ページ「勝手に新駅設置」と「あずさ・かいじ」の間の差分

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{{連絡|駅名標テンプレート}}
{{Pathnav|JR列車|[[JR列車/あ行|あ行]]}}
*既存路線でこの辺りに新駅が出来たら便利なのに、という駅をあげて下さい。
{{Pathnav|中央本線|[[中央本線 (中央東線)|中央東線]]}}
*駅名標テンプレートのご使用は最低5行以上を満たした場合にお願い致します。
==あずさ系統の噂==
[[画像:E353Azusa00.jpg|thumb|240px|新たな主力E353系電車]]
#東京~八王子間は特急電車の例外なく、前の電車に詰まりながらノロノロ走っている。
#*東京~新宿間は仕方ないとしても、新宿以西は普通の快速電車も含めて何とかならないの?
#*東京~立川間は本数が多い。
#*隣を走る東西線直通の各駅停車に結構抜かれる(怒)
#**走行中に特急を追い抜いて、停車中に抜き返されての繰り返し。結構笑える。
#[[大糸線]]直通列車が年々減っている。
#*アルピコの新宿白馬線と、長野からの新幹線連絡バスに客を奪われている。多客期以外はとうとう1日1往復に…。
#*立山黒部アルペンルートの利用促進のためにせめて信濃大町乗り入れだけでも…
#*1日1本だけある[[千葉駅|千葉]]発下り南小谷行は本州では最長の特急電車で(341キロ)北海道、九州を入れても第5位のロングラン特急。
#こいつが遅れると、あおりで中央快速も遅れる。
#高速バスと熾烈な競争をしている恩恵で、金券ショップに行けば安いのが買える。九州には負けるが。
#*当然お盆とかGWには使えない…が中央道の渋滞のお陰で割引の必要がないほど混むので、JRにとっては痛くも痒くもない。
#甲信越という地域のアイディンティティを確立させるためにあずさを新潟まで延長して甲信越3県のつながりを強化してほしい。
#*その前に信越本線がしなの鉄道とえちごときメキ鉄道に経営分離されました。
#[[富士山]]の世界遺産登録バブルに乗っかる形で新型車両を投入し、車種を統一する予定。
#*[[JR東日本E257系電車|E257系電車]]は伊豆半島行き特急への再就職が濃厚らしい。
#特急かいじ松本行きや特急あずさ甲府行きが存在したことがあったらしい。
#*E351系の幕にはシッカリ入っている。
#*前者は多客時の延長運転で発生することがある。
#*後者は短距離特急の先駆け。これが成功したことにより、短距離特急が全国に広まることとなった。
#車両の置き換えが予定されているが、車両置き換え完了後に常磐特急のように全席指定化されるか心配だ。旅行の予定が立てにくくなる。
#*案の定?そうなることが決まった。
#1980年代夏の一時期、千葉から更に内房線に乗り入れて千倉まで運転されたことがある。
#*さらには千葉から先も総武本線を走り成田空港に向かっていた時代もあった。
#あずさは短区間ながらも篠ノ井線に乗り入れるが、鉄人以外にはあまり知られていない。
#*なお松本到着後快速になって長野に行く(=篠ノ井線を走破する)列車がひっそりと1往復だけ設定されている。
#**これは中央東線特急のE353系統一により廃止。
#[[リニア中央新幹線]]がBルートになっていたら存続が危ぶまれた。
#*Cルートになったので甲府以外は大して影響を受けなくなった。
#停車駅整理で山梨・長野両県の自治体が大ブーイング。


==分割済み==
==列車別==
*[[勝手に新駅設置/JR東日本]]
===あずさ===
*[[勝手に新駅設置/JR東海]]
[[画像:E257-M-116-02.jpg|thumb|240px|E257系『あずさ』]]
*[[勝手に新駅設置/JR西日本]]
#8:00発のあずさ2号は存在しない。
#*ただし、2007年3月現在のダイヤでは、上りの「あずさ2号」が大月駅を7:59に発車する。
#*あずさ2号すらない。けどスーパーあずさ2号がある。
#**いや、「スーパーあずさ2号」は存在しません。「あずさ2号」です。
#***ちょっと前までスーパーあずさ2号だったような気がする。
#****Sあずさが1号から、あずさが51号からだったので、昔はスーパーあずさ2号でしたが、今はごちゃまぜにしたので早い便から1号、2号…となっています。
#*****まあ、時期によってスーパーがつくかつかないかの違いでしょ。
#**2020年3月改正であずさとかいじの号数の共通化がなされた。これにより2号はかいじに割り振られ,あずさ2号という名称は廃止された。
#*ちなみに今、8時ちょうどに[[新宿駅]]を出るのは'''スーパーあずさ5号'''であることは地味に知られている。
#**いずれにせよ8時ちょうどに「あずさ」が新宿駅を出発するのは伝統なのか。
#***さすがにこれだけ有名になると「8時ちょうどのあずさ」を設定せざるを得ないでしょ。もう列車番号だけ奇数を振っといて、列車の号数だけ法則を無視して「あずさ2号」にすればいいのに。
#**2020年3月改正であずさ3号(千葉発南小谷行)と5号(新宿発松本行)の行先が入れ替わり,「8時ちょうどの『あずさ』の南小谷乗り入れ」が復活した。同時に「南小谷乗り入れは新宿発着」・「千葉乗り入れは松本発着」に統一された。
#*ゴー・サン・トオの前迄は本当に新宿を8時丁度に発車するあずさ2号があった。
#**列車の号数はそれまでは上りと下りとで別々に番号が振られていたが、この改正で下りが奇数、上りが偶数となった。
#**松本発の2号も8時丁度発だったのは意外と知られていない。
#**2002年2月2日に狩人(あずさ2号歌ってメジャーなった兄弟デュオ)をメインゲストに迎えて新宿発「懐かしのあずさ2号」が走った。とはいえ新宿8:00発あずさはスーパーあずさ3号が出るダイヤだったので8:02発車のダイヤが設定された。
#*少なくとも現在のダイヤでは今後復活することは'''有り得ない'''。
#*場所を大月にかえて「8時ちょうどのあずさ2号」が再登場した。平日限定だけど。
#2022年現在、表定速度90km/h以上であり、在来線特急としては速い部類に入るが、辰野経由だった時代は表定速度が70km/hにも満たない鈍足特急であった。


==JR北海道==
===スーパーあずさ===
===室蘭本線===
#E351系の山岳高速振り子走行に乗客がついていけず'''乗り物酔い続出'''。バスより酔う電車も珍しい。
;東苫小牧
#中野スーパーあずさ。
#苫小牧~沼ノ端間に設置。(イオンSC付近)
#*新宿駅工事などで、特急が中野発着になる時にだけ見られる、幻のあずにゃん。
#むしろ、駅名は新明野とかはどうでしょう?これに伴い、日高線との乗換駅になる。
#中央東線特急E353系統一によって無印に統合の上なくなる模様。


===千歳線===
===かいじ===
;西の里
[[画像:KT189-N101-00.jpg|thumb|240px|復刻183系国鉄色『かいじ』]]
#北広島~上野幌間にある信号所を格上げ。
#竜王までいくのがある。あずさはとまらない。
#*竜王行きの場合、車両の行き先表示に「甲府・竜王」と出る。甲府で分割するわけではない。
#**「<small>甲府方面</small>竜王」とかにすりゃいいのに。
#*竜王まで1駅分余分に行く意味がわからない。
#**竜王で寝るため、1駅分のサ-ビス運転とか?
#***確か竜王駅前に駐車場があって、パーク・アンド・ライドを奨励するためだったと思う。
#*小淵沢ゆき「かいじ」も先行するスーパーあずさ1号との差別化のためか竜王に停車する。しかしそれ以外は停車駅が先行と全く同じ(所要時間は15分違うが)。
#特急黙示録 かいじ
#*かいじ 特別急行ゲーム
#*ひらがなだと何かアホっぽいw
#*特急[[けいおん!#中野梓|あずさ 中野]]行<!--新宿駅構内工事の時に実現-->
#*特急{{IM|三浦あずさ|あずさ3号}}も
#*とうとう本当にヘッドマーク化してしまった。
#**カイジシリーズの作者の出身地横須賀で、海自ともつるんでの「カイジ」合わせとして実現。JR横浜支社渾身のファンサービスであった。


==JR九州==
===はまかいじ===
===九州新幹線===
[[画像:KT185-200-B5-HamaKaiji00.jpg|frame|185系『はまかいじ』]]
;新春日
#[[横浜線]]には6月までの土日祝に特急が走る。なので、いつもと違う車両に乗客はどよめく。
#現在の博多南駅の拡張。
#*実際は通年運行の不定期列車で、冬季ダイヤ以外は確実に毎週土日に運転される。
#もちろんつばめ(格下)だけしか止まらない。
#沿線住民ですら設定する意味が不明な臨時休日特急。
#ピンクの駅(かーすが)
#*乗ってる人が少なすぎ、はっきりいって'''必要ない'''
#*最近は利用客増えたぞ(2016年)。指定席車両もそれなりに乗ってるし、自由席もほとんどが[[横浜駅|横浜]]で埋まる。
#*[[横浜市]]民のためだけと思われる。俺も使うが(by橋本住民)。
#**そういえば橋本のホームの時刻表に「○日に、はまかいじを運転します。橋本にも停車いたしますので是非ご利用ください」と書いてあった。
#*上りのはまかいじに'''橋本とかから乗る生意気野郎'''は結構いるがな。
#**町田から新横まで乗る客も結構いるらしい。新幹線に乗り継ぐ客がリレー快速代わりに乗ってるのかも。
#***乗り継ぎ割り引きも効いてたはずだし、横浜線内だけ利用する客も結構多いぞ。
#車掌も普段特急なんて乗務しないので混乱しているらしい。
#車両が新しくなれば乗る人が増えるかもしれない。
#*さすがに「踊り子」と同じ車両じゃ・・・ねえ・・・
#*[[東日本旅客鉄道/千葉支社|BOSO]]から255系でも引っ張ってくればいいのに。
#*E257が転属するとのうわさ。
#*2009年3月改正で、横浜線を走った185系はまかいじ号がついに廃止されます。これで横浜線は185系は走らないだろう。
#**時刻表によると少なくとも6月までは走るみたいです
#***季節電車なので、時刻表には必ず「3月までの」「6月までの」「10月までの」のように記載されるだけ。廃止の予定は一切無い。
#***意外にも利用客は多いので、今後も安泰であろう。
#土日に[[国道16号]]と[[中央自動車道|中央道]]が渋滞しているのを見て思いついたアイデア列車らしいが、両道路の渋滞は別に関係ない…
#*車で山梨方面へ遊びに行きたい→道路が混んでる→「はまかいじ」使おう!ってこと。まあ走ってること自体宣伝してないし、土休日1往復だけじゃ使い物にならんが。
#130km/hで走ってくれるのなら、ためしに乗ってみたい。
#松本発着なのに「はまあずさ」ではない。
#*元々甲府止まりだったので「はまかいじ」。後に小淵沢、上諏訪と延びていって現在は松本行に。ちなみに昔は松本行の「かいじ」もあった。
#じゃまかいじ。
#2019年1月から設定がなくなった。遂に185系の引退カウントダウンという印象。


===山陽本線===
===信州かいじ===
#彦島
#土休日中心に新宿と松本で運行される臨時列車である。(予定)
#*下関市彦島支所付近に設置。
#元々JR東日本は新宿~松本方面間が「あずさ」、新宿~甲府間が「かいじ」ということになり塩山・山梨市・石和温泉は停まらない予定だったが山梨県の猛反発を招いた。
#*JR九州管轄駅で唯一の本州にある駅。
#そこでこれらの3駅と諏訪地区に停車する臨時列車を仕立てることになったということになったらしく政治列車のにおいがする。
#ちなみにこの項目名は信州かいじということになっているが、正式には特急かいじにかっこ書きで(信州かいじ)とついている。
#wikipedia大先生によれば2019年時点でJR東日本公式ホームページの時刻表には掲載されていない模様。
#2020年3月改正で「峡東3駅に停車する特急はかいじのみ」という原則が崩れ(あずさの停車が復活)、差別化の意義も無くなったため、あずさに統合されて愛称消滅。


===鹿児島本線===
==関連項目==
;笹原(移設)
*[[国鉄183系電車]]
#西鉄と連絡するために春日方面に移転する、お互いに急行と快速は止める。
*[[JR東日本E257系電車]]
;太宰府
*[[JR東日本E351系電車]]
#早く駅に昇格を~。
*[[JR東日本の車両/形式別/特急形#E353系|JR東日本E353系電車]]
;新久留米(花畑)
#互いに西鉄と交差しておきながら、連絡駅が無いのは嘆かわしい。
;熊本新町(上熊本~熊本)
#繁華街である下通や辛島町に近いところに新設。
#もともと熊本駅はそのあたりに作られる計画だったらしい。
#そしてこっちが熊本駅に。今の熊本駅は「新熊本駅」ならぬ「旧熊本駅」などに改名(肥後「春日駅」に戻るのか?)。
#ただ、その駅を建てる候補地に小学校があるぞ。
;新宮(ししぶ~福工大前)
#新宮町にはJR駅がないので中心地に近い所に設置。
;西陣原(陣原~折尾)
#ちょっと位置的に駅があっても良いかな~と。
#東折尾信号所を昇格。
;手向山公園(門司~小倉)
#この区間の距離が長いので。国道3号線沿いに設置。


===佐世保線===
{{DEFAULTSORT:あすさかいし}}
*↓「武雄温泉」駅だけで十分だと思うが…。
[[カテゴリ:JR列車]]
**どこが?
[[カテゴリ:中央本線]]
;武雄駅
{{駅名標/九州|name=武雄|ruby=たけお|roma=Takeo|back=たかはし|back2=Takahashi|next=たけおおんせん|next2=Takeo-onsen}}
#最初に言っておくが、今のところこの駅はない。
#武雄温泉~高橋(肥前山口・佐賀方面)間に設置し、みどりの窓口設置。
#武雄温泉駅に変わり武雄市の中心駅となる。
#北口、南口、武雄口(西口)、東口(すべて改札口)を設置し、自動改札は各改札口に4つずつ設置。
#全列車停車駅。
#*代わりに武雄温泉駅は普通しか止まらなくなる。
#4面8線の島式ホーム。
#高架駅。
;武雄市駅
#こちらは武雄温泉~長尾(早岐・佐世保方面)に設置。
#有人駅で北口、南口設置。
#快速まで停車。
#2面4線の待避線ありの対向式ホーム。
 
===香椎線===
;粕屋江辻
*1面2線の駅。
 
;西奈多
*雁ノ巣と海ノ中道間が長いので設置。海ノ中道への近道として機能するか。
 
===日豊本線===
;川原木
*川原木信号場(直川~重岡間)を駅に格上げ。
**周辺には人家は結構あり、福祉施設らしきものもある。少なくとも宗太郎駅よりは利用されそう。。
**横見浩彦氏を始めとする全駅利用達成者が悲鳴を上げながらタイトル防衛に訪れるため、一時的だが増収になる。
 
==大手私鉄==
===近鉄===
====名古屋線====
{{駅名標/近鉄2|name=<font size=1>近鉄</font>笹島|ruby=きんてつささしま|back=近鉄名古屋|next=米野|back2=KINTETSU-NAGOYA|roma=KINTETSU-SASASHIMA|next2=KOMENO}}
#近鉄名古屋-'''近鉄笹島'''-米野-'''西米野'''-黄金-'''尾張中川'''-近鉄八田-'''西八田'''-'''野田東'''-'''野田'''-伏屋-'''供米田'''-戸田-近鉄蟹江
#*''米野-野田間やりすぎだろ''
#**近鉄笹島も位置的に怪しい。
#*野田だと被るので近鉄野田のほうが良い。
#**「名古屋野田」だったらどうなのだ?
#***''今度こそ''総合駅化を目指し「尾張野田」に。
#*烏森は?
 
====奈良線====
;平城宮
#新大宮-大和西大寺間に設置。
#平城宮地下に設置(周辺も地下化。現在よりも平城宮を通るように建設)。
#*平城宮外側を通るように建設。
;宝が丘
#大和西大寺-菖蒲池間に設置。
#*名前は大和伏見が妥当。
;鳥見
#学園前-東生駒間に設置。
;西岩田
#若江岩田-八戸ノ里間に設置。
 
====京都線====
;観月橋(仮)
#桃山御陵前-向島間に設置。
#*京阪と被るから「京都観月橋」or「近鉄観月橋」になる希ガス。
 
===東武===
====野田線====
;常盤台駅
#柏-新柏間に新設。住宅密集地のなのに柏、新柏、南柏のいずれからも遠い。
#[[東武東上線|東上線]]に'''ときわ台駅'''が存在することを考えると別の駅名になりそう。
#*新京成の常盤平とも混同しかねないので、近所の地名を取って日立台はどうかと。日立柏サッカー場からも近いので。
;新豊四季駅
#柏-豊四季間、豊四季台団地の豊四季よりに新設(新設と言うより、旧北柏駅の復活)。
;東海神駅
#新船橋~船橋間に設置。東葉高速鉄道との乗換駅。
;加倉駅
#七里-岩槻間に設置。
 
====東上線====
;白子駅
#成増-和光市間に新設。地下鉄有楽町線も停車。
;朝霞東洋大前駅
#朝霞-朝霞台間に新設。
;田面沢駅
#川越市-霞ヶ関間に新設。旧駅の復活。
;東京国際大前駅
#霞ヶ関-川越東洋大前間に新設。
;川越東洋大前駅
#東京国際大前-鶴ヶ島間に新設。
;東小川駅
#武蔵嵐山-小川町間に新設。
 
====伊勢崎線====
;足立栗原駅
#西新井-竹ノ塚間に新設。
;北竹ノ塚駅
#竹ノ塚-谷塚間に新設。
;南谷塚駅
#竹ノ塚-谷塚間に新設。
#*この3駅、やけに駅間距離狭くないか?
 
====日光線====
;権現堂駅
#幸手-南栗橋間に新設。
;大利根駅
#栗橋-新古河間に新設。
;大谷川駅
#上今市-東武日光間に新設。
 
===阪急===
====京都線====
;萩之庄
#高槻市 - 上牧間に設置。ジャスコシティ高槻とペストリアンデッキで連絡。
;桂離宮
#西京極-桂間に設置。
 
====神戸線====
;庄本
#豊中市庄本町に設置。
#*隣の駅は?
#**園田と神崎川の間かと。
 
===小田急===
====小田原線====
;生田根岸
#向ヶ丘遊園以西では駅間が開き、向ヶ丘遊園~生田が長いため。
#大学が多い。
 
;相模今泉
#座間-海老名間が3.3kmと少し長いので。国道246号の北あたりに設置。
#*かつての[[wikipedia:ja:海老名国分駅|海老名国分駅]]跡地では海老名に近すぎだと思うので。
#小田急上今泉でいいのでは。(ちなみに近くのJR相模線でも上今泉駅設置)
 
;鶴川~町田
#鶴川-'''金井'''-玉川学園前-'''南大谷'''-町田
#鶴川は急行停車に昇格、金井・南大谷は準急系と各停のみ停車
 
;本厚木~新松田
案1
#本厚木-'''船子'''-愛甲石田-'''下糟屋'''-伊勢原-'''鈴川'''-鶴巻温泉-東海大学前-'''大槻曽谷'''-秦野-'''平沢'''-渋沢-'''菖蒲'''-新松田
#急行、快速急行は本厚木、伊勢原、秦野、新松田だけに停車。
 
案2
#本厚木-'''船子'''-愛甲石田-'''高森'''-伊勢原-'''鈴川三ノ宮'''-鶴巻温泉-東海大学前
#快速急行は本厚木、伊勢原~新松田の各駅に変更。
 
===京阪===
====京阪本線====
;北寝屋川
#寝屋川市-香里園間に設置。
#*近くにあるジャスコに電車で行ける。
;左京区役所南
#出町柳-神宮丸太町間に設置。
#左京区役所は松ヶ崎へ移転してしまいますが。
#*「都立大学」駅みたいな例もあるからまあいいんじゃない…、
;横大路
#中書島-淀間に設置。
;取水場前
#橋本-樟葉間に設置。
 
===京成===
====本線====
;新日暮里
{{駅名標/京成|name=新日暮里|back=けいせいうえの|next=にっぽり|back2=Keisei Ueno|roma=Shin Nippori|next2=Nippori}}
#京成上野~日暮里間に設置。旧寛永寺駅辺りに設置。
#*相対式2面2線の地下駅
#*ホームの壁画には'''兄貴だらけ'''
#**開業初日に1日駅長として来日。
#*下り成田空港方面ホームに'''あんかけチャーハンの専門店が出店'''
#*乗客がホームに物落とすときの駅員の口癖が、初回・常習関係なく'''あぁん、最近だらしねぇな'''
#**ホームじゃなくて線路ね。
#*駅長は当然、木吉カズヤ氏である。
#*2009年7月14日開業。
 
===名鉄===
====名古屋本線====
;舞木
*乗務員用のホームを拡大して駅化。
<googlemap lat="35.136326" lon="136.908971" type="map">
35.139546, 136.905849, ここから地下
35.137063, 136.907748, 東高蔵駅
35.134957, 136.908735, 地上へ戻る
</googlemap>
 
;東高蔵
*金山-神宮前の一部区間を地下化して、各線に追い越し設備を設けた4面8線。本数が多いうえ両隣が標準停車駅なので普通が停車すれば十分。追い越ししたい列車も一部特別停車。
*1本ずつ神宮前方にも金山方面にも引き上げ線を設置し本数増発。
*いいことナシ。地下化すると優等列車が減速しないといかん。そして名鉄にはそんな巨大な駅を新設する金などない。
 
;名鉄昭和
*知立-牛田間に設置。同時に牛田駅を名鉄牛田駅に改称。
**昭和は位置的に牛田-新安城間では?知立-牛田間に昭和の地名がない。
**河和線の「知多白沢」→「白沢」や西尾線の「碧海桜井」→「桜井」の例を考えると小駅にまで重複を考慮して「名鉄」を付けるべきではない。
 
====犬山線====
;加島新田
*上小田井-九之坪間に設置。
<googlemap lat="35.23223" lon="136.873169" type="map" zoom="13">
35.235244, 136.87068, 九之坪駅
35.228303, 136.873856, 加島新田駅
</googlemap>
;九之坪
{{Template:駅名標/名鉄|name=九之坪|ruby=くのつぼ|roma=KUNOTSUBO|back=加島新田|next=西春}}
*西春-加島新田間に設置。
*上小田井-西春間が約2.5kmと長いため。
**たかが2.5kmで長いとは・・・。
***「たかが2.5km」ではない。名鉄にしては2.5kmは長い方なんだが。
****だったら2.8kmの江南~柏森間にも1つぐらい駅つくろうよ。
;宮後
*犬山線は駅間が長い所が多いので。
**その区間なら1駅追加で十分。
 
====知多新線====
<googlemap lat="34.792942" lon="136.881752" type="map" zoom="12" width="300" height="375">
34.75979, 136.858326, 小野浦駅
34.819951, 136.878984, 広目駅
34.824639, 136.907944, 西富貴駅
34.825474, 136.895785, 別曽池駅(旧西武豊駅)
</googlemap>
;小野浦
*建設再開。
**ホームの跡はまだあるので、それを再利用。
;広目
*上野間-富貴間に設置。
**5キロ以上もある長距離区間。
;西武豊
*広目同様。
*西武豊・西富貴は統合して武豊富貴工業団地あたりに'''別曽池 (べっそういけ)'''を設置した方がいい。
;西富貴
*広目同様。
*上記同様統合して然るべき。
;別曽池
*上記西武豊・西富貴を統合。
 
====三河線====
;三河牛田
*三河知立‐三河八橋間、衣浦豊田道路付近に設置。
;中根
*'''中根に駅を!'''
<googlemap lat="35.016009" lon="137.07221" type="map" zoom="14" width="675" height="400">
35.021399, 137.087807, 中根駅
35.006587, 137.060368, 三河牛田駅
</googlemap>
 
====広見線====
;緑
*善師野-西可児間、県境のトンネルの先に設置。
*'''帷子 (かたびら)'''の方がいい。
 
====小牧線====
;橋爪
*羽黒‐犬山間に設置。
*ローマ字は'''Hashizume'''が正しい。
*'''五郎丸 (ごろうまる)'''の方がいい。
 
==その他の私鉄==
===山陽電気鉄道===
;山陽朝霧
#JR朝霧駅に隣接して設置。
 
===つくばエクスプレス===
;新鰭ヶ崎
#南流山-流山セントラルパーク間に設置。
#*流鉄流山線との接続駅。
#*駅番号は'''10-2'''。
#**'''11'''に変更。流山セントラルパーク以降は1つずれる。
 
;駒木江戸川大学前
#流山おおたかの森-柏の葉キャンパス間に設置。
 
;潮止
#八潮-三郷中央間に設置。
 
;浮塚
#六町-八潮間に設置。
 
;伊奈
#守谷-みらい平間に設置。
 
===流鉄流山線===
;新鰭ヶ崎
#鰭ヶ崎-平和台間に設置。
#*つくばエクスプレスとの接続駅。
#*これ以上乗客流出させる気?
 
===埼玉高速鉄道線===
;大門
#浦和美園-東川口間に設置。
#*大門は都営にあるから美園大門で。
 
===えちぜん鉄道===
;仁愛グランド前
#正式に駅に。
 
=== 東海交通事業 ===
;尾張平田
*鉄道の無い平田地区に駅を設置。
 
;楠
*やはり、楠地区からは鉄道駅が遠いので。
**→の駅名標、比良駅がスルーされてる。
***ほんとだ。直しときます。
 
===秩父鉄道===
;佐谷田駅
#熊谷-持田間に新設。
 
===叡山電鉄===
====叡山本線====
;高野
#一乗寺-茶山間の北大路通に設置。茶山駅を潰して移転でもいい。
 
==地下鉄==
===東京メトロ===
;馬場口(東西線)
#東西線高田馬場駅を250m位中野よりに移して、副都心線と接続します。でもこれで、東西線はめでたく全線と接続する東京メトロの大動脈となった。
 
;東綾瀬(千代田線)
{{駅名標/メトロ|name=東綾瀬|ruby=ひがしあやせ|back=綾瀬|next=北綾瀬|back2=Ayase|roma=Higashi-Ayase|next2=Kita-Ayase|color=#009944|symbol=C|s-no=20|next-no=21}}
#綾瀬~北綾瀬間、東綾瀬公園前に設置。
#島式1面2線のホームで、列車の交換が可能。
#*これにより、北綾瀬支線が一気に増発。
#*ホーム番号は綾瀬行きが1番線、北綾瀬行きが2番線。
#*この際、複線化し支線から本線化し綾瀬止まりを全部こっちに回す。そのくらい本数が増やせる。
#駅番号はC-19-2。
#*いや、C-20で良い。北綾瀬をC-21にする。
#千代田線の駅だが、発車放送は副都心線と同じ感じのもの。
#*1番線綾瀬行き発車メロディ:プラネタリウム(いきものがかり)のアンティークオルゴールバージョン
#*2番線北綾瀬行き発車メロディ:愛(大塚愛)のサイレントベルバージョン
#*両番線メロディ鳴動後、「ドアが閉まります。手荷物をお引きください。無理なご乗車はおやめください。」のアナウンス。
 
;秋葉原(銀座線)
#日比谷線との連絡案内はせず。
#*「日比谷線への乗り換えは上野で」と言うアナウンスを入れる。
#*念の為に改札を出ても初乗り扱いにならない(飯田橋などにもある)専用改札機は用意しておく。
 
;東砂町(東西線)
#南砂町~西葛西間に南砂町駅混雑緩和目的で複々線化後の緩行線上に設置。
 
;東葛西(東西線)
#葛西~浦安間に葛西駅混雑緩和目的で複々線化後の緩行線上に設置。
 
===都営地下鉄===
{{駅名標/都営S|name=南国府台|ruby=みなみこうのだい|back=篠崎|next=本八幡|back2=Shinozaki|roma=Minami-Konodai|next2=Motoyawata|symbol=S|s-no=21|next-no=22}}
;南国府台(新宿線)
#篠崎-本八幡間に設置。都営地下鉄2番目の千葉県にある駅。
#駅番号はS-20-2。
#*後の駅が本八幡だけだから本八幡の駅番号をS-22に繰り下げればいいかと。
#場所は以下の地図が示すところ。国府台地区から離れているが、なぜかこの駅名。
<googlemap lat="35.714723" lon="139.914494" type="map" zoom="16">
35.712737, 139.914129
</googlemap>
 
;乃木坂(大江戸線)
*千代田線との接続のため。
**これによって大江戸線は東京の地下鉄全線と乗換えが可能になる。
 
===大阪市営地下鉄===
;西天王寺(御堂筋線)
#駅番号はM23-2(多分)。
#*全部変更してM24にしたら?
#天王寺~昭和町はちょっと間隔が空いているので設置。
 
;十八条(御堂筋線)
#江坂と東三国間が2キロもあり、東三国と新大阪間の0.9キロの2倍以上の距離なので。
 
===名古屋市営地下鉄===
;牛島町(東山線)
#亀島-名古屋間(ルーセントタワー付近)に設置。
#駅番号はH07-2。
 
;柳橋(東山線)
#名古屋-伏見間に設置。
#駅番号はH08-2。
 
;布池(桜通線)
#高岳-車道間に設置。
#駅番号は全部変更してS07にする。
 
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2022年1月26日 (水) 23:25時点における版

あずさ系統の噂

新たな主力E353系電車
  1. 東京~八王子間は特急電車の例外なく、前の電車に詰まりながらノロノロ走っている。
    • 東京~新宿間は仕方ないとしても、新宿以西は普通の快速電車も含めて何とかならないの?
    • 東京~立川間は本数が多い。
    • 隣を走る東西線直通の各駅停車に結構抜かれる(怒)
      • 走行中に特急を追い抜いて、停車中に抜き返されての繰り返し。結構笑える。
  2. 大糸線直通列車が年々減っている。
    • アルピコの新宿白馬線と、長野からの新幹線連絡バスに客を奪われている。多客期以外はとうとう1日1往復に…。
    • 立山黒部アルペンルートの利用促進のためにせめて信濃大町乗り入れだけでも…
    • 1日1本だけある千葉発下り南小谷行は本州では最長の特急電車で(341キロ)北海道、九州を入れても第5位のロングラン特急。
  3. こいつが遅れると、あおりで中央快速も遅れる。
  4. 高速バスと熾烈な競争をしている恩恵で、金券ショップに行けば安いのが買える。九州には負けるが。
    • 当然お盆とかGWには使えない…が中央道の渋滞のお陰で割引の必要がないほど混むので、JRにとっては痛くも痒くもない。
  5. 甲信越という地域のアイディンティティを確立させるためにあずさを新潟まで延長して甲信越3県のつながりを強化してほしい。
    • その前に信越本線がしなの鉄道とえちごときメキ鉄道に経営分離されました。
  6. 富士山の世界遺産登録バブルに乗っかる形で新型車両を投入し、車種を統一する予定。
    • E257系電車は伊豆半島行き特急への再就職が濃厚らしい。
  7. 特急かいじ松本行きや特急あずさ甲府行きが存在したことがあったらしい。
    • E351系の幕にはシッカリ入っている。
    • 前者は多客時の延長運転で発生することがある。
    • 後者は短距離特急の先駆け。これが成功したことにより、短距離特急が全国に広まることとなった。
  8. 車両の置き換えが予定されているが、車両置き換え完了後に常磐特急のように全席指定化されるか心配だ。旅行の予定が立てにくくなる。
    • 案の定?そうなることが決まった。
  9. 1980年代夏の一時期、千葉から更に内房線に乗り入れて千倉まで運転されたことがある。
    • さらには千葉から先も総武本線を走り成田空港に向かっていた時代もあった。
  10. あずさは短区間ながらも篠ノ井線に乗り入れるが、鉄人以外にはあまり知られていない。
    • なお松本到着後快速になって長野に行く(=篠ノ井線を走破する)列車がひっそりと1往復だけ設定されている。
      • これは中央東線特急のE353系統一により廃止。
  11. リニア中央新幹線がBルートになっていたら存続が危ぶまれた。
    • Cルートになったので甲府以外は大して影響を受けなくなった。
  12. 停車駅整理で山梨・長野両県の自治体が大ブーイング。

列車別

あずさ

E257系『あずさ』
  1. 8:00発のあずさ2号は存在しない。
    • ただし、2007年3月現在のダイヤでは、上りの「あずさ2号」が大月駅を7:59に発車する。
    • あずさ2号すらない。けどスーパーあずさ2号がある。
      • いや、「スーパーあずさ2号」は存在しません。「あずさ2号」です。
        • ちょっと前までスーパーあずさ2号だったような気がする。
          • Sあずさが1号から、あずさが51号からだったので、昔はスーパーあずさ2号でしたが、今はごちゃまぜにしたので早い便から1号、2号…となっています。
            • まあ、時期によってスーパーがつくかつかないかの違いでしょ。
      • 2020年3月改正であずさとかいじの号数の共通化がなされた。これにより2号はかいじに割り振られ,あずさ2号という名称は廃止された。
    • ちなみに今、8時ちょうどに新宿駅を出るのはスーパーあずさ5号であることは地味に知られている。
      • いずれにせよ8時ちょうどに「あずさ」が新宿駅を出発するのは伝統なのか。
        • さすがにこれだけ有名になると「8時ちょうどのあずさ」を設定せざるを得ないでしょ。もう列車番号だけ奇数を振っといて、列車の号数だけ法則を無視して「あずさ2号」にすればいいのに。
      • 2020年3月改正であずさ3号(千葉発南小谷行)と5号(新宿発松本行)の行先が入れ替わり,「8時ちょうどの『あずさ』の南小谷乗り入れ」が復活した。同時に「南小谷乗り入れは新宿発着」・「千葉乗り入れは松本発着」に統一された。
    • ゴー・サン・トオの前迄は本当に新宿を8時丁度に発車するあずさ2号があった。
      • 列車の号数はそれまでは上りと下りとで別々に番号が振られていたが、この改正で下りが奇数、上りが偶数となった。
      • 松本発の2号も8時丁度発だったのは意外と知られていない。
      • 2002年2月2日に狩人(あずさ2号歌ってメジャーなった兄弟デュオ)をメインゲストに迎えて新宿発「懐かしのあずさ2号」が走った。とはいえ新宿8:00発あずさはスーパーあずさ3号が出るダイヤだったので8:02発車のダイヤが設定された。
    • 少なくとも現在のダイヤでは今後復活することは有り得ない
    • 場所を大月にかえて「8時ちょうどのあずさ2号」が再登場した。平日限定だけど。
  2. 2022年現在、表定速度90km/h以上であり、在来線特急としては速い部類に入るが、辰野経由だった時代は表定速度が70km/hにも満たない鈍足特急であった。

スーパーあずさ

  1. E351系の山岳高速振り子走行に乗客がついていけず乗り物酔い続出。バスより酔う電車も珍しい。
  2. 中野スーパーあずさ。
    • 新宿駅工事などで、特急が中野発着になる時にだけ見られる、幻のあずにゃん。
  3. 中央東線特急E353系統一によって無印に統合の上なくなる模様。

かいじ

復刻183系国鉄色『かいじ』
  1. 竜王までいくのがある。あずさはとまらない。
    • 竜王行きの場合、車両の行き先表示に「甲府・竜王」と出る。甲府で分割するわけではない。
      • 甲府方面竜王」とかにすりゃいいのに。
    • 竜王まで1駅分余分に行く意味がわからない。
      • 竜王で寝るため、1駅分のサ-ビス運転とか?
        • 確か竜王駅前に駐車場があって、パーク・アンド・ライドを奨励するためだったと思う。
    • 小淵沢ゆき「かいじ」も先行するスーパーあずさ1号との差別化のためか竜王に停車する。しかしそれ以外は停車駅が先行と全く同じ(所要時間は15分違うが)。
  2. 特急黙示録 かいじ
    • かいじ 特別急行ゲーム
    • ひらがなだと何かアホっぽいw
    • 特急あずさ 中野
    • 特急あずさ3号
    • とうとう本当にヘッドマーク化してしまった。
      • カイジシリーズの作者の出身地横須賀で、海自ともつるんでの「カイジ」合わせとして実現。JR横浜支社渾身のファンサービスであった。

はまかいじ

185系『はまかいじ』
  1. 横浜線には6月までの土日祝に特急が走る。なので、いつもと違う車両に乗客はどよめく。
    • 実際は通年運行の不定期列車で、冬季ダイヤ以外は確実に毎週土日に運転される。
  2. 沿線住民ですら設定する意味が不明な臨時休日特急。
    • 乗ってる人が少なすぎ、はっきりいって必要ない
    • 最近は利用客増えたぞ(2016年)。指定席車両もそれなりに乗ってるし、自由席もほとんどが横浜で埋まる。
    • 横浜市民のためだけと思われる。俺も使うが(by橋本住民)。
      • そういえば橋本のホームの時刻表に「○日に、はまかいじを運転します。橋本にも停車いたしますので是非ご利用ください」と書いてあった。
    • 上りのはまかいじに橋本とかから乗る生意気野郎は結構いるがな。
      • 町田から新横まで乗る客も結構いるらしい。新幹線に乗り継ぐ客がリレー快速代わりに乗ってるのかも。
        • 乗り継ぎ割り引きも効いてたはずだし、横浜線内だけ利用する客も結構多いぞ。
  3. 車掌も普段特急なんて乗務しないので混乱しているらしい。
  4. 車両が新しくなれば乗る人が増えるかもしれない。
    • さすがに「踊り子」と同じ車両じゃ・・・ねえ・・・
    • BOSOから255系でも引っ張ってくればいいのに。
    • E257が転属するとのうわさ。
    • 2009年3月改正で、横浜線を走った185系はまかいじ号がついに廃止されます。これで横浜線は185系は走らないだろう。
      • 時刻表によると少なくとも6月までは走るみたいです
        • 季節電車なので、時刻表には必ず「3月までの」「6月までの」「10月までの」のように記載されるだけ。廃止の予定は一切無い。
        • 意外にも利用客は多いので、今後も安泰であろう。
  5. 土日に国道16号中央道が渋滞しているのを見て思いついたアイデア列車らしいが、両道路の渋滞は別に関係ない…
    • 車で山梨方面へ遊びに行きたい→道路が混んでる→「はまかいじ」使おう!ってこと。まあ走ってること自体宣伝してないし、土休日1往復だけじゃ使い物にならんが。
  6. 130km/hで走ってくれるのなら、ためしに乗ってみたい。
  7. 松本発着なのに「はまあずさ」ではない。
    • 元々甲府止まりだったので「はまかいじ」。後に小淵沢、上諏訪と延びていって現在は松本行に。ちなみに昔は松本行の「かいじ」もあった。
  8. じゃまかいじ。
  9. 2019年1月から設定がなくなった。遂に185系の引退カウントダウンという印象。

信州かいじ

  1. 土休日中心に新宿と松本で運行される臨時列車である。(予定)
  2. 元々JR東日本は新宿~松本方面間が「あずさ」、新宿~甲府間が「かいじ」ということになり塩山・山梨市・石和温泉は停まらない予定だったが山梨県の猛反発を招いた。
  3. そこでこれらの3駅と諏訪地区に停車する臨時列車を仕立てることになったということになったらしく政治列車のにおいがする。
  4. ちなみにこの項目名は信州かいじということになっているが、正式には特急かいじにかっこ書きで(信州かいじ)とついている。
  5. wikipedia大先生によれば2019年時点でJR東日本公式ホームページの時刻表には掲載されていない模様。
  6. 2020年3月改正で「峡東3駅に停車する特急はかいじのみ」という原則が崩れ(あずさの停車が復活)、差別化の意義も無くなったため、あずさに統合されて愛称消滅。

関連項目