ページ「お花見スポット」と「国道19号 (木曽高速)」の間の差分

(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
 
(追加)
タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改変
 
1行目: 1行目:
*[[ベタなお花見の法則|花見]]。それは[[桜]]を見ること、愛でること。
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|東海の国道}}
**いや、まぁ、おまけの部分のほうがいいんだけども。
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|甲信越の国道}}
*全国的に有名な場所はもとより、穴場スポットも紹介しませんか。
**なるべくその地域ページへのリンクを付してください。
**地元の方は、一言コメントもどうぞ。
*その他の花については[[花の名所]]、紅葉に関しては[[紅葉スポット]]へどうぞ。


{{日本目次}}
==国道19号の噂==
#[[愛知]]県[[名古屋市/熱田区|名古屋市熱田区]]~[[長野]]県[[長野市]]。
#[[東海]]地方では[[国道1号]]に次いで2番目に国道番号が若い。
#*岐阜県では最も若い国道番号だが、東濃地区しか走らないので岐阜市内だと21号や22号の方が最も若く見えてしまいがち。
#[[中央本線#中央西線の噂|中央西線]]~[[東日本旅客鉄道/信越地区#篠ノ井線の噂|篠ノ井線]]の国道版。
#*高速道路で言えば長野道+中央道西区間になる。
#**路線番号が'''E19'''の区間。
#中央西線や篠ノ井線と同様に名古屋方面が上り、長野方面が下り。
#塩尻〜名古屋は国道153号とダブルネットワークになっている。
#*最も国道153号だと塩尻〜猿投グリーンロード〜名古屋が主流だが。


==[[北海道]]==
==愛知県区間==
*五稜郭([[函館市]]
#春日井バイパス。ここを名古屋走りで通過する、尾張小牧、岐阜ナンバー。もっと落ち着いて走らんかい。
*光善寺([[北海道/渡島#松前町の噂|松前町]]
#*名古屋市の中心を通るので、名古屋走りとはどういうものかが容易に実感できる国道のひとつ。
**伝説によると、ここの血脈桜には何か霊的なものが憑いているらしい。
#*伏見通(名古屋市熱田区~東区)あたりは片側5車線。だいたいの車が90キロ以上で走ってる。[[大阪]]にはそんな広い道がないからうらやましい。(by大阪府民)
*玉泉館跡地公園([[岩見沢市]])
#**[[東京]]人からもうらやましがられる。
**ずっと昔は旅館の庭園だった。
#**それはさすがに早朝や深夜だけでしょ。日中は交通量や路駐が多いので、そんなに飛ばせない。
*円山公園([[札幌市]]
#宇津峠付近は高速と変わりないほどのスピードで流れている。
#*内々津峠です
#**内津峠でした。
#大曽根付近は昔1車線だった。しかも大曽根駅前を通過する道しかなかった。駅前にはロータリーからへんてこな信号が生えてた。名鉄が地上を走っていた次代の話。
#*春日井バイパスから名古屋に向かうと、矢田川の橋でいきなり車線が絞られるから、慢性的に渋滞。
#内津PAは上下線で若干異なる。下り線はトイレだけだが上り線には中華そばの屋台が出店している。
#**春日井バイパスの旧道は県道508号。
#春日井市上り線の距離表示に名古屋しか出てこないのは寂しい気がする。勝川({{国道|東海|302|R302}}交点)or大曽根(環状線交点)、栄(久屋大通交点)、熱田(R1交点)みたいに細かくしたほうが良いと思う。
#*たしか新守山あたりで「[[豊橋市|豊橋]]75km [[四日市市|四日市]]50km」ってでてたぞ。ベクトルが正反対なんだが。


==[[青森]]==
==岐阜県区間==
*弘前城([[弘前市]]
#岐阜県に入るとオービスが多くなる。岐阜ナンバー車が悪いのではない。愛知県民のために設置。特に愛知県境のトンネル後の下り坂(中津川方面)のオービスは「岐阜県にようこそ。パシャ」である。
#*移動オービスもよく見かける。
#*でもなぜか、中津川の旧山口村に存在したHシステム式オービスのレーダーが撤去されたらしい。
#**このオービス実は'''長野県警察'''のオービスなのだが、山口村が合併して岐阜県になったため、長野県内に移設したという噂。(県境が変わっても長野県のものです)
#***南木曽町読書に移設。
#恵那~中津川間はアップダウンが多い。
#*恵那BPの立体交差はサグ&カーブのため、冬季に凍結すると恐ろしく滑るので要注意。カーブ外側のガードレールに仲良く擦り寄っている車をよく見かける。
#*恵那バイパスは4車線。中津川バイパスも4車線。両市の境界を挟んだ数kmが2車線であるが、交通量がほとんど変わらないまま2車線区間になだれ込むので渋滞しやすい。
#**市境近辺は4車線化完了しました。
#瑞浪BPは瑞浪市街を3/5周ほどし、かつ信号も多いため旧道を通ったほうが早い、というのは旧道の沿道住民のためにも内緒の情報。
#*旧道は信号交差点(押しボタン含)が9個。現道は13個。
#**しかも夜間は多くが点滅信号。ただし西も東も現道への合流点は感応式なので、タイミング次第では停車が必須。
#***東(鶴城交差点)は感応式ですが、西(山野内交差点)は普通の交差点です(かつては感応式でしたが)。
#****鶴城交差点も普通の交差点に。(車両感知器を撤去。)
#*****旧道は県道352号大西瑞浪線。
#*****旧道側の鶴城手前の信号が点滅ではなくなった。
#瑞浪~恵那間及び神明峠の混雑を避けるために県道66号を利用したほうが速い。
#*カーブや坂道が多いものの信号機は少なく(多治見市池田町交差点~恵那(BP西・立体交差)間で現道47個に対し、県道66号経由(押しボタン含)34個)、おまけに道の駅が2か所整備されている(同区間の現道にはない)。
#**多治見~土岐間の混雑は市境を通る幹線道路が19号と上記の県道の2本(と高速道路)しかないのが原因。
#***そのせいで土岐川沿いを中央線と並行する県道が険道(何とかすれ違える程度)であるにもかかわらず通る車が多い。
#多治見北高校付近は4車線でも車の流れが悪く(特に日中)、通過するまでに何度か停車することになる。
#*住吉町交差点~虎渓大橋間を片側3車線に広げて欲しいが十分な土地がないので絶望的。
#**市街地から離れてないのにロードサイドショップでき過ぎ。
#*名古屋方面は旧道から愛岐道路を通ったほうが速いかも。
#**愛岐道路はr15。
#**ところがどっこい愛岐道路の終点、瀬戸市鹿乗町がひどく渋滞する(抜け道無し)。
#*名古屋方面は特にひどく、抜け道もほぼ無いため弁天町を起点とした渋滞が土岐川どころか神明峠を越えて土岐市内(アウトレット付近)まで伸びてくることがある。
#**トヨタ研究所やイオンアウトレット道路がそれぞれ立体交差で接続してるんだから、2か所を直通させる道路造ってくれ。
#心なしか愛知県区間に対して非常に線形が悪いように感じる。
#瑞浪市釜戸町を走っていると見えてくる「生活の木」が気になる。
#瑞浪市釜戸町あたりは2車線で事故が多い。それなのにパトカーは隣町から来ないで反対方向に1つまたいだ多治見署からわざわざやってくる。これが原因で事故処理も遅れて渋滞が発生する。
#*瑞恵道路の工事が始まったが、逃げ道の無い釜戸~竹並間の開通を最優先にして欲しい。
#**訂正:×竹並〇武並
#岐阜県では最小番号の国道だったりする。[[岐阜/東濃|東濃]]以外の岐阜県民は[[国道21号]]が最小番号と思い込んでいるだろう。
#'''県道19号'''と接続する。


==[[岩手]]==
==長野県区間==
*北上川展勝地([[北上市]])[[画像:Tenshochi.JPG|thumb|展勝地と観光馬車]]
===中津川~塩尻(木曽高速)===
**江釣子ICから行くと地獄を見るので、金ヶ崎ICで降りてから駅に車を停めて歩くのが賢い行き方。
#通称「木曽高速」。
*盛岡地方裁判所([[盛岡市]])
#長野と名古屋を結ぶ大動脈。正式名称は国道19号線。
**その名も石割桜。でも"花見"は無理か。
#中津川から車線が少なくなるのに交通量は増えるのでいつも渋滞する。
#トラックが多く毎日のように事故が発生する。
#平均時速70/h以上。60km/h位で走ると煽られる。
#*夜中はその速度を20キロ以上上回る。
#*速度は事実上、最も遅い大型車の速度。
#*でも冷静に考えてそれって珍しい事かい?郊外の道路で70ぐらいのペースとかってここに限らず普通にあるよね?片側1車線で夜間は8割方大型車というのがプレッシャーをもたらすのかも知れんが…
#**でもそれって片側2車線のとこが大半だろ。バイパスとはいえ片側1車線、山岳道で昼間にそういうところは珍しいと思う。
#**保土ヶ谷バイパス・名阪国道・新潟のバイパス郡とは異なり、「木曽高速」という名前とは裏腹に高規格な区間は皆無
#本来の高速道路が通っていないため、大型車がやたら多い。
#*夜はトラックが爆走するほか、冬季になるとスキー場への観光バスが大量にやってきて道の駅を占拠する。
#国道なのにオービスがいっぱいついている。
#*正確には、「Hシステム」
#**もっと正確にいうと、「高速走行抑止システム」
#*長野県内に設置されているオービスのほとんどがここの路線上にある。
#*上松に交機の基地があり、日義のオービスあたりまでが白バイ重点警戒区域。
#通行止めになると逃げ道がないので車の中で夜を明かすハメになる。
#「木曽路は50キロで走ろう」と言う標語もある。だいたい無視される。
#*50km/hの制限速度の標識は要らない気がする。(標識なし、つまり法定速度60km/hのほうがよい気が。)
#*一時期「木曽かめ号」という50km定速走行を頑なに貫く車が暗躍し、物流関係者のストレス要因に。
#**他、夜中のコンビニの入り口に突如立ちはだかる等、よくわからない活動をしていた。
#**トラックにおカマほられて、廃車らしいね。故意にやったのか?
#昔の街道がそのまま国道になったので、町中を通る狭い道も多かった(ゆえに事故も多い)。最近はバイパスが出来て改善された。
#*木曽福島の街に下りると無料の足湯があるので、わざと逸れるも一興。
#高速で居眠り防止のデコボコを通ると効果満点。
#*20年ほど前までは、「ピヨピヨ~♪」と鳴きながら目がチカチカするふくろうの標識がいっぱい設置してあった。
#**いっぱい?十二兼の坂の下にあった1台ぐらいしか知らんが。
#***[[郡上市|隣県]]の国道にあるやつと勘違いしてまいか。
#*一見、普通の信号と何ら違いがないように見える「居眠り防止装置」。効果の程は如何に。
#**それ前述のフクロウの事だと思うけど。(信号は只の信号。フクロウの近くの信号に「(この先に)居眠り防止装置あり」みたいな事が書いてあったと記憶)あのコオロギのような音色は却って眠気を誘うようで、夜中周辺の路側帯には何台ものトラックが停まっていた。で、案の定撤去…
#信号で止まるときはハザードランプの点灯が必須となる。
#*電光表示板もそのように促している。
#*途中、数箇所の信号が速度感知器と連動している。速過ぎる車を発見すると、先の信号を赤にして無理矢理停車させてしまうシステム。
#走り屋が多いくせに走る所があんまり無い。
#*木曽川右岸道路はやく出来てー!。
#煽られるけど避けるスペースが無いので結局は対向車線を逆走して追い越していく(煽るのはだいたい大型トラック)。
#*そして松本ナンバーは制限速度どおりで走ろうとするので県外の車はイライラしてよけい煽る。
#*「遅い車は・・・」って退避スペースの案内もあるが、遅い車ほど見ていない。
#中央道の恵那山トンネルは危険物搭載車が通れないのでこっち通る
#*というか恵那山トンネルは通行すると特別料金を取られるので、普通のトラックが中津川以北の高速道路を使いたがらない。結果、迂回路として国道19号の交通量が増えている。
#**中津川ICから塩尻(高出)までジャスト100kmぐらい。高速経由だと塩尻インターまで120km近い。費用対効果を考えれば下道を通るのも頷ける。
#***「塩尻~中津川間での中央道ルートと19号ルートは40分程度の差しかないから時間に追われてない限りは下道で行くよ」とトラックの運転手に聞いた事があるな。
#****ええ...(困惑)
#本当は一般道なので125cc以下のバイク、歩行者、軽車両も通行可のはずだが…
#*自転車でトンネルを通ろうとすると工事の警備員に「こっち通っちゃ駄目だよ、国道なんだから!」と断られる(実体験)
#*原付2種クラスで通るのは125ccギア付き以外は命懸け。フルサイズ125は全開で逃げる。
#**野尻、上松、新鳥居と直線トンネルばっかで車のペースが落ちない。
#*上松のトンネル地帯から木曽桟付近までは歩道が途切れるので、歩行者はトラック等に巻き込まれないよう相当な注意が必要。
#*新鳥居トンネル内の歩道はかなり狭い。自転車同士はおろか、歩行者同士でもすれ違いが難しい。
#*自転車の人は可能な限り本線を避けるのが良い。
#積雪時には、ノーチェーンで立ち往生する大型車のために、全面通行止めとなる事が多い。
#盛大に煙を吹きながら、列車ならぬ車列を引っ張る「蒸気機関車」(ディーゼル機関車?)を良く見る。
#*ほんとに蒸気機関車が走っていた場所が道路になった箇所もある。鳥居トンネルのあたりとか。
#早朝に限っては、交通量が少なくなる。
#道の駅「木曽福島」が完成した。19号上で唯一、御嶽山の眺望ができる地点に設営されたらしい。
#*これで塩尻~中津川間に道の駅は6つ(ならかわ、奈良井、日義、木曽福島、大桑、賎母。橋を跨いですぐのきりら坂下を入れれば7か所。)
#**きそむらを入れて8か所になりました
#***木曽路の区間(約90km)だけで、こんなに道の駅があるのは驚くよね。
#***下手な高速より休憩場所には困らない。
#*まぁ、東濃でいいなら、土岐・神明交差点(アウトレット付近の立体交差)付近と、恵那市街~中津川の手賀野にかけて(で北に開けていれば)は空気が澄んでいれば小さいながら見えます…
#**東濃の高台からなら御嶽山はわりとどこからも見える。おすすめのビューポイントは県道66号、土岐肥田のどんぶり会館前の下りストレート。眼前の冠雪した御嶽は絶景。
#片側1車線でも、倉本に不要ながら中央分離帯が設置されている。
#*その他の場所でも異常なほどポールが設置されている。
#**案の定、追い越しをかけたトラックがそのまま反対車線に入り逃げられないまま正面衝突という事故が起こる。
#*道のすぐ脇に小野の滝という結構な大きさの滝がある。
#**小野の滝の入口の信号は上記の12の項目の信号(速度感知器と連動)です。
#トンネル内では長野県内にもかかわらずSBCではなくCBCが送信されている。NHKは長野局っぽいけど。民放FMはFM長野もFM愛知も岐阜FMもどれも聞けない。
#*岐阜FMは開局したのが2001年だが。
#清酒の広告が多い。
#*確かに「七笑」「中乗りさん」と福島付近の清酒の看板いっぱいあった記憶が。
#旧中仙道沿い。国道から斜めに旧道が分岐して併走して宿場町を通る。そして道を造る場所のない狭い谷筋の場所も多いので、旧中仙道をたどる人も国道を通るハメに。
#名古屋方面からまっすぐ行くと19号線を外れて諏訪・山梨・東京方面へ進む。
#*岡谷IC付近で二手に分かれ左のバイパスだと和田峠のはるか手前のT字路にぶつかる。右の旧道を行くといつの間にか{{国道|甲信越|142|R142}}になり、諏訪大社下社秋宮にぶつかる。
#中津川から木祖村まで常に木曽川と並走しているが、右岸を通っているのは、賤母大橋~南木曽大橋、あげまつ大橋~かけはし大橋、菅橋付近の3箇所のみ。
#「Red Signal 50」で酷ラリさんがここをノーストップで走破してしまったことには驚いた。
#*その動画を見て考察するとあの区間は上記の通り大半が木曽川の左岸かつ、交差点のほとんどがT字路だから信号も大体が青信号延長仕様の時差式制御方式により成功したかと。逆に同区間を反対方向へ進むとノンストップで走破するのはかなり困難になる。
#中津川から旧山口村に入ると(つまり旧県境を超えると)観光案内の看板が豪華になる。
#マジでコンビニが少ない。現在倉本~塩尻中部(市街地出る前の場所)で8つ。
#*しかもその内6つがセブンイレブン。
#**サークルK潰れたしな。


==[[宮城]]==
===塩尻~安曇野===
*一目千本桜([[宮城/仙南#大河原町の噂|大河原町]]
#ほぼ片側1車線。朝夕はここを1時間で通り抜けられたら幸運だと思った方がいい。
#*20万都市を通っているのにバイパスが未整備…ひどすぎる。
#**あれはいちおう「松本バイパス」と名がついているらしい。旧道は平田のY字路をステーキ宮のほうに入り、ヤマダ電機の脇をかすめて、松本駅前からこまくさ街道を、北松本駅への交差点のすぐ先で左にそれてゆき、篠ノ井線をオーバークロスして{{国道|甲信越|143|R143}}に突っ込む道らしいです。現道は2011年現在、沿道の建物を絶賛破壊中、ようやく立体化されるようです。
#***2020年現在、渚1丁目交差点は未だ橋脚すら立たず。2027年の国体までに間に合うかどうかすら怪しいレベル。<small><small><small>(たった1.6kmの4車線化に何十年かかってるんだろう)</small></small></small>
#*そのため、地元民は抜け道となる農道や県道をよく知っている。
#**高速の料金を下げるんだったら、[[国道20号]]の終点の交差点から松本の渚1丁目交差点までは、4車線化ぐらいすべき。
#* 国道がこの有様なため、この区間の[[長野自動車道|長野道]]は地方にしては交通量がやたら多い。
#**塩尻IC~豊科IC
#**安曇野IC〜松本ICの一区間のみの利用をする人もかなりいる。
#松本あたりの上りの青標識を見ると、中途半端な事に「多治見」って出てる。
#*名古屋か中津川の方がシックリ来る気が。
#**距離標識だと「名古屋、多治見、塩尻」。
#*塩尻の高出交差点以西から中津川の表記が出るのだが、この交差点付近で[[中部]]局から[[関東]]局の管轄に変わるので、関東局側の視点だと中津川より多治見の方を主要地と見ているのかもしれない。
#松本方面から曲がりそびれると伊那に行ってしまう。
#*宮ノ越以南なら途中で引き返さなくても復帰できる、だいぶ大回りしてる感あるけど。
#**否。狭いけど、r254で贄川に出られる。この道は初期の中山道だったらしいが。
#安曇野市に入れば青い距離標識・行き先標識に「[[上越市|上越]]」が登場する。
#19号と並走して流れてきた奈良井川と、上高地から下ってきた梓川が合流して犀川と名前を変える。この辺りに200キロポストがある。
#*何てことのない、普通のキロポスト。上り線側にのみ駐車して小休止できるスペースがある。


==[[秋田]]==
===安曇野~長野===
*角館武家屋敷町([[秋田/南部#仙北市の噂|仙北市]]
#[[長野自動車道|長野道]]開通後は交通量が減った。
#以前は明治橋や両群橋といった幅員極小な橋があったが新しい橋が架けられ解消した。おそらく'''オリンピックのおかげ'''。
#*交互通行しか出来ない様な橋もあったw
#スキーバス転落事故の起きた大安寺橋は直後に架け替えられた。もともとの橋があったところには慰霊碑が立てられ、現在の橋からも見ることができる。
#*長野道全通前のスキーバブルの残骸として、沿線にはスキー場の歓迎看板がいっぱい立っている。
#木曽高速の沿線に類似した風景が漂う。
#長野の南にバイパスがある。現道とは合流しないまま[[国道18号]]大塚南交差点で終点を迎える。
#*一般的には現道が18号と交わる西尾張部交差点が真の終点と思われている。
#**[[愛知/尾張|尾張]]が起点の道だからというのも理由のひとつか。
#*ただし大型車は市街の19号を通れずを迂回させられる。({{国道|甲信越|117|117号}}→日赤経由)
#**上越方面だと遠回りになってしまう。
#*途中の信州新町の名物はジンギスカン。毛織物の材料として羊の畜産が盛んだったらしい.
#*品種改良されたダックスフントのような長ーい形状の羊が飼われているらしい。沿道にあるジンギスカン荘の看板に注目。
#犀川沿いは線形が悪すぎ
#*明科~長野間は篠ノ井線、長野道を沿う{{国道|甲信越|403|R403}}回りの方が近いし早い。高低差があるのと幅員が狭い箇所がある為、大型にはおすすめできないが。
#*犀川はダム湖と水を取られて干上がってる河原との連続。
#途中で[[長野/北安曇#大町市の噂|大町市]]を通るのがいまだに違和感。
#*旧・八坂村
#シルクハットを被った玉子?がいる。<!--{{#widget:Google Street View
|lat=36.6304
|lng=138.1603
|yaw=45
|pitch=0
|zoom=-100
|width=300
|height=300
|static
}}-->
#雨量規制がきつく、割と通行止めになる。


==[[山形]]==
==関連項目==
*[[国道20号]]
*[[中央自動車道]]
*[[長野自動車道]]
*[[中央本線]]
*[[篠ノ井線]]


==[[福島]]==
[[Category:国道|019]]
;海沿いを除くと福島の桜前線は南下する。
[[Category:愛知の交通|こくとう019]]
*花見山公園([[福島市]])[[画像:Hanamiyama.JPG|thumb|花見山]]
[[Category:岐阜の交通|こくとう019]]
**古くからの住宅地に観光バスが突っ込む妙な光景が見られた。
[[Category:長野の交通|きそこうそく]]
**宴会禁止の私有地。基本ヨソ者用。
[[Category:高速道路もどき|きそこうそく]]
*信夫山公園(福島市)
**宴会可能。基本市民用。
*桜づつみ(福島市)
**本来は洪水のときの土嚢を作る土置き場。
*陸上自衛隊福島駐屯地(福島市)
**桜の名所となるといきなり親近感が沸くから不思議なもんだ。
*開成山公園([[郡山市]])
*滝桜([[福島/県中・県南#三春町の噂|三春町]]
**おそらく、日本一経済効果をもたらしている木。
**木の下には、恐ろしい数の観光客が…
***孫が赤坂サカスにいる。
*夜ノ森公園([[福島/浜通り#富岡町の噂|富岡町]])
*鶴ヶ城公園([[会津若松市]])
*勿来の関([[いわき市]])
**[[東北|東北地方]]最南端!!。
***最南端は矢祭でしょ。
****因みに矢祭山もいいよね。
*松ヶ丘公園(いわき市)
*南湖公園([[白河市]])
 
==[[茨城]]==
*かみね公園([[日立市]])
*JR・日立駅前の平和通り(日立市)
**この2つは、[[茨城/県北]]地区では有名なスポット。
*千波湖([[水戸市]])
**その近くの偕楽園は違う意味での「お花見スポット」
*茨城県庁・三の丸庁舎前(旧・茨城県本庁舎前)(水戸市)
**そこの御堀で宴会が・・・できるわけねーかw
*さくら通り(国道6号バイパスから千波大橋を経由する県道の通称)(水戸市)
**道路拡張でもうすぐ見納め。米沢町辺りはまだまだ・・・。
*陸上自衛隊勝田駐屯地([[茨城/県央#ひたちなか市の噂|ひたちなか市]])
**開花時期に開放するとか。
 
==[[栃木]]==
*日光街道桜並木([[宇都宮市]][[国道119号]]沿い)
*八幡山公園(宇都宮市)
**宇都宮のサラリーマンやお役人の宴会は大抵ここ。
*太平山([[栃木市]])
*千本松牧場([[那須塩原市]])
**意外と知られていないが、あの桜並木は都内の名所にも劣らないと思う。
*早乙女の桜並木([[栃木/北部#さくら市の噂|さくら市]])
**さくら市の語源の由来らしい…がそこまで有名ではない(名所ではあるが)。
*足利市総合運動公園北側〜千歳川沿い([[足利市]])
**樹はまだ若いけど、枝垂れ桜がすてき。住宅地の中を流れる川沿いに植えられているので、静々と楽しめ、車いすでもOK.
 
==[[群馬]]==
*赤城南面千本桜([[前橋市]])
*高崎観音山([[高崎市]])
*桜山公園([[群馬/西毛#藤岡市の噂|藤岡市]])
*桐生が丘遊園地([[桐生市]])
**サイクルモノレールを漕ぎながら桜を上空から楽しめます。
*鶴生田川沿い([[太田市]])
**運が良ければ、すぐそばの北部運動公園の芝桜や丸山北側のかたくりとセットで楽しめます。お花見ドライブにお勧め。
 
==[[埼玉]]==
*大宮公園([[さいたま市/大宮区|大宮区]])
**定番
*荒川堤([[熊谷市]])
*長瀞([[埼玉/秩父#長瀞町の噂|長瀞町]])
**川下りの他にはこれで知られる。
*権現堂堤([[幸手市]])
**メディアにも幾度か登場。
*下台池公園([[深谷市]])
**深谷駅南口から東に少し歩くと見えてくる。
*跡見学園女子大学新座キャンパス([[新座市]])
**卒業式のころ咲く枝垂れ桜からGW直前に緑色の花を咲かせる八重桜、果ては交雑種まであり、楽しめる期間が長い。年1回の一般公開なら一般の殿方でも楽しめます。
*稲荷山公園([[狭山市]])
**西武線降りてすぐ。アクセス抜群。
*新河岸川([[川越市]])
**川から見るとまるで桜のトンネル
*巾着田([[埼玉/西部#.E6.97.A5.E9.AB.98.E5.B8.82.E3.81.AE.E5.99.82|日高市]])
**春の花見ではなく、秋の花見。曼珠沙華が有名。
 
==[[千葉]]==
*成田市さくらの山/三里塚さくらの丘([[成田市]])
**航空機撮影スポットとしてもおなじみ。
*見明川沿い([[浦安市]])
**[[東京ディズニーリゾート|某テーマパーク]]側。[[京葉線]]の車窓からも見えます。
 
==[[東京]]==
[[画像:AoyamaCemetery01.jpg|frame|青山霊園のサクラ並木]]
*[[東京/千代田区#北の丸公園の噂|千鳥が淵]]([[東京/千代田区|千代田区]])
**ニュースや天気予報で繰り返し放送される為、毎年人で溢れ返る。
*[[靖国神社]](千代田区)
**標本木があって、気象庁はその桜を見ながら開花宣言を行うとか。
*[[中央快速線|中央線]]線路沿い
**[[関東の駅/東京23区#飯田橋駅の噂|飯田橋駅]]〜市ヶ谷駅(千代田区・[[東京/新宿区|新宿区]])
**東中野駅周辺([[東京/中野区|中野区]])
*[[東京/港区#青山の噂|青山]]霊園([[東京/港区|港区]])
**ここは麻布・六本木方面への抜け道になっているので車には注意。
*上野公園([[東京/台東区|台東区]])
**超有名スポットだけあって、「人がまるでゴ(ry」状態は覚悟の上で。
*谷中霊園(台東区)
*飛鳥山([[東京/北区|北区]])
**大学サークルの新歓花見のメッカ。
*法明寺([[東京/豊島区|豊島区]])
**隠れた名所。[[都電荒川線|都電]]「鬼子母神前駅」・[[東京メトロ副都心線|副都心線]]「雑司ヶ谷駅」からどうぞ。
*染井霊園(豊島区)
**その名の通り「ソメイヨシノ」発祥の地。
*[[隅田川]]沿い([[東京/墨田区|墨田区]]・[[東京/台東区|台東区]][[浅草]])
**桜橋の台東区側にある屋台街はイイ!地元のおばちゃん達が作った良心的価格のおつまみに舌鼓を打てます。ただし土日だけです。
**なんでもあの[[征夷大将軍/江戸時代#徳川吉宗|吉宗]]が見物客による川沿いの地固めを目論んで植えたとか。
**西岸から桜越しに[[首都高速道路/路線別#6(向島線・三郷線)|首都高6号線]]、墨田区役所や[[ウンコビル|あのビル]]を一望するときれい。最近はこれに[[東京スカイツリー]]も加わった。
*[[神田川]]沿い([[東京/杉並区|杉並区]]・中野区・新宿区・豊島区)
*目黒川沿い([[東京/目黒区|目黒区]]・[[東京/品川区|品川区]])
*駒沢オリンピック公園([[東京/世田谷区|世田谷区]]・目黒区)
*[[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]沿線(品川区・[[東京/大田区|大田区]])
**[[品川駅|品川]]~[[関東の駅/川崎市#川崎駅の噂|川崎]]に点在。
*[[井の頭恩賜公園‎|井の頭公園]]([[三鷹市]]・[[武蔵野市]])
*小金井公園([[小金井市]])
**どの駅からも道は混むので、自転車がオススメ。
*桜ヶ丘公園([[多摩市]])
*奥多摩湖([[東京/西多摩#奥多摩町の噂|奥多摩町]])
**東京周辺では比較的遅くまで花見できる場所。
 
==[[神奈川]]==
[[画像:ManabiBridgeOJ01.jpg|frame|小田原城の桜(学橋)]]
*神奈川県立保土ヶ谷公園([[横浜市]])
**横浜市内において、宴会を伴うお花見が盛んなスポットのひとつ。
**しかも住所が保土ヶ谷区花見台。その南側は保土ヶ谷区桜ヶ丘。
*大岡川沿い(横浜市)
*桜道(横浜市)
**港南消防署あたりから日野公園のほうに行く道。
*海軍道路(横浜市)
*柏尾川沿い(横浜市・[[鎌倉市]])
**電車からも見える。
*鶴岡八幡宮(鎌倉市)
**二の鳥居から鶴岡八幡宮まで続く若宮大路は屈指の名所。
*塚山公園([[横須賀市]])
*よこすか海岸通・小川町付近(横須賀市)
*衣笠山公園(横須賀市)
*山北の桜並木([[神奈川/足柄#山北町の噂|山北町]])
*小田原城([[小田原市]])
 
==[[山梨]]==
*慈雲寺のイトザクラ([[山梨/国中#甲州市の噂|甲州市]])[[画像:Jiunji_itozakura.JPG|thumb|まさに幽玄の世界]]
**行くまでの道が分かりにくいが、それだけの価値あり。
*[[中央本線]]沿線(甲州市)
**特に勝沼ぶどう郷駅・甲斐大和駅の周りは見事。
**満開の時期は山梨市周辺の桃も満開になるので、セットで楽しめる。
 
==[[長野]]==
*高遠([[伊那市]])
**写真をたしなむ者は、時期になると多くがそこに出向く。
 
==[[新潟]]==
*高田公園の夜桜([[上越市]])
*やすらぎ堤([[新潟市]])
*悠久山公園([[長岡市]])
*長岡駅東口からすぐの用水路脇(長岡市)
 
==[[富山]]==
*[[富山市|富山城址公園]]
**見頃は、4月中旬。
 
==[[石川]]==
*兼六園([[金沢市]])
*卯辰山公園(金沢市)
 
==[[福井]]==
*足羽川緑地([[福井市]])
 
==[[岐阜]]==
*境川堤([[各務原市]])
*薄墨桜([[岐阜/西濃#本巣市の噂|本巣市]])
 
==[[静岡]]==
*狩宿の下馬桜([[富士宮市]])
*河津桜([[静岡/伊豆#河津町の噂|賀茂郡河津町]])
 
==[[愛知]]==
[[画像:Nagoya_Castle.JPG|thumb|240px|[[名古屋市/中区#名古屋城|名古屋城]]]]
*[[名古屋市/昭和区#鶴舞|鶴舞公園]]([[名古屋市]])
**市内の大学では新歓会の恒例。
*山崎川(名古屋市)
*岡崎公園([[岡崎市]])
**毎年「桜まつり」を開催。家康行列の日は何故か天気が悪かったり桜が散った後だったりする。
*伊賀川(岡崎市)
**両岸に桜並木。ブルーシートを広げる場所はないので悪しからず。
*名古屋城(名古屋市)
**言わずと知れた名古屋のシンボル。桜が咲く時期だとより一層綺麗に。
*向山緑地([[豊橋市]])
**桜も綺麗だが梅も綺麗。
*犬山城([[愛知/西尾張#犬山市の噂|犬山市]])
**城周辺の川など。
*五条川([[愛知/西尾張]])
**沿岸の各市町が個々で花見関係のイベントを行う。
 
==[[三重]]==
 
==[[滋賀]]==
[[画像:彦根城佐和口.jpg|thumb|200px|彦根城の桜]]
*海津大崎([[滋賀/湖西#マキノの噂|高島市]])
**琵琶湖沿いの桜並木は見事
*彦根城([[彦根市]])
 
==[[京都]]==
*[[京都市/東山区#東山区の見所|円山公園]]
**枝垂れ(しだれ)桜で有名。
*[[京都市/右京区#嵐山|嵐山]]
**渡月橋からのながめも良し。
[[画像:地蔵禅院.JPG|thumb|200px|地蔵禅院]]
*[[八幡市]]背割堤
**[[淀川]]沿いの堤防に1km以上も桜が続く。
*地蔵禅院([[京都/山城#井手町の噂|井出町]])
**上記にある円山公園の枝垂桜の叔母?にあたる桜がある。
**駅から地蔵禅院に向かう途中、玉川沿いにも桜並木が続く。
*仁和寺
**由緒正しき御室桜が有名。
***ここは遅咲き、周辺が散り果ての頃に見頃になる。
*蹴上インクライン(京都市)
**特に夕暮れ時が美しい。
**[[京都市営地下鉄#東西線の噂|地下鉄]]駅が近いので比較的便利。
*[[京都市/右京区|大沢池]](京都市) 
**「平安京の郊外」の風情を色濃く残す庭池。
**時季を外しても長閑な嵯峨野の晩春を味わえる。
**広沢池とごちゃごちゃになるのが難点。
 
==[[大阪]]==
*[[大阪市/中央区#大阪城|大阪城公園]]([[大阪市]])
**4月1週目の金・土曜は「新歓」を兼ねるのか混雑はハンパない。
***西の丸庭園開門直後の場所取り合戦は、もはやお花見シーズンの儀式。
**実は、梅の名所でもある。
*[[大阪市/北区|造幣局]](大阪市)
**大川沿いの「通り抜け」
**品種の関係から4月中旬からGWの間の数日間。その年の「見頃」に合わせて期間を決めてくれる。
***たまに時季をはずして、つぼみぱかりか葉桜になっている。
*[[大阪市/都島区#桜の宮|桜ノ宮公園]](大阪市)
**その名の通り、大阪屈指の桜の名所。大川の両岸に桜並木が続く。
**造幣局のすぐそばだが、造幣局の桜とは咲く時期が違うので要注意。
***こっちの桜が終わる頃に「造幣局の通り抜け」が始まる。
*[[大阪市/西区|靭公園]](大阪市)
**オフィス街に近いので、満開の時期には会社関係の花見客(宴会客?)で溢れる。
*[[大阪市/中央区|高津宮]](大阪市)
**繁華街のそばに位置する隠れた桜の名所。
***最近はマナーの悪い花見客が多くて、関係者が困っているらしい…。
*[[吹田市#万博記念公園|万博記念公園]]([[吹田市]])
**さりげなく「桜の名所百選」にも選ばれています。
*服部緑地([[豊中市]])
*岸和田城([[岸和田市]])
 
==[[兵庫]]==
*[[神戸市/灘区|王子動物園]]([[神戸市]])
**動物を見ながら桜も楽しめる。一度で二度美味しいお花見スポット。
**満開の時期には「夜桜通り抜け」も行われる。
*[[神戸市/須磨区|須磨浦公園]](神戸市)
*:[[画像:The cherry blossoms of Shukugawa Park.jpg|thumb|right|夙川公園の桜(阪急夙川駅北)]]
*夙川公園([[西宮市]])
**阪神間を代表する桜の名所。
***時間のたっぷりある方は阪神香櫨園から阪急苦楽園口辺りまで夙川沿いを散策してみるのも良いかも。
***[[涼宮ハルヒファン|あの作品の聖地]]もすぐそばです。
****すぐそばというより、夙川公園も聖地の一部。
**苦楽園口から甲陽園方面へちょっと行った辺りにある甲陽線の鉄橋は、阪急沿線有数の撮影スポット。
***マルーンの車体と桜の相性は抜群![[鉄道ファン/分類#撮り鉄|撮り鉄]]でなくても思わずカメラを構えてしまう。
**JRの最寄駅はそのものズバリ「さくら夙川駅」だが、夙川公園へのアクセスはあまりよくない。
***夙川に行くのならやっぱり阪急が一番便利である。
*武庫川河川敷緑地(西宮市、[[尼崎市]])
**夙川に比べると知名度は低いが、その分人も少ないので、ゆっくりとお花見が楽しめる。
*[[姫路城]]([[姫路市]])
**世界遺産「姫路城」をバックに咲く桜は一見の価値あり。
*明石公園([[明石市]])
 
==[[奈良]]==
*[[奈良/吉野#吉野町の噂|吉野]]
**俗に千本桜。
**上、中、下、奥にそれぞれ千本だから、計四千本?
***「一目千本」だから、もっと多いのでは?
**近鉄吉野駅から奥まで往復すれば相当カロリーが消費できる。
 
<!--==[[和歌山]]==-->
 
==[[鳥取]]==
*久松公園(鳥取市)
**鳥取城跡にある桜の名所。露天も立ち並ぶ。
*袋川沿いの土手(鳥取市)
*鹿野城跡公園(鳥取市鹿野町)
*打吹公園(倉吉市)
**桜の名所100選にも選ばれている。
*町立桜小学校跡(湯梨浜町)
**名前が名前だけに桜が数十本植えられている。基本的に花見客はあまり見かけないので、結構な穴場かも。
 
==[[島根]]==
*松江城([[松江市]])
*出雲大社([[出雲市|出雲市(旧大社町)]])
 
==[[岡山]]==
*後楽園([[岡山市]])
**ソメイヨシノの他、ヤエベニシダレもあり。
*醍醐桜([[岡山/美作#真庭市の噂|真庭市]])
**推定樹齢1000年のアズマヒガン。見ごろはソメイヨシノより遅い。県の天然記念物。名は後醍醐天皇が讃えたことによる。
*がいせん桜通り([[岡山/美作#新庄村の噂|真庭郡新庄村]])
**日露戦争の戦勝を祝って植樹された。樹齢100年を越えているソメイヨシノのため、再生を施されている樹が多い。
 
==[[広島]]==
 
==[[山口]]==
*錦帯橋([[岩国市]])
 
==[[徳島]]==
*徳島中央公園([[徳島市]])
**徳島を代表する桜の名所。なので当然花見客も多い。
*西部公園(徳島市)
**眉山中腹に位置するお花見スポット。
***桜の密度は中央公園よりもこっちの方が上かもしれない。
*岩脇公園([[阿南市#羽ノ浦|阿南市]])
**県南有数の桜の名所。約400mの桜並木が続きます。
**規模の割にはあまり知られていないので、ゆっくりお花見をしたい人には最適のスポット。
 
==[[香川]]==
 
==[[愛媛]]==
*松山城([[松山市]])
**愛媛を代表するお花見スポットの一つ。
*道後公園(松山市)
**松山の標本木はこちらにある。
 
==[[高知]]==
 
==[[福岡]]==
*延命公園([[大牟田市]])
*三池公園(大牟田市)
*黒崎公園(大牟田市)
 
==[[佐賀]]==
*旧国鉄佐賀線のサイクリングロード([[佐賀市]])
**約5km続く桜並木。
**バイク・自動車通行禁止なのでゆっくり桜が見れる。
 
==[[長崎]]==
===[[長崎市]]===
*風頭公園
*立山公園
*桜の里団地
*和三郎公園
 
==[[熊本]]==
*熊本城二の丸広場([[熊本市]])
*大津北中学校の前(大津町)
*一心行の桜(南阿蘇村)
*蛇ヶ谷公園(玉名市)
*自衛隊通り(熊本市)
**公道が通行止めになるほどの気合いの入りよう。
 
==[[大分]]==
 
==[[宮崎]]==
===[[宮崎市]]===
*総合文化公園
**宮崎県の桜開花宣言の指標となる標準木のある場所として知られている。
*垂水公園
**県民に多く知られる桜の名所。
*天神山公園
**毎度、熾烈な場所取り合戦が行われる桜の名所。
*久峰総合公園
**夜桜の名所として幅広く知られている。
*天ヶ城公園
**駐車場が毎回満杯になるほど人気のある桜の名所。
*堀切峠
**山桜の名所として知られる。
 
==[[鹿児島]]==
 
==[[沖縄]]==
*だるま山公園([[沖縄/島尻#久米島ぬ噂|久米島]])
**クメノサクラという白っぽい色の珍しい桜がある。沖縄で主流の緋寒桜に比べて、ナイチャーが抱く桜のイメージに近い。
*今帰仁城([[沖縄/国頭#今帰仁村ぬ噂|今帰仁村]])
**世界遺産にして日本100名城の一つである今帰仁グスクに色鮮やかな桜が咲くさまは沖縄らしい趣がある。
 
==日本国外==
*タイダル・ベイスン([[アメリカ]]・[[ワシントンD.C.]])
**日本国外とは思えない規模の桜並木、その合間にモニュメンタルな建造物が建つ景観は日本国内ではありえない。ワシントンD.C.だからこそ生まれた名所。
*ハグレー公園([[ニュージーランド]]・[[クライストチャーチ]])
 
{{DEFAULTSORT:おはなみすほと}}
[[Category:名スポット]]
[[Category:都道府県別の噂]]
[[Category:植物|さくらはなみ]]
[[Category:さくら]]

2021年4月20日 (火) 22:22時点における版

国道19号の噂

  1. 愛知名古屋市熱田区長野長野市
  2. 東海地方では国道1号に次いで2番目に国道番号が若い。
    • 岐阜県では最も若い国道番号だが、東濃地区しか走らないので岐阜市内だと21号や22号の方が最も若く見えてしまいがち。
  3. 中央西線篠ノ井線の国道版。
    • 高速道路で言えば長野道+中央道西区間になる。
      • 路線番号がE19の区間。
  4. 中央西線や篠ノ井線と同様に名古屋方面が上り、長野方面が下り。
  5. 塩尻〜名古屋は国道153号とダブルネットワークになっている。
    • 最も国道153号だと塩尻〜猿投グリーンロード〜名古屋が主流だが。

愛知県区間

  1. 春日井バイパス。ここを名古屋走りで通過する、尾張小牧、岐阜ナンバー。もっと落ち着いて走らんかい。
    • 名古屋市の中心を通るので、名古屋走りとはどういうものかが容易に実感できる国道のひとつ。
    • 伏見通(名古屋市熱田区~東区)あたりは片側5車線。だいたいの車が90キロ以上で走ってる。大阪にはそんな広い道がないからうらやましい。(by大阪府民)
      • 東京人からもうらやましがられる。
      • それはさすがに早朝や深夜だけでしょ。日中は交通量や路駐が多いので、そんなに飛ばせない。
  2. 宇津峠付近は高速と変わりないほどのスピードで流れている。
    • 内々津峠です
      • 内津峠でした。
  3. 大曽根付近は昔1車線だった。しかも大曽根駅前を通過する道しかなかった。駅前にはロータリーからへんてこな信号が生えてた。名鉄が地上を走っていた次代の話。
    • 春日井バイパスから名古屋に向かうと、矢田川の橋でいきなり車線が絞られるから、慢性的に渋滞。
  4. 内津PAは上下線で若干異なる。下り線はトイレだけだが上り線には中華そばの屋台が出店している。
      • 春日井バイパスの旧道は県道508号。
  5. 春日井市上り線の距離表示に名古屋しか出てこないのは寂しい気がする。勝川(R302交点)or大曽根(環状線交点)、栄(久屋大通交点)、熱田(R1交点)みたいに細かくしたほうが良いと思う。
    • たしか新守山あたりで「豊橋75km 四日市50km」ってでてたぞ。ベクトルが正反対なんだが。

岐阜県区間

  1. 岐阜県に入るとオービスが多くなる。岐阜ナンバー車が悪いのではない。愛知県民のために設置。特に愛知県境のトンネル後の下り坂(中津川方面)のオービスは「岐阜県にようこそ。パシャ」である。
    • 移動オービスもよく見かける。
    • でもなぜか、中津川の旧山口村に存在したHシステム式オービスのレーダーが撤去されたらしい。
      • このオービス実は長野県警察のオービスなのだが、山口村が合併して岐阜県になったため、長野県内に移設したという噂。(県境が変わっても長野県のものです)
        • 南木曽町読書に移設。
  2. 恵那~中津川間はアップダウンが多い。
    • 恵那BPの立体交差はサグ&カーブのため、冬季に凍結すると恐ろしく滑るので要注意。カーブ外側のガードレールに仲良く擦り寄っている車をよく見かける。
    • 恵那バイパスは4車線。中津川バイパスも4車線。両市の境界を挟んだ数kmが2車線であるが、交通量がほとんど変わらないまま2車線区間になだれ込むので渋滞しやすい。
      • 市境近辺は4車線化完了しました。
  3. 瑞浪BPは瑞浪市街を3/5周ほどし、かつ信号も多いため旧道を通ったほうが早い、というのは旧道の沿道住民のためにも内緒の情報。
    • 旧道は信号交差点(押しボタン含)が9個。現道は13個。
      • しかも夜間は多くが点滅信号。ただし西も東も現道への合流点は感応式なので、タイミング次第では停車が必須。
        • 東(鶴城交差点)は感応式ですが、西(山野内交差点)は普通の交差点です(かつては感応式でしたが)。
          • 鶴城交差点も普通の交差点に。(車両感知器を撤去。)
            • 旧道は県道352号大西瑞浪線。
            • 旧道側の鶴城手前の信号が点滅ではなくなった。
  4. 瑞浪~恵那間及び神明峠の混雑を避けるために県道66号を利用したほうが速い。
    • カーブや坂道が多いものの信号機は少なく(多治見市池田町交差点~恵那(BP西・立体交差)間で現道47個に対し、県道66号経由(押しボタン含)34個)、おまけに道の駅が2か所整備されている(同区間の現道にはない)。
      • 多治見~土岐間の混雑は市境を通る幹線道路が19号と上記の県道の2本(と高速道路)しかないのが原因。
        • そのせいで土岐川沿いを中央線と並行する県道が険道(何とかすれ違える程度)であるにもかかわらず通る車が多い。
  5. 多治見北高校付近は4車線でも車の流れが悪く(特に日中)、通過するまでに何度か停車することになる。
    • 住吉町交差点~虎渓大橋間を片側3車線に広げて欲しいが十分な土地がないので絶望的。
      • 市街地から離れてないのにロードサイドショップでき過ぎ。
    • 名古屋方面は旧道から愛岐道路を通ったほうが速いかも。
      • 愛岐道路はr15。
      • ところがどっこい愛岐道路の終点、瀬戸市鹿乗町がひどく渋滞する(抜け道無し)。
    • 名古屋方面は特にひどく、抜け道もほぼ無いため弁天町を起点とした渋滞が土岐川どころか神明峠を越えて土岐市内(アウトレット付近)まで伸びてくることがある。
      • トヨタ研究所やイオンアウトレット道路がそれぞれ立体交差で接続してるんだから、2か所を直通させる道路造ってくれ。
  6. 心なしか愛知県区間に対して非常に線形が悪いように感じる。
  7. 瑞浪市釜戸町を走っていると見えてくる「生活の木」が気になる。
  8. 瑞浪市釜戸町あたりは2車線で事故が多い。それなのにパトカーは隣町から来ないで反対方向に1つまたいだ多治見署からわざわざやってくる。これが原因で事故処理も遅れて渋滞が発生する。
    • 瑞恵道路の工事が始まったが、逃げ道の無い釜戸~竹並間の開通を最優先にして欲しい。
      • 訂正:×竹並〇武並
  9. 岐阜県では最小番号の国道だったりする。東濃以外の岐阜県民は国道21号が最小番号と思い込んでいるだろう。
  10. 県道19号と接続する。

長野県区間

中津川~塩尻(木曽高速)

  1. 通称「木曽高速」。
  2. 長野と名古屋を結ぶ大動脈。正式名称は国道19号線。
  3. 中津川から車線が少なくなるのに交通量は増えるのでいつも渋滞する。
  4. トラックが多く毎日のように事故が発生する。
  5. 平均時速70/h以上。60km/h位で走ると煽られる。
    • 夜中はその速度を20キロ以上上回る。
    • 速度は事実上、最も遅い大型車の速度。
    • でも冷静に考えてそれって珍しい事かい?郊外の道路で70ぐらいのペースとかってここに限らず普通にあるよね?片側1車線で夜間は8割方大型車というのがプレッシャーをもたらすのかも知れんが…
      • でもそれって片側2車線のとこが大半だろ。バイパスとはいえ片側1車線、山岳道で昼間にそういうところは珍しいと思う。
      • 保土ヶ谷バイパス・名阪国道・新潟のバイパス郡とは異なり、「木曽高速」という名前とは裏腹に高規格な区間は皆無
  6. 本来の高速道路が通っていないため、大型車がやたら多い。
    • 夜はトラックが爆走するほか、冬季になるとスキー場への観光バスが大量にやってきて道の駅を占拠する。
  7. 国道なのにオービスがいっぱいついている。
    • 正確には、「Hシステム」
      • もっと正確にいうと、「高速走行抑止システム」
    • 長野県内に設置されているオービスのほとんどがここの路線上にある。
    • 上松に交機の基地があり、日義のオービスあたりまでが白バイ重点警戒区域。
  8. 通行止めになると逃げ道がないので車の中で夜を明かすハメになる。
  9. 「木曽路は50キロで走ろう」と言う標語もある。だいたい無視される。
    • 50km/hの制限速度の標識は要らない気がする。(標識なし、つまり法定速度60km/hのほうがよい気が。)
    • 一時期「木曽かめ号」という50km定速走行を頑なに貫く車が暗躍し、物流関係者のストレス要因に。
      • 他、夜中のコンビニの入り口に突如立ちはだかる等、よくわからない活動をしていた。
      • トラックにおカマほられて、廃車らしいね。故意にやったのか?
  10. 昔の街道がそのまま国道になったので、町中を通る狭い道も多かった(ゆえに事故も多い)。最近はバイパスが出来て改善された。
    • 木曽福島の街に下りると無料の足湯があるので、わざと逸れるも一興。
  11. 高速で居眠り防止のデコボコを通ると効果満点。
    • 20年ほど前までは、「ピヨピヨ~♪」と鳴きながら目がチカチカするふくろうの標識がいっぱい設置してあった。
      • いっぱい?十二兼の坂の下にあった1台ぐらいしか知らんが。
        • 隣県の国道にあるやつと勘違いしてまいか。
    • 一見、普通の信号と何ら違いがないように見える「居眠り防止装置」。効果の程は如何に。
      • それ前述のフクロウの事だと思うけど。(信号は只の信号。フクロウの近くの信号に「(この先に)居眠り防止装置あり」みたいな事が書いてあったと記憶)あのコオロギのような音色は却って眠気を誘うようで、夜中周辺の路側帯には何台ものトラックが停まっていた。で、案の定撤去…
  12. 信号で止まるときはハザードランプの点灯が必須となる。
    • 電光表示板もそのように促している。
    • 途中、数箇所の信号が速度感知器と連動している。速過ぎる車を発見すると、先の信号を赤にして無理矢理停車させてしまうシステム。
  13. 走り屋が多いくせに走る所があんまり無い。
    • 木曽川右岸道路はやく出来てー!。
  14. 煽られるけど避けるスペースが無いので結局は対向車線を逆走して追い越していく(煽るのはだいたい大型トラック)。
    • そして松本ナンバーは制限速度どおりで走ろうとするので県外の車はイライラしてよけい煽る。
    • 「遅い車は・・・」って退避スペースの案内もあるが、遅い車ほど見ていない。
  15. 中央道の恵那山トンネルは危険物搭載車が通れないのでこっち通る
    • というか恵那山トンネルは通行すると特別料金を取られるので、普通のトラックが中津川以北の高速道路を使いたがらない。結果、迂回路として国道19号の交通量が増えている。
      • 中津川ICから塩尻(高出)までジャスト100kmぐらい。高速経由だと塩尻インターまで120km近い。費用対効果を考えれば下道を通るのも頷ける。
        • 「塩尻~中津川間での中央道ルートと19号ルートは40分程度の差しかないから時間に追われてない限りは下道で行くよ」とトラックの運転手に聞いた事があるな。
          • ええ...(困惑)
  16. 本当は一般道なので125cc以下のバイク、歩行者、軽車両も通行可のはずだが…
    • 自転車でトンネルを通ろうとすると工事の警備員に「こっち通っちゃ駄目だよ、国道なんだから!」と断られる(実体験)
    • 原付2種クラスで通るのは125ccギア付き以外は命懸け。フルサイズ125は全開で逃げる。
      • 野尻、上松、新鳥居と直線トンネルばっかで車のペースが落ちない。
    • 上松のトンネル地帯から木曽桟付近までは歩道が途切れるので、歩行者はトラック等に巻き込まれないよう相当な注意が必要。
    • 新鳥居トンネル内の歩道はかなり狭い。自転車同士はおろか、歩行者同士でもすれ違いが難しい。
    • 自転車の人は可能な限り本線を避けるのが良い。
  17. 積雪時には、ノーチェーンで立ち往生する大型車のために、全面通行止めとなる事が多い。
  18. 盛大に煙を吹きながら、列車ならぬ車列を引っ張る「蒸気機関車」(ディーゼル機関車?)を良く見る。
    • ほんとに蒸気機関車が走っていた場所が道路になった箇所もある。鳥居トンネルのあたりとか。
  19. 早朝に限っては、交通量が少なくなる。
  20. 道の駅「木曽福島」が完成した。19号上で唯一、御嶽山の眺望ができる地点に設営されたらしい。
    • これで塩尻~中津川間に道の駅は6つ(ならかわ、奈良井、日義、木曽福島、大桑、賎母。橋を跨いですぐのきりら坂下を入れれば7か所。)
      • きそむらを入れて8か所になりました
        • 木曽路の区間(約90km)だけで、こんなに道の駅があるのは驚くよね。
        • 下手な高速より休憩場所には困らない。
    • まぁ、東濃でいいなら、土岐・神明交差点(アウトレット付近の立体交差)付近と、恵那市街~中津川の手賀野にかけて(で北に開けていれば)は空気が澄んでいれば小さいながら見えます…
      • 東濃の高台からなら御嶽山はわりとどこからも見える。おすすめのビューポイントは県道66号、土岐肥田のどんぶり会館前の下りストレート。眼前の冠雪した御嶽は絶景。
  21. 片側1車線でも、倉本に不要ながら中央分離帯が設置されている。
    • その他の場所でも異常なほどポールが設置されている。
      • 案の定、追い越しをかけたトラックがそのまま反対車線に入り逃げられないまま正面衝突という事故が起こる。
    • 道のすぐ脇に小野の滝という結構な大きさの滝がある。
      • 小野の滝の入口の信号は上記の12の項目の信号(速度感知器と連動)です。
  22. トンネル内では長野県内にもかかわらずSBCではなくCBCが送信されている。NHKは長野局っぽいけど。民放FMはFM長野もFM愛知も岐阜FMもどれも聞けない。
    • 岐阜FMは開局したのが2001年だが。
  23. 清酒の広告が多い。
    • 確かに「七笑」「中乗りさん」と福島付近の清酒の看板いっぱいあった記憶が。
  24. 旧中仙道沿い。国道から斜めに旧道が分岐して併走して宿場町を通る。そして道を造る場所のない狭い谷筋の場所も多いので、旧中仙道をたどる人も国道を通るハメに。
  25. 名古屋方面からまっすぐ行くと19号線を外れて諏訪・山梨・東京方面へ進む。
    • 岡谷IC付近で二手に分かれ左のバイパスだと和田峠のはるか手前のT字路にぶつかる。右の旧道を行くといつの間にかR142になり、諏訪大社下社秋宮にぶつかる。
  26. 中津川から木祖村まで常に木曽川と並走しているが、右岸を通っているのは、賤母大橋~南木曽大橋、あげまつ大橋~かけはし大橋、菅橋付近の3箇所のみ。
  27. 「Red Signal 50」で酷ラリさんがここをノーストップで走破してしまったことには驚いた。
    • その動画を見て考察するとあの区間は上記の通り大半が木曽川の左岸かつ、交差点のほとんどがT字路だから信号も大体が青信号延長仕様の時差式制御方式により成功したかと。逆に同区間を反対方向へ進むとノンストップで走破するのはかなり困難になる。
  28. 中津川から旧山口村に入ると(つまり旧県境を超えると)観光案内の看板が豪華になる。
  29. マジでコンビニが少ない。現在倉本~塩尻中部(市街地出る前の場所)で8つ。
    • しかもその内6つがセブンイレブン。
      • サークルK潰れたしな。

塩尻~安曇野

  1. ほぼ片側1車線。朝夕はここを1時間で通り抜けられたら幸運だと思った方がいい。
    • 20万都市を通っているのにバイパスが未整備…ひどすぎる。
      • あれはいちおう「松本バイパス」と名がついているらしい。旧道は平田のY字路をステーキ宮のほうに入り、ヤマダ電機の脇をかすめて、松本駅前からこまくさ街道を、北松本駅への交差点のすぐ先で左にそれてゆき、篠ノ井線をオーバークロスしてR143に突っ込む道らしいです。現道は2011年現在、沿道の建物を絶賛破壊中、ようやく立体化されるようです。
        • 2020年現在、渚1丁目交差点は未だ橋脚すら立たず。2027年の国体までに間に合うかどうかすら怪しいレベル。(たった1.6kmの4車線化に何十年かかってるんだろう)
    • そのため、地元民は抜け道となる農道や県道をよく知っている。
      • 高速の料金を下げるんだったら、国道20号の終点の交差点から松本の渚1丁目交差点までは、4車線化ぐらいすべき。
    • 国道がこの有様なため、この区間の長野道は地方にしては交通量がやたら多い。
      • 塩尻IC~豊科IC
      • 安曇野IC〜松本ICの一区間のみの利用をする人もかなりいる。
  2. 松本あたりの上りの青標識を見ると、中途半端な事に「多治見」って出てる。
    • 名古屋か中津川の方がシックリ来る気が。
      • 距離標識だと「名古屋、多治見、塩尻」。
    • 塩尻の高出交差点以西から中津川の表記が出るのだが、この交差点付近で中部局から関東局の管轄に変わるので、関東局側の視点だと中津川より多治見の方を主要地と見ているのかもしれない。
  3. 松本方面から曲がりそびれると伊那に行ってしまう。
    • 宮ノ越以南なら途中で引き返さなくても復帰できる、だいぶ大回りしてる感あるけど。
      • 否。狭いけど、r254で贄川に出られる。この道は初期の中山道だったらしいが。
  4. 安曇野市に入れば青い距離標識・行き先標識に「上越」が登場する。
  5. 19号と並走して流れてきた奈良井川と、上高地から下ってきた梓川が合流して犀川と名前を変える。この辺りに200キロポストがある。
    • 何てことのない、普通のキロポスト。上り線側にのみ駐車して小休止できるスペースがある。

安曇野~長野

  1. 長野道開通後は交通量が減った。
  2. 以前は明治橋や両群橋といった幅員極小な橋があったが新しい橋が架けられ解消した。おそらくオリンピックのおかげ
    • 交互通行しか出来ない様な橋もあったw
  3. スキーバス転落事故の起きた大安寺橋は直後に架け替えられた。もともとの橋があったところには慰霊碑が立てられ、現在の橋からも見ることができる。
    • 長野道全通前のスキーバブルの残骸として、沿線にはスキー場の歓迎看板がいっぱい立っている。
  4. 木曽高速の沿線に類似した風景が漂う。
  5. 長野の南にバイパスがある。現道とは合流しないまま国道18号大塚南交差点で終点を迎える。
    • 一般的には現道が18号と交わる西尾張部交差点が真の終点と思われている。
      • 尾張が起点の道だからというのも理由のひとつか。
    • ただし大型車は市街の19号を通れずを迂回させられる。(117号→日赤経由)
      • 上越方面だと遠回りになってしまう。
    • 途中の信州新町の名物はジンギスカン。毛織物の材料として羊の畜産が盛んだったらしい.
    • 品種改良されたダックスフントのような長ーい形状の羊が飼われているらしい。沿道にあるジンギスカン荘の看板に注目。
  6. 犀川沿いは線形が悪すぎ
    • 明科~長野間は篠ノ井線、長野道を沿うR403回りの方が近いし早い。高低差があるのと幅員が狭い箇所がある為、大型にはおすすめできないが。
    • 犀川はダム湖と水を取られて干上がってる河原との連続。
  7. 途中で大町市を通るのがいまだに違和感。
    • 旧・八坂村
  8. シルクハットを被った玉子?がいる。
  9. 雨量規制がきつく、割と通行止めになる。

関連項目