>竜也 |
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| 現在建設中の13号線（池袋-渋谷）で東京の地下鉄建設は終わり。でもまだまだ不便だという地域は多いでしょう。というわけで「こんな路線が欲しい」という意見をどうぞ。
| | #REDIRECT [[群馬/北毛#川場村の噂]] |
| ==丸ノ内線関係==
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| ===方南町支線を荻窪へ延伸===
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| #終点の荻窪で本線に合流する。荻窪1丁目は現状ではろくな交通機関のない陸の孤島なので、ここを救済する。 | |
| #*または、方南町から永福町へ延伸。新宿永福町直通列車を運転。
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| ===方南町支線を蒲田へ延伸===
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| #路線 方南町～笹塚～代々木上原～三軒茶屋～中目黒～旗の台～西馬込～京急蒲田
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| #*東京外環線計画の一部になれば、有効活用。問題は、あの架線形式だと工事費用は安いが、車両を鋳造しなければならなくなる。既存の民鉄の乗り入れを考慮するなら、方南町支線だけでも、架線を吊るすか・・・
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| ===方南町支線を八王子方向へ延伸===
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| #路線 方南町〜西永福（又は永福町）〜杏林大学付属病院付近〜千川公園〜府中運転免許試験場〜北府中〜谷保〜八王子（基督教大学(ICU)付近より地上へ。その後は高架。第三軌条はそのままで道路との平面交差無し。全線地下も検討。）
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| #まず、道路としての計画として、東京八王子道路が有ります。これは、方南町の上を通る方南通りの先を延伸し、東八道路と接続する計画となってる都道です。まだ完成していませんが。
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| #コンセプトは、東京でも有数なラッシュとなっている中央線と京王線のちょうど真ん中付近を通る事で、両線の混雑緩和と、そのどちらかの路線の駅に行かなくてはならない住民のサービス向上を計ります。また、東芝府中工場、明星高、農工大、府中運転免許試験場、多摩霊園、ICU、杏林大学病院など、沿線に需要も見込まれる事と既に市街化の進んでいる事を考えると、都心への通勤通学需要も見込まれるもとの考えます。
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| #建設も、道路と一緒に行えば少なくとも杏林大学病院の付近までは、通常より安価に住むのではないでしょうか。さらに、方南町駅も延伸が有った場合にも対応できる構造と思います。少なくとも環七の大放水路は避けていますので、建設も困難ではないと思います。府中運転免許試験場付近の道路は片側３車線となっており、高架とした場合の橋脚にもスペースの提供が可能でしょう。
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| #運転計画としては、現在新宿駅折り返しとなっているものを、一部八王子方向へ向ければ良いのではないでしょうか。また、中野坂上駅もまるでこうなる事を予想していたかのように、八王子方向も荻窪方向も両方とも折り返し運転が可能ですので、状況によって方南支線を本線とし荻窪方向を支線とする事も検討できます。
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| ===荻窪からさらに青梅街道の下をさらに西へ===
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| #路線 荻窪～四面道～桃井～営団上石神井～青梅街道関町～営団東伏見～青梅街道柳沢～田無本町～新花小金井～
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| 小平天神～営団小平～新小平～青梅街道小川～東大和市～南街～奈良橋～みずうみ口～武蔵村山中央～箱根ヶ崎～
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| 青梅新町～河辺～東青梅～青梅
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| ===荻窪から池袋へ･･･丸の内環状線===
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| #路線 荻窪～清水~井荻~南田中~富士見台~豊島園~北桜台~小竹向原~千川~要町~池袋
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| ===荻窪から池袋へ･･･丸の内環状線案Ⅱ===
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| 現在の丸の内支線を伸ばして環状化する案(もちろん現行の駅も拡張工事)
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| 駅(赤字の駅は既設駅)
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| <BR><font color="red">・中野坂上
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| <BR>・中野新橋
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| <BR>・中野富士見町
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| <BR>・方南町</font>
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| <BR>・大宮八幡前
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| <BR>・新西永福
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| <BR>・新浜田山
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| <BR>・上高井戸
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| <BR>・宮前
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| <BR>・松庵
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| <BR>・吉祥寺(中央線・東西線・京王井の頭線)
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| <BR>・関町
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| <BR>・武蔵関(西武新宿線)
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| <BR>・石神井台
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| <BR>・下石神井
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| <BR>・南田中
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| <BR><font color="red">・富士見台(西武池袋線)
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| <BR>・練馬(西武池袋線・豊島園線・有楽町線・大江戸線)
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| <BR>・小竹向原(西武有楽町線・有楽町線・副都心線)
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| <BR>・池袋(有楽町線・副都心線・西武池袋線・東武東上線 他JR多数)</font>
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| 富士見台から池袋は既設の路線の下を潜りながら池袋へ向かいます
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| <BR>（そのとき中村橋・新桜台・千川・要町は駅舎を作らず通過します）
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| ==千代田線関係==
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| ===北綾瀬支線改善===
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| #北綾瀬-綾瀬間を結ぶ北綾瀬支線をまず本線と一体化にし、北綾瀬駅を地下化して10両編成が通れるようにする。その後[[つくばエクスプレス]]六町駅or八潮駅まで延伸する。
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| #*むしろ6両化して、綾瀬～六町(または八潮)とつくばエクスプレスとで直通させる。
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| ===品川方面へ支線===
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| #表参道－西麻布(新駅)－広尾－南麻布(新駅)－白金高輪－泉岳寺－(京急線と直通運転)
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| #*品川方面の東京メトロ空白地帯を解消する。
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| ===上野支線===
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| #路線 湯島～上野。
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| #*小田急特急ロマンスカーが湯島始発になる時期に合わせて、開業させたい。地下鉄の駅とはいっても、やはり山手線のターミナルとの許容集客数では負けると思う。そこで、小田急の特急を上野発とさせたい。
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| #**停車駅：上野・湯島・大手町・日比谷・霞ヶ関・国会議事堂前・表参道<br>以降は、既存の特急停車駅と同じにする。「町田停車」なら「町田停車」、小田原までノンストップなら、小田原までノンストップは同様に扱う。
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| #**ただし、「あさぎり号」に限っては、小田急線内を全駅通過してJR御殿場線に入ってしまう恐れがあるので、『上野発、千代田線経由沼津行き』のあさぎり号に限っては相模大野または本厚木に停車。
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| #**けれど、ロマンスカーは北千住発になった。
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| ===渋谷支線===
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| #路線 代々木公園～渋谷（西口）
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| #小田急線からの直通電車を渋谷に乗り入れさせて、井の頭線の混雑を緩和する。
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| #綾瀬方面からの電車は一部明治神宮前で折り返し。
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| ==有楽町線関係==
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| ===葛西へ延伸===
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| #新木場-葛西-浦安-（[[東京メトロ東西線|東西線]]乗り入れ、西船橋まで複々線化）
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| #*むしろ[[京葉線]]乗り入れて上総一ノ宮or君津まで。
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| #*西葛西駅(東西線に隣接させて新設)で接続させるか、臨海町あたりに駅を作ったほうがいい気がする。勿論、優等列車は通過で。
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| #*南葛西-葛西-東葛西-二之江-一之江-大杉-興宮町-一色(総武緩行線新駅乗換)-奥戸細田-青砥
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| -南亀有-亀有-中川公園-加平-足立区役所前-西新井-西新井本町-鹿浜-新田-志茂
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| -赤羽-桐ヶ丘・・・いわゆるメトロセブン・エイトライナー直通ってのは
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| ===住吉支線===
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| (8号線延長計画に沿っている)
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| #駅・・・・豊洲ー東陽町ー住吉
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| #*これにより、有楽町線を介して東武線の2台動脈(伊勢崎線と東上線)が結ばれる。
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| #*さらに、北千住まで新線を作り、つくばエクスプレスと乗り入れるほか、現在の東武伊勢崎線の曳舟～北千住間を新線に移動する。
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| #*さらに東武線沿いからベイエリアにスムーズに行ける。
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| #東武線南栗橋・久喜まで直通。
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| === 羽田空港へ延伸 ===
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| ;概要
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| *（小竹向原方面）～豊洲～東雲～東京ビッグサイト～青海～潮風公園～八潮北～<!--（大井ふ頭）-->中央海浜公園～京浜島～羽田空港
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| **開業の目処が立っていない[[Wikipedia:ja:東京地下鉄有楽町線#地下鉄8号線延伸構想|地下鉄8号線延伸構想]]を見直し、現在使用されていない豊洲駅の中2ホームから、[[青海・有明|有明]]・[[お台場]]・大井埠頭を通して[[羽田空港]]へ延伸。
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| **豊洲駅からそのまま晴海通りの地下に沿って[[東京/江東区#東雲の噂|東雲]]へ。[[東京ビッグサイト]]からは潮風公園までゆりかもめに沿う様にして<!--（テレコムセンターへは行かず）-->[[青海・有明#有明の噂|有明]]・[[お台場]]（[[青海・有明#青海の噂|青海]]）を横断。[[東京湾]]をくぐったら[[関東・甲信越の国道#国道357号|国道357号]]の地下に入って羽田空港へ。
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| *優等列車を設置。
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| **退避駅等については適宜。
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| **種別は現在既に運用されている「準急」をそのまま流用。
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| *[[東京メトロ千代田線#ロマンスカーの噂|ロマンスカー]]の乗り入れも考慮。
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| ;路線図
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| 普<font color="Lime">準</font>
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| <BR>通<font color="Lime">急</font>
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| <BR>∥∥（至小竹向原）
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| <BR>○○豊洲（[[ゆりかもめ]]に接続）
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| <BR>○│東雲（[[東京臨海高速鉄道|りんかい線]]に接続）
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| <BR>○○東京ビッグサイト（ゆりかもめ『国際展示場正門駅』に接続）
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| <BR>○○青海（ゆりかもめに接続）
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| <BR>○│潮風公園（ゆりかもめ『船の科学館駅』に接続）
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| <BR>○│八潮北
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| <BR>○○中央海浜公園
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| <BR>○│京浜島
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| <BR>○○羽田空港（[[京浜急行電鉄|京浜急行]]・[[東京モノレール]]に接続）
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| *青海で緩急接続する。
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| ==南北線関係==
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| ===赤羽・志村支線===
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| #志茂-赤羽-桐ケ丘赤羽台-志村坂上
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| ===王子・西新井支線===
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| #王子神谷-環状七号線-西新井-北綾瀬-亀有-青砥
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| #*王子神谷の搬入線を延伸し、環状七号線下を亀有（青砥）まで延伸
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| #*東武の西新井-大師前は機能が重複するため廃止
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| #北区-足立区-葛飾区の連携により23区北部の連携発展が見込める
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| ===品川支線===
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| #白金高輪-高輪台-品川-天王洲アイル-（東海道貨物線を旅客化して乗り入れ）
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| #白金高輪～品川間は東京メトロと都営地下鉄の二重線籍区間、品川から先はJRの区間とする。
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| #東海道貨物線側では桜木町、小田原、相鉄海老名、相鉄湘南台まで乗り入れる。
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| ==東西線関係==
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| ===和光市駅へ延長===
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| #西高島平-板橋区-地下鉄赤塚-地下鉄成増-和光市
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| #*それ三田線じゃないの？ラインカラー似てるけど
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| ===全線に渡り複々線化===
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| #中野-高田馬場-飯田橋-大手町-茅場町-（東陽町）-西船橋
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| #*快速線を別線でひいてもいいのでは？
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| #私は停車駅案を別に持ってまいりました中野―高田馬場―飯田橋―大手町―日本橋―東陽町―葛西―妙典―西船橋
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| #中野-高田馬場-飯田橋-大手町-日本橋-茅場町-西船橋とし従来線は各駅専用とする。茅場町-西船橋間が15分くらいならベスト。
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| #*何故門前仲町に止めない？
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| #*別線ひくなら急行線。乗り入れ線の範囲はＪＲから客を奪うくらいにしないと千葉は発展しない。埼玉のほうが鉄道が便利になってると思う。JRは、千葉以遠の担当にするぐらいでないと発展しないと思う。
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| #*自分的にはＪＲ直通を津田沼までではなく千葉までにして土日もやって欲しい
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| ===西早稲田支線===
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| #現在の早稲田駅から諏訪通りを通り西武新宿線高田馬場ホームにつなげる支線を作る
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| #*つまり西武新宿線への乗り入れの際今の高田馬場駅の構造だと直通しにくいから支線を使い西武線のホームをそのまま使わせる作戦です
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| #*さらにこれの開業により副都心線西早稲田駅と連絡ができるようになる
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| *T-04 早稲田(西船橋方面本線・東葉高速線直通運転)
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| **早稲田通りを通らず諏訪通りへ
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| *t-04 西早稲田(副都心線)
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| **地上へ
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| *t-03 高田馬場(西武新宿線直通運転)
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| ===全線に渡り複々線化＋西早稲田支線===
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| *上の２つを見ていたら思いつきました
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| #東葉高速鉄道―西船橋―(妙典)―葛西(or西葛西)―東陽町―門前仲町(or茅場町)―大手町(日本橋駅との連絡通路有)―九段下―飯田橋―早稲田―西早稲田―高田馬場―西武新宿線と作る(高田馬場・西船橋以外は地下を通る)
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| #急行停車駅西船橋・東陽町・大手町・飯田橋・高田馬場に止まり西武線は急行運転
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| #*準急は複々線の各駅に停車し西武線は各駅停車
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| #今までの各駅停車や快速は今まで通り中央線にのみ直通する。また総武線への直通も増量
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| == 副都心線関係 ==
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| ===六本木・湾岸方面延伸===
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| #副都心線を六本木・汐留まで延伸し汐留からさらに新路線として建設し直通運転を行う
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| 急行停車駅＝○ 通過駅＝×
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| <BR>↑既設の路線
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| <BR>○渋谷(既設)
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| <BR>×西麻布
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| <BR>○六本木(日比谷線・大江戸線)
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| <BR>×東麻布(赤羽橋と接続)
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| <BR>○浜松町(JR山手線・大門と接続)
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| <BR>○汐留(都営大江戸線)(汐留から先は別路線としての開業)
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| <BR>○築地(日比谷線・東銀座駅と接続)
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| <BR>×勝どき(大江戸線)花火大会の時は急行を停車させる
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| <BR>×晴海
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| <BR>×新豊洲(ゆりかもめ)
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| <BR>×新東雲
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| <BR>○国際展示場(りんかい線)
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| <BR>○台場(ゆりかもめ)
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| <BR>×港南
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| <BR>○地下鉄品川
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| <BR>×東品川
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| <BR>×品川シーサイド
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| <BR>×八潮
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| <BR>×流通センター(東京モノレール)
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| <BR>○大森町(京急本線)
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| *京急本線羽田空港まで直通運転
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| *駅がこんなに増えるんだったら地下鉄品川－東品川の間に品川車両基地を新設。地下。
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| *汐留･台場で緩急接続を行う。
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| ==新設==
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| ===竹ノ塚線===
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| {{駅名標/メトロ|name=滝野川|roma=Takinogawa|back=西巣鴨|back2=Nishi-Sugamo|next=王子|next2=Oji|symbol=K|s-no=04|next-no=05|color=pink}}
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| #[[池袋]]-[[王子]]-竹ノ塚-（[[東武伊勢崎線・日光線|東武伊勢崎線]]に直通）
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| #*途中、舎人線との乗り換え駅を設置。
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| #*池袋ー上池袋ー西巣鴨（三田線乗換）ー滝野川ー王子（JR・南北線乗換）ー水再生センターー荒川土手ー江北（舎人線乗換）ー大師前（大師線乗換）ー竹ノ塚。
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| #*雑司ヶ谷まで伸ばして副都心線直通や板橋まで伸ばして東上線直通も考えられる。
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| ===山手通り線===
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| #環状六号線、通称「山手通り」はたくさんの鉄道路線と交差しており、たいていは交差地点のすぐ近くに駅があるという、地下鉄新線の建設には最も適した道路である。実際、わずかに大江戸線が通されている。<br>しかし、何を狂ったか、お役所は山手通りの渋谷区以北の地下に、今度は地下鉄新線ではなく地下高速道路を通そうとしている。2007年現在、工事中。<br>今からでも変えられる。地下鉄に作り直そう。駅前という貴重な空間資源を、駅前でなくてもよい建造物である高速道路という形で無駄遣いさせないぞ。
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| #*駅一覧：※カッコ内は乗り換えできる路線<br>板橋区役所前（三田線）─大山金井町（東武東上線にも新駅設置）─交通短大前─要町（有楽町線）─椎名町（西武池袋線）─中井（西武新宿線・大江戸線）─東中野─（中央線・大江戸線）─中野坂上（丸ノ内線・大江戸線）─国際高校前─初台（京王線）─南初台─代々木八幡（小田急小田原線・千代田線）─東大北─神泉（京王井の頭線）─目黒青葉台（東急田園都市線にも新駅設置）─目黒東山─中目黒（東急東横線・日比谷線）─目黒署前─大鳥神社前─下目黒─不動前（東急目黒線）─大崎広小路（東急池上線のりかえ、それとともに都営浅草線にも新駅設置）─大崎（ＪＲ各線・りんかい線）─北品川四丁目（京浜東北線にも新駅設置）─新馬場（京急本線）─東品川一丁目─天王洲アイル（東京モノレール・りんかい線）
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| #*目黒不動から一番近い駅が不動前でなく下目黒になることから、不動前駅を改称する必要に迫られる。
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| ===六本木通り線===
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| #東京（丸の内側） - 桜田門 - 溜池山王 - 六本木 - 西麻布 - 南青山 - 渋谷（東急田園都市線に直通）
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| #*田園都市線の半蔵門線直通は中止。これで田園都市線の東武線直通を阻止できる。w
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| #**'''阻止するなよ。'''
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| #*半蔵門線（大手町～永田町～渋谷）とルートがかぶりまくってるからわざわざ作る意味が感じられない。{{ネタ殺し}}
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| #**半蔵門線の混雑緩和と速達線としてのものならありだと思う。
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| ===新宿～京成上野===
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| #新宿から成田空港へ行く際の乗換えが不便。NEXは遠回り。そこで。
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| #*停車駅：京成上野～北秋葉原～御茶ノ水～神保町～飯田橋～西武新宿～新宿
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| #*更に、地下鉄内を上野までノンストップのスカイライナーが走れば、新宿から55分で成田空港到着。更に、上野と日暮里と成田に止まらないスカイライナーを走らせれば、新宿・成田空港間を５０分切る。いつまでも京成が延伸しないから、東京メトロが線路を引いて、実質的にはそれを京成へ貸す形とする。
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| #*[[京成関連路線延長・新線#京成線新宿延伸|こちら]]も参考までに
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| #2009年3月には上野御徒町駅と京成上野駅が地下通路で接続されるので意味が無くなる。[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20iat200.htm 参考]
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| ===新宿～北千住===
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| #TXつくば、守谷まで←北千住ー東日暮里ー田端新町ー田端ー南駒込ー本郷ー後楽園ー飯田橋ー半蔵門ー永田町ー四ッ谷ー牛込ー北青山ー新宿3丁目ー新宿ー西新宿ー西大久保ー南中野ー高円寺ー南野方ー新都立家政ー鷲ノ宮→西武新宿線所沢まで。
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| #*快速も新設（停車駅:北千住ー田端ー後楽園ー飯田橋ー永田町ー四ッ谷ーー新宿3丁目ー新宿ー西新宿ー高円寺ー鷲宮）
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| #*TXはつくばまで一部メトロ車にも交直流車を作る。西武は上石神井、所沢まで。半分程度は西新宿折り返し。
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| #*TXの真下に地下ホ－ムを作る。
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| ===永福線===
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| #方南町支線を延長する形で。↑の「丸の内線関連・荻窪から池袋へ･･･丸の内環状線」関連
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| #路線 方南町~大園児~永福町~神田川~桜上水~新船橋~千歳船橋~馬路公園~桜新町~（田園都市線と平行）～渋谷～（銀座線）～青山一丁目~四ツ谷~（丸の内線）～方南町
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| #*環状線
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| ===上野線===
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| #[[上野]]-上野公園北-根津-東大前-白山-千石-大塚4丁目-護国寺-西早稲田1丁目-戸山-東新宿-大京-国立競技場-表参道-西麻布-六本木-麻布台-赤羽台-慶應大前-三田-芝浦-品川
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| === 亀有線 ===
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| {{駅名標/メトロ|name=浜松町|roma=Hamamatsucho|back=汐留|back2=Shiodome|next=芝公園|next2=Shibakouen|symbol=R|s-no=17|next-no=18|color=#00ffff}}
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| #(取手から常磐線で)亀有-綾瀬-北千住-南千住-日暮里-根津-本郷三丁目-水道橋-神保町-大手町-東京-有楽町-銀座一丁目-東銀座-新橋-汐留-浜松町-芝公園-赤羽橋-麻布十番-神谷町-溜池山王-半蔵門-市ヶ谷-曙橋-牛込-馬場口-目白-池袋-十条-板橋-板橋区役所前-東板橋-王子-上中里-尾久
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| #*亀有から押上方面に延伸して都市計画にある有楽町線、半蔵門線の北部延伸の代替としても良いかもしれない。
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| #*駅ナンバリングの方だが亀有がR01、綾瀬がR02･･･という順番で尾久がR36。もし押上方面へ伸ばすならR01が亀有でその次がr02･･･という風だろう。
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| #東京メトロこども大学の亀有先生は、両津勘吉になる。教える内容のテーマは、下町出身なだけに「都電から地下鉄へ」。
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| ===松戸線（仮）===
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| #（新京成線、京成千葉線直通で新津田沼、京成津田沼、千葉中央まで）松戸-（新駅）-小菅-北千住-町谷-西日暮里-日暮里-根津-後楽園（春日）-江戸川橋-神楽坂-牛込柳町-曙橋-新宿御苑前-千駄ヶ谷-明治神宮前-表参道-広尾-白金台-五反田(東急池上線直通で蒲田まで）
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| #*津田沼まで行きたいんだったら五反田で都営浅草線や千駄ヶ谷で総武線に乗り換えた方が早いかもしれません。意見が合ったらどんどん言ってください（但し新京成の乗り入れは絶対）
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| #*新駅名募集中。停車場所は松戸～小菅です。
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| #*１）新鎌ヶ谷で北総鉄道→都営浅草線のルートと２）少し遠回りだが、松戸から矢切もしくは高砂経由のルートがあると既存線を有効活用できるのでは？
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| #これによって池上線もローカル間のある路線から一気に通勤路線へと飛躍する。
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| #*さらに、開業時からの3両編成からも脱却。
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| #松戸～北千住間に新駅作ったほうが良いと思う
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| #松戸～西日暮里って、千代田線と被ってると思うんですけど
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| #くぬぎ山の狸（新京成車両）が上京
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| [[Category:勝手に鉄道建設|とうきようちかてつしんろせん]]
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