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==日本の食文化の噂==
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|東海の国道}}
#Sushi、Tempura、Sukiyaki
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|甲信越の国道}}
#*スーシ! テンプーラ! テッカ丼!(by3択隊)
#*sushi!tempura!ramen!
#*スシ、テンプラ、フジヤマ、'''新橋!'''(Byラーメンズ)
#**じゃあ俺、'''銀座!'''
#[[食べ物#カレー|カレー]]大国。
#*これにはインド人もびっくり。
#**大半の日本人の好きなカレーは実はインドカレーじゃなくてインド人も更にびっくり。
#*小学生に好きな食べ物を聞くと、必ず上位にランクイン。
#*CurryはイギリスのC&B社製カレー粉が日本に輸入され、定着。それに対抗してS&B社などが粉やルウの国産化を推進し、独自の文化を生んだ。
#**よってインド料理なのかイギリス料理なのか日本料理なのか区別しにくい。
#***「カリ」はインド料理、「ライスカレー」はイギリス料理、「カレーライス」は日本料理。
#***ちなみに白飯以外の「カレー○○」はほぼ100%日本発祥。
#*調理課程において、カレールーの投入を省いたものを「ニクジャガ」と呼び、日本料理の一種とされる。
#**その「Nikujaga」と呼ばれる''Food''は''Japanese''にとって「Ofukuro-no-Aji」だと言う。また昔は「Nikujaga」が作れないと一部の人は結婚できなかったらしい。
#**NikujagaはCurryに似たStewの出来損ない。日本固有の西洋偏重思想が生んだ日本料理である。
#**じゃがいもを崩すか崩さないかで嫁姑問題がおこることもある。
#[[食べ物#納豆|Natto]]と呼ばれる発酵した豆は健康に良いとされているが、臭いが強く好き嫌いが別れる。
#*豆を発酵させて作るのだが、漢字では『納豆』と書くので型に豆の汁を入れて固める製法の『豆腐(Tofu)』と名前を入れ替えるべきでは無いかと言われる事が多々ある。 コレは漢字の表意文字である特性による物である。
#**「腐」という漢字は元々「ぷよぷよした物」の意であるため、豆腐は豆腐、豆を藁に納めて作った納豆は納豆のままで良い。勘違いしている日本人が多い。
#**専門店なんかで「豆富」と書いているところもあるな。イメージ優先。
#*特に関西で敬遠される。
#**しかし健康ブームのおかげで、以前よりは食べる関西人が増えた。
#***ちなみに近畿で滋賀県だけは全国平均くらい食べている(鮒寿司に比べたらマシ?)。
#**なお、Nattoの本場は[[茨城]]県が有名だが、日本国内で消費量が多いのは実は[[福島]]県。
#*[[関西テレビ放送|どこかのテレビ局]]のせいで一時期スーパーで売ってなかった。
#多くの国の料理が家庭料理として日常化している。
#*子供の好きな食べ物ベスト10の半分以上は日本原産ではない食べ物。
#*どれが日本由来でどれが日本由来じゃないのか、もはやあやふやになりつつある。
#**そもそも稲をはじめ、日本にある穀物や野菜やらは多くが別の所から持ち込まれたもの。縄文から現代までの時期の違いはあれど、殆どは異国発祥である。
#***むしろ日本原産の食物を探す方が難しいのでは。
#***食文化とは食物そのものではなく、その食物というパーツをいかにして組み上げたかが大事ではないかと感じている次第。
#*「Yoshoku」(洋食)は立派な日本料理であり、「Chuka」(中華)も日本に土着して逆輸出したりしている。
#**「Chuka」の店にあるターンテーブルは日本人が考案した物。
#*外国から輸入した食文化を独自のものに進化させ、本国より国民に親しまれるものとする。時には逆輸出を行うこともある。
#**日本拉麺が代表的なものだろうか。
#*植民地だった朝鮮、台湾の影響か、韓国料理、中華料理がたくさんある。
#マヨネーズを様々な食品にかける人たち、Mayoraがいる。ケチャップを様々な食品にかけるkecharaなどもいる。
#*ケチャップはkechapparとか聞いた噂があったけど・・・?
#*醤油をかけるsoyraの噂を聞かないのは、第二次大戦中に醤油を飲んで兵役を逃れようとしたトラウマがあるからか。
#**[[東京|東京都]][[東京/足立区|足立区]]ではその手の人間が異常に多い。何にでもsoy sauceをドバドバ掛けないと気が済まないらしい。
#[[バナナ]]は「おやつ」に入るか、そうでないかという議論が未だにある。特に小学校の[[ベタな遠足の法則|遠足]]では大真面目に議論される。
#*とりあえず、一番どうでもいい議論のひとつである。
#**どうでもよくない子供たちがいる・・・かな?
#*小学生のおやつに金額の縛りがあるため、彼らの間では真剣に議論されてしまう話である。
#*先生「バナナは○○○にはいりますか?」
#*年齢にかかわらず、どの世代にも解る共通の課題である。
#**ただ年配から子供まで「おやつ禁止の学校だった」という人が少なからずいる事を忘れてはならない。
#通な人に言わせると、この国のチョコレートは混ぜ物が多すぎるので邪道らしい。
#*だからなのか、カカオ99%のチョコレートが発売された。
#**カカオ99%のチョコは…苦い、ひたすら苦い。通と言われなくても構わない…'''はっきり言って糞不味い。しかも高い。'''通とやらは毛唐至上主義なんだろう。
#***甘いものが苦手で、苦いものが好きだとなかなか美味に感じるよ。
#なぜかグリーンティ(緑茶)に砂糖を入れない。苦いのに。
#*それどころかブラックティー(紅茶)やコーヒーにすら砂糖を入れない者すら存在する。苦いのに。
#*むしろ、砂糖を入れない方が格好いい!という訳の分からん意識が強い。
#*ちょっと待て、普通に砂糖を入れないと飲めなかったけど慣れるとこれがまた意外といける、特に甘いもの(ケーキ等の洋菓子)との組み合わせは絶妙
#*日本伝統の菓子も、洋菓子同様に苦めにあいそうな味をしている。
#**これらの飲み物を単独で飲用する目的は「眠気覚まし」と思われる。
#口にすると涙が出るほど鼻の奥の痛覚を刺激されるWasabiという香辛料を好む。 味覚マゾヒストかこいつら?
#*唐辛子はさまざまな国の料理に使われるが、Wasabiを使うのは日本だけである。
#**最近は韓国や香港でも人気ですな。
#'''なんだこのページは?(笑)'''
#*「日本を外国人が見た『イメージ』的な記事」として、さりげなくスルーして欲しいところ。
#[[お好み焼き|okonomiyakiの本場はヒロシマかosakaかで争っている。]]
#*そんな争いを関西と中国地方(西日本)で繰り広げる中、[[東京|東日本の中心かつ日本の首都]]では嘔吐物に似たmonjayakiという物を作って食べる。
#関東の某元首都で出されたお茶漬けは食べてはいけない。
#*関東?[[京都市|ここ]]はどう見ても関西でしょ。
#日本人は最悪、米・大豆・塩、あとは青菜が少々あればやっていける。
#*味噌塗って焼いたおにぎりで満足する貧乏国民。
#**どっちかっていうとそれでも満足できる料理が作れるかな。
#**元々、食べ物をお腹一杯になるまで摂取する風習がなく(例:腹八分)、そんなに食べる民族でもない為。
#*上の4つだけで、白飯・冷奴・味噌汁・納豆・おひたしといった立派な献立ができる。
#鍋が好きで、地方独特のメニューが存在する。猫鍋というものもあるが、これは食べ物ではない。
#*闇鍋という怪しいものも存在する。
#**別に革靴を入れても構わないという料理。世界唯一なのでは
#***マジレスだけど、革靴や鞄の形の麩とか練り物とかないかなあ。パーティグッツに使えそう。
#*奉行という仕切り屋が、イチイチ、鍋への食材の入れ方や食べ方を指導する。
#*[[wikipedia:ja:ポシンタン|犬鍋]]も存在するが、日本の食べ物ではない。
#関東では全体的に濃い味付けが好まれ、関西では薄味が好まれる(例外もあるが)。特にUdon、Sobaなどに顕著に現れる。中間点である中部地方は独自の味付けが発展している。
#*''Miso''を''Nagoya''では多用する。
#**CutletとUdonが有名。後者では長時間煮込んでも伸びないほど固い麺を利用している。
#Japanese wifeは世界の男性の憧れの的になる。
#*これだけ多くの食文化に親しんでおり、レパートリーが広いため。
#**偉大な大英帝国様ではなんと6種しか・・・
#***グーグルで米国と英国にjapanese girlsの検索数がやけに多かった理由が分かった気がする(もちろんそれ以外の理由もあるが)
#****数十年前に比べると料理の出来ない女性が増えている。家庭環境の変化、レトルト・冷凍食品や出来合い弁当の広がりが関係していると思われる。
#この国、料理だけはフランス・中国と並んで天才的センスを持っている。心の日本、技の中国、体のフランスと言ったところか。
#*しかし世界三大料理では、イタリアと一緒にハブられて代わりにトルコ料理が入る。ピラフとか宮廷料理の影響が大きいんだろうが……
#**自主申告じゃなかったっけ?
#*フランス料理は美味しい食材を加工する料理、中華料理は目の前にあるものを何とか食べられるようにする料理、日本料理は自然のものをおいしく食べる料理と言われるのもなんとなくわかるよね。
#**フランス料理は素材の悪さをソースでごまかす料理かと。
#**フランス料理に関してはイタリア料理の劣化コピーという主張も一部にはある。とはいえスペインもそうだが、南欧はまだ食材に富むと思う。
#*正直イタリア料理、トルコ料理も美味しいとは思うけど、世界三大と言われるならやっぱりゲテモノ食いのレッテルを貼られる程度には色んな食材使わなきゃなんないんじゃない?
#植物の魔改造も昔から大好きで、果物の質が良い。
#*ただし、値段は高い・・・
#*りんご、桃は台湾、苺はロシアが高値で買ってくれる。向こうでは超高級品。
#*そして、[[韓国|あの国]]は苺の苗を黙って持って行く。
#日本人自身もウマいらしい。[http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20081215_japanese_tastes_the_best/]
#歴史的に、ファーストフードはSoba,Udonである。
#*江戸時代はSushiもそうだったらしい。
#**''Tempura''もそうだった。
#*大きな鉄道駅では大体、これらを立席で出す店があり、常に男性中心に人が入る。
#**ただし、TokyoのWestにNetworkする[[京王電鉄|Keio Railways]]の鉄道駅構内ではSoba, Udonよりも[[wikipedia:ja:レストラン京王#カレーショップC&C|Curry rice]]のほうが人気であるようだ。
#意外と知られてないが「カンパン」は難民キャンプでの定番食糧。日持ちが良く調理の必要も無いので緊急時に向いてるらしい。しかも日本の自治体から期限切れのがナンボでも貰えるし。
#*しかし喉が渇きやすく、水がないと詰まりやすいという欠点もあるため、昨今は非常食の主流から降りつつある。缶詰入りのパンとかが代わって人気に。
#**残念ながら「缶詰パン」は単価が高い。災害備蓄用食糧は予算から乾パンとアルファ化米が主流。最終的には食えりゃいいのよ。
#***お湯を手に入れることができるならカップラーメン最強。日清では災害用に常時備蓄してる。
#食に関してはこの国ほど、多様性を認めるところはそうそうない。
#*海外のいろいろな国を巡った人ほど、日本がいかに便利かを痛感するという。
#核を落とされても怒らず、領土を不法占領されても怒らず、領海侵犯・天然資源収奪をされても怒らなかった日本国民だが、愛知万博で弁当持込禁止にされた時は怒り狂い、時の首相が介入するまでになった。
#*同じように、クロマグロの漁獲枠規制やシーシェパードの横暴にも怒り狂った。つまり、日本人は食に関しては一歩も譲らない民族なのである。
#伝統的な日本の菓子はWagashiと呼ばれ、芸術と看做されている向きもある。
#*Kogei gashiという表現もあるほど。味以上に見た目も重視される。
#*Azukiと呼ばれる豆から作られるAnkoが多く使われるようだ。
#**形状も名前もUnkoと似ているが、決して間違えてはいけない。
#**Anko(Mame-an)の始まりは仏教でMeatを食べることが御法度とされ、Niku-Manに代わりに入れたことかららしい。
#スイーツに、[[塩]]使ってるゾ、塩!
#*単なる[[スイーツ(笑)|ブーム]]かと思ったが、昔からそういうのを作ってたらしい。
#**葉っぱでラッピングされた[[桜|pink]]色の''Mochi''がある。葉っぱも食べていいと言われたので食べたが、この葉っぱの塩辛いこと!
#***「かわをむいて食べて下さい」と言う笑い話。
#*甘いものと塩辛いものを組み合わせるんだな。甘い''Oshiruko/Zenzai''に''Shio-Konbu''がいっしょに出された。
#**[[西瓜|甘い果物]]にも、塩かけて食うそうだ。
#***それは野菜だ
#****関係無いが[[西瓜|甘い'''果物''']]を野菜って言う奴は嫌い。実際の法律は野菜らしいが。
#**Shirukoそのものにも微量ながらShioを入れてある。
#*「Aji no Taihi-koka」というらしく、フランスにも同様の手法を用いた菓子がある。
#最近ではSushiはロボットが握り、ベルトコンベヤに乗って流れてくる。 技術大国バンザイ。
#Donburi(丼)と呼ばれる大きめのWanにごはんをよそい、その上におかずを乗せた○○Donと呼ばれる食品が人気。
#*おかずが冷めにくい、洗う食器が少なくてすむ といった合理的発明。
#*Katsu-don(カツ丼)・Gyu-don(牛丼)・Ten-don(天丼)・Una-don(鰻丼)など、さまざまなバリエーションが存在する
#*狂牛病の問題で牛肉が入手困難となりGyu-donが食べられなくなった際は、Buta-don(豚丼)なる代替品が普及した。
#**Gyu-donよりあっさりした独自の味を好み、Gyu-don復活後もButa-donを好んで食べる人も少なくない。
#*Mapo-don(マーボー丼)やCurry-don(カレー丼)、Steak-don(ステーキ丼)など異国の文化の物まで一緒にしてしまう。
#*じゃあ、''Oyako-Don''(親子丼)は親子がおかずなのか?
#**親子をおかずにする場合は''Oyako-Donburi''という。類似品に''Shimai-Donburi''(姉妹丼)などもある。ただし、嗜好が変わっていると思われることもあるので注意を要する。
#日本料理であるTempuraの代表格と言えばshrimp([[エビ|Ebi]])。
#*とある有名なSho-gunが[[海水魚#タイ|Sea Bream]]のTempuraを食べて死んだという逸話が、日本では長く信じられていた。
#*喜劇王Charles Chaplinのお気に入りとしても知られている。
#*何でもTempuraにしてしまう。Ice-creamのTempuraとかいうHotとColdがMixした物もある。
#大豆厨
#*食べ物を粗末にしない、の域を超えてると思う。
#Sushiは米と魚介類を用いて作られるものに限定される言葉ではない。
#*揚げた豆腐で米をくるんだもの、卵を海苔と共に米の上に載せたもの、それに海苔で胡瓜だの干瓢だの納豆・沢庵等をくるんだものなども含んでいる。
#**いちばん最初のは「Inari-zushi」というが、「Inari」とは神社の一形態であり神にささげる食べ物を指す模様。その神とは[[狐|fox]]である。
#***アメリカでは「Cone sushi」ともいうらしい。
#***しかし時折、その形状を喩えとした下品な意味あいの言葉としてつかわれることもあるので注意。
#***''Oinari-san''と敬称をつけて呼ぶこともある。神を崇拝するのは理解できるが、供え物までrespectするんだな。
#**3番目のは「-maki(Roll)」という。
#***アメリカ西部海岸で現地の日本人が考案した「California Roll」は日本でも知られるようになった。
#***「-maki」には魚介類を用いたものももちろん多い。そのうち、Maguroを使った「Tekka-maki」は日本のSandwichといって過言ではない。
#***そのCucumberを使った物は「Kappa-maki」と呼ばれるが、空想の生物である[[伝説の生物#河童|Kappa]]がCucumberを好きなところからNamingされたらしい。
#No.5にもあるが、TV-Showで紹介された食品は、ことごとく駆逐され、店頭で見かけなくなることが多い。
#市販ビールとコーヒーの種類が多すぎ
#*何でも選択肢が多いのが日本の良い点ではある。
#**ビールと発泡酒とその他醸造酒(第3)を4大メーカーが競い合ってる影響もある。
#**また日本の清涼飲料メーカーは、炭酸に昔から依存していなかったんでこうなった感じを受ける。
#***日本はペット入りお茶の種類もかなり多いと思う。


===日本の食器・食事マナー===
==国道19号の噂==
#食事の際は周辺諸国と同様、Hashiと呼ばれる20cmあまりの2本の細い棒を器用に使って口に食品を運ぶ。
#[[愛知]]県[[名古屋市/熱田区|名古屋市熱田区]]~[[長野]]県[[長野市]]。
#*家庭ではHashiとWanは家族それぞれに一膳づつ用意され自分用以外のもの使うことはまずない。また、人に使われるのを嫌う。
#[[東海]]地方では[[国道1号]]に次いで2番目に国道番号が若い。
#Wanと呼ばれる器は食事中に持ち上げても良い。 これらに盛られるMiso、SumasiなどのスープはWanを持ち上げ、直接口を付けて飲んでも良い。
#*岐阜県では最も若い国道番号だが、東濃地区しか走らないので岐阜市内だと21号や22号の方が最も若く見えてしまいがち。
#*というか、ご飯や汁物を食べるときに椀を持ち上げないのはタブー。
#[[中央本線#中央西線の噂|中央西線]]~[[東日本旅客鉄道/信越地区#篠ノ井線の噂|篠ノ井線]]の国道版。
#*Hashiのルーツである中国でもスープ類はレンゲを使うのだが日本では全てHashiでまかなう。
#*高速道路で言えば長野道+中央道西区間になる。
#**Koreaでは食器を持ち上げるのがマナー違反に当たるが、Japanは逆。China,Koreaとも実はSpoonが主で、Chopsticksは補助的な使われ方をしている。
#**路線番号が'''E19'''の区間。
#*汁物、麺類は音を立ててすするのが作法。
#中央西線や篠ノ井線と同様に名古屋方面が上り、長野方面が下り。
#**作法というかそれをやらないと口の中を火傷して大変なことになる。
#塩尻〜名古屋は国道153号とダブルネットワークになっている。
#***Shirumonoの適温は75℃くらいという、変態的味覚を持つ民族。あんなクソ熱いもの、よく平気なツラして飲めるな…。
#*最も国道153号だと塩尻〜猿投グリーンロード〜名古屋が主流だが。
#大皿から直接とって食べる「直箸」は正式には良くない。「同じ釜の飯を喰う」とはそれだけ親しいという意味。最近は潔癖症の人が多くて、家庭の崩壊の原因となっている。
#*特に「直箸」において、複数人のhashi (chopsticks) が一つの食物に集まるのはタブーとされる。この他にもwanに盛られたriceにhashiを突き刺すのもタブー。
#*骨掴み(相手が箸で渡してきたものを箸で受け取る)もタブー。
#*Chopsticksに関するマナーは意外と多い。
#**食事中の器の上に箸を置く置き箸もマナー違反だが、家に箸置きが無いのが珍しくない今では守ってるほうが少ない。
#その昔、Sakiware-Spoonという食器がメジャーだった時代がある。
#*Nagoyaの[[寿がきや|Sugakiya]]が進化させたものは、Ramen Spoon/ForkとしてMoMA Storeで販売されている。
#**そのSpoonは本来、使い捨てのChopsticksの利用を抑えるために発明されたが、結局は蓮華と同様の位置に落ち着いている。
#***JapanのChopSticks至上主義には、RamenのChain店とて抗えなかったようだ。


===日本の主食===
==愛知県区間==
#基本的に主食は[[穀類#米|米]]。
#春日井バイパス。ここを名古屋走りで通過する、尾張小牧、岐阜ナンバー。もっと落ち着いて走らんかい。
#*米は主食であるから非常に大切にされ、家庭ではご飯は一粒も無駄にしてはいけないと教えられている。しかし、最近は残されることが多く、国民一人あたりの米の消費量も落ちているという。これは一体どういうことなのか。
#*名古屋市の中心を通るので、名古屋走りとはどういうものかが容易に実感できる国道のひとつ。
#**二次大戦後[[アメリカ]]の属国状態になったから。
#*伏見通(名古屋市熱田区~東区)あたりは片側5車線。だいたいの車が90キロ以上で走ってる。[[大阪]]にはそんな広い道がないからうらやましい。(by大阪府民)
#***あの不味い脂粉乳を食べさせられたのもアメリカのせい。[[穀類#小麦|小麦]]食文化を定着させたのもアメリカ。主食が世界に例を見ないくらい激変したのも・・・。と、あんまり書きすぎるとあれだが。
#**[[東京]]人からもうらやましがられる。
#****皮肉にも米が米を廃らせたということ。まだ廃れてないけど・・・。
#**それはさすがに早朝や深夜だけでしょ。日中は交通量や路駐が多いので、そんなに飛ばせない。
#**アメリカの話以前に、日本の農家が米を日常的に食べてきた習慣はなかったと思うが。米(稲)は年貢として納めるために作るもので、普段は[[豆]]に[[穀類#稗|稗]]に[[穀類#小麦|麦]]に[[ソバ|蕎麦]]、そして[[穀類#粟|粟]]だったと思う。麦を食うのも十分、歴史的な文化である。
#宇津峠付近は高速と変わりないほどのスピードで流れている。
#*これだけたくさん食べられている米だが、なぜかSake(Nihonshu、Shochuなど)を飲む時には、この主食は卓に上がらない。
#*内々津峠です
#**Sake(alcohol)自体が多く、米や麦など穀物を原料としているせいでもある。
#**内津峠でした。
#*riceには色々あるらしいぞ。japonicaの1種類だけじゃなかったんだ!
#大曽根付近は昔1車線だった。しかも大曽根駅前を通過する道しかなかった。駅前にはロータリーからへんてこな信号が生えてた。名鉄が地上を走っていた次代の話。
#**''Koshi-Hikari''がいいらしい。
#*春日井バイパスから名古屋に向かうと、矢田川の橋でいきなり車線が絞られるから、慢性的に渋滞。
#**「''Akita-komachi''スキ」と言ったら、日本人にニヤニヤされた。Why?
#内津PAは上下線で若干異なる。下り線はトイレだけだが上り線には中華そばの屋台が出店している。
#*あいつら、なんでriceだけで食事が済ませられるんだ?
#**春日井バイパスの旧道は県道508号。
#*米の一種でMochiと呼ばれる物が作られるらしい。
#春日井市上り線の距離表示に名古屋しか出てこないのは寂しい気がする。勝川({{国道|東海|302|R302}}交点)or大曽根(環状線交点)、栄(久屋大通交点)、熱田(R1交点)みたいに細かくしたほうが良いと思う。
#**そのMochiは縁起物にもなる。
#*たしか新守山あたりで「[[豊橋市|豊橋]]75km [[四日市市|四日市]]50km」ってでてたぞ。ベクトルが正反対なんだが。
#***お作法にはうるさい国だが、なぜか、この''Mochi''を投げることは許される。
#**Mochiを食べたために死ぬこともあるというのに、なぜか食べるのをやめない。crazyだ。
#***他にも喉に詰まりやすい食品がいくつかある。昨今ではKonnyakuの製法を用いたゼリー菓子が一時製造中止に追い込まれたが、なんとか製造再開にこぎつけた。
#*普段はパン食に馴染んでいる若者も、経済的にピンチになると米で乗り切ろうとする……
#**いや、パスタだろ。
#*コメは、いくばくか輸入しているはずだが、輸入されたものは、めったに見られない。
#**輸入されたコメは味噌・醤油・酢・醸造用アルコール・家畜用飼料などの原材料となる。調味料や酒・肉に姿を変えて流通している。
#*最近は小麦の代わりとして、Riceの粉でもBreadなどが作られ始めているとか。
#**米をそのまま入れるとパンにしてくれる家電製品を作ったら大ヒットした。
#一部には[[食べ物#うどん|Udon]]と呼ばれる麺類や[[お好み焼き|Okonomiyaki]]、[[たこ焼き|Takoyaki]]などといった小麦粉を焼いたパンのようなものにウスターソースをかけたものがメインな地域もある。
#*関東ではUdonより[[ソバ|Soba]]を食べる。
#**ただし[[山田うどん|埼玉は除く]]。
#*Udonに関しては[[関西風うどん|Osaka]]や[[讃岐うどん|Kagawa]]などに強いプライドがある。
#**Osakaはプライドと言うより、おかずとしておいしく食べられたら文句はない。
#*Zaru-sobaはパスタとスープとNegiサラダのセットであるが、これらを全てミックスして食べるのが作法である。
#**Wasabiをお忘れです。
#**類種であるZaru-udonの場合はShogaになったりもします。
#**スープを、ソースと誤ってパスタにかけてしまうと、最悪の事態に。
#日本人の主食は間違いなく、うまくて種類が豊富な[[ラーメン]]である。
#*代表的な味は醤油、塩、みそ。ダシは鶏ガラ、とんこつ、魚介。これに麺の太さや具の種類で無限のレパートリーが生まれる。
#*決して高級食ではなく、大衆食として国民に愛されている。
#*世界に誇る日本の発明品の一つはインスタントラーメン。
#**アフリカの難民キャンプでインスタントラーメンを食う子供の映像を見たときは衝撃的だった。
#**日本的な現地との融合を忘れ、欧米風文化汚染の手法に染まってしまったと考える向きも有る。
#***けれど実際のところ、即席ラーメンには各国独自の味というものも存在するのだから単純な話ではない。「文化汚染」と「現地融合」の折衷か??
#**世界の何百万という難民の命を救った功績により、インスタントラーメン(チキンラーメン)の発明者、日清食品の初代社長・安藤百福 氏は海外では神扱い。
#***安藤氏、実は台湾出身。
#***当時の台湾は日本領なのだから、別になんら不思議はない。安藤氏の世代は満州出身、朝鮮出身の日本人がたくさんいる。
#***安藤氏、2007年1月5日午後6時40分、急性心筋梗塞で死去、享年96歳。
#****インスタントラーメンの安全性を身をもって証明した。一日一食即席めん。
#**[[メキシコ]]でもマルチャンが大人気。
#*ラーメンで戦争(内紛?)が起きるらしい。環七のあたりとか。
#*Ramen-shopのmasterは、横柄な態度をとっても許されるらしい。
#麺類は音をたててすすっても良い。(パスタは除く)
#*というか和食に分類される飲食物全般において、すする音を立てるのは概ね問題ない。
#**むしろすすれ。
#**確か、日本の民族宗教(神道)的な意味があったはず。
#***一説によると日本のcomedianであるRakugo-kaがラジオでSobaを食べる様子を表現するために「EdokkoはSobaを音を立ててすする」とでっち上げたのが始まりらしい。
#**「Soba、Udon、Ramenは。」
#**というか、すするのがマナーである。
#同じ小麦粉を練って作られた麺なのに、太さや形状、温かさの違いなどで呼び方が変わる。
#*Udon、Somen、Nyumen、Hiyamugi、Kishimen...
#**Udonも種類が多種多様である。
#*Kishimenは主に[[名古屋市|Nagoya]]で食される。
#*Yakisobaは何に当るんだ?
#Sobaの粉を使っておらず、上記の小麦の粉でつくった麺を用いた料理もSobaということがあるのでなお紛らわしい。
#*YakisobaのほかにChuka-Soba or Shina-Soba(Ramen)だのOkinawa-Sobaだの……
#日本人はRiceをよく食べるが、それをPowderにしてNoodleにするという文化は最近まで出来なかった。
#*やはりRiceは炊いて食べる物という発想なのだろう。


===日本と肉類===
==岐阜県区間==
#[[雉|国鳥]]を食う。
#岐阜県に入るとオービスが多くなる。岐阜ナンバー車が悪いのではない。愛知県民のために設置。特に愛知県境のトンネル後の下り坂(中津川方面)のオービスは「岐阜県にようこそ。パシャ」である。
#*美味だから国鳥に選ばれた。
#*移動オービスもよく見かける。
#*[[朱鷺|Nipponia nipponという学名の絶滅危惧種の鳥]]さえ、昔はよく食されていた。
#*でもなぜか、中津川の旧山口村に存在したHシステム式オービスのレーダーが撤去されたらしい。
#*ちなみにこの[[フランス|食通大国]]も[[鶏|国鳥]]を食います。
#**このオービス実は'''長野県警察'''のオービスなのだが、山口村が合併して岐阜県になったため、長野県内に移設したという噂。(県境が変わっても長野県のものです)
#江戸時代にdog ([[犬|Inu]])を食べる習慣はなくなったが、horse ([[馬|Uma]])はまだ食べる。
#***南木曽町読書に移設。
#*甲信や肥後では、鯨同様に立派な食文化として認識されている。
#恵那~中津川間はアップダウンが多い。
#**[[wikipedia:ja:ファーディナンド_(競走馬)|GI馬]]も食べちゃう。
#*恵那BPの立体交差はサグ&カーブのため、冬季に凍結すると恐ろしく滑るので要注意。カーブ外側のガードレールに仲良く擦り寄っている車をよく見かける。
#食料自給率が低いと言われ、特に牛肉は国産の偽装品が平然と出回るほど希少である。'''にもかかわらず牛肉を輸出している'''。
#*恵那バイパスは4車線。中津川バイパスも4車線。両市の境界を挟んだ数kmが2車線であるが、交通量がほとんど変わらないまま2車線区間になだれ込むので渋滞しやすい。
#*主な輸出先は[[アメリカ|アメリカ合衆国]]と[[台湾]]。
#**市境近辺は4車線化完了しました。
#**台湾は現在BSEのため輸入禁止となっている。
#瑞浪BPは瑞浪市街を3/5周ほどし、かつ信号も多いため旧道を通ったほうが早い、というのは旧道の沿道住民のためにも内緒の情報。
#**中国も禁輸品扱い。でも、神戸牛を密輸しようとした中国人が捕まったりする。
#*旧道は信号交差点(押しボタン含)が9個。現道は13個。
#*国内の消費の60%以上が輸入であるにもかかわらず食料輸出がGDPの数パーセントに達する不思議な不思議な国家。
#**しかも夜間は多くが点滅信号。ただし西も東も現道への合流点は感応式なので、タイミング次第では停車が必須。
#大乗仏教に振り回されて肉食は禁忌と容認を繰り返した。
#***東(鶴城交差点)は感応式ですが、西(山野内交差点)は普通の交差点です(かつては感応式でしたが)。
#*しかし肝心の坊主が[[兎]]を'''鳥肉とごまかして'''食していた。おかげで兎の助数詞は「羽」。
#****鶴城交差点も普通の交差点に。(車両感知器を撤去。)
#**ウサギ?あれは[[水鳥|「鵜」と「鷺」]]だもん、鳥だよ、食べてもいいよ。
#*****旧道は県道352号大西瑞浪線。
#**[[猪|イノシシ]]?あれは山鯨といって、魚だよ、食べてもいいよ。
#*****旧道側の鶴城手前の信号が点滅ではなくなった。
#最後は明治天皇が率先して牛肉を食べ、日本に肉食文化を根付かせた。
#瑞浪~恵那間及び神明峠の混雑を避けるために県道66号を利用したほうが速い。
#*この後、関東では牛鍋をすき焼きと言うようになった。関西に以前からあったすき焼きとは別であり、すき焼きの対立が始まった。
#*カーブや坂道が多いものの信号機は少なく(多治見市池田町交差点~恵那(BP西・立体交差)間で現道47個に対し、県道66号経由(押しボタン含)34個)、おまけに道の駅が2か所整備されている(同区間の現道にはない)。
#*日本人に根付いた最初の西洋コンプレックスではないかとも思う。
#**多治見~土岐間の混雑は市境を通る幹線道路が19号と上記の県道の2本(と高速道路)しかないのが原因。
#*最近では風評被害にあった作物などを、minister<!--大臣-->が公開飲食することがおpromise<!--約束-->
#***そのせいで土岐川沿いを中央線と並行する県道が険道(何とかすれ違える程度)であるにもかかわらず通る車が多い。
#一般に関東では[[豚]]、関西では[[牛]]が好まれるという。
#多治見北高校付近は4車線でも車の流れが悪く(特に日中)、通過するまでに何度か停車することになる。
#*肉じゃがの具は関東は豚だが関西は牛。
#*住吉町交差点~虎渓大橋間を片側3車線に広げて欲しいが十分な土地がないので絶望的。
#牛めし転じた牛丼は日本人に幅広く定着し、それをメインにしたチェーン店がいくつも生まれた。
#**市街地から離れてないのにロードサイドショップでき過ぎ。
#[[ガン・カモ類#鴨|鴨]]や[[鳥類#雀|雀]]などいろいろな鳥を日本人は食すが、もっともポピュラーなのはやはり[[鶏]](Chicken)。
#*名古屋方面は旧道から愛岐道路を通ったほうが速いかも。
#*鶏と書いて「とり」(bird)と呼んでしまうこともある。「とりにく」とは多く「鶏肉」のことである。
#**愛岐道路はr15。
#*上にも少し書いてあるが狩りで[[|国鳥]]を仕留め、喰らう。
#**ところがどっこい愛岐道路の終点、瀬戸市鹿乗町がひどく渋滞する(抜け道無し)
#クリスマスにはなぜか七面鳥ではなく、鶏を食べる。
#*名古屋方面は特にひどく、抜け道もほぼ無いため弁天町を起点とした渋滞が土岐川どころか神明峠を越えて土岐市内(アウトレット付近)まで伸びてくることがある。
#*しかもローストではなくフライドだったりする。
#**トヨタ研究所やイオンアウトレット道路がそれぞれ立体交差で接続してるんだから、2か所を直通させる道路造ってくれ。
#心なしか愛知県区間に対して非常に線形が悪いように感じる。
#瑞浪市釜戸町を走っていると見えてくる「生活の木」が気になる。
#瑞浪市釜戸町あたりは2車線で事故が多い。それなのにパトカーは隣町から来ないで反対方向に1つまたいだ多治見署からわざわざやってくる。これが原因で事故処理も遅れて渋滞が発生する。
#*瑞恵道路の工事が始まったが、逃げ道の無い釜戸~竹並間の開通を最優先にして欲しい。
#**訂正:×竹並〇武並
#岐阜県では最小番号の国道だったりする。[[岐阜/東濃|東濃]]以外の岐阜県民は[[国道21号]]が最小番号と思い込んでいるだろう。
#'''県道19号'''と接続する。


===日本と魚介類===
==長野県区間==
#魚介類をよく食べる。
===中津川~塩尻(木曽高速)===
#*しかも生のまま食べちゃうこともよくある。一番有名なのはSashimi。
#通称「木曽高速」。
#**それをSumeshiに載せたSushiの方が有名な気もするが、どっちも同じ位?
#長野と名古屋を結ぶ大動脈。正式名称は国道19号線。
#***SushiはSuを使っていることからもわかる通り元々は魚介類の保存を目的に考え出されたが、次第に鮮度を重視するようになって、Edomaeに代表されるNigiri文化を生んだ。
#中津川から車線が少なくなるのに交通量は増えるのでいつも渋滞する。
#***Sushiで好まれる部類は良く変化している。[[マグロ|Maguro]]の場合は[[江戸時代]]に破棄されていたところが今や最高級部類に位置されている。
#トラックが多く毎日のように事故が発生する。
#*世界中からエビ・カニ・マグロを買い付ける。
#平均時速70/h以上。60km/h位で走ると煽られる。
#**近年はいろんな国が魚介類の美味しさに気づき始めたので、海産物の奪い合い。
#*夜中はその速度を20キロ以上上回る。
#***ということで、これ以上日本料理を紹介するのをやめよう!
#*速度は事実上、最も遅い大型車の速度。
#[[クジラ]]も食べちゃう。
#*でも冷静に考えてそれって珍しい事かい?郊外の道路で70ぐらいのペースとかってここに限らず普通にあるよね?片側1車線で夜間は8割方大型車というのがプレッシャーをもたらすのかも知れんが…
#*昔のどこかの国のように、燃料としての脂肪を取るだけの目的で殺すのではない。
#**でもそれって片側2車線のとこが大半だろ。バイパスとはいえ片側1車線、山岳道で昼間にそういうところは珍しいと思う。
#**燃料としての脂肪を取るだけじゃなくて、コルセットの締め紐(セックスアピール)の為でも乱獲された。
#**保土ヶ谷バイパス・名阪国道・新潟のバイパス郡とは異なり、「木曽高速」という名前とは裏腹に高規格な区間は皆無
#*地方によっては[[イルカ]]も食べちゃう。
#本来の高速道路が通っていないため、大型車がやたら多い。
#**というか、イルカもクジラもクジラ目。 本質的には同じ。
#*夜はトラックが爆走するほか、冬季になるとスキー場への観光バスが大量にやってきて道の駅を占拠する。
#*''Kujira''、''Kujira''と、あれだけ叫んではいるが、食べたことあるやつは、どんだけいるんだ?
#国道なのにオービスがいっぱいついている。
#**昨日 食べましたけれど、何か?いや、でも言われてみれば1年に1回くらいですね。
#*正確には、「Hシステム」
#**最近はスーパーで鯨の刺身を売ってるところが結構ありますけど、何でしょうか?年に5回以上は食いますね。
#**もっと正確にいうと、「高速走行抑止システム」
#[[クラゲ]]が出て漁業被害が出ればそのクラゲを食べてしまい、[[フグ#ハリセンボン|ハリセンボン]]が大発生して漁業被害が出ればハリセンボンを食べてしまい、[[エイ]]が増えすぎて漁業被害が発生すればエイを食べてしまう。これぞ'''不屈の'''「'''Yamato-Damashi'''」である。
#*長野県内に設置されているオービスのほとんどがここの路線上にある。
#*次の目標はエチゼンクラゲらしい。
#*上松に交機の基地があり、日義のオービスあたりまでが白バイ重点警戒区域。
#**って言うか、既にエチゼンクラゲのアイスとかが作られていたりする。 そう言えば中国の食材で乾燥クラゲっていうのがあるのだが、エチゼンクラゲも乾燥させれば食べられるのか?
#通行止めになると逃げ道がないので車の中で夜を明かすハメになる。
#***本来味・食感とも美味だが、異様に塩辛いので塩抜きに2ヶ月くらいかけないと食えたもんじゃないらしい。
#「木曽路は50キロで走ろう」と言う標語もある。だいたい無視される。
#****エチゼンクラゲは食用より薬用向きらしい。コラーゲンとかムチンとかが取り出しやすいそうな。
#*50km/hの制限速度の標識は要らない気がする。(標識なし、つまり法定速度60km/hのほうがよい気が。)
#*****中国でエチゼンクラゲは高級品。
#*一時期「木曽かめ号」という50km定速走行を頑なに貫く車が暗躍し、物流関係者のストレス要因に。
#[[海藻]]もよく食べる。 欧米人から見ると「なんで雑草食べてるの?」って感覚らしい。
#**他、夜中のコンビニの入り口に突如立ちはだかる等、よくわからない活動をしていた。
#*「スシは好キデスガ 海苔ハダメデース」アホか なめんな。
#**トラックにおカマほられて、廃車らしいね。故意にやったのか?
#*別になめてないだろ。「コーラは好きですが、ドクターペッパーはダメです」
#昔の街道がそのまま国道になったので、町中を通る狭い道も多かった(ゆえに事故も多い)。最近はバイパスが出来て改善された。
#**ちょっと違うでしょ。
#*木曽福島の街に下りると無料の足湯があるので、わざと逸れるも一興。
#**どっちかって言えば「ハンバーガーは好きですが、ピクルスはダメです」の方が的確か?
#高速で居眠り防止のデコボコを通ると効果満点。
#*海苔はpaperと同じ手法で作られるsheet状のものと、Tsukudaniと呼ばれる煮物状のものの2種がある。
#*20年ほど前までは、「ピヨピヨ~♪」と鳴きながら目がチカチカするふくろうの標識がいっぱい設置してあった。
#*Aosaも汁にして食べてるよ。
#**いっぱい?十二兼の坂の下にあった1台ぐらいしか知らんが。
#*Kobu-Makiは縁起物らしい。
#***[[郡上市|隣県]]の国道にあるやつと勘違いしてまいか。
#*Kombuは出汁にもなるし、その後食べられるし、便利な海藻。
#*一見、普通の信号と何ら違いがないように見える「居眠り防止装置」。効果の程は如何に。
#*Wakameは汁にしたりSaladにしたり、Suno-monoというのもある。
#**それ前述のフクロウの事だと思うけど。(信号は只の信号。フクロウの近くの信号に「(この先に)居眠り防止装置あり」みたいな事が書いてあったと記憶)あのコオロギのような音色は却って眠気を誘うようで、夜中周辺の路側帯には何台ものトラックが停まっていた。で、案の定撤去…
#**Dryな物やSalt漬けした物が一番手に入り易い。
#信号で止まるときはハザードランプの点灯が必須となる。
#*Tengusaは少し加工してKantenにして食べる。
#*電光表示板もそのように促している。
#猛毒魚の[[フグ]]も食うよー。
#*途中、数箇所の信号が速度感知器と連動している。速過ぎる車を発見すると、先の信号を赤にして無理矢理停車させてしまうシステム。
#*猛毒のフグのきもも糠漬けにして、毒抜きして食べる。食い意地凄い。
#走り屋が多いくせに走る所があんまり無い。
#**それは[[wikipedia:ja:河豚の卵巣の糠漬け|卵巣]]。でも、死を覚悟して食べるためか、毎年死者が出る。ちなみに、養殖物のふぐの肝には毒がない。
#*木曽川右岸道路はやく出来てー!。
#[[ナマコ]]を生で食べる悪食ぶり。あの中国人でさえ驚く。
#煽られるけど避けるスペースが無いので結局は対向車線を逆走して追い越していく(煽るのはだいたい大型トラック)。
#*「潜水艦以外の海中にいるものは全て食べる」と称される人々も驚嘆。
#*そして松本ナンバーは制限速度どおりで走ろうとするので県外の車はイライラしてよけい煽る。
#**海外から見れば「中国人は四本足なら机と椅子以外なんでも食べるし、日本人は 潜水艦以外の~」という感覚らしい。
#*「遅い車は・・・」って退避スペースの案内もあるが、遅い車ほど見ていない。
#**美容サプリにFeがあるので、ある意味潜水艦も食っている。
#中央道の恵那山トンネルは危険物搭載車が通れないのでこっち通る
#*地方によってはフジツボ・カメノテ・イソギンチャクまで食べる。フジツボとカメノテは味噌汁、イソギンチャクは味噌漬けで頂く。
#*というか恵那山トンネルは通行すると特別料金を取られるので、普通のトラックが中津川以北の高速道路を使いたがらない。結果、迂回路として国道19号の交通量が増えている。
#**ホヤも悪食扱いされるよね。
#**中津川ICから塩尻(高出)までジャスト100kmぐらい。高速経由だと塩尻インターまで120km近い。費用対効果を考えれば下道を通るのも頷ける。
#**イソギンチャクは、とある地方でYong men's ass<!--わけのしんのす-->と呼ばれている種類が食用とされている。
#***「塩尻~中津川間での中央道ルートと19号ルートは40分程度の差しかないから時間に追われてない限りは下道で行くよ」とトラックの運転手に聞いた事があるな。
#***五島列島ではヒトデの卵巣が高級珍味らしい。
#****ええ...(困惑)
#*devil fishと呼ばれる[[タコ|こういう]][[イカ|魚介類]]を食う段階で決まっていた運命のようだ。 (Chinaでも余り食わないと思う)
#本当は一般道なので125cc以下のバイク、歩行者、軽車両も通行可のはずだが…
#Shirouoという魚にいたっては、生は生でも生きた状態で口に運ぶこともある。
#*自転車でトンネルを通ろうとすると工事の警備員に「こっち通っちゃ駄目だよ、国道なんだから!」と断られる(実体験)
#*Hotaruikaという魚介類も生きた状態で口に運ぶことがある。
#*原付2種クラスで通るのは125ccギア付き以外は命懸け。フルサイズ125は全開で逃げる。
#**そして寄生虫に苦しむ。
#**野尻、上松、新鳥居と直線トンネルばっかで車のペースが落ちない。
#生き造りというサディスティックな料理がある。
#*上松のトンネル地帯から木曽桟付近までは歩道が途切れるので、歩行者はトラック等に巻き込まれないよう相当な注意が必要。
#*そして船型の器に盛られて供される。たまに、全裸の女性が器の代わりとなって盛られることもある。
#*新鳥居トンネル内の歩道はかなり狭い。自転車同士はおろか、歩行者同士でもすれ違いが難しい。
#*捌かれたてだと、身体は食べやすいように解体され器に盛られても、まだ尾鰭がぴくぴくと動いている。それを笑顔で新鮮だと喜ぶ日本人。精神性はドMだが、食に関してはドS。
#*自転車の人は可能な限り本線を避けるのが良い。
#*欧米人には大変衝撃的らしい。ショックで泣き出す女性もいる。
#積雪時には、ノーチェーンで立ち往生する大型車のために、全面通行止めとなる事が多い。
#盛大に煙を吹きながら、列車ならぬ車列を引っ張る「蒸気機関車」(ディーゼル機関車?)を良く見る。
#*ほんとに蒸気機関車が走っていた場所が道路になった箇所もある。鳥居トンネルのあたりとか。
#早朝に限っては、交通量が少なくなる。
#道の駅「木曽福島」が完成した。19号上で唯一、御嶽山の眺望ができる地点に設営されたらしい。
#*これで塩尻~中津川間に道の駅は6つ(ならかわ、奈良井、日義、木曽福島、大桑、賎母。橋を跨いですぐのきりら坂下を入れれば7か所。)
#**きそむらを入れて8か所になりました
#***木曽路の区間(約90km)だけで、こんなに道の駅があるのは驚くよね。
#***下手な高速より休憩場所には困らない。
#*まぁ、東濃でいいなら、土岐・神明交差点(アウトレット付近の立体交差)付近と、恵那市街~中津川の手賀野にかけて(で北に開けていれば)は空気が澄んでいれば小さいながら見えます…
#**東濃の高台からなら御嶽山はわりとどこからも見える。おすすめのビューポイントは県道66号、土岐肥田のどんぶり会館前の下りストレート。眼前の冠雪した御嶽は絶景。
#片側1車線でも、倉本に不要ながら中央分離帯が設置されている。
#*その他の場所でも異常なほどポールが設置されている。
#**案の定、追い越しをかけたトラックがそのまま反対車線に入り逃げられないまま正面衝突という事故が起こる。
#*道のすぐ脇に小野の滝という結構な大きさの滝がある。
#**小野の滝の入口の信号は上記の12の項目の信号(速度感知器と連動)です。
#トンネル内では長野県内にもかかわらずSBCではなくCBCが送信されている。NHKは長野局っぽいけど。民放FMはFM長野もFM愛知も岐阜FMもどれも聞けない。
#*岐阜FMは開局したのが2001年だが。
#清酒の広告が多い。
#*確かに「七笑」「中乗りさん」と福島付近の清酒の看板いっぱいあった記憶が。
#旧中仙道沿い。国道から斜めに旧道が分岐して併走して宿場町を通る。そして道を造る場所のない狭い谷筋の場所も多いので、旧中仙道をたどる人も国道を通るハメに。
#名古屋方面からまっすぐ行くと19号線を外れて諏訪・山梨・東京方面へ進む。
#*岡谷IC付近で二手に分かれ左のバイパスだと和田峠のはるか手前のT字路にぶつかる。右の旧道を行くといつの間にか{{国道|甲信越|142|R142}}になり、諏訪大社下社秋宮にぶつかる。
#中津川から木祖村まで常に木曽川と並走しているが、右岸を通っているのは、賤母大橋~南木曽大橋、あげまつ大橋~かけはし大橋、菅橋付近の3箇所のみ。
#「Red Signal 50」で酷ラリさんがここをノーストップで走破してしまったことには驚いた。
#*その動画を見て考察するとあの区間は上記の通り大半が木曽川の左岸かつ、交差点のほとんどがT字路だから信号も大体が青信号延長仕様の時差式制御方式により成功したかと。逆に同区間を反対方向へ進むとノンストップで走破するのはかなり困難になる。
#中津川から旧山口村に入ると(つまり旧県境を超えると)観光案内の看板が豪華になる。
#マジでコンビニが少ない。現在倉本~塩尻中部(市街地出る前の場所)で8つ。
#*しかもその内6つがセブンイレブン。
#**サークルK潰れたしな。


===日本の生食文化===
===塩尻~安曇野===
#鮮度のいいものを見つけると、何でも生でたべたくなる。
#ほぼ片側1車線。朝夕はここを1時間で通り抜けられたら幸運だと思った方がいい。
#*野菜や魚介類は採れたてを生で食べるのが一番の贅沢という国。
#*20万都市を通っているのにバイパスが未整備…ひどすぎる。
#**で、生卵を食すと引かれる。
#**あれはいちおう「松本バイパス」と名がついているらしい。旧道は平田のY字路をステーキ宮のほうに入り、ヤマダ電機の脇をかすめて、松本駅前からこまくさ街道を、北松本駅への交差点のすぐ先で左にそれてゆき、篠ノ井線をオーバークロスして{{国道|甲信越|143|R143}}に突っ込む道らしいです。現道は2011年現在、沿道の建物を絶賛破壊中、ようやく立体化されるようです。
#***しかし、[[#日本の主食|冒頭]]の米(''gohan'')にかけると、人気メニューになるのだから、よくわからない。
#***2020年現在、渚1丁目交差点は未だ橋脚すら立たず。2027年の国体までに間に合うかどうかすら怪しいレベル。<small><small><small>(たった1.6kmの4車線化に何十年かかってるんだろう)</small></small></small>
#***生玉子を麺類にトッピングすると、[[|the moon]]になるというのは、ほんとか?
#*そのため、地元民は抜け道となる農道や県道をよく知っている。
#野菜はもとより魚まで生で食べるとんでもない野蛮な国民。日本人は変な細菌とか寄生虫とか持っていそうで怖い。(かつて日本の生で食べる文化は欧米では驚きだった。)
#**高速の料金を下げるんだったら、[[国道20号]]の終点の交差点から松本の渚1丁目交差点までは、4車線化ぐらいすべき。
#*Demo kore oishii desune.Sendo kanrimo shikkari shiteite anzen.Bakani shite gomennasai.Sashimi saiko^!Shikamo ko^shu^ eiseino suijunmo takai.
#* 国道がこの有様なため、この区間の[[長野自動車道|長野道]]は地方にしては交通量がやたら多い。
#**なんたって生で食べていいもの、いけないものを熟知しているからね。
#**塩尻IC~豊科IC
#*なので外国に行って、国内と同じ感覚で生モノを食べて腹を壊す日本人が続出。野蛮というか無謀だな。
#**安曇野IC〜松本ICの一区間のみの利用をする人もかなりいる。
#*卵も生で食える地域の方が少ないと思う。東南アジア系とか特に危ないらしい。
#松本あたりの上りの青標識を見ると、中途半端な事に「多治見」って出てる。
#**卵を生で食べる風習があるのは日本と韓国だけなのである。
#*名古屋か中津川の方がシックリ来る気が。
#***でも、[[wikipedia:ja:ロッキー_(映画)|ロッキー]]は飲んでいる。
#**距離標識だと「名古屋、多治見、塩尻」。
#****スタローンはメチャメチャ嫌がったらしい。ギャラを追加でもらうことでしぶしぶ飲んだとかなんとか。
#*塩尻の高出交差点以西から中津川の表記が出るのだが、この交差点付近で[[中部]]局から[[関東]]局の管轄に変わるので、関東局側の視点だと中津川より多治見の方を主要地と見ているのかもしれない。
#****続編での飲卵シーンは、日本や韓国から取り寄せた安全なものを使っている。
#松本方面から曲がりそびれると伊那に行ってしまう。
#*****'''「いんらん」てお前。'''{{動画}}
#*宮ノ越以南なら途中で引き返さなくても復帰できる、だいぶ大回りしてる感あるけど。
#***台湾もそうらしい。どちらも日本統治時代に広まったとか。
#**否。狭いけど、r254で贄川に出られる。この道は初期の中山道だったらしいが。
#*場合によっては肉ですら生で食べることもある。
#安曇野市に入れば青い距離標識・行き先標識に「[[上越市|上越]]」が登場する。
#世界でも類を見ない、水道水を生で飲める国。
#19号と並走して流れてきた奈良井川と、上高地から下ってきた梓川が合流して犀川と名前を変える。この辺りに200キロポストがある。
#*いや、ヨーロッパでも飲める国は多い。ただ軟水ではなく多くが硬水なんで日本人には適さないこともある。
#*何てことのない、普通のキロポスト。上り線側にのみ駐車して小休止できるスペースがある。


===日本と酒類===
===安曇野~長野===
[[日本の酒文化]]
#[[長野自動車道|長野道]]開通後は交通量が減った。
#以前は明治橋や両群橋といった幅員極小な橋があったが新しい橋が架けられ解消した。おそらく'''オリンピックのおかげ'''。
#*交互通行しか出来ない様な橋もあったw
#スキーバス転落事故の起きた大安寺橋は直後に架け替えられた。もともとの橋があったところには慰霊碑が立てられ、現在の橋からも見ることができる。
#*長野道全通前のスキーバブルの残骸として、沿線にはスキー場の歓迎看板がいっぱい立っている。
#木曽高速の沿線に類似した風景が漂う。
#長野の南にバイパスがある。現道とは合流しないまま[[国道18号]]大塚南交差点で終点を迎える。
#*一般的には現道が18号と交わる西尾張部交差点が真の終点と思われている。
#**[[愛知/尾張|尾張]]が起点の道だからというのも理由のひとつか。
#*ただし大型車は市街の19号を通れずを迂回させられる。({{国道|甲信越|117|117号}}→日赤経由)
#**上越方面だと遠回りになってしまう。
#*途中の信州新町の名物はジンギスカン。毛織物の材料として羊の畜産が盛んだったらしい.
#*品種改良されたダックスフントのような長ーい形状の羊が飼われているらしい。沿道にあるジンギスカン荘の看板に注目。
#犀川沿いは線形が悪すぎ
#*明科~長野間は篠ノ井線、長野道を沿う{{国道|甲信越|403|R403}}回りの方が近いし早い。高低差があるのと幅員が狭い箇所がある為、大型にはおすすめできないが。
#*犀川はダム湖と水を取られて干上がってる河原との連続。
#途中で[[長野/北安曇#大町市の噂|大町市]]を通るのがいまだに違和感。
#*旧・八坂村
#シルクハットを被った玉子?がいる。<!--{{#widget:Google Street View
|lat=36.6304
|lng=138.1603
|yaw=45
|pitch=0
|zoom=-100
|width=300
|height=300
|static
}}-->
#雨量規制がきつく、割と通行止めになる。


==都道府県別==
==関連項目==
{{都道府県別A|食文化}}
*[[国道20号]]
*[[中央自動車道]]
*[[長野自動車道]]
*[[中央本線]]
*[[篠ノ井線]]


[[Category:日本|しよくふんか]]
[[Category:国道|019]]
[[Category:食文化|にほん]]
[[Category:愛知の交通|こくとう019]]
[[Category:日本の食文化|*]]
[[Category:岐阜の交通|こくとう019]]
[[Category:耳寄りな噂|にほんのしよくふんか]]
[[Category:長野の交通|きそこうそく]]
[[Category:高速道路もどき|きそこうそく]]

2021年4月20日 (火) 22:22時点における版

国道19号の噂

  1. 愛知名古屋市熱田区長野長野市
  2. 東海地方では国道1号に次いで2番目に国道番号が若い。
    • 岐阜県では最も若い国道番号だが、東濃地区しか走らないので岐阜市内だと21号や22号の方が最も若く見えてしまいがち。
  3. 中央西線篠ノ井線の国道版。
    • 高速道路で言えば長野道+中央道西区間になる。
      • 路線番号がE19の区間。
  4. 中央西線や篠ノ井線と同様に名古屋方面が上り、長野方面が下り。
  5. 塩尻〜名古屋は国道153号とダブルネットワークになっている。
    • 最も国道153号だと塩尻〜猿投グリーンロード〜名古屋が主流だが。

愛知県区間

  1. 春日井バイパス。ここを名古屋走りで通過する、尾張小牧、岐阜ナンバー。もっと落ち着いて走らんかい。
    • 名古屋市の中心を通るので、名古屋走りとはどういうものかが容易に実感できる国道のひとつ。
    • 伏見通(名古屋市熱田区~東区)あたりは片側5車線。だいたいの車が90キロ以上で走ってる。大阪にはそんな広い道がないからうらやましい。(by大阪府民)
      • 東京人からもうらやましがられる。
      • それはさすがに早朝や深夜だけでしょ。日中は交通量や路駐が多いので、そんなに飛ばせない。
  2. 宇津峠付近は高速と変わりないほどのスピードで流れている。
    • 内々津峠です
      • 内津峠でした。
  3. 大曽根付近は昔1車線だった。しかも大曽根駅前を通過する道しかなかった。駅前にはロータリーからへんてこな信号が生えてた。名鉄が地上を走っていた次代の話。
    • 春日井バイパスから名古屋に向かうと、矢田川の橋でいきなり車線が絞られるから、慢性的に渋滞。
  4. 内津PAは上下線で若干異なる。下り線はトイレだけだが上り線には中華そばの屋台が出店している。
      • 春日井バイパスの旧道は県道508号。
  5. 春日井市上り線の距離表示に名古屋しか出てこないのは寂しい気がする。勝川(R302交点)or大曽根(環状線交点)、栄(久屋大通交点)、熱田(R1交点)みたいに細かくしたほうが良いと思う。
    • たしか新守山あたりで「豊橋75km 四日市50km」ってでてたぞ。ベクトルが正反対なんだが。

岐阜県区間

  1. 岐阜県に入るとオービスが多くなる。岐阜ナンバー車が悪いのではない。愛知県民のために設置。特に愛知県境のトンネル後の下り坂(中津川方面)のオービスは「岐阜県にようこそ。パシャ」である。
    • 移動オービスもよく見かける。
    • でもなぜか、中津川の旧山口村に存在したHシステム式オービスのレーダーが撤去されたらしい。
      • このオービス実は長野県警察のオービスなのだが、山口村が合併して岐阜県になったため、長野県内に移設したという噂。(県境が変わっても長野県のものです)
        • 南木曽町読書に移設。
  2. 恵那~中津川間はアップダウンが多い。
    • 恵那BPの立体交差はサグ&カーブのため、冬季に凍結すると恐ろしく滑るので要注意。カーブ外側のガードレールに仲良く擦り寄っている車をよく見かける。
    • 恵那バイパスは4車線。中津川バイパスも4車線。両市の境界を挟んだ数kmが2車線であるが、交通量がほとんど変わらないまま2車線区間になだれ込むので渋滞しやすい。
      • 市境近辺は4車線化完了しました。
  3. 瑞浪BPは瑞浪市街を3/5周ほどし、かつ信号も多いため旧道を通ったほうが早い、というのは旧道の沿道住民のためにも内緒の情報。
    • 旧道は信号交差点(押しボタン含)が9個。現道は13個。
      • しかも夜間は多くが点滅信号。ただし西も東も現道への合流点は感応式なので、タイミング次第では停車が必須。
        • 東(鶴城交差点)は感応式ですが、西(山野内交差点)は普通の交差点です(かつては感応式でしたが)。
          • 鶴城交差点も普通の交差点に。(車両感知器を撤去。)
            • 旧道は県道352号大西瑞浪線。
            • 旧道側の鶴城手前の信号が点滅ではなくなった。
  4. 瑞浪~恵那間及び神明峠の混雑を避けるために県道66号を利用したほうが速い。
    • カーブや坂道が多いものの信号機は少なく(多治見市池田町交差点~恵那(BP西・立体交差)間で現道47個に対し、県道66号経由(押しボタン含)34個)、おまけに道の駅が2か所整備されている(同区間の現道にはない)。
      • 多治見~土岐間の混雑は市境を通る幹線道路が19号と上記の県道の2本(と高速道路)しかないのが原因。
        • そのせいで土岐川沿いを中央線と並行する県道が険道(何とかすれ違える程度)であるにもかかわらず通る車が多い。
  5. 多治見北高校付近は4車線でも車の流れが悪く(特に日中)、通過するまでに何度か停車することになる。
    • 住吉町交差点~虎渓大橋間を片側3車線に広げて欲しいが十分な土地がないので絶望的。
      • 市街地から離れてないのにロードサイドショップでき過ぎ。
    • 名古屋方面は旧道から愛岐道路を通ったほうが速いかも。
      • 愛岐道路はr15。
      • ところがどっこい愛岐道路の終点、瀬戸市鹿乗町がひどく渋滞する(抜け道無し)。
    • 名古屋方面は特にひどく、抜け道もほぼ無いため弁天町を起点とした渋滞が土岐川どころか神明峠を越えて土岐市内(アウトレット付近)まで伸びてくることがある。
      • トヨタ研究所やイオンアウトレット道路がそれぞれ立体交差で接続してるんだから、2か所を直通させる道路造ってくれ。
  6. 心なしか愛知県区間に対して非常に線形が悪いように感じる。
  7. 瑞浪市釜戸町を走っていると見えてくる「生活の木」が気になる。
  8. 瑞浪市釜戸町あたりは2車線で事故が多い。それなのにパトカーは隣町から来ないで反対方向に1つまたいだ多治見署からわざわざやってくる。これが原因で事故処理も遅れて渋滞が発生する。
    • 瑞恵道路の工事が始まったが、逃げ道の無い釜戸~竹並間の開通を最優先にして欲しい。
      • 訂正:×竹並〇武並
  9. 岐阜県では最小番号の国道だったりする。東濃以外の岐阜県民は国道21号が最小番号と思い込んでいるだろう。
  10. 県道19号と接続する。

長野県区間

中津川~塩尻(木曽高速)

  1. 通称「木曽高速」。
  2. 長野と名古屋を結ぶ大動脈。正式名称は国道19号線。
  3. 中津川から車線が少なくなるのに交通量は増えるのでいつも渋滞する。
  4. トラックが多く毎日のように事故が発生する。
  5. 平均時速70/h以上。60km/h位で走ると煽られる。
    • 夜中はその速度を20キロ以上上回る。
    • 速度は事実上、最も遅い大型車の速度。
    • でも冷静に考えてそれって珍しい事かい?郊外の道路で70ぐらいのペースとかってここに限らず普通にあるよね?片側1車線で夜間は8割方大型車というのがプレッシャーをもたらすのかも知れんが…
      • でもそれって片側2車線のとこが大半だろ。バイパスとはいえ片側1車線、山岳道で昼間にそういうところは珍しいと思う。
      • 保土ヶ谷バイパス・名阪国道・新潟のバイパス郡とは異なり、「木曽高速」という名前とは裏腹に高規格な区間は皆無
  6. 本来の高速道路が通っていないため、大型車がやたら多い。
    • 夜はトラックが爆走するほか、冬季になるとスキー場への観光バスが大量にやってきて道の駅を占拠する。
  7. 国道なのにオービスがいっぱいついている。
    • 正確には、「Hシステム」
      • もっと正確にいうと、「高速走行抑止システム」
    • 長野県内に設置されているオービスのほとんどがここの路線上にある。
    • 上松に交機の基地があり、日義のオービスあたりまでが白バイ重点警戒区域。
  8. 通行止めになると逃げ道がないので車の中で夜を明かすハメになる。
  9. 「木曽路は50キロで走ろう」と言う標語もある。だいたい無視される。
    • 50km/hの制限速度の標識は要らない気がする。(標識なし、つまり法定速度60km/hのほうがよい気が。)
    • 一時期「木曽かめ号」という50km定速走行を頑なに貫く車が暗躍し、物流関係者のストレス要因に。
      • 他、夜中のコンビニの入り口に突如立ちはだかる等、よくわからない活動をしていた。
      • トラックにおカマほられて、廃車らしいね。故意にやったのか?
  10. 昔の街道がそのまま国道になったので、町中を通る狭い道も多かった(ゆえに事故も多い)。最近はバイパスが出来て改善された。
    • 木曽福島の街に下りると無料の足湯があるので、わざと逸れるも一興。
  11. 高速で居眠り防止のデコボコを通ると効果満点。
    • 20年ほど前までは、「ピヨピヨ~♪」と鳴きながら目がチカチカするふくろうの標識がいっぱい設置してあった。
      • いっぱい?十二兼の坂の下にあった1台ぐらいしか知らんが。
        • 隣県の国道にあるやつと勘違いしてまいか。
    • 一見、普通の信号と何ら違いがないように見える「居眠り防止装置」。効果の程は如何に。
      • それ前述のフクロウの事だと思うけど。(信号は只の信号。フクロウの近くの信号に「(この先に)居眠り防止装置あり」みたいな事が書いてあったと記憶)あのコオロギのような音色は却って眠気を誘うようで、夜中周辺の路側帯には何台ものトラックが停まっていた。で、案の定撤去…
  12. 信号で止まるときはハザードランプの点灯が必須となる。
    • 電光表示板もそのように促している。
    • 途中、数箇所の信号が速度感知器と連動している。速過ぎる車を発見すると、先の信号を赤にして無理矢理停車させてしまうシステム。
  13. 走り屋が多いくせに走る所があんまり無い。
    • 木曽川右岸道路はやく出来てー!。
  14. 煽られるけど避けるスペースが無いので結局は対向車線を逆走して追い越していく(煽るのはだいたい大型トラック)。
    • そして松本ナンバーは制限速度どおりで走ろうとするので県外の車はイライラしてよけい煽る。
    • 「遅い車は・・・」って退避スペースの案内もあるが、遅い車ほど見ていない。
  15. 中央道の恵那山トンネルは危険物搭載車が通れないのでこっち通る
    • というか恵那山トンネルは通行すると特別料金を取られるので、普通のトラックが中津川以北の高速道路を使いたがらない。結果、迂回路として国道19号の交通量が増えている。
      • 中津川ICから塩尻(高出)までジャスト100kmぐらい。高速経由だと塩尻インターまで120km近い。費用対効果を考えれば下道を通るのも頷ける。
        • 「塩尻~中津川間での中央道ルートと19号ルートは40分程度の差しかないから時間に追われてない限りは下道で行くよ」とトラックの運転手に聞いた事があるな。
          • ええ...(困惑)
  16. 本当は一般道なので125cc以下のバイク、歩行者、軽車両も通行可のはずだが…
    • 自転車でトンネルを通ろうとすると工事の警備員に「こっち通っちゃ駄目だよ、国道なんだから!」と断られる(実体験)
    • 原付2種クラスで通るのは125ccギア付き以外は命懸け。フルサイズ125は全開で逃げる。
      • 野尻、上松、新鳥居と直線トンネルばっかで車のペースが落ちない。
    • 上松のトンネル地帯から木曽桟付近までは歩道が途切れるので、歩行者はトラック等に巻き込まれないよう相当な注意が必要。
    • 新鳥居トンネル内の歩道はかなり狭い。自転車同士はおろか、歩行者同士でもすれ違いが難しい。
    • 自転車の人は可能な限り本線を避けるのが良い。
  17. 積雪時には、ノーチェーンで立ち往生する大型車のために、全面通行止めとなる事が多い。
  18. 盛大に煙を吹きながら、列車ならぬ車列を引っ張る「蒸気機関車」(ディーゼル機関車?)を良く見る。
    • ほんとに蒸気機関車が走っていた場所が道路になった箇所もある。鳥居トンネルのあたりとか。
  19. 早朝に限っては、交通量が少なくなる。
  20. 道の駅「木曽福島」が完成した。19号上で唯一、御嶽山の眺望ができる地点に設営されたらしい。
    • これで塩尻~中津川間に道の駅は6つ(ならかわ、奈良井、日義、木曽福島、大桑、賎母。橋を跨いですぐのきりら坂下を入れれば7か所。)
      • きそむらを入れて8か所になりました
        • 木曽路の区間(約90km)だけで、こんなに道の駅があるのは驚くよね。
        • 下手な高速より休憩場所には困らない。
    • まぁ、東濃でいいなら、土岐・神明交差点(アウトレット付近の立体交差)付近と、恵那市街~中津川の手賀野にかけて(で北に開けていれば)は空気が澄んでいれば小さいながら見えます…
      • 東濃の高台からなら御嶽山はわりとどこからも見える。おすすめのビューポイントは県道66号、土岐肥田のどんぶり会館前の下りストレート。眼前の冠雪した御嶽は絶景。
  21. 片側1車線でも、倉本に不要ながら中央分離帯が設置されている。
    • その他の場所でも異常なほどポールが設置されている。
      • 案の定、追い越しをかけたトラックがそのまま反対車線に入り逃げられないまま正面衝突という事故が起こる。
    • 道のすぐ脇に小野の滝という結構な大きさの滝がある。
      • 小野の滝の入口の信号は上記の12の項目の信号(速度感知器と連動)です。
  22. トンネル内では長野県内にもかかわらずSBCではなくCBCが送信されている。NHKは長野局っぽいけど。民放FMはFM長野もFM愛知も岐阜FMもどれも聞けない。
    • 岐阜FMは開局したのが2001年だが。
  23. 清酒の広告が多い。
    • 確かに「七笑」「中乗りさん」と福島付近の清酒の看板いっぱいあった記憶が。
  24. 旧中仙道沿い。国道から斜めに旧道が分岐して併走して宿場町を通る。そして道を造る場所のない狭い谷筋の場所も多いので、旧中仙道をたどる人も国道を通るハメに。
  25. 名古屋方面からまっすぐ行くと19号線を外れて諏訪・山梨・東京方面へ進む。
    • 岡谷IC付近で二手に分かれ左のバイパスだと和田峠のはるか手前のT字路にぶつかる。右の旧道を行くといつの間にかR142になり、諏訪大社下社秋宮にぶつかる。
  26. 中津川から木祖村まで常に木曽川と並走しているが、右岸を通っているのは、賤母大橋~南木曽大橋、あげまつ大橋~かけはし大橋、菅橋付近の3箇所のみ。
  27. 「Red Signal 50」で酷ラリさんがここをノーストップで走破してしまったことには驚いた。
    • その動画を見て考察するとあの区間は上記の通り大半が木曽川の左岸かつ、交差点のほとんどがT字路だから信号も大体が青信号延長仕様の時差式制御方式により成功したかと。逆に同区間を反対方向へ進むとノンストップで走破するのはかなり困難になる。
  28. 中津川から旧山口村に入ると(つまり旧県境を超えると)観光案内の看板が豪華になる。
  29. マジでコンビニが少ない。現在倉本~塩尻中部(市街地出る前の場所)で8つ。
    • しかもその内6つがセブンイレブン。
      • サークルK潰れたしな。

塩尻~安曇野

  1. ほぼ片側1車線。朝夕はここを1時間で通り抜けられたら幸運だと思った方がいい。
    • 20万都市を通っているのにバイパスが未整備…ひどすぎる。
      • あれはいちおう「松本バイパス」と名がついているらしい。旧道は平田のY字路をステーキ宮のほうに入り、ヤマダ電機の脇をかすめて、松本駅前からこまくさ街道を、北松本駅への交差点のすぐ先で左にそれてゆき、篠ノ井線をオーバークロスしてR143に突っ込む道らしいです。現道は2011年現在、沿道の建物を絶賛破壊中、ようやく立体化されるようです。
        • 2020年現在、渚1丁目交差点は未だ橋脚すら立たず。2027年の国体までに間に合うかどうかすら怪しいレベル。(たった1.6kmの4車線化に何十年かかってるんだろう)
    • そのため、地元民は抜け道となる農道や県道をよく知っている。
      • 高速の料金を下げるんだったら、国道20号の終点の交差点から松本の渚1丁目交差点までは、4車線化ぐらいすべき。
    • 国道がこの有様なため、この区間の長野道は地方にしては交通量がやたら多い。
      • 塩尻IC~豊科IC
      • 安曇野IC〜松本ICの一区間のみの利用をする人もかなりいる。
  2. 松本あたりの上りの青標識を見ると、中途半端な事に「多治見」って出てる。
    • 名古屋か中津川の方がシックリ来る気が。
      • 距離標識だと「名古屋、多治見、塩尻」。
    • 塩尻の高出交差点以西から中津川の表記が出るのだが、この交差点付近で中部局から関東局の管轄に変わるので、関東局側の視点だと中津川より多治見の方を主要地と見ているのかもしれない。
  3. 松本方面から曲がりそびれると伊那に行ってしまう。
    • 宮ノ越以南なら途中で引き返さなくても復帰できる、だいぶ大回りしてる感あるけど。
      • 否。狭いけど、r254で贄川に出られる。この道は初期の中山道だったらしいが。
  4. 安曇野市に入れば青い距離標識・行き先標識に「上越」が登場する。
  5. 19号と並走して流れてきた奈良井川と、上高地から下ってきた梓川が合流して犀川と名前を変える。この辺りに200キロポストがある。
    • 何てことのない、普通のキロポスト。上り線側にのみ駐車して小休止できるスペースがある。

安曇野~長野

  1. 長野道開通後は交通量が減った。
  2. 以前は明治橋や両群橋といった幅員極小な橋があったが新しい橋が架けられ解消した。おそらくオリンピックのおかげ
    • 交互通行しか出来ない様な橋もあったw
  3. スキーバス転落事故の起きた大安寺橋は直後に架け替えられた。もともとの橋があったところには慰霊碑が立てられ、現在の橋からも見ることができる。
    • 長野道全通前のスキーバブルの残骸として、沿線にはスキー場の歓迎看板がいっぱい立っている。
  4. 木曽高速の沿線に類似した風景が漂う。
  5. 長野の南にバイパスがある。現道とは合流しないまま国道18号大塚南交差点で終点を迎える。
    • 一般的には現道が18号と交わる西尾張部交差点が真の終点と思われている。
      • 尾張が起点の道だからというのも理由のひとつか。
    • ただし大型車は市街の19号を通れずを迂回させられる。(117号→日赤経由)
      • 上越方面だと遠回りになってしまう。
    • 途中の信州新町の名物はジンギスカン。毛織物の材料として羊の畜産が盛んだったらしい.
    • 品種改良されたダックスフントのような長ーい形状の羊が飼われているらしい。沿道にあるジンギスカン荘の看板に注目。
  6. 犀川沿いは線形が悪すぎ
    • 明科~長野間は篠ノ井線、長野道を沿うR403回りの方が近いし早い。高低差があるのと幅員が狭い箇所がある為、大型にはおすすめできないが。
    • 犀川はダム湖と水を取られて干上がってる河原との連続。
  7. 途中で大町市を通るのがいまだに違和感。
    • 旧・八坂村
  8. シルクハットを被った玉子?がいる。
  9. 雨量規制がきつく、割と通行止めになる。

関連項目