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#セルシオよりもシーマがカッコいいと思っている。
# '''高い。高すぎる。'''
#*それって普通じゃないの？
#*もちろん通行料金のこと。
#*神奈川県内で中古のセルシオを買った後に車内を徹底的に調べるのは常識。知らないで乗ってて、警察に調べられて薬が見つかったら後で面倒です
#*明石大橋を渡るだけで3000円する。たこフェリーの方が安い。
#**油紙につ包まれた”トカレフ”が、出てきた事も。
#*高速バスで行く方が安い。
#*隣にジャガーが来ても哀れに思うことはない。
#*それでも通行量は本四３ルートの中で最も多い。
#神奈川県内のみフルスモーク＋インチアップしたてかてかのアルミホイール＋ローダウン＋エアロの車がカッコいいと思っている。
#**殆どは高速バス・貸切バスの比率が多いけどね。
#*そういう車で大船駅横の踏み切りを渡ろうとして「ガスッ」とこすってしまう車が後を絶たない。
#名前も長い。誰も正式名称で呼ばない。下手すると全線「明石大橋」と呼ばれがち。
#**コンビニやファミレスの出入り口でモタつく。もしくはナナメ進入で「ガスッ」を回避しようとするところが涙をさそう。笑い涙だが。
#*[[徳島]]の人は「鳴門道」と呼んだりする。
#*馬鹿言うな、いくら横浜だってダサいって思ってるわ。
#野生動物の他に、高速バス停の乗り場を間違えた人も横断することがあるので、スピードの出し過ぎに注意。
#*古○駅周辺でそんな感じのＢＩＰミニバンが警察によって路地に誘導されていた。合掌。
#海に架かる橋は明石大橋と大鳴門橋の二つだけだと思われがちだが、実はもう一つある。
#セドリックに乗るぐらいならグロリア、シルビアや180に乗るぐらいならシルエイティを選ぶ。
#*四国本土と大毛島の間に架かる撫養橋がそう。
#アメ車が似合うのは湘南地区だけ。
#*しかしただの高架橋なので、全然海を渡っているという感じがしない。
#*そして、[[関東の国道#国道134号|国道134号]]周辺は、湘南に憧れて群がってくる他県ナンバーのクルマが多い。
#高速バスだらけ。走行していたら回りを全てバスに囲まれるという事も珍しくない。
#海岸線には暴走族が多いので、「交通機動隊前」という交差点がある。
#垂水JCTは上から見ると指紋のように見える。
#*でも夏場しか見かけない。冬はからっきし。根性ナシが。
== 明石海峡大橋 ==
#*もろ地元ですが、冬でも族だらけ
#白いマジェスティーの後ろに女の子を乗せてR134を走るのが県内のごく一部の男子高校生の夢。
#「川崎」ナンバーは川崎130万市民の為だけに作られた贅沢ナンバー。
#*130万人いれば充分必要だろ。
#**まあ山梨とかより人口が多いから許されるな。
#***事業者が大半だと思うし、事業者用に作られたナンバーだと推測される。
#****貴重なナンバーゆえに神奈川で一番「柄の悪いナンバー」とも悪評される。
#[[国道1号]]のことを国一ではなく一国と言う。
#*「イチコク」は第一京浜国道、「ニコク」は第二京浜国道の略。粋がって業界用語風にしている訳ではない。因みに二国ができる前は[[関東の国道#国道15号|国道15号]]が国道1号だった。
#*国道1号が「二国」、国道15号が「一国」でなかったっけ？
#*国道1号が「第二京浜」、国道15号が「第一京浜」ですよ。
#*鶴見から東京寄りの住民は国道1号を「二国」、国道15号を「一国」と呼び、横浜から西側は国道15号が無くなるので国道1号を「イチコク」と呼びます。つまり横浜駅周辺あたりを境に国道1号は「ニコク」→「イチコク」呼び名が変わるのです。
#*横浜の青木橋で「一国（15号）」と「二国（1号）」が合流したあとは、「国一」って呼びます。
#*横浜鶴見区近辺、川崎市民は「一国」＝国道15号、「二国」＝国道1号、「国一」＝国道1号。
#*第二京浜国道（国道1号線）の道幅が広くて比較的真直ぐなのは、戦時中に戦闘機の離発着を出来るようにするという第二の目的があったためだということは余り知られていない。
#横浜駅周辺には国道1号と[[国道16号]]が複数本あって、言葉でやたら説明しづらい。
#日産座間工場の跡地につくられた[http://www.carest.co.jp/ カレスト座間]は日産ファンにとってはちょっとした聖地らしく、休日には県外からわざわざオフ会などでやってくる者もいる。駐車場でナンバープレートを見てると面白い。
#*ただし平日は怖いくらいにガランとしていて、外から見て営業してるのかどうかわからないほど（年中無休だけど）。
#ある程度大きい駅の周辺に住んでいる人間は車を所持していないことが多い。
#[[神奈川中央交通|神奈中バス]]を利用する地域の子供は、かなちゃん号に乗るとテンションが増す。
#*元スヌーピーバスが来たらより一層テンションが上がる。
#横浜ナンバーの「横浜72み」は1997年3月の1ヶ月間で払い出し切った。
#県内のガソリンスタンドのラジオは「'''ＦＭヨコハマ'''」が主流
#*ガソリンスタンド以外でもFMヨコハマはデフォです。
#*鵜野森という地名を聞かない日が無い。
#**そこが渋滞中なのはいつものことなので、地元民としては聞かなくてもわかってるんだけどね。
#***戸塚区原宿交差点もな。
#***保土ケ谷区狩場町のIC&JTC&「イチコク」（地元ではR1をさす)もNHK「おはよう日本」の関東地方道路交通情報によく登場する。出た日には当然、バスの混雑や遅延が激しい。
#tvkの車情報番組でMCが紹介されるほとんどの車にグチを言ってる。
#*27年も続いたtvkの「新車情報」でMCの三本氏が日産の社長でもあるカルロス・ゴーンに対し「あのフランスの野郎、どうも気に入らねえ」と言ってなぜかtvkが尊重してそのままO.Aし次々とスポンサーやネット局が無くなって番組が終わって現在の「クルマのツボ」に引き継いだ微妙に有名な話がある。
#藤沢周辺ではカーナビでテレビの受信感度が悪く、ここではっきりテレビが見れたカーナビは優秀とされている。
#*しかしデジタル化であまり意味がなくなる。
#西湘バイパスが走る地域は「湘南」なのか？「足柄」海岸にしか見えない。
#*だから「西湘」だって。ちなみに湘南は中郡あたりから始まったから「湘南」でも正解。
#脇道から出てくる時、(優先道路を通る自分の車の後ろがガラガラでも)一時停止しないで強引に入る車が多い。そのくせ、自分の前に入ったからスピードを上げるかと思いきやトロトロ走る。
#日産の地盤な筈だが、走っているのはトヨタ車かホンダ車ばかり。
#湘南地域の道路事情は'''最悪'''。四車線どころか歩道さえも無い国道が駅前にあったりする。そのせいでやたら自転車文化が発達している。
#*国道はないだろ。平塚は戦争で焼けたから割と道広いが、空襲被害がほぼ皆無の茅ヶ崎は恐ろしく道が狭く迷路の様。


[[Category:神奈川|くるま]]
#本来は鉄道・道路併用橋として計画された。
[[Category:各県の道路交通|かなかわ]]
#*もし道路鉄道併用橋として本来の計画通りに建設されていたら、淡路島・徳島は更に発展していたのに残念。
#*淡路島には[[関空]]の代わりの大空港が出来、[[淡路島]]・徳島を含めた[[四国]]、[[東九州]]には新幹線が走っていた。
#世界一大きなつり橋らしい。
#*実際真横から見ると、とても長い。明石港から見れるけど。
#主塔の高さが実は東京タワー並み。
#*あまりにも高い為、2本の主塔は一番下と一番上で僅かに距離が違うらしい（地球が丸い為）。
#本州の都市に行きやすくなったのに淡路島の人口は減少傾向。
#*所謂「ストロー化現象」。
#この橋が出来たお陰で首都[[東京]]と[[淡路島]]及び[[徳島]]は一本の高速道路で直結され、徳島はさらに関西化。
#愛称は「パールブリッジ」だが、誰も呼んでない。
#*たぶん電飾が真珠みたいだからだと思う。
#電飾は季節とかによって色が変わる。正時には7色に光ったりと、ある程度時間を見る事も可能。
#*但し、震災祈念日だけはやらない。点灯中は常に白一色。
 
==大鳴門橋==
#これまた本来は鉄道・道路併用橋として計画された。
#*明石海峡大橋とは違い、こちらは本当に鉄道も通せる構造になっている。
#**その鉄道空間を利用した観光施設「渦の道」が結構人気。
#１９８５年に完成した。
#開通当時の記念切手と明石海峡大橋開通の際の記念切手で描かれているものが両方とも大鳴門橋とうずしお。
#明石海峡大橋が開通するまではあまり必要なかったような気もする。
#*明石大橋が開通するまではかなりのんびりしていた、路肩に車を停めて記念写真を撮っている人なんかもいた位。
 
==関連項目==
*[[瀬戸大橋]]
*[[しまなみ海道]]
 
[[Category:橋|こうべあわじなるとじどうしやどう]]
[[Category:道路|こうべあわじなるとじどうしやどう]]
[[Category:高速道路|こうべあわじなるとじどうしやどう]]
[[Category:近畿地方|こうべあわじなるとじどうしやどう]]
[[Category:四国地方|こうべあわじなるとじどうしやどう]]
[[Category:兵庫|こうべあわじなるとじどうしやどう]]
[[Category:徳島|こうべあわじなるとじどうしやどう]]

2006年12月4日 (月) 01:24時点における版

  1. 高い。高すぎる。
    • もちろん通行料金のこと。
    • 明石大橋を渡るだけで3000円する。たこフェリーの方が安い。
    • 高速バスで行く方が安い。
    • それでも通行量は本四３ルートの中で最も多い。
      • 殆どは高速バス・貸切バスの比率が多いけどね。
  2. 名前も長い。誰も正式名称で呼ばない。下手すると全線「明石大橋」と呼ばれがち。
    • 徳島の人は「鳴門道」と呼んだりする。
  3. 野生動物の他に、高速バス停の乗り場を間違えた人も横断することがあるので、スピードの出し過ぎに注意。
  4. 海に架かる橋は明石大橋と大鳴門橋の二つだけだと思われがちだが、実はもう一つある。
    • 四国本土と大毛島の間に架かる撫養橋がそう。
    • しかしただの高架橋なので、全然海を渡っているという感じがしない。
  5. 高速バスだらけ。走行していたら回りを全てバスに囲まれるという事も珍しくない。
  6. 垂水JCTは上から見ると指紋のように見える。

明石海峡大橋

  1. 本来は鉄道・道路併用橋として計画された。
    • もし道路鉄道併用橋として本来の計画通りに建設されていたら、淡路島・徳島は更に発展していたのに残念。
    • 淡路島には関空の代わりの大空港が出来、淡路島・徳島を含めた四国、東九州には新幹線が走っていた。
  2. 世界一大きなつり橋らしい。
    • 実際真横から見ると、とても長い。明石港から見れるけど。
  3. 主塔の高さが実は東京タワー並み。
    • あまりにも高い為、2本の主塔は一番下と一番上で僅かに距離が違うらしい（地球が丸い為）。
  4. 本州の都市に行きやすくなったのに淡路島の人口は減少傾向。
    • 所謂「ストロー化現象」。
  5. この橋が出来たお陰で首都東京と淡路島及び徳島は一本の高速道路で直結され、徳島はさらに関西化。
  6. 愛称は「パールブリッジ」だが、誰も呼んでない。
    • たぶん電飾が真珠みたいだからだと思う。
  7. 電飾は季節とかによって色が変わる。正時には7色に光ったりと、ある程度時間を見る事も可能。
    • 但し、震災祈念日だけはやらない。点灯中は常に白一色。

大鳴門橋

  1. これまた本来は鉄道・道路併用橋として計画された。
    • 明石海峡大橋とは違い、こちらは本当に鉄道も通せる構造になっている。
      • その鉄道空間を利用した観光施設「渦の道」が結構人気。
  2. １９８５年に完成した。
  3. 開通当時の記念切手と明石海峡大橋開通の際の記念切手で描かれているものが両方とも大鳴門橋とうずしお。
  4. 明石海峡大橋が開通するまではあまり必要なかったような気もする。
    • 明石大橋が開通するまではかなりのんびりしていた、路肩に車を停めて記念写真を撮っている人なんかもいた位。

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