広島電鉄

広島電鉄の噂

1. 制服に特徴がある。
   • 帽子の形がなんか明治時代みたい。
     • ドゴール帽と言います。
       • 近鉄の駅員もアレだよね。乗務員は普通の制帽だけど。
2. テレビ宣言のスポンサー
3. 広島ガスから分離した会社
   • 広島電気軌道が広島ガスと合併して、1942年に分離。
4. 原爆ドームと厳島神社で「二つの世界遺産」というポスターを作ったら、被爆者団体に「一緒にするな」って怒られた。
   • 「広島が"誇る"世界遺産原爆ドーム」なんて宣伝してたから、被爆者でなくても怒って当たり前
5. 終戦直後、広島入りした米軍の先遣隊は、すでに広電の運転が再開されていることに衝撃を受けた。運転再開が8月8日だったと聞いて、さらなる衝撃を受けた。
   • 広島電鉄もそうだが、山陽本線も復旧は早かった。こっちは戦時中かつ幹線と言う事情もあろうが…
6. Hiroshima Electric Railwayだけど、HERと略する人はいない。
   • 「HER」で、なぜ小田急にリンクする？　阪神電気鉄道だろ。何のネタだ。
7. 筆頭株主は広銀。その次は三菱東京UFJ銀行。
8. バスで競合しそうなアストラムラインに出資している。
   • その為、広電バスとアストラムラインが競合する道はあまりないようになっているらしい。
   • 西風トンネル経由はアストラムとめちゃくちゃ競合しているどころか、アストラムを食い潰している。
9. JR四国より利用者が多い。但し運賃が安いので収入は1割にも満たない。
10. 路面電車日本一（路線・車両・利用者）
11. 西風新都(佐伯区五日市町石内)に大型ショッピングセンターの建設を計画中。ソレイユとかアルパーク並みの規模になるらしい。
    • どんなに大きくても、今のところマダムジョイのイメージが浮かぶ。
12. DQN社員が多い。
13. 広島の道の王様
    • バス、電車ともに、刃向かうと×××××

路面電車

広電電車の噂

広電本社前電停にて

1. 路面電車なのにまるまる専用軌道を走る路線がある。
   • しかも市内中心部には路面電車専用の橋まで…。
     • 小網町のことか？あそこが中心部とは到底思えんがな･･･。
   • 宮島線を走る時は本気を出す。
     • グリーンライナーは、本気を出したら揺れすぎて苦情が出てしまった。
       • グリーンムーバーマックスは更に…。
   • 宮島線は鉄道線だから、スピードが出せる。熊本に超低床電車を入れるときも、まず宮島線でスピード試験を行なった。
   • 専用軌道が当たり前なところが対岸に。
   • 一応、現在の日本で唯一の本格的LRTとされているんだから頑張って貰いたい。それにしては宮島線内のスピードが物足りないが。
2. 西部警察（79年～84年にテレビ朝日で放送していたポリスアクションドラマ）の広島ロケでは、市内各地でロケを行い車両基地で広電の電車を爆破させた。
   • 西部警察に、そんな説明が要るのか？・・・と思った俺はギリギリ70's。
   • 峰竜太の「広島と聞いてこれ！というもの」が広電。爆破した思い出を語った。（アド街ック天国より。）
     • あのシーンには、峰竜太氏もロケに参加していたのだからｗ。
   • なお、広電爆破シーンは完全に爆破を失敗をしたため編集で無理やり数度爆破させたようにした。
     • 火薬が水で湿ってしまったからだそうで。
   • 時限爆弾に見せかけた遠隔操作爆弾という設定だったが、リモコンを持った犯人が大門に撃たれたのに、次の瞬間で、力強くリモコンの爆破ボタンを押している人物が・・・。
3. 右折するのに軌道内に入った車(主に他県ナンバー)を容赦なくクラクション攻撃する。
   • 他県ナンバーのクルマ以上にタクシーに対して猛烈に攻撃する傾向あり。
   • 広島では「軌道内右折待機禁止」という条例？があるためです。
     • 軌道進入が恒常化して電車の遅延が当たり前になってしまったので、広電が市にお願いしたらこうなったらしい。
   • 軌道進入→衝突→架線切れる→運休→修理→復旧の繰り返し。
   • 「誰が～ダレガ～ダイヤ乱す～♪」には「答：ま　た　軌　道　進　入　か」
     • 「答：ま　た　架　線　切　断　か」もあり。
   • 右折待ち車の横を通るときは最徐行。そういえば、グリーンムーバーには注意喚起用のベルがついてたような。
   • 同じ軌道内進入でも、都道府県対抗男子駅伝の1区ランナーにまではクラクション攻撃しない。それどころかランナーに遠慮して、集団の最後尾から30m後ろを最徐行で運行している。
   • 連接車なら車掌さんが顔を出して直接注意する所も見た。余談だがその車掌さんはかなりプロい。
4. 中心部だと、次の電停まで走れば追い付く事もある。
   • 電車の信号待ちの関係で追い付く事は可能です、特に銀山町～原爆ドーム前あたりは。
   • そして先行列車を至近距離で追いかける。
5. 連接車は車体が長いので、車掌が乗ってる。現金払いなら車掌の居る入口から降りる事も可能。
   • 放送は自動なので、基本的に安全確認&両替要員。
   • ICカードになるとワンマン化するという噂もある。
     • 正確には全駅全電停に券売機を設置して、チケットキャンセラー方式にするそうな。
       • こ…小網町にも作るのか…?
   • 広島駅などでは、ホームでおっちゃんが移動式の精算機で精算してくれる。
   • アルバイト車掌を募集することがある。
     • 「からくりTV」で中村玉緒が務めたことがある。肛門科の宣伝アナウンスの後で降りる客に「肛門が悪いんですか？」と聞いたのには爆笑。
6. エヴァ行きの電車がある。
   • 今のように経由地をごちゃごちゃ書かなかった頃のエヴァ行きはインパクト十分。「VOW」にも載った。
7. 電停で「電車がきます」と光っているのは電車の行き先。
   1. 駅…広島駅（皆実町6丁目～広島港以外）
   2. 駅1…紙屋町経由広島駅(皆実町6丁目～広島港)
   3. 駅5…比治山下経由広島駅(皆実町6丁目～広島港)
   4. 宇…宇品(広島港)
   5. 江…江波
   6. 横…横川
   7. 西…広電西広島
   8. 宮…広電宮島口
   • これは分かりづらい。初めて乗ったら全くわからないかも。
     • まぁ、でも多くて4つぐらいだし(たとえば宇・江・西・宮)
     • ただし、観光地や繁華街付近の電停には「広島駅　あと5分」というようなLED案内装置がある。
     • 江波線で、「駅」という表示を見た時、広島駅なのか横川駅なのか迷う。
8. 他県人に「電停」という言葉が通じない。
   • 乗り場か停留所といわないと通じない…ホントか？
   • そもそも、今現在路面電車という乗り物が定着している都市は日本ではごくわずか。
     • 中国では路面電車そのものが3都市にしかなく、韓国は全廃だそうです。それに比べりゃマシな方かも。
   • 鹿児島市民には通じる。
     • 電停ってなんだ？(名古屋市民)
   • 大津には「○○電停前」という名がつく交差点が2つある。ただしその2つの電停はいずれも専用軌道。一応それがある路線は併用軌道もあるが。
   • 高知でも通じる。
   • 東京でも都電荒川線沿線民と60歳以上(2011年現在）ならおおむね通じる。
9. H19年度から3年計画でICカード導入決定!!
   • しかし最初に導入するのが白島線らしい。
   • 平成19年度…白島線、20年度…宮島線を除く全線、21年度…宮島線　宮島線がなぜか最後にＩＣ導入。
10. ギッギッ 発車します。ご注意ください。
    • グリーンムーバーのブザーだけ何処かおかしい。
    • ちなみに乗降中は「フィヒヒヒヒ」みたいな音が鳴る。
    • 発車するとそこかしこで「ピーピー」と鳴る
    • 「ギッギッ」は1970年代までバスドアブザーで主流だった「電磁大光ブザー」。非常に五月蝿い。
      • 自転車のベルを手を触れた状態で鳴らしたような、あの音はヘンだよね・・・。
11. 国土交通省(中国地方整備局)から危険と指摘されている電停が数十箇所ある。
    • 小網町が一番危ない。
      • 電停なのに道に色を塗っただけ。安全地帯さえない。
        • 実はこれも高知にもあったりする。
        • 岐阜ではこれがデフォだったぞ。
        • 大阪にもあったりする。
    • 猿猴橋町も↑ほどでないが、大体みんなに知らている危険な電停。
12. 8月6日は朝からフル稼働。
    • 原爆投下時走ってた６５０形電車は今も広島の町を走っている。ちなみに、放射能は無い。車内には、当時の状況が書かれた説明版がある。
      • ていうか、放射能があったら絶対乗れない上に怖い・・・。
      • 被爆電車の中で原爆投下の芝居をやっているらしい。
      • 現在は台車の一部のみが当時のもの。
        • それ150形のことじゃないの？
    • 2006年は、原爆ドーム前に楽々園と佐伯区役所前のカードリーダーが出動していた。
    • 臨時の0系統も多数運行(他の催事でも同様)
      • だいたい広島駅～十日市町折り返し
      • 早朝に宮島口～広島港が2本、夕方ごろ広島港～広電本社前が何本か走ってた。夜には日赤病院前ゆきとかもあったな。
13. 1両編成だとひとつの電停に2両収まっているときがある。連接車は先行列車待ちになることが多い。
    • 紙屋町や広島駅前周辺では、電車が数珠繋ぎになっている。
      • この近辺では歩いたほうが早いというのは、広島市民にとって当然の事実
14. 戦時中は男性運転士が戦地に赴いていたので、女性が電車を運転していた。
    • それも戦時中にだけあった「広電家政女学校」の女学生。
    • 今は戦争・原爆の語り部として、自身の体験を聞くチャンスがある。
15. クリスマス電車は正直ビビる。
    • 方向幕は「MERRY CHRISTMAS」
    • トナカイが運転する。
    • ハノーバーからもらった「ハノーバー電車」で運転。
      • 実はクーラーがないので夏はお休み。
        • ハノーバー電車は客室部分の窓は開かないのです、だから夏期はお休みなんです。
    • ドルトムントからもらったやつはビール電車なので夏限定。
      • ドイツのビールの広告をラッピングしたまま輸入。
        • ドルトムント電車はかなりガタがきているらしい。
          • レストランになりますた。
    • 寒い中待った挙げ句にやってきた電車がクリスマス電車だと殺気を覚える（一般の方は乗れないので）
16. 広島港駅・広電西広島駅・横川駅駅は、最近改装して見事に高規格になった。
17. 乗務員は鷹野みゆきです。
    • 鷹野橋は市役所前～日赤病院前の間、御幸橋は広電本社前～皆実町六丁目間にある。
    • 鷹野みゆきは広電公認。
    • 鷹野みゆきパセオカードも出てたもんね。
      • もっとるよ。
    • 中の人（松来未祐）は呉出身。
18. ハノーバーといい、ドルトムントといい、シーメンスといい、なにかとドイツと縁がある会社。
19. 市民球場が移転するとそれなりに影響を受けそうだ。よし、延伸(略
20. 実はガソリン高の影響で利用者が増えているらしい。（2008年）
21. 2号線の「西広島(己斐)」から「宮島口」間、ＪＲとスピード対決するも「広電」は負ける。
    • モノが違いますから。
      • でも広電の方が新しい。リミッターさえなければ…。
22. 海岸通-元宇品間の一部は2007年頃に軌道を移設したと同時に、外側を柵で囲み専用軌道化した。
    • センターリザベーション・サイドリザベーション（準専用軌道）になったね。
23. 上記のとおりDQN乗務員がかなり多い。
    • 客に向かって罵声を浴びせたり、トラブルに対応できない乗務員が何度か目撃されている。
    • 客のマナーが悪いと乗務員のマナーも悪くなるようだ。
      • 投入金額が￥⑩足らんかったくらいで、ガーガー言やーがって
    • 客にキレられただけ電停でもないのにドアを開けた気弱な乗務員もいたらしい。
    • 2009年8月6日に満員の宮島線で乗客が降りきってないのに発車した上に何とかしてくれと言った乗客に逆切れしたDQN車掌がいた。これらの件で西広島で10分以上停車して後ろの電車がつっかえた。
24. 昔の話だが、七夕の時は可愛らしく飾り付けされていた。外に七夕イラスト、中は折り紙の短冊がぶら下がる。そして吊革と間違えて引きちぎる事多数…。
25. 紙屋町が紙屋町東と紙屋町西に分離される前の車内アナウンスは、「次は紙屋町」「次は続いて紙屋町」だった。
26. フラワーフェスティバルのときに花電車を走らせるようになったのは、広島東洋カープ初リーグ優勝パレードがきっかけらしい。
27. 他の都市ではまず見られない電車の渋滞が起こる。(13.)
    • 電車が故障すると後ろの電車が閊える。5～6本だったら日常茶飯事だが、2012年4月15日には本川町でGreen Linerが立往生し、11本が足止めされてた。途中で降りる客もいた。(電停じゃないところで)
      • ↑のようなときは、電車が電車を押すといった光景が見られる。

電停・駅

ここを見ていると、2系統がどれだけ凄い路線かよく分かる。

1号線

広島駅-猿猴橋町-的場町-稲荷町-銀山町-胡町-八丁堀-立町-紙屋町東-本通-袋町-中電前-市役所前-鷹野橋-日赤病院前-広電本社前-御幸橋-皆実町六丁目-広大附属学校前-県病院前-宇品二丁目-宇品三丁目-宇品四丁目-宇品五丁目-海岸通-元宇品口-広島港・宇品

1. 「宇品」がくどすぎ。
   • 宇品なんだから仕方がない。
     • 宇品○丁目という地名は実在しない。
       • 宇品二丁目→宇品御幸2丁目・宇品神田1丁目、宇品三丁目→御幸3・神田2、宇品四丁目→御幸4・神田5、宇品五丁目→御幸5・神田5にある。
   • 宇品五丁目電停には「宇品ショピングセンター」があった。
     • 何それ？

2号線

• （路面区間）広島駅-(1系統に同じ)-紙屋町東-紙屋町西-原爆ドーム前-本川町-十日市町-土橋-小網町-天満町-観音町-西観音町-福島町-広電西広島・己斐
• （宮島線）広電西広島・己斐-東高須-高須-古江-草津-草津南-商工センター入口-井口-鈴峯女子大前-広電五日市-佐伯区役所前-楽々園-山陽女子大前-広電廿日市-廿日市市役所前・平良-宮内-JA広島病院前-地御前-阿品東-広電阿品-競艇場前-広電宮島口

1. 急行計画があるが、全く進展していない。
   • わずか6分しか短縮できないので仕方ないです。
     • ６分でもいいからやってくれ。
   • しかし実際にあったっぽい。

3号線

広電西広島・己斐-(2系統に同じ)-紙屋町西-本通-(1系統に同じ)-広島港・宇品

1. 2011年１月をめどに、広島港まで行かなくなる電車が大幅に増えるらしい。
   • 4月、広島港まで行かなくなる電車が大幅に増えた。

5号線

広島駅-猿猴橋町-的場町-段原一丁目-比治山下-比治山橋-南区役所前-皆実町二丁目-皆実町六丁目-(1系統に同じ)-広島港・宇品

1. 広島駅でこれだけホームが違う。

6号線

広島駅-(1系統に同じ)-紙屋町東-(2系統に同じ)-土橋-舟入町-舟入本町-舟入幸町-舟入川口町-舟入南町-江波

1. 「舟入」がくどすぎ。
   • 舟入川口町→中区西川口町、舟入南町→中区舟入南6丁目の違いで、あとの3つは地名と駅名が同じ。
   • さらに戦時中は土橋と舟入町の間に「上舟入」という電停があったらしい。
2. 実は江波行きのバスも6号線

7号線

横川駅-横川一丁目-別院前-寺町-十日市町-(2系統に同じ)-紙屋町西-本通-(1系統に同じ)-広電本社前

1. 40年前に運行していた(広島駅-横川駅)が廃止され、21世紀になってなぜか復活した。
2. 当初の計画では広島港まで行く予定だったような…。

8号線

横川駅-(7系統に同じ)-十日市町-土橋-(6系統に同じ)-江波

9号線

八丁堀-女学院前-縮景園前-家庭裁判所前-白島

1. 白島線は盲腸線
2. 同じ電車が行き来している。
3. 原爆の被害から復旧された際にルートがかなり変更された。
4. 最新型車両が1両でやってくるらしい。
5. 白島～江波になるらしい

車両の噂

→広電の車両を参照

路線バス

1. ノンステップバスが出たての頃、専用色を導入するも、数年後の購入分より現在のカラーに逆戻り。
   • ノンステップバスが出る前の、長年親しまれていたカラーね。
2. 規定よりはみ出た鉄骨を積んだトラックが広電バスにぶつかって、バスの屋根がめげた。
   • めげたは方言。壊れた。
3. 大進のコマーシャルも広電バス
4. 三次方面、中国道経由三段峡方面は高速バスじゃなくて郊外バス
5. 電車不通時には広電バスが代行バスを運転するが、道路を走るのではなくて軌道を走る。
   • 電停にバスがやってくる。
   • DMVっぽい
6. 熊野営業所はボロバスの宝庫
   • 中型ワンステ１台のみ所有。あとはツーステ
   • ゆくゆくは熊野から撤退するからだとか…
   • 吉田営業所も似たようなモン
   • と思っていたら北営業課から追い出されたエルガと横浜市営中古車が導入され一気に若返り。
7. バスも3年計画でICカード（PASPY）導入。
   • 19年度…市内線とリムジン、クレアライン。20年度…郊外線の北方面と東方面。21年度…郊外線の西方面。
8. 西風新都トンネルを経由するバスで、アストラムラインの客をしこたま奪った。
9. 呉市交通局からバス事業を移譲される模様
   • 平成24年4月1日に呉市交通局からバス事業が全路線移譲されましたね。
10. 西風トンネル経由のバスで経路ミスが相次いだためか、一部バス停出発直後に「このバスは、直進いたします/左に曲がります/右に曲がります」という放送が追加された。
11. 西方面の郊外線は朝殺人的混雑になる。（これ）
12. 近年の郊外線の減便具合がすさまじい(特に西方面)。かつては昼間でも20分おきに走ってた阿品台線の市内直通は現在1日4往復。月見台とか下更地とか大竹とかは消えた。
    • 12号線は例外的に全便戸坂に行くようになった(牛田旭行きが消えた)。その代わり南半分大減便。by戸坂民
13. バスの形式名を修正液で直した跡があるバスを発見。國鐵廣嶋同様だましだまし直しながら使うのが得意なようだ。
    • アルミホイルもあり。
14. 最近車内で音楽が流れる。対象路線拡大中。

路線別の噂

市内線

1. 定義では中、南、西、東の4区を走る路線だが広島市外の府中町に行く路線がある
2. 広島バスにも言えるが枝番が以上に多いい。

2号線

1. 広島市外に向かう市内線の張本人
2. チキンラーメンのラッピング車がかわいい。
3. イオンに入る便もあるがみんな無料シャトルバスを使ってる。

3号線

1. マリーナホップに向かう線。
2. 一応全便ノンステップで来ることにはなってるがボロいのも結構くる。

5号線

1. 朝ラッシュの広島駅は、並ぶ人数が異常な程、多い。
2. リフトバスが走っている。

7号線

1. 紙屋町から北は廃止されてるも同然(1日2往復)。でも乗車率は高い

8号線

1. 下りの行き先くるくるのやつ(LEDじゃないの)に人面魚の絵が描かれてる。(マジ)

10号線

1. 大混雑だが朝しかない。しかもDQN（DQNとは土曜休日うん休）

12号線

1. 朝夕の混雑率がやばい。千足の時点で満員…
2. やたらボロバスが多いい(ひどいやつは床が木)。曙の新車も仁保の新車もたいてい別の路線にいる。客が多い路線にはボロを走らせても客が乗るという理屈。
   • どうも最近本格的にノンステが来るようになった模様。でも毎時1本。

13号線

1. 10号線と同じく朝しかないDQN。結構混むらしい。

郊外線

1. 定義では市内線と高速以外全部

美鈴・山田線

1. 朝の下り便が学生などで大変な混雑になる。
   • 高校時代「古江で降りる学生さんは前のほうに、終点で降りる学生さんは後ろに乗ってください。」って運転士に言われてました。
   • 場合によっては古江で降りる学生は山田団地行に乗せられてました。

佐伯線

1. いつ廃止されてもおかしくない秘境路線。終点の吉和は始発の平良駅前と比べ気候・風景共に同じ県とは思えない。
   • 旧佐伯町の人口は1万人を軽く超えているので秘境なのは津田以北(吉和線)だろうと思われる。

熊野線

1. 矢野フィーダー線はいいんだが、旧道経由の路線は渋滞が激しいのでよく遅れる。
2. 最近矢野駅によるようになった。
3. 府中町から広島市に入った瞬間にスピードが上がる。この差は何なんだろう。

西風新都線

1. この路線のせいでアストラムライン涙目。
2. 朝の市立大学経由便・修道大学経由便は学生ですさまじい混雑になる。
3. フィーダー路線だったが今やドル箱路線の1つ。初期の頃は修道大学スクールバス専用だったバスが使われていた。
4. 運転士がサンフレッチェ広島のユニフォームを着て運転することがある。
5. 運転士の走行ルートミスが相次いだためか、一部バス停発車後に「これよりバスは、直進いたします/右に曲がります/左に曲がります。」というアナウンスが流れるようになった。

藤の木団地線、彩が丘団地線

1. 運賃計算がいまだに楽々園経由の設定なので、阿品台より高い。四季が丘より高い。さらに、昔の下更地より高い。
   • そのせいで合流バス停で運賃が跳ね上がる。「新郡橋～八幡(70円)」「美鈴が丘～高井上(110円)」「平岩陸橋～上中(120円)」「井口4丁目～区民センター(100円)」

高速バス

• ニューブリーズ関連→広島の交通#ニューブリーズ号

1. 陰陽連絡の高速バスはドル箱。
   • 冬になると、快晴の広島駅に似つかわしく、妙に雪を積んだバスが入ってくる。
2. かつてはメリーバード号の鳥取線も担当していたが、現在は運行からは撤退した。
   • 東京線「ニューブリーズ」からも撤退。
3. 西日本鉄道と今は亡き福岡線高速バス「ミリオン」号を運行する時に導入した西鉄と共通のカラーパターンを導入したが、こちらもミリオンを運行する前に採用していた現在のカラーに逆戻り。
   • 但し西鉄の車両とは細部の色が異なっていた。
4. 高速バスの運転手も電車の運転手と同じ制服。なんか違和感がある。
   • 東京駅などでもあの制服を着ている人を見ると「あ、広電の…」と思ってしまう。
   • 電車も路線バスも高速バスも、制服組はみんなドゴール帽。
5. ニューブリーズから撤退したエアロキングを松江線に投入した愛すべき×××××
   • グランドアローは、IC乗車券で乗車できる唯一のエアロキングかもしれない…

広電グループの噂

エイチ・ディー西広島

1. ボンバス
   • ボンはフランス語らしい。
     • ボンジュールのボンだそうで…。
       • 決してエンジンがボン!というわけｄ（ｒｙ
         • 不覚にもｗ（ｒｙ
   • ボンネットバスはいない。
2. その名のとおり、西区(西広島・己斐)辺りで路線バスを運行。
3. HD Nishi-Hiroshima
4. 広電→ボンバス→広電と渡り歩いたバスがいるらしい。
5. 路線開業時に導入された小型バスは5年でお払い箱になり、広電グループ各社に散らばった。
   • 広電経由で芸陽・備北に移ったのもある。
6. 観光バスもある
   • 広電カラーに「Bon-Bus」と書いてある。
     • 幻の黄色いボンバスがいるという都市伝説聞いたことある。
7. 制服のデザインは広電とほとんど一緒。
8. HDはHiroshima Dentetsuの略らしい。
9. ＰＡＳＰＹ導入時から全車で使用可能。
10. 地元住民の圧力に負けて八丁堀まで足を伸ばしたことで親会社の広電がライバルに
11. 朝の高須台方面行きバスはほぼ某山の上の男子校のスクールバスと化している。
12. ドイツの某都市には走っていない。
13. 車体記号は800○○。

芸陽バス

1. かぐや姫
2. 株主は広島バス50%、広島電鉄42%らしい。
   • 車体の赤は広バスの赤か?
     • 広電が残りの株を買い取り100%広電の子会社に。
   • ちなみに広電は広バスの株主でもある。
3. テリトリーは東広島・竹原・三原辺り。
   • 三原市営バスの大部分を引き継ぐ　世羅・三次・呉からは逃亡
4. 観光バスは、もろ広電カラー。
5. 広電グループなのに制服のデザイン・車内放送は広島バス。
   • なので半分広電半分広島バスという会社。
   • 車内放送は広電風の「今日も～」ではなく広島バス風の「いつも芸陽バスを～」。少し前までは制服のデザインも広島バス風だった。

備北交通

1. 三次・庄原・安芸高田市辺りがテリトリー。
   • 安芸高田市は芸北のような気がする。
2. 観光バスは、やっぱり広電カラー。
3. 岡山の備北バスと間違えられないように貸切バスにはBIHOKUのロゴの上に小さくHIROSHIMAと書いてある。
4. 制服のデザインが広電とほとんど同じ。
5. 地元の高校生が描いたキャラクターが存在するが、存在が薄くてあまり知られていない。

宮島松大汽船

1. 所要時間がJRより短い
   • JRは大鳥居のそばをまわる関係で松大の方が短いのです。
   • JRの船は元超大型船の操縦士のため着船の準備をずいぶん前から始めます。反面、松大船はここ専属の船長の操縦のため早い。
2. 広島都市圏のバスカードが連絡船なのに使えます。（JR航路では使えませんが）
   • JR航路でも使えるようになりました。
3. パスピーも使えます。
   • 宮島口、宮島ともに乗船時のタッチだけでOK
4. 船内のテレビで、テレビ宣言でおなじみのコマーシャルを流している
5. 「松大汽船」の「松大」の意味がちょっとわからない。

宮島ロープウェイ

1. 一時期、事故を起こしまくった。
   • 2000年に乗客4時間宙吊り
   • 2004年にも2時間半宙吊り
2. 結局2005年に大改修。
   • ヘリコプターでゴンドラも取り替えました。
3. ここもPASPYの対象路線になっているらしい。
4. 途中の榧谷を境に、上半分が交走式、下半分が循環式になっている。
   • 2回の宙吊り事故はどちらも下半分で発生している。

もみじ本陣

1. 広電宮島口を出たところにある
2. ここの駐車場は×××××
   • これだけ取るのなら電車で行こうかという気になる。
   • 元日の未明は広電が運転してないし、駐車料金もアップしている。もしかしてJRに誘導してる?

マダムジョイ

1. 旧広電ストア
2. 楽々園(佐伯区)、アルパーク、己斐(西区)、江波、千田(中区)、矢野(安芸区)にある
   • 矢野店以外は電停の至近距離。
   • 千田店は広電本社すぐそこ
   • 己斐店はひろでん会館内の地下1階。
3. マダム マダムジョイ さあ うたをうたいましょう～
   • ずっと、しかも音量大きめで流れているから洗脳される。
     • 己斐店はボロすぎ。（ひろでん会館地下1階）
   • マダムジョイ イメージソング　とってもいい曲！
4. 初めて広島行った時、マダム女医と西村ジョイの違いが分からなかった。

ホテルニューヒロデン

1. いろいろ使えるんじゃ券…

ヒロデンプラザ

1. 広電本社(&千田車庫)近くにある。最寄り駅はもちろん広電本社前。
2. ヒロデンボウル(ボウリング場)やらヒロデンゴルフ(打ちっぱなし)やらゲームセンターやらいろいろある。

ひろでん会館

1. 広電西広島の駅ビル。路面電車に駅ビルってなんかシュール…
2. ものすごいボロイ。1960年代の関西私鉄のターミナルみたい。建替え計画もあるがアストラムうんぬんで流れてる(とwikipediaに書いてあった)。
3. ズッコケ3人組では花山デパートとして登場した。

関連項目

• 広島の交通
• 日本航空
• 偽広島電鉄の特徴
• もし広島電鉄の呉延伸が実現していたら
• 勝手にダイヤ改正/広島電鉄
• ひろでん帝国