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== 道路交通 ==
{{Pathnav|もしあのプロ野球選手があの球団に移籍していたら|[[もしあのプロ野球選手があの球団に移籍していたら/さ～な行|さ～な行]]|name=中村紀洋}}
#日本の[[北京]]。自転車に乗れないと生きていけない。放置自転車は気軽に「借りてよい」と思っている。
==2002年オフ==
#*↑そりゃ、高松市市街地だけだろ？その対策に高松市はレンタルサイクルが２４時間１００円にした。
02年にFA権を取得してメッツ・巨人・阪神の3球団に入団する事を考えましたが結局、年俸3億から5億円（当時の日本人プロ野球最高年俸）の値上げで近鉄に残留しました。
#*車、自転車、バイクがないと市街地外からは身動きできないほど交通手段が乏しい。
仮に中村ノリが02年のFA権を取得して上記の3球団に移籍していたら。
#*市街地の南北移動はけっこう広い平地が続くので、10km単位の移動でもチャリでなんとかなる。
#少なくとも近鉄の身売りは実史よりも遅れていた
#*お高級なデパートの三越にさえ自転車置き場がある。
#*ドジャース(マイナー)→オリックス→育成選手扱いで中日(その後昇格)にはならなかった。
#*置いてある自転車を盗む行為を「窃盗」と「チャリ」(＝自転車)をかけて「窃チャリ」(せっちゃり)と言う。
#**オリックスともめて自由契約になる際、野球と関係のない所属を含めたコラがネットにばら撒かれることもなかった。
#都道府県一交通マナーが酷い。
#*曲がる時ウィンカーを出さない人もいる。信号無視もまれにある。
#**道をわかってないからかもしれんけど県外ナンバーの方が酷い。地元の車は「事故るタイミング」では突っ込んでこない。
#*香川から京都に引っ越してきたが、スピードを出さないだけで運転の荒さは京都のほうが酷かった。
#**３０年暮らして香川より１年暮らした岡山の交通マナーのほうが日本一ひどいと思う
#**北関東三県に比べればどこもマシ。
#***いや、日本のほとんどの県に言った事があるが、ほんとに香川ほど酷いとこはない。なんとも滑稽無残也
#****行っただけ?　運転して、歩いてみても思ったけど大阪のほうがひどいよ。信号関係なしに歩行者はどっちからでも出てくるし。車も人も絶対に前に突っ込んでくるもん。
#*横断歩道に歩行者がいても気にせず突っ込む。
#*全国を行ったことがあるならば、そう言った意見は出てこないはずだが・・・
#**クラクションを鳴らして歩行者を威嚇する。
#***田舎はどこいってもそんな感じ。
#*優先道路よりも真っ直ぐに交わる道が優先だと信じている
#*ハイビームのまま走る奴が多い
#**↑いや、ハイビームが基本だよ。教習所行って来い。
#***↑いや、対向車がいるときは違反だぞ。教習所行って来い。道路交通法も見て来い。
#*PDFだが、この資料を見よ→[http://www.pref.gifu.lg.jp/pref/s18890/zusetu/h18/pdf/2-1-11.pdf 人口当たり人身事故件数と死者数分布・県別]
#**同じくPDFだけど→[http://www.pref.kagawa.jp/police/toukei/koutsu/04/koutsu04.pdf 香川県の人口10万人当たりの交通事故死者数(平成10年-19年の推移)]。ワースト1位が4回もある。
#*片道3車線の道で左ウインカーを点けながら右車線に平気で入ってくる人が多い。
#運転免許教習車につめたい。
#*屋島に卒業生交通死亡事故全国ベスト1の教習所があるからしかたがない。
#**↑数年前に倒産した木太町の教習所がベスト１っていわれてたんとちゃう。
#***どっちでもいいけど「ワースト１」な。
#香川ではヤクザやさんよりもパトカーよりもおばちゃんの車が優先である。
#*狭い道でよけるのは小さなおばちゃんの軽ではなく大きなトラックである。
#*おばちゃんにとっては対向車線であろうと我が道である。向かってくる対向車線を走る対向車が悪いのである。


==鉄道==
;メッツ
#香川県の人は[[高松琴平電気鉄道|琴電]]をよく使う。
入団目前まで行きましたが、メッツがメディカルチェックを終えるとすぐに公式ホームページに「入団に合意した」と先走って発表してしまい、中村がこれに反発して破談となりました。
#*むしろ使わなすぎのため倒産したのでは？
#新庄と日本人選手どうしとして競演していた
#**コトデンが民事再生法の手続きを行ったのは、そごうに騙されて作った「コトデンそごう」が破綻、足を引っ張られたため。
#天然芝球場で尚且つ近鉄時代に怪我をする前なので実史のドジャース時代に比べたら活躍がマシになる
#*琴電の線路がどこからどこまでか知っているのか？香川県人で括るな。東讃地区だけじゃねーか
#*とわ言えマイナー落ちになってたら悪名高いままメッツの契約が切れる2年後に近鉄に復帰していた
#**琴電の「琴」は琴平（西讃地区）。
#***琴平は、西讃というより中讃だな･･･。
#*ことでんそごう(現:天満屋高松)の建物は2階と3階の間がそれより上の階と比べると異常に広い。ことでんの連続立体交差を考慮した構造だが夢破れ、気がつく利用者もほとんど居ない。
#*全国で3番目(もちろん中四国初)となる、ことでん・ことでんバスの非接触ICカード乗車券『IruCa』をやたら自慢する。ただし滅多に使わない。
#**↑いや、高松近郊の人はほとんど使います。(売上10万枚)
#**もっとも前倒しにしたらしいが。
#*違うで、琴電は利用者数は多うて黒字やったけどそごうやこ建てたけん潰れたんで。
#**そもそも赤字なら倒産した時点で線路も無くなってる。
#**電車部門は黒字です。
#*昔県から、一緒に都市開発をしようといわれたが、断わったため高架が遅れ開発も遅れたと聞いた。
#*二両編成にも関わらず、女性専用車を導入したことがあるらしい。
# [[四国旅客鉄道|ＪＲ四国]]はラミネート式の定期券を導入した。利用者にとっては、「自動改札を半永久的に設置しない。」と言い放たれたようなものである。
#*・・・と思ったら、08年春に新駅舎になる高知駅にJR四国至上初の自動改札の導入が決定した。
#*そして、同年夏に高松駅にも導入が決定した。
#**08年6月1日、導入された。
#香川駅は香川県にはない。遠く離れた神奈川県の相模線というローカル線にある。
#高松市内に非電化路線がある（[[高徳線]]）
#*それの何が珍しいのだ？非電化路線なら中四国最大の[[広島市]]内にだってある。
#*ちなみに隣の徳島県には電化区間が存在しない。
#*その隣の高知駅もだが。そして[[松山市|一番冷遇しているところ]]が全線電化(私鉄も)。JRは1本しか通ってないからなのだが。
#よく[[予讃線]]で車が列車（特にマリンライナー。しかも[[西日本旅客鉄道/岡山支社|JR西日本岡山支社]]所属車ばかり）に突っ込む。そのためマリンライナーが修理に出されるため、同じ223系の関西[[新快速]]車両が代走する。
#*琴電の踏切信号があるために、香川県は踏切で一時停止しない人が多いのか？
#**高松―坂出間にある某遮断機のない踏み切りが鬼門。しかし何故かマリンライナーが被害。たまにいしづちで大変なことになるけど。
#*県外人は琴電の踏み切り信号を見てびっくりする
#*踏み切り信号は旧11号観光通り2箇所だけじゃなかったっけ。そんなんでびっくりしょったら大阪や広島で車の運転はできんじゃろ。
#四国の他の県の人からよくJR四国の香川優遇について指摘されるが、実のところその恩恵を受けているのはごく一部の人だけ。
#*高松駅と坂出駅の間を行き来する場合だけは日中でも6往復/時と都会並み。
#**その区間以外では日中2往復/時が基本。
#***快速サンポートの停まる端岡は4往復/時。
#***08年3月の改正で普通の多くが坂出止まりになり、宇多津、丸亀、多度津も高松方面が日中2往復/時となった。
#*日中1往復/時がデフォの高徳線を忘れないでください。
#**しかも単線ゆえ行き違いや特急の待ち合わせでやたら時間がかかる。
#*松山近辺なんか伊予鉄がすべてにおいて勝っているよ･･･。あれって本当にJR?中小私鉄以下だよ？
#一応、マリンライナー以外にも転クロ装備のJRの普通列車はあるが、関西のように'''「転換できる座席は全て進行方向を向いている」'''という光景はラッシュ時以外（下手すりゃラッシュ時も）、全く見ない。
#*大抵、どこかの車両では2列続けて空席があれば進行方向側の座席を転換して向かい合わせの4人席の部分が発生するはもうどの列車・車両でも当たり前のように起きている。


==高松空港の噂==
;巨人
#2008年2月の時点で[[羽田空港|東京]]、鹿児島、那覇、ソウルの各路線があるがどっちかっていうと「'''東京線専用空港'''」に近い。
#松井の穴埋めとして活躍を期待されるが、思うように活躍できず巨人の成績は上がっても精々3位か4位に留まった
#なぜか鹿児島線は意外に需要があり廃止の噂も聞かない。
#その後、本人の性格の問題からフロント、選手間の亀裂を自ら作り谷や李承燁の加入と引き換えに他球団に放出されていた
#東京線はJALとANAが就航。JALの統合前はJASが就航していた。
#*清原同様、結局オリックスに移籍していそう。
#*統合前のJALが松山、高知に来てたのに高松には来てなかったことに不満を持つ人もいた。
#少なくとも小久保の獲得はなかった。
#*2003年1月までANAのダイヤが(香川県民からすれば)あり得ないほど不便だった。高松発の始発便が10:20という有様。[http://ana.co.jp/pr/02-1012/02-117.html 参考]
#頭髪を黒に染めていた。
#*今ではJALもANAも似たり寄ったりなダイヤだがANAのほうが人気らしい。JALはガラガラなのにANAは満席ということもあるとか。
 
#**しかしANAは羽田でバス移動になることが結構多く不満の声が上がっている。[http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/339/index.htm 参考]
;阪神
#地方航空路線開設ラッシュのときにできた路線はほとんどが当然のごとく数年以内で廃止された。これを免れたのが鹿児島線。
#片岡やアリアスとポジションが被るため、彼らとレギュラー争いを演じた。
#*小松線と松本線は誰がどう考えても「???」だったと思う。
#*あるいは今岡が控えになったかも。
#*札幌線と仙台線は2002年以降数年迷走を続けた末結局両方とも廃止。
#*ショートにコンバートされた可能性が高い。
#[[中部国際空港|セントレア]]線が欲しい。
#しかしあまり実際の歴史と変わらなかったような（リーグ優勝→過大な報酬を要求→メジャー挑戦→…）
#四国第'''2'''位の路線数、利用者数。
#それでも一時期は人気が出て、食いだおれ人形に扮した中村ノリ人形が登場する。
#*松山空港より少ないのがそんなに嬉しいの??
#*阪神ファンは「地元の星だ」と大喜び。
#*県の人口的にも妥当だと思う。
#甲子園は天然芝球場なので怪我が減って実史よりも活躍できた可能性も・・・
#*高松空港から近畿の各空港に行く航空便がない分、松山空港より空港の利用が少ないのは当然。
#阪神では珍しい1973年生まれのスター選手となっていた。
#**高松からは長らく[[大阪国際空港|伊丹]]線や[[関西国際空港|関空]]線があったが高速バスの利用が増えたためかどちらも廃止された。
#金本や新井は阪神入りしなかったかもしれない。
#**高松から大阪はマリンライナー+新幹線で約二時間、さらに阪神フリーきっぷがあるから航空便必要ないからなぁ
#2003年の優勝メンバーの１人となっていた。
#*香川から東京に行く場合も圧倒的多数は航空便利用だけど新幹線＋[[瀬戸大橋線#快速「マリンライナー」の噂|マリンライナー]]もおよそ4時間半かかるものの一応は使える。愛媛や高知から東京に行く場合新幹線＋特急はおよそ6時間かかるのでさすがに厳しい。
#*この年の阪神は日本一になっていたかもしれない。
#ソウル線は四国初の定期旅客航空路。
 
#*しかし搭乗率は低迷している。
==2004年オフ==
#*いつの間にか松山空港に国際線の路線数も抜かれていた(悲)。
2004年の球界再編後、ロサンゼルス・ドジャースに移籍します。その後2度目のFA宣言で2009年から楽天に入団するのですが、もし分配ドラフトにより2005年から楽天でプレーしていたら？
#**搭乗率も高松空港と違いわりと順調らしい...。
;楽天
[[category:香川|こうつう]]
#年俸の大幅減は避けられなかった。
[[category:各県の道路交通|かかわ]]
#*もめて自由契約→中日へと史実をかぶるかも。
[[category:空港|たかまつ]]
#無論4番を打っていた。
#*1年目の楽天は最下位脱出は無理でも、もう少し（03・08年の横浜程度は）勝てていたかも。
#**あの頃はお山の大将状態だったので史実よりもっと酷いことになっていたと思う。
#2006年にホセ・フェルナンデスを獲得することはなかった。
#近鉄時代以上にチーム内で浮いてしまって、2度目のFAで巨人か阪神へ。
#*その前に寺原と交換トレードでソフトバンク行きもあったかも。
#**その場合多村はFAでソフトバンクへ。
#***多村は横浜ファンらしいから三浦と同理論でFAの可能性は低いと思うが、結局はあのタイミングで別の投手とトレードされていただけだろう。
#*だったら小笠原の抜けた日本ハムのほうが可能性高そう。
#*横浜の場合は金城か石井(琢)、木塚、川村の誰か＋若手の2:1トレード。
#**村田がいるからいらんわ。横浜が補強するなら間違いなく投手だし。
#*でも土肥を解雇とか謎が多いフロントだからありえたかも。
#**その場合は1塁村田、3塁中村、外野で内川とか。
#2006年からの野村克也監督に丸められていそう。
#*そして野村再生工場の下で復活出来ていたかも。
#**上手くいけば史実の山﨑武司のようになっていた。
#**09年には楽天を優勝に導きノムさんを胴上げ。パ・リーグあるいは日本シリーズでMVPに。
 
==2006年オフ==
2006年度の終了時に年俸8000万円が気に入らずオリックスを退団、結局年俸400万円で中日の入団テストを受け中日に入団しましたが、中日以前にもヤクルトの古田監督、日ハムのヒルマン監督も獲得（年俸1000万円で獲得）に興味を示していました。もし、これらの球団に移籍していたら？
;日本ハム
#07年の優勝時に大幅な年俸値上げ（年俸1000万円→1億円以上）をフロントに要求する
#*一応日ハムフロントも中村ノリの話を聞き入れ年俸を上げるが、精々2000万～3000万円程度に留まる
#**''中村ノリ「俺の価値は2000万かよ！！」''
#**それに対するフロントの答え→「出て行きたければ'''勝手にどうぞ'''」
#*補足として日ハム時代のノリは本塁打打っても20~25発程度だったと思うので
#*その後、来年度の年俸が納得できず日ハムを退団するのだが・・・
 
;ヤクルト
#07年のヤクルトの成績が多少はマシになった・・・か？
#*その結果古田も退団することも無かった。
#1年だけ復活するも、翌年成績がた落ちで解雇。
[[カテゴリ:もしあのプロ野球選手があの球団に移籍していたら|なかむらのりひろ]]

2021年3月1日 (月) 12:25時点における版

2002年オフ

02年にFA権を取得してメッツ・巨人・阪神の3球団に入団する事を考えましたが結局、年俸3億から5億円（当時の日本人プロ野球最高年俸）の値上げで近鉄に残留しました。 仮に中村ノリが02年のFA権を取得して上記の3球団に移籍していたら。

  1. 少なくとも近鉄の身売りは実史よりも遅れていた
    • ドジャース(マイナー)→オリックス→育成選手扱いで中日(その後昇格)にはならなかった。
      • オリックスともめて自由契約になる際、野球と関係のない所属を含めたコラがネットにばら撒かれることもなかった。
メッツ

入団目前まで行きましたが、メッツがメディカルチェックを終えるとすぐに公式ホームページに「入団に合意した」と先走って発表してしまい、中村がこれに反発して破談となりました。

  1. 新庄と日本人選手どうしとして競演していた
  2. 天然芝球場で尚且つ近鉄時代に怪我をする前なので実史のドジャース時代に比べたら活躍がマシになる
    • とわ言えマイナー落ちになってたら悪名高いままメッツの契約が切れる2年後に近鉄に復帰していた
巨人
  1. 松井の穴埋めとして活躍を期待されるが、思うように活躍できず巨人の成績は上がっても精々3位か4位に留まった
  2. その後、本人の性格の問題からフロント、選手間の亀裂を自ら作り谷や李承燁の加入と引き換えに他球団に放出されていた
    • 清原同様、結局オリックスに移籍していそう。
  3. 少なくとも小久保の獲得はなかった。
  4. 頭髪を黒に染めていた。
阪神
  1. 片岡やアリアスとポジションが被るため、彼らとレギュラー争いを演じた。
    • あるいは今岡が控えになったかも。
    • ショートにコンバートされた可能性が高い。
  2. しかしあまり実際の歴史と変わらなかったような（リーグ優勝→過大な報酬を要求→メジャー挑戦→…）
  3. それでも一時期は人気が出て、食いだおれ人形に扮した中村ノリ人形が登場する。
    • 阪神ファンは「地元の星だ」と大喜び。
  4. 甲子園は天然芝球場なので怪我が減って実史よりも活躍できた可能性も・・・
  5. 阪神では珍しい1973年生まれのスター選手となっていた。
  6. 金本や新井は阪神入りしなかったかもしれない。
  7. 2003年の優勝メンバーの１人となっていた。
    • この年の阪神は日本一になっていたかもしれない。

2004年オフ

2004年の球界再編後、ロサンゼルス・ドジャースに移籍します。その後2度目のFA宣言で2009年から楽天に入団するのですが、もし分配ドラフトにより2005年から楽天でプレーしていたら？

楽天
  1. 年俸の大幅減は避けられなかった。
    • もめて自由契約→中日へと史実をかぶるかも。
  2. 無論4番を打っていた。
    • 1年目の楽天は最下位脱出は無理でも、もう少し（03・08年の横浜程度は）勝てていたかも。
      • あの頃はお山の大将状態だったので史実よりもっと酷いことになっていたと思う。
  3. 2006年にホセ・フェルナンデスを獲得することはなかった。
  4. 近鉄時代以上にチーム内で浮いてしまって、2度目のFAで巨人か阪神へ。
    • その前に寺原と交換トレードでソフトバンク行きもあったかも。
      • その場合多村はFAでソフトバンクへ。
        • 多村は横浜ファンらしいから三浦と同理論でFAの可能性は低いと思うが、結局はあのタイミングで別の投手とトレードされていただけだろう。
    • だったら小笠原の抜けた日本ハムのほうが可能性高そう。
    • 横浜の場合は金城か石井(琢)、木塚、川村の誰か＋若手の2:1トレード。
      • 村田がいるからいらんわ。横浜が補強するなら間違いなく投手だし。
    • でも土肥を解雇とか謎が多いフロントだからありえたかも。
      • その場合は1塁村田、3塁中村、外野で内川とか。
  5. 2006年からの野村克也監督に丸められていそう。
    • そして野村再生工場の下で復活出来ていたかも。
      • 上手くいけば史実の山﨑武司のようになっていた。
      • 09年には楽天を優勝に導きノムさんを胴上げ。パ・リーグあるいは日本シリーズでMVPに。

2006年オフ

2006年度の終了時に年俸8000万円が気に入らずオリックスを退団、結局年俸400万円で中日の入団テストを受け中日に入団しましたが、中日以前にもヤクルトの古田監督、日ハムのヒルマン監督も獲得（年俸1000万円で獲得）に興味を示していました。もし、これらの球団に移籍していたら？

日本ハム
  1. 07年の優勝時に大幅な年俸値上げ（年俸1000万円→1億円以上）をフロントに要求する
    • 一応日ハムフロントも中村ノリの話を聞き入れ年俸を上げるが、精々2000万～3000万円程度に留まる
      • 中村ノリ「俺の価値は2000万かよ！！」
      • それに対するフロントの答え→「出て行きたければ勝手にどうぞ」
    • 補足として日ハム時代のノリは本塁打打っても20~25発程度だったと思うので
    • その後、来年度の年俸が納得できず日ハムを退団するのだが・・・
ヤクルト
  1. 07年のヤクルトの成績が多少はマシになった・・・か？
    • その結果古田も退団することも無かった。
  2. 1年だけ復活するも、翌年成績がた落ちで解雇。
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