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{{地域|name=知多|pref=愛知|reg=東海|ruby=ちた}}
==愛知環状鉄道==
==知多半島の噂==
#どこが環状なのか全く分からない。よっぽど地下鉄の方が進んでる。
{{知多}}
#*JR線と合わせてみると環状に見えなくも無い。しかし環状鉄道の線路自体はどう見ても曲線。
#別名、セントレア半島。
#*実はJRと愛知環状鉄道は当初つながる予定だったのです。
#*そんなこと言うのは県外の人間です。
#**つながる予定もなにも、国鉄が岡多線として建設した路線だから。  
#**実は県外の人間も言わない。
#「JR愛知環状線」だと思われている。
#**大抵の人は「セントレアってどこの国?」だと思う、私も含めて。
#*[[愛知の鉄道#東海交通事業城北線|JR城北線]]」もある。
#実は、[[名古屋鉄道|名鉄]]の知多新線は愛知県一のゴミクズFランク大学として有名な日本福祉大学で維持されている。
#[[豊田市]]の真ん中を通っているので、第三セクターなのに黒字。車両もすべて新型に取り替えたほど。
#*太田川駅を境に常滑線と河和線とが分かれる。中部国際空港開港に伴うダイヤ改正以降、なぜか河和線は太田川の接続で常滑線と比べ冷遇されている。
#*でも、それを知っているのは利用者だけ。
#**セントレア開港以前は、常滑線の冷遇されていたが、、、
#**[[愛知万博|万博]]の時は、始発から乗れないほどに、込んでいた。
#*セントレア開港にともない特急がはしるようになった。
#***その客をさばくために八草駅に万博期間限定でホームを新設。予定通り万博終了後には閉鎖。
#**特急は前からあった。一部特別車の特急ね。
#第三セクター経営になる以前、国鉄時代は岡崎と多治見を結ぶ予定だったので「岡多線」と呼ばれていた(結局多治見まで繋がらなかった)。
#**河和線や知多新線には昔から多数走っている。常滑線はほとんど走っていなかったが空港連絡で大増発となった。
#*トヨタが輸送を貨物で行うって言ってたからね。でも線路作り始めたら完成車はトヨタが自分でトラックで運び始めちゃったから。。。
#東部や中部以南の民は、自分の地域を名古屋とは意識していない。特に東浦や半田など東部地域は、三河弁。
#その後、小牧市の桃花台線の軌道などとつなげて環状鉄道にする話が持ち上がったが、尾張人が、尾張北部をトヨタの植民地とされるのを恐れてか、破談に。
#*そうか?名古屋弁でないにしても三河弁では決してない。知多弁では。
#*この結果、桃花台線は廃止が決定した。尾張と三河の経済の力関係と底意地の悪さが具間見える。
#知多半島道路・南知多道路・知多横断道路・中部国際空港連絡道路という有料道路がある。
#*万博のリニモ(東部丘陵線)も、名古屋ではなくトヨタに依存しないと将来は桃花台線の二の舞か。
#*知多横断道路と空港連絡道路は、別名「セントレアライン」
#*鉄道まで車に依存する街である。
#*衣浦トンネルという知多半島と[[愛知/西三河|西三河]]を結ぶ有料海底トンネルもある。
#*桃花台線の廃止は、主利用者として当て込んだ桃花台ニュータウンの入居率が予測を遥かに下回ったのが原因だよ。愛環線もトヨタも全然関係ない。
#知多半島出身者は名古屋の高校に通うと「へぇ、半島民なんだ」と言われる。
#*確かに当初計画にJR高蔵寺駅までの延伸は盛り込まれていたが・・・。新交通システムの桃花台線にどうやって愛環線が乗り入れるんだよ常考。
#知多地方では、「はんしん」は[[阪神電気鉄道|阪神電鉄]]でも[[阪神タイガース]]でもなく、「半田信用金庫」を意味する。
#**当初計画も何も、終点のループが明らかに高蔵寺を向いてましたがな。施工段階から決まっていたこと。でも正しく無用の長物に・・・。
#*安城にはくしゃみをしたような名前の信用金庫がある。
#名鉄・地下鉄・リニモは、トランパスが使えるのに愛知環状鉄道は使えない。
#**化学式C<sub>6</sub>H<sub>10</sub>のような名前ですな。
#*いまだに、無人駅があるから。
#**Hekkishin!
#*JRと直通運転をしているからでは?
#知多半島南部を「シモ」と呼称する。意味合いとしては「ど田舎」だが、侮辱語の意味合いが強い。
#*それもあるかもしれませんが、むしろ自動改札のある駅が圧倒的に少ないのが問題(トランパスを通せない)なのではないかと。
#*基本的に自分が住んでいる所より南に境界線が設定される。
#**無人駅が原因なら、名鉄も無人駅だらけだよ。w
#*シモの学校にカミの人間が通うといぢめられるとか。
#*あおなみ線も忘れないでください
#道路がガタガタでぼろぼろだったが空港のおかげできれいになった。
#*ちなみに桃花台線も使えた
#東海市から知多市にかけて、制限速度70km/hで走れる「西知多産業道路」というのがある。しかも無料で走行できる。法定速度(60km/h)以上で走れる無料の道路というのは全国的にもめずらしい、とのこと。
#トンネルの真上に、愛知万博の瀬戸会場がある。この場所に新駅を作らなかったのは経営上の失敗。
#*でもネコの礫死体が異様にあった(7~8体は見た)。よりによってデート中に。どうしてくれる。
#*愛知万博の当初計画(目標来場者数2500万だった頃)には実際に建設する予定でした。しかし計画変更に伴う瀬戸会場の規模縮小・環境への配慮等から既存駅(八草駅)を活用してピストン輸送することに決まり、駅開業は見送られたそうです(当時の新聞より)
#*名古屋市内の自動車学校で、高速教習はここでした。
#愛知「棒状」鉄道
#どうせなら名古屋にひっつくより三重県に入って近畿地方に入りたいって思ってるヤツらもいる。
#*しかし、勝川~枇杷島の「瀬戸線(現・東海交通事業城北線)」を結んで、名古屋~岡崎~高蔵寺~勝川~枇杷島の区間を結ぶ「国鉄名古屋環状線」となる予定でした。その名残で「愛知環状鉄道」となっています。
#*そんな人はいないと思う。
#元は岡多線だった。しかし、多治見へ行く路線は未成線のまま、工事は中止。
#*ほんと。だいいち三重は近畿ではない。住民がそう思っているだけ。
#開業時の電車は現在一部がえちぜん鉄道に売却されて活躍中。
 
#他の3セク鉄道と違って電化路線であるため、富士重工LE-Carや新潟鉄工NDCのような車両が導入できなかった。ゆえにコストを抑えるために廃車発生品の部品を流用したり国鉄・JR車両と類似(同一?)の設計となった。
==大府市の噂==
#*足回りは国鉄101系だそうです
*大府駅については[[東海の駅#大府駅の噂|東海の駅]]を参照。
#300形は単行ワンマン運転が可能なように考慮していたが、経営が好調なためそのような運転をする事がなかった。
#半島なのか?
#JRからの直通列車で車掌が2人乗務する事がある。
#*一応昔は知多郡だったので。
#黒字経営が続いており、3セク鉄道の優等生ではあるが、豊田市近辺ではJRへの復帰を望む声がある。(名鉄いびりの大好きなJR東海なら、全線複線化した上で名古屋直通の快速列車を運行しそうだから)
#**名古屋市緑区の大高も、名古屋市に吸収される前は半島だった。
#*杓子定規で3セク転換を決めた国鉄再建法に問題があったようにしか思えない路線の一つ(他に伊勢線など)。まあ3セクにならなければ本数は増えなかったかも知れないが。
#***豊明の名鉄本線以南もね
#新豊田-三河豊田間を複線化して、2008年から通勤時間帯限定のシャトル便を開始する予定。言うまでもないがトヨタ様向け。
#隣接する市は豊明市等、東浦町の次くらいに三河に近い。またそのため三河訛が多く見られる。
#万博が終わっても中央線からの乗り入れは廃止されず、なぜか岡崎まで延長された。意味がわからない。
#名産品は葡萄。市内にある大府東高校の校章は葡萄がモチーフになっている。
#*車両使用料の負担・ダラダラした加速・輸送力過剰・JR線と勘違いして誤乗など、問題点だらけ。
#市役所がまだ新しいのでやけにキレイ。最上階に展望レストランがある。
#*平日の瀬戸口方面はそこそこ利用者はいる。
#*だがレストランは誰も使わない。税金の無駄遣いの象徴。
#運賃がバカ高い
#読みが「オーブ」(正確にはオオブだが)なのに何にも活用されない。大阪府とも全く係わりを持とうとしない。
#*第三セクター鉄道なんてどこもそんなもん。
#*そういえば、そんな名前の化粧品がありましたな。
#*岡崎-六名(一駅)で170円。まぁ高いっちゃぁ高いな。
#伊勢湾岸自動車道・大府インターはよく見たら隣の東海市にある。
#*:[[画像:Mutsuna.jpg|thumb|六名駅駅名標]]
#やたら浅田や深谷や久野という苗字の人が多い。
#**でも、六名→岡崎(岡崎→六名)は他と違い駅間が長いからね。
#名古屋市外大阪府市って、知ってます?愛媛県大阪府市ともいうらしい。
#増備車は青帯ロングシート車。
#市外局番は(0562)だが、あまり認知されてないようだ。
#*増備のついでに交換設備増やして毎時5本運転できるようにしてもいいと思う。
#*(0562)4*-****の地区と(0569)4*-****の地区は間違い電話が多い。
#*本数を増やすと、利用者が減るかもしれないというリスクはあるが、増える事も考えられる。今後の発展に期待!
#市内の地名で「大府町字ウド」という場所とそこに「ウド」と「ウド」という交差点がある。
#高蔵寺方面に行く列車の場合瀬戸市辺りで検札(特定の列車除く)
#黄色い方向幕の電車を見るとブチ壊したくなる。(by市民)
#中央線との接続がやたらと悪い 到着する寸前でドア閉めて発車ということがしょっちゅうある
#*↑在来線の方。
#岡崎-高蔵寺通しで乗ってみたけど、313系ベースの電車に加えて発車メロディー・ドア開閉ブザーまでまんまJR東海と同じ。JR路線と誤解されるのも納得。
 
#*駅名標もよく見ると東海のそれに近い。
==東海市の噂==
#*車内の自動放送の中の人は[[東日本旅客鉄道|ここ]]と同じ。ただ英語案内でも駅名は日本語の発音である点が異なる。
→[[東海市]]を参照。
#岡崎駅のあの車止めを撤去して、蒲郡・豊橋方面に線路をつなげてほしい。と思っているのは自分だけでしょうか? by 蒲郡市民
 
{{DEFAULTSORT:あいちかんしようてつとう}}
==知多市の噂==
[[category:愛知の鉄道]]
#佐布里池(そうりいけ)という読みにくい名前の貯水池がある。
[[category:公営・第三セクター企業]]
#*梅園が見ごろになるととてもキレイ。
#知多半島で唯一有料道路が走ってない。
#*知多半島道路は知多市をさけるように東浦町の方にかたむいている。
#*そのせいか東浦町のICの名前は「東浦知多インター」
#新舞子に人工の海水浴場「ブルーサンビーチ」がある。ちなみに砂浜は壱岐のものを使用。
#野球選手が多い。
#*伊藤敦規(阪神コーチ)・山崎武司(楽天)・浅尾拓也(中日)、3人とも八幡中学校出身(「はちまん」ではなく「やわた」)
#知多半島在住者以外の愛知県人は知多市と南知多町を混同している人が多い。
#*「知多市出身です。」と言うと「ああ、内海には毎年行くよ」とか言う人は多い。
#やたらと「竹内」さんが多い。
#*クラスに3~4人はざらにいる。
#*さらに「竹内先生」も非常に多い。
#*だから「竹内」さんは下の名前で呼ばれる。というかそうしないと収拾がつかない。
#市外局番は基本的に(0562)だが南部地域の一部は(0569)になっている。
#*市外局番の境目は「鍛冶屋川」という川。ここから南は(0569)。
#*ついでに言うと(0569)の地区の市内局番は4*で大府市の(0562)4*の地区との間違い電話が多い。
 
== 半田市の噂 ==
→[[半田市]]を参照。
 
==常滑市の噂==
#競艇の町ではない。焼き物の町です。
#*競艇場では年に数回お祭りがある。
#**常滑焼きまつり。
#***決して常滑を焼くわけじゃない焼き物の祭りである。
#*INAXもお忘れなく
#*ジャニスもお忘れなく
#*INAXは北部。ジャニスは南部。
#*実は「愛知東陶」なるTOTOの子会社も所在。
#セントレアのおかげで道路が広くなった。
#キティの招き猫が売っている。
#常滑の中心地と南部の差がすごい。
#*南部にはコンビニが1~2個しかない。
#[[中部国際空港|空港]]ができるまで、常滑駅は自動改札ではなかった。
#[[中部国際空港|空港]]ができるまで、[[国道247号]]はユニーの辺り以外は片側1車線だった。
#*実は現在も南部は片側1車線。(一応中央分離帯はある。)
#*信号の待ち時間も変わった。
#市民病院が古い。
#カインズモールやイオンを作る計画がある。
#*カインズモールは2007年の暮れにオープン。
#人口が5万人弱。半田市の1/5。
#*半田に25万人も住んでるワケがない。実際はダブルスコア。
#知多半島横断道路という有料道路があった。
#*現在は知多横断道路。
#*ここも[[中部国際空港|空港]]のおかげで片側1車線から片側2車線になった。
#地名の縁起が悪い。「常に滑る」だし…
#*常滑高校とか落ちるから受けないって人多そう・・・あれ、常滑高校ってあったっけ?
#**あるぞ、常滑北高校+(旧)常滑高校=(新)常滑高校(しかし校舎は常滑北のだが)
#**それでも進学校。
#'''とこなめ'''と読む。
#*古くは「とこなべ」とも。
#*よく難読地名にあがる。
 
==知多郡の噂==
#南セントレア市成立の暁には、「セントレア郡」と改称する予定であった。
#*んなこたあない。
 
===阿久比町の噂===
#「あぐい」と読む。よそ者は「あくひ」と読み間違える。
#1日8本しか列車が止まらない椋岡駅があったが、2006年12月16日に廃止された。
#*↑名鉄。
#昔、阿久比駅前にフィールがあったが潰れた。今は福井県が本社の薬局「ゲンキー」。
#知多半島内最長の河川の名前は阿久比川である。
 
===東浦町の噂===
#イオン東浦店がある。
#*他には何も無い。
#**MIDORIがあるじゃない。元キッズランドだっけ?
#***↑のミドリはエイデンに吸収されましたよ。
#****ちなみに、エイデン東浦店は、もと[[ユニー]]東浦店だったそうです。
#武豊線の駅が4つもある
#*でも名鉄の駅はない。
#*名鉄を使うときは知多市の巽ヶ丘駅から乗る。
#かつて、[[兵庫/淡路島|淡路島]]に同じ名前の町があったが市町村合併によって消滅した。
#*淡路島の東浦町とは同じ名前ということで何か交流があったらしい。
#06年からモリコロパークで行われる市町村対抗の「愛知駅伝」の初代優勝(町村の部)の町。県内で知名度UP
#もうすぐ、人口5万人突破を目前に控えていることから、市制施行を検討中らしい。「東浦市」になるのも、もはや時間の問題。
 
===武豊町の噂===
#たけゆたかではない。
#*「武豊の3歳児餓死」という見出しがVOWに載ってた。「年収1億円以上稼いでいる彼がなぜ・・・。」というコメント。
#*逆に「たけゆたかの牧場で・・・」のニュースにドキッとさせられた半島民。
#コミュニティーバスはおろか、バス路線自体一本も無い。
#名鉄の知多武豊駅に特急が止まる理由は、名古屋直通の武豊線快速列車に対抗意識を燃やしているかららしい。
#*実は武豊線は非電化なので「電車」は来ない。かわりにスーパー気動車が来る。
#*現存する最も古いJRの駅舎(亀崎駅・明治19年製)が現役。その他あちこちの駅に博物館モノの建築物多数
#*もとは東海道線建設のため、武豊港から資材を運搬するために造られた路線。歴史は古い(建物も古いけど)
#浦島伝説のある町として売り出している。
#武豊が一日町長を務めたことがある。
#*「たけゆたか」さんね。
#日●油●が幾度となく、爆発事故。社内で丸くおさめている事故は年に1回は確実にある。
#*2000年に爆発したときには、知多半島の付け根のあたりでも遠くの空が仄かに明るくなったのが見えた。
#**このときは吉良町の研究所の窓が割れたことでも騒がれた。
#ファイザーの中央研究所がある。
#*バイアグラの国内製造工場があることで、一時話題に。
#かつて、武豊港駅があった。
#台風から乗客を救い殉職した駅員の銅像がある。
#名鉄河和線に上ゲ駅がある。愛知県人でも読めない。
#*某大手掲示板では異様に知名度が高い。
#*「あげ」と読む。マジで。
#そもそも上ゲってどういう意味なんだ?
#旭硝子の工場があるおかげで、学校でガラスを割ってもただ。ガラスを割ったらお金を請求されるのが本当だと知らない人も多い。
 
===美浜町の噂===
#南セントレア市で騒いだ町。
#[[戸塚ヨットスクール]]がある。
#*「今もある」事を知らない人が多い。
#**というか、[[戸塚区|ここ]]にあると誤解してる人が多い。
#大学があれば学生たちの消費で町が活気付くという構図はよくあるが(→[[京田辺市]])、日本福祉大学の場合、物を買おうにも周囲にお店がないのでこの構図は当てはまらない。
#*名古屋からこんなクソ田舎に移転したのが間違い。だからFランクとバカにされる。
#**日福の経済学部は存在そのものがゴミ以下の落ちこぼれ学部。
#加藤化学の匂いに慣れたら地元民。
 
===南知多町の噂===
#南セントレア市で騒いだ町。
#日間賀島と篠島がある。
#*日間賀島でコンパニオンを頼むと船に乗ってやって来て、船に乗って帰って行く。
#南知多ビーチランドは実は隣の美浜町にある。
#*東京ディズニーランドと一緒か・・・
#内海海水浴場が有名で夏は観光客が押し寄せるが、冬は閑古鳥が鳴いている。
#*↑へ行くまでが地獄。[[国道247号|247]]が混む。
 
====日間賀島====
#日間賀島はフェリーで車を持ち込むことを禁止されている他、道が狭い為島内の住民は3No.車を走らせる事ができない。
 
==セントレアの噂==
→[[中部国際空港]]を参照。
 
==知多半島道路の噂==
→[[知多半島の有料道路]]を参照。
 
[[Category:愛知|ちた]]
[[Category:日本の半島|ちた]]

2009年9月10日 (木) 14:22時点における版

愛知環状鉄道

  1. どこが環状なのか全く分からない。よっぽど地下鉄の方が進んでる。
    • JR線と合わせてみると環状に見えなくも無い。しかし環状鉄道の線路自体はどう見ても曲線。
    • 実はJRと愛知環状鉄道は当初つながる予定だったのです。
      • つながる予定もなにも、国鉄が岡多線として建設した路線だから。  
  2. 「JR愛知環状線」だと思われている。
  3. 豊田市の真ん中を通っているので、第三セクターなのに黒字。車両もすべて新型に取り替えたほど。
    • でも、それを知っているのは利用者だけ。
      • 万博の時は、始発から乗れないほどに、込んでいた。
        • その客をさばくために八草駅に万博期間限定でホームを新設。予定通り万博終了後には閉鎖。
  4. 第三セクター経営になる以前、国鉄時代は岡崎と多治見を結ぶ予定だったので「岡多線」と呼ばれていた(結局多治見まで繋がらなかった)。
    • トヨタが輸送を貨物で行うって言ってたからね。でも線路作り始めたら完成車はトヨタが自分でトラックで運び始めちゃったから。。。
  5. その後、小牧市の桃花台線の軌道などとつなげて環状鉄道にする話が持ち上がったが、尾張人が、尾張北部をトヨタの植民地とされるのを恐れてか、破談に。
    • この結果、桃花台線は廃止が決定した。尾張と三河の経済の力関係と底意地の悪さが具間見える。
    • 万博のリニモ(東部丘陵線)も、名古屋ではなくトヨタに依存しないと将来は桃花台線の二の舞か。
    • 鉄道まで車に依存する街である。
    • 桃花台線の廃止は、主利用者として当て込んだ桃花台ニュータウンの入居率が予測を遥かに下回ったのが原因だよ。愛環線もトヨタも全然関係ない。
    • 確かに当初計画にJR高蔵寺駅までの延伸は盛り込まれていたが・・・。新交通システムの桃花台線にどうやって愛環線が乗り入れるんだよ常考。
      • 当初計画も何も、終点のループが明らかに高蔵寺を向いてましたがな。施工段階から決まっていたこと。でも正しく無用の長物に・・・。
  6. 名鉄・地下鉄・リニモは、トランパスが使えるのに愛知環状鉄道は使えない。
    • いまだに、無人駅があるから。
    • JRと直通運転をしているからでは?
    • それもあるかもしれませんが、むしろ自動改札のある駅が圧倒的に少ないのが問題(トランパスを通せない)なのではないかと。
      • 無人駅が原因なら、名鉄も無人駅だらけだよ。w
    • あおなみ線も忘れないでください
    • ちなみに桃花台線も使えた
  7. トンネルの真上に、愛知万博の瀬戸会場がある。この場所に新駅を作らなかったのは経営上の失敗。
    • 愛知万博の当初計画(目標来場者数2500万だった頃)には実際に建設する予定でした。しかし計画変更に伴う瀬戸会場の規模縮小・環境への配慮等から既存駅(八草駅)を活用してピストン輸送することに決まり、駅開業は見送られたそうです(当時の新聞より)
  8. 愛知「棒状」鉄道
    • しかし、勝川~枇杷島の「瀬戸線(現・東海交通事業城北線)」を結んで、名古屋~岡崎~高蔵寺~勝川~枇杷島の区間を結ぶ「国鉄名古屋環状線」となる予定でした。その名残で「愛知環状鉄道」となっています。
  9. 元は岡多線だった。しかし、多治見へ行く路線は未成線のまま、工事は中止。
  10. 開業時の電車は現在一部がえちぜん鉄道に売却されて活躍中。
  11. 他の3セク鉄道と違って電化路線であるため、富士重工LE-Carや新潟鉄工NDCのような車両が導入できなかった。ゆえにコストを抑えるために廃車発生品の部品を流用したり国鉄・JR車両と類似(同一?)の設計となった。
    • 足回りは国鉄101系だそうです
  12. 300形は単行ワンマン運転が可能なように考慮していたが、経営が好調なためそのような運転をする事がなかった。
  13. JRからの直通列車で車掌が2人乗務する事がある。
  14. 黒字経営が続いており、3セク鉄道の優等生ではあるが、豊田市近辺ではJRへの復帰を望む声がある。(名鉄いびりの大好きなJR東海なら、全線複線化した上で名古屋直通の快速列車を運行しそうだから)
    • 杓子定規で3セク転換を決めた国鉄再建法に問題があったようにしか思えない路線の一つ(他に伊勢線など)。まあ3セクにならなければ本数は増えなかったかも知れないが。
  15. 新豊田-三河豊田間を複線化して、2008年から通勤時間帯限定のシャトル便を開始する予定。言うまでもないがトヨタ様向け。
  16. 万博が終わっても中央線からの乗り入れは廃止されず、なぜか岡崎まで延長された。意味がわからない。
    • 車両使用料の負担・ダラダラした加速・輸送力過剰・JR線と勘違いして誤乗など、問題点だらけ。
    • 平日の瀬戸口方面はそこそこ利用者はいる。
  17. 運賃がバカ高い
    • 第三セクター鉄道なんてどこもそんなもん。
    • 岡崎-六名(一駅)で170円。まぁ高いっちゃぁ高いな。
      六名駅駅名標
      • でも、六名→岡崎(岡崎→六名)は他と違い駅間が長いからね。
  18. 増備車は青帯ロングシート車。
    • 増備のついでに交換設備増やして毎時5本運転できるようにしてもいいと思う。
    • 本数を増やすと、利用者が減るかもしれないというリスクはあるが、増える事も考えられる。今後の発展に期待!
  19. 高蔵寺方面に行く列車の場合瀬戸市辺りで検札(特定の列車除く)
  20. 中央線との接続がやたらと悪い 到着する寸前でドア閉めて発車ということがしょっちゅうある
  21. 岡崎-高蔵寺通しで乗ってみたけど、313系ベースの電車に加えて発車メロディー・ドア開閉ブザーまでまんまJR東海と同じ。JR路線と誤解されるのも納得。
    • 駅名標もよく見ると東海のそれに近い。
    • 車内の自動放送の中の人はここと同じ。ただ英語案内でも駅名は日本語の発音である点が異なる。
  22. 岡崎駅のあの車止めを撤去して、蒲郡・豊橋方面に線路をつなげてほしい。と思っているのは自分だけでしょうか? by 蒲郡市民