ページ「鉄道にお客が乗らなくなる法則」と「デルタ航空」の間の差分

2021年1月19日 (火) 15:29時点における版

DELTAΔの噂

デルタ航空公式サイト

トークに、デルタ航空に関連する動画があります。

アトランタの企業です

今のところ、日本に乗り入れる路線は成田―アトランタだけ。
- だが、ココとの合併で一気に増える予定。
  - つぶれた会社同士の合併。

(ﾟ⊿ﾟ)航空
- (･Δ･)航空。
- （°△°）航空。
既に一単語として認知されたエアライン(Airlines)を未だにエア・ライン(Air Lines)と二語で表記している。
DLとNWが合併したが、2年間は運行会社名の変更はない模様。
- むしろ日本人からすれば、NWのマイレージプログラムがどうなるかの方が気がかり。
Smoking is not allowed (チッチッチ) on any Delta flight(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
- この安全ビデオに出ているのは客室乗務員のKatherine Leeさん。アンジェリーナ・ジョリーに似ているのかネット上では「デルタリーナ」と呼ばれているとか。
日航と提携する予定。ワンワールドとスカイチームなのに…
- しかも支援していたパンナムを潰した前科あり。
  - 潰れそうな会社・潰れた会社がよう集まるのぅ。
- 提携決まりました。
- 提携が実現すれば、旧ワールドパークス（現スカイマイル）は日本人にとって最強のFFPになるかも。
- 利用者ベースで世界最大。日米間路線は独占。これでつぶれたらやばいぜ。。
- と思っていたら一転保留に。ATI(米国独禁法対象外扱い)がデルタとでも降りると日本政府が言っていたら米国政府が「勝手に決めるな！」と一喝したのも効いたのかも。
離陸・アメリカ到着前のビデオが無駄に近代的。
日本に飛んでくる757は大体ここの機体。
キャンセルや遅延が少ないため、ユナイテッド航空・アメリカン航空を引き離し、米国航空会社ランキング上位に君臨する。
デルタスカイマイル・アメリカンエキスプレスゴールドカードを作るとゴールド会員になれることができ、渡米が多い人やステータスマッチの踏み台にしたい人に注目されている。ちなみに米国で同じカードを使ってもゴールド会員にはなれないので、日本だけ異様にお得になっている。

日本の航空行政にお冠状態
- 成田から羽田に移させてもらえない、日本に仲間が居ないで話にならず、仲間の居る仁川へのシフトを模索中とも
  - 結局、成田を切り捨てて東京の客は羽田、乗り継ぎ客は仁川へシフトさせる方針を鮮明に
    - 路線が減るのはしょうがないが羽田発着になるからアクセスとか楽になるはず？。
    - 現在では、まれに仁川まで戻っての大韓航空利用を提示されることがある。デルタ航空利用より安くなる。
一般的な航空路線(特に国際線)はファースト・ビジネス・(プレミアム)エコノミーの3-4クラス体制だが、ここではクラス名称が異なる。
- 座席の様子とサービス内容から、国際線でメインキャビンはエコノミークラスに、コンフォートプラスとプレミアムセレクトはプレミアムエコノミー(後者の方がより高級)に、デルタ・ワンはビジネスクラスに相当する。
  - ちなみに、デルタ・ワンは公式ホームページ上でもビジネスクラス・ファーストクラス・スイートと表記が異なる。
- 同様に、米国国内線では、エコノミークラスはメインキャビンとベーシックエコノミーに分かれる。前者は予約時に座席指定でき、後者はチェックイン時に座席が決まる。また、ファーストクラスはANAの国内線プレミアムクラスに相当する(国際線のようにフルフラットシートがあるわけではない)。
一般的な旅客機のシートベルトは腰に巻くタイプだが、デルタ・ワンではそれに加え乗用車のように肩から斜めに掛けるものが追加であり、離着陸時にはこれもつけるよう指示される。また、このクラスでは座席隣のドアを閉めることができ、このとき"Don't disturb"の表示が点灯する。ただし、離着陸時にはここは開けておくよう指示される。
アメリカン航空とユナイテッド航空も同様だが、米国国内線の一部路線を「デルタ・コネクション」という名称で中小航空会社(エンデバー航空など)に委託している。日本ではあまり見かけないボンバルディア・CRJシリーズなどもまだまだ現役。
機内安全ビデオは、安全のしおりの中のキャラクターが繰り広げるストーリーというものだが、枠からキャラクターが出てくる、「あなたは2次元のキャラクターです」という表示が出て驚く登場人物といったメタ要素、救命胴衣を着用する宇宙人、キャビンアテンダントに顔を持ってきてもらうなどなど、見ていて飽きない。
座席によって離陸時のひじ掛けの指定位置が異なる。メインキャビンは下げて、プレミアムセレクトは上げておく。
主なハブ空港としてはアトランタ・ニューヨーク(JFK・ラガーディア両方)・シアトル・ミネアポリス・デトロイト・ソルトレイクシティ・ボストン。

ノースウエスト航空の噂

▼nwa.の噂

成田空港の主。
- 本当の主はJALだけど・・・でも次はNWなんだとか。
  - 現在は全日空に次ぐ3番手。
- かつて日本人に知られていた外国航空会社は今は無きパンナムとこのノースウェストだった。
- 時間帯によっては。この会社の飛行機が立て続けに離着陸することがある。
- 米国ではマイナーな会社だったにも拘らず、創業後程なく太平洋線を手に入れ、ノースウエスト・オリエント航空（中国語で北西東洋航空）と言う商標を用いていた時期もあった。
  - 現在の中国語表記は「美国西北航空」
- 成田をハブにアジアの都市へ飛行機を飛ばしまくる。
別名ノースワースト航空。
- SkytraxのRatingでも北米では最低ランクだもんなあ・・・。
本社はミネアポリスにある。
- デルタ航空のハブ空港がミネアポリスにあるのはこの名残だと思われる。

'86年に中堅航空会社リパブリック航空を買収して現在の規模に。
スカイチームに入る前、KLMオランダ航空と提携関係にあった。現在は両社共にスカイチームに加盟。
- その提携関係はかつてはウィングズアライアンスと呼ばれていた。今は無き日本エアシステムもメンバー候補だった。
ハワイ行きの格安航空券を探すと大体安い航空券はNWかここ。
機体の新塗装が、日本航空のそれとそっくり。
風俗店やキャバクラの批評みたいだが、スチュワーデスがブスとババアばっかり。しかも愛想がないし、仕事も事務的。
- 北米の航空会社、というよりサービス業なんて大体そんなもの。
ボーイング747-400を世界で最初に発注。
- 2017年12月、完全退役決定。
- 747-400初号機は2002年にデトロイト発成田行で、方向舵のトラブルを起こし、アンカレッジに緊急着陸をした。2015年9月まで現役。2017年から博物館で展示されている。
- デルタ747-400の最後の日本路線も、そのデトロイト-成田線で決定。
デルタ航空と合併することになった。
- 新会社名はデルタ航空でここに利用者数で世界最大の航空会社が誕生する。
- ノースウエストの名も今年で幕・・。
機体右側のロゴマークが指しているのはノースイースト(nwa.▼)
- 下げ↓下げ↓ってことじゃないの？
- デルタ航空との合併で▼から▲に。上げ上げ。
昔のロゴは▼N
- どんなにロゴを変えても、トレードマークの赤い尾翼だけは絶対に変えなかった。
  - その赤い翼、冬のミネアポリスやデトロイトでは他社のパイロットに追い掛け回されていた。
    - ただ、日航内ではノースの真後ろにつけるなと言われていたらしい。
離陸前のビデオの背景がなんか変。
- 出演者全員がカメラ目線。
制服が変というべきか、おしゃれというべきか・・・悩ましい。
- 北米系は大体がオーソドックスなデザインのワンピースなんだけど、ここだけなんか襟元が変というか、おしゃれというか・・・。

nwaのロゴマークを「んわ」と読んでしまった俺orz
ユナイテッド航空と共に、日本のマイレージファンから愛される航空会社。
- それ故、デルタとの統合でどうなるか心配。
琉球－羽田（成田）間の（日本国内）国際線があった。
- 残してほしかった。ANAに加えJALも（何とか）就航する今となってはエネルギーの無駄かもしれないが。
  - JALはLCCのジェットスターになりました…ANAも1往復のみであとはバニラエアとPeachに。JALのコードシェア扱いの客は、いくら機内での扱いが良くても座席はLCC……
ABC朝日放送の夕方が「ワイドABCDE～す」だった頃、エンディングは必ず関空の情報カメラで、一番手前には大概ノースウエストかキャセイが停まっていた。

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-[[画像:Hairosen-hitachi.JPG|thumb|この『法則』の末路]]
+==DELTAΔの噂==
-#ダイヤの乱れはほぼ毎日。
+[http://ja.delta.com/ デルタ航空公式サイト]
-#*しかも遅延の理由は「運転手のきまぐれ」
-#**それイタリアの鉄道ｗｗ
-#*たまに「車掌がトイレに行っていたから」も加わる。
-#周辺住民が自家用車を保有する。
-#*しかも、一家に三、四台。(夫のワゴン車、妻の軽、息子のスポーツ車、老父母の軽トラ…)
-#平均一時間におよそ1本のダイヤ編成。
-#*それどころか一日数本。
-#*１日１本なのに[[鉄道ファン/分類#乗り鉄|鉄道マニア]]が押し寄せる駅があるのは？
-#**俗に言う[[秘境駅]]。
-#不条理な運賃値上げ。
-#*運賃値上げ→利用者離れが進む→売り上げが落ち込む→運賃値上げ→…の悪循環に陥る。
-#駅員が不愛想。
-#*しかも全員おっさん。少しでもマナーが悪いと半ギレ。
-#*たまにおばさんだったりもする。マナーの悪さを注意しても「おまえらも悪いじゃん」と一喝される。実際駅員同士で立ち話なんて日常茶飯事。
-#終電が22〜23時ぐらい。
-#*むしろ19時前に終電が出てしまう。
-#折角電化されているのに[[肥薩おれんじ鉄道|気動車を走らせている]]。
-#*[[東日本旅客鉄道/東北地区#羽越本線の噂|ここ]]と[[山陰本線|ここ]]も!
-#駅が狭いうえ、何の特徴もない。
-#*その上、近くに家が無い。
-#*駅前にあるのは「案内板だけの」タクシーのりばとポストと自販機のみ。
-#*晩になると駅の待合室が地元のヤンキーの溜り場になる。
-#通学の高校生の[[DQN|ガラが悪く]]、車内にガムとかタバコが落ちている。
-#*その学生ですら、卒業したり免許が取れる年齢になったら電車なんか乗らない。
-#沿線に都市がなく、山と田んぼのみ。
-#*中途半端に開発されていて、[[ローカル線ファン]]から見向きもされない。
-#『鈍行列車』とばかにされている。
-#車内及び駅構内に椅子が存在しない。もしくは椅子が在ってもパイプイス一個。
-#実際は、今のままでも、鉄道にお客は乗らなくなっている。
-#沿線都市の過疎化。
-#路面電車でもないのに列車はだいたい１両編成。
-#自然災害に極端に弱い。
-#濡れ煎餅を売らなくなる。
-#車両が全て無蓋車
-#鉄道マニアに好かれる、あるいは、鉄道マニアをターゲットにした施策（ダイヤや車両）を導入する（鉄道マニアの味方をする鉄道会社は、凋落する）。
-#*[[西日本旅客鉄道|ここ]]なんかがやらかしてくれた。
-#*ちなみに「ただ鉄道ファンに厳しければよい」と言うわけではありません。（[[神戸電鉄|例]]）
-#ろくに進んでない都市開発や宅地造成を見込んで開業する。
-#開発進んでも道路の整備が充実している。
-#みんな帽子を目深にかぶってる。
-#駅の詰所から酒のにおいが漂う。
-#無線を使って大声で世間話をしている。
-#車掌の一曲が毎回入る。
-#扉が手動。
-#度々脱線し、運転手と車掌が手で直す。
-#「今月こそ全員無遅刻」という目標が掲げられている。
-#*「今月こそトラブル0」という目標が掲げられている。
-#*「'''お'''くれず、'''は'''やすぎず、'''し'''っかり、'''も'''くしかくにんして、'''て'''いねいにうんてん」というスローガンが掲げられている。
-#取説見ながら運転してる。
-#*オーバーランは当たり前。
-#*客を乗せた列車を実習生に運転させている。
-#自殺による轢死体が放置。
-#何らかのトラブルが発生したあとの復旧がやたら遅い。
-#観光利用を増やそうと、子供向けアニメのキャラクターを車両に貼り付ける。
-#*ついでに車内にも貼り付けてみる。
-#*さらにそれを[[高松市|お膝元]]に走らせず、そこから[[高知市|山を隔てたところ]]や、[[松山市|50万都市なのにぼろい駅舎にしているところ]]に走らせる[[四国旅客鉄道|会社]]。
-#鉄道に並行して片側3車線のバイパス道路が開通。
-#車よりも遅い。
-#*どんなに頑張っても最高時速が40km位までしか出ない。
-#*[[京葉線]]名物湾岸線を走るトラックにも抜かれる光景。
-#乗務員が全員[[鉄道ファン|テツ]]。
-#*「この車両は○○系○○番台でございます、当列車の列車番号は～」などとマニアックな車内アナウンスを行う。
-#*撮影スポットだからと言う理由で、駅でもないのにダイヤそっちのけで一旦停車したりする。
-#客を露骨に疑っている。
-#とにかく他力本願。客にお願いして良くなるんだったらそんな楽な話はない。
-#本線と支線の間に地下鉄が入り、運賃がつり上げられる。
-#客のことよりも会社のこだわりが優先。
-#*梅田以外のターミナルはありえないと主張する[[阪急電鉄|ここ]]がその例。
-#**キタにもミナミにも見放された[[京阪電気鉄道|ここ]]は一体･･･。
-#運転士が運転中にお弁当を食べている。
-#実は全員アルバイト。
-#ラッシュ時でもそんなに利用客もいないのに、{{極小|女性専用車両}}を導入する。
-#*[[神戸市交通局・北神急行鉄道|ここ]]のことね。
-#周辺地域自体が地味。
-#複線なのに、訳もなく逆走をする車両が最低一時間に１本ある。
-#*と言いますと?
-#独占区間・ドル箱路線を「ほっといても客が乗る」と見捨てている。
-#露骨な特急誘導ダイヤ。
-#*まさに[[九州旅客鉄道|ここ]]がその例。
-#*[[東武鉄道|ここ]]は馬鹿ですね～。むしろ快速を増やした方が客は寄ってくるのに。
-#*[[東日本旅客鉄道|ここ]]のように、あからさまに客を舐めていても沿線民が乗らざるを得ないところもある。
-#*[[北海道旅客鉄道|ここ]]の岩見沢～旭川間も。滝川～旭川間は更に酷い。
-#車内にマナーの悪い乗客を見かけたら注意する警備員のようなもの混んでいる電車にさえ乗せる。
-#*まさに[[横浜市営地下鉄|ここ]]がその例。
-#客層が50代後半から60代前半がメインでマナーが悪いとすぐ注意される
-#*まさに[[横浜線|ここ]]がその例。
-#*50代後半から60代前半<!--から60代前半-->のおやじ
-#線路がろくにメンテされていない。カーブ部分もガタガタ。
-#今ある線に平行して新しい路線が開通する。
-#*今ある線に平行して新しい道路が開通する。
-#女性駅員すら'''採用できない'''。
-#運転手が堂々とタバコを吸いながら運転してる。
-#*時々パイポだったりする。
-==関連項目==
+{{動画}}
-*[[ベタなローカル線の法則]]
+[[画像:N702DN B777-200LR__NRT.JPG|thumb|200px|アトランタの企業です]]
-*[[運賃の高い鉄道会社]]
+#今のところ、日本に乗り入れる路線は[[成田国際空港|成田]]―[[ジョージア州#アトランタ|アトランタ]]だけ。
+#*だが、[[#ノースウエスト航空の噂|ココ]]との合併で一気に増える予定。
+#**つぶれた会社同士の合併。
+#(ﾟ⊿ﾟ)航空
+#*(･Δ･)航空。
+#*（°△°）航空。
+#既に一単語として認知されたエアライン(Airlines)を未だにエア・ライン(Air Lines)と二語で表記している。
+#DLとNWが合併したが、2年間は運行会社名の変更はない模様。
+#*むしろ日本人からすれば、NWのマイレージプログラムがどうなるかの方が気がかり。
+#Smoking is not allowed (チッチッチ) on any Delta flight(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
+#*この安全ビデオに出ているのは客室乗務員のKatherine Leeさん。アンジェリーナ・ジョリーに似ているのかネット上では「デルタリーナ」と呼ばれているとか。
+#[[日本航空|日航]]と提携する予定。[[ワンワールド]]と[[スカイチーム]]なのに…
+#*しかも支援していた[[パンアメリカン航空|パンナム]]を潰した前科あり。
+#**潰れそうな会社・潰れた会社がよう集まるのぅ。
+#*提携決まりました。
+#*提携が実現すれば、旧ワールドパークス（現スカイマイル）は日本人にとって最強のFFPになるかも。
+#*利用者ベースで世界最大。日米間路線は独占。これでつぶれたらやばいぜ。。
+#*と思っていたら一転保留に。ATI(米国独禁法対象外扱い)がデルタとでも降りると日本政府が言っていたら米国政府が「勝手に決めるな！」と一喝したのも効いたのかも。
+#離陸・アメリカ到着前のビデオが無駄に近代的。
+#日本に飛んでくる757は大体ここの機体。
+<!--#サービスが微妙。→俺「ジュースください」　CA「キャビン　ちょっと待ってねー」ー来ないまま数十分後ー　俺「すみません、のどが渇いてきたんですけど。」　CA「キャビン　ちょっと待っててねー」的な感じでなかなか来ない。
+#*あと機内食で間食？が出て脂っこいビザを食べたら、豪快に着陸直前に吐きました。エチケット袋がなくて枕が入ってた袋に吐いたらそこら中にぶちまけたorz-->
+#キャンセルや遅延が少ないため、ユナイテッド航空・アメリカン航空を引き離し、米国航空会社ランキング上位に君臨する。
+#デルタスカイマイル・アメリカンエキスプレスゴールドカードを作るとゴールド会員になれることができ、渡米が多い人やステータスマッチの踏み台にしたい人に注目されている。ちなみに米国で同じカードを使ってもゴールド会員にはなれないので、日本だけ異様にお得になっている。
+#日本の航空行政にお冠状態
+#*成田から羽田に移させてもらえない、日本に[[スカイチーム|仲間]]が居ないで話にならず、[[大韓航空|仲間]]の居る[[仁川 (韓国)#仁川国際空港の噂|仁川]]へのシフトを模索中とも
+#**結局、成田を切り捨てて東京の客は羽田、乗り継ぎ客は仁川へシフトさせる方針を鮮明に
+#***路線が減るのはしょうがないが羽田発着になるからアクセスとか楽になるはず？。
+#***現在では、まれに仁川まで戻っての大韓航空利用を提示されることがある。デルタ航空利用より安くなる。
+#一般的な航空路線(特に国際線)はファースト・ビジネス・(プレミアム)エコノミーの3-4クラス体制だが、ここではクラス名称が異なる。
+#*座席の様子とサービス内容から、国際線でメインキャビンはエコノミークラスに、コンフォートプラスとプレミアムセレクトはプレミアムエコノミー(後者の方がより高級)に、デルタ・ワンはビジネスクラスに相当する。
+#**ちなみに、デルタ・ワンは公式ホームページ上でもビジネスクラス・ファーストクラス・スイートと表記が異なる。
+#*同様に、米国国内線では、エコノミークラスはメインキャビンとベーシックエコノミーに分かれる。前者は予約時に座席指定でき、後者はチェックイン時に座席が決まる。また、ファーストクラスは[[全日本空輸|ANA]]の国内線プレミアムクラスに相当する(国際線のようにフルフラットシートがあるわけではない)。
+#一般的な旅客機のシートベルトは腰に巻くタイプだが、デルタ・ワンではそれに加え乗用車のように肩から斜めに掛けるものが追加であり、離着陸時にはこれもつけるよう指示される。また、このクラスでは座席隣のドアを閉めることができ、このとき"Don't disturb"の表示が点灯する。ただし、離着陸時にはここは開けておくよう指示される。
+#[[アメリカン航空]]と[[ユナイテッド航空]]も同様だが、米国国内線の一部路線を「デルタ・コネクション」という名称で中小航空会社([[wikipedia:ja:エンデバー航空|エンデバー航空]]など)に委託している。日本ではあまり見かけない[[旅客機#CRJシリーズの噂|ボンバルディア・CRJシリーズ]]などもまだまだ現役。
+#機内安全ビデオは、安全のしおりの中のキャラクターが繰り広げるストーリーというものだが、枠からキャラクターが出てくる、「あなたは2次元のキャラクターです」という表示が出て驚く登場人物といったメタ要素、救命胴衣を着用する宇宙人、キャビンアテンダントに顔を持ってきてもらうなどなど、見ていて飽きない。
+#座席によって離陸時のひじ掛けの指定位置が異なる。メインキャビンは下げて、プレミアムセレクトは上げておく。
+#主なハブ空港としてはアトランタ・ニューヨーク(JFK・ラガーディア両方)・シアトル・ミネアポリス・デトロイト・ソルトレイクシティ・ボストン。
-[[category:バカの法則|てつとう]]
+==ノースウエスト航空の噂==
-[[category:鉄道|おきやくかのらなくなる]]
+===▼nwa.の噂===
+#[[成田国際空港|成田空港]]の主。
+#*本当の主は[[日本航空|JAL]]だけど・・・でも次はNWなんだとか。
+#**現在は[[全日本空輸|全日空]]に次ぐ3番手。
+#*かつて日本人に知られていた外国航空会社は今は無き[[パンアメリカン航空|パンナム]]とこのノースウェストだった。
+#*時間帯によっては。この会社の飛行機が立て続けに離着陸することがある。
+#*米国ではマイナーな会社だったにも拘らず、創業後程なく太平洋線を手に入れ、ノースウエスト・オリエント航空（中国語で北西東洋航空）と言う商標を用いていた時期もあった。
+#**現在の中国語表記は「美国西北航空」
+#*成田をハブにアジアの都市へ飛行機を飛ばしまくる。
+#別名ノースワースト航空。
+#*SkytraxのRatingでも北米では最低ランクだもんなあ・・・。
+#本社は[[ミネソタ#ミネアポリス|ミネアポリス]]にある。
+#*デルタ航空のハブ空港がミネアポリスにあるのはこの名残だと思われる。
+#'86年に中堅航空会社リパブリック航空を買収して現在の規模に。
+#スカイチームに入る前、[[航空会社/ヨーロッパ#エールフランス-KLM|KLMオランダ航空]]と提携関係にあった。現在は両社共にスカイチームに加盟。
+#*その提携関係はかつてはウィングズアライアンスと呼ばれていた。今は無き日本エアシステムもメンバー候補だった。
+#ハワイ行きの格安航空券を探すと大体安い航空券はNWか[[航空会社/台湾#チャイナエアライン|ここ]]。
+#機体の新塗装が、日本航空のそれとそっくり。
+#風俗店やキャバクラの批評みたいだが、スチュワーデスがブスとババアばっかり。しかも愛想がないし、仕事も事務的。
+#*北米の航空会社、というよりサービス業なんて大体そんなもの。
+#ボーイング747-400を世界で最初に発注。
+#*2017年12月、完全退役決定。
+#*747-400初号機は2002年にデトロイト発成田行で、方向舵のトラブルを起こし、アンカレッジに緊急着陸をした。2015年9月まで現役。2017年から博物館で展示されている。
+#*デルタ747-400の最後の日本路線も、そのデトロイト-成田線で決定。
+#[[#デルタ航空の噂|デルタ航空]]と合併することになった。
+#*新会社名はデルタ航空でここに利用者数で世界最大の航空会社が誕生する。
+#*ノースウエストの名も今年で幕・・。
+#機体右側のロゴマークが指しているのはノースイースト('''nwa.▼''')
+#*下げ↓下げ↓ってことじゃないの？
+#*デルタ航空との合併で▼から▲に。上げ上げ。
+#昔のロゴは▼'''''N'''''
+#*どんなにロゴを変えても、トレードマークの赤い尾翼だけは絶対に変えなかった。
+#**その赤い翼、冬のミネアポリスやデトロイトでは他社のパイロットに追い掛け回されていた。
+#***ただ、日航内ではノースの真後ろにつけるなと言われていたらしい。
+#離陸前のビデオの背景がなんか変。
+#*出演者全員がカメラ目線。
+#制服が変というべきか、おしゃれというべきか・・・悩ましい。
+#*北米系は大体がオーソドックスなデザインのワンピースなんだけど、ここだけなんか襟元が変というか、おしゃれというか・・・。
+#nwaのロゴマークを'''「んわ」'''と読んでしまった俺orz
+#[[ユナイテッド航空]]と共に、日本の[[マイレージファン]]から愛される航空会社。
+#*それ故、デルタとの統合でどうなるか心配。
+#琉球－羽田（成田）間の（日本国内）国際線があった。
+#*残してほしかった。ANAに加えJALも（何とか）就航する今となってはエネルギーの無駄かもしれないが。
+#**JALは[[航空会社#LCCの噂|LCC]]のジェットスターになりました…ANAも1往復のみであとはバニラエアと[[ピーチ・アビエーション|Peach]]に。JALのコードシェア扱いの客は、いくら機内での扱いが良くても座席はLCC……
+#ABC朝日放送の夕方が「ワイドABCDE～す」だった頃、エンディングは必ず関空の情報カメラで、一番手前には大概ノースウエストかキャセイが停まっていた。
+===関連項目===
+*[[偽航空会社の特徴#偽ノースウエスト航空の特徴|偽ノースウエスト航空の特徴]]
+{{DEFAULTSORT:てるたこうくう}}
+[[Category:アメリカの有名企業]]
+[[Category:航空会社]]
+[[Category:スカイチーム]]

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