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==東北・上越・長野・山形・秋田新幹線==
<[[勝手に新駅設置]]
===東北新幹線===
*駅名標テンプレートのご使用は最低4行以上を満たした場合にお願い致します。
#くりこま高原
==山陽新幹線==
#*どうせ造るんだったら、栗原電鉄の交点に設ければよかったのに。
;甲東園
#いわて沼宮内
{{駅名標/西日本|name=新西宮|ruby=しんにしのみや|roma=Shin-Nishinomiya|back=しんおおさか|back2=Shin-osaka|next=しんこうべ|next2=Shin-kobe}}
#*東北新幹線八戸延伸前の特急はつかりは沼宮内に全く停車しなかったから。
#阪急甲東園駅の南側、阪急今津線と山陽新幹線が交わる場所に建設。
#**それは三島駅以来の伝統である。線形的に駅が作れなかったため、たまたま出来てしまった例は結構多い。
#のぞみが停車すれば、阪急沿線の住民にとっては新大阪や新神戸より便利になる。
#上野
#*特に[[涼宮ハルヒファン|この人たち]]は大喜び。
#*東京駅から近すぎる。
#*地方出身の関学生も大喜び。
#**各駅停車でも7分しかかからない。
#*地方出身の報徳生も大喜び。
#*池袋なら大宮から[[湘南新宿ライン]]or[[埼京線]]のほうが速い。
#駅名は「新西宮」？
#**赤羽に新幹線の駅を作った方が便利だったかもね。
#*東北縦貫線が開通して常磐線の電車が東京駅に乗り入れられるようになれば、ますます上野駅の価値が下がる。
#*地下4階なので乗換えが不便過ぎる。
#**「上野の下の新幹線ホーム」。
#*「北の玄関口」という言葉は[[東北]]、{{信越}}の人間にとって過去の話。上野なんて動物園がある所というイメージしかない。
#**でもなあ～常磐方面からは東京よりも上野のほうが楽なんだよね
#**[[浅草]]や常磐・京成沿線からのアクセスを考慮すれば、存在意義が皆無とはいえない。特急料金も東京からより安いから、[[秋葉原]]・御徒町からも同じく上野の利用価値はある。
#***高い新幹線特急料金を払っている利用者からしたら、たかが200円安くなることに何の意味もない。
<!--#**↑↑割り込み投稿はやめ～い！ -->
#新花巻
#*北上から無駄に近い。花巻線の列車との接続普通列車を北上・花巻間で増発するだけでもよかった気が。
#水沢江刺
#*くりこま高原より利用客数が少ない
#白石蔵王
#*何で造ったのか…日1000人以下の利用
#福島
#*普通に考えてあって当然だろうに…。路線的にも人口的にも距離的にも。
#**そういう風に言うと郡山が・・・。
#那須塩原
#*交通の要衝である黒磯の方が位置的に妥当だったと思う。
#東京、上野、大宮、小山、郡山、福島、仙台、盛岡以外すべて


===上越新幹線===
;JR名谷
#全部いらないだろ
#スカイマークスタジアムのすぐ近くに設置。地下鉄総合運動公園駅に隣接。
#*本庄早稲田はいらん。新潟や長岡や高崎と大宮は絶対に必要。
#のぞみが停車すれば、淡路島・四国方面高速バスの発着地の一つになる。
#*上毛高原も微妙。
#駅名は「西神戸」にした方がいいと思う。
#*越後湯沢は観光客の呼び込みと、「はくたか」接続のために必要。
#*貴方はすべての新潟・群馬県民を敵に回しました。
#*少なくとも高崎は北陸新幹線、越後湯沢はスキー客の為に必要。
#*新潟もいまや政令指定都市なんだし…。
#**でも新幹線の通ってない政令市がある。もうすぐ解消されるけど。
#大宮、熊谷、高崎、長岡、新潟以外すべて


===長野新幹線===
;新加古川
#安中榛名
{{駅名標/西日本|name=新加古川|ruby=しんかこがわ|roma=Shin-Kakogawa|back=にしあかし|back2=Nishi-Akashi|next=ひめじ|next2=Himeji}}
#*開設するんだったら、周辺の開発を済ませてからにして欲しい。
#山陽電鉄尾上の松駅付近に設置。
#これも全部いらないかなぁ
#*山陽新幹線新加古川駅設置に伴い、尾上の松駅も「山陽新加古川駅」に改称。
#*マテ、北陸新幹線はどうなるんだ。
#**阪神梅田～山陽姫路間の直通特急も停車。
#*山形・秋田新幹線もどうなるんだ。
#**山陽新加古川駅を島式2面4線に拡張。
#**こだまと名古屋以西各駅停車のひかりが停車。
#***2008年3月以降は京都以西各駅停車のひかり。
#開業日の1日駅長は陣内智則。
#ついでに高砂線（加古川～尾上間）を復活。
#*その尾上駅も新加古川駅に改称。
#ついでに工業路線だった別府鉄道も普通路線に変更し復活。


==東海道･山陽新幹線==
;新備前
===東海道新幹線===
{{駅名標/西日本|name=新備前|ruby=しんびぜん|roma=Shin-Bizen|back=あいおい|back2=Aioi|next=おかやま|next2=Okayama}}
#品川駅
#山陽新幹線で比較的駅間距離の長い、相生-岡山間に新設。
#*品川なんて東海道線で行け！大阪行くときに時間が余計にかかるだろう。
#*伊里トンネルと第一片上トンネルの間（備前片上駅付近）に設置。
#**品川駅は、東京駅より使いやすい。(By旅行マニア)
#岡山県東備地域の利便性は向上するが、沿線の人口がネック。
#**東京の中枢は今や山手線の西側。東京から行くより品川から行った方が近いところばかりである。
#山陽本線・赤穂線との接続はない。
#**東京駅の総武線ホームは深すぎるので、総武線の沿線からも同じく。
#もちろん「こだま」のみの停車。
#**東京駅に乗り入れていない、京急の沿線からも同じく。
#*名古屋以西各駅停車のひかりも停車。
#**鎌倉方面に行く場合、小田原や新横浜に比べて、素人には分かりやすい。
#いや、少しでも利便性を高めるために、伊部～香登間に赤穂線ごと新駅を設置した方がいい。
#**というより、東京駅の負担を減らすためだけに作ったのでは。
#新富士駅
#*在来線との乗換えが不便。
#*開業時はお得意様だった某信徒団体は寄り付かず。
#*身延線方面はふじかわのダイヤ整備やあさぎり接続のライナーの設定で十分カバーできる。
#*噂だと沼津に駅を作らせないようにする口実だとも聞く。
#**沼津は線形的に無理だったから、三島に作ったんだが。
#*釧路の隣にある駅と同じ名前で紛らわしい。
#三河安城駅
#*私鉄（[[名古屋鉄道|名鉄]]）の駅はあるものの、普通しか停車しない。
#**名鉄ではなく、JR東海・東海道線が正解。
#*地元民ですら名古屋か豊橋を利用するという不憫さ（涙）。
#*名古屋には在来線のほうが早く着くこともちらほら
#南びわ湖駅
#*白紙になってしまった。
#*中央リニアが開通してダイヤに余裕が出れば、大阪への通勤電車として利用価値が出てくるかも。そのころには大阪が破綻しているかもしれないが。
#岐阜羽島駅
#*地元のある政治家の陰謀で作られた駅。
#**それ間違ってますから。地元民がごねただけだから。
#***岐阜人は岐阜羽島から乗るより、名古屋から乗った方がお得。（西へ行くにも東に行くにも）
#**迂回して岐阜駅につなげろという地元民と、迂回はしない駅は作らないという国鉄の妥協の産物で、妥協させたのが某政治家。結果岐阜市民すら使わない駅に。
#*今から無理矢理大垣駅に路線変更したらいくらぐらいかかるんだろう？？？どっちにしろ無駄だな。
#熱海駅
#掛川駅


===山陽新幹線===
;新廿日市
#相生駅
#五日市トンネルと廿日市トンネルの間に設置。
#*ド田舎。なんだここはと言うくらい
#*山陽本線の最寄り駅は宮内串戸駅。
#*この駅も政治駅であることは意外と知られていない。
#*姫路駅、近いからいらない。
#*兵庫県に４つも新幹線の駅はいらない。だから一番過疎なこの駅はいらない。
#新尾道駅
#*隣駅三原と11.5ｋｍしか離れていない。「500系のぞみ」は何と2分18秒で通過してしまう。
#*しかも在来線の駅なし。何でこんなところに？
#*[[尾道市]]へ行く場合、福山で普通に乗り換えるのが両方向共に王道。バスの時間考えたら新幹線の意義なんかない。
#東広島駅
#*中心部から離れているし、広島に行くには在来線の方が圧倒的に安くて便利。
#*博多方面だけでなく、新大阪・東京方面へさえも在来線で広島へ行く方が賢明。
#*「こだま」しか停車しないので、広島・三原から「西条」に行くほうが時間短縮できる・
#**新幹線乗り換え時間・こだまへの待ち時間を考えると....
#新岩国駅
#*広島へ行く時は東広島駅と同様。
#*新幹線の秘境駅。
#*なぜ、岩日線との交点に駅を作らなかったのか…、大抵の人は首をかしげる。
#**地図で見る限り、御庄と新岩国はほぼ同位置なのだが…、
#*[[岩国市]]へ出る場合、新岩国を使うより徳山か広島で普通に乗り換えた方が早い。役立つのは錦帯橋の見物くらいか。
#厚狭駅
#*おめでとう。君が要らない駅No.1だ


==九州新幹線==
;安芸宮島口
#船小屋
{{駅名標/西日本|name=安芸宮島口|ruby=あきみやじまぐち|roma=Aki-Miyajimaguchi|back=しんはつかいち|back2=Shin-Hatsukaichi|next=しんいわくに|next2=Shin-Iwakuni}}
#*久留米や新大牟田に近すぎるから。
#宮島観光のために設置。
#**とは言っても計画中でしょ
#廿日市トンネルの宮島側の抗口の先に設置。
#**羽犬塚と瀬高で争った挙句の、妥協の産物と言えなくもない（どっちも特急停車駅）。
#宮島口駅とはロープウェイ等の設備で連絡させる。
#***駅周辺の再開発のために温泉施設が立ち退かないといけなくなったらしい…。
#しかし、停車列車は｢こだま｣のみに。
#新鳥栖
#宮島連絡船の乗り換え切符も売るようになる。
#*久留米に近すぎるから。
#*どうせ長崎新幹線なんて実現しないよ。
#**とは言っても計画中でしょ
#新水俣
#*三セク化された[[肥薩おれんじ鉄道]]の「通過駅」でもある。
#*元・初野信号所。駅のそばで[[ジョイフル]]が来るはずのない乗降客を待っている。


==北海道新幹線==
;新防府
#奥津軽
#山陽自動車道防府東IC付近に設置。
#*あんなど田舎の何もないところに・・・
#高速バスと連絡して山口各地との連絡を図る。
#木古内（というか、北海道新幹線などには反対しているが、どうしても作るならば盛岡、新青森、真函館、札幌程度にしてほしい）
 
#木古内は必要です。理由は東日本と北海道の境界だから。
;新宇部
[[Category:勝手に交通整備|しんかんせんえきはいし]]
#山陽本線厚東駅に並行して設置。
#新山口･厚狭に近いのでこだまのみの停車。
 
;新中間
#こちらは新幹線単用の駅。
#一部のひかり号が停車。
 
;新直方
#山陽新幹線と福北ゆたか線の交差部分に設置。筑前植木駅を移設。
#長崎新幹線なんかに使う金があるならこっちに回せ。
#ホームは16両対応にするが、停車するのはこだまだけに。
 
;（参考）新駅の場所
<gallery>
画像:勝手に新駅新設 広島～博多.png|博多～広島
画像:勝手に新駅新設 新大阪～広島.png‎|広島～新大阪
</gallery>
 
==アーバンネットワーク==
===琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線===
;近江松原
#米原～彦根間に設置。
#場所は彦根市の米原市との境、東北部浄化センター付近。
 
;須田
#能登川～安土間に設置。
#東近江市2つ目のJR駅。
 
;祇王
#篠原～野洲間に設置。
#野洲市2つ目のJR駅。
 
;茶臼山
#石山-膳所間に設置。
 
;藤尾
{{駅名標/西日本|name=藤尾|ruby=ふじお|roma=Fujio|back=おおつ|back2=Otsu|next=やましな|next2=Yamashina}}
#大津～山科間に設置。
#場所は大津市の京都府との境付近。
#*琵琶湖線と湖西線の分岐点より西なので、両方とも設置。
#**この2路線を乗り換える際、滋賀県を出る必要がなくなる。
#*京阪京津線追分駅を抜いて、滋賀県最西端駅となる。
 
;花山・東山
{{駅名標/西日本|name=花山・東山|ruby=かざん・ひがしやま|roma=Kazan・Higashiyama|back=やましな|back2=Yamashina|next=きょうと|next2=Kyoto}}
#山科-京都間に設置。
#*位置は東大路通との交点。
#これは実際に構想がある。
#三十三間堂や智積院が近いので観光需要が結構期待できそう。
#ちなみに予定地のすぐ南にある今熊野商店街は仮駅名を「東大路」としている。
#この駅名の読みは「'''かざん'''・ひがしやま」では？
 
;京阪神間に大幅に新駅を増やす。
*京都－'''JR東寺'''－西大路－'''吉祥院新田'''－桂川－向日町－'''東向日町'''－長岡京－'''調子'''－'''円明寺'''－'''JR大山崎'''－山崎－島本－'''JR上牧'''－'''梶原'''－'''安満'''－高槻－'''津ノ江'''－摂津富田－'''西河原'''－茨木－'''JR宇野辺'''－千里丘－岸辺－'''西岸辺'''－吹田－'''上新田'''－東淀川－新大阪－'''JR南方'''－'''豊崎南浜'''－大阪－'''鷺洲'''－塚本－'''加島'''－'''神崎'''－尼崎－'''尾浜'''－立花－甲子園口－'''高畑町'''－西宮－さくら夙川－'''翠ヶ丘'''－芦屋－甲南山手－摂津本山－住吉－'''中御影'''－六甲道－灘－'''JR春日野道'''－三ノ宮
#いらんいらん、京阪神は割といっぱいいっぱいだ。
#*確かに。どうでもいい駅がほとんどです。
#**それでも加島は要る。
#同上。ただし、JR桂は実際に設置の噂がある。
#*現在工事中でもう駅舎の外観はできている。
#*JR桂も必要ない。
#*駅名は桂川に決定。
 
;JR神崎川
{{駅名標/西日本|name=JR神崎川|ruby=JRかんざきがわ|roma=JR-kanzakigawa|back=すいた|back2=Suita|next=ひがしよどがわ|next2=Higashi-yodogawa}}
#吹田─東淀川間に設置。阪急も入り組む地域だがいずれの駅も遠いため。
#*塚本～尼崎間でも神崎川を渡ることを忘れてないか？
#「西吹田」じゃダメ？
#方角地名？今時ダサいと思う。
#*駅名のような公共性のあるものを流行で決めるのはいかがなものかと。<!--正直勝手系の投稿には公共性を忘れたものが多すぎると思う。-->
 
;うめだ茶屋町
{{駅名標/西日本|name=うめだ茶屋町|ruby=うめだちゃやまち|roma=Umeda-chayamachi|back=しんおおさか|back2=Shin-Osaka|next=おおさか|next2=Osaka}}
#JR京都線の新大阪～大阪間に設置。
#*場所はMBS本社の真東辺り。
#*JR沿線から梅田ロフト周辺に向かうのがかなり便利になる。
#**中崎町方面へのアクセスも大幅に向上。
#土地に余裕がないので、高架を広げる為の用地を確保しなければならない。
#到着メロディにはMBS関連の曲を使用。
#*1番のりばが「ありがとう浜村淳です」のメロディ、2番のりばが「ハッピーアワー」のメロディに。
#ホームは甲南山手やさくら夙川と同様の配置にする。
#*停車するのは当然の事ながら普通のみ。
#直ぐそばのタワーマンション「梅田タワー」と駅を結ぶ通路も設置する。
 
;歌島
#塚本～尼崎間に設置。
#信号所の駅昇格。
#*田川公園に駅舎を設置。
#需要があるかと聞かれると微妙。
 
;加島
#東海道本線にも設置。JR東西線との接続を良くする。
#内側線に島式ホームを設置。
 
;和坂
{{駅名標/西日本|name=和坂|ruby=わさか|roma=Wasaka|back=にしあかし|back2=Nisiakashi|next=あかし|next2=Akashi}}
#西明石と明石の間にある、R2またはR175との交差部分に設置。
#*多少不便だが南側、東側にある住宅や商店などのアクセスを図る。
#普通線側のみの島式ホーム。
#*快速は通過。よって各駅に停車するのは西明石からとなる。
 
;加古川中央
{{駅名標/西日本|name=加古川中央|ruby=かこがわちゅうおう|roma=Kakogawa-chuo|back=かこがわ|back2=Kakogawa|next=ひがしかこがわ|next2=Higashikakogawa}}
#加古川駅と東加古川駅の中間部に設置。
#*特急「スーパーはくと」「はまかぜ」「サンライズ瀬戸・出雲」「ムーンライト高知」など、全特急停車。
#*はまかぜの、加古川駅臨時停車廃止。
#*「サンライズ出雲・瀬戸」と「ムーンライト高知」は通過。深夜に停めて需要があるわけがない。
#４面８線の島式ホーム。
#*さらに、加古川中央駅から、北に「加古川北線」を設置し、次の駅は「刑務所前」と称する。
#下にある野口駅の方が現実的じゃない？場所も完全に被ってるし。
 
;野口
{{駅名標/西日本|name=野口|ruby=のぐち|roma=Noguchi|back=かこがわ|back2=Kakogawa|next=ひがしかこがわ|next2=Higashikakogawa}}
#加古川駅と東加古川駅の中間部に設置（播磨南北道路入口付近）。
#*加古川駅に「はまかぜ」と「スーパーはくと」を停車。
#２面４線の島式ホーム。
#*快速停車駅とする。
#実際に構想があるらしい。
 
;東能登川
#稲枝～能登川間に設置
 
;野洲中央
#篠原～野洲間に設置
 
;四ノ宮
#大津～山科間の山科付近に摂津
 
;今熊野
#山科～京都間の京都付近に設置
#*実際に設置されようとしている。
 
;千里吹田口
#茨木～千里丘間に設置
 
;淀川南方
#新大阪～大阪間に設置
 
;東海加島
#塚本～尼崎間に設置
 
;ＪＲ御影
#住吉～六甲道間に設置
 
;長田川
#兵庫～新長田間に設置
#*湊川と長田を合わせた…
 
;須磨港
#須磨～塩屋間に設置
 
;平磯
#塩屋～垂水間に設置
 
;大久保中央
#西明石～大久保間に設置
 
;下京口
#御着～姫路間に設置
 
;勝原中央
#はりま勝原駅を廃止して、英賀保～網干間に設置
 
===大阪環状線===
;西福島
#福島～野田間でJR東西線との交点に設置。
#*JR東西線にも設置。
 
;安治川
#西九条～弁天町間に設置。
#*地元地名をとって、「波除」でもいい。
 
;市岡
#弁天町～大正間に設置。
#又はドーム南駅。
 
;JR芦原
#大正～芦原橋間に設置。
#南海高野線芦原駅接続。
 
;都島南
#京橋～桜ノ宮間に設置。
 
;中崎町
#天満～大阪間に設置。
#地下鉄谷町線中崎町駅接続。
 
===嵯峨野線===
{{駅名標/西日本|name=梅小路|ruby=うめこうじ|roma=Umekoji|back=きょうと|back2=Kyoto|next=たんばぐち|next2=Tanbaguchi|color=mediumpurple}}
#京都-'''梅小路'''-丹波口-'''任生'''-二条-'''豊楽'''（平安京豊楽殿跡付近）-円町-花園-'''常盤'''-太秦-'''嵯峨有栖川'''-嵯峨嵐山-保津峡-'''鵜ノ川'''（トロッコ亀岡接続）-'''古世'''-亀岡-'''宇津根'''-並河-千代川-八木-吉富-園部
#*任生→壬生では？　因みに「四条駅」として開業予定。
 
;トロッコ嵐山
#嵯峨嵐山-保津峡間に設置。
#*名前の通り、嵯峨野観光鉄道のトロッコ嵐山駅への接続駅。
#*場所の都合上ホームがどうしてもトンネルにかかってしまうので、ホームドアを設置。
#*これにより、嵯峨野観光鉄道はトロッコ嵯峨-トロッコ嵐山間営業廃止。よって、上りトロッコ列車が同区間で'''嵯峨野線の下り線を逆走している'''という危険な状態が解消される。
 
===奈良線===
;JR丹波橋
#近鉄丹波橋、京阪丹波橋と連絡通路で結ぶ。
 
;本町十条
#東福寺-稲荷間に設置（鳥羽街道駅付近）
 
;JR深草
#稲荷-JR藤森間に設置。
 
;JR桃山南口
#桃山-六地蔵間に設置。
 
;大鳳寺
#黄檗-宇治間に設置。
#実際に設置運動がある。
#駅名は兎道になるかも。
#兎道高校生に便利。
 
;宇治橋
#黄檗-宇治間の京阪宇治駅付近に設置。
 
;平川
#宇治-城陽間に設置。
#JR伊勢田でもいい。
 
;椿井
#棚倉～上狛間に設置。
 
;州見台
#木津～平城山間に設置。
#州見台地区へのアクセスが向上。
 
;不退寺
#平城山～奈良間に設置。
#地元地名をとって「法蓮町」でもいい。
 
===片町線===
;灰塚
#鴻池新田～住道間に設置。
 
;東住道
#住道～野崎間に設置。
#廃駅の復活。
 
;河内青山
#河内磐船～津田間に設置。
#交野養護学校、関西創価高校へのアクセスが向上。
 
===桜島線===
;梅香・春日出
#西九条-安治川口間に設置。
 
===福知山線===
;エフュージョン尼崎
#尼崎-塚口間に設置。
#駅構内に資料館と慰霊の碑を建てる。
#これでJR西の鉄オタ嫌いも少しは改善されるであろうか。
 
;宮の町
#中山寺-宝塚間の清荒神駅の南、R176交点西側及び東側に設置。
 
===和歌山線===
{{駅名標/西日本|name=北葛下|ruby=きたかつしも|roma=Kita-Katsushimo|back=おうじ|back2=Ōji|next=はたけだ|next2=Hatakeda}}
;北葛下
#和歌山線と県道36号線の交差する地点に設置。
#近鉄田原本線LRT化後の接続駅となる（近鉄葛下駅）
 
==その他関西地区==
===加古川線===
;日光山
#厄神駅と市場駅の中間部に設置。
#*駅間が遠いため。
 
===舞鶴線===
;舞鶴駅
#東舞鶴～西舞鶴間に設置。
#舞鶴市の中心駅とする。
#2面4線の島式ホームに加え綾部方面に2面2線の頭端式ホームと小浜方面に2面2線の頭端式ホームを設置。
#この駅から綾部方面を舞鶴線とし、小浜方面を小浜線とする。
 
==中国地区==
===山陰本線===
;島鳥
{{駅名標/西日本|name=島鳥|ruby=しまとり|roma=Shima-Tori|back=やすぎ|back2=Yasugi|next=よなご|next2=Yonago}}
#駅名の由来はなんのひねりもなく駅の所在地[[島根]]県と[[鳥取]]県の頭文字。安来駅と米子駅の間で、駅長室が県境。
#*伯耆と出雲で「伯雲」なんてどう？
#*この駅を作った俺も考えてみた。その名も「鳥根」
#**「島取（しまとり）」。「島」を取り返すという意味も込めたダブルネーミング。
 
;内林
#園部-船岡間に設置。
 
;殿田
#船岡-日吉間に設置。
 
;中夜久野
#下夜久野-上夜久野間に設置。
#*決してフザけた名前ではなく、昭和の大合併まで実在した旧村名である。
#*やはり交換駅間距離が長く、遅延時等特急の運転にも影響が出ているため、一線スルー型の交換可能駅とする。
 
;新八鹿
#養父-八鹿間に設置し、退避可能。これにより、八鹿－園部間の増発が可能になり普通電車の分断状態を八鹿にする。
 
;宿南
#宿南信号場（八鹿-江原間）を駅に格上げ。
#*周辺にはそこそこ集落はある。国府駅程度の利用は見込めそうなのだが。。
 
;磯部
#梁瀬-上夜久野間に設置。割とこの間、長い。
#これにより磯部地域の高校生は、いちいち梁瀬に出なくて良くなる。
#この名で通す場合、信越本線の駅は「磯部温泉」に改称。
 
;新和田山
#梁瀬-和田山間に設置。図書館の真北辺り。
#もう和田山駅前より、図書館、ジュピターホール、中央公園、イオンの辺りの方が、賑わっているから。WADAYAMA新都心。
 
;糸井
#養父-和田山間に設置。糸井橋の踏み切りのとこらへん
#室蘭本線の駅とかぶるので、「宮田糸井」がよろしいかと。宮田は駅周辺の地名。
 
;猪野々
#上川口-下夜久野間に設置。一線スルー型の交換設備も設ける。
#国鉄時代に設置構想があったらしい。
 
===播但線===
:南和田山
#和田山-竹田間の枚田小学校前に設置。1線1面でいい。
#むしろ「但馬枚田」で。旧国名を冠するのは読みが平田（篠ノ井線）とかぶるので。
 
===山陽本線===
;広島空港
#中央森林公園辺りにでも。
#*この場合は連絡道路の新設が必要になる。
#河内～本郷間の駅間が離れているのでこの位置にあっても不自然ではない。
 
;寺家
{{駅名標/西日本|name=寺家|ruby=じけ|roma=Jike|back=さいじょう|back2=Saijo|next=はちほんまつ|next2=Hachihonmatsu}}
#八本松-西条間（国道486号寺家交差点付近）に設置。
#快速は…この区間では各停なので停車するしかない。
#国立東広島医療センターへのアクセスが向上。
#計画自体は20年以上前からあった。
#*設置へ向けた動きが始まったとか。
 
;畝
#海田市-安芸中野間（海田町畝地区）に設置。
#実際に構想あり。
#快速は通過。
 
;広島球場前
#広島-天神川間に新設。
#野球開催時は快速を臨時停車。普段は通過。
#ＪＲは実際に設置することを想定しているらしい。
 
;白島
{{駅名標/西日本|name=白島|ruby=はくしま|roma=Hakushima|back=ひろしま|back2=Hiroshima|next=よこがわ|next2=Yokogawa}}
#広島-横川間（アストラムラインとの交点）に設置。
#実際に構想あり。
#全列車停車。
#決定しました！
#*2014年頃開業予定。
#*駅名は「白島新駅」に。
 
;古江
#西広島-新井口間に設置。
#広電古江駅と隣接させる。
#構想あり。
 
;ＪＲ楽々園
{{駅名標/西日本|name=ＪＲ楽々園|ruby=じぇいあーるらくらくえん|roma=JR-Rakurakuen|back=いつかいち|back2=Itsukaichi|next=はつかいち|next2=Hatsukaichi}}
#五日市-廿日市間（三筋川西岸）に設置。
#構想あり。
#*仮称は「御筋」なのだが地元の人間は誰もそのような表記をしないので駅名変更。
#所在地が「楽々園」じゃない…
 
;小方
#玖波-大竹間（大竹市役所西側）に設置。
#快速は通過？
#建設へ向けた動きが始まったらしい。
 
;岩国空港
{{駅名標/西日本|name=岩国空港|ruby=いわくにくうこう|roma=Iwakuni-Airport|back=いわくに|back2=Iwakuni|next=みなみいわくに|next2=Minami-Iwakuni}}
#岩国-南岩国間（国道189号のすぐ北側）に設置。
#岩国基地の軍民共用化開始とともに開業。
#地図を見たところ用地はありそうな雰囲気。
#米軍基地の最寄りなので英語の表示を他の駅より多めにする。
 
;岸津
#防府-富海間に設置。
#ロックシティ防府の利用が便利に。
 
;華城
#防府-大道間に設置。
 
===呉線===
;小仁方
#安芸川尻-仁方間（安芸灘大橋のたもと）に設置。
#島嶼部出身の市会議員が平成17年の呉市議会本会議でボソっと言ったまま動き無し。これを構想ありと言ってよいものか。
 
===山口線===
;恋路
#宮野-仁保間に設置。
#ここまで山口市郊外の住宅地が続く。よって山口駅、宮野駅止の普通列車をここまで延長。そのため折返線を設置。
#場所によっては、津和野方面への列車は通過かも（津和野方面へは宮野駅まで一旦戻って乗車）。
#*駅のすぐ東側が急勾配になるので、キハ40系だと停車すると勾配を上れなくなる危険性が。。
#山口駅にて、当駅の硬券入場券を発売。
 
===芸備線===
;安芸中山
#矢賀-戸坂間（広島市東区中山中町）に設置。
#横浜線に「中山駅」が存在するので旧国名を冠した駅名に。
#かつて実際に存在していたが1941年に廃止された。
 
;新矢賀
#広島-矢賀間（広島市東区矢賀４丁目）に設置。
#既設の矢賀駅は廃止。
#ペデストリアンデッキで近くにあるショッピングモールと接続する。
 
==北陸地区==
===北陸本線===
;福井口
#無人駅、普通のみ停車。駐輪場あり。
#*えちぜん鉄道福井口駅に併設。
#*福井～'''福井口'''～森田
 
;南福井口
#無人駅、普通のみ停車。駐輪場あり。
#*上の案とあわせて、森田～福井口～福井～南福井口～越前花堂(えちぜんはなんどう)のような感じになる。
 
;木の芽峠
#南今庄～'''木の芽峠(緊急時用)'''～敦賀
#*北陸トンネル災害時用。もちろん無人駅。
 
;富山口
#富山～'''富山口'''～東富山
#*富山港線の代替。
 
;田海
#青海～'''田海'''～糸魚川
#*旧青海町の東部に設置。相対式2面2線の無人駅
#*「たうみ」ではない。
#*ただ、実現するとしたらJRから経営分離した後になりそう・・・。
 
===小浜線===
;長井浜
#若狭本郷～'''長井浜'''～加斗
#*長井浜海水浴場、若しくはうみんぴあ大飯へのアクセス駅として。夏季臨時駅でも可
#*1面1線の無人駅で良いが、ホームは海側に作る。無人駅。
 
 
[[Category:勝手に新駅設置|にしにほんりよかく]]

2012年4月4日 (水) 12:55時点における版

<勝手に新駅設置

  • 駅名標テンプレートのご使用は最低4行以上を満たした場合にお願い致します。

山陽新幹線

甲東園
新西宮
しんにしのみや　Shin-Nishinomiya
しんおおさか
Shin-osaka 		しんこうべ
Shin-kobe 		→
  1. 阪急甲東園駅の南側、阪急今津線と山陽新幹線が交わる場所に建設。
  2. のぞみが停車すれば、阪急沿線の住民にとっては新大阪や新神戸より便利になる。
    • 特にこの人たちは大喜び。
    • 地方出身の関学生も大喜び。
    • 地方出身の報徳生も大喜び。
  3. 駅名は「新西宮」？
JR名谷
  1. スカイマークスタジアムのすぐ近くに設置。地下鉄総合運動公園駅に隣接。
  2. のぞみが停車すれば、淡路島・四国方面高速バスの発着地の一つになる。
  3. 駅名は「西神戸」にした方がいいと思う。
新加古川
新加古川
しんかこがわ　Shin-Kakogawa
にしあかし
Nishi-Akashi 		ひめじ
Himeji 		→
  1. 山陽電鉄尾上の松駅付近に設置。
    • 山陽新幹線新加古川駅設置に伴い、尾上の松駅も「山陽新加古川駅」に改称。
      • 阪神梅田～山陽姫路間の直通特急も停車。
      • 山陽新加古川駅を島式2面4線に拡張。
      • こだまと名古屋以西各駅停車のひかりが停車。
        • 2008年3月以降は京都以西各駅停車のひかり。
  2. 開業日の1日駅長は陣内智則。
  3. ついでに高砂線（加古川～尾上間）を復活。
    • その尾上駅も新加古川駅に改称。
  4. ついでに工業路線だった別府鉄道も普通路線に変更し復活。
新備前
新備前
しんびぜん　Shin-Bizen
あいおい
Aioi 		おかやま
Okayama 		→
  1. 山陽新幹線で比較的駅間距離の長い、相生-岡山間に新設。
    • 伊里トンネルと第一片上トンネルの間（備前片上駅付近）に設置。
  2. 岡山県東備地域の利便性は向上するが、沿線の人口がネック。
  3. 山陽本線・赤穂線との接続はない。
  4. もちろん「こだま」のみの停車。
    • 名古屋以西各駅停車のひかりも停車。
  5. いや、少しでも利便性を高めるために、伊部～香登間に赤穂線ごと新駅を設置した方がいい。
新廿日市
  1. 五日市トンネルと廿日市トンネルの間に設置。
    • 山陽本線の最寄り駅は宮内串戸駅。
安芸宮島口
安芸宮島口
あきみやじまぐち　Aki-Miyajimaguchi
しんはつかいち
Shin-Hatsukaichi 		しんいわくに
Shin-Iwakuni 		→
  1. 宮島観光のために設置。
  2. 廿日市トンネルの宮島側の抗口の先に設置。
  3. 宮島口駅とはロープウェイ等の設備で連絡させる。
  4. しかし、停車列車は｢こだま｣のみに。
  5. 宮島連絡船の乗り換え切符も売るようになる。
新防府
  1. 山陽自動車道防府東IC付近に設置。
  2. 高速バスと連絡して山口各地との連絡を図る。
新宇部
  1. 山陽本線厚東駅に並行して設置。
  2. 新山口･厚狭に近いのでこだまのみの停車。
新中間
  1. こちらは新幹線単用の駅。
  2. 一部のひかり号が停車。
新直方
  1. 山陽新幹線と福北ゆたか線の交差部分に設置。筑前植木駅を移設。
  2. 長崎新幹線なんかに使う金があるならこっちに回せ。
  3. ホームは16両対応にするが、停車するのはこだまだけに。
（参考）新駅の場所

  • 博多～広島

  • 広島～新大阪

アーバンネットワーク

琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線

近江松原
  1. 米原～彦根間に設置。
  2. 場所は彦根市の米原市との境、東北部浄化センター付近。
須田
  1. 能登川～安土間に設置。
  2. 東近江市2つ目のJR駅。
祇王
  1. 篠原～野洲間に設置。
  2. 野洲市2つ目のJR駅。
茶臼山
  1. 石山-膳所間に設置。
藤尾
藤尾
ふじお　Fujio
おおつ
Otsu 		やましな
Yamashina 		→
  1. 大津～山科間に設置。
  2. 場所は大津市の京都府との境付近。
    • 琵琶湖線と湖西線の分岐点より西なので、両方とも設置。
      • この2路線を乗り換える際、滋賀県を出る必要がなくなる。
    • 京阪京津線追分駅を抜いて、滋賀県最西端駅となる。
花山・東山
花山・東山
かざん・ひがしやま　Kazan・Higashiyama
やましな
Yamashina 		きょうと
Kyoto 		→
  1. 山科-京都間に設置。
    • 位置は東大路通との交点。
  2. これは実際に構想がある。
  3. 三十三間堂や智積院が近いので観光需要が結構期待できそう。
  4. ちなみに予定地のすぐ南にある今熊野商店街は仮駅名を「東大路」としている。
  5. この駅名の読みは「かざん・ひがしやま」では？
京阪神間に大幅に新駅を増やす。
  • 京都－JR東寺－西大路－吉祥院新田－桂川－向日町－東向日町－長岡京－調子－円明寺－JR大山崎－山崎－島本－JR上牧－梶原－安満－高槻－津ノ江－摂津富田－西河原－茨木－JR宇野辺－千里丘－岸辺－西岸辺－吹田－上新田－東淀川－新大阪－JR南方－豊崎南浜－大阪－鷺洲－塚本－加島－神崎－尼崎－尾浜－立花－甲子園口－高畑町－西宮－さくら夙川－翠ヶ丘－芦屋－甲南山手－摂津本山－住吉－中御影－六甲道－灘－JR春日野道－三ノ宮
  1. いらんいらん、京阪神は割といっぱいいっぱいだ。
    • 確かに。どうでもいい駅がほとんどです。
      • それでも加島は要る。
  2. 同上。ただし、JR桂は実際に設置の噂がある。
    • 現在工事中でもう駅舎の外観はできている。
    • JR桂も必要ない。
    • 駅名は桂川に決定。
JR神崎川
JR神崎川
JRかんざきがわ　JR-kanzakigawa
すいた
Suita 		ひがしよどがわ
Higashi-yodogawa 		→
  1. 吹田─東淀川間に設置。阪急も入り組む地域だがいずれの駅も遠いため。
    • 塚本～尼崎間でも神崎川を渡ることを忘れてないか？
  2. 「西吹田」じゃダメ？
  3. 方角地名？今時ダサいと思う。
    • 駅名のような公共性のあるものを流行で決めるのはいかがなものかと。
うめだ茶屋町
うめだ茶屋町
うめだちゃやまち　Umeda-chayamachi
しんおおさか
Shin-Osaka 		おおさか
Osaka 		→
  1. JR京都線の新大阪～大阪間に設置。
    • 場所はMBS本社の真東辺り。
    • JR沿線から梅田ロフト周辺に向かうのがかなり便利になる。
      • 中崎町方面へのアクセスも大幅に向上。
  2. 土地に余裕がないので、高架を広げる為の用地を確保しなければならない。
  3. 到着メロディにはMBS関連の曲を使用。
    • 1番のりばが「ありがとう浜村淳です」のメロディ、2番のりばが「ハッピーアワー」のメロディに。
  4. ホームは甲南山手やさくら夙川と同様の配置にする。
    • 停車するのは当然の事ながら普通のみ。
  5. 直ぐそばのタワーマンション「梅田タワー」と駅を結ぶ通路も設置する。
歌島
  1. 塚本～尼崎間に設置。
  2. 信号所の駅昇格。
    • 田川公園に駅舎を設置。
  3. 需要があるかと聞かれると微妙。
加島
  1. 東海道本線にも設置。JR東西線との接続を良くする。
  2. 内側線に島式ホームを設置。
和坂
和坂
わさか　Wasaka
にしあかし
Nisiakashi 		あかし
Akashi 		→
  1. 西明石と明石の間にある、R2またはR175との交差部分に設置。
    • 多少不便だが南側、東側にある住宅や商店などのアクセスを図る。
  2. 普通線側のみの島式ホーム。
    • 快速は通過。よって各駅に停車するのは西明石からとなる。
加古川中央
加古川中央
かこがわちゅうおう　Kakogawa-chuo
かこがわ
Kakogawa 		ひがしかこがわ
Higashikakogawa 		→
  1. 加古川駅と東加古川駅の中間部に設置。
    • 特急「スーパーはくと」「はまかぜ」「サンライズ瀬戸・出雲」「ムーンライト高知」など、全特急停車。
    • はまかぜの、加古川駅臨時停車廃止。
    • 「サンライズ出雲・瀬戸」と「ムーンライト高知」は通過。深夜に停めて需要があるわけがない。
  2. ４面８線の島式ホーム。
    • さらに、加古川中央駅から、北に「加古川北線」を設置し、次の駅は「刑務所前」と称する。
  3. 下にある野口駅の方が現実的じゃない？場所も完全に被ってるし。
野口
野口
のぐち　Noguchi
かこがわ
Kakogawa 		ひがしかこがわ
Higashikakogawa 		→
  1. 加古川駅と東加古川駅の中間部に設置（播磨南北道路入口付近）。
    • 加古川駅に「はまかぜ」と「スーパーはくと」を停車。
  2. ２面４線の島式ホーム。
    • 快速停車駅とする。
  3. 実際に構想があるらしい。
東能登川
  1. 稲枝～能登川間に設置
野洲中央
  1. 篠原～野洲間に設置
四ノ宮
  1. 大津～山科間の山科付近に摂津
今熊野
  1. 山科～京都間の京都付近に設置
    • 実際に設置されようとしている。
千里吹田口
  1. 茨木～千里丘間に設置
淀川南方
  1. 新大阪～大阪間に設置
東海加島
  1. 塚本～尼崎間に設置
ＪＲ御影
  1. 住吉～六甲道間に設置
長田川
  1. 兵庫～新長田間に設置
    • 湊川と長田を合わせた…
須磨港
  1. 須磨～塩屋間に設置
平磯
  1. 塩屋～垂水間に設置
大久保中央
  1. 西明石～大久保間に設置
下京口
  1. 御着～姫路間に設置
勝原中央
  1. はりま勝原駅を廃止して、英賀保～網干間に設置

大阪環状線

西福島
  1. 福島～野田間でJR東西線との交点に設置。
    • JR東西線にも設置。
安治川
  1. 西九条～弁天町間に設置。
    • 地元地名をとって、「波除」でもいい。
市岡
  1. 弁天町～大正間に設置。
  2. 又はドーム南駅。
JR芦原
  1. 大正～芦原橋間に設置。
  2. 南海高野線芦原駅接続。
都島南
  1. 京橋～桜ノ宮間に設置。
中崎町
  1. 天満～大阪間に設置。
  2. 地下鉄谷町線中崎町駅接続。

嵯峨野線

梅小路
うめこうじ　Umekoji
きょうと
Kyoto 		たんばぐち
Tanbaguchi 		→
  1. 京都-梅小路-丹波口-任生-二条-豊楽（平安京豊楽殿跡付近）-円町-花園-常盤-太秦-嵯峨有栖川-嵯峨嵐山-保津峡-鵜ノ川（トロッコ亀岡接続）-古世-亀岡-宇津根-並河-千代川-八木-吉富-園部
    • 任生→壬生では？　因みに「四条駅」として開業予定。
トロッコ嵐山
  1. 嵯峨嵐山-保津峡間に設置。
    • 名前の通り、嵯峨野観光鉄道のトロッコ嵐山駅への接続駅。
    • 場所の都合上ホームがどうしてもトンネルにかかってしまうので、ホームドアを設置。
    • これにより、嵯峨野観光鉄道はトロッコ嵯峨-トロッコ嵐山間営業廃止。よって、上りトロッコ列車が同区間で嵯峨野線の下り線を逆走しているという危険な状態が解消される。

奈良線

JR丹波橋
  1. 近鉄丹波橋、京阪丹波橋と連絡通路で結ぶ。
本町十条
  1. 東福寺-稲荷間に設置（鳥羽街道駅付近）
JR深草
  1. 稲荷-JR藤森間に設置。
JR桃山南口
  1. 桃山-六地蔵間に設置。
大鳳寺
  1. 黄檗-宇治間に設置。
  2. 実際に設置運動がある。
  3. 駅名は兎道になるかも。
  4. 兎道高校生に便利。
宇治橋
  1. 黄檗-宇治間の京阪宇治駅付近に設置。
平川
  1. 宇治-城陽間に設置。
  2. JR伊勢田でもいい。
椿井
  1. 棚倉～上狛間に設置。
州見台
  1. 木津～平城山間に設置。
  2. 州見台地区へのアクセスが向上。
不退寺
  1. 平城山～奈良間に設置。
  2. 地元地名をとって「法蓮町」でもいい。

片町線

灰塚
  1. 鴻池新田～住道間に設置。
東住道
  1. 住道～野崎間に設置。
  2. 廃駅の復活。
河内青山
  1. 河内磐船～津田間に設置。
  2. 交野養護学校、関西創価高校へのアクセスが向上。

桜島線

梅香・春日出
  1. 西九条-安治川口間に設置。

福知山線

エフュージョン尼崎
  1. 尼崎-塚口間に設置。
  2. 駅構内に資料館と慰霊の碑を建てる。
  3. これでJR西の鉄オタ嫌いも少しは改善されるであろうか。
宮の町
  1. 中山寺-宝塚間の清荒神駅の南、R176交点西側及び東側に設置。

和歌山線

北葛下
きたかつしも　Kita-Katsushimo
おうじ
Ōji 		はたけだ
Hatakeda 		→
北葛下
  1. 和歌山線と県道36号線の交差する地点に設置。
  2. 近鉄田原本線LRT化後の接続駅となる（近鉄葛下駅）

その他関西地区

加古川線

日光山
  1. 厄神駅と市場駅の中間部に設置。
    • 駅間が遠いため。

舞鶴線

舞鶴駅
  1. 東舞鶴～西舞鶴間に設置。
  2. 舞鶴市の中心駅とする。
  3. 2面4線の島式ホームに加え綾部方面に2面2線の頭端式ホームと小浜方面に2面2線の頭端式ホームを設置。
  4. この駅から綾部方面を舞鶴線とし、小浜方面を小浜線とする。

中国地区

山陰本線

島鳥
島鳥
しまとり　Shima-Tori
やすぎ
Yasugi 		よなご
Yonago 		→
  1. 駅名の由来はなんのひねりもなく駅の所在地島根県と鳥取県の頭文字。安来駅と米子駅の間で、駅長室が県境。
    • 伯耆と出雲で「伯雲」なんてどう？
    • この駅を作った俺も考えてみた。その名も「鳥根」
      • 「島取（しまとり）」。「島」を取り返すという意味も込めたダブルネーミング。
内林
  1. 園部-船岡間に設置。
殿田
  1. 船岡-日吉間に設置。
中夜久野
  1. 下夜久野-上夜久野間に設置。
    • 決してフザけた名前ではなく、昭和の大合併まで実在した旧村名である。
    • やはり交換駅間距離が長く、遅延時等特急の運転にも影響が出ているため、一線スルー型の交換可能駅とする。
新八鹿
  1. 養父-八鹿間に設置し、退避可能。これにより、八鹿－園部間の増発が可能になり普通電車の分断状態を八鹿にする。
宿南
  1. 宿南信号場（八鹿-江原間）を駅に格上げ。
    • 周辺にはそこそこ集落はある。国府駅程度の利用は見込めそうなのだが。。
磯部
  1. 梁瀬-上夜久野間に設置。割とこの間、長い。
  2. これにより磯部地域の高校生は、いちいち梁瀬に出なくて良くなる。
  3. この名で通す場合、信越本線の駅は「磯部温泉」に改称。
新和田山
  1. 梁瀬-和田山間に設置。図書館の真北辺り。
  2. もう和田山駅前より、図書館、ジュピターホール、中央公園、イオンの辺りの方が、賑わっているから。WADAYAMA新都心。
糸井
  1. 養父-和田山間に設置。糸井橋の踏み切りのとこらへん
  2. 室蘭本線の駅とかぶるので、「宮田糸井」がよろしいかと。宮田は駅周辺の地名。
猪野々
  1. 上川口-下夜久野間に設置。一線スルー型の交換設備も設ける。
  2. 国鉄時代に設置構想があったらしい。

播但線

南和田山
  1. 和田山-竹田間の枚田小学校前に設置。1線1面でいい。
  2. むしろ「但馬枚田」で。旧国名を冠するのは読みが平田（篠ノ井線）とかぶるので。

山陽本線

広島空港
  1. 中央森林公園辺りにでも。
    • この場合は連絡道路の新設が必要になる。
  2. 河内～本郷間の駅間が離れているのでこの位置にあっても不自然ではない。
寺家
寺家
じけ　Jike
さいじょう
Saijo 		はちほんまつ
Hachihonmatsu 		→
  1. 八本松-西条間（国道486号寺家交差点付近）に設置。
  2. 快速は…この区間では各停なので停車するしかない。
  3. 国立東広島医療センターへのアクセスが向上。
  4. 計画自体は20年以上前からあった。
    • 設置へ向けた動きが始まったとか。
畝
  1. 海田市-安芸中野間（海田町畝地区）に設置。
  2. 実際に構想あり。
  3. 快速は通過。
広島球場前
  1. 広島-天神川間に新設。
  2. 野球開催時は快速を臨時停車。普段は通過。
  3. ＪＲは実際に設置することを想定しているらしい。
白島
白島
はくしま　Hakushima
ひろしま
Hiroshima 		よこがわ
Yokogawa 		→
  1. 広島-横川間（アストラムラインとの交点）に設置。
  2. 実際に構想あり。
  3. 全列車停車。
  4. 決定しました！
    • 2014年頃開業予定。
    • 駅名は「白島新駅」に。
古江
  1. 西広島-新井口間に設置。
  2. 広電古江駅と隣接させる。
  3. 構想あり。
ＪＲ楽々園
ＪＲ楽々園
じぇいあーるらくらくえん　JR-Rakurakuen
いつかいち
Itsukaichi 		はつかいち
Hatsukaichi 		→
  1. 五日市-廿日市間（三筋川西岸）に設置。
  2. 構想あり。
    • 仮称は「御筋」なのだが地元の人間は誰もそのような表記をしないので駅名変更。
  3. 所在地が「楽々園」じゃない…
小方
  1. 玖波-大竹間（大竹市役所西側）に設置。
  2. 快速は通過？
  3. 建設へ向けた動きが始まったらしい。
岩国空港
岩国空港
いわくにくうこう　Iwakuni-Airport
いわくに
Iwakuni 		みなみいわくに
Minami-Iwakuni 		→
  1. 岩国-南岩国間（国道189号のすぐ北側）に設置。
  2. 岩国基地の軍民共用化開始とともに開業。
  3. 地図を見たところ用地はありそうな雰囲気。
  4. 米軍基地の最寄りなので英語の表示を他の駅より多めにする。
岸津
  1. 防府-富海間に設置。
  2. ロックシティ防府の利用が便利に。
華城
  1. 防府-大道間に設置。

呉線

小仁方
  1. 安芸川尻-仁方間（安芸灘大橋のたもと）に設置。
  2. 島嶼部出身の市会議員が平成17年の呉市議会本会議でボソっと言ったまま動き無し。これを構想ありと言ってよいものか。

山口線

恋路
  1. 宮野-仁保間に設置。
  2. ここまで山口市郊外の住宅地が続く。よって山口駅、宮野駅止の普通列車をここまで延長。そのため折返線を設置。
  3. 場所によっては、津和野方面への列車は通過かも（津和野方面へは宮野駅まで一旦戻って乗車）。
    • 駅のすぐ東側が急勾配になるので、キハ40系だと停車すると勾配を上れなくなる危険性が。。
  4. 山口駅にて、当駅の硬券入場券を発売。

芸備線

安芸中山
  1. 矢賀-戸坂間（広島市東区中山中町）に設置。
  2. 横浜線に「中山駅」が存在するので旧国名を冠した駅名に。
  3. かつて実際に存在していたが1941年に廃止された。
新矢賀
  1. 広島-矢賀間（広島市東区矢賀４丁目）に設置。
  2. 既設の矢賀駅は廃止。
  3. ペデストリアンデッキで近くにあるショッピングモールと接続する。

北陸地区

北陸本線

福井口
  1. 無人駅、普通のみ停車。駐輪場あり。
    • えちぜん鉄道福井口駅に併設。
    • 福井～福井口～森田
南福井口
  1. 無人駅、普通のみ停車。駐輪場あり。
    • 上の案とあわせて、森田～福井口～福井～南福井口～越前花堂(えちぜんはなんどう)のような感じになる。
木の芽峠
  1. 南今庄～木の芽峠(緊急時用)～敦賀
    • 北陸トンネル災害時用。もちろん無人駅。
富山口
  1. 富山～富山口～東富山
    • 富山港線の代替。
田海
  1. 青海～田海～糸魚川
    • 旧青海町の東部に設置。相対式2面2線の無人駅
    • 「たうみ」ではない。
    • ただ、実現するとしたらJRから経営分離した後になりそう・・・。

小浜線

長井浜
  1. 若狭本郷～長井浜～加斗
    • 長井浜海水浴場、若しくはうみんぴあ大飯へのアクセス駅として。夏季臨時駅でも可
    • 1面1線の無人駅で良いが、ホームは海側に作る。無人駅。
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