東京メトロ丸ノ内線

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都市高速4号線・路線記号M・ラインカラーはレッド

丸ノ内線の噂

ファイル:EDC02.PNG

営団02系電車（四ッ谷駅にて）

1. Ｕの字型の路線
   • 東京生まれでも、路線図を見ないとどちら行きに乗るべきか迷う
     • メトロの駅に掲げられている停車駅案内図は基本的に斜め線だが、丸ノ内線だけはUの字になっている。
     • 特に四ッ谷で中央線から乗り換えると方向感覚を失う。
     • 外人さんに間違えた方向を教えちゃって、そのまま自分も間違えましたorz。
   • 全線通して乗る人はニートか暇人か物好き。
     • もしくはアンチJR。
       • もしくは上京間もない地方出身者。
       • アンチJRは今度からこれに乗ればいい。
     • しかし、新宿行きの池袋発車時に「荻窪には参りませんのでご注意下さい」と言う馬鹿が後を絶たない。
     • スタンプラリー参加者を忘れないでください（by 営団時代のスタンプラリーの参加者）
   • 上京したとき「池袋～新宿は丸ノ内線が早いよ」と騙される人がいる。
     • はなわ？
       • 今年からは副都心線に取って代わられた。
     • それ故に、御茶ノ水における駿台予備学校において学問をしていた友だちと会った際に、西新宿においてお仕事をしていた友だちは荻窪方面の丸ノ内線に乗車し、かつ駿台予備学校において学問をしていた或る彩の国民は池袋方面の丸ノ内線に乗車してわかれる。
2. 当初計画にあったのは池袋-御茶ノ水間のみ。あとはトンネルを掘りながらどこへ行くか考えたらしい。
   • 結局神田へは行かずにぐるりと周り新宿に着いた
   • 実は池袋ー御茶ノ水間は東京で二番目に古い路線である。日本では三番目に古い（二番目は大阪市営地下鉄御堂筋線）
     • ”地下鉄として”ね。
   • いちばんは銀座線。
   • 赤坂見附ー新宿間は元々銀座線の支線として計画されていた。
     • 昔の路線図には丸ノ内線の赤坂見附以西の区間が「新宿線(計画中)」って書いてあったそうな。
     • 赤坂見附は今も丸ノ内線＆銀座線の相互乗り入れが可能になっている。
       • 隅田川花火大会の時「花火ライナー」という臨時列車が新宿方面から浅草へ向かう。
         • 車両の大きさが異なるので相互は無理。銀座線車両のみ丸ノ内線を走行可能。逆は不可。
   • 池袋～御茶ノ水間は開通当初大赤字だったという。
3. 東京駅に行くのは実はこの路線のみ。他の路線は大手町を通る。
   • 東京は愛せど何にも無い。
   • でも東西線は東京駅の目の前を通る。
     • しかも東京駅と大手町駅は地下で通路がつながっている。
4. 新宿-荻窪間はいまひとつマイナー。方南町支線はさらにマイナー。
   • 方南町行きは車庫行きの路線のおまけみたいなもんだからね。千代田線の北綾瀬よりはマシだが。
     • 方南町支線におけるナンバリングの英字は、通常の大文字のMではなく、小文字のmになっており、かつ数値は荻窪からの通常の奴に合わせている為にm1から始まっていない。
5. 丹波哲郎仕様の秘密車両が存在する。
   • 中野新橋駅は、日本の諜報機関の秘密基地につながっている。
6. 引退した車両はアルゼンチンで活躍する。
   • ↑ゴールデンに昇格したての頃の「トリビアの泉」で放送された。
   • そうじゃないのもあるよ。画像（グロ注意）
7. 後楽園遊園地（東京ドームシティ）のジェットコースターを追い抜いていくことがある。
8. 意外と地上に出て走っている。神田川を渡るシーンはＴＶでも良く見かける。
   • あそこは、パスネットになるほど。しかし、よく神田川から水が浸水しないものだ。
     • 冠水で止まったことはある。神田川の氾濫のせいではなく、四ツ谷（地上駅）から雨水が流れ込んだため。
       • 昔は台風が来る度に不通になったものだが、外堀通り沿いに神田川のバイパス水路が出来てからは格段に減った。
   • 「こち亀」で両津の仲間達の乗った船が電車に激突され丸ノ内線に突入したのがここ。
   • 四ッ谷駅も地上にある。
     • しかも中央線の真上。
9. 新宿-新宿三丁目間は歩いたほうが早いくらいまで徐行するので、止まってても誰も気がつかない。
   • 池袋行きが新宿三丁目出た後「東京メトロ丸ノ内線をご利用いただきましてありがとうございます。この電車は、池袋行きです」と放送するのは、ちょっと無意味なような気がする。
10. 「丸の内線」とよく間違われる。
    • 昔は同じ路線だったのに「丸ノ内線」と「荻窪線」に分かれていた。
11. まもなくワンマン化。ホームにホームドア設置工事中・・・。やめてくれ。
    • ついに運転席にもモニターが･･･。完全にやりますね･･･。
    • でも、東京メトロはワンマン化を必死で隠そうとしている（ホームドアの設置理由を「安全性を向上させるため」としている。そうなると銀座線もだろ？と思いたくなる。）。
      • 副都心線建設コスト圧縮の為。じゃあ銀座線もワンマン化しろよと言いたい所だが、メトロ曰く「銀座線は輸送密度も乗降量も桁違いなのでワンマン化は危険」と判断したそうだ。
        • 丸ノ内線も東京～新宿あたりは結構混んでいるんだが。
12. 荻窪駅より先にも線路が明らかに続いているが、どこに向かっているんだろう？
    • 吉祥寺か三鷹、はたまた下北沢でも行くつもりだろうか？
      • 実際は車両を留置する線が２本あるだけです。
13. 車内の点灯式路線図の電車終点の駅の上にランプがついているが、なぜか銀座と新中野にもランプがある。しかしそこ止まりの電車は無い。のでおそらく点灯したことはない。
    • 緊急時の為に、折り返し可能な駅の上には全てランプがついている。通常使われるのは池袋、茗荷谷、後楽園、新宿、中野坂上、荻窪、中野富士見町だが、他にもお茶の水、銀座、四谷三丁目、新宿三丁目、新中野にもランプはある。また、３両しか入線できないはずの方南町にもランプがついている。
14. 赤坂見附は丸ノ内線池袋行き→銀座線浅草行き、銀座線渋谷行き→丸ノ内線新宿方面の乗り換え客が多く、その逆は少ない。
    • 同一ホーム乗換の設計が活かされた好例。
15. 茗荷谷・後楽園・四ツ谷と地上区間があるのは、戦後路線を建設する時にGHQが「敗戦国に地下鉄なんて」と言ってきた為、「地下ばっかりじゃないんです」と地上区間を作ってごまかしたらしい。
    • おかげで地下鉄にオーバークロスされる地上鉄道がある。
16. 池袋～本郷三丁目間は、近くの春日通りをことごとく避けて走っている。何か理由があるのだろうか・・・
    • あの区間の春日通りはアップダウンがあり、当時の地下鉄技術では困難(高コスト)であったため。歩いてみることをオススメ。
17. 全車に発車メロディーを仕込むつもりらしい。
    • なんか気持ち悪いメロディーになってた。東京メトロのセンスの悪さが光ってる。
    • 前のブザーの方がまだメトロらしさがあって好きだ。
    • せっかくいいメロディーなのにそんなこと言わないでください。東京メトロがかわいそうです。
18. 新宿二丁目から一本なので、杉並区中野区の丸の内線沿線にはゲイの方々が多く居住しているらしい。

駅

荻窪 - 南阿佐ヶ谷 - 新高円寺 - 東高円寺 - 新中野 - 中野坂上 - 西新宿 - 新宿 - 新宿三丁目 - 新宿御苑前 - 四谷三丁目 - 四ツ谷 - 赤坂見附 - 国会議事堂前 - 霞ヶ関 - 銀座 - 東京 - 大手町 - 淡路町 - 御茶ノ水 - 本郷三丁目 - 後楽園 - 茗荷谷 - 新大塚 - 池袋

• （方南町支線・路線記号m）方南町 - 中野富士見町 - 中野新橋 - 中野坂上