ページ「もしあのドラマが大ヒットしていなかったら/ま~わ行」と「国道19号 (木曽高速)」の間の差分

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{{Pathnav|もしあの番組が大コケしていたら|もしあのドラマが大ヒットしていなかったら|name=ま~わ行}}
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|東海の国道}}
*追加する際は五十音順になるようにお願いします(連続テレビ小説は全般の下から五十音順)。
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|甲信越の国道}}
*マンネリ化しているため、以下'''のみ'''に関する投稿は原則禁止しとします。
*#○○(俳優名等)の代表作が一つ減っていた(「ブレイクしなかった」等含む)
*#2期・劇場版などは製作されなかった。
*#裏番組の○○はもっと長く続いていた(「独走状態が続いていた」等含む)
*#(曜日)(時間)枠は鬼門になっていた(「迷走が続いていた」等含む)


==ま行==
==国道19号の噂==
===マジすか学園===
#[[愛知]]県[[名古屋市/熱田区|名古屋市熱田区]]~[[長野]]県[[長野市]]。
#パート3まで制作されることはなかった。
#[[東海]]地方では[[国道1号]]に次いで2番目に国道番号が若い。
#フィクションの女子校といえばお嬢様学校というイメージが現実以上に強まっていた。
#*岐阜県では最も若い国道番号だが、東濃地区しか走らないので岐阜市内だと21号や22号の方が最も若く見えてしまいがち。
#*この作品では女子校としては異例のヤンキー高校を舞台にしているので。
#[[中央本線#中央西線の噂|中央西線]]~[[東日本旅客鉄道/信越地区#篠ノ井線の噂|篠ノ井線]]の国道版。
#島崎遥香が「ぽんこつ」呼ばわりされることもなかった。
#*高速道路で言えば長野道+中央道西区間になる。
#*「ぽんこつ」と言えば未だにねこねこソフトのヒロインの事だった。
#**路線番号が'''E19'''の区間。
#過度な暴力シーンに視聴者が離れたと見なされていた。
#中央西線や篠ノ井線と同様に名古屋方面が上り、長野方面が下り。
#*事実パート1放送当時BPOに抗議が寄せられたことがある。これでファンがボイコット運動を起こしてコケたかもしれない。
#塩尻〜名古屋は国道153号とダブルネットワークになっている。
#*最も国道153号だと塩尻〜猿投グリーンロード〜名古屋が主流だが。


===ママはアイドル===
==愛知県区間==
#中山美穂といえば「毎度おさわがせします」「ビーバップハイスクール」といった不良少女役の印象が強いままだった。
#春日井バイパス。ここを名古屋走りで通過する、尾張小牧、岐阜ナンバー。もっと落ち着いて走らんかい。
#*その後トレンディドラマに進出することはなかったかも。その場合は年月が経つにつれ「女優」よりも「元アイドル」のイメージが強くなっていた。
#*名古屋市の中心を通るので、名古屋走りとはどういうものかが容易に実感できる国道のひとつ。
#**女優としてよりも歌手としての活動をメインとしていたかもしれない。
#*伏見通(名古屋市熱田区~東区)あたりは片側5車線。だいたいの車が90キロ以上で走ってる。[[大阪]]にはそんな広い道がないからうらやましい。(by大阪府民)
#*「ミポリン」という愛称も生まれなかった。
#**[[東京]]人からもうらやましがられる。
#後藤久美子はブレイクしなかった。
#**それはさすがに早朝や深夜だけでしょ。日中は交通量や路駐が多いので、そんなに飛ばせない。
#*美少女ブームは起らなかった。
#宇津峠付近は高速と変わりないほどのスピードで流れている。
#**美少女クラブ31自体企画されなかったかもしれない。
#*内々津峠です
#**「美少女戦士セーラームーン」はなかったかあっても「セーラームーン」になっていた。
#**内津峠でした。
#*ゴクミは流行語にならなかった。
#大曽根付近は昔1車線だった。しかも大曽根駅前を通過する道しかなかった。駅前にはロータリーからへんてこな信号が生えてた。名鉄が地上を走っていた次代の話。
#**ゴクミをもじったニックネームもなく、遠藤久美子が「エンクミ」、後藤真希が「ゴマキ」と呼ばれることもなかった。
#*春日井バイパスから名古屋に向かうと、矢田川の橋でいきなり車線が絞られるから、慢性的に渋滞。
#***堀北真希も「ゴマキ」にあやかって「ホマキ」と呼ばれることもなかった。
#内津PAは上下線で若干異なる。下り線はトイレだけだが上り線には中華そばの屋台が出店している。
#***「ごくせん」の山口久美子も「ヤンクミ」と呼ばれることもなかっただろう。
#**春日井バイパスの旧道は県道508号。
#*国民的美少女コンテストはなかったかもしれない。
#春日井市上り線の距離表示に名古屋しか出てこないのは寂しい気がする。勝川({{国道|東海|302|R302}}交点)or大曽根(環状線交点)、栄(久屋大通交点)、熱田(R1交点)みたいに細かくしたほうが良いと思う。
#**同コンテスト出身の米倉涼子・上戸彩・福田沙紀・武井咲・剛力彩芽などは芸能界入りしなかったか、あるいは違った形でのデビューとなっていた。
#*たしか新守山あたりで「[[豊橋市|豊橋]]75km [[四日市市|四日市]]50km」ってでてたぞ。ベクトルが正反対なんだが。
#***藤谷美紀も。もし彼女が芸能界デビューしていても別の芸名になっていた(藤谷美紀の芸名自体後藤久美子からとっているので)。
#**オスカープロモーションは史実ほどの大きな芸能事務所にはなっていなかった。
#*後藤久美子といえば[[wikipedia:ja:後藤久美子 (歌手)|1960年代に活躍した同姓同名のジャズ歌手]]という認識で終わっていた。
#「若奥さまは腕まくり!」は制作されなかった。
#*リメイク版である「パパドル!」も制作されなかった。
#永瀬正敏は中山美穂と関係を持つこともなかった。
#*その縁で「[[wikipedia:ja:卒業 (テレビドラマ)|卒業]]」でも共演することはなかった。
#*中山美穂「Mellow」のPVで監督を務めることもなかった。


===マルモのおきて===
==岐阜県区間==
#2011年春期の連続ドラマは『JIN-仁-』の一人勝ちになっていた。
#岐阜県に入るとオービスが多くなる。岐阜ナンバー車が悪いのではない。愛知県民のために設置。特に愛知県境のトンネル後の下り坂(中津川方面)のオービスは「岐阜県にようこそ。パシャ」である。
#芦田愛菜といえば、未だに『Mother』の道木怜南(鈴原継美)役のイメージが強くなる。
#*移動オービスもよく見かける。
#*「子役はブレイクしても一発屋で終わる」という認識がますます強まる。
#*でもなぜか、中津川の旧山口村に存在したHシステム式オービスのレーダーが撤去されたらしい。
#後番組である『花ざかりの君たちへ〜イケメン☆パラダイス〜2011』の第一話で、芦田愛菜と鈴木福が『マルモ』の役柄のまま出演することはなかった。
#**このオービス実は'''長野県警察'''のオービスなのだが、山口村が合併して岐阜県になったため、長野県内に移設したという噂。(県境が変わっても長野県のものです)
#フジテレビ系列の日曜夜9時台は『早海さんと呼ばれる日』が放送されるまで鬼門枠になっていた。
#***南木曽町読書に移設。
#*下手すればドラマ枠がそこまで続かずに廃枠になっていたかも。
#恵那~中津川間はアップダウンが多い。
#*最悪の場合、『家族のうた』大コケと共に廃枠なっていたかも。
#*恵那BPの立体交差はサグ&カーブのため、冬季に凍結すると恐ろしく滑るので要注意。カーブ外側のガードレールに仲良く擦り寄っている車をよく見かける。
#2011年の「子役ブーム」が史実より地味なものになっていた。
#*恵那バイパスは4車線。中津川バイパスも4車線。両市の境界を挟んだ数kmが2車線であるが、交通量がほとんど変わらないまま2車線区間になだれ込むので渋滞しやすい。
#フジテレビ系列の日曜夜9時台はバラエティ枠に戻っていた。
#**市境近辺は4車線化完了しました。
#*史実でも2013年春にはバラエティ枠に戻っておりますが…。
#瑞浪BPは瑞浪市街を3/5周ほどし、かつ信号も多いため旧道を通ったほうが早い、というのは旧道の沿道住民のためにも内緒の情報。
#**バラエティ枠に戻る(ドラマ枠撤退)のが史実より早まっていたはず。
#*旧道は信号交差点(押しボタン含)が9個。現道は13個。
#**しかも夜間は多くが点滅信号。ただし西も東も現道への合流点は感応式なので、タイミング次第では停車が必須。
#***東(鶴城交差点)は感応式ですが、西(山野内交差点)は普通の交差点です(かつては感応式でしたが)。
#****鶴城交差点も普通の交差点に。(車両感知器を撤去。)
#*****旧道は県道352号大西瑞浪線。
#*****旧道側の鶴城手前の信号が点滅ではなくなった。
#瑞浪~恵那間及び神明峠の混雑を避けるために県道66号を利用したほうが速い。
#*カーブや坂道が多いものの信号機は少なく(多治見市池田町交差点~恵那(BP西・立体交差)間で現道47個に対し、県道66号経由(押しボタン含)34個)、おまけに道の駅が2か所整備されている(同区間の現道にはない)。
#**多治見~土岐間の混雑は市境を通る幹線道路が19号と上記の県道の2本(と高速道路)しかないのが原因。
#***そのせいで土岐川沿いを中央線と並行する県道が険道(何とかすれ違える程度)であるにもかかわらず通る車が多い。
#多治見北高校付近は4車線でも車の流れが悪く(特に日中)、通過するまでに何度か停車することになる。
#*住吉町交差点~虎渓大橋間を片側3車線に広げて欲しいが十分な土地がないので絶望的。
#**市街地から離れてないのにロードサイドショップでき過ぎ。
#*名古屋方面は旧道から愛岐道路を通ったほうが速いかも。
#**愛岐道路はr15。
#**ところがどっこい愛岐道路の終点、瀬戸市鹿乗町がひどく渋滞する(抜け道無し)。
#*名古屋方面は特にひどく、抜け道もほぼ無いため弁天町を起点とした渋滞が土岐川どころか神明峠を越えて土岐市内(アウトレット付近)まで伸びてくることがある。
#**トヨタ研究所やイオンアウトレット道路がそれぞれ立体交差で接続してるんだから、2か所を直通させる道路造ってくれ。
#心なしか愛知県区間に対して非常に線形が悪いように感じる。
#瑞浪市釜戸町を走っていると見えてくる「生活の木」が気になる。
#瑞浪市釜戸町あたりは2車線で事故が多い。それなのにパトカーは隣町から来ないで反対方向に1つまたいだ多治見署からわざわざやってくる。これが原因で事故処理も遅れて渋滞が発生する。
#*瑞恵道路の工事が始まったが、逃げ道の無い釜戸~竹並間の開通を最優先にして欲しい。
#**訂正:×竹並〇武並
#岐阜県では最小番号の国道だったりする。[[岐阜/東濃|東濃]]以外の岐阜県民は[[国道21号]]が最小番号と思い込んでいるだろう。
#'''県道19号'''と接続する。


===水戸黄門<!--ナショナル劇場→パナソニックドラマシアター-->===
==長野県区間==
#水戸光圀役といえば月形龍之介というイメージがいまだに強かった。
===中津川~塩尻(木曽高速)===
#『大岡越前』や『江戸を斬る』は製作されなかったor他局で放送されていた。
#通称「木曽高速」。
#由美かおるは、アース渦巻のホーロー看板の女性というイメージがいまだに強かった。
#長野と名古屋を結ぶ大動脈。正式名称は国道19号線。
#「徳川光圀」という人物の知名度は確実に落ちていた。
#中津川から車線が少なくなるのに交通量は増えるのでいつも渋滞する。
#*水戸駅前の徳川光圀像は史実に近いものになっていた。
#トラックが多く毎日のように事故が発生する。
#平均時速70/h以上。60km/h位で走ると煽られる。
#*夜中はその速度を20キロ以上上回る。
#*速度は事実上、最も遅い大型車の速度。
#*でも冷静に考えてそれって珍しい事かい?郊外の道路で70ぐらいのペースとかってここに限らず普通にあるよね?片側1車線で夜間は8割方大型車というのがプレッシャーをもたらすのかも知れんが…
#**でもそれって片側2車線のとこが大半だろ。バイパスとはいえ片側1車線、山岳道で昼間にそういうところは珍しいと思う。
#**保土ヶ谷バイパス・名阪国道・新潟のバイパス郡とは異なり、「木曽高速」という名前とは裏腹に高規格な区間は皆無
#本来の高速道路が通っていないため、大型車がやたら多い。
#*夜はトラックが爆走するほか、冬季になるとスキー場への観光バスが大量にやってきて道の駅を占拠する。
#国道なのにオービスがいっぱいついている。
#*正確には、「Hシステム」
#**もっと正確にいうと、「高速走行抑止システム」
#*長野県内に設置されているオービスのほとんどがここの路線上にある。
#*上松に交機の基地があり、日義のオービスあたりまでが白バイ重点警戒区域。
#通行止めになると逃げ道がないので車の中で夜を明かすハメになる。
#「木曽路は50キロで走ろう」と言う標語もある。だいたい無視される。
#*50km/hの制限速度の標識は要らない気がする。(標識なし、つまり法定速度60km/hのほうがよい気が。)
#*一時期「木曽かめ号」という50km定速走行を頑なに貫く車が暗躍し、物流関係者のストレス要因に。
#**他、夜中のコンビニの入り口に突如立ちはだかる等、よくわからない活動をしていた。
#**トラックにおカマほられて、廃車らしいね。故意にやったのか?
#昔の街道がそのまま国道になったので、町中を通る狭い道も多かった(ゆえに事故も多い)。最近はバイパスが出来て改善された。
#*木曽福島の街に下りると無料の足湯があるので、わざと逸れるも一興。
#高速で居眠り防止のデコボコを通ると効果満点。
#*20年ほど前までは、「ピヨピヨ~♪」と鳴きながら目がチカチカするふくろうの標識がいっぱい設置してあった。
#**いっぱい?十二兼の坂の下にあった1台ぐらいしか知らんが。
#***[[郡上市|隣県]]の国道にあるやつと勘違いしてまいか。
#*一見、普通の信号と何ら違いがないように見える「居眠り防止装置」。効果の程は如何に。
#**それ前述のフクロウの事だと思うけど。(信号は只の信号。フクロウの近くの信号に「(この先に)居眠り防止装置あり」みたいな事が書いてあったと記憶)あのコオロギのような音色は却って眠気を誘うようで、夜中周辺の路側帯には何台ものトラックが停まっていた。で、案の定撤去…
#信号で止まるときはハザードランプの点灯が必須となる。
#*電光表示板もそのように促している。
#*途中、数箇所の信号が速度感知器と連動している。速過ぎる車を発見すると、先の信号を赤にして無理矢理停車させてしまうシステム。
#走り屋が多いくせに走る所があんまり無い。
#*木曽川右岸道路はやく出来てー!。
#煽られるけど避けるスペースが無いので結局は対向車線を逆走して追い越していく(煽るのはだいたい大型トラック)。
#*そして松本ナンバーは制限速度どおりで走ろうとするので県外の車はイライラしてよけい煽る。
#*「遅い車は・・・」って退避スペースの案内もあるが、遅い車ほど見ていない。
#中央道の恵那山トンネルは危険物搭載車が通れないのでこっち通る
#*というか恵那山トンネルは通行すると特別料金を取られるので、普通のトラックが中津川以北の高速道路を使いたがらない。結果、迂回路として国道19号の交通量が増えている。
#**中津川ICから塩尻(高出)までジャスト100kmぐらい。高速経由だと塩尻インターまで120km近い。費用対効果を考えれば下道を通るのも頷ける。
#***「塩尻~中津川間での中央道ルートと19号ルートは40分程度の差しかないから時間に追われてない限りは下道で行くよ」とトラックの運転手に聞いた事があるな。
#****ええ...(困惑)
#本当は一般道なので125cc以下のバイク、歩行者、軽車両も通行可のはずだが…
#*自転車でトンネルを通ろうとすると工事の警備員に「こっち通っちゃ駄目だよ、国道なんだから!」と断られる(実体験)
#*原付2種クラスで通るのは125ccギア付き以外は命懸け。フルサイズ125は全開で逃げる。
#**野尻、上松、新鳥居と直線トンネルばっかで車のペースが落ちない。
#*上松のトンネル地帯から木曽桟付近までは歩道が途切れるので、歩行者はトラック等に巻き込まれないよう相当な注意が必要。
#*新鳥居トンネル内の歩道はかなり狭い。自転車同士はおろか、歩行者同士でもすれ違いが難しい。
#*自転車の人は可能な限り本線を避けるのが良い。
#積雪時には、ノーチェーンで立ち往生する大型車のために、全面通行止めとなる事が多い。
#盛大に煙を吹きながら、列車ならぬ車列を引っ張る「蒸気機関車」(ディーゼル機関車?)を良く見る。
#*ほんとに蒸気機関車が走っていた場所が道路になった箇所もある。鳥居トンネルのあたりとか。
#早朝に限っては、交通量が少なくなる。
#道の駅「木曽福島」が完成した。19号上で唯一、御嶽山の眺望ができる地点に設営されたらしい。
#*これで塩尻~中津川間に道の駅は6つ(ならかわ、奈良井、日義、木曽福島、大桑、賎母。橋を跨いですぐのきりら坂下を入れれば7か所。)
#**きそむらを入れて8か所になりました
#***木曽路の区間(約90km)だけで、こんなに道の駅があるのは驚くよね。
#***下手な高速より休憩場所には困らない。
#*まぁ、東濃でいいなら、土岐・神明交差点(アウトレット付近の立体交差)付近と、恵那市街~中津川の手賀野にかけて(で北に開けていれば)は空気が澄んでいれば小さいながら見えます…
#**東濃の高台からなら御嶽山はわりとどこからも見える。おすすめのビューポイントは県道66号、土岐肥田のどんぶり会館前の下りストレート。眼前の冠雪した御嶽は絶景。
#片側1車線でも、倉本に不要ながら中央分離帯が設置されている。
#*その他の場所でも異常なほどポールが設置されている。
#**案の定、追い越しをかけたトラックがそのまま反対車線に入り逃げられないまま正面衝突という事故が起こる。
#*道のすぐ脇に小野の滝という結構な大きさの滝がある。
#**小野の滝の入口の信号は上記の12の項目の信号(速度感知器と連動)です。
#トンネル内では長野県内にもかかわらずSBCではなくCBCが送信されている。NHKは長野局っぽいけど。民放FMはFM長野もFM愛知も岐阜FMもどれも聞けない。
#*岐阜FMは開局したのが2001年だが。
#清酒の広告が多い。
#*確かに「七笑」「中乗りさん」と福島付近の清酒の看板いっぱいあった記憶が。
#旧中仙道沿い。国道から斜めに旧道が分岐して併走して宿場町を通る。そして道を造る場所のない狭い谷筋の場所も多いので、旧中仙道をたどる人も国道を通るハメに。
#名古屋方面からまっすぐ行くと19号線を外れて諏訪・山梨・東京方面へ進む。
#*岡谷IC付近で二手に分かれ左のバイパスだと和田峠のはるか手前のT字路にぶつかる。右の旧道を行くといつの間にか{{国道|甲信越|142|R142}}になり、諏訪大社下社秋宮にぶつかる。
#中津川から木祖村まで常に木曽川と並走しているが、右岸を通っているのは、賤母大橋~南木曽大橋、あげまつ大橋~かけはし大橋、菅橋付近の3箇所のみ。
#「Red Signal 50」で酷ラリさんがここをノーストップで走破してしまったことには驚いた。
#*その動画を見て考察するとあの区間は上記の通り大半が木曽川の左岸かつ、交差点のほとんどがT字路だから信号も大体が青信号延長仕様の時差式制御方式により成功したかと。逆に同区間を反対方向へ進むとノンストップで走破するのはかなり困難になる。
#中津川から旧山口村に入ると(つまり旧県境を超えると)観光案内の看板が豪華になる。
#マジでコンビニが少ない。現在倉本~塩尻中部(市街地出る前の場所)で8つ。
#*しかもその内6つがセブンイレブン。
#**サークルK潰れたしな。


===南くんの恋人===
===塩尻~安曇野===
#武田真治と高橋由美子の代表作にはならなかった。
#ほぼ片側1車線。朝夕はここを1時間で通り抜けられたら幸運だと思った方がいい。
#*武田真治は脇役中心の俳優として続けており、バラエティに進出することもなく、「めちゃイケ」のレギュラーになることもなかった。
#*20万都市を通っているのにバイパスが未整備…ひどすぎる。
#*高橋由美子は20世紀最後のアイドル程度の認識で終わっていた。
#**あれはいちおう「松本バイパス」と名がついているらしい。旧道は平田のY字路をステーキ宮のほうに入り、ヤマダ電機の脇をかすめて、松本駅前からこまくさ街道を、北松本駅への交差点のすぐ先で左にそれてゆき、篠ノ井線をオーバークロスして{{国道|甲信越|143|R143}}に突っ込む道らしいです。現道は2011年現在、沿道の建物を絶賛破壊中、ようやく立体化されるようです。
#**女優としての評価が上がることもなかった。
#***2020年現在、渚1丁目交差点は未だ橋脚すら立たず。2027年の国体までに間に合うかどうかすら怪しいレベル。<small><small><small>(たった1.6kmの4車線化に何十年かかってるんだろう)</small></small></small>
#**「ショムニ」のリエ役は別の女優が務めていた。
#*そのため、地元民は抜け道となる農道や県道をよく知っている。
#***「ショムニ」における丸橋の名前は「梅」ではなく、原作同様「由美子」だったかも。
#**高速の料金を下げるんだったら、[[国道20号]]の終点の交差点から松本の渚1丁目交差点までは、4車線化ぐらいすべき。
#主題歌の「友達でいいから」はロングヒットすることなく、高橋由美子の代表曲になることはなかった。
#* 国道がこの有様なため、この区間の[[長野自動車道|長野道]]は地方にしては交通量がやたら多い。
#テレ朝の月8ドラマ枠は史実より早く廃枠になっていた(史実では2000年春に廃枠)。
#**塩尻IC~豊科IC
#2004年にリメイク版が制作されることもなかった。
#**安曇野IC〜松本ICの一区間のみの利用をする人もかなりいる。
#松本あたりの上りの青標識を見ると、中途半端な事に「多治見」って出てる。
#*名古屋か中津川の方がシックリ来る気が。
#**距離標識だと「名古屋、多治見、塩尻」。
#*塩尻の高出交差点以西から中津川の表記が出るのだが、この交差点付近で[[中部]]局から[[関東]]局の管轄に変わるので、関東局側の視点だと中津川より多治見の方を主要地と見ているのかもしれない。
#松本方面から曲がりそびれると伊那に行ってしまう。
#*宮ノ越以南なら途中で引き返さなくても復帰できる、だいぶ大回りしてる感あるけど。
#**否。狭いけど、r254で贄川に出られる。この道は初期の中山道だったらしいが。
#安曇野市に入れば青い距離標識・行き先標識に「[[上越市|上越]]」が登場する。
#19号と並走して流れてきた奈良井川と、上高地から下ってきた梓川が合流して犀川と名前を変える。この辺りに200キロポストがある。
#*何てことのない、普通のキロポスト。上り線側にのみ駐車して小休止できるスペースがある。


==や行==
===安曇野~長野===
#[[長野自動車道|長野道]]開通後は交通量が減った。
#以前は明治橋や両群橋といった幅員極小な橋があったが新しい橋が架けられ解消した。おそらく'''オリンピックのおかげ'''。
#*交互通行しか出来ない様な橋もあったw
#スキーバス転落事故の起きた大安寺橋は直後に架け替えられた。もともとの橋があったところには慰霊碑が立てられ、現在の橋からも見ることができる。
#*長野道全通前のスキーバブルの残骸として、沿線にはスキー場の歓迎看板がいっぱい立っている。
#木曽高速の沿線に類似した風景が漂う。
#長野の南にバイパスがある。現道とは合流しないまま[[国道18号]]大塚南交差点で終点を迎える。
#*一般的には現道が18号と交わる西尾張部交差点が真の終点と思われている。
#**[[愛知/尾張|尾張]]が起点の道だからというのも理由のひとつか。
#*ただし大型車は市街の19号を通れずを迂回させられる。({{国道|甲信越|117|117号}}→日赤経由)
#**上越方面だと遠回りになってしまう。
#*途中の信州新町の名物はジンギスカン。毛織物の材料として羊の畜産が盛んだったらしい.
#*品種改良されたダックスフントのような長ーい形状の羊が飼われているらしい。沿道にあるジンギスカン荘の看板に注目。
#犀川沿いは線形が悪すぎ
#*明科~長野間は篠ノ井線、長野道を沿う{{国道|甲信越|403|R403}}回りの方が近いし早い。高低差があるのと幅員が狭い箇所がある為、大型にはおすすめできないが。
#*犀川はダム湖と水を取られて干上がってる河原との連続。
#途中で[[長野/北安曇#大町市の噂|大町市]]を通るのがいまだに違和感。
#*旧・八坂村
#シルクハットを被った玉子?がいる。<!--{{#widget:Google Street View
|lat=36.6304
|lng=138.1603
|yaw=45
|pitch=0
|zoom=-100
|width=300
|height=300
|static
}}-->
#雨量規制がきつく、割と通行止めになる。


==ら行==
==関連項目==
===ライフ===
*[[国道20号]]
#北乃きいはブレイクしなかった。
*[[中央自動車道]]
#末永遥の名ゼリフ「おめーの席ねーから」は流行語になることはなかった。
*[[長野自動車道]]
#*末永遥ファンから叩かれることもなかった。
*[[中央本線]]
#*ニコ動の定番ネタが一つ減っていた。
*[[篠ノ井線]]
#*某掲示板のAAにされることもなかった。
#*末永遥は「轟轟戦隊ボウケンジャー」の西堀さくら / ボウケンピンクという認識で終わっていた。
#福田沙紀は女優業に進出することはなかった。
#*現在でもバラエティで活躍し、「ヘキサゴン」にも復帰していた。
#**大コケしたことを島田紳助にいじられていた。
#**もし「ヘキサゴン」に出演し続けていたら元オスカー(福田の所属事務所)の南明奈のヘキサゴンファミリー入りはなかったかも。
#**Paboの3人や矢口真里といった面々がその後結婚したことを考えると彼女も今頃は人妻に、となっていた可能性も。
#*福田沙紀は元々は女優としてのデビュー(「金八先生」など)ただしこれ以降バラエティ番組の露出が中心となり「メイド刑事」などで主演を務めることはなかったのは間違いない。
#**事務所の方針や本人が番組に嫌気をさして結局「ヘキサゴン」降板、という可能性はありそう。
#子供に見せたくない番組にランクインすることはなかった。
#中島美嘉「LIFE」はロングヒットしなかった。
#フジテレビ土曜23時台はバラエティ枠に戻っていた。
#*実際に一時期バラエティ枠に戻った時期はあったが、再びドラマ枠になることはなかった。
#*前クールで放送されこの時間帯のドラマの最初の作品だった「ライアーゲーム」がコケていた場合、このドラマも大コケに終わりこのような事態になっていたかも知れない。
#いじめシーンが原因で視聴者が離れたと見なされていた。
#*フジテレビはいじめを題材としたドラマを敬遠するようになっていた。
#**「泣かないと決めた日」「名前をなくした女神」などは制作されていないか、作られても現実より視聴率が落ちている。


===ラスト・シンデレラ===
[[Category:国道|019]]
#2013年4月クールの民放ドラマは『ガリレオ(シーズン2)』の1人勝ちだった。
[[Category:愛知の交通|こくとう019]]
#篠原涼子は過去の女優扱いされていた。
[[Category:岐阜の交通|こくとう019]]
 
[[Category:長野の交通|きそこうそく]]
===リーガル・ハイ===
[[Category:高速道路もどき|きそこうそく]]
#堺雅人といえば現実以上に「半沢直樹」のイメージが強くなっていた。
#*または、「スカパー!」のCMに出てる人。
#*あるいは菅野美穂の旦那。
#新垣結衣についてはロングヘアのイメージが強くなっている。
#2013年秋クールの続編の制作はなかった。
 
===連続テレビ小説===
====全般====
#NHKの朝は現実以上に視聴率が芳しくない枠となっていた。
#もちろん[[wikipedia:ja:ポーラテレビ小説|この番組]]もなかった。
#[[NHK朝の連続テレビ小説#つばさ(09前)|つばさ]]は[[wikipedia:ja:Lドラ|Lドラ]]枠で放送されてたかも。
#松嶋菜々子や竹内結子はブレイクしなかった。
#*松下奈緒は女優よりもピアニストとしての活躍をメインにしていたかもしれない。
#[[神戸市/中央区#北野の噂|神戸北野]]の異人館街は観光地としてブレイクしなかったかもしれない。
#*同様に恵比島駅は現在も単なるローカル駅でしかない。
 
====あまちゃん====
#「じぇじぇじぇ」が流行ることはなかった。
#*「('jjj')」も。
#*『「じぇじぇじぇ」は北東北の一部でしか使われない言葉』という認識で終わっていた。
#**史実以上に片岡優希(咲‐Saki‐)の口癖というイメージが強まっていた。
#朝ドラの廃枠が噂されるようになる。
#ドラマで東日本大震災を取り扱うのはタブーになっていた。
#*発生からわずか2年でこのような判断が定着することはありえないのでは。
#「潮騒のメロディ」は発売されず。
#*「潮騒のメモリー」。あと「暦の上ではディセンバー」も。
#*『あまちゃん 歌のアルバム』も発売されなかった。
#過剰なパロディのせいで視聴者が離れていったと見なされ、脚本や演出が過剰に批判されていた。
#宮藤官九郎は二度とNHKでドラマを手掛けることはなかった。
#2013年のドラマは「半沢直樹」が全ての話題を独占していた。
#*2013年の流行語大賞の候補は「倍返し」か「お・も・て・な・し」かな。
#**「今でしょ」と「アベノミクス」も忘れないでやっておくんなまし。
#**実史では「じぇじぇじぇ」が流行語大賞の一つに選ばれたが、代わりに何が選ばれたのか?やはり「アベノミクス」?それとも「ご当地キャラ」?
#***4つではなく3つの同時受賞になっていただけではなかろうか?
#福士蒼汰は前作『純と愛』の渡部秀の二の舞になっており「特撮→朝ドラ」でのブレイク路線は確立しなかった。
#能年玲奈はブレイクしなかった。
#*小泉今日子の再ブレイクもなかった。
#**2013年11月25日21時からTBS系列で放送されたスペシャルドラマ『こうのとりのゆりかご…』に出る事ことも無かった?
#***それは薬師丸ひろ子のほうでは。
#*カルピスウォーターのCMでブレイクしていたと思う。
#**若年層にはそれで知られたが中年以上の間での知名度は低いまま。
#*橋本愛も現実より知名度は低いままだった。
#オープニングテーマを手がけた大友良英の朝ドラの視聴者層への知名度はかなり低かった。
#「アメ横女学園」といえば、「スカパー!」で放送のお色気番組のタイトルか、テレビ東京で深夜に放送される番組と勘違いする人が…。
#*2013年11月上旬の連休にアメ横で関連イベントも行われなかった。
#*または、アダルトビデオのタイトルと勘違い?
#当然、2013年夏季に三陸鉄道や北三陸地域が活況を呈する事もなかったか?
#*実際は南リアス線にも結構人は居たし、三陸鉄道応援ということで余り変わらないと思う。
#[[AKB48]]の岩田華怜はあまちゃんの格好でじゃんけん大会に出場することはなかった。
#2013年12月に岩手朝日テレビ(テレビ朝日系列)が製作した「北限の海女」を取り上げたドキュメント番組も無かった。(ちなみにこのドキュメント番組のナレーションを担当したのは、「あまちゃん」に出演した渡辺えり。)
#2013年のGoogleでの日本国内での検索数ランキングで「あまちゃん」が3位に入る事が無かった。
#2013年の「NHK紅白歌合戦」に演出家と出演者が出る事も無かった。
#2013年の東北地方が舞台のドラマといえば、大河ドラマ「八重の桜」。
#連続テレビ小説で「21世紀以降は現代ものは受けない」というジンクスがますます強まった。
#三陸鉄道は久慈ありす推しをさらに強めていた。
#*岩手県も史実以上にアニメ・漫画推しを強めていた。
#その後のクールで放送された「ごちそうさん」の視聴率も現実より低かった。
 
====おしん====
#社会現象にならなかった。
#泉ピン子は橋田寿賀子との関係を持つことはなかった。
#*その縁で『渡る世間は鬼ばかり』に出演することはなかった。
#『家なき子』と比べられることはなかった。
#*『ダウンタウンのごっつええ感じ』の「ザ・対決」のネタにされることもなかった。
#発展途上国での日本のイメージが違ってた。
 
====カーネーション====
#尾野真千子は現実ほどブレイクしなかった。
#*映画「[[wikipedia:ja:殯の森|殯の森]]」のヒロインという認識で終わっていた。
#*その後のNHKドラマへの出演やドキュメント番組などのナレーターを担当する事も無かったか実史より少なかった。
#*むしろCXが人材難で困った…かもしれない。
#[[岸和田市]]は現実以上に「だんじりの街」というイメージが強くなっていた。
#椎名林檎は過去のシンガーになっていたかもしれない。
 
====ゲゲゲの女房====
#朝ドラは廃止に追い込まれた。
#*それを言ったら、大河ドラマも廃止に追い込まれる可能性もあるぞ。
#向井理は史実より人気を得るには至らなかった。
#*松下奈緒も。女優としてよりもピアニストとしての活動をメインにしていたかもしれない。
#「ゲゲゲの…」は流行語大賞にならなかった。
#いきものがかり「ありがとう」はロングヒットしなかった。
#*翌年の選抜高校野球の入場行進曲に選ばれることはなく、2012年のNHKのロンドン五輪のテーマソングも「風が吹いている」ではなく違うアーティストの曲が使われていた。
#**ゆえにNHKと関係を持つことはなかった。
#***一応それ以前から合唱コンクールの課題曲やスタジオパークのテーマを歌ったことはあったけど。ただいきものがかり自体の人気がここまでのものになったかは微妙。
#*さらにその縁で向井理が出演しているユーキャンのCMソングを歌うこともなく、向井理と関係を持つこともなかった。
#*京王線の調布駅の接近BGMに選ばれることはなかった。
#「ゲゲゲの鬼太郎」を歌っている熊倉一雄が2010年の思い出のメロディーや紅白歌合戦に出演することもなかった。
#CSチャンネル「ファミリー劇場」での放送も無い。
 
====ごちそうさん====
#杏の大ブレイクはなかった。
#*未だに「渡辺謙の娘」というイメージだけが先行していた。
#*ごちそうさん終了後に放送された日テレ系のドラマ「花咲舞は黙ってない」の主演は別の女優となっていた。
#東出昌大の知名度は低いままだった。
 
====ちゅらさん====
#現実世界でゴーヤーマンのキャラクター商品が発売されて人気になることもなかった。
#*「ゴーヤー」という呼称も未だ全国区にはなっていない。
#小浜島が全国的に名を知られることもなかった。
 
====てっぱん====
#瀧本美織はブレイクしなかった。
#*瀧本美織はソニー損保のCMキャラクター程度の知名度と認識で終わっていた。
#**もしくはSweetsのメンバー。
#*「美男ですね」の美男役や「GTO」(リメイク版)の冬月役も違う人になっていた。
#**映画「風立ちぬ」で声優を務めることもなかった。
#*Eテレの「東北発未来塾」のナレーション役を務めることもなかった。
#*瀧本美織がドラマに出ても、現実以上に滝沢沙織と勘違いされていた。
#「春よ、来い」の一件もあり安田成美は実質的に二度と連続テレビ小説に関われなくなっていた。
 
====ふたりっ子====
#朝ドラで大阪を舞台にした作品は鬼門となっていた。
#*この作品以前にも大阪府を舞台にした作品は10本以上あるのでそれはない。
#*更にいえば、年度下半期は大阪放送局が製作を担当するから、東京放送センターに枠を返上しない限り、「大阪が舞台の作品が鬼門になる」というのは、考えにくい。
#内野聖陽は未だ舞台中心だった。
#*そうなれば、テレビ朝日のドラマ「臨場」の主役は誰?
#大石静は民放ドラマが主体となっていた。
#マナカナの知名度も伸び悩んでいた。
#*関西ローカルの知名度に甘んじていたかも。
#**頑張っても、関西のラジオ局でのDJ位かな?
#オーロラ・輝子のモデルとなった演歌歌手、叶麗子(叶れい子)の知名度は史実より低かった。
#*やはり関西ローカルの知名度に甘んじていたかも。
#*通天閣歌謡劇場の閉鎖が発表されても、史実ほど騒がれなかった。
#*オーロラ・輝子を演じた河合美智子は、フジテレビ「(たけし・逸見の)平成教育委員会」の生徒という認識で終わっていた。
 
===ROOKIES===
#週刊少年ジャンプの実写化作品は大コケするジンクスが今でも続いていた。
#*「こち亀」のドラマ化もなかった。
#市原隼人の再ブレイクはなかった。
#*物まねのネタにされることもなかった。
#**市原隼人のブログで物まねを批判して炎上することもなかった。
#*市原隼人といえば「ウォーターボーイズ2」のイメージが強いままだった。
#GReeeen「キセキ」はロングヒットしなかった。
#*翌年の選抜高校野球の入場行進曲に選ばれることもなかった(おそらくメンバー2人が元高校球児でもある「羞恥心」あたりになっていたはず)
#*読売巨人・坂本勇人選手の打席に立つ時に流れるチャンステーマにならなかった可能性がある。
#TBS土曜8時枠は史実より早くバラエティ枠に戻していた。
#*ドラマ枠撤退の時期によっては「MR.BRAIN」は日曜9時枠で放送されていた。
 
===ロングバケーション===
#キムタクの主演作は大ゴケするジンクスが出来る。
#*じゃあ、この7年後に放送されたTBSテレビ系「Good Luck!!」もコケたのか?
#**というより「その後主演することはなかった」とするべきかと。これによって運命が変わる女優は数多い。ほとんどは暗転になるのだが1名だけ好転する人物がいる。
#社会現象にならなかった。
#ナオミ・キャンベルの知名度は現実よりも低かった。
#*日本では「ナオミ・キャンベル=TBCのCM」という印象が強まっていた。
#*主題歌の「LA・LA・LA LOVESONG」の大ヒットもなかった。
#松たか子のブレイクが遅れた。
#*木村拓哉との関係を持つこともなく「ラブジェネレーション」「HERO」は制作されなかった。
#**数年は父親である松本幸四郎が出演していない作品で見ることはなくなった。
#山口智子は史実通りこのドラマを最後に休業するが、「伝説の女優」扱いはされなかっただろう。
#*女優復帰も早かったかもしれない。
#月9のドラマ枠が無くなっていた可能性もありえそう。
#*逆に[[もしあのドラマが大ヒットしていたら#刑事追う!|裏でドラマを放送していた]]テレビ東京系列が新たなる月9ドラマとして定着していた。
#「ロングバケーション」といえば、欧米諸国などでの夏期休暇という認識だった。
#*あるいは大滝詠一のアルバム、もしくはバンド名。
#**よって、大滝詠一の訃報の扱いは実際よりも小さいものだった。
 
==わ行==
===渡る世間は鬼ばかり===
#橋田寿賀子の代表作が1つ減っていた。
#TBS木9は史実より早く若者向けドラマに転向していたかバラエティ枠になっていた。
#*テレ朝の木9ドラマの視聴率も現実よりはアップしていたはず。
#角野卓造はここまで有名にならなかった。
#*ハリセンボン近藤は角野に似ていることをネタにされ、それを逆手に取ったギャグである「角野卓造じゃねーよ」はなかった。
#*渡鬼おやじバンドが企画されることもなかった。
#*えなりかずきも有名になることもなく、バラエティに進出することもなかった。
#**その縁で『えなりかずき そらナビ』も制作されることはなかっただろう。
#バラエティ番組でこの番組のタイトルをネタにすることはなかった。
#*「[[Wikipedia:ja:クイズ!渡る世間は金ばかり?!|クイズ!渡る世間は金ばかり?!]]」のタイトルの元ネタにされることはなかった。
#*「マジカル頭脳パワー!!」のあるなしクイズで「世間」にあるが「鬼」にはないという用法が使われることもなかった。
#*「スーパークイズスペシャル」でビートたけし率いるスーパージョッキーチームが「渡る世間は馬鹿ばかり」という架空の番組に改竄する悪ふざけもなかった。
 
{{もしあの番組}}
[[Category:もしあの番組が大コケしていたら|とらままわ]]

2021年4月20日 (火) 22:22時点における版

国道19号の噂

  1. 愛知名古屋市熱田区長野長野市
  2. 東海地方では国道1号に次いで2番目に国道番号が若い。
    • 岐阜県では最も若い国道番号だが、東濃地区しか走らないので岐阜市内だと21号や22号の方が最も若く見えてしまいがち。
  3. 中央西線篠ノ井線の国道版。
    • 高速道路で言えば長野道+中央道西区間になる。
      • 路線番号がE19の区間。
  4. 中央西線や篠ノ井線と同様に名古屋方面が上り、長野方面が下り。
  5. 塩尻〜名古屋は国道153号とダブルネットワークになっている。
    • 最も国道153号だと塩尻〜猿投グリーンロード〜名古屋が主流だが。

愛知県区間

  1. 春日井バイパス。ここを名古屋走りで通過する、尾張小牧、岐阜ナンバー。もっと落ち着いて走らんかい。
    • 名古屋市の中心を通るので、名古屋走りとはどういうものかが容易に実感できる国道のひとつ。
    • 伏見通(名古屋市熱田区~東区)あたりは片側5車線。だいたいの車が90キロ以上で走ってる。大阪にはそんな広い道がないからうらやましい。(by大阪府民)
      • 東京人からもうらやましがられる。
      • それはさすがに早朝や深夜だけでしょ。日中は交通量や路駐が多いので、そんなに飛ばせない。
  2. 宇津峠付近は高速と変わりないほどのスピードで流れている。
    • 内々津峠です
      • 内津峠でした。
  3. 大曽根付近は昔1車線だった。しかも大曽根駅前を通過する道しかなかった。駅前にはロータリーからへんてこな信号が生えてた。名鉄が地上を走っていた次代の話。
    • 春日井バイパスから名古屋に向かうと、矢田川の橋でいきなり車線が絞られるから、慢性的に渋滞。
  4. 内津PAは上下線で若干異なる。下り線はトイレだけだが上り線には中華そばの屋台が出店している。
      • 春日井バイパスの旧道は県道508号。
  5. 春日井市上り線の距離表示に名古屋しか出てこないのは寂しい気がする。勝川(R302交点)or大曽根(環状線交点)、栄(久屋大通交点)、熱田(R1交点)みたいに細かくしたほうが良いと思う。
    • たしか新守山あたりで「豊橋75km 四日市50km」ってでてたぞ。ベクトルが正反対なんだが。

岐阜県区間

  1. 岐阜県に入るとオービスが多くなる。岐阜ナンバー車が悪いのではない。愛知県民のために設置。特に愛知県境のトンネル後の下り坂(中津川方面)のオービスは「岐阜県にようこそ。パシャ」である。
    • 移動オービスもよく見かける。
    • でもなぜか、中津川の旧山口村に存在したHシステム式オービスのレーダーが撤去されたらしい。
      • このオービス実は長野県警察のオービスなのだが、山口村が合併して岐阜県になったため、長野県内に移設したという噂。(県境が変わっても長野県のものです)
        • 南木曽町読書に移設。
  2. 恵那~中津川間はアップダウンが多い。
    • 恵那BPの立体交差はサグ&カーブのため、冬季に凍結すると恐ろしく滑るので要注意。カーブ外側のガードレールに仲良く擦り寄っている車をよく見かける。
    • 恵那バイパスは4車線。中津川バイパスも4車線。両市の境界を挟んだ数kmが2車線であるが、交通量がほとんど変わらないまま2車線区間になだれ込むので渋滞しやすい。
      • 市境近辺は4車線化完了しました。
  3. 瑞浪BPは瑞浪市街を3/5周ほどし、かつ信号も多いため旧道を通ったほうが早い、というのは旧道の沿道住民のためにも内緒の情報。
    • 旧道は信号交差点(押しボタン含)が9個。現道は13個。
      • しかも夜間は多くが点滅信号。ただし西も東も現道への合流点は感応式なので、タイミング次第では停車が必須。
        • 東(鶴城交差点)は感応式ですが、西(山野内交差点)は普通の交差点です(かつては感応式でしたが)。
          • 鶴城交差点も普通の交差点に。(車両感知器を撤去。)
            • 旧道は県道352号大西瑞浪線。
            • 旧道側の鶴城手前の信号が点滅ではなくなった。
  4. 瑞浪~恵那間及び神明峠の混雑を避けるために県道66号を利用したほうが速い。
    • カーブや坂道が多いものの信号機は少なく(多治見市池田町交差点~恵那(BP西・立体交差)間で現道47個に対し、県道66号経由(押しボタン含)34個)、おまけに道の駅が2か所整備されている(同区間の現道にはない)。
      • 多治見~土岐間の混雑は市境を通る幹線道路が19号と上記の県道の2本(と高速道路)しかないのが原因。
        • そのせいで土岐川沿いを中央線と並行する県道が険道(何とかすれ違える程度)であるにもかかわらず通る車が多い。
  5. 多治見北高校付近は4車線でも車の流れが悪く(特に日中)、通過するまでに何度か停車することになる。
    • 住吉町交差点~虎渓大橋間を片側3車線に広げて欲しいが十分な土地がないので絶望的。
      • 市街地から離れてないのにロードサイドショップでき過ぎ。
    • 名古屋方面は旧道から愛岐道路を通ったほうが速いかも。
      • 愛岐道路はr15。
      • ところがどっこい愛岐道路の終点、瀬戸市鹿乗町がひどく渋滞する(抜け道無し)。
    • 名古屋方面は特にひどく、抜け道もほぼ無いため弁天町を起点とした渋滞が土岐川どころか神明峠を越えて土岐市内(アウトレット付近)まで伸びてくることがある。
      • トヨタ研究所やイオンアウトレット道路がそれぞれ立体交差で接続してるんだから、2か所を直通させる道路造ってくれ。
  6. 心なしか愛知県区間に対して非常に線形が悪いように感じる。
  7. 瑞浪市釜戸町を走っていると見えてくる「生活の木」が気になる。
  8. 瑞浪市釜戸町あたりは2車線で事故が多い。それなのにパトカーは隣町から来ないで反対方向に1つまたいだ多治見署からわざわざやってくる。これが原因で事故処理も遅れて渋滞が発生する。
    • 瑞恵道路の工事が始まったが、逃げ道の無い釜戸~竹並間の開通を最優先にして欲しい。
      • 訂正:×竹並〇武並
  9. 岐阜県では最小番号の国道だったりする。東濃以外の岐阜県民は国道21号が最小番号と思い込んでいるだろう。
  10. 県道19号と接続する。

長野県区間

中津川~塩尻(木曽高速)

  1. 通称「木曽高速」。
  2. 長野と名古屋を結ぶ大動脈。正式名称は国道19号線。
  3. 中津川から車線が少なくなるのに交通量は増えるのでいつも渋滞する。
  4. トラックが多く毎日のように事故が発生する。
  5. 平均時速70/h以上。60km/h位で走ると煽られる。
    • 夜中はその速度を20キロ以上上回る。
    • 速度は事実上、最も遅い大型車の速度。
    • でも冷静に考えてそれって珍しい事かい?郊外の道路で70ぐらいのペースとかってここに限らず普通にあるよね?片側1車線で夜間は8割方大型車というのがプレッシャーをもたらすのかも知れんが…
      • でもそれって片側2車線のとこが大半だろ。バイパスとはいえ片側1車線、山岳道で昼間にそういうところは珍しいと思う。
      • 保土ヶ谷バイパス・名阪国道・新潟のバイパス郡とは異なり、「木曽高速」という名前とは裏腹に高規格な区間は皆無
  6. 本来の高速道路が通っていないため、大型車がやたら多い。
    • 夜はトラックが爆走するほか、冬季になるとスキー場への観光バスが大量にやってきて道の駅を占拠する。
  7. 国道なのにオービスがいっぱいついている。
    • 正確には、「Hシステム」
      • もっと正確にいうと、「高速走行抑止システム」
    • 長野県内に設置されているオービスのほとんどがここの路線上にある。
    • 上松に交機の基地があり、日義のオービスあたりまでが白バイ重点警戒区域。
  8. 通行止めになると逃げ道がないので車の中で夜を明かすハメになる。
  9. 「木曽路は50キロで走ろう」と言う標語もある。だいたい無視される。
    • 50km/hの制限速度の標識は要らない気がする。(標識なし、つまり法定速度60km/hのほうがよい気が。)
    • 一時期「木曽かめ号」という50km定速走行を頑なに貫く車が暗躍し、物流関係者のストレス要因に。
      • 他、夜中のコンビニの入り口に突如立ちはだかる等、よくわからない活動をしていた。
      • トラックにおカマほられて、廃車らしいね。故意にやったのか?
  10. 昔の街道がそのまま国道になったので、町中を通る狭い道も多かった(ゆえに事故も多い)。最近はバイパスが出来て改善された。
    • 木曽福島の街に下りると無料の足湯があるので、わざと逸れるも一興。
  11. 高速で居眠り防止のデコボコを通ると効果満点。
    • 20年ほど前までは、「ピヨピヨ~♪」と鳴きながら目がチカチカするふくろうの標識がいっぱい設置してあった。
      • いっぱい?十二兼の坂の下にあった1台ぐらいしか知らんが。
        • 隣県の国道にあるやつと勘違いしてまいか。
    • 一見、普通の信号と何ら違いがないように見える「居眠り防止装置」。効果の程は如何に。
      • それ前述のフクロウの事だと思うけど。(信号は只の信号。フクロウの近くの信号に「(この先に)居眠り防止装置あり」みたいな事が書いてあったと記憶)あのコオロギのような音色は却って眠気を誘うようで、夜中周辺の路側帯には何台ものトラックが停まっていた。で、案の定撤去…
  12. 信号で止まるときはハザードランプの点灯が必須となる。
    • 電光表示板もそのように促している。
    • 途中、数箇所の信号が速度感知器と連動している。速過ぎる車を発見すると、先の信号を赤にして無理矢理停車させてしまうシステム。
  13. 走り屋が多いくせに走る所があんまり無い。
    • 木曽川右岸道路はやく出来てー!。
  14. 煽られるけど避けるスペースが無いので結局は対向車線を逆走して追い越していく(煽るのはだいたい大型トラック)。
    • そして松本ナンバーは制限速度どおりで走ろうとするので県外の車はイライラしてよけい煽る。
    • 「遅い車は・・・」って退避スペースの案内もあるが、遅い車ほど見ていない。
  15. 中央道の恵那山トンネルは危険物搭載車が通れないのでこっち通る
    • というか恵那山トンネルは通行すると特別料金を取られるので、普通のトラックが中津川以北の高速道路を使いたがらない。結果、迂回路として国道19号の交通量が増えている。
      • 中津川ICから塩尻(高出)までジャスト100kmぐらい。高速経由だと塩尻インターまで120km近い。費用対効果を考えれば下道を通るのも頷ける。
        • 「塩尻~中津川間での中央道ルートと19号ルートは40分程度の差しかないから時間に追われてない限りは下道で行くよ」とトラックの運転手に聞いた事があるな。
          • ええ...(困惑)
  16. 本当は一般道なので125cc以下のバイク、歩行者、軽車両も通行可のはずだが…
    • 自転車でトンネルを通ろうとすると工事の警備員に「こっち通っちゃ駄目だよ、国道なんだから!」と断られる(実体験)
    • 原付2種クラスで通るのは125ccギア付き以外は命懸け。フルサイズ125は全開で逃げる。
      • 野尻、上松、新鳥居と直線トンネルばっかで車のペースが落ちない。
    • 上松のトンネル地帯から木曽桟付近までは歩道が途切れるので、歩行者はトラック等に巻き込まれないよう相当な注意が必要。
    • 新鳥居トンネル内の歩道はかなり狭い。自転車同士はおろか、歩行者同士でもすれ違いが難しい。
    • 自転車の人は可能な限り本線を避けるのが良い。
  17. 積雪時には、ノーチェーンで立ち往生する大型車のために、全面通行止めとなる事が多い。
  18. 盛大に煙を吹きながら、列車ならぬ車列を引っ張る「蒸気機関車」(ディーゼル機関車?)を良く見る。
    • ほんとに蒸気機関車が走っていた場所が道路になった箇所もある。鳥居トンネルのあたりとか。
  19. 早朝に限っては、交通量が少なくなる。
  20. 道の駅「木曽福島」が完成した。19号上で唯一、御嶽山の眺望ができる地点に設営されたらしい。
    • これで塩尻~中津川間に道の駅は6つ(ならかわ、奈良井、日義、木曽福島、大桑、賎母。橋を跨いですぐのきりら坂下を入れれば7か所。)
      • きそむらを入れて8か所になりました
        • 木曽路の区間(約90km)だけで、こんなに道の駅があるのは驚くよね。
        • 下手な高速より休憩場所には困らない。
    • まぁ、東濃でいいなら、土岐・神明交差点(アウトレット付近の立体交差)付近と、恵那市街~中津川の手賀野にかけて(で北に開けていれば)は空気が澄んでいれば小さいながら見えます…
      • 東濃の高台からなら御嶽山はわりとどこからも見える。おすすめのビューポイントは県道66号、土岐肥田のどんぶり会館前の下りストレート。眼前の冠雪した御嶽は絶景。
  21. 片側1車線でも、倉本に不要ながら中央分離帯が設置されている。
    • その他の場所でも異常なほどポールが設置されている。
      • 案の定、追い越しをかけたトラックがそのまま反対車線に入り逃げられないまま正面衝突という事故が起こる。
    • 道のすぐ脇に小野の滝という結構な大きさの滝がある。
      • 小野の滝の入口の信号は上記の12の項目の信号(速度感知器と連動)です。
  22. トンネル内では長野県内にもかかわらずSBCではなくCBCが送信されている。NHKは長野局っぽいけど。民放FMはFM長野もFM愛知も岐阜FMもどれも聞けない。
    • 岐阜FMは開局したのが2001年だが。
  23. 清酒の広告が多い。
    • 確かに「七笑」「中乗りさん」と福島付近の清酒の看板いっぱいあった記憶が。
  24. 旧中仙道沿い。国道から斜めに旧道が分岐して併走して宿場町を通る。そして道を造る場所のない狭い谷筋の場所も多いので、旧中仙道をたどる人も国道を通るハメに。
  25. 名古屋方面からまっすぐ行くと19号線を外れて諏訪・山梨・東京方面へ進む。
    • 岡谷IC付近で二手に分かれ左のバイパスだと和田峠のはるか手前のT字路にぶつかる。右の旧道を行くといつの間にかR142になり、諏訪大社下社秋宮にぶつかる。
  26. 中津川から木祖村まで常に木曽川と並走しているが、右岸を通っているのは、賤母大橋~南木曽大橋、あげまつ大橋~かけはし大橋、菅橋付近の3箇所のみ。
  27. 「Red Signal 50」で酷ラリさんがここをノーストップで走破してしまったことには驚いた。
    • その動画を見て考察するとあの区間は上記の通り大半が木曽川の左岸かつ、交差点のほとんどがT字路だから信号も大体が青信号延長仕様の時差式制御方式により成功したかと。逆に同区間を反対方向へ進むとノンストップで走破するのはかなり困難になる。
  28. 中津川から旧山口村に入ると(つまり旧県境を超えると)観光案内の看板が豪華になる。
  29. マジでコンビニが少ない。現在倉本~塩尻中部(市街地出る前の場所)で8つ。
    • しかもその内6つがセブンイレブン。
      • サークルK潰れたしな。

塩尻~安曇野

  1. ほぼ片側1車線。朝夕はここを1時間で通り抜けられたら幸運だと思った方がいい。
    • 20万都市を通っているのにバイパスが未整備…ひどすぎる。
      • あれはいちおう「松本バイパス」と名がついているらしい。旧道は平田のY字路をステーキ宮のほうに入り、ヤマダ電機の脇をかすめて、松本駅前からこまくさ街道を、北松本駅への交差点のすぐ先で左にそれてゆき、篠ノ井線をオーバークロスしてR143に突っ込む道らしいです。現道は2011年現在、沿道の建物を絶賛破壊中、ようやく立体化されるようです。
        • 2020年現在、渚1丁目交差点は未だ橋脚すら立たず。2027年の国体までに間に合うかどうかすら怪しいレベル。(たった1.6kmの4車線化に何十年かかってるんだろう)
    • そのため、地元民は抜け道となる農道や県道をよく知っている。
      • 高速の料金を下げるんだったら、国道20号の終点の交差点から松本の渚1丁目交差点までは、4車線化ぐらいすべき。
    • 国道がこの有様なため、この区間の長野道は地方にしては交通量がやたら多い。
      • 塩尻IC~豊科IC
      • 安曇野IC〜松本ICの一区間のみの利用をする人もかなりいる。
  2. 松本あたりの上りの青標識を見ると、中途半端な事に「多治見」って出てる。
    • 名古屋か中津川の方がシックリ来る気が。
      • 距離標識だと「名古屋、多治見、塩尻」。
    • 塩尻の高出交差点以西から中津川の表記が出るのだが、この交差点付近で中部局から関東局の管轄に変わるので、関東局側の視点だと中津川より多治見の方を主要地と見ているのかもしれない。
  3. 松本方面から曲がりそびれると伊那に行ってしまう。
    • 宮ノ越以南なら途中で引き返さなくても復帰できる、だいぶ大回りしてる感あるけど。
      • 否。狭いけど、r254で贄川に出られる。この道は初期の中山道だったらしいが。
  4. 安曇野市に入れば青い距離標識・行き先標識に「上越」が登場する。
  5. 19号と並走して流れてきた奈良井川と、上高地から下ってきた梓川が合流して犀川と名前を変える。この辺りに200キロポストがある。
    • 何てことのない、普通のキロポスト。上り線側にのみ駐車して小休止できるスペースがある。

安曇野~長野

  1. 長野道開通後は交通量が減った。
  2. 以前は明治橋や両群橋といった幅員極小な橋があったが新しい橋が架けられ解消した。おそらくオリンピックのおかげ
    • 交互通行しか出来ない様な橋もあったw
  3. スキーバス転落事故の起きた大安寺橋は直後に架け替えられた。もともとの橋があったところには慰霊碑が立てられ、現在の橋からも見ることができる。
    • 長野道全通前のスキーバブルの残骸として、沿線にはスキー場の歓迎看板がいっぱい立っている。
  4. 木曽高速の沿線に類似した風景が漂う。
  5. 長野の南にバイパスがある。現道とは合流しないまま国道18号大塚南交差点で終点を迎える。
    • 一般的には現道が18号と交わる西尾張部交差点が真の終点と思われている。
      • 尾張が起点の道だからというのも理由のひとつか。
    • ただし大型車は市街の19号を通れずを迂回させられる。(117号→日赤経由)
      • 上越方面だと遠回りになってしまう。
    • 途中の信州新町の名物はジンギスカン。毛織物の材料として羊の畜産が盛んだったらしい.
    • 品種改良されたダックスフントのような長ーい形状の羊が飼われているらしい。沿道にあるジンギスカン荘の看板に注目。
  6. 犀川沿いは線形が悪すぎ
    • 明科~長野間は篠ノ井線、長野道を沿うR403回りの方が近いし早い。高低差があるのと幅員が狭い箇所がある為、大型にはおすすめできないが。
    • 犀川はダム湖と水を取られて干上がってる河原との連続。
  7. 途中で大町市を通るのがいまだに違和感。
    • 旧・八坂村
  8. シルクハットを被った玉子?がいる。
  9. 雨量規制がきつく、割と通行止めになる。

関連項目