トーク:さいたま帝国

DELTAΔの噂

デルタ航空公式サイト

トークに、デルタ航空に関連する動画があります。

アトランタの企業です

1. 今のところ、日本に乗り入れる路線は成田―アトランタだけ。
   • だが、ココとの合併で一気に増える予定。
     • つぶれた会社同士の合併。
2. (ﾟ⊿ﾟ)航空
   • (･Δ･)航空。
   • （°△°）航空。
3. 既に一単語として認知されたエアライン(Airlines)を未だにエア・ライン(Air Lines)と二語で表記している。
4. DLとNWが合併したが、2年間は運行会社名の変更はない模様。
   • むしろ日本人からすれば、NWのマイレージプログラムがどうなるかの方が気がかり。
5. Smoking is not allowed (チッチッチ) on any Delta flight(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
   • この安全ビデオに出ているのは客室乗務員のKatherine Leeさん。アンジェリーナ・ジョリーに似ているのかネット上では「デルタリーナ」と呼ばれているとか。
6. 日航と提携する予定。ワンワールドとスカイチームなのに…
   • しかも支援していたパンナムを潰した前科あり。
     • 潰れそうな会社・潰れた会社がよう集まるのぅ。
   • 提携決まりました。
   • 提携が実現すれば、旧ワールドパークス（現スカイマイル）は日本人にとって最強のFFPになるかも。
   • 利用者ベースで世界最大。日米間路線は独占。これでつぶれたらやばいぜ。。
   • と思っていたら一転保留に。ATI(米国独禁法対象外扱い)がデルタとでも降りると日本政府が言っていたら米国政府が「勝手に決めるな！」と一喝したのも効いたのかも。
7. 離陸・アメリカ到着前のビデオが無駄に近代的。
8. 日本に飛んでくる757は大体ここの機体。
9. キャンセルや遅延が少ないため、ユナイテッド航空・アメリカン航空を引き離し、米国航空会社ランキング上位に君臨する。
10. デルタスカイマイル・アメリカンエキスプレスゴールドカードを作るとゴールド会員になれることができ、渡米が多い人やステータスマッチの踏み台にしたい人に注目されている。ちなみに米国で同じカードを使ってもゴールド会員にはなれないので、日本だけ異様にお得になっている。
11. 日本の航空行政にお冠状態
    • 成田から羽田に移させてもらえない、日本に仲間が居ないで話にならず、仲間の居る仁川へのシフトを模索中とも
      • 結局、成田を切り捨てて東京の客は羽田、乗り継ぎ客は仁川へシフトさせる方針を鮮明に
        • 路線が減るのはしょうがないが羽田発着になるからアクセスとか楽になるはず？。
        • 現在では、まれに仁川まで戻っての大韓航空利用を提示されることがある。デルタ航空利用より安くなる。
12. 一般的な航空路線(特に国際線)はファースト・ビジネス・(プレミアム)エコノミーの3-4クラス体制だが、ここではクラス名称が異なる。
    • 座席の様子とサービス内容から、国際線でメインキャビンはエコノミークラスに、コンフォートプラスとプレミアムセレクトはプレミアムエコノミー(後者の方がより高級)に、デルタ・ワンはビジネスクラスに相当する。
      • ちなみに、デルタ・ワンは公式ホームページ上でもビジネスクラス・ファーストクラス・スイートと表記が異なる。
    • 同様に、米国国内線では、エコノミークラスはメインキャビンとベーシックエコノミーに分かれる。前者は予約時に座席指定でき、後者はチェックイン時に座席が決まる。また、ファーストクラスはANAの国内線プレミアムクラスに相当する(国際線のようにフルフラットシートがあるわけではない)。
13. 一般的な旅客機のシートベルトは腰に巻くタイプだが、デルタ・ワンではそれに加え乗用車のように肩から斜めに掛けるものが追加であり、離着陸時にはこれもつけるよう指示される。また、このクラスでは座席隣のドアを閉めることができ、このとき"Don't disturb"の表示が点灯する。ただし、離着陸時にはここは開けておくよう指示される。
14. アメリカン航空とユナイテッド航空も同様だが、米国国内線の一部路線を「デルタ・コネクション」という名称で中小航空会社(エンデバー航空など)に委託している。日本ではあまり見かけないボンバルディア・CRJシリーズなどもまだまだ現役。
15. 機内安全ビデオは、安全のしおりの中のキャラクターが繰り広げるストーリーというものだが、枠からキャラクターが出てくる、「あなたは2次元のキャラクターです」という表示が出て驚く登場人物といったメタ要素、救命胴衣を着用する宇宙人、キャビンアテンダントに顔を持ってきてもらうなどなど、見ていて飽きない。
16. 座席によって離陸時のひじ掛けの指定位置が異なる。メインキャビンは下げて、プレミアムセレクトは上げておく。
17. 主なハブ空港としてはアトランタ・ニューヨーク(JFK・ラガーディア両方)・シアトル・ミネアポリス・デトロイト・ソルトレイクシティ・ボストン。

ノースウエスト航空の噂

▼nwa.の噂

1. 成田空港の主。
   • 本当の主はJALだけど・・・でも次はNWなんだとか。
     • 現在は全日空に次ぐ3番手。
   • かつて日本人に知られていた外国航空会社は今は無きパンナムとこのノースウェストだった。
   • 時間帯によっては。この会社の飛行機が立て続けに離着陸することがある。
   • 米国ではマイナーな会社だったにも拘らず、創業後程なく太平洋線を手に入れ、ノースウエスト・オリエント航空（中国語で北西東洋航空）と言う商標を用いていた時期もあった。
     • 現在の中国語表記は「美国西北航空」
   • 成田をハブにアジアの都市へ飛行機を飛ばしまくる。
2. 別名ノースワースト航空。
   • SkytraxのRatingでも北米では最低ランクだもんなあ・・・。
3. 本社はミネアポリスにある。
   • デルタ航空のハブ空港がミネアポリスにあるのはこの名残だと思われる。
4. '86年に中堅航空会社リパブリック航空を買収して現在の規模に。
5. スカイチームに入る前、KLMオランダ航空と提携関係にあった。現在は両社共にスカイチームに加盟。
   • その提携関係はかつてはウィングズアライアンスと呼ばれていた。今は無き日本エアシステムもメンバー候補だった。
6. ハワイ行きの格安航空券を探すと大体安い航空券はNWかここ。
7. 機体の新塗装が、日本航空のそれとそっくり。
8. 風俗店やキャバクラの批評みたいだが、スチュワーデスがブスとババアばっかり。しかも愛想がないし、仕事も事務的。
   • 北米の航空会社、というよりサービス業なんて大体そんなもの。
9. ボーイング747-400を世界で最初に発注。
   • 2017年12月、完全退役決定。
   • 747-400初号機は2002年にデトロイト発成田行で、方向舵のトラブルを起こし、アンカレッジに緊急着陸をした。2015年9月まで現役。2017年から博物館で展示されている。
   • デルタ747-400の最後の日本路線も、そのデトロイト-成田線で決定。
10. デルタ航空と合併することになった。
    • 新会社名はデルタ航空でここに利用者数で世界最大の航空会社が誕生する。
    • ノースウエストの名も今年で幕・・。
11. 機体右側のロゴマークが指しているのはノースイースト(nwa.▼)
    • 下げ↓下げ↓ってことじゃないの？
    • デルタ航空との合併で▼から▲に。上げ上げ。
12. 昔のロゴは▼N
    • どんなにロゴを変えても、トレードマークの赤い尾翼だけは絶対に変えなかった。
      • その赤い翼、冬のミネアポリスやデトロイトでは他社のパイロットに追い掛け回されていた。
        • ただ、日航内ではノースの真後ろにつけるなと言われていたらしい。
13. 離陸前のビデオの背景がなんか変。
    • 出演者全員がカメラ目線。
14. 制服が変というべきか、おしゃれというべきか・・・悩ましい。
    • 北米系は大体がオーソドックスなデザインのワンピースなんだけど、ここだけなんか襟元が変というか、おしゃれというか・・・。
15. nwaのロゴマークを「んわ」と読んでしまった俺orz
16. ユナイテッド航空と共に、日本のマイレージファンから愛される航空会社。
    • それ故、デルタとの統合でどうなるか心配。
17. 琉球－羽田（成田）間の（日本国内）国際線があった。
    • 残してほしかった。ANAに加えJALも（何とか）就航する今となってはエネルギーの無駄かもしれないが。
      • JALはLCCのジェットスターになりました…ANAも1往復のみであとはバニラエアとPeachに。JALのコードシェア扱いの客は、いくら機内での扱いが良くても座席はLCC……
18. ABC朝日放送の夕方が「ワイドABCDE～す」だった頃、エンディングは必ず関空の情報カメラで、一番手前には大概ノースウエストかキャセイが停まっていた。

関連項目

• 偽ノースウエスト航空の特徴