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| ＜[[こんな鉄道は嫌だ]]＜[[こんな鉄道会社は嫌だ]]
| | #転送 [[もしあの路線の直通運転が行われていたら#中部]] |
| *各事業者への批判や、現状に対する不満をぶつける場ではありません。
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| *関東の大手私鉄各社に関しては[[こんな大手私鉄は嫌だ/関東]]へ。
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| ==関西==
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| ===こんな[[近畿日本鉄道]]は嫌だ===
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| #[[名神高速道路]]経由の高速バスより[[近鉄特急|名阪特急]]が遅い。
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| #*昭和22年から所要時間が殆ど変わっておらず、4時間を有する。
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| #*甲特急がなく、全て乙特急である。
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| #**[[新名神高速道路]]の開通に伴って甲特急が廃止された。
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| #**あるいは逆に、名阪特急は全部甲特急となった。三重県民は大阪へ出る際、必ず伊勢中川での乗り換えを強いられる。
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| #**さらに快速急行、急行を有料化。それぞれ、「丙特急」「丁特急」と呼ばれるようになる。
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| #[[東海道新幹線]]開業に合わせて名阪甲特急を廃止した。
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| #*平成になると伊勢方面の観光が伸び悩んだため、今度は名阪特急に特化して伊勢方面の特急を廃止した。
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| #[[近江鉄道]]に遠慮して未だに公式略称は「近畿日本」。
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| #事業効率化のため国鉄→JRと同じく分割を実施。
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| #*伊勢電気鉄道（名古屋線・山田線等）・南大阪電気鉄道（南大阪線・吉野線等）・東大阪電気鉄道（ゆめはんな線）・近畿電気鉄道（その他）の四社体制となる。
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| #阪神との直通運転開始後、阪急・阪神グループに合同。
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| #ビスタカーがない。
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| #*新幹線開業後は守勢となって特急も通勤輸送向けに特化しており、車両は平凡なエースカーやACEばかりである。
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| #青山越えに機関車の力を借りる。
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| #名阪間の運賃がJRより高い。
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| #*名張・伊勢中川間を走る列車は殆ど特急であり、料金不要列車は日3～5本。よって特急料金を払わずに名阪間を移動することが殆ど不可能。
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| #名古屋線が未だに狭軌。
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| #*名阪間はおろか、名伊間でも中川での乗換えを要する。
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| #*よってJR東海に今は押されっぱなし。
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| #名阪ノンストップとは名張－松阪間をノンストップで結ぶ特急のことだ。
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| #*もちろん、新青山トンネルなど無く伊勢奥津を経由する。
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| #旧国名を冠した駅を全て社名を冠する名に変更。ex.「大和八木」→「近鉄八木」。
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| #*もともと駅名票には「八木」としか書いてないし、別にいいんでないかい？
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| #**なら「大和西大寺」を「近鉄西大寺」で。
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| #**だったら「伊勢市」を「近鉄市」に。
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| #*「近鉄難波」を「大阪難波」にしたように、所属する府県の名前をつける方式に統一。
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| #**近鉄奈良は「奈良奈良」、近鉄名古屋は「愛知名古屋」、河内長野は「大阪長野」。
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| #**「近鉄宮津」は「京都宮津」に。北近畿タンゴ鉄道の駅とよく勘違いされる。
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| #河内地方にある駅は駅構内に河内音頭を駅内BGMとして流す。
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| #*同じく伊勢では伊勢音頭。時には赤福のCMもある。
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| #ファミリー公園前駅近くにパルケエスパーニャを移転。
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| #宇治山田駅を改築。
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| #*いっそのこと伊勢市駅と統合して廃止してしまう。
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| #路線間の接続が悪い。
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| #*伊勢中川は大阪線と名古屋線のホームが川を隔てて、離れた場所にある。
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| #**川を越えるために専用の渡し船がある。
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| #特急券は乗り換える場合でも、1列車に1枚必要。
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| #*料金も別々に計算。
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| #奈良線へ直通してくる阪神電車に対抗し、阪神線へ乗り入れる電車には[[読売ジャイアンツ]]の広告を数多く載せている。
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| #*巨人が優勝したときは[[近鉄百貨店]]の意向により、巨人の選手を全面ラッピングし、巨人優勝記念セールの広告で車内が占められた電車を[[阪神本線]]に乗り入れさせる。
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| #*タイフォン(警笛)の選曲権が[[読売新聞]]に売却され「闘魂こめて」に変更された。もちろん阪神本線走行時も高らかに吹鳴する。
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| #名阪特急はノンストップの便以外は奈良県民の便宜を図って生駒・大和西大寺を経由する。
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| #「'''近鉄東京支社'''」が発足する。
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| #*[[京王電鉄|K.O]]・[[小田急電鉄|脱臼]]・[[東京急行電鉄|投球]]・[[京浜急行電鉄|赤い電車]]・[[相模鉄道|S鉄線]]を買収し、東名阪をカバー。
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| #**調子こいて[[東武鉄道|根津組]]・[[西武鉄道|堤組]]・[[京成電鉄|寅さん]]まで買収。
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| #*旧小田急ロマンスカーが特急料金なしで乗れるようになる。
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| #通勤車両も120Km/hで全力疾走する。
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| #*名古屋～大阪間の「快速特急」が運転され、途中停車駅は蟹江・桑名・四日市・津・伊賀神戸・名張・榛原・大和八木・大和高田・鶴橋・大阪上本町。
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| #*名古屋～宇治山田間にも「'''L/Cカー'''」が走る（ただし急行に限る）。
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| #*120km/h運転とL/Cカー導入なら逆に'''ぜひやって欲しい'''と思うが。
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| #**名鉄なんぞ名古屋本線で一般車が何年前から120km/h運転をしているんだか……
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| #**ちなみにL/Cカーは名古屋線の2610系が'''初'''である。中古車天国の名古屋線に5820系（シリーズ21）が入るのはいつの日か……。
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| #近鉄特急を阪神へ乗り入れさせるも、退避の関係で'''鶴橋ー尼崎間各駅停車'''。
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| #*平行ダイヤよりは各駅停車の方がまだマシでは。特に鶴橋・西九条間。
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| #京急2100形と同様「ドレミファインバーター」を搭載した通勤電車が導入される。
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| #*シリーズ21・特急関係も含む。
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| #オール2階建てビスタカー（[[東日本旅客鉄道|JR－E]]215系のパクリ）が導入される。
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| #CMソングが「桃色片想い」「草原の人」など松浦亜弥の曲を多用。
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| #長野支社発足。
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| #*JR-C特急「しなの」がアーバンライナーかビスタカーに変更される。
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| #スピード違反で有名になっている。
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| #車掌がドハデな制服で乗っている。
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| #*車掌が鉄パイプ・鎖鎌・ヌンチャクを携帯している。
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| #某80年代アイドルに終日占拠されている。
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| #「登校拒否してでも乗りたい私鉄電車第1位」にノミネートされる。
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| #元京王・小田急・東急・京急・相鉄.etcユーザーが沿線に大量移住し、名阪やら名伊・京伊・阪伊・京奈・京橿・阪奈間・吉野関係.etcを占拠。
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| #車内に鰐が乗っている。
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| #*間違って踏んづけないように注意やで！！
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| #近鉄バッキャローズをまだ保有している。
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| #*とんだ'''バッキャロー'''やなぁもぉ…。
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| #名古屋線を経営分離する。
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| #*そしてJR西日本名古屋線になる。
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| ===こんな[[南海電気鉄道]]は嫌だ===
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| #南海キャンディーズがイメージキャラクター。
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| #*[http://fujiyama.press.ne.jp/live6.htm 南海ホークウィンド]だったら、もっと怖いで！
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| #「ラピート」用車両の公式愛称は「鉄人21号」。
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| #JRに対して劣勢なので、遂に空港への乗り入れを廃止。「ラピート」は本線特急となる。
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| #未だに高野線の電車の一部は汐見橋発着。
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| #*「こうや」の専門ターミナルになる。
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| #女性乗務員を派遣切り。
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| #行き先も列車種別も駅の構造も、それどころか切符の買い方や会社の存在すらさっぱり分からない｢'''難解'''電気鉄道」
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| #難波駅・中百舌鳥駅を地下鉄に倣って「なんば駅」・「なかもず駅」と改称。
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| #CMキャッチフレーズが「南海電車ではよ帰れ」。
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| #高野山まで直行する電車がある。
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| #特急サザンの自由席車両にも特急料金を取る。
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| #なんば・中百舌鳥両駅の発メロが「南海ホークスの歌｣。
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| #なんば～橋本の特急の名称は、「りんかーん」
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| #*警笛はリーンと鳴るベルの音とカーンと鳴る鐘の音の組み合わせ。
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| #社名が南海→ダイエー→ソフトバンクと変遷し、現在の本当の社名は'''ソフトバンク電気鉄道'''だ。
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| #*[[２ちゃんねる|某掲示板]]では「禿電車」と呼ばれている。
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| #「南海」電鉄なので、四国などにも路線を持つ。<!--JR四国を傘下に収めればありか？-->
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| #*[[徳島]]にとってはそっちの方がありがたかったかも。
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| #*小松島線がそのため残っている。無論、電化済み。
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| ===こんな[[京阪電気鉄道]]は嫌だ===
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| #おけいはんが社内選抜。
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| #ステンレス車しかいない。
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| #*それでも石山坂本線だけが従来車両のまま。
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| #片道60分毎しか走ってない。
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| #従業員の態度が{{あきまへん}}
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| #オタに冷たい。
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| #*昼間でも遮光幕全閉めは当たり前。
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| #事故るのが怖くて超低速運転。
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| #ダブルデッカー車を女性専用車両に指定してしまう。
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| #8000系で運行する特急・快速特急は着席整理券を買わないと乗れなくなる。
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| #「テレビカー」をやめて「紙芝居電車」を走らせる。
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| #*とりあえずテレビカーの廃止は決定……
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| #ダブルデッカーやテレビカーには特別車料金が課せられている。
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| #*というより特別車意外は全て通勤用のロングシート車。主に最古参の2600系を運用。
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| #次代おけいはんが杉本彩。
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| #*あるいは[[偽倖田來未の特徴|倖田來未]]。
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| #社歌が京阪牛乳のＣＭソング。
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| #*それいいかもしんない。[http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A4%DB%A4%D6%A4%E9%A4%AD%A4%F3 ほぶらきん]が歌えば、なお吉。
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| #中川家礼二を沿線から永久追放した。
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| #*むしろ中川家礼二が社長に就任。
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| #複々線を使って4車両で競走。
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| #*8000系、3000系、9000系と、そして600形
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| #**京阪ステークス？W
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| #新型車両に京急の「ドレミファインバーター」に対抗して「ヨナ抜きインバーター」を搭載している。
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| #全車両の車体側面に「おけいはん使ってギャンブルするなら京都競馬！京都競馬場は当社淀駅から徒歩5分！｣と大書。
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| #*もちろんトーマス電車にも。
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| #終着駅での特急車両の車内整理で車掌が遊んでいて、転換クロスシートをギットンバッコン・・・・
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| #車体が真赤。
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| #阪急電鉄に再び合併させられる。
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| #中之島線の乗客数低迷で経営危機に陥る。<!--かつての京成みたいに-->
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| #*そして中之島駅に猫駅長を就任させて客集めに走る。
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| #ひらパーのおとぎ列車が乗り入れてくる。
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| #[[叡山電鉄]]と直通運転を始めたが、朝夕でも平気で2両の「きらら」が淀屋橋駅まで走ってくる。
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| #3000系は実はJR-E127系のパクリであった。
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| #けいはん！。
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| #*やばい止まれない止まらない。
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| ===こんな[[阪急電鉄]]は嫌だ===
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| #京都線は緑、宝塚線は黄色、神戸線は青の電車が走っている。
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| #*車両がJR東日本の「走ルンです」形式。
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| #JRにボロ負けしている。
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| #*[[wikipedia:ja:Category:国鉄スワローズ|国鉄スワローズ]]には負けない。
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| #*既に京都線と宝塚線はそうなっている気がする。神戸線はまだマシか。
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| #阪神に買収された。
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| #側面全体にラッピングした電車が幅を利かせている。
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| #*それも昨今はアニメとかタイガースのラッピング。
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| #*[[角川書店]]・[[出版社#幻冬舎|幻冬舎]]・[[講談社]]辺りと提携して、阪急沿線を舞台とする作品のラッピングが月替わりで採用される。まずは芦屋・西宮を舞台とした「細雪」辺りから。
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| #*[[東宝]]の作品や[[宝塚歌劇団]]の団員広告も忘れずに。
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| #京都線はJRと勝負にならないため、遂に最優等列車が急行となった。
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| #車体に{{あきまへん}}が塗られている。
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| #*並走するJRの新快速に「『この{{あきまへん}}色』『ポンコツー』」となじられる。
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| <!--#*車体をなめると車両によって、チョコレート味又はうんこ味-->
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| #阪神電気鉄道共々[[涼宮ハルヒファン|SOS団]]営となる。車体のロゴはSOS団エンブレムに差し替えられる。
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| #*甲陽線なら乗っ取りそうだが・・・
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| #*阪急のポスターに団員が起用される。観光キャンペーンとかマナー向上運動とかで。
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| #**それは嫌じゃない。
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| #**映画『阪急電車』の登場人物を起用したものなら、本当に出そうな感もある。
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| #阪神に圧力をかけ、「阪神タイガース」を「京阪神タイガース」か「阪急タイガース」に改称させてしまう。
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| #*あるいは「阪急ブレーブス」を復活させる。
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| #*もちろん、本拠も阪急沿線に移される。
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| #車体のマルーン塗装をチョコレート色とか{{あきまへん}}色と揶揄されるのを嫌い、黄色と黒の警戒色にする。
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| #*あるいは縦縞で上部に黄色線が入ったデザイン。
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| #一部の乗務員を『機関』で研修させて超能力者に仕立て上げ、閉鎖空間内に乗り入れる列車を運行する。
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| #タイガースが日本一となった際に、記念として全電車を虎柄にする。
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| #[[梅田駅]]の発車メロディは[[サッポロビール]]の宣伝を兼ねている。
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| #*「阪急電鉄は、JRトワイライトエクスプレスを応援しています。」
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| #**何故[[西日本旅客鉄道|敵]]を応援する?!
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| #阪神を経営統合した勢いで、京阪も再び傘下に収めてしまう。
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| #*むしろ京阪の参入を大いに歓迎してますが・・・（阪急阪神・京阪ファン）
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| #実際に「電車でD」が行われている。
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| #*行われる度にウヤ発生。
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| <!--#車体にゴキブリのステッカーが貼られている（ゴキブリ色だけに）。
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| #*駅構内売店や車内で「水性コックローチ」などのゴキブリ殺虫剤が売られている。
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| #*車内に「ゴキブリホイホイ」などゴキブリ捕獲器が仕掛けられている。-->
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| #今はなき仙台鉄道を合併して、「阪急仙台線」の名で再開業。
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| #*「仙台電鉄」のほうが無難では？
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| #仙台にも進出し、仙台泉中央～古川間を運転再開する。
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| #*仙台市営地下鉄南北線に相互乗り入れを実施し、北仙台・仙台・長町・富沢方面まで直通。
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| #**秋保電気鉄道が生き残っていたら秋保温泉まで直通したりして…。
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| #**JR-E東北本線と並行するため、大阪梅田～京都河原町間・大阪梅田～宝塚間・大阪梅田～神戸三宮間と同様仙台～古川間を特急列車運転で対抗。
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| #**6300系の売却先は嵐山線ではなく、仙台線。
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| #***さらにもっとひどいことに、[[東日本旅客鉄道/車両形式別#E721系|JR-E721系]]のパクリまで導入。
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| #スケバン刑事が乗っている。
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| #不要になった旧型車両は仙台のほうに売却される。
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| #*杜の都では大不評。
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| #**仙台市営地下鉄南北線に乗り入れられたら市民に暴動で破壊される。
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| <!--#制服がゴキブリと一緒。
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| #*頭に触角、背中に羽根がついている（←気色悪いからやめてくれ！！）
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| #得意先が[[大日本除蟲菊（キンチョウ）|金鳥]]・アース製薬・白元.etc
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| #*同社社員が乗ると車掌にゴキブリをばら撒かれる。-->
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| #6300系が旧国鉄165系と同様固定式クロスシートに改装される。
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| #*それで仙台行きよったらどえりゃーことになりまっせ…。
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| #京急2100形と同様VVVF音がウザい9000系なんぞが導入される。
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| #[[SAN-Xファン#たれぱんだ|たれぱんだ]]が乗っている。
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| #仙台でも「スルッとKANSAI」カード・「PITAPA」が使える。
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| #土曜日は半休。
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| #南阪急電鉄と北阪急電鉄に分断される。
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| #*厳密には京阪電気鉄道と阪神電気鉄道に分社。阪急はHDの名前だけに。
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| #**当然ながら中之島線は西九条、京都線は祇園四条まで延伸（後者はおそらく地下通路だけ）。
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| #**今津駅、梅田駅、三宮駅には改札内連絡通路が出来る。
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| #新幹線の線路を借りたまま返さなかった。
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| #車両の外板が無塗装の[[wikipedia:ja:耐候性鋼|耐候性鋼]]板だ。
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| #イメージキャラクターが松岡修造。
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| #*夏でも暖房30℃。
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| #近鉄と合併してオリックス鉄道になった。
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| #東北6県に路線網を展開する。
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| ===こんな[[阪神電気鉄道]]は嫌だ===
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| #[[阪神タイガース|タイガース]]が負けた翌日は全電車が運休となる。
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| #*さらに2008年のような歴史的V逸を喫したら一週間はぶっ通しウヤになる。
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| #*日本シリーズ決勝の対戦相手が西武の場合は負けると阪急共々自社線に西武カラーの電車が走行する。
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| #*そして試合に勝った翌日は規定速度を平気で破って爆走する。
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| #全部の電車がマルーン一色。
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| #経営統合後は阪急電鉄に遠慮して各駅停車のみになった。
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| #鉄道員の制服までも縦縞にしてしまう。
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| #社歌が'''プ●パレード'''だ。
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| #全社を挙げて、読捨虚人軍の応援をする。
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| #*逆に[[読売ジャイアンツ|巨人]]・[[中日ドラゴンズ|中日]]や[[読売ジャイアンツファン|その]][[中日ドラゴンズファン|ファン]]を冒涜する広告が、よく車内に掲げられている。
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| #**車両によく「俺たち巨人が大嫌い」とか落書きされている。
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| #**[[阪神タイガースファン|阪神ファン]]以外は事実上乗車禁止。結果として大多数の[[鉄道ファン]]にそっぽを向かれる。
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| #**[[読売新聞]]（および[[スポーツ報知]]）と[[中日新聞]]（および[[中日スポーツ]]）の不買を全国向けに広告で呼びかけている。
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| #**同じ理由で[[ソフトバンクモバイル]]の携帯電話だけ車内で利用できないようになっている。
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| #**同じ理由で[[楽天|楽天市場]]や[[DeNA|モバゲータウン]]にアクセスできないうえ、[[ヤクルト]]・[[ロッテ]]・[[日本ハム]]製品の持込が禁止されている。
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| #*オレンジ色の電車には巨人の、水色の電車には中日のマークが甲子園での試合時には掲げられる。
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| #**8000系と9300系は巨人優勝時、自虐的に「巨人優勝記念」電車としてアピールされる。
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| #*9300系や8000系巨人色にジャビットのラッピングが施される。
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| #ジェットカーには本当にジェットエンジンを補助動力として搭載している。
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| #試合後、六甲颪の大合唱の電車内。アナウンスが「お静かに願います。脱線します！」（実話）
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| #[[阪神タイガース|ここ]]が勝った翌日の株価は万円単位で跳ね上がる。逆に負けると万円単位で落ち込む。
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| #*勝った翌日100580円 負けた翌日105715円 てな塩梅で。
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| #駅員がタイガーマスクをかぶって業務を行う。
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| #[[甲子園駅]]の発車メロディが「六甲颪」、[[大阪ドーム|ドーム]]前駅の発車メロディが「sky!」となる。
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| #*しかし試合に負けた時は、「闘魂こめて」・「ファイターズ讃歌」など'''相手球団の応援歌'''が流れる。
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| #*あるいは「ハイハイ敗!」が流れる。
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| #*あるいは、駅員がジャビットやドアラの着ぐるみを着て応対する。
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| #車内にトラが放し飼いにされている（←怖い！！）
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| #*手乗りタイガーならおｋ。
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| #*巨人・中日ファンが乗ってくると、その虎がいる部屋に追いやられる。
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| #**タイガースファンには無関心。巨人・中日ファンに対して唸り声上げて虎の居る車両へ追い込む。
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| #**阪神ファンに対しては[[こんな動物は嫌だ#こんな虎は嫌だ|爪を隠してハイタッチをする]]。
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| #タイガースが優勝すると御神輿を担いで乗る集団が大量発生。
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| #*[[小田急電鉄|東]]にも飛び火。
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| #電車接近メロディーの音が「線路は続くよどこまでも」ではなく、「六甲颪」。 | |
| #*発車時には「タッチ」の主題歌が流れる。
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| #AKB48が応援で車内を終日占拠する。
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| #*[[こちら葛飾区亀有公園前派出所ファン|警視庁の問題児ら]]・埼玉県警・愛知県警・兵庫県警・福岡県警.etcも。
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| #車内で終日暴動が起こっている。
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| #暴力団員が乗っている。
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| #運転士に汽笛吹鳴による「六甲颪」演奏を義務付けている。
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| #*なお[[#こんな近畿日本鉄道は嫌だ|乗り入れ先]]の保有車両では「闘魂こめて」が流れるので、三宮・奈良間は警笛演奏の合戦状態となっている。
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| #**沿線住民にとっては騒音公害以外の何物でもない。
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| #車両がトラ柄だ。
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| ==その他==
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| ===こんな[[名古屋鉄道]]は嫌だ===
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| #特急だろうが何だろうが全部の車両に[[トヨタ自動車|トヨタ]]の車が描かれている。
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| #*広告も全てTOYOTAである。
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| #未だにお堀区間（瀬戸線）と併用軌道区間（名古屋本線・犬山線）がある。
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| #*これはこれで味わい深くていいんじゃない？
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| #*毎日使う乗客にとってはたまったもんじゃないかと。
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| #車両に使われてる赤い塗料が{{あきまへん}}だ。
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| #駅到着前にはドケヨホーンが大音量で車内に鳴り響き、それから「次は東岡崎・・・」
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| #μチケットを買って乗り込んだ特別車両がロングシート。ロングシートに席番の紙が貼ってある。
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| #CMソングが「名古屋はええよ！やっとかめ」
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| #パノラマメイツ復活。ただし、その当時のパノラマメイツが乗務に復帰するわけで、年代は{{あきまへん}}。
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| #どけよホーンは本当に例のメロディと一緒に「どーけーよーどーけーよー(ry」という歌が流れる。
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| #*名鉄の公式名称も「ドケヨホーン」である。
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| #*しかも歌ってるのが山本正之。
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| #高架工事が終わった途端、路線廃止を地元に打診する。
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| #*そこまで酷くなくても、高架が出来てまもなく廃線になった路線というのはある。三河南線。
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| #**梅坪－猿投や蒲郡線もその二の舞になりそうな噂もある。
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| #JR東海との関係がこじれたため、豊橋への乗り入れを廃止して全列車が豊川稲荷・伊奈発着となった。
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| #*あるいは伊奈から先が単線になったため、豊橋発着の列車本数が毎時4本となる。
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| #7000系のない名鉄なんて嫌だぁぁぁぁぁぁ！！
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| #*しかし、時代は流れ・・・合掌。
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| #*1000系が無くなる時には「展望車の無い名鉄は嫌だ」となりそうだ。
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| #*ついでに名鉄名古屋駅ですらミュージックホーンの鳴らない名鉄は嫌だぁぁぁっ！といいながらこれも現実になってしまったorz
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| #「JRに追いつけ、追い越せ！」と気合いの入った攻めの経営を行う。
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| #赤いのは電車のボディーではなく、運転士の顔だ。
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| #*ついでに思想も赤い。
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| #**そして、下記の20番へ。
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| #乗務員の制服が[http://www.nicovideo.jp/watch/sm1595014 さすらいのドッチャー]だ。
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| #社員総動員で「ああ、うるわしの名古屋鉄道」という曲をリリースする。
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| #*♪燃えにぞ燃える 収支よ 揺らめく社屋よ …
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| #全ての一般車両のロングシートに座席間スタンションポールがむき出し配置される。
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| #全ての一般車両からカーテンが撤去される。
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| #サンデードラゴンズのスポンサーであることをいい気に、夏目みな美にパノラマメイツのコスプレを番組内でさせてしまう。
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| #ミュージックホーンを駅入線時に鳴らさなくなった代わり、駅の発車ベル代わりに鳴らす。
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| #全ての電車に[[ソビエト|鎌と槌]]の紋章が描かれている。
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| #*ついでに国営化され、「国営企業名古屋鉄道輸送集団」に社名を変える。
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| #**「愛知人民共和国国鉄」かも。<!--え?それってJR東海じゃないの?-->
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| #*おまけに、ミュージックホーンを「スラヴ娘の別れ」の前奏に変える。
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| #*さらに、全線を1520mmに改軌して[[シベリア鉄道]]との直通運転を始める。
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| #*[[ナチスドイツ|逆万字入りの白丸]]が描かれた電車も走っている。<!--共産主義ネタならばこの上に割込みOK-->
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| #ミュースカイ導入を転機に、イメージカラーを青に変えた。
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| #[[名古屋市交通局]]に対し、「[[名古屋市営地下鉄鶴舞線|鶴舞線]]のラインカラーを赤に変えろ！さもなくば相互乗り入れは中止だ！」との要求を叩き付ける。
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| #[[東海旅客鉄道|JR-C]]新快速との対抗策で、暴走電車を運行。
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| #*豊橋ー名鉄岐阜間停車駅は東岡崎・知立・金山・名鉄名古屋・名鉄一宮。
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| <!--#*あまりに飛ばしすぎて[[福知山線|あちら]]の二の舞が発生。-->
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| #車両が愛工大名電の生徒謹製。
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| #豊田線に座席指定の特急を運行開始。
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| #*ただし、豊田市−赤池間のみ。乗客は赤池駅２番線に下ろされ、そのまま折り返し。
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| #VVVF音が京浜急行2100形と同じウザイタイプ。
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| #*名古屋市営地下鉄鶴舞線･上飯田線直通電車もそれに変更される。
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| #客寄せパンダが乗っている。
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| #*パンダそのものが乗っている。
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| #蒲郡線・広見線が近鉄養老線・伊賀線と同様分社化。
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| #*前者は三河湾鉄道、後者は東濃鉄道。
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| #**広見線は新可児ー御嵩口間が名鉄から分離される。
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| #豊田線にもシルバーにレッドラインの電車が導入される。
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| #本線（豊橋方面）－犬山線の直通系統が廃止され、本線と常滑線－犬山線直通系統のX字型系統（メインルート）となる。
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| #*本線（岐阜方面）ー常滑･河和･内海線直通系統も廃止。
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| #特急「北アルプス」が復活し、JR-C高山本線高山～新鵜沼～名鉄名古屋～神宮前～中部国際空港間を運転。
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| #*富山(JR-W)まで延伸運転する列車もある。
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| #**富山地方鉄道にも直通し、宇奈月温泉まで行きやがる。
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| #*どこが嫌なのか全くわからない……。セントレアと高山観光を結びつけるためにむしろ必要な気がする。前者振興のためにも。
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| #**だって特急「北アルプス」、ディーゼルカーやん。名鉄名古屋は地下駅やから駅構内に排気ガスが充満したら嫌やで。電車やったら問題ないけど。
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| #***現役時代、実際に地下駅の新名古屋駅に発着していたけど･･･ていうか、名鉄が鉄道連絡を独占しているセントレアが出来てこそ乗り入れの価値のある列車だった海外の観光客（国際運転免許を持っていない）を飛騨高山へストレートに運べれば、高速バスにも対抗でき、（治安・風紀を乱す[[特定アジア]]以外の）内外の観光客により飛騨高山が活性化していたのでは？
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| #**検索したら発見、個人から財界人団体の岐阜県経済同友会まで北アルプスのセントレア直通による経済活性化を提言していた[http://www.gifu-doyukai.com/teigenH11-2005.html]
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| #[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]から[[西日本旅客鉄道/金沢支社#七尾線|七尾線]]を買収してしまう。
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| #年に一度、[[京浜急行電鉄|東の赤い電車]]にアクロバットダイヤの研修に行っている。
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| ===こんな[[西日本鉄道]]は嫌だ===
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| #特急がJRの快速より遅い。
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| #起点が博多駅であって、天神へ行くには地下鉄に乗り換える必要がある。
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| #*これはこれである意味便利かも。
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| #西鉄バスまんまである
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| #*駅では電車が団子状態
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| #**それどころか線路をバスが(ry
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| #特急に乗ったら特急料金を請求されてしまう。
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| #特急の車両が一日中ロングシート。
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| #JRに乗り換えられる駅が一つも無い。
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| #*大牟田側の終点は新栄町。
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| #**名古屋市の新栄町だ。
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| #正式社名が似通っているという理由で[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]と合併する。
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| #*バス事業が同時に分社化され、西日本JRバスと統合される。
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| #*JR九州との関係が悪化し、九州新幹線は博多発着にとどまる。
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| #すきあらば、京への上洛を狙っている。
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| #*[[西日本旅客鉄道|この会社]]を'''乗っ取って'''上洛するつもりである。
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| #[[福岡ソフトバンクホークス|ここ]]を再買収して＜西鉄ホークス＞に。もちろん本拠地は[[福岡ドーム|ここ]]。球場名は＜西鉄ドーム＞。
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| #*「西鉄ライオンズ」を復活させようとしたが、案の定[[埼玉西武ライオンズ|こ]][[西武鉄道|こ]]から文句が出る。
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| #博多 - 雑餉隈間に支線が建設され、山陽新幹線と直通運転を開始。
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| #*九州新幹線が予算の都合でフル規格からミニ新幹線に変更となり、博多 - 大牟田間は西鉄を用いることになったため。
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| #福岡市に打診し、同市内の車線のうち3つはバス専用となる。
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| #西鉄博多～大宰府～筑前山家間の「筑紫線」もある。
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| #*もともとの名前が「筑紫鉄道」だった。
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| #[[小田急電鉄|ロマンスカー]]まがいの電車が導入され、[[九州旅客鉄道|JR九]]との闘争心に火がつく。
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| #*JR九州の鹿児島線特急が激減したのに便乗し、特急を有料化する。
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| #西鉄博多～大宰府～大牟田方面直通列車が運転され、JR九鹿児島本線は壊滅。
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| #*旧筑紫線は1067mm→1435mmに改軌。完全なる新線に生まれ変わった。
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| #京阪、京急と異なり特急専用車へのプライドを捨ててしまう西鉄。
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| #*8000形を置き換える新特急車両が3000形。急行と共通運用。
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| [[Category:こんな鉄道は嫌だ|おおてしてつ]]
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| [[Category:大手私鉄|こんなのはいやた]]
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