ページ「もしあのテレビ局が違う系列局になったら/東海」と「国道19号 (木曽高速)」の間の差分

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==独立項目==
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|東海の国道}}
*[[もし中部日本放送が別の系列に加盟したら]]
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|甲信越の国道}}
*[[もし東海テレビ放送が別の系列に加盟したら]]
*[[もし名古屋テレビ放送が別の系列に加盟したら]]
*[[もし中京テレビ放送が別の系列に加盟したら]]
*[[もし名古屋テレビがNNN系列、中京テレビがANN系列になったら]]
*[[もし静岡第一テレビと中京テレビが揃って違う系列に加盟したら]]
*[[もし静岡朝日テレビと名古屋テレビが揃って違う系列に加盟したら]]


==静岡放送→ANN==
==国道19号の噂==
*[[静岡放送]](SBS)はTBSや[[中部日本放送|CBC]]との関係が非常に悪い一方、民教協に加盟しているためか[[テレビ朝日]]との関係はそんなに悪くないようです。もしSBSがテレビ朝日系列(ANN)に移行したらどうなるでしょうか?
#[[愛知]]県[[名古屋市/熱田区|名古屋市熱田区]]~[[長野]]県[[長野市]]。
#[[東海]]地方では[[国道1号]]に次いで2番目に国道番号が若い。
#*岐阜県では最も若い国道番号だが、東濃地区しか走らないので岐阜市内だと21号や22号の方が最も若く見えてしまいがち。
#[[中央本線#中央西線の噂|中央西線]][[東日本旅客鉄道/信越地区#篠ノ井線の噂|篠ノ井線]]の国道版。
#*高速道路で言えば長野道+中央道西区間になる。
#**路線番号が'''E19'''の区間。
#中央西線や篠ノ井線と同様に名古屋方面が上り、長野方面が下り。
#塩尻〜名古屋は国道153号とダブルネットワークになっている。
#*最も国道153号だと塩尻〜猿投グリーンロード〜名古屋が主流だが。


#静岡朝日テレビはJNNに。
==愛知県区間==
#メ~テレとの交流が活発になり、メ~テレのローカル番組を積極的に放送。
#春日井バイパス。ここを名古屋走りで通過する、尾張小牧、岐阜ナンバー。もっと落ち着いて走らんかい。
#静岡朝日テレビでは未放送だった「どですか!」が放送される。
#*名古屋市の中心を通るので、名古屋走りとはどういうものかが容易に実感できる国道のひとつ。
#*この場合、どですか!はメ~テレとSBSの共同制作になる。
#*伏見通(名古屋市熱田区~東区)あたりは片側5車線。だいたいの車が90キロ以上で走ってる。[[大阪]]にはそんな広い道がないからうらやましい。(by大阪府民)
#TBSの資本を放出し、テレ朝の資本を導入。
#**[[東京]]人からもうらやましがられる。
#とりあえずSBSは「大嫌いなCBCと別れ好きなメ~テレとネット組めて良かった」と喜ぶ。
#**それはさすがに早朝や深夜だけでしょ。日中は交通量や路駐が多いので、そんなに飛ばせない。
#*だが、場合によってはCBCもANNに加盟する可能性があるので、その場合は落胆する。
#宇津峠付近は高速と変わりないほどのスピードで流れている。
#テレ朝とSBSの関係は、TBS・CBCに比べ少しはマシになる。
#*内々津峠です
#山梨県の[[山梨のメディア#山梨放送|YBS]][[もしあのテレビ局が違う系列局になったら/甲信越・北陸#山梨放送→ANN|ANNにネットチェンジ]]
#**内津峠でした。
#大曽根付近は昔1車線だった。しかも大曽根駅前を通過する道しかなかった。駅前にはロータリーからへんてこな信号が生えてた。名鉄が地上を走っていた次代の話。
#*春日井バイパスから名古屋に向かうと、矢田川の橋でいきなり車線が絞られるから、慢性的に渋滞。
#内津PAは上下線で若干異なる。下り線はトイレだけだが上り線には中華そばの屋台が出店している。
#**春日井バイパスの旧道は県道508号。
#春日井市上り線の距離表示に名古屋しか出てこないのは寂しい気がする。勝川({{国道|東海|302|R302}}交点)or大曽根(環状線交点)、栄(久屋大通交点)、熱田(R1交点)みたいに細かくしたほうが良いと思う。
#*たしか新守山あたりで「[[豊橋市|豊橋]]75km [[四日市市|四日市]]50km」ってでてたぞ。ベクトルが正反対なんだが。


==テレビ静岡→JNN==
==岐阜県区間==
テレビ静岡(SUT)は関西テレビとの関係が非常に悪く、毎日放送との関係が深いとされています。もしSUTがTBS系列(JNN)に移行した場合、どうなうでしょうか。
#岐阜県に入るとオービスが多くなる。岐阜ナンバー車が悪いのではない。愛知県民のために設置。特に愛知県境のトンネル後の下り坂(中津川方面)のオービスは「岐阜県にようこそ。パシャ」である。
#静岡放送は[[#静岡放送→ANN|ANNに加盟し]]メ~テレと仲良くする。また、静岡朝日テレビはFNSに加盟する。
#*移動オービスもよく見かける。
#その頃中京圏ではCBCと東海テレビがテレビ静岡を巡って大喧嘩。
#*でもなぜか、中津川の旧山口村に存在したHシステム式オービスのレーダーが撤去されたらしい。
#*勝ったほうがテレビ静岡と仲良くし、負けたほうが静岡朝日テレビと仲良くする。
#**このオービス実は'''長野県警察'''のオービスなのだが、山口村が合併して岐阜県になったため、長野県内に移設したという噂。(県境が変わっても長野県のものです)
#フジテレビの資本を放出し、TBSの資本が流入する。
#***南木曽町読書に移設。
#テレビ西日本もJNNにネットチェンジしている。
#恵那~中津川間はアップダウンが多い。
#*恵那BPの立体交差はサグ&カーブのため、冬季に凍結すると恐ろしく滑るので要注意。カーブ外側のガードレールに仲良く擦り寄っている車をよく見かける。
#*恵那バイパスは4車線。中津川バイパスも4車線。両市の境界を挟んだ数kmが2車線であるが、交通量がほとんど変わらないまま2車線区間になだれ込むので渋滞しやすい。
#**市境近辺は4車線化完了しました。
#瑞浪BPは瑞浪市街を3/5周ほどし、かつ信号も多いため旧道を通ったほうが早い、というのは旧道の沿道住民のためにも内緒の情報。
#*旧道は信号交差点(押しボタン含)が9個。現道は13個。
#**しかも夜間は多くが点滅信号。ただし西も東も現道への合流点は感応式なので、タイミング次第では停車が必須。
#***東(鶴城交差点)は感応式ですが、西(山野内交差点)は普通の交差点です(かつては感応式でしたが)。
#****鶴城交差点も普通の交差点に。(車両感知器を撤去。)
#*****旧道は県道352号大西瑞浪線。
#*****旧道側の鶴城手前の信号が点滅ではなくなった。
#瑞浪~恵那間及び神明峠の混雑を避けるために県道66号を利用したほうが速い。
#*カーブや坂道が多いものの信号機は少なく(多治見市池田町交差点~恵那(BP西・立体交差)間で現道47個に対し、県道66号経由(押しボタン含)34個)、おまけに道の駅が2か所整備されている(同区間の現道にはない)。
#**多治見~土岐間の混雑は市境を通る幹線道路が19号と上記の県道の2本(と高速道路)しかないのが原因。
#***そのせいで土岐川沿いを中央線と並行する県道が険道(何とかすれ違える程度)であるにもかかわらず通る車が多い。
#多治見北高校付近は4車線でも車の流れが悪く(特に日中)、通過するまでに何度か停車することになる。
#*住吉町交差点~虎渓大橋間を片側3車線に広げて欲しいが十分な土地がないので絶望的。
#**市街地から離れてないのにロードサイドショップでき過ぎ。
#*名古屋方面は旧道から愛岐道路を通ったほうが速いかも。
#**愛岐道路はr15。
#**ところがどっこい愛岐道路の終点、瀬戸市鹿乗町がひどく渋滞する(抜け道無し)。
#*名古屋方面は特にひどく、抜け道もほぼ無いため弁天町を起点とした渋滞が土岐川どころか神明峠を越えて土岐市内(アウトレット付近)まで伸びてくることがある。
#**トヨタ研究所やイオンアウトレット道路がそれぞれ立体交差で接続してるんだから、2か所を直通させる道路造ってくれ。
#心なしか愛知県区間に対して非常に線形が悪いように感じる。
#瑞浪市釜戸町を走っていると見えてくる「生活の木」が気になる。
#瑞浪市釜戸町あたりは2車線で事故が多い。それなのにパトカーは隣町から来ないで反対方向に1つまたいだ多治見署からわざわざやってくる。これが原因で事故処理も遅れて渋滞が発生する。
#*瑞恵道路の工事が始まったが、逃げ道の無い釜戸~竹並間の開通を最優先にして欲しい。
#**訂正:×竹並〇武並
#岐阜県では最小番号の国道だったりする。[[岐阜/東濃|東濃]]以外の岐阜県民は[[国道21号]]が最小番号と思い込んでいるだろう。
#'''県道19号'''と接続する。


==静岡朝日テレビ→JNN==
==長野県区間==
[[静岡朝日テレビ]](SATV)は[[テレビ朝日]]との関係が決して良いものではない一方、[[TBS]]との関係はそんなに悪くないようです。もしSATVがTBS系列(JNN)に移行した場合、どうなるでしょうか。
===中津川~塩尻(木曽高速)===
#静岡放送はANNに。
#通称「木曽高速」。
#[[中日新聞|中日]]系列の[[中部日本放送|CBC]]との交流が積極的になる。
#長野と名古屋を結ぶ大動脈。正式名称は国道19号線。
#*もちろんCBCのローカル番組はSBS以上に放送する。
#中津川から車線が少なくなるのに交通量は増えるのでいつも渋滞する。
#*CBC側から見れば「大嫌いなSBSと別れることができた。SATVならうまくやっていけそうだ」と喜ぶ。
#トラックが多く毎日のように事故が発生する。
#テレビ朝日の資本を放出し、TBSの資本が流入し、中日新聞の資本比率も上げる。
#平均時速70/h以上。60km/h位で走ると煽られる。
#社名は静岡けんみんテレビに戻すか、静岡中日テレビ(SCT)に変更する。
#*夜中はその速度を20キロ以上上回る。
#*速度は事実上、最も遅い大型車の速度。
#*でも冷静に考えてそれって珍しい事かい?郊外の道路で70ぐらいのペースとかってここに限らず普通にあるよね?片側1車線で夜間は8割方大型車というのがプレッシャーをもたらすのかも知れんが…
#**でもそれって片側2車線のとこが大半だろ。バイパスとはいえ片側1車線、山岳道で昼間にそういうところは珍しいと思う。
#**保土ヶ谷バイパス・名阪国道・新潟のバイパス郡とは異なり、「木曽高速」という名前とは裏腹に高規格な区間は皆無
#本来の高速道路が通っていないため、大型車がやたら多い。
#*夜はトラックが爆走するほか、冬季になるとスキー場への観光バスが大量にやってきて道の駅を占拠する。
#国道なのにオービスがいっぱいついている。
#*正確には、「Hシステム」
#**もっと正確にいうと、「高速走行抑止システム」
#*長野県内に設置されているオービスのほとんどがここの路線上にある。
#*上松に交機の基地があり、日義のオービスあたりまでが白バイ重点警戒区域。
#通行止めになると逃げ道がないので車の中で夜を明かすハメになる。
#「木曽路は50キロで走ろう」と言う標語もある。だいたい無視される。
#*50km/hの制限速度の標識は要らない気がする。(標識なし、つまり法定速度60km/hのほうがよい気が。)
#*一時期「木曽かめ号」という50km定速走行を頑なに貫く車が暗躍し、物流関係者のストレス要因に。
#**他、夜中のコンビニの入り口に突如立ちはだかる等、よくわからない活動をしていた。
#**トラックにおカマほられて、廃車らしいね。故意にやったのか?
#昔の街道がそのまま国道になったので、町中を通る狭い道も多かった(ゆえに事故も多い)。最近はバイパスが出来て改善された。
#*木曽福島の街に下りると無料の足湯があるので、わざと逸れるも一興。
#高速で居眠り防止のデコボコを通ると効果満点。
#*20年ほど前までは、「ピヨピヨ~♪」と鳴きながら目がチカチカするふくろうの標識がいっぱい設置してあった。
#**いっぱい?十二兼の坂の下にあった1台ぐらいしか知らんが。
#***[[郡上市|隣県]]の国道にあるやつと勘違いしてまいか。
#*一見、普通の信号と何ら違いがないように見える「居眠り防止装置」。効果の程は如何に。
#**それ前述のフクロウの事だと思うけど。(信号は只の信号。フクロウの近くの信号に「(この先に)居眠り防止装置あり」みたいな事が書いてあったと記憶)あのコオロギのような音色は却って眠気を誘うようで、夜中周辺の路側帯には何台ものトラックが停まっていた。で、案の定撤去…
#信号で止まるときはハザードランプの点灯が必須となる。
#*電光表示板もそのように促している。
#*途中、数箇所の信号が速度感知器と連動している。速過ぎる車を発見すると、先の信号を赤にして無理矢理停車させてしまうシステム。
#走り屋が多いくせに走る所があんまり無い。
#*木曽川右岸道路はやく出来てー!。
#煽られるけど避けるスペースが無いので結局は対向車線を逆走して追い越していく(煽るのはだいたい大型トラック)。
#*そして松本ナンバーは制限速度どおりで走ろうとするので県外の車はイライラしてよけい煽る。
#*「遅い車は・・・」って退避スペースの案内もあるが、遅い車ほど見ていない。
#中央道の恵那山トンネルは危険物搭載車が通れないのでこっち通る
#*というか恵那山トンネルは通行すると特別料金を取られるので、普通のトラックが中津川以北の高速道路を使いたがらない。結果、迂回路として国道19号の交通量が増えている。
#**中津川ICから塩尻(高出)までジャスト100kmぐらい。高速経由だと塩尻インターまで120km近い。費用対効果を考えれば下道を通るのも頷ける。
#***「塩尻~中津川間での中央道ルートと19号ルートは40分程度の差しかないから時間に追われてない限りは下道で行くよ」とトラックの運転手に聞いた事があるな。
#****ええ...(困惑)
#本当は一般道なので125cc以下のバイク、歩行者、軽車両も通行可のはずだが…
#*自転車でトンネルを通ろうとすると工事の警備員に「こっち通っちゃ駄目だよ、国道なんだから!」と断られる(実体験)
#*原付2種クラスで通るのは125ccギア付き以外は命懸け。フルサイズ125は全開で逃げる。
#**野尻、上松、新鳥居と直線トンネルばっかで車のペースが落ちない。
#*上松のトンネル地帯から木曽桟付近までは歩道が途切れるので、歩行者はトラック等に巻き込まれないよう相当な注意が必要。
#*新鳥居トンネル内の歩道はかなり狭い。自転車同士はおろか、歩行者同士でもすれ違いが難しい。
#*自転車の人は可能な限り本線を避けるのが良い。
#積雪時には、ノーチェーンで立ち往生する大型車のために、全面通行止めとなる事が多い。
#盛大に煙を吹きながら、列車ならぬ車列を引っ張る「蒸気機関車」(ディーゼル機関車?)を良く見る。
#*ほんとに蒸気機関車が走っていた場所が道路になった箇所もある。鳥居トンネルのあたりとか。
#早朝に限っては、交通量が少なくなる。
#道の駅「木曽福島」が完成した。19号上で唯一、御嶽山の眺望ができる地点に設営されたらしい。
#*これで塩尻~中津川間に道の駅は6つ(ならかわ、奈良井、日義、木曽福島、大桑、賎母。橋を跨いですぐのきりら坂下を入れれば7か所。)
#**きそむらを入れて8か所になりました
#***木曽路の区間(約90km)だけで、こんなに道の駅があるのは驚くよね。
#***下手な高速より休憩場所には困らない。
#*まぁ、東濃でいいなら、土岐・神明交差点(アウトレット付近の立体交差)付近と、恵那市街~中津川の手賀野にかけて(で北に開けていれば)は空気が澄んでいれば小さいながら見えます…
#**東濃の高台からなら御嶽山はわりとどこからも見える。おすすめのビューポイントは県道66号、土岐肥田のどんぶり会館前の下りストレート。眼前の冠雪した御嶽は絶景。
#片側1車線でも、倉本に不要ながら中央分離帯が設置されている。
#*その他の場所でも異常なほどポールが設置されている。
#**案の定、追い越しをかけたトラックがそのまま反対車線に入り逃げられないまま正面衝突という事故が起こる。
#*道のすぐ脇に小野の滝という結構な大きさの滝がある。
#**小野の滝の入口の信号は上記の12の項目の信号(速度感知器と連動)です。
#トンネル内では長野県内にもかかわらずSBCではなくCBCが送信されている。NHKは長野局っぽいけど。民放FMはFM長野もFM愛知も岐阜FMもどれも聞けない。
#*岐阜FMは開局したのが2001年だが。
#清酒の広告が多い。
#*確かに「七笑」「中乗りさん」と福島付近の清酒の看板いっぱいあった記憶が。
#旧中仙道沿い。国道から斜めに旧道が分岐して併走して宿場町を通る。そして道を造る場所のない狭い谷筋の場所も多いので、旧中仙道をたどる人も国道を通るハメに。
#名古屋方面からまっすぐ行くと19号線を外れて諏訪・山梨・東京方面へ進む。
#*岡谷IC付近で二手に分かれ左のバイパスだと和田峠のはるか手前のT字路にぶつかる。右の旧道を行くといつの間にか{{国道|甲信越|142|R142}}になり、諏訪大社下社秋宮にぶつかる。
#中津川から木祖村まで常に木曽川と並走しているが、右岸を通っているのは、賤母大橋~南木曽大橋、あげまつ大橋~かけはし大橋、菅橋付近の3箇所のみ。
#「Red Signal 50」で酷ラリさんがここをノーストップで走破してしまったことには驚いた。
#*その動画を見て考察するとあの区間は上記の通り大半が木曽川の左岸かつ、交差点のほとんどがT字路だから信号も大体が青信号延長仕様の時差式制御方式により成功したかと。逆に同区間を反対方向へ進むとノンストップで走破するのはかなり困難になる。
#中津川から旧山口村に入ると(つまり旧県境を超えると)観光案内の看板が豪華になる。
#マジでコンビニが少ない。現在倉本~塩尻中部(市街地出る前の場所)で8つ。
#*しかもその内6つがセブンイレブン。
#**サークルK潰れたしな。


==静岡放送→FNS、テレビ静岡→JNN==
===塩尻~安曇野===
*[[静岡放送]][[TBS]][[中部日本放送|CBC]]との関係が非常に悪く、[[フジテレビ]]との関係はそんなに悪くはないです。
#ほぼ片側1車線。朝夕はここを1時間で通り抜けられたら幸運だと思った方がいい。
*また、[[テレビ静岡]](SUT)は関西テレビとの関係が非常に悪く、毎日放送との関係が深いとされています。
#*20万都市を通っているのにバイパスが未整備…ひどすぎる。
*それで、もし[[名古屋テレビ放送]]がFNSに加盟することを条件で静岡放送とテレビ静岡がネット交換を行うなら、どうなるでしょうか。
#**あれはいちおう「松本バイパス」と名がついているらしい。旧道は平田のY字路をステーキ宮のほうに入り、ヤマダ電機の脇をかすめて、松本駅前からこまくさ街道を、北松本駅への交差点のすぐ先で左にそれてゆき、篠ノ井線をオーバークロスして{{国道|甲信越|143|R143}}に突っ込む道らしいです。現道は2011年現在、沿道の建物を絶賛破壊中、ようやく立体化されるようです。
#***2020年現在、渚1丁目交差点は未だ橋脚すら立たず。2027年の国体までに間に合うかどうかすら怪しいレベル。<small><small><small>(たった1.6kmの4車線化に何十年かかってるんだろう)</small></small></small>
#*そのため、地元民は抜け道となる農道や県道をよく知っている。
#**高速の料金を下げるんだったら、[[国道20号]]の終点の交差点から松本の渚1丁目交差点までは、4車線化ぐらいすべき。
#* 国道がこの有様なため、この区間の[[長野自動車道|長野道]]は地方にしては交通量がやたら多い。
#**塩尻IC~豊科IC
#**安曇野IC〜松本ICの一区間のみの利用をする人もかなりいる。
#松本あたりの上りの青標識を見ると、中途半端な事に「多治見」って出てる。
#*名古屋か中津川の方がシックリ来る気が。
#**距離標識だと「名古屋、多治見、塩尻」。
#*塩尻の高出交差点以西から中津川の表記が出るのだが、この交差点付近で[[中部]]局から[[関東]]局の管轄に変わるので、関東局側の視点だと中津川より多治見の方を主要地と見ているのかもしれない。
#松本方面から曲がりそびれると伊那に行ってしまう。
#*宮ノ越以南なら途中で引き返さなくても復帰できる、だいぶ大回りしてる感あるけど。
#**否。狭いけど、r254で贄川に出られる。この道は初期の中山道だったらしいが。
#安曇野市に入れば青い距離標識・行き先標識に「[[上越市|上越]]」が登場する。
#19号と並走して流れてきた奈良井川と、上高地から下ってきた梓川が合流して犀川と名前を変える。この辺りに200キロポストがある。
#*何てことのない、普通のキロポスト。上り線側にのみ駐車して小休止できるスペースがある。


===静岡放送@FNS===
===安曇野~長野===
#まずは[[もし名古屋テレビ放送が別の系列に加盟したら#FNS|こうなる]]のが条件。
#[[長野自動車道|長野道]]開通後は交通量が減った。
#TBSの資本を放出して、フジテレビの資本が流入される。
#以前は明治橋や両群橋といった幅員極小な橋があったが新しい橋が架けられ解消した。おそらく'''オリンピックのおかげ'''。
#毎日放送もFNSにネットチェンジした場合、[[毎日放送]]は「またSBSなのか...」とがっかりする。
#*交互通行しか出来ない様な橋もあったw
#*むしろ、フジテレビ、SBS、メ~テレと仲が良い'''[[朝日放送]]がFNS入りする'''。
#スキーバス転落事故の起きた大安寺橋は直後に架け替えられた。もともとの橋があったところには慰霊碑が立てられ、現在の橋からも見ることができる。
#*長野道全通前のスキーバブルの残骸として、沿線にはスキー場の歓迎看板がいっぱい立っている。
#木曽高速の沿線に類似した風景が漂う。
#長野の南にバイパスがある。現道とは合流しないまま[[国道18号]]大塚南交差点で終点を迎える。
#*一般的には現道が18号と交わる西尾張部交差点が真の終点と思われている。
#**[[愛知/尾張|尾張]]が起点の道だからというのも理由のひとつか。
#*ただし大型車は市街の19号を通れずを迂回させられる。({{国道|甲信越|117|117号}}→日赤経由)
#**上越方面だと遠回りになってしまう。
#*途中の信州新町の名物はジンギスカン。毛織物の材料として羊の畜産が盛んだったらしい.
#*品種改良されたダックスフントのような長ーい形状の羊が飼われているらしい。沿道にあるジンギスカン荘の看板に注目。
#犀川沿いは線形が悪すぎ
#*明科~長野間は篠ノ井線、長野道を沿う{{国道|甲信越|403|R403}}回りの方が近いし早い。高低差があるのと幅員が狭い箇所がある為、大型にはおすすめできないが。
#*犀川はダム湖と水を取られて干上がってる河原との連続。
#途中で[[長野/北安曇#大町市の噂|大町市]]を通るのがいまだに違和感。
#*旧・八坂村
#シルクハットを被った玉子?がいる。<!--{{#widget:Google Street View
|lat=36.6304
|lng=138.1603
|yaw=45
|pitch=0
|zoom=-100
|width=300
|height=300
|static
}}-->
#雨量規制がきつく、割と通行止めになる。


===テレビ静岡@JNN===
==関連項目==
#フジテレビの資本を放出し、TBSの資本が流入する。
*[[国道20号]]
#MBS、CBCのローカル番組もSBSよりも積極的にネット。
*[[中央自動車道]]
#[[札幌テレビ放送|STV]]もJNNにネットチェンジしている。 なぜならテレしずはMBS以外の在阪局が大嫌いな点がSTVと一致しているので。
*[[長野自動車道]]
*[[中央本線]]
*[[篠ノ井線]]


==静岡朝日テレビ→NNN、静岡第一テレビ→ANN==
[[Category:国道|019]]
*[[静岡朝日テレビ]](SATV)は、[[テレビ朝日]]との関係が決してよいものではなく、反面[[日本テレビ]]との関係が良好とされています。
[[Category:愛知の交通|こくとう019]]
*一方、[[静岡第一テレビ]](SDT)も、日本テレビとの関係が決してよいものではないとされています。
[[Category:岐阜の交通|こくとう019]]
*もし静岡朝日テレビが日本テレビ系列(NNN)、静岡第一テレビがテレビ朝日系列(ANN)だったら、どうなるのでしょうか?
[[Category:長野の交通|きそこうそく]]
 
[[Category:高速道路もどき|きそこうそく]]
===静岡朝日テレビ@NNN===
#名称も「静岡けんみんテレビ」に元通り。
#*いや、「静岡よみうりテレビ(SYTV)」になったりして。
#「スッキリ!!」はフルネットになるだろう。
#日テレのローカル番組はSDT以上に放送。
#[[朝日新聞]]の資本を放出し、朝日新聞グループも脱退する。
#SATVは中日と比較的良好なので[[中部日本放送|CBC]]もNNNにネットチェンジする。
#*CBCがNNN入りを拒否した場合は[[名古屋テレビ放送|メ~テレ]]がNNNにネットチェンジする。
 
===静岡第一テレビ@ANN===
#日曜朝8時のテレ朝の特撮は同時ネットとなるだろう。
#こっちが「静岡朝日テレビ」になる。
#*それは絶対にあり得ないと思うwww(静岡朝日'''放送'''だったらまだしも)
#朝日新聞の資本が流入し、朝日新聞グループに加盟する。
#[[中京テレビ放送|中京テレビ]]もつられてANNにネットチェンジし、ANN復帰を果たす。
 
==静岡放送→NNN、静岡第一テレビ→TXN==
*[[静岡放送]](SBS)は、[[TBS]]との関係が悪く、反面隣県の[[日本テレビ]]系列局[[山梨のメディア#山梨放送|山梨放送]](YBS)との関係が良好とされています。
*[[静岡第一テレビ]](SDT)は、日本テレビとの関係はあまり良いとは言えず、反面[[テレビ東京]]との関係が良好とされています。
*では、静岡放送→[[NNN]]、静岡第一テレビ→[[TXN]]だとしたら、どうなるのでしょう。
 
===もしかしたらこうなる?===
#TBSの番組は在静4局で番販ネットする。
#*いや、むしろTBSはすでに[[もしTBSが免許取り消しになったら|免許取り消し]]になっているのでは。
#*[[もしTBSが倒産したら|こっち]]もありえます。
 
===静岡放送@NNN===
#YBSとの交流が積極的になる。
#とりあえず[[中部日本放送|CBC]]と離れられるのでせいせいする。
#*と思いきや[[もし中部日本放送が別の系列に加盟したら#NNN|CBCまで日テレ系列にやってきて]]涙目。
#**なので[[#静岡放送→ANN|SBSはテレビ朝日系列に移り]]、メ~テレと仲良くする。
#**逆にCBCが[[TXN|テレビ東京系列]]に移ってSDTと仲良くするのもいかがかと。
 
===静岡第一テレビ@TXN===
#山梨、長野で見ようとする人も出てくるだろう。
#中京テレビに追従する形でネットチェンジする可能性も。
#*SDTは中京と仲が良い。
#静岡はアニメ過疎地帯脱却。
 
==テレビ静岡→ANN、静岡朝日テレビ→NNN、静岡第一テレビ→FNS==
*[[テレビ静岡]]は、[[テレビ朝日]]との関係も悪くない(むしろSATVより良好)とされています。
*[[静岡朝日テレビ]]は、テレビ朝日との関係があまり良いものではなく、反面[[日本テレビ]]との関係が良好とされています。
*[[静岡第一テレビ]]も、日本テレビとの関係があまり良いものではなく、反面[[フジテレビ]]との関係が比較的良好とされています。
*もし、この3局がANN・NNN・FNSにそれぞれネットチェンジした場合どうなるのでしょうか?
 
===テレビ静岡@ANN===
#[[テレビ朝日]]の資本を流入。
#*既に入っている[[朝日新聞]]の資本の割合も高める。
#[[東海テレビ放送|東海テレビ]]も[[もし東海テレビ放送が別の系列に加盟したら#ANN|ANNにネットチェンジしている]]。
#やはりスーパーJチャンネルの17時台はネットしない。
#*この時間帯はテレ朝の人気アニメの再放送枠にあてる。
#しかし[[もし関西テレビ放送が別の系列に加盟したら#ANN|関西テレビもANNにやってきた場合]]、テレしず大落胆。
#*テレしず「'''関テレいやだ、それだったらTBSと仲良くすればよかった…'''」と後悔する。
#**この場合、テレしずがTBS系列になりCBCとの交流を深める。そして[[#静岡放送→ANN|SBSがテレビ朝日系列]]になる。
#*でも、テレしずと関テレとの関係はABCよりはマシなのでは?
#テレしずと不仲である[[朝日放送|ABC]]・[[北海道テレビ放送|HTB]]・[[名古屋テレビ放送|メ~テレ]]は落胆する。
#*そして[[毎日放送|MBS]]・[[北海道放送|HBC]]・[[中部日本放送|CBC]]がABC・HTB・メ~テレに代わってANNに加盟または復帰する。
 
===静岡朝日テレビ@NNN===
#「とびっきり!しずおか」はネットチェンジ後も放送。
#「スッキリ!」はSDTと違い、フルネット。
#日テレの番組はSDT以上にネット受けする。
#[[名古屋テレビ放送|メ~テレ]]も[[もし名古屋テレビ放送が別の系列に加盟したら#NNN|NNNにネットチェンジしている]]。
#*SATVは中日との関係もあるため、場合によってはCBCがNNNにネットチェンジする場合もある。
#[[日本テレビ]]・[[読売新聞]]の資本を流入。
#*読売は東京本社の資本。
#*[[讀賣テレビ放送|ytv]]・[[名古屋テレビ放送|メ~テレ]]の資本も流入。
#局名を「静岡県民テレビ」に戻す。
#*略称はSKTで、愛称は「けんみんテレビ」。
#*場合によっては「静岡讀賣テレビ(略称:SYTV)」もあり得る。
 
===静岡第一テレビ@FNS===
#[[中京テレビ放送|中京テレビ]]も[[もし中京テレビ放送が別の系列に加盟したら#FNS|FNSにネットチェンジ]]。
#*[[札幌テレビ放送|STV]]、[[福岡放送|FBS]]もFNSへ。
#[[フジテレビ]]・[[中日新聞]]・[[産経新聞]]の資本が流入。
#「静岡○ごとテレビ!」の放送時間は変わらず。
 
==中部日本放送→NNN、東海テレビ→ANN==
*[[中部日本放送]](CBC)は、[[TBS]]との関係が非常に悪く、反面[[日本テレビ]]との関係が親密とされています。
*一方、[[東海テレビ放送]](THK)は、[[フジテレビ]]との関係がよくなく、反面[[テレビ朝日]]との関係は比較的良好とされています。
もし、CBCが日本テレビ系列(NNN)、東海テレビがテレビ朝日系列(ANN)、だったら、どうなるのでしょうか?
 
===もしかしたらこうなる?===
#JNNに入るのは[[毎日新聞]]と比較的親密な[[名古屋テレビ放送|メ~テレ]]で、[[中京テレビ放送|中京テレビ]]は自動的にFNSとなる。
#*逆でしょう。
#*JNN局が[[中日新聞|中日]]系から外れるので、ドラゴンズ戦差し替えでTBS人気バラエティが遅れ放送でさえ視聴できなくなる事態は避けられる。
#デジタルのリモコンキーはそのまま。
#CBCラジオはJRNからNRNに乗り換え、ラジオ日本からもネット受けを増やす。一方、東海ラジオはJRNとのクロスネット化。
#*むしろ2局でJRNとNRNに入るでしょう。
 
===中部日本放送@NNN===
#「キユーピー3分クッキング」は日テレ製作ものに統合される。
#*この場合、[[沖縄テレビ放送|沖縄テレビ]]へネットされる。
#*曜日によってはCBC製作となる。
#「ミヤネ屋 [[中京テレビ放送|中京テレビ]]NEWS」に代わり、「ミヤネ屋 CBC NEWS」が放送される。
#[[中日ドラゴンズ]]優勝決定試合の差し替えもスムーズにできるだろう。
#ラジオでは日テレと関連のある[[神奈川のメディア#RFラジオ日本|ラジオ日本]]の番組を多くネット受けする。
#*その場合、岐阜放送でのラジオ日本の番組打ち切りが余儀なくされる。
#[[中日新聞]]の資本を放出する代わりに[[読売新聞]]の資本が流入する。
#「サプライズ」の制作にも関わってくるだろう。
#*その場合月曜日か火曜日。
#「イッポウ!」は15時50分からスタート。
#「おもいっきりDON!」の第1部は非ネットになり、過去の人気番組の再放送やドラマを放送するだろう。
#CBCは[[讀賣テレビ放送|ytv]]よりも開局が早く、全国で2番目に古い系列局となる(CBCは1956.12.1、ytvは1958.8.28開局)。
#静岡では中日資本のある[[静岡朝日テレビ]]がNNNに加盟する。
#*場合によっては[[テレビ静岡|テレしず]]がNNNに加盟する。
#*そしてCBCは[[静岡放送|SBS]]と縁を切り、SBSの相手をメ~テレに任せる。
#日テレはCBCのNNN入りを大いに喜ぶ。
#*CBC「大嫌いなTBSと別れることが出来てよかった。日テレなら絶対やっていける」日テレ「こっちもCBCならうまくやっていけそうだ」
#北海道ではCBCとの仲がそんなに悪くなく、日テレと親密な[[北海道テレビ放送|HTB]]がNNNにネットチェンジ。
#もちろん、ナゴヤドームは出入り禁止になる。
 
===東海テレビ@ANN===
#昼ドラは「徹子の部屋」の後に放送される。
#東海地区の中日傘下の多くもANNに。
#夕方のニュースは「東海テレビスーパーJチャンネル」を放送。
#民教協に加盟する。
#[[テレビ西日本]]もANNにネットチェンジするかも。
#[[関西テレビ放送]]とお別れできて東海テレビは大喜びする。
#もちろん静岡では東海テレビと仲良しなテレしずがANNにネットチェンジ。
#*場合によっては中日資本のある静岡朝日テレビが残る。
#北海道では中日-道新の関係から[[北海道放送|HBC]]がANNにネットチェンジ。
#*[[北海道文化放送|uhb]]がANNにネットチェンジすると、東海テレビが大嫌いな関テレまでやってくる可能性がある。
 
==中部日本放送→FNS、東海テレビ→JNN==
*[[中部日本放送]](CBC)は[[TBS]]と非常に関係が悪く、反面[[フジテレビ]]との関係は比較的良好とされています。
*[[東海テレビ放送|東海テレビ]](THK)も、フジテレビとの関係はあまり良くなく、反面TBSとの関係が良好とされています。
*では、この2局の系列が逆だったら、どうなるのでしょう?
 
#両局とも[[中日新聞]]系列であるため、資本はあまり変わらない。
#*もちろん、ドラゴンズからナゴヤドーム出入り禁止を食らうことはない。
#ラジオもCBCがNRNに、東海ラジオがJRNにネットチェンジ。
#リモコンキーIDはどちらもキー局と違うのでそのまま。
#北海道でも[[北海道放送]]がFNS、[[北海道文化放送]]がJNNにネットチェンジする可能性がある。
#福岡県でも[[RKB毎日放送]]がFNS、[[テレビ西日本]]がJNNにネットチェンジする可能性がある。
 
==中部日本放送→ANN、名古屋テレビ→JNN==
*[[中部日本放送]](CBC)は[[TBS]]や[[静岡放送]]との関係が猛烈に悪く、その反面近畿広域圏の[[テレビ朝日]]系列局[[朝日放送]](ABC)との関係が比較的良好とされています。
*また、[[名古屋テレビ放送|名古屋テレビ]](メ~テレ)もテレビ朝日・朝日新聞との関係が非常に悪く、その反面TBS・毎日新聞との関係が比較的親密とされています。
*もし中部日本放送がテレビ朝日系列(ANN)、名古屋テレビがTBS系列(JNN)となったら、一体どうなるでしょう?
 
===もしかしたらこうなる?===
#デジタルキーIDは東京に統一される。
 
===中部日本放送@ANN===
#夕方のニュース番組名は「CBCスーパーJチャンネル」。
#*むしろ、イッポウがスーパーJチャンネルを内包するのでは。
#ABCのローカル番組もたくさん放送。
#[[北海道放送|HBC]]・[[東北放送|TBC]]・[[中国放送|RCC]]・[[RKB毎日放送|RKB]]もANNにネットチェンジ。
#CBC制作のキューピー3分クッキングがテレビ朝日系列で11:15~11:25に全国ネットされる。
#テレ朝とCBCの関係は、TBSとの関係に比べれば少しはマシになる。
#TBSの資本を100%放出、中日資本の多くも放出。朝日新聞・テレ朝の資本が流入。
#やじうまは放送せず、CBC版の朝ワイドを制作する。
#民教協に再加盟する。
#[[静岡放送]]と絶縁し、[[静岡朝日テレビ]]との関係が強まる。
 
===名古屋テレビ@JNN===
#TBS・[[静岡新聞]]・[[岐阜のメディア#岐阜新聞|岐阜新聞]]の資本を導入し、毎日新聞の資本比率を高くする。朝日・読売の資本は放出。
#*場合によっては[[長野のメディア#信濃毎日新聞|信濃毎日新聞]]の資本も導入。
#みのもんたの朝ズバッ!を完全フルネットするため、どですか!を打ち切り。
#ウドちゃんの旅してゴメンは日曜7:00~7:30で全国ネット。
#朝日新聞グループを脱退し毎日新聞グループ入り。
#TBSとの交流はCBC以上に盛んになって、編成面の対立も少なくなる。
#非中日の静岡放送・岐阜放送の交流も盛んになる。
#[[北海道テレビ放送|HTB]]もJNNにネットチェンジ。
#*HTBは日テレ・ytv・中京テレビと仲が良いからNNNにネットチェンジすると思います。
#**いや、HTBはTBS・メ~テレも仲がよいからやはりJNN。(ただし、メ~テレが[[もし名古屋テレビ放送が別の系列に加盟したら#NNN|こっち]]を選ぶならばこの限りではない)
#***確かにHTBはTBS・メ~テレと仲良しですがMBSとの関係は良くないです。
#UP!は打ち切り。そのため、イブニングワイドを放送する。
#民教協を脱退する。
#[[毎日放送]]との交流が盛んになる。
 
==中部日本放送→NNN、中京テレビ→JNN==
*[[中部日本放送]](CBC)は、[[TBS]]との関係が猛烈に悪く、[[日本テレビ]]との関係が良好とされています。
*[[中京テレビ放送]](CTV)も、日本テレビとの関係が悪化している反面、TBSとの関係は悪くないとされています。
*もしCBCがNNN、中京テレビがJNNの場合、どうなるのでしょうか?
 
===中部日本放送@NNN===
#CBCは元々希望していたNNNに入ることができたので喜ぶ。
#近畿地方では[[讀賣テレビ放送|ytv]]との関係が良好なので、ytvとの関係を深める。
#*ytvとCBCとの共同制作番組も登場。
#[[中日新聞]]と縁を切り、[[読売新聞]]の資本を流入。
#*もちろん日テレの資本も流入。
#**もちろん、ナゴヤドームは出入り禁止になる。
#中部地方のJNN局(SBS・SBC・BSN・MRO)もNNNにネットチェンジ。
#*SBSはCBCととても仲が悪いためANNにネットチェンジして[[名古屋テレビ放送|メ~テレ]]と仲良くすると思います。この場合は[[静岡朝日テレビ]]が[[NNN]]にネットチェンジします。
 
===中京テレビ@JNN===
#近畿地方では[[毎日放送]]との関係が親密なので、MBSとの関係を深める。
#*MBSと中京の共同制作番組も登場。
#TBSの資本が流入。
#中部地方のNNN局(SDT・TSB・TeNY・KTK)もJNNにネットチェンジ。
 
==東海テレビ→ANN、名古屋テレビ→FNS==
*[[東海テレビ放送|東海テレビ]]は近年[[フジテレビ]]との関係が改善傾向にはあるものの、決して良いとは言えません。またごく初期の頃[[テレビ朝日]]の番組を少し放送していた事もあってかテレビ朝日との関係は悪くはないようです。また系列局の[[朝日放送]]や[[九州朝日放送]]との関係はとても良好のようです。
*[[名古屋テレビ放送|メ~テレ]]も近年はテレビ朝日との関係が改善傾向にありますが、やはり他のキー局との方が仲が良く、フジテレビとの関係は良好のようです。
*もしこの2局のネットワークが入れ替わったらどうなるでしょうか。
 
===東海テレビ@ANN===
#[[フジテレビ]]の資本をなくし、[[テレビ朝日]]・[[朝日新聞]]の資本が入る。また[[東京の企業#共同通信|共同通信]]を脱退し朝日新聞グループに入る。
#[[関西テレビ放送|関西テレビ]]と絶縁し、[[朝日放送]]との関係を深める。
#昼ドラマは枠の関係上終了するが、日曜7時台前半のアニメの制作を担当する。
#上記の理由でANN入りした場合、[[北海道放送]]もANN入りする可能性がある。
#[[テレビ静岡]]もANNにネットチェンジする。
 
===名古屋テレビ@FNS===
#[[テレビ朝日]]・[[朝日新聞]]の資本をなくし、[[フジテレビ]]・[[産経新聞]]の資本が入る。また朝日新聞グループを脱退し共同通信に入る。
#[[関西テレビ放送|関西テレビ]]と仲良くする。
#*[[北海道文化放送]]とも仲良くする。
#メ~テレ制作アニメは放送時間を2時間繰り下げ日曜9:00からの放送となる。
#静岡県では[[静岡放送]]と[[静岡朝日テレビ]]がFNS入りをかけてバトルする。
 
==東海テレビ→NNN、中京テレビ→FNS==
*[[東海テレビ放送]](THK)は[[フジテレビ]]との関係が決して良いものではなく、その反面[[日本テレビ]]との関係は比較的良好とされています。
*また、[[中京テレビ放送]](CTV)は近年日本テレビとの関係が悪化し、フジテレビに接近しつつあるとされています。
*もしこの2局が逆になったらどうなるでしょうか。
 
===東海テレビ@NNN===
#フジテレビ・[[中日新聞]]の資本を放出し、日本テレビ・[[読売新聞]]の資本が入る。
#*もちろん、ナゴヤドームは出入り禁止。
#[[讀賣テレビ放送|ytv]]のローカル番組も積極的にネット。
#東海テレビと親密な[[テレビ大分|TOS]]もNNNフルネットに。
#[[テレビ静岡|テレしず]]もNNNにネットチェンジ。
#*[[北海道文化放送|uhb]]・[[仙台放送|OX]]・[[テレビ新広島|tss]]もNNNにネットチェンジし、[[テレビ西日本|TNC]]もNNNに復帰する。
 
===中京テレビ@FNS===
#日本テレビ・読売新聞の資本を放出し、フジテレビ・中日新聞の資本が入る。
#*ナゴヤドームの出入りが解禁される。
#[[静岡第一テレビ|SDT]]もFNSにネットチェンジ。
#*[[札幌テレビ放送|STV]]・[[宮城テレビ放送|ミヤギテレビ]]・[[広島テレビ放送|HTV]]・[[福岡放送|FBS]]もFNSにネットチェンジしている。
#[[関西テレビ放送|関テレ]]は落胆。
#*そのため、[[もし毎日放送がFNS系列、関西テレビがJNN系列になったら|MBSがFNSに、関テレがJNNにそれぞれ加盟する]]。
 
==東海テレビ→ANN、名古屋テレビ→NNN、中京テレビ→FNS==
*[[東海テレビ放送]]は、[[フジテレビ]]との関係が決して良いものではなく、反面[[テレビ朝日]]との関係が比較的良好とされています。
*[[名古屋テレビ放送]]も、テレビ朝日・[[朝日新聞]]との関係が悪く、[[日本テレビ]]系列復帰を希望しているとされています。
*[[中京テレビ放送]]も、日本テレビとの関係が悪化している反面、フジテレビとの関係は比較的良好とされています。
*もしこれらの3局がANN・NNN・FNSにそれぞれネットチェンジした場合、どうなるのでしょうか?
 
#在京キー局との関係は[[中部日本放送]]以外うまくいくだろう。
#関西でも[[朝日放送]]はJNN、[[関西テレビ放送]]はANN、[[毎日放送]]はFNSにネットチェンジする。
#*その場合、在名局と在阪局との関係は東海と関テレ以外うまくいくだろう。
#*関テレがANNにネットチェンジした場合[[東海テレビ放送|東海テレビ]]は落胆する。そのため東海テレビはJNNにネットチェンジする。
#*むしろ、関テレはメ~テレと仲良しだからABCはANNのままでMBS→FNS、関テレ→NNN、ytv→JNNに落ち着く。
#**その場合、東名阪の関係が丸く収まる。
#北海道でも[[札幌テレビ放送]]がFNS、[[北海道テレビ放送]]がNNN、[[北海道文化放送]]がANNにそれぞれネットチェンジ。
#*その場合、以前と変わらず在名局と在札局との関係は全般的にうまくいくだろう。
#福岡でも[[RKB毎日放送]]がFNS、[[テレビ西日本]]がANN、[[九州朝日放送]]がJNNにそれぞれネットチェンジ。
#*その場合、在名局と在福局との関係は全般的にうまくいくだろう。
#*もしくはrkbはそのままで、TNCとKBCが系列を入れ替える。
#民教協加盟局がメ~テレから東海テレビに切り替わる。
#静岡県では[[テレビ静岡]]がANN、[[静岡朝日テレビ]]がNNN、[[静岡第一テレビ]]がFNSにネットチェンジする。
#[[トヨタ自動車]]はメ~テレと絶縁する。
#*トヨタは朝日新聞好きで、メ~テレがNNNとネット解消されるきっかけを作ったので。
#*その代わり東海テレビがトヨタの資本関係を強める。
#リモコンキーは東海はそのまま1で、メ~テレは4、中京は8に変更する。
#*その場合、岐阜放送は6に変更する。
#**もちろん三重テレビはそのまま7。
#テレビ朝日は共同テレビに再加盟し、共テレの株主になる。
#メ~テレは日テレ・読売と関係を深める。
#*そして中部支社は中部「本社」に再び格上げするかも。
#東海テレビが中日グループから離れる。そして中京テレビが代わって中日グループに入る。
#*ただし、東海テレビと中日との友好関係は継続。
#*中京テレビが念願の中日戦の放映権を手に入れる。
#**そして中京テレビが東海テレビに代わり、中日戦制作に積極的になる。
 
==中部日本放送→ANN、東海テレビ→JNN、名古屋テレビ→FNS==
*[[中部日本放送]](CBC)は[[TBS]]との関係が猛烈に悪く反面近畿地方の[[ANN|テレビ朝日系列]]局[[朝日放送]](ABC)との関係が良好とされています。
*[[東海テレビ放送]]は[[フジテレビ]]よりTBSとの関係が良好とされています。
*[[名古屋テレビ放送|メ~テレ]]はフジテレビとの関係も良好とされています。
*もし中部日本放送がテレビ朝日系列、東海テレビが[[JNN|TBS系列]]、メ~テレが[[FNS|フジテレビ系列]]になったらどうなるでしょうか。
 
===中部日本放送@ANN===
#[[TBS]]の資本が完全になくなり[[テレビ朝日]]、[[朝日新聞]]、[[東映]]の資本が流入する。また[[朝日新聞]]グループに加盟する。
#[[朝日放送]]との交流が盛んになる。
#民教協に再加盟する。
#やじうまプラスは5:50までの放送。6:00~8:00はCBC制作の情報番組を放送する。
#場合によっては[[北海道放送|HBC]]、[[信越放送|SBC]]、[[RKB毎日放送|RKB]]、[[琉球放送|RBC]]等のCBCと関係の深いJNN系列局もANN系列に変わる可能性もある。
 
===東海テレビ@JNN===
#[[フジテレビ]]の資本をなくし共同通信を脱退。[[TBS]]、[[毎日新聞]]の資本が流入する。
#[[関西テレビ放送|関西テレビ]]と絶縁し、[[毎日放送]]と仲良くする。
#昼ドラマは枠の関係上終了。その代わり金曜13時台の情報番組を制作する。
#場合によっては[[長野のメディア#長野放送|NBS]]、[[テレビ静岡]]、[[テレビ西日本]]もJNN系列に変わる可能性がある。
 
===名古屋テレビ@FNS===
#[[テレビ朝日]]、[[朝日新聞]]の資本をなくし朝日新聞グループを脱退。[[フジテレビ]]、[[産経新聞]]の資本が流入し、共同通信に加盟する。
#*在名局は全て共同通信に加盟していますが…
#[[関西テレビ放送|関西テレビ]]と仲良くする。
#日曜7時のアニメは2時間繰り下げ9時からの放送になる。
#「どですか!」は平日9:55~11:25の放送となる。
#場合によっては[[長野のメディア#長野朝日放送|abn]]、[[静岡朝日テレビ]]、[[九州朝日放送]]もFNS系列に変わる可能性がある。
#リモコンキーIDは8chになる。これにより[[岐阜のメディア#岐阜放送|ぎふチャン]]は9chになる。
#民教協を脱退する。
 
==中部日本放送→NNN、東海テレビ→JNN、名古屋テレビ→FNS、中京テレビ→ANN==
[[中部日本放送]](CBC)は[[TBS]]との関係が悪く、反面[[日本テレビ]]との関係が良好とされています。<br>
[[東海テレビ放送]]は[[フジテレビ]]よりTBSとの関係の方が比較的良好とされています。<br>
[[名古屋テレビ放送]](メ~テレ)はフジテレビとの関係も良好とされています。<br>
[[中京テレビ放送]]はかつて[[ANN|テレビ朝日系列]]で今も[[テレビ朝日]]とは仲が良いとされています。
 
もし[[中部日本放送|CBC]]が日本テレビ系列(NNN)、[[東海テレビ放送]]がTBS系列(JNN)、[[名古屋テレビ放送|メ~テレ]]がフジテレビ系列(FNS)、[[中京テレビ放送]]がテレビ朝日系列(ANN)になったらどうなるでしょうか?
 
#CBCのリモコンキーIDは5、東海テレビのリモコンキーIDは1、中京テレビのリモコンキーIDは4のままだがメ~テレがリモコンキーIDを[[フジテレビ|キー局]]と同じ8にする。またこれに伴い[[岐阜のメディア|ぎふチャン]]がリモコンキーIDを9に変更する。
#*CBCが5chをそのまま使うなら、中京テレビは6chを使うだろう。メ~テレは8ch、[[三重のメディア|三重テレビ]]とぎふチャンが共に9ch。[[テレビ愛知]]は7chを使うことが出来る。従って、4chを使う局は無くなる。
#近畿広域圏でも[[朝日放送|ABC]]がNNN、[[讀賣テレビ放送]]がJNN、[[毎日放送|MBS]]がFNS、[[関西テレビ放送|関テレ]]がANNにネットチェンジする可能性がある。
#お隣静岡県でも[[テレビ静岡]]がJNN、[[静岡朝日テレビ|あさひテレビ]]がFNS、[[静岡第一テレビ]]がANNにネットチェンジする可能性がある。その場合[[静岡放送|SBS]]がNNNとなり落胆。
#*こうなった場合には、SBSは在名局との関係で最もマシとされているメ~テレと組み、なおかつSATVは中日との関係も悪くないのでSATVがCBCと組むのもひとつの手段です。
#**この場合、SBS→FNS、テレしず→JNN、SATV→NNN、SDT→ANNとなります。
#福岡県でも[[RKB毎日放送]]がNNN、[[テレビ西日本]]がJNN、[[九州朝日放送]]がFNS、[[福岡放送]]がANNにネットチェンジする可能性がある。
#ラジオではCBCラジオと東海ラジオのネットワークが入れ替わる。
#北海道でも[[北海道テレビ放送|北海道テレビ]]がNNN、[[北海道文化放送]]がJNN、[[札幌テレビ放送|札幌テレビ]]がFNS、[[北海道放送]]がANNにネットチェンジする可能性がある。
#*いや、HBCはCBCと仲が良いからNNNにネットチェンジすると思います。また北海道テレビは中京テレビと仲が良いのでANNに残る可能性もあります。この場合HBC→NNN、STV→FNS、uhb→JNNとなります。
#*むしろ、HBC→FNS、STV→ANN、HTB→NNN、uhb→JNNに落ち着くと思う。HBCはメ~テレとの関係も薄いわけではないし、STVも中京テレビとのほうが非常に親密。
#民教協加盟局がメ~テレから中京テレビに切り替わる。
 
==中部日本放送→FNS、東海テレビ→JNN、名古屋テレビ→NNN、中京テレビ→ANN==
*[[中部日本放送]](CBC)は、[[TBS]]との関係が非常に悪く、反面[[フジテレビ]]との関係が親密とされています。
*一方、[[東海テレビ放送]](THK)は、フジテレビとの関係がよくなく、反面TBSとの関係は比較的良好とされています。
*[[名古屋テレビ放送]](メ~テレ)は[[テレビ朝日]]・[[朝日新聞]]との関係が悪く(朝日新聞に横槍を入れられ[[日本テレビ]]とのネット関係を解消させられたのが原因)、日本テレビ系列へ復帰を希望しているとされています。
*[[中京テレビ放送]](CTV)も近年日本テレビとの関係が悪化し、反面テレビ朝日との関係が比較的良好とされています。
*もし中部日本放送がフジテレビ系列(FNS)、東海テレビ放送がTBS系列(JNN)、名古屋テレビ放送が日本テレビ系列(NNN)、中京テレビ放送がテレビ朝日系列(ANN)だったら、どうなるのでしょうか?
 
===もしかしたらこうなる?===
#デジタルキーIDはCBCが8で他局は変更なし。
#*いや、絶対変わる。
 
===中部日本放送@FNS===
#[[テレビ静岡]]はFNSに残る。
#HBC・MBS・RKBを筆頭に全国のJNN系列局も一斉にFNSにネットチェンジ。
 
===東海テレビ@JNN===
#[[静岡第一テレビ]]がJNNにネットチェンジ。
#とりあえず関西テレビと離れられるのでせいせいする。
 
===名古屋テレビ@NNN===
#[[静岡朝日テレビ]]がNNNにネットチェンジ。
 
===中京テレビ@ANN===
#[[静岡放送]]がANNにネットチェンジ。
#[[札幌テレビ放送|STV]]・[[福岡放送|FBS]]もANNにネットチェンジしている。
#*[[山梨のメディア#山梨放送|山梨放送]]・[[長野のメディア#テレビ信州|テレビ信州]]・[[テレビ新潟]]・[[北日本放送]]・[[テレビ金沢]]もANNにネットチェンジし、[[福井放送]]もANNフルネット。
 
==中部日本放送→ANN、東海テレビ→JNN、名古屋テレビ→NNN、中京テレビ→FNS==
[[中部日本放送]](CBC)は[[TBS]]との関係が悪く、反面[[朝日放送]](ABC)と親密なこともあり[[テレビ朝日]]との関係は悪くないとされています。<br>
[[東海テレビ放送]]は[[フジテレビ]]よりTBSとの関係の方が比較的良好とされています。<br>
[[名古屋テレビ放送]](メ~テレ)は[[日本テレビ]][[NNN|系列]]に復帰を希望しているとされています。<br>
[[中京テレビ放送]]はフジテレビとの関係も悪くないとされています。
 
もし[[中部日本放送|CBC]]がテレビ朝日系列(ANN)、[[東海テレビ放送]]がTBS系列(JNN)、[[名古屋テレビ放送|メ~テレ]]が日本テレビ系列(NNN)、[[中京テレビ放送]]がフジテレビ系列(FNS)になったらどうなるでしょうか?
 
#4局共通して、前のキー局の関係よりはましになる。
#リモコンキーは、CBCと東海はそのままで、メ~テレは4、中京は8に変更。
#中日グループには、中京が東海に変わって入る。
#*その代わり東海は毎日新聞と関係を強化する。
#メ~テレは読売色が強くなる。
#CBCは朝日新聞との関係を強化していく。
#ラジオもCBCと東海ラジオが系列を入れ替える。
#お隣静岡でも、[[静岡放送]]がANN、[[テレビ静岡]]がJNN、[[静岡朝日テレビ]]がNNN、[[静岡第一テレビ]]がFNSにそれぞれネットチェンジ。
 
==テレビ静岡と東海テレビが違う系列==
*[[テレビ静岡]](SUT)と[[東海テレビ放送]](THK)は同じ中日系列で仲が良い一方、[[関西テレビ放送]]との関係が非常に悪く、[[フジテレビ]]との仲も決してよいものでないとされています。もしこの2局が違う系列になったらどうなるでしょうか?
 
===もしかしたらこうなる?===
#とりあえずどの場合でも関西テレビと離れられるから一安心。
#*ただし、ANNに加盟した場合は落胆する可能性あり。
#SUTのデジタルキーIDは、THKと同じ1chになり、NHK静岡は3chになる。よって静岡で8chを使う局はなくなる。
#系列によっては、THKはドラゴンズからナゴヤドーム出入り禁止を食らうかも。
 
===NNN系列の場合===
#SUT・THKともフジテレビの資本を放出し、日テレ・読売新聞の資本を導入。
#中京・SDTはFNSにネットチェンジ。
#F1中継を撤退した代わりに箱根駅伝の中継に協力する。
#もちろん、ナゴヤドームは出入り禁止。
 
===JNN系列の場合===
#どっちもMBSと仲が良いからMBSとの交流が活発になる。
#CBCはFNS、SBSはANNにネットチェンジ。
#フジテレビの資本を放出し、TBSの資本を導入。信越放送との関係を良くするためにも信濃毎日新聞の資本も導入する。
 
===ANN系列の場合===
#メ~テレと静岡朝日テレビはネット交換でFNS入り。
#朝日新聞グループ入り。
#福岡県ではTNCがANNにネットチェンジし、KBCはFNS復帰。
#THK・SUTとも中日新聞の資本を維持し、フジの資本を放出。テレ朝・朝日新聞の資本を導入。
#北海道ではHBCがANNにネットチェンジ。(HTBはフジと関係のあった局と仲が悪く、uhbもABCと不仲)
#*HBCとTHK・SUTのかかわりは薄いが、道新と中日は仲が良いので、やっていける可能性は十分ある。
 
===TXN系列の場合===
#テレビ愛知と岐阜放送はFNSになる。
#THKがTXNになっても三重テレビは独立局のまま。これを見かねた関西テレビが三重県へのエリア拡大を決断する。
#*そして三重県は関テレの協力でフジテレビのエリアが復活し、関テレは三重県から愛されるようになる。
 
==岐阜放送→NNN==
[[岐阜のメディア#岐阜放送|岐阜放送]](GBS)はラジオ日本と仲が良いためか、[[日本テレビ]]との関係は比較的良好とされています。もしGBSが日本テレビ系列(NNN)に移行した場合、どうなるでしょうか。
#[[もし中京テレビ放送が別の系列に加盟したら#TXN|中京テレビはTXNに移行する]]。
#[[テレビ愛知]]もつられてNNNにネットチェンジする。
#*ただし、[[三重のメディア#三重テレビ放送|三重テレビ]]は独立局のままで、[[讀賣テレビ放送|ytv]]が三重県に進出する。
#*いや、絶対三重テレビもNNNにネットチェンジする。
#**いやいや、三重テレビはそのまま(ytvが三重県に進出するというのは、ytvが三重県で視聴可能になるというだけなので決して三重県で日テレ系が見れなくなるというわけではない。)
#日本テレビ・[[読売新聞]]の資本が入る。
#岐阜新聞・GBSと犬猿関係で、日テレ系列移行を強く熱望する[[中部日本放送|CBC]]と[[東海テレビ放送|東海テレビ]]からは物凄く恨まれる。
#[[北日本放送]]・[[テレビ金沢]]・[[長野のメディア#テレビ信州|テレビ信州]]との交流が積極的になるだろう。
#*ただ、[[静岡第一テレビ]]とうまくやっていけるかどうかが課題となる。
#**できないなら静岡県では、[[#静岡放送→NNN、静岡第一テレビ→TXN|このネットチェンジ]]をすればいいんじゃないかな?
 
==オワセグがJNN==
三重県尾鷲市のエリアワンセグ放送である[[オワセグ]]。もしニュース系列に加盟したら・・・
#尾鷲市はTBS系局が2個存在することになる。
#リモコン番号をメ~テレと交換し、リモコン番号はエリア放送で雄一の「6」(キー局合わせ)、メ~テレは「11」になる。
#*よって、メ~テレはアナログ親局と同一のチャンネルになる。
#**連動して東海3県のケーブルテレビ自主放送のチャンネルも「6」になる。
 
[[Category:もしも借箱/ネットチェンジ|*とうかい]]
[[Category:東海地方|もしあのてれひきよくかちかうけいれつきよく]]

2021年4月20日 (火) 22:22時点における版

国道19号の噂

  1. 愛知名古屋市熱田区長野長野市
  2. 東海地方では国道1号に次いで2番目に国道番号が若い。
    • 岐阜県では最も若い国道番号だが、東濃地区しか走らないので岐阜市内だと21号や22号の方が最も若く見えてしまいがち。
  3. 中央西線篠ノ井線の国道版。
    • 高速道路で言えば長野道+中央道西区間になる。
      • 路線番号がE19の区間。
  4. 中央西線や篠ノ井線と同様に名古屋方面が上り、長野方面が下り。
  5. 塩尻〜名古屋は国道153号とダブルネットワークになっている。
    • 最も国道153号だと塩尻〜猿投グリーンロード〜名古屋が主流だが。

愛知県区間

  1. 春日井バイパス。ここを名古屋走りで通過する、尾張小牧、岐阜ナンバー。もっと落ち着いて走らんかい。
    • 名古屋市の中心を通るので、名古屋走りとはどういうものかが容易に実感できる国道のひとつ。
    • 伏見通(名古屋市熱田区~東区)あたりは片側5車線。だいたいの車が90キロ以上で走ってる。大阪にはそんな広い道がないからうらやましい。(by大阪府民)
      • 東京人からもうらやましがられる。
      • それはさすがに早朝や深夜だけでしょ。日中は交通量や路駐が多いので、そんなに飛ばせない。
  2. 宇津峠付近は高速と変わりないほどのスピードで流れている。
    • 内々津峠です
      • 内津峠でした。
  3. 大曽根付近は昔1車線だった。しかも大曽根駅前を通過する道しかなかった。駅前にはロータリーからへんてこな信号が生えてた。名鉄が地上を走っていた次代の話。
    • 春日井バイパスから名古屋に向かうと、矢田川の橋でいきなり車線が絞られるから、慢性的に渋滞。
  4. 内津PAは上下線で若干異なる。下り線はトイレだけだが上り線には中華そばの屋台が出店している。
      • 春日井バイパスの旧道は県道508号。
  5. 春日井市上り線の距離表示に名古屋しか出てこないのは寂しい気がする。勝川(R302交点)or大曽根(環状線交点)、栄(久屋大通交点)、熱田(R1交点)みたいに細かくしたほうが良いと思う。
    • たしか新守山あたりで「豊橋75km 四日市50km」ってでてたぞ。ベクトルが正反対なんだが。

岐阜県区間

  1. 岐阜県に入るとオービスが多くなる。岐阜ナンバー車が悪いのではない。愛知県民のために設置。特に愛知県境のトンネル後の下り坂(中津川方面)のオービスは「岐阜県にようこそ。パシャ」である。
    • 移動オービスもよく見かける。
    • でもなぜか、中津川の旧山口村に存在したHシステム式オービスのレーダーが撤去されたらしい。
      • このオービス実は長野県警察のオービスなのだが、山口村が合併して岐阜県になったため、長野県内に移設したという噂。(県境が変わっても長野県のものです)
        • 南木曽町読書に移設。
  2. 恵那~中津川間はアップダウンが多い。
    • 恵那BPの立体交差はサグ&カーブのため、冬季に凍結すると恐ろしく滑るので要注意。カーブ外側のガードレールに仲良く擦り寄っている車をよく見かける。
    • 恵那バイパスは4車線。中津川バイパスも4車線。両市の境界を挟んだ数kmが2車線であるが、交通量がほとんど変わらないまま2車線区間になだれ込むので渋滞しやすい。
      • 市境近辺は4車線化完了しました。
  3. 瑞浪BPは瑞浪市街を3/5周ほどし、かつ信号も多いため旧道を通ったほうが早い、というのは旧道の沿道住民のためにも内緒の情報。
    • 旧道は信号交差点(押しボタン含)が9個。現道は13個。
      • しかも夜間は多くが点滅信号。ただし西も東も現道への合流点は感応式なので、タイミング次第では停車が必須。
        • 東(鶴城交差点)は感応式ですが、西(山野内交差点)は普通の交差点です(かつては感応式でしたが)。
          • 鶴城交差点も普通の交差点に。(車両感知器を撤去。)
            • 旧道は県道352号大西瑞浪線。
            • 旧道側の鶴城手前の信号が点滅ではなくなった。
  4. 瑞浪~恵那間及び神明峠の混雑を避けるために県道66号を利用したほうが速い。
    • カーブや坂道が多いものの信号機は少なく(多治見市池田町交差点~恵那(BP西・立体交差)間で現道47個に対し、県道66号経由(押しボタン含)34個)、おまけに道の駅が2か所整備されている(同区間の現道にはない)。
      • 多治見~土岐間の混雑は市境を通る幹線道路が19号と上記の県道の2本(と高速道路)しかないのが原因。
        • そのせいで土岐川沿いを中央線と並行する県道が険道(何とかすれ違える程度)であるにもかかわらず通る車が多い。
  5. 多治見北高校付近は4車線でも車の流れが悪く(特に日中)、通過するまでに何度か停車することになる。
    • 住吉町交差点~虎渓大橋間を片側3車線に広げて欲しいが十分な土地がないので絶望的。
      • 市街地から離れてないのにロードサイドショップでき過ぎ。
    • 名古屋方面は旧道から愛岐道路を通ったほうが速いかも。
      • 愛岐道路はr15。
      • ところがどっこい愛岐道路の終点、瀬戸市鹿乗町がひどく渋滞する(抜け道無し)。
    • 名古屋方面は特にひどく、抜け道もほぼ無いため弁天町を起点とした渋滞が土岐川どころか神明峠を越えて土岐市内(アウトレット付近)まで伸びてくることがある。
      • トヨタ研究所やイオンアウトレット道路がそれぞれ立体交差で接続してるんだから、2か所を直通させる道路造ってくれ。
  6. 心なしか愛知県区間に対して非常に線形が悪いように感じる。
  7. 瑞浪市釜戸町を走っていると見えてくる「生活の木」が気になる。
  8. 瑞浪市釜戸町あたりは2車線で事故が多い。それなのにパトカーは隣町から来ないで反対方向に1つまたいだ多治見署からわざわざやってくる。これが原因で事故処理も遅れて渋滞が発生する。
    • 瑞恵道路の工事が始まったが、逃げ道の無い釜戸~竹並間の開通を最優先にして欲しい。
      • 訂正:×竹並〇武並
  9. 岐阜県では最小番号の国道だったりする。東濃以外の岐阜県民は国道21号が最小番号と思い込んでいるだろう。
  10. 県道19号と接続する。

長野県区間

中津川~塩尻(木曽高速)

  1. 通称「木曽高速」。
  2. 長野と名古屋を結ぶ大動脈。正式名称は国道19号線。
  3. 中津川から車線が少なくなるのに交通量は増えるのでいつも渋滞する。
  4. トラックが多く毎日のように事故が発生する。
  5. 平均時速70/h以上。60km/h位で走ると煽られる。
    • 夜中はその速度を20キロ以上上回る。
    • 速度は事実上、最も遅い大型車の速度。
    • でも冷静に考えてそれって珍しい事かい?郊外の道路で70ぐらいのペースとかってここに限らず普通にあるよね?片側1車線で夜間は8割方大型車というのがプレッシャーをもたらすのかも知れんが…
      • でもそれって片側2車線のとこが大半だろ。バイパスとはいえ片側1車線、山岳道で昼間にそういうところは珍しいと思う。
      • 保土ヶ谷バイパス・名阪国道・新潟のバイパス郡とは異なり、「木曽高速」という名前とは裏腹に高規格な区間は皆無
  6. 本来の高速道路が通っていないため、大型車がやたら多い。
    • 夜はトラックが爆走するほか、冬季になるとスキー場への観光バスが大量にやってきて道の駅を占拠する。
  7. 国道なのにオービスがいっぱいついている。
    • 正確には、「Hシステム」
      • もっと正確にいうと、「高速走行抑止システム」
    • 長野県内に設置されているオービスのほとんどがここの路線上にある。
    • 上松に交機の基地があり、日義のオービスあたりまでが白バイ重点警戒区域。
  8. 通行止めになると逃げ道がないので車の中で夜を明かすハメになる。
  9. 「木曽路は50キロで走ろう」と言う標語もある。だいたい無視される。
    • 50km/hの制限速度の標識は要らない気がする。(標識なし、つまり法定速度60km/hのほうがよい気が。)
    • 一時期「木曽かめ号」という50km定速走行を頑なに貫く車が暗躍し、物流関係者のストレス要因に。
      • 他、夜中のコンビニの入り口に突如立ちはだかる等、よくわからない活動をしていた。
      • トラックにおカマほられて、廃車らしいね。故意にやったのか?
  10. 昔の街道がそのまま国道になったので、町中を通る狭い道も多かった(ゆえに事故も多い)。最近はバイパスが出来て改善された。
    • 木曽福島の街に下りると無料の足湯があるので、わざと逸れるも一興。
  11. 高速で居眠り防止のデコボコを通ると効果満点。
    • 20年ほど前までは、「ピヨピヨ~♪」と鳴きながら目がチカチカするふくろうの標識がいっぱい設置してあった。
      • いっぱい?十二兼の坂の下にあった1台ぐらいしか知らんが。
        • 隣県の国道にあるやつと勘違いしてまいか。
    • 一見、普通の信号と何ら違いがないように見える「居眠り防止装置」。効果の程は如何に。
      • それ前述のフクロウの事だと思うけど。(信号は只の信号。フクロウの近くの信号に「(この先に)居眠り防止装置あり」みたいな事が書いてあったと記憶)あのコオロギのような音色は却って眠気を誘うようで、夜中周辺の路側帯には何台ものトラックが停まっていた。で、案の定撤去…
  12. 信号で止まるときはハザードランプの点灯が必須となる。
    • 電光表示板もそのように促している。
    • 途中、数箇所の信号が速度感知器と連動している。速過ぎる車を発見すると、先の信号を赤にして無理矢理停車させてしまうシステム。
  13. 走り屋が多いくせに走る所があんまり無い。
    • 木曽川右岸道路はやく出来てー!。
  14. 煽られるけど避けるスペースが無いので結局は対向車線を逆走して追い越していく(煽るのはだいたい大型トラック)。
    • そして松本ナンバーは制限速度どおりで走ろうとするので県外の車はイライラしてよけい煽る。
    • 「遅い車は・・・」って退避スペースの案内もあるが、遅い車ほど見ていない。
  15. 中央道の恵那山トンネルは危険物搭載車が通れないのでこっち通る
    • というか恵那山トンネルは通行すると特別料金を取られるので、普通のトラックが中津川以北の高速道路を使いたがらない。結果、迂回路として国道19号の交通量が増えている。
      • 中津川ICから塩尻(高出)までジャスト100kmぐらい。高速経由だと塩尻インターまで120km近い。費用対効果を考えれば下道を通るのも頷ける。
        • 「塩尻~中津川間での中央道ルートと19号ルートは40分程度の差しかないから時間に追われてない限りは下道で行くよ」とトラックの運転手に聞いた事があるな。
          • ええ...(困惑)
  16. 本当は一般道なので125cc以下のバイク、歩行者、軽車両も通行可のはずだが…
    • 自転車でトンネルを通ろうとすると工事の警備員に「こっち通っちゃ駄目だよ、国道なんだから!」と断られる(実体験)
    • 原付2種クラスで通るのは125ccギア付き以外は命懸け。フルサイズ125は全開で逃げる。
      • 野尻、上松、新鳥居と直線トンネルばっかで車のペースが落ちない。
    • 上松のトンネル地帯から木曽桟付近までは歩道が途切れるので、歩行者はトラック等に巻き込まれないよう相当な注意が必要。
    • 新鳥居トンネル内の歩道はかなり狭い。自転車同士はおろか、歩行者同士でもすれ違いが難しい。
    • 自転車の人は可能な限り本線を避けるのが良い。
  17. 積雪時には、ノーチェーンで立ち往生する大型車のために、全面通行止めとなる事が多い。
  18. 盛大に煙を吹きながら、列車ならぬ車列を引っ張る「蒸気機関車」(ディーゼル機関車?)を良く見る。
    • ほんとに蒸気機関車が走っていた場所が道路になった箇所もある。鳥居トンネルのあたりとか。
  19. 早朝に限っては、交通量が少なくなる。
  20. 道の駅「木曽福島」が完成した。19号上で唯一、御嶽山の眺望ができる地点に設営されたらしい。
    • これで塩尻~中津川間に道の駅は6つ(ならかわ、奈良井、日義、木曽福島、大桑、賎母。橋を跨いですぐのきりら坂下を入れれば7か所。)
      • きそむらを入れて8か所になりました
        • 木曽路の区間(約90km)だけで、こんなに道の駅があるのは驚くよね。
        • 下手な高速より休憩場所には困らない。
    • まぁ、東濃でいいなら、土岐・神明交差点(アウトレット付近の立体交差)付近と、恵那市街~中津川の手賀野にかけて(で北に開けていれば)は空気が澄んでいれば小さいながら見えます…
      • 東濃の高台からなら御嶽山はわりとどこからも見える。おすすめのビューポイントは県道66号、土岐肥田のどんぶり会館前の下りストレート。眼前の冠雪した御嶽は絶景。
  21. 片側1車線でも、倉本に不要ながら中央分離帯が設置されている。
    • その他の場所でも異常なほどポールが設置されている。
      • 案の定、追い越しをかけたトラックがそのまま反対車線に入り逃げられないまま正面衝突という事故が起こる。
    • 道のすぐ脇に小野の滝という結構な大きさの滝がある。
      • 小野の滝の入口の信号は上記の12の項目の信号(速度感知器と連動)です。
  22. トンネル内では長野県内にもかかわらずSBCではなくCBCが送信されている。NHKは長野局っぽいけど。民放FMはFM長野もFM愛知も岐阜FMもどれも聞けない。
    • 岐阜FMは開局したのが2001年だが。
  23. 清酒の広告が多い。
    • 確かに「七笑」「中乗りさん」と福島付近の清酒の看板いっぱいあった記憶が。
  24. 旧中仙道沿い。国道から斜めに旧道が分岐して併走して宿場町を通る。そして道を造る場所のない狭い谷筋の場所も多いので、旧中仙道をたどる人も国道を通るハメに。
  25. 名古屋方面からまっすぐ行くと19号線を外れて諏訪・山梨・東京方面へ進む。
    • 岡谷IC付近で二手に分かれ左のバイパスだと和田峠のはるか手前のT字路にぶつかる。右の旧道を行くといつの間にかR142になり、諏訪大社下社秋宮にぶつかる。
  26. 中津川から木祖村まで常に木曽川と並走しているが、右岸を通っているのは、賤母大橋~南木曽大橋、あげまつ大橋~かけはし大橋、菅橋付近の3箇所のみ。
  27. 「Red Signal 50」で酷ラリさんがここをノーストップで走破してしまったことには驚いた。
    • その動画を見て考察するとあの区間は上記の通り大半が木曽川の左岸かつ、交差点のほとんどがT字路だから信号も大体が青信号延長仕様の時差式制御方式により成功したかと。逆に同区間を反対方向へ進むとノンストップで走破するのはかなり困難になる。
  28. 中津川から旧山口村に入ると(つまり旧県境を超えると)観光案内の看板が豪華になる。
  29. マジでコンビニが少ない。現在倉本~塩尻中部(市街地出る前の場所)で8つ。
    • しかもその内6つがセブンイレブン。
      • サークルK潰れたしな。

塩尻~安曇野

  1. ほぼ片側1車線。朝夕はここを1時間で通り抜けられたら幸運だと思った方がいい。
    • 20万都市を通っているのにバイパスが未整備…ひどすぎる。
      • あれはいちおう「松本バイパス」と名がついているらしい。旧道は平田のY字路をステーキ宮のほうに入り、ヤマダ電機の脇をかすめて、松本駅前からこまくさ街道を、北松本駅への交差点のすぐ先で左にそれてゆき、篠ノ井線をオーバークロスしてR143に突っ込む道らしいです。現道は2011年現在、沿道の建物を絶賛破壊中、ようやく立体化されるようです。
        • 2020年現在、渚1丁目交差点は未だ橋脚すら立たず。2027年の国体までに間に合うかどうかすら怪しいレベル。(たった1.6kmの4車線化に何十年かかってるんだろう)
    • そのため、地元民は抜け道となる農道や県道をよく知っている。
      • 高速の料金を下げるんだったら、国道20号の終点の交差点から松本の渚1丁目交差点までは、4車線化ぐらいすべき。
    • 国道がこの有様なため、この区間の長野道は地方にしては交通量がやたら多い。
      • 塩尻IC~豊科IC
      • 安曇野IC〜松本ICの一区間のみの利用をする人もかなりいる。
  2. 松本あたりの上りの青標識を見ると、中途半端な事に「多治見」って出てる。
    • 名古屋か中津川の方がシックリ来る気が。
      • 距離標識だと「名古屋、多治見、塩尻」。
    • 塩尻の高出交差点以西から中津川の表記が出るのだが、この交差点付近で中部局から関東局の管轄に変わるので、関東局側の視点だと中津川より多治見の方を主要地と見ているのかもしれない。
  3. 松本方面から曲がりそびれると伊那に行ってしまう。
    • 宮ノ越以南なら途中で引き返さなくても復帰できる、だいぶ大回りしてる感あるけど。
      • 否。狭いけど、r254で贄川に出られる。この道は初期の中山道だったらしいが。
  4. 安曇野市に入れば青い距離標識・行き先標識に「上越」が登場する。
  5. 19号と並走して流れてきた奈良井川と、上高地から下ってきた梓川が合流して犀川と名前を変える。この辺りに200キロポストがある。
    • 何てことのない、普通のキロポスト。上り線側にのみ駐車して小休止できるスペースがある。

安曇野~長野

  1. 長野道開通後は交通量が減った。
  2. 以前は明治橋や両群橋といった幅員極小な橋があったが新しい橋が架けられ解消した。おそらくオリンピックのおかげ
    • 交互通行しか出来ない様な橋もあったw
  3. スキーバス転落事故の起きた大安寺橋は直後に架け替えられた。もともとの橋があったところには慰霊碑が立てられ、現在の橋からも見ることができる。
    • 長野道全通前のスキーバブルの残骸として、沿線にはスキー場の歓迎看板がいっぱい立っている。
  4. 木曽高速の沿線に類似した風景が漂う。
  5. 長野の南にバイパスがある。現道とは合流しないまま国道18号大塚南交差点で終点を迎える。
    • 一般的には現道が18号と交わる西尾張部交差点が真の終点と思われている。
      • 尾張が起点の道だからというのも理由のひとつか。
    • ただし大型車は市街の19号を通れずを迂回させられる。(117号→日赤経由)
      • 上越方面だと遠回りになってしまう。
    • 途中の信州新町の名物はジンギスカン。毛織物の材料として羊の畜産が盛んだったらしい.
    • 品種改良されたダックスフントのような長ーい形状の羊が飼われているらしい。沿道にあるジンギスカン荘の看板に注目。
  6. 犀川沿いは線形が悪すぎ
    • 明科~長野間は篠ノ井線、長野道を沿うR403回りの方が近いし早い。高低差があるのと幅員が狭い箇所がある為、大型にはおすすめできないが。
    • 犀川はダム湖と水を取られて干上がってる河原との連続。
  7. 途中で大町市を通るのがいまだに違和感。
    • 旧・八坂村
  8. シルクハットを被った玉子?がいる。
  9. 雨量規制がきつく、割と通行止めになる。

関連項目