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[[似たモノ同士]]
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|甲信越の国道}}
*このページにおいては甲信越地方・北陸地方・東海地方は「中部地方」、沖縄は「九州地方」です。
*異なる地方の2都道府県に関しては[[似たモノ同士/都道府県/東日本同士|東日本同士]] [[似たモノ同士/都道府県/東日本×西日本|東日本×西日本]] [[似たモノ同士/都道府県/西日本同士|西日本同士]]の各分割ページへ。
**東日本は中部地方以東、西日本は近畿地方以西です。


==似た名前==
==国道19号の噂==
#[[福井]]と[[福島]]
#[[愛知]]県[[名古屋市/熱田区|名古屋市熱田区]][[長野]]県[[長野市]]
#*[[福岡]]も入れておいた方が。福井県民が結構間違われるそうです。
#[[東海]]地方では[[国道1号]]に次いで2番目に国道番号が若い。
#**福島がよく割を食う。「ああ九州の?って言われる」(福島県人に必ず聞かされる愚痴)
#*岐阜県では最も若い国道番号だが、東濃地区しか走らないので岐阜市内だと21号や22号の方が最も若く見えてしまいがち。
#*どちらもアレがある。
#[[中央本線#中央西線の噂|中央西線]][[東日本旅客鉄道/信越地区#篠ノ井線の噂|篠ノ井線]]の国道版。
#*県庁所在都市が北端近くにある。
#*高速道路で言えば長野道+中央道西区間になる。
#*県東部に(越前)大野駅がある。
#**路線番号が'''E19'''の区間。
#*福○テレビというテレビ局がありどちらもフジテレビ系列で8chかつ福テレと呼ばれる。
#中央西線や篠ノ井線と同様に名古屋方面が上り、長野方面が下り。
#*大阪府北部にこの名称の[[大阪市/福島区|行政区]]or[[茨木市|府立高校]]がある。
#塩尻〜名古屋は国道153号とダブルネットワークになっている。
#[[宮城]]と[[宮崎]]
#*最も国道153号だと塩尻〜猿投グリーンロード〜名古屋が主流だが。
#*駅伝王国。
#*夏季五輪で日本があまり縁のない競技(宮城は重量挙げ、宮崎は射撃)で金メダリストを輩出している。
#*総理大臣は輩出していないが、日銀総裁は輩出している。
#*[[東北|属する]][[九州|地方]]にアイデンティティーを持っていない。
#**それどころか一緒くたにされることに嫌悪感すら感じている。
#*宮城交通、宮崎交通をともに「ミヤコー」と略す。
#*ともに東側が太平洋に面している。
#*郵便番号の2桁目が8。
#*ウルスラと名の付く高校がある。
#*ついでに言うと、平成の大合併まで宮城県にも宮崎とつく自治体があった。
#*美郷町がある。
#*高城町に縁がある。
#**宮城には高城町駅があり、宮崎には高城町があった。
#*旭ヶ丘駅がある。
#*高校野球に関しては準優勝が最高で、優勝経験はない。
#*南に「島」で終わる県が隣接する。
#[[愛知]]と[[愛媛]]
#*ともに人気アイドル声優の出身地(愛知は[[平野綾ファン|この人]]、愛媛は[[水樹奈々ファン|この人]])。
#**青木さやかと友近。
#*面積的にも似たようなもの。26位が愛媛で27位が愛知だとか。
#**ただし愛媛は25位の三重に近く、愛知は28位の千葉に近い。
#*[[東海旅客鉄道|オレンジを多用する]][[伊予鉄道|鉄道会社]]がある。
#*その県が所属する地方で一番人口が多い。
#*世界一大きなプラネタリウムが[[博物館・美術館#名古屋市科学館|ある]]県と[[博物館・美術館#愛媛県総合科学博物館|あった]]県。
#*ともに、地元では愛大と略称される[[愛知大学|大]][[愛媛の学業#愛媛大学|学]]がある。ただし大学自体は似ていない。
#*鉄道路線が直角に平面交差している場所がある。
#*私鉄の高浜駅(愛知は三河高浜駅)がある。
#**喜多山駅もある。
#*「赤星」に縁がある。愛知県は元阪神の赤星憲広の出身地で愛媛県には赤星駅がある。
#福島と[[徳島]]
#*ともに東側が海に面している。
#*「○くしま」
#*県で最も多い苗字は佐藤さん。
#*せい光で始まる私立高校がある。
#*平家の落人伝説で知られる場所がある。
#[[和歌山]]と[[岡山]]
#*両備グループが県内の鉄道を運営している。(和歌山電鐵と岡山電気軌道)
#*「○かやま」
#*ともに「岡山」という地名に関係がある(和歌山も元々は「岡山」と呼ばれていた)。
#*兵庫県と隣接。
#*県庁所在都市から最も遠い県内の市は新○市。
#*四国に向かうフェリーが発着している。
#*県内のJRは大部分が西日本だが、端のごく僅かな区間だけ例外がある。
#[[神奈川]]と[[香川]]
#*県内のJR線がすべて(地方交通線ではないという意味での)幹線。
#*[[wikipedia:ja:神奈川県立寒川高等学校|寒川高等学校]]が[[wikipedia:ja:藤井学園寒川高等学校|ある]]。
#**っていうか「寒川」という地名がある。
#**黒川駅もある。
#*「か」で始まり「わ」で終わる県名
#*面積が小さい。
#*県名と県庁所在地名が一致しない。
#*ついでに言うと香川駅は神奈川県にある。
#*山や岡のつく県と隣接。
#[[山梨]]と[[山形]]
#*県の中心部は夏になると非常に暑くなることで有名。
#*ぶどうの産地。
#**さくらんぼ(佐藤錦)も。
#*北西部と東南部の結び付きは弱い。
#*隣都県の大都市との間には高速バスが頻繁に走る。
#*戦後の県内の政財界を牛耳っていた[[wikipedia:ja:金丸信|大]][[wikipedia:ja:服部敬雄|物]]がいたがどちらも平成初頭に逝去。
#*YB○山○放送というテレビ・ラジオ兼営局がありどちらもテレビは日テレ系列、ラジオはJRN・NRNのクロスネット。
#*地元の[[ヴァンフォーレ甲府|サッカー]][[モンテディオ山形|チーム]]はJ1に昇格したと思ったらいつの間にかJ2に降格している。
#*甲子園大会は春夏通じて決勝戦未進出(最高がベスト4)。
#*名物となる麺料理がある(山梨-ほうとう・吉田うどん、山形-そば・ラーメン)。
#[[滋賀]]と[[佐賀]]
#*[[京都|隣]][[福岡|]]の植民地。
#*県民性的にケチでセコい。
#*[[千葉]]も発音的に似てる。
#*S賀県。しかも県で2番目に人口が多い市はK津市。
#*魅力度ランキング下位の常連。
#*県内に有名な焼き物の産地がある。
#*福○県と隣接。
#*新幹線の駅は[[大津市|県庁所在]][[佐賀市|都市]]ではなく[[米原市|県東部の]][[鳥栖市|都市]]にある。
#**しかもその都市は鉄道・道路とも交通の要衝として有名である。
#山梨と[[山口]]
#*正式にはそれぞれ中部地方・中国地方だが、それぞれ東京都・沖縄県が関東地方・九州地方から除外される代わりに入ることが多い。
#*テレ東系とフジテレビ系がないが、CATV王国で基本的にフジ系(山口の[[岩国市]]周辺を除きテレ東系も)を視聴できる。
#*県庁所在都市は県の西の方にある。
#**県庁所在都市から遠い県東部は隣の[[東京|都]][[広島|]]にある[[東京23区|大]][[広島市|都市]]との結びつきが強い。
#*「[[甲府市|○う]][[防府市|ふ市]]」がある(○はともにお段の発音)。
#*大きく分けて2つの地域に分かれる(山梨-国中と郡内・山口-周防と長門)。
#福島と福岡 
#*どちらも若松市があった。
#*県内対立がある。
#*県立福島高校がある。
#*原町という場所がある。
#*山○県と隣接しその一部を植民地としている。
#[[長野]]と[[長崎]]
#*南北に細長い。
#*1桁国道は通らない(最小番号は長野18号、長崎34号)。
#*[[長野市|県庁]][[長崎市|所在市]]が端に偏る。
#*県庁所在市と[[松本市|県第2]][[佐世保市|都市]]の対立がある。
#*修学旅行の定番。
#*県内に諏訪という市名or駅がある(諏訪市は長野県、諏訪駅は長崎県)。
#**諏訪大社(神社)もある。
#長崎と宮崎
#*九州の観光県。
#*首相を輩出したことがない。
#*夏の高校野球は優勝したことがない(宮崎は春もない)。
#*熊本県と隣接。
#福井と福岡
#*「○郎丸」という鉄道駅がある。
#**おおぜき(大関・大堰)駅や「三国」のつく駅もある。
#*隣に「○賀」と名の付く県がある。
#*福大と呼ばれる大学がある。
#*県庁所在都市の隣に大野(城)市がある。
#*隣に[[岐阜|仮名]][[滋賀|2字]][[佐賀|県]]がある。
#[[大阪]]と[[大分]]
#*福沢諭吉の生まれた場所と育った場所。
#*ともに庄内駅、中津駅、今津駅がある。
#**今津駅があるのは兵庫県ですね…。
#**旧国名を名乗る国分駅もある。
#*「鶴見」に縁がある。大阪には鶴見区が、大分には鶴見岳がある。
#**尚且つ大分県佐伯市には鶴見という地名もある。
#**「今宮」にも縁がある。大阪には今宮駅があり、大分は福岡ソフトバンクホークスの今宮健太の出身地。
#*[[瀬戸内海]]に面する。
#山形と山口
#*県庁所在地に一極集中しておらず、県内の有力な中規模の都市に分散している。
#*「南陽」とつく自治体があったことがある。
#*東隣にその地方の中心県がある。
#**但し[[山形/庄内|県]][[下関市|西部]]はそちらではなく[[新潟|西隣の]][[福岡|県]]との結びつきの方が強い。
#*福○県に隣接。
#**○島県とも隣接。
#*日本海に面しているが日本海側の存在感は薄い。
#*県庁所在地は内陸部にある。
#[[東京]]と[[京都]]
#*ラテン文字の並びが一緒。
#*新旧の首都。
#**東海道の起点と終点がある。
#**国立博物館もある。
#*ともに大阪をライバル視している。
#*[[山梨|中部]][[福井|地方に]][[三重|属する県]]と隣接する。
#**なおかつそのうち1つは人口100万人未満。
#*十条駅や東雲(しののめ)駅がある。
#**向島のつく地名(駅名)もある。
#*1桁国道が3本以上通る都道府県はこの2都県だけ(ともに3本)。しかも1番目は[[国道1号|1号]]、2番目は[[国道4号|2の累]][[国道8号|乗数]]、3番目は[[国道6号|3の]][[国道9号|倍数]]。
#*人口は[[東京23区|県庁所在]][[京都市|都市]]に一極集中している。
#*東に[[千葉|仮名2文字の]][[滋賀|県]]や[[千葉|数字の]][[三重|つく県]]が隣接する。
#**南には[[神奈川|「奈」のつく]][[奈良|県]]も。
#*瑞穂町がある、あるいはかつて存在した。
#[[広島]]と[[徳島]]
#*○島県。
#*内陸部に「[[三次市|みよし]][[三好市|市]]」がある。
#*愛媛県に隣接。
#*中四国では珍しくご当地ラーメンがある。
#*県庁所在地の[[廿日市市|隣の]][[鳴門市|都市]]に[[宮島|県内を代表する]][[wikipedia:ja:鳴門海峡|観光地]]がある。
#*府中駅がある。
#**但し読み方は異なる。
#[[山形]]と[[新潟]]
#*日本海に面する。
#*日本屈指の豪雪地帯かつ米の大産地。
#*上杉謙信ゆかりの県。
#*県最小番号国道は[[国道7号]]。
#*県の入口にJRの大沢駅がある。
#*宮内駅がある。1999年まで両県に今泉駅も存在していた。
#*福島県と隣接。
#*全国有数のラーメン王国。
#**県内に複数のラーメン文化がある。


==端同士==
==愛知県区間==
#[[青森]]と[[鹿児島]]
#春日井バイパス。ここを名古屋走りで通過する、尾張小牧、岐阜ナンバー。もっと落ち着いて走らんかい。
#*本州の端と九州の端、県都付近で2つの地域に別れている(南部と津軽、薩摩と大隅)、新幹線が最近延伸で平行在来線が三セク化、他地域から見て方言が難解。
#*名古屋市の中心を通るので、名古屋走りとはどういうものかが容易に実感できる国道のひとつ。
#**青森の下北が忘れられている・・・
#*伏見通(名古屋市熱田区~東区)あたりは片側5車線。だいたいの車が90キロ以上で走ってる。[[大阪]]にはそんな広い道がないからうらやましい。(by大阪府民)
#***後、中国に名前を取られている。
#**[[東京]]人からもうらやましがられる。
#**[[もし青森と鹿児島が入れ替わったら|形も…]]。
#**それはさすがに早朝や深夜だけでしょ。日中は交通量や路駐が多いので、そんなに飛ばせない。
#*セブンイレブン店舗数'''0'''。
#宇津峠付近は高速と変わりないほどのスピードで流れている。
#**鹿児島は脱却おめでとうございます。
#*内々津峠です
#***青森は[[ミニストップ|親会社がライバルグループにあたるコンビニ]]ならすでにあるが…
#**内津峠でした。
#**青森もようやく脱却。だが、どちらも進出は所属する地方(離島扱い除く)では最後。前者に至っては東日本全体でも最後。
#大曽根付近は昔1車線だった。しかも大曽根駅前を通過する道しかなかった。駅前にはロータリーからへんてこな信号が生えてた。名鉄が地上を走っていた次代の話。
#*スポーツ強豪校がほぼ一つ(青森山田と鹿児島実業)に集中している。
#*春日井バイパスから名古屋に向かうと、矢田川の橋でいきなり車線が絞られるから、慢性的に渋滞。
#*美しい自然が観光資源になっている。世界遺産(自然遺産)の白神山地と屋久島。
#内津PAは上下線で若干異なる。下り線はトイレだけだが上り線には中華そばの屋台が出店している。
#*平成の大合併で川内という自治体が消滅した。
#**春日井バイパスの旧道は県道508号。
#*相撲王国。
#春日井市上り線の距離表示に名古屋しか出てこないのは寂しい気がする。勝川({{国道|東海|302|R302}}交点)or大曽根(環状線交点)、栄(久屋大通交点)、熱田(R1交点)みたいに細かくしたほうが良いと思う。
#**横綱に関してはともに4人以上出ている。
#*たしか新守山あたりで「[[豊橋市|豊橋]]75km [[四日市市|四日市]]50km」ってでてたぞ。ベクトルが正反対なんだが。
#*銭湯が多い。
#*2020年代の日本でビッグイベントが開催される年に国体が開催される予定。
#青森と[[山口]]
#*本州の端っこ。
#**本州を陸路で縦断する場合この両県は必ず通る必要がある(ほかに[[兵庫]]県が該当)。
#*[[FNN|フジテレビ系列局]]が見れない。
#**ただし、県の端っこではCATVに加入しなくても見れる地域も。
#***県の奥の方はCATVに加入しなくても[[TXN|テレ東系列局]]も見れるが、県の[[八戸市|入]][[岩国市|口]]は[[岩手|手]][[広島|前]]の県にテレ東系列局がないためCATVに加入してもテレ東系列局を見れない。
#****県庁所在市はCATV加入率が高くテレ東系列局を見れる。
#*人口減少率が高い。
#*県都に一極集中しておらず、県内でいくつかの都市圏に分かれている。
#*長門型戦艦一番艦と二番艦。
#[[北海道]]と[[沖縄]]
#*日本の端同士、離島扱い。
#*他県からの観光客は飛行機で来る場合がほとんど。
#*修学旅行で行く学校が多い。
#*出身者の郷土愛が高い。
#*失業率や離婚率は全国的に見ても高い方。
#*関東の都市名が入った地名(秩父別・座間味)がある。
#*酷道はほとんどない。
#*県の端から端まで直線距離で500km以上ある。
#*地デジ4チャンネルは欠番という数少ない道県。
#*1972年に大きな出来事があった。(札幌冬季オリンピックと本土復帰)
#青森と[[和歌山]]
#*本州の最北端と最南端。
#*ともに「南部」がある。
#*果物の名産地。
#*国内の別の大きな島に近く、その間はフェリーで結ばれている。
#[[岩手]]と山口
#*実は本州の[[宮古市|最東端]]と[[下関市|最西端]]。
#*[[ICカード/交通系|交通機関のICカード]]はほぼ県の端っこでしか使えず、[[盛岡市|県庁]][[山口市|所在地]]では全く使えない。
#*昭和初期に活躍した有名な詩人を輩出した。
#*県自体は海に面してるが、県庁所在地は内陸部にある。
#*日本3大鍾乳洞の1つ(龍泉洞と秋芳洞)がある。
#*県内を新幹線が長く通る。
<!--#*既に[[似たモノ同士/都道府県#端同士|ここ]]にありますが。-->
#*県名の2文字目に体の一部を表す漢字が入っている。
#*県の端の方に○関市がある。
#**ともに自県よりも[[宮城|隣]][[福岡|県]]との繋がりの方が強い。
#北海道と鹿児島
#*本土の最北端と最南端。
#**JRの最北端・最東端と最南端がある。
#*東部では畜産業や芋の生産が盛ん。
#*日本列島を縦貫する新幹線の終点(となる予定)である。
#**新幹線が乗り入れたのは21世紀に入ってから。
#*一極集中が凄まじい。
#*国鉄民営化の際に多くのローカル線が三セク化すらされることなく完全廃線に追い込まれた。
#*しぶし([[北海道/オホーツク#.E6.B9.A7.E5.88.A5.E7.94.BA.E3.81.AE.E5.99.82|志撫子]]・[[志布志市|志布志]])という地名がある。
#*上から読んでも下から読んでも同じ駅名の駅(瀬戸瀬・志布志駅)がある。
#*新幹線開通で並行在来線を転換して出来た三セク鉄道が出来るまで道県内に私鉄は存在しなかったものの、公営鉄道が存在していた。
#*1972年に大きなスポーツ大会が開催された。(札幌冬季オリンピックと鹿児島太陽国体)
#北海道と[[長崎]]
#*修学旅行で訪れることが多い。
#*[[函館市|夜景で有名な]][[長崎市|異国情緒漂う港町]]があり、そこは路面電車も名物になっている。
#*JRの最北端・最東端と最西端がある。
#*本土の最東端と最西端。
#*夜景の港町がある。
#*洋館が多い。
#青森と沖縄
#*本州と全国の端。
#*半島を有する、民放3局。
#*県内で1番多い苗字が上位50位以内に入っていない(青森は全国65位の工藤で沖縄は全国449位の比嘉)。
#岩手と和歌山
#*本州の最東端と最南端がある。
#*リアス式海岸が有名。
#*県域は山がちで、平地が少ない。


==同一地方内==
==岐阜県区間==
===北海道・東北地方===
#岐阜県に入るとオービスが多くなる。岐阜ナンバー車が悪いのではない。愛知県民のために設置。特に愛知県境のトンネル後の下り坂(中津川方面)のオービスは「岐阜県にようこそ。パシャ」である。
#[[福島]]と[[青森]]
#*移動オービスもよく見かける。
#*地区同士の争いがある。
#*でもなぜか、中津川の旧山口村に存在したHシステム式オービスのレーダーが撤去されたらしい。
#福島と[[山形]]
#**このオービス実は'''長野県警察'''のオービスなのだが、山口村が合併して岐阜県になったため、長野県内に移設したという噂。(県境が変わっても長野県のものです)
#*内陸部と沿岸部の文化がまるで違う。
#***南木曽町読書に移設。
#*果物王国。
#恵那~中津川間はアップダウンが多い。
#*県庁所在地が仙台の下僕。
#*恵那BPの立体交差はサグ&カーブのため、冬季に凍結すると恐ろしく滑るので要注意。カーブ外側のガードレールに仲良く擦り寄っている車をよく見かける。
#**高速バスが大量に走り、鉄道には快速が用意されている。
#*恵那バイパスは4車線。中津川バイパスも4車線。両市の境界を挟んだ数kmが2車線であるが、交通量がほとんど変わらないまま2車線区間になだれ込むので渋滞しやすい。
#*南東北3県。
#**市境近辺は4車線化完了しました。
#[[北海道]]と[[宮城]]
#瑞浪BPは瑞浪市街を3/5周ほどし、かつ信号も多いため旧道を通ったほうが早い、というのは旧道の沿道住民のためにも内緒の情報。
#*1970年代半ば生まれで同級生同士が結成したお笑いコンビを輩出。
#*旧道は信号交差点(押しボタン含)が9個。現道は13個。
#*人口は道県所在都市が2位以下の市を大きく引き離している。
#**しかも夜間は多くが点滅信号。ただし西も東も現道への合流点は感応式なので、タイミング次第では停車が必須。
#*[[札幌市/白石区|白]][[白石市|石]]があるが、「し'''ら'''いし」ではなく「し'''ろ'''いし」。
#***東(鶴城交差点)は感応式ですが、西(山野内交差点)は普通の交差点です(かつては感応式でしたが)。
#*道県所在都市にApple Storeがあったが閉店してしまった。
#****鶴城交差点も普通の交差点に。(車両感知器を撤去。)
#*地下鉄「[[札幌市営地下鉄南北線|南北]][[仙台市交通局#南北線の噂|線]]」「[[札幌市営地下鉄東西線|東西]][[仙台市交通局#東西線の噂|線]]」がある。
#*****旧道は県道352号大西瑞浪線。
#[[岩手]]と[[山形]]
#*****旧道側の鶴城手前の信号が点滅ではなくなった。
#*県人口は[[さいたま市]]に抜かれた。
#瑞浪~恵那間及び神明峠の混雑を避けるために県道66号を利用したほうが速い。
#*人口の割に民放テレビは4局ある([[石川]]も)。
#*カーブや坂道が多いものの信号機は少なく(多治見市池田町交差点~恵那(BP西・立体交差)間で現道47個に対し、県道66号経由(押しボタン含)34個)、おまけに道の駅が2か所整備されている(同区間の現道にはない)。
#**後発2局は平成になってから開局。
#**多治見~土岐間の混雑は市境を通る幹線道路が19号と上記の県道の2本(と高速道路)しかないのが原因。
#*山形という自治体がある(あった)。
#***そのせいで土岐川沿いを中央線と並行する県道が険道(何とかすれ違える程度)であるにもかかわらず通る車が多い。
#*秋田県と宮城県に隣接。
#多治見北高校付近は4車線でも車の流れが悪く(特に日中)、通過するまでに何度か停車することになる。
#*県庁所在都市の影響力は弱く、隣県志向の地域が多い
#*住吉町交差点~虎渓大橋間を片側3車線に広げて欲しいが十分な土地がないので絶望的。
#**岩手の県北→八戸指向、岩手の県南・山形の村山・最上→仙台指向、山形の庄内・小国町→新潟指向、山形の置賜→福島指向。
#**市街地から離れてないのにロードサイドショップでき過ぎ。
#*名古屋方面は旧道から愛岐道路を通ったほうが速いかも。
#**愛岐道路はr15。
#**ところがどっこい愛岐道路の終点、瀬戸市鹿乗町がひどく渋滞する(抜け道無し)。
#*名古屋方面は特にひどく、抜け道もほぼ無いため弁天町を起点とした渋滞が土岐川どころか神明峠を越えて土岐市内(アウトレット付近)まで伸びてくることがある。
#**トヨタ研究所やイオンアウトレット道路がそれぞれ立体交差で接続してるんだから、2か所を直通させる道路造ってくれ。
#心なしか愛知県区間に対して非常に線形が悪いように感じる。
#瑞浪市釜戸町を走っていると見えてくる「生活の木」が気になる。
#瑞浪市釜戸町あたりは2車線で事故が多い。それなのにパトカーは隣町から来ないで反対方向に1つまたいだ多治見署からわざわざやってくる。これが原因で事故処理も遅れて渋滞が発生する。
#*瑞恵道路の工事が始まったが、逃げ道の無い釜戸~竹並間の開通を最優先にして欲しい。
#**訂正:×竹並〇武並
#岐阜県では最小番号の国道だったりする。[[岐阜/東濃|東濃]]以外の岐阜県民は[[国道21号]]が最小番号と思い込んでいるだろう。
#'''県道19号'''と接続する。


===関東地方===
==長野県区間==
#[[栃木]]と[[群馬]]
===中津川~塩尻(木曽高速)===
#*東京から約100kmで新幹線で結ばれている。内陸県でありながら比較的工業が盛ん。
#通称「木曽高速」。
#*人口も面積もかなり似ている。
#長野と名古屋を結ぶ大動脈。正式名称は国道19号線。
#**地形も(北部が山岳地帯で南部が平野)。
#中津川から車線が少なくなるのに交通量は増えるのでいつも渋滞する。
#***北部には温泉も多い。
#トラックが多く毎日のように事故が発生する。
#*もともと「毛野国」として一国であった(毛野→上毛・上野と下毛・下野)。
#平均時速70/h以上。60km/h位で走ると煽られる。
#*埼玉県との県境近くに「藤岡」という地名(駅名)がある。
#*夜中はその速度を20キロ以上上回る。
#[[埼玉]]と[[千葉]]
#*速度は事実上、最も遅い大型車の速度。
#*首都圏No.3の座を巡る争い。
#*でも冷静に考えてそれって珍しい事かい?郊外の道路で70ぐらいのペースとかってここに限らず普通にあるよね?片側1車線で夜間は8割方大型車というのがプレッシャーをもたらすのかも知れんが…
#**No.2は言うまでもなく[[神奈川]]。
#**でもそれって片側2車線のとこが大半だろ。バイパスとはいえ片側1車線、山岳道で昼間にそういうところは珍しいと思う。
#**人口は埼玉約720万、千葉約620万。県GDPは埼玉203、千葉191と、埼玉が頭一つリードしているものの県規模ではほぼ互角。
#**保土ヶ谷バイパス・名阪国道・新潟のバイパス郡とは異なり、「木曽高速」という名前とは裏腹に高規格な区間は皆無
#*東京都心と県内を結ぶ私鉄線があるが、都心と県庁所在都市の間の輸送はほぼ国電→JRの独占状態。
#本来の高速道路が通っていないため、大型車がやたら多い。
#**県庁所在地ではない都市と東京の間の輸送で私鉄とJRは競合関係にある(東京~[[川越市|川越]]・東京~[[成田市|成田]](空港含む)など)。
#*夜はトラックが爆走するほか、冬季になるとスキー場への観光バスが大量にやってきて道の駅を占拠する。
#*地方に行けば「東京から来ました」と言う。
#国道なのにオービスがいっぱいついている。
#*意外にも農業県であり農業生産高全国10位までに入る。
#*正確には、「Hシステム」
#栃木と[[茨城]]
#**もっと正確にいうと、「高速走行抑止システム」
#*どちらも最後が「ぎ」で終わる。
#*長野県内に設置されているオービスのほとんどがここの路線上にある。
#**'''茨城の語尾は「き」だっぺよ'''とか……。
#*上松に交機の基地があり、日義のオービスあたりまでが白バイ重点警戒区域。
#**茨城は「き」であって「ぎ」ではありません。
#通行止めになると逃げ道がないので車の中で夜を明かすハメになる。
#**しかし、茨城ネイティブの発音は「ぎ」に聞こえる。赤いプルトニウムのネタとかテレビで何度見ても、いばら「ぎ」って聞こえるな…。
#「木曽路は50キロで走ろう」と言う標語もある。だいたい無視される。
#*[[福島]]へ行く1つ手前に位置する。
#*50km/hの制限速度の標識は要らない気がする。(標識なし、つまり法定速度60km/hのほうがよい気が。)
#*関東地方でありながら東北文化圏。
#*一時期「木曽かめ号」という50km定速走行を頑なに貫く車が暗躍し、物流関係者のストレス要因に。
#*県北部に日本三名瀑にも選ばれている有名な滝(華厳の滝と袋田の滝)がある。
#**他、夜中のコンビニの入り口に突如立ちはだかる等、よくわからない活動をしていた。
#栃木・群馬・茨城
#**トラックにおカマほられて、廃車らしいね。故意にやったのか?
#*地域ブランドランキングで下位常連(埼玉も入ることが)。
#昔の街道がそのまま国道になったので、町中を通る狭い道も多かった(ゆえに事故も多い)。最近はバイパスが出来て改善された。
#*「関東」地方であることにこだっているが、時おり「上信越」とか「南東北」とかまるで別の地方のような扱いを受ける。
#*木曽福島の街に下りると無料の足湯があるので、わざと逸れるも一興。
#**そしてそれに対し、強いコンプレックスが出ることもある。
#高速で居眠り防止のデコボコを通ると効果満点。
#*[[自民党]]王国。
#*20年ほど前までは、「ピヨピヨ~♪」と鳴きながら目がチカチカするふくろうの標識がいっぱい設置してあった。
#*車社会。
#**いっぱい?十二兼の坂の下にあった1台ぐらいしか知らんが。
#*大手家電量販店の本社が存在する。
#***[[郡上市|隣県]]の国道にあるやつと勘違いしてまいか。
#茨城と群馬
#*一見、普通の信号と何ら違いがないように見える「居眠り防止装置」。効果の程は如何に。
#*人口が1ヶ所に集中せず、いくつかの中小都市圏に分かれている。
#**それ前述のフクロウの事だと思うけど。(信号は只の信号。フクロウの近くの信号に「(この先に)居眠り防止装置あり」みたいな事が書いてあったと記憶)あのコオロギのような音色は却って眠気を誘うようで、夜中周辺の路側帯には何台ものトラックが停まっていた。で、案の定撤去…
#**県庁所在地に集中していない。
#信号で止まるときはハザードランプの点灯が必須となる。
#*東京・埼玉から栃木に鉄道で行く場合、どちらかの県を跨ぐ必要がある。
#*電光表示板もそのように促している。
#*中小の即席ラーメンメーカーが複数存在する(茨城:ヤマダイ・麺のスナオシ・群馬:大黒食品・まるか食品)。
#*途中、数箇所の信号が速度感知器と連動している。速過ぎる車を発見すると、先の信号を赤にして無理矢理停車させてしまうシステム。
#*(本名かどうかは別として)白石姓の女性芸能人を県内から生み出した(茨城-白石美帆・群馬-白石麻衣)。
#走り屋が多いくせに走る所があんまり無い。
#埼玉と群馬
#*木曽川右岸道路はやく出来てー!。
#*[[さいたま市/浦和区|県庁]][[前橋市|所在地]]とは別に[[さいたま市/大宮区|交通の要衝となる]][[高崎市|町]]があり、新幹線は後者に駅がある。
#煽られるけど避けるスペースが無いので結局は対向車線を逆走して追い越していく(煽るのはだいたい大型トラック)。
#**しかもお互いライバル意識がある。
#*そして松本ナンバーは制限速度どおりで走ろうとするので県外の車はイライラしてよけい煽る。
#*東のうどん県。
#*「遅い車は・・・」って退避スペースの案内もあるが、遅い車ほど見ていない。
#*夏になると暑さが話題に上る。
#中央道の恵那山トンネルは危険物搭載車が通れないのでこっち通る
#栃木と[[神奈川]]
#*というか恵那山トンネルは通行すると特別料金を取られるので、普通のトラックが中津川以北の高速道路を使いたがらない。結果、迂回路として国道19号の交通量が増えている。
#*首都圏を代表する[[日光市|観光]][[箱根町|地]]がある。
#**中津川ICから塩尻(高出)までジャスト100kmぐらい。高速経由だと塩尻インターまで120km近い。費用対効果を考えれば下道を通るのも頷ける。
#**ともに[[東武鉄道|私]][[小田急電鉄|鉄]]が観光特急を運行し、メインアクセスになっている。
#***「塩尻~中津川間での中央道ルートと19号ルートは40分程度の差しかないから時間に追われてない限りは下道で行くよ」とトラックの運転手に聞いた事があるな。
#**ともに湖と温泉がある。
#****ええ...(困惑)
#*県名を名乗る駅(栃木駅・神奈川駅)がその県の代表駅ではない。
#本当は一般道なので125cc以下のバイク、歩行者、軽車両も通行可のはずだが…
#埼玉と栃木
#*自転車でトンネルを通ろうとすると工事の警備員に「こっち通っちゃ駄目だよ、国道なんだから!」と断られる(実体験)
#*県名の1文字目は普段使わないようなレアな漢字。
#*原付2種クラスで通るのは125ccギア付き以外は命懸け。フルサイズ125は全開で逃げる。
#*東武鉄道の路線が県内を通っている。
#**野尻、上松、新鳥居と直線トンネルばっかで車のペースが落ちない。
#*県を代表する鉄道駅の駅名は「○宮」駅。
#*上松のトンネル地帯から木曽桟付近までは歩道が途切れるので、歩行者はトラック等に巻き込まれないよう相当な注意が必要。
#栃木と[[東京]]
#*新鳥居トンネル内の歩道はかなり狭い。自転車同士はおろか、歩行者同士でもすれ違いが難しい。
#*「と」で始まる。
#*自転車の人は可能な限り本線を避けるのが良い。
#*「関東バス」というバス会社がある(但し資本関係はない)。
#積雪時には、ノーチェーンで立ち往生する大型車のために、全面通行止めとなる事が多い。
#*都県内に世界遺産がある。
#盛大に煙を吹きながら、列車ならぬ車列を引っ張る「蒸気機関車」(ディーゼル機関車?)を良く見る。
#*(武蔵)小金井というJR駅がある。
#*ほんとに蒸気機関車が走っていた場所が道路になった箇所もある。鳥居トンネルのあたりとか。
#**都県の南部に「(武蔵)小山」駅もある。
#早朝に限っては、交通量が少なくなる。
#道の駅「木曽福島」が完成した。19号上で唯一、御嶽山の眺望ができる地点に設営されたらしい。
#*これで塩尻~中津川間に道の駅は6つ(ならかわ、奈良井、日義、木曽福島、大桑、賎母。橋を跨いですぐのきりら坂下を入れれば7か所。)
#**きそむらを入れて8か所になりました
#***木曽路の区間(約90km)だけで、こんなに道の駅があるのは驚くよね。
#***下手な高速より休憩場所には困らない。
#*まぁ、東濃でいいなら、土岐・神明交差点(アウトレット付近の立体交差)付近と、恵那市街~中津川の手賀野にかけて(で北に開けていれば)は空気が澄んでいれば小さいながら見えます…
#**東濃の高台からなら御嶽山はわりとどこからも見える。おすすめのビューポイントは県道66号、土岐肥田のどんぶり会館前の下りストレート。眼前の冠雪した御嶽は絶景。
#片側1車線でも、倉本に不要ながら中央分離帯が設置されている。
#*その他の場所でも異常なほどポールが設置されている。
#**案の定、追い越しをかけたトラックがそのまま反対車線に入り逃げられないまま正面衝突という事故が起こる。
#*道のすぐ脇に小野の滝という結構な大きさの滝がある。
#**小野の滝の入口の信号は上記の12の項目の信号(速度感知器と連動)です。
#トンネル内では長野県内にもかかわらずSBCではなくCBCが送信されている。NHKは長野局っぽいけど。民放FMはFM長野もFM愛知も岐阜FMもどれも聞けない。
#*岐阜FMは開局したのが2001年だが。
#清酒の広告が多い。
#*確かに「七笑」「中乗りさん」と福島付近の清酒の看板いっぱいあった記憶が。
#旧中仙道沿い。国道から斜めに旧道が分岐して併走して宿場町を通る。そして道を造る場所のない狭い谷筋の場所も多いので、旧中仙道をたどる人も国道を通るハメに。
#名古屋方面からまっすぐ行くと19号線を外れて諏訪・山梨・東京方面へ進む。
#*岡谷IC付近で二手に分かれ左のバイパスだと和田峠のはるか手前のT字路にぶつかる。右の旧道を行くといつの間にか{{国道|甲信越|142|R142}}になり、諏訪大社下社秋宮にぶつかる。
#中津川から木祖村まで常に木曽川と並走しているが、右岸を通っているのは、賤母大橋~南木曽大橋、あげまつ大橋~かけはし大橋、菅橋付近の3箇所のみ。
#「Red Signal 50」で酷ラリさんがここをノーストップで走破してしまったことには驚いた。
#*その動画を見て考察するとあの区間は上記の通り大半が木曽川の左岸かつ、交差点のほとんどがT字路だから信号も大体が青信号延長仕様の時差式制御方式により成功したかと。逆に同区間を反対方向へ進むとノンストップで走破するのはかなり困難になる。
#中津川から旧山口村に入ると(つまり旧県境を超えると)観光案内の看板が豪華になる。
#マジでコンビニが少ない。現在倉本~塩尻中部(市街地出る前の場所)で8つ。
#*しかもその内6つがセブンイレブン。
#**サークルK潰れたしな。


===中部地方===
===塩尻~安曇野===
#[[山梨]]と[[福井]]
#ほぼ片側1車線。朝夕はここを1時間で通り抜けられたら幸運だと思った方がいい。
#*広域首都圏・近畿圏の位置づけ、北陸・甲信越の両端、県の面積と人口、商売向きの県民性、民放の数・・・・・・
#*20万都市を通っているのにバイパスが未整備…ひどすぎる。
#**旅客空港も新幹線もないが、2023~27年に新幹線が通る予定。
#**あれはいちおう「松本バイパス」と名がついているらしい。旧道は平田のY字路をステーキ宮のほうに入り、ヤマダ電機の脇をかすめて、松本駅前からこまくさ街道を、北松本駅への交差点のすぐ先で左にそれてゆき、篠ノ井線をオーバークロスして{{国道|甲信越|143|R143}}に突っ込む道らしいです。現道は2011年現在、沿道の建物を絶賛破壊中、ようやく立体化されるようです。
#**その反面互いに反対側の大都市圏からの交通は2019年現在は不便(関西→山梨や首都圏→福井)。
#***2020年現在、渚1丁目交差点は未だ橋脚すら立たず。2027年の国体までに間に合うかどうかすら怪しいレベル。<small><small><small>(たった1.6kmの4車線化に何十年かかってるんだろう)</small></small></small>
#*首都圏と近畿圏の近郊電車が乗り入れている。
#*そのため、地元民は抜け道となる農道や県道をよく知っている。
#*オリンピック個人メダリスト0。
#**高速の料金を下げるんだったら、[[国道20号]]の終点の交差点から松本の渚1丁目交差点までは、4車線化ぐらいすべき。
#**山梨は2012年ロンドン五輪で獲得しました。
#* 国道がこの有様なため、この区間の[[長野自動車道|長野道]]は地方にしては交通量がやたら多い。
#*県庁所在地以外に人口10万人以上の都市が無い。
#**塩尻IC~豊科IC
#*県の人口が[[堺市]](83万人)より少ない。
#**安曇野IC〜松本ICの一区間のみの利用をする人もかなりいる。
#*甲信越北陸地方でありながらキョードー北陸の管轄ではない(山梨はキョードー横浜、福井はキョードー大阪)。
#松本あたりの上りの青標識を見ると、中途半端な事に「多治見」って出てる。
#*県内の文化は大きく2つに分かれる(山梨は国中と郡内・福井は嶺北と嶺南)。
#*名古屋か中津川の方がシックリ来る気が。
#[[愛知]]と[[新潟]]
#**距離標識だと「名古屋、多治見、塩尻」。
#*おかきなどお菓子の生産が盛ん。
#*塩尻の高出交差点以西から中津川の表記が出るのだが、この交差点付近で[[中部]]局から[[関東]]局の管轄に変わるので、関東局側の視点だと中津川より多治見の方を主要地と見ているのかもしれない。
#*広大な平野に恵まれているが、ゼロメートル地帯が多いため水害に悩まされやすい。
#松本方面から曲がりそびれると伊那に行ってしまう。
#*世間では前者は工業県、後者は農業県のイメージが強いが、実際には両県とも農業と工業をうまく両立できている。
#*宮ノ越以南なら途中で引き返さなくても復帰できる、だいぶ大回りしてる感あるけど。
#*一応同じ地方に属する者の、お互いの交流はほとんどない。
#**否。狭いけど、r254で贄川に出られる。この道は初期の中山道だったらしいが。
#*しばた駅がある。
#安曇野市に入れば青い距離標識・行き先標識に「[[上越市|上越]]」が登場する。
#*観賞用の淡水魚の産地がある(愛知:金魚・新潟:錦鯉)。
#19号と並走して流れてきた奈良井川と、上高地から下ってきた梓川が合流して犀川と名前を変える。この辺りに200キロポストがある。
#[[静岡]]と[[三重]]
#*何てことのない、普通のキロポスト。上り線側にのみ駐車して小休止できるスペースがある。
#*[[静岡市|県庁]][[津市|所在地]]よりも人口の多い[[浜松市|都]][[四日市市|市]]がある。
#*県の両端で結びつきの強い大都市が異なる。(静岡:東部→東京志向 西部→名古屋志向 三重:東部→名古屋志向 西部:大阪志向)
#*全国有数のお茶の産地。
#*県内のJR線は大部分が東海管轄だが、一部分だけ東日本及び西日本管轄の区間がある。
#*電力会社の管轄は大半が中部電力だが、一部東京電力(静岡)・関西電力(三重)になる地域がある。
#福井と静岡
#*電力会社が大きく二つに分かれている数少ない県。
#*文化的にも二つに分かれている。(静岡:東部→関東志向 西部→東海志向 福井:嶺北→北陸志向 嶺南:関西志向)
#新潟と三重
#*自分たちが何地方なのかがいまいち分かっていない。ともに政府や企業の分け方に翻弄される県。
#*大部分のJRは新潟が東日本、三重が東海だが、一部はともにJR西日本。
#*県の端から端までが思った以上に長い。
#*加茂駅と東青山駅がある(あるいはあった)。
#**白山と呼ばれる場所もある。
#*「津南」に縁がある。新潟には津南町があり、三重にはイオンモール津南がある。
#*有名なお菓子のメーカーがある。
#[[山梨]]と三重
#*正式には中部地方だが、関東や近畿地方と繋がりが強い地域もある。
#**東京や大阪の通勤圏となっている場所もある。
#*県内のJRは大部分はJR東日本(山梨)・JR東海(三重)だが、一部異なる路線がある。(身延線→JR東海・関西本線亀山以西→JR西日本)
#*新幹線も旅客空港もない(福井・奈良もだが)。
#**リニアが通る予定。
#*全国有数の規模を誇る遊園地がある。
#静岡と新潟
#*県庁所在地は平成になってから政令指定都市に昇格した。
#*静岡県は東海地方・新潟県は北陸地方の扱いを受けることが多いが、「東海3県」「北陸3県」という場合は両県は外される。
#**他の3県は名古屋・大阪指向が強いが、この両県は東京指向の方が強い。
#*県の端から端までがかなり遠い。
#*同県内に電源周波数が異なる地域がある。
#*2016年、県人口がとある大都市に抜かれた(静岡県は[[横浜市]]に、新潟県は[[名古屋市]]に抜かれた)。
#*県人口の割に高齢化率が高い。
#*[[新潟市|県庁]][[静岡市|所在市]]は[[政令指定都市]]で人口に占める65歳以上の割合の首位を争う関係。
#*糸魚川静岡構造線の両端。
#*県の東部は関東(静岡)・東北地方(新潟)の影響が強い。
#*「蒲原」に縁がある。静岡県には蒲原駅があり新潟県にはかつて蒲原鉄道があった。
#[[福井]]と[[富山]]
#*持ち家率や自家用車普及率が全国有数の高さ。
#*全国有数の米どころとして有名。
#*[[福井市|県庁]][[富山市|所在地]]には路面電車がある。
#*テレ朝系がない電波過疎悲惨地帯。よってCATV加入が不可欠。
#*民放1局目は日テレ系だが地デジ4chではない。
#山梨と静岡
#*なんといっても[[富士山]]。
#*野球よりサッカーな県。
#*佐野さんや望月さんが多い。
#*県内に[[wikipedia:ja:韮崎駅|「韮」で始まる]][[wikipedia:ja:韮山駅|鉄道駅]]が存在する。
#**全国的に見ても「韮」のつく駅はこの両駅のみ。
#***訂正。群馬県に韮川駅がありました。
#愛知と静岡
#*全国屈指の工業県で自動車メーカーが多い。
#*どちらも[[ガンダムファン|ガンダム]]とは深い関わりがある。
#*とある[[長野|隣県]]の存在を忘れている。
#*うなぎの名産地。
#*県最多姓は鈴木さん。
#*[[国道1号]]が県内唯一の1桁国道かつ長く通る。
#*県内に清水駅と原駅がある。
#**「ふじかわ」駅もある。
#*両県境の市外局番は(053X)。
#福井と三重
#*岐阜・滋賀・京都に隣接。
#*北陸3県・東海3県で他の2県とは藩が異なっていたからか文化も方言も他の2県とは異なる。
#**愛知の三河も文化・方言は異なるが。
#**その地方で人口が一番少ない。
#*中小の藩が乱立したから県内でも文化や方言は地域毎に異なる。
#*一応中部地方だが、関西地方の文化の影響を受けている。
#**電力の管轄も県庁所在地周辺は北陸電力と中部電力だが、一部関西電力になる地域がある。
#*県西部には[[三重/伊賀|明らかに]][[福井/嶺南|関西な地域]]がある。
#**そのエリアには「[[伊賀市|○]][[敦賀市|賀市]]」があり、ともに滋賀県に隣接。
#*県の北東部は[[金沢市]]、[[名古屋市]]の植民地。
#*7chがテレビ東京系列以外に割り当てられている。
#*関西や名古屋圏からは便利だが、東京からは不便。
#愛知と石川
#*県の知名度は低いが、県庁所在市は超有名。
#*前田利家ゆかりの県。
#*植民地は2県ずつあり、うち1つは関西地方との接点、もう1つは高山本線が通る。
#*県内の鉄道は大半が電化されているが、第3セクター1路線だけ非電化。
#*県内のバスは大半が名鉄グループ。
#*[[清須市|県庁所在市よりも]][[石川/加賀#野々市市の噂|歴史が古い隣の市]]は市外局番が県庁所在市と同じかつ集配郵便局も県庁所在市だが平成の大合併では県庁所在市と合併せずに市制した。
#*[[JNN|TBS系列局]]のリモコンキーIDはアナログ親局を踏襲(東海3県は5、石川は6)
#*1990年代に日本球界で活躍し、その後渡米しメジャーリーグでも活躍した大物野球選手(愛知-イチロー・石川-松井秀喜)の出身地。
#*県内に半島がある。
#*県内は大きく2つの国から構成される(愛知-尾張・三河、石川-加賀・能登)。
#*県内に有名なラーメンどころはないが、県内では圧倒的な支持を誇るラーメンチェーンがある(愛知-[[寿がきや|スガキヤ]]・石川-8番ラーメン)。
#[[北陸]]3県
#*面積も人口も47都道府県で下位に位置する小規模な県。
#**3県とも京都府よりも狭い。
#*3県とも人口が[[さいたま市]]より少ない。
#**さらにいうと面積も人口も新潟県とほぼ同じ
#*車社会。
#*[[北陸自動車道|北陸道]]や[[国道8号]]が大動脈。
#*自民王国。
#*岐阜県と隣接。
#*市外局番は関西系の07**。
#*3大都市圏から近い割に全国チェーンの進出はかなり遅い方。
#*経済や文化面で関西との結びつきが強い。
#**どん兵衛は西バージョン。
#**JRも基本的に西日本管轄。
#**それも[[北陸新幹線]]開通で徐々に脅かされつつある。
#**市外局番も(07)で始まる。
#*地元に密着した中小私鉄がある。
#*3県とも政令指定都市がない。
#[[長野]]と三重
#*県域は南北に長い。
#**なおかつ人口は県の北中部に集中し、南部は過疎化が進んでいる。
#*県内でいくつかの文化圏に分かれる。
#*岐阜・愛知県に隣接。
#*県内を木曽川が流れている。
#**それとともに「木曽」の付く自治体が存在する。
#*県内に「松本」のつく鉄道駅が存在する(三重県は伊勢松本だが)。
#**「沓掛」のつく駅も存在する。
#***三重県には沓掛駅が、長野県には安曇沓掛駅がそれぞれ存在し、現在の中軽井沢駅はかつて沓掛駅を名乗っていた。
#**野尻駅は長野県だが、西野尻駅は三重県にある。
#*県内を通るJRを管轄する会社が複数ある。
#*県内最多の苗字は長野が「小林」、三重が「伊藤」だがその苗字が最多なのはこの両県のみ。
#愛知と福井
#*[[愛知/西三河#高浜市の噂|高]][[福井/嶺南#高浜町の噂|浜]]と[[愛知/知多#美浜町の噂|美]][[美浜町 (福井)|浜]]がある。
#*岐阜県と隣接。
#**それとともに広義の近畿地方の県とも隣接。
#*大きく分けて2つの地域に分かれ(愛知:尾張と三河・福井:越前と若狭あるいは嶺北と嶺南)、それぞれで文化も異なる。
#[[新潟]]と[[岐阜]]
#*県の面積は全国的に見ても大きい方(ともに1万平方キロを超える)。
#**順位も上位10位以内に入る(新潟5位・岐阜7位)。
#*県内に[[燕市|刃物の]][[関市|産地]]がある。
#*有名なご当地ラーメンが県内にある。
#*県庁所在地にはかつて周辺都市と結ぶ路面電車があったが平成になって廃止された。
#*両県とも正式には北陸地方には入らないものの、北陸(特に富山)との繋がりの強い地域は存在する。
#**それと同時に長野県との結びつきが強い地域も存在する。
#*県名の漢字は1文字目はともかく2文字目が難しい。
#*長野県と隣接する上に福○県とも隣接。
#岐阜と三重
#*読みが2文字
#*愛知県とともに中京広域圏を構成。
#**但し郵便番号は愛知県の400番台と異なりこの両県は500番台。
#*滋賀県に隣接。
#*関駅や六軒駅がある。
#*名古屋めしの発祥地がある。
#*県3大姓に伊藤がランクされている。
#*全国的に有名な観光地(飛騨高山、伊勢神宮)は名古屋市から遠く離れている。
#*県域民放の地デジchは他地域だと大手キー局系列で使われるはずの番号を使用(三重テレビは7ch、ぎふチャンは8ch)。
#*国民栄誉賞を受賞した女性金メダリスト(岐阜-高橋尚子・三重-吉田沙保里)を県内から輩出した。
#**女子マラソンの金メダリスト(岐阜-高橋尚子・三重-野口みずき)も。
#長野と福井
#*大阪府内にこの県名がついた[[wikipedia:ja:大阪府立長野高等学校|府立]][[wikipedia:ja:大阪府立福井高等学校|高校]]がある。
#*ソースカツ丼が食文化として存在する。
#*岐阜県に隣接。
#山梨と岐阜
#*内陸県だが、県の南端は意外と海に近い。
#*県庁所在地周辺は夏は暑いことで有名。
#**その県庁所在地は県の西の方にある。
#*県内に3000mを超える高い山がある。
#*長野県とよく間違えられる。
#*県南部に「もとす」という地名がある(本栖湖、本巣市)。
#岐阜と石川
#*南北2つの国に分かれている。
#**美濃と飛騨、加賀と能登。
#**県庁所在地は南部にあり、人口も南部に集中している。
#***その県庁所在地はかつて路面電車があったが、今は廃止されている。
#**北部には[[高山市|朝市で]][[輪島市|有名な町]]がある。
#***どちらも日本三大朝市に数えられる。
#*福井・富山県に隣接。
#*県内のバスは名鉄グループが強い。
#*[[高山市|古い町並みで]][[金沢市|有名な]]町がある。
#*1970年代生まれで国民栄誉賞を受賞したスポーツ選手の出身地。
#長野と岐阜
#*全国有数の高山地帯が県内にある。
#**それとともに「高山」とつく自治体が県の北東部にある。
#*県の面積が1万平方キロメートル以上で、全国上位10位までに入る(長野4位・岐阜7位)。
#*内陸県であるにも関わらず県内に渚駅がある。
#**羽場駅もある。
#*県域は海に面していないが、海まで意外と近い場所がある。
#*県内に日本海側と太平洋側の水系が両方通っている。
#*富山県と愛知県に隣接。
#*7県以上と隣接(他に兵庫と埼玉のみ)。
#*県庁所在地がある場所の旧国名は「○濃」国。
#富山と三重
#*ともに海産物の宝庫で、なおかつ工業も盛ん。
#*県内に日本一面積の狭い村があった(あるいは現在ある)。
#*県内に千里駅があり、ともに「ちさと」と読む。
#**泊駅もある。
#**「高岡」のつく駅もある。
#*岐阜県に隣接。
#*県内にナローゲージの鉄道がある。
#*平地は北部に集中し、南部は山間部。
#愛知と富山
#*見た目はバスだが、法的には鉄道に属する交通機関がある(愛知-ガイドウェイバス・富山-トロリーバス)。
#*県内に[[愛知/東三河#富山|「富山」を名乗る]][[富山市|自治体]]があった(あるいは今もある)。
#*工業が盛ん。
#**それぞれ東海地方と北陸地方の経済の中心。
#*岐阜県を南北から挟み込む。
#**長野県とも隣接するが、山岳地帯があるため結びつきはそれほど強くない。
#*[[東海の国道#国道41号|国道41号]]やJR特急「しらさぎ」「ひだ」の起点と終点。
#岐阜と福井
#*大きく分けて2つの地域に分かれ、文化なんかも大きく異なる。
#**岐阜は美濃と飛騨、福井は嶺北と嶺南あるいは越前と若狭。
#*滋賀県に隣接。
#**その滋賀県に近い県西部は関西っぽく、逆に北部は北陸っぽい。
#*県内に大野を名乗る自治体があり、その隣には池田町もある。
#山梨と新潟
#*一応中部地方であるが、関西圏・中京圏との結び付きは弱く、首都圏指向一辺倒とあって完全に東日本となっている。
#**そのためか山梨県は関東地方、新潟県は東北地方の扱いを受けることがある。
#*関西圏・中京圏からのアクセスは不便。
#*全域がNTT東日本管轄(間の長野県は一部NTT西日本区域があるため)。
#*市外局番は大半で0*5から始まる。
#*AKBチーム8は関東扱い。
#*JRに関してはJR東日本がメインだが、一部JR東海(山梨)・JR西日本(新潟)管轄になる場所がある。
#静岡と富山
#*[[京阪3000系電車 (初代)|京阪旧3000系]]を譲受した鉄道会社が県内にある。
#**その会社は終点でトロッコ列車に接続している。
#*県庁所在都市は県の中部にあり、県西部の都市をライバル視している。
#*長野県に隣接するが、その間には高い山が立ちはだかる。
#*文化的に東西日本の分岐点に位置する。
#*県内に大手私鉄の路線はないが、車両だけだったら乗り入れていたことがある(静岡は今も乗り入れている)。
#*工業が盛ん。
#*県内のJR線は基本的に東海と西日本管轄だが、端の方に僅かに例外がある。
#静岡と長野
#*県庁所在都市に一極集中せず、いくつかの都市圏に分かれる。
#**特に[[静岡市|上位の]][[長野市|2都市が]][[浜松市|ライバル関係に]][[松本市|ある。]]
#*県内にJR東日本と東海の路線がある。
#**JR以外だったら大手私鉄はないものの、複数の中小私鉄がある。
#*東京指向の場所と名古屋指向の場所がある。
#*県内に3000m級の高い山がある。
#*天竜川が流れている。
#新潟と福井
#*新潟は首都圏、福井は近畿圏や中京圏からが便利なものの、その逆は不便。
#*県の北東部と南西部で文化が大きく異なる。
#**県庁所在都市はともに北東部にある。
#*全国有数の米どころ。
#*旧国名で言えば「越○」となる場所がある。
#*広義の北陸地方に属するが、隣接する東北(新潟)・近畿(福井)地方の影響を受ける場所もある。
#**それぞれ県の端の方がその地方に食い込んでいる。
#**電力の管轄が北陸電力ではない場所がある。
#***新潟県は全域で東北電力、福井県は嶺南が関西電力管轄になる。
#*県庁所在都市にはかつて大型の郊外電車が路面を走っていたことがある。
#愛知と三重
#*沿岸部では工業が盛ん。
#**県内に自動車工業もある。
#*近鉄の路線が県内を通る。
#**大阪から見ると[[近鉄特急]]で行く場所の主な目的地。
#*県内に桜駅がある。
#*面積も似たようなもの(ともに5000平方km台)。
#*名古屋めしである天むすと縁が深い(天むすは三重発祥)。
#*有名な神宮(熱田神宮と伊勢神宮)がある。
#愛知と長野
#*味噌の生産が盛ん。
#*中央本線と飯田線が通る。
#*国宝に指定されている城がある(犬山城と松本城)。
#*静岡県と岐阜県に隣接。
#長野と石川
#*県内に犀川という川が流れている。
#*県域は南北に細長い。
#**県の中部には古い街並みで有名な[[松本市|]][[金沢市|市]]があり、県内における主要都市でもある。
#*富山県と岐阜県に隣接。
#北陸3県と三重
#*経済・文化・観光などの面で近畿圏と中京圏双方との結びつきがある。
#*岐阜に隣接。
#*クルマ社会。


===近畿地方===
===安曇野~長野===
#[[奈良]]と[[京都]]
#[[長野自動車道|長野道]]開通後は交通量が減った。
#*アピールポイントが極めて近い。
#以前は明治橋や両群橋といった幅員極小な橋があったが新しい橋が架けられ解消した。おそらく'''オリンピックのおかげ'''
#*現在では同じ府県内となるほどの近距離で都が移動した経験もある(藤原→平城,長岡→平安)。
#*交互通行しか出来ない様な橋もあったw
#*力士不毛の地。
#スキーバス転落事故の起きた大安寺橋は直後に架け替えられた。もともとの橋があったところには慰霊碑が立てられ、現在の橋からも見ることができる。
#**横綱はもとより、大関は一人も輩出していない。
#*長野道全通前のスキーバブルの残骸として、沿線にはスキー場の歓迎看板がいっぱい立っている。
#*[[リニア中央新幹線]]の駅の誘致合戦を行っている。
#木曽高速の沿線に類似した風景が漂う。
#**[[奈良市]]に軍配。
#長野の南にバイパスがある。現道とは合流しないまま[[国道18号]]大塚南交差点で終点を迎える。
#*県庁所在都市はそれぞれ2府県(奈良市:京都府・三重県、京都市:滋賀県・大阪府)に隣接している。
#*一般的には現道が18号と交わる西尾張部交差点が真の終点と思われている。
#*九条駅がある。
#**[[愛知/尾張|尾張]]が起点の道だからというのも理由のひとつか。
#*五条駅や東山駅もある。
#*ただし大型車は市街の19号を通れずを迂回させられる。({{国道|甲信越|117|117号}}→日赤経由)
#**「にじょう」駅もある。
#**上越方面だと遠回りになってしまう。
#**(大和)八木駅もある。
#*途中の信州新町の名物はジンギスカン。毛織物の材料として羊の畜産が盛んだったらしい.
#*ともに大阪府と三重県に隣接。
#*品種改良されたダックスフントのような長ーい形状の羊が飼われているらしい。沿道にあるジンギスカン荘の看板に注目。
#*ともに「御所」がある。
#犀川沿いは線形が悪すぎ
#**奈良県には[[御所市]]が、京都府には京都御所がある。
#*明科~長野間は篠ノ井線、長野道を沿う{{国道|甲信越|403|R403}}回りの方が近いし早い。高低差があるのと幅員が狭い箇所がある為、大型にはおすすめできないが。
#奈良と[[和歌山]]
#*犀川はダム湖と水を取られて干上がってる河原との連続。
#*県庁所在地が県の最北端にある。
#途中で[[長野/北安曇#大町市の噂|大町市]]を通るのがいまだに違和感。
#**おかげで人口も北部に偏っている。
#*旧・八坂村
#*高速道路の整備が遅れているため、南北の移動が不便。
#シルクハットを被った玉子?がいる。<!--{{#widget:Google Street View
#*政令指定都市がない。
|lat=36.6304
#*県内最小番号の国道は[[国道24号]]
|lng=138.1603
#*セブンイレブンは県南では未出店。
|yaw=45
#*県南にかつて大塔村があったが05年に合併で消滅した。
|pitch=0
#**ともに人口の半数が老人(65歳以上)。
|zoom=-100
#*県の南部に「北山」と名の付く村が存在する(奈良:上北山・下北山村、和歌山:北山村)。
|width=300
#*県内にある百貨店は[[近鉄百貨店]]のみ。
|height=300
#*県内のJR線は国鉄時代は天王寺鉄道管理局管内に属した。
|static
#**電化の時期こそ遅れたが、今となっては全国的に見ても鉄道の電化率は高い部類に属する。
}}-->
#*県内における山岳地帯の割合が高く、平地が少ない。
#雨量規制がきつく、割と通行止めになる。
#*大阪府と三重県に隣接。
#*大阪の植民地。
#*県を管轄する郵便統括局は大阪市だが、郵便番号は大阪府の500番台ではなく600番台。
#*大阪との府県境に葛城山がある。
#**「かつらぎ(葛城)」を名乗る市町村もある。
#*「旧国名+新庄」という鉄道駅がある。
#[[滋賀]]と奈良
#*どちらも隣県の植民地。
#*[[パナソニック]]の工場がある。
#*京都府や三重県に隣接。
#**なおかつ[[大津市|県庁]][[奈良市|所在都市]]が京都府に隣接している。
#*面積も人口もほぼ同じ内陸県。
#*最寄の新幹線駅は県の大半で[[京都駅]]となる。
#*あまりご当地グルメがない。
#**ラーメンチェーン店ならある。
#滋賀と和歌山
#*県庁所在地が最も大阪に近いほうの端にある。
#*近畿地方であるにもかかわらず、大阪に行くより名古屋に行くほうが近い場所が存在する。([[米原市]]・[[新宮市]]など)
#**ともに県内のJR線には東海管轄の区間が存在する(和歌山は新宮駅近くの極僅かの区間だけだが)。
#*スーパーはニチリウグループの地元系が断トツ。
#**それ故イオングループが弱く、ダイエーは1店舗もない(かつてはあったが)。
#***イトーヨーカドーもない。
#*県庁所在地に三井寺がある。
#*大谷駅がある。
#*ラルクのメンバー輩出県。
#*[[近畿日本鉄道|近鉄]]の車両が県内に乗り入れていない。
#**兵庫県も近鉄の路線はないが、車両だけなら乗り入れている。
#**近鉄百貨店ならある。
#*東日本に多い苗字の発祥の地(滋賀は佐々木・和歌山は鈴木)がある。
#京都と兵庫
#*南北格差がある。
#**南部と北部では気候も文化も異なる。南部は雪はそれほど降らないものの北部は積雪が多い。
#**南部は京阪神大都市圏に含まれるが、北部は典型的な地方。
#***それゆえ人口はともに南部に集中している。
#*日本海に面する。
#*木津駅、木幡駅、小野駅がある。
#*大久保駅、竹田駅もある。
#**かつては市原駅もあった。
#*府県庁所在都市は[[川崎市]]とほぼ同じ150万人、しかも大阪市都心部とはJR東海道本線(琵琶湖線・京都線・神戸線)と大手私鉄2社(ともにうち1社は阪急)の幹線がある。ともに酒の産地、[[豊臣秀吉]]ゆかりの地がある。
#**ともに最近人口が[[福岡市]]に抜かれ、川崎市にも抜かれそう(京都市は既に抜かれた)。
#*府県内を瀬戸内側と日本海側双方の水系が通っている。
#*府県内に旧丹波国のエリアがある。
#**丹波のつく市町村もある。
#*近鉄電車が走っている(兵庫県は2009年3月から近鉄車両が乗り入れている)。
#*大阪府に隣接。
#滋賀と兵庫
#*1桁国道が2本通る。
#*県庁所在地名と県名が異なる。
#*県民御用達の民放は3ch。
#*甲南や土山という地名がある。
#**今津や別所も。
#**小野駅もある。
#***JRの柏原駅も。
#*有名な城がある。
#**しかもともに国宝に指定されている。
#*県内の交通に関しては[[新快速 (JR西日本)|新快速]]の恩恵を大きく受けている。
#*[[名神高速道路]]、[[新名神高速道路]]、[[国道477号]]が通る。
#*京都府に隣接。
#**しかもともに南丹市に隣接している。
#*県内にご当地ちゃんぽんがある(近江ちゃんぽんと尼崎あんかけちゃんぽん)。
#*平成の大合併で山東町という自治体が消滅した。
#*大阪から人口や企業がここに流出している。
#*村が存在しない(近畿ではこの両県のみ)。
#**滋賀県は平成の大合併で唯一の村が消滅した。
#京都と和歌山
#*人口の約半数を府県庁所在地が占める。
#**その割に府県県庁所在地の影響力がその府県全体に及ばない。
#*府県庁所在地は大阪府と隣接する。
#*八幡前駅がある。
#*大手私鉄の橋本駅があり、ともに府県で最も大阪市に近い位置にある。
#*府県の南部に[[田辺市]](京都は[[京田辺市]])がある。
#*三重・奈良・大阪・兵庫と隣接する。
#**とはいえ三重県に隣接しているという実感は薄い。
#***とは言え府県の南東部には三重県との結びつきの強い場所も存在する。
#*大物政治家を輩出しやすい。
#*府県域民放テレビ局は近畿総通から5チャンネルが割り当てられた。
#*近畿の最北端と最南端。
#*面積がほぼ同じ(4000平方km台後半)。
#*意外と府県内に日本標準時子午線が通っていたりもする。
#**府県の最西端は[[神戸市]]よりも西に位置する。
#*府県庁所在地周辺は近畿地方では珍しくラーメンが名物となっている。
#*府県の南東の端の方に府県内では唯一の村がある。
#*平成の大合併まで府県内に「美山」を名乗る自治体があった。
#*向陽高校がある。
#奈良と兵庫
#*ともに大阪府に隣接し、大阪寄りの地域は植民地と化している。
#**それとともに京都府や和歌山県とも隣接。
#*2009年に[[阪神なんば線]]が開通して1本に繋がった。
#*私鉄の霞ヶ丘駅がある。
#**それとともに「二見」が後につく駅もある。
#*[[奈良市|県庁]][[神戸市|所在都市]]の中心部は大阪都心から約30kmの距離にある。
#**両市とも大阪寄りの地域は大阪志向が強い高級住宅地になっている。
#*日本国内で初めて世界遺産に指定された場所がある。
#*[[奈良/中和・東和#川西町の噂|川西を名乗る]][[川西市|自治体]]が県内にある。
#*全国でも有数のラーメン不毛の地。
#**人口あたりのラーメン店の数は奈良県が最下位(47位)で兵庫県がブービーの46位。
#**その割にご当地ラーメンが県内にある(奈良:天理ラーメン・兵庫:播州ラーメン)。
#*近畿地方ではあるが、方言が[[十津川村|東京式アクセントの]][[兵庫/但馬|地域]]がある。
#*有名な[[桜井市|そうめんの]][[たつの市|産地]]がある。
#*但馬地方は兵庫県だが、但馬駅は奈良県にある。
#*大阪府と被る地名・駅名が多くある。
#*大輪田泊は兵庫県だが、大輪田駅は奈良県にある。
#滋賀と大阪
#*「石山」に縁がある。
#**滋賀県には石山寺があり、大阪府にはかつて石山本願寺があった。
#**「蓬莱」にも縁がある。滋賀県には蓬莱駅があり大阪府には551蓬莱の本社がある。
#*桜川駅と「たかつき」駅がある。
#**しかも桜川駅の隣には京セラと関係のある駅名もある。
#**「ながはら」「まきの(マキノ)」駅もある。
#**府県の東端近くにJRの柏原駅がある。
#*府県内に京阪電鉄の路線がある。
#*京都府を挟む。
#**付け加えるとともに京都市と南丹市に隣接している。
#*府県庁所在都市は「大」で始まる都市。
#**ともに西側が[[京都|隣の]][[兵庫|府県]]に隣接している。
#*郵便番号は500番台。
#**狭義の近畿地方ではこの両県のみ(他府県は600番台)。
#*西南部に(泉)大津市がある。
#兵庫と和歌山
#*ともに大阪府に隣接し、大阪寄りの地域は植民地と化している。
#**その反面大阪を起点にすると[[名古屋市]]よりも[[兵庫/但馬|遠い]][[新宮市|場所]]もあり、この辺りでは関西色は薄れる。
#**海を隔てて徳島県とも隣接している。
#*「朝来」に縁がある。兵庫県には朝来市が、和歌山県には朝来駅がありどちらも難読(前者は「あさご」後者は「あっそ」と読む)。
#**和○山駅もある。
#**大阪から離れた方の県境に近い場所に「[[たつの市#新宮の噂|新]][[新宮市|宮]]」という地名もある。
#*新大阪・大阪駅や京都駅から287・289系電車による特急が運行されている。
#*関西方面から四国への玄関口。
#*県内に「[[兵庫/東播磨#稲美町の噂|いなみ]][[和歌山/紀中#印南町|]]」がある。
#**日高町もある(あるいはあった)。
#*県内を日本標準時子午線が通っている。
#*県内にパンダが見られる場所がある。
#奈良と大阪
#*面積は全国的に見ても下位に属する(奈良40位・大阪46位)。
#*桜井駅がある。
#**川西もある(奈良県には川西町が、大阪府には川西駅が存在する)。
#**互いに漢字表記が異なる「おおわだ(大輪田・大和田)」駅と「たまで(玉手・玉出)」駅がある。
#***ついでに言うと、大阪府[[柏原市]]には「玉手山公園」がある。
#*ラーメン不毛の地。
#**全国的にみてもラーメン消費量や人口あたりのラーメン店の数が最下位争い。
#*府県域は南北に長い。
#**ともに発展の度合いは北高南低。
#***府県庁所在都市の発展の度合いも北高南低(大阪市は都心部が北部にあり、奈良市は[[近鉄奈良線]]沿線が発展している)。
#*京都府と和歌山県に隣接。
#**やたら京都を意識する。
#*府県庁所在地が隣の府県に接している。
#*「[[橿原市|かしは]][[柏原市|(わ)ら市]]」がある。
#大阪と兵庫
#*太子町という自治体がある。
#*住吉、深江、古市、川西、曽根、天満、平野、山本、中埠頭、みさき公園がそれぞれ駅名に使われている。
#**長田もある。
#**柏原も(読みは異なる)。
#*生野や淡路といった有名な地名もある。
#*府県庁所在都市に上記の住吉や深江だけでなく大開(読みは異なる)という地名もある。
#**都心近くに京橋もある。
#*京都府と隣接する。
#**和歌山県とも(兵庫県は海を挟むが)。
#*1960年前後に隣接府県からつまみ食いした地域がある。
#*府県の南端部は玉ねぎの産地。
#*1981年に日本で最初の新交通システムが営業開始した。
#*府県内に旧摂津国が含まれる。
#**旧丹波国も。
#*[[ダイエー]]発祥の地を巡って争っている。
#**スーパーマーケット業態としての発祥の地は大阪だが、中内功氏が事業を始めたのは神戸。
#***登記上の本社は神戸にある。
#*プロ野球の球団がある(近畿地方ではこの両府県のみ)。
#*平成に入って割と大きな地震があった。
#大阪と京都
#*関西の経済と観光の中心。
#*かつて日本の首都だったことがある(難波京と平安京)。
#*豊臣秀吉に縁がある。
#*大阪にはかつて石山本願寺があり、京都には現在東西の本願寺がある。
#*京阪・阪急・近鉄の路線が府内を通る。
#*日本全国の都道府県で「府」を名乗るのは現在この2つのみ(過去には東京や奈良も名乗った)。
#*府内に花園高校がある。
#**花園のつく駅もある(京都-花園駅、大阪-河内花園・東花園・花園町駅)
#***九条駅もあり、近鉄の車両が乗り入れている。
#****とは言え近鉄自身ではなく乗り入れ先にある(近鉄九条駅は奈良県にある)。
#*府庁所在地が隣の府県に接している。
#**[[大阪駅|府の]][[京都駅|代表駅]]は2駅先でもう府県境を越える。
#*ともに東京を妙に意識している。
#*兵庫県と奈良県に隣接。
#*木津川という川が流れている。ともに淀川水系。
#**大阪府には木津川駅が、京都府には[[木津川市]]が存在する。
#*県庁所在都市では1997年に[[JR東西線|東西]][[京都市営地下鉄東西線|線]]という鉄道新線(しかもともに地下路線)が開通した。
#*村は府県の南東端に1つだけ存在する。
 
===中国地方===
#[[島根]]と[[鳥取]]
#*形も人口も知名度も大して変わらない。
#*漢字の字面も似ている。
#*区別がつきにくい。
#*ともに県庁所在地は県の東部にある。
#*市外局番が085#。
#**郵便番号は700番台が優勢の中国地方であるにも関わらず近畿地方の大部分と同じ600番台。
#*[[国道9号]]と[[山陰本線]]が大動脈。
#*県人口が[[東京/練馬区|練馬区]]や[[相模原市]]より少ない(他に[[高知]]のみ)。
#*自動改札がない(他に福井と徳島のみ)。
#**2017年にようやく設置。
#*高知や沖縄とともに全国チェーンの進出が47都道府県で最後争いになりやすい。
#*2029年に国体が共同開催予定。
#*県域は東西に長い。
#*旧国でみるとともに2国に分かれる。
#**出雲と石見、因幡と伯耆。そのため県の東西で文化が異なる。
#*県西部は[[山口|隣]][[島根|県]]との結びつきが強い。
#*テレビの放送エリアも両県で1つ(電波が相互乗り入れしている)。
#[[広島]]と[[山口]]
#*県域はどちらかと言えば東西に長く、県の東部と西部では経済や文化が異なる。
#**[[広島市|県庁]][[山口市|所在地]]はともに県西部にあり、県東部はどちらかといえば[[岡山|隣]][[広島|県]]との結びつきが強い。
#*[[国道2号]]が長く通る。
#*旧国でいうと2国に分かれる(広島:安芸と備後・山口:周防と長門)。
#*かつては県内に市営バスが複数存在した(広島-尾道・三原・呉、山口-岩国・宇部・山口)。
#**但し[[広島市|県内最大の]][[下関市|都市]]には存在しなかった。
#[[岡山]]と[[山口]]
#*広島県と他地方の500万人以上の県に挟まれる。
#**それゆえに「通過県」のイメージが持たれている。
#**広島県との県境付近では広島県側との結びつきも強い。
#*JRはステンレス電車の割合が低い(岡山は213・223系が少数あり、山口は東部に227系・下関市に415系後期車が走るが)。
#**黄色い115系が主力として走っている([[広島|間の県]]もだったが、こちらでは新車への置き換えが進んでいる)。
#**JR西日本とJR四国・九州との会社境界がある。
#*[[香川|海を挟んだ]][[福岡|向かい側の県]]との結びつきが強い。
#岡山と鳥取
#*中国地方の中では比較的近畿地方に近い。
#**ともに兵庫県に隣接。
#*「倉」で始まる[[倉敷市|古い町並みで]][[鳥取/伯耆#倉吉市の噂|有名な都市]]が県内にある。
#*テレビの放送エリアに関しては[[香川|隣]][[島根|県]]と相互乗り入れしている。
#鳥取と島根と山口
#*国道9号と山陰本線が通る。
#*県庁所在地の人口は20万人未満。
#*県の東西で文化などが大きく異なる。
#岡山と広島
#*県庁所在地は政令指定都市かつ、路面電車が走っている。
#*「中国」を冠する企業が多い。
#*国道2号と山陽新幹線が通る。
#*県内を運行するバス会社の数が多い。
 
===四国地方===
#[[香川]]と[[愛媛]]
#*「四国一」の中枢。しかし他県から見たらどっちもどっち。
#*運転が荒い・かつての親藩なども。
#*県内に中小私鉄としては比較的規模の大きい[[高松琴平電気鉄道|私]][[伊予鉄道|鉄]]がある。
#[[四国]]四県
#*同属嫌悪。
#*下水道普及率が最下位争い。
#*県内に新幹線が通っていない。
#*高校野球に関しては全県とも春夏ともに制覇。
#*都道府県別空き家率2位~5位
#愛媛と[[高知]]
#*地元をバカにした本と地元を捨てた男に頼る観光。
#*四国で路面電車が走っているのもこの2県だけ。
#*国鉄→JRよりはるか先に、私鉄(軌道含む)が開業した。
#**そのため未だに、JR四国の影が薄い。
#*県土は東西に長く、県の最東端から最西端までかなりの距離がある。
#*愛知県と間違えられやすい。
#*四国では比較的関西指向が弱い。
#[[徳島]]と高知
#*四国のド田舎部担当。
#*JR線の電化率0
#**第三セクターの鉄道がある。
#*毎年夏に、踊りがある。
#**県人口が[[堺市]]より少ない。
#***それどころか[[東京/練馬区|練馬区]]にも抜かれた。
#*市外局番は088#。
#*四国では珍しくご当地ラーメンがある(徳島ラーメンと鍋焼きラーメン)。
#*モンゴル出身横綱に縁がある。
#**徳島は白鵬の妻の出身地で、高知は朝青龍の出身高校がある。
#香川と愛媛と徳島
#*おなじ四国他県同士より、瀬戸内海を挟んだ広島・岡山・兵庫・和歌山などとの交流の方が盛ん。
#*瀬戸内海を挟んで本州方面への大橋がかかる。
#*[[国道11号]]が通る。
#香川と徳島と高知
#*県人口が100万人未満。
#*四国最大都市の[[松山市]]には興味なし。
 
===九州地方===
#[[長崎]]と[[沖縄]]
#*総理大臣、五輪金メダリスト未輩出。外国人に多々悩まされ続けている。
#*甲子園優勝経験が春しかない。
#**沖縄は脱却おめでとうございます。
#*離島が多い。
#*[[修学旅行]]の目的地になることが多い。
#*ともに太平洋戦争で大きな被害を受けた。
#*JRや普通鉄道と鉄道全体での最西端がある。
#*[[韓国|隣]][[台湾|国]]に近い。
#*県の面積は全国的にも下位に位置する(長崎37位・沖縄44位)。
#[[熊本]]と[[鹿児島]]
#*県庁所在地が60万都市、イニシャルK。
#**熊本市は高知県より多い74万人になりました。
#*県庁所在地には市営の路面電車が運行されている。
#*県名に動物が入っている。
#*[[国道3号]]と[[九州新幹線]]が縦貫。
#*ステレオタイプな九州男児の生息地。
#*空港が市街地から遠いため、九州新幹線開通後関西方面からの需要がかなり航空機から新幹線に移行した。
#*出水(読みはともに「いずみ」)という地名がある。
#[[大分]]と[[宮崎]]
#*鶏料理、焼酎が名産。[[社民党]]が強い。
#*[[国道10号]]と[[日豊本線]]が県を縦断。
#*民放少数県かつ2局目は1970年開局のクロスネット局。よってCATV加入が絶対条件。
#*内陸部はステレオタイプな九州男児の生息地だが、沿岸部は九州男児が少ない。
#**九州に属している意識は全くと言っていい程なく歴史的に見ても佐賀、長崎よりも愛媛、高知の方と深い関わりがある。
#*九州の中では[[大阪|阪]][[兵庫|神]]指向が強い。
#*裏九州と呼ばれる。
#*庄内を名乗る駅がある。
#**と思ったら、九州にある庄内を名乗る駅は福岡にもある。
#**中国華北の主要都市の名を名乗る駅もある。
#*「ととろ」とつく有名な場所がある。
#**県庁所在地に「宮崎」と「加納」がある。
#*県内出身の女性有名芸能人と聞くと真っ先に思い出す人がいる。
#**ともに2文字目が「原」である。
#*私鉄が通らない。
#長崎と鹿児島
#*県の面積に対する離島の割合が高い。
#*JRの最西端と最南端の駅がある。
#*賃金に対し、物価は異常に高い。
#*県庁所在地に路面電車がある。
#[[佐賀]]と大分
#*九州屈指のマイナーコンビ。
#*五輪メダリスト不毛の地。
#**隣県が大活躍した北京、ロンドンでメダリストを1人も出せなかった。
#*早慶創設者の出身地。
#*○崎県へ行く1つ手前に位置する。
#*県内民放は1~3局しかないが大部分で[[TVQ九州放送|テレ東系列局]]を見れる。
#**県域は[[福岡のメディア|在福局]]の[[鳥栖市|電波]][[日田市|銀座]][[中津市|地域]]とCATV加入率が高い地域のどちらが占めるから。
#*福岡県境に近い場所では自県の県庁所在地よりも福岡県内との繋がりが強い場所がある。
#[[宮崎]]と沖縄
#*南国のリゾート県。
#**プロ野球のキャンプ地としてもよく使われる。
#*他県に行くには飛行機がメイン。
#*電話番号の市外局番が(098X)。
#*人口の割に出身有名人が多い。
#**1979年10月生まれの有名女性芸能人を輩出している。
#*県内の国道で番号が200未満は1路線のみ。
#*日テレ系が映らない。
#**宮崎はトリプルクロスで日テレ系が映る。
#*東北地方太平洋沖地震では揺れを観測しなかった。
#*甲子園初出場は戦後になってから。
#[[福岡]]と沖縄
#*人気の観光地。
#*出身芸能人が多い。
#**平成に大活躍した2大歌姫(浜崎あゆみ・安室奈美恵)の出身地。
#*[[韓国|隣]][[台湾|国]]に近い。
#福岡と熊本
#*県庁所在地は21世紀になって地震に見舞われた。
#*国道3号と九州新幹線と[[鹿児島本線]]が県内を縦断。
#*「氷川」に縁がある。福岡県は氷川きよしの出身地であり、熊本県には氷川町がある。
#福岡と大分
#*庄内町があったが、平成の大合併で消滅した。
#*大分県には大分駅と庄内駅と別府駅があるが福岡県にも大分駅と庄内駅と別府駅がある。
#**ただし、福岡県の方の大分駅と庄内駅は最初に筑前が入り、大分駅の方の読みは「だいぶ」。
#大分と宮崎と沖縄
#*民放3局以下且つ3分クッキングがCBCバージョン。
#大分と鹿児島
#*人口は極端な県庁所在都市一極集中。
#*有名な火山がある。
#**半島もある。
#*AKB48グループの人気メンバーを生み出した。
#*熊本・宮崎県と隣接。
#*[[日豊本線]]と[[東九州自動車道]]と[[国道10号]]が通る。
#*うすき駅がある。
#**(薩摩)高城駅、(豊後)国分駅もある。
 
==3都道府県以上==
#[[熊本]]と[[茨城]]と[[山形]]
#*安○政権で農水大臣を務めた事のある人物の出身地。
#**しかし、3人とも・・・以下、自粛
<!--#[[東京]]と[[大阪]]と[[宮崎]]以外の44道府県
#*知事の名前は全国的に知れ渡っていない。-->
#[[千葉]]と[[岐阜]]と[[三重]]と[[滋賀]]と[[奈良]]と[[佐賀]]
#*ひらがなで表記すると2文字の県はすべて人口の多い地域が[[:Category:大都市ジャイアニズム|近隣の大都市]]の[[他県・他地域の植民地|スネ夫]]と化している。
#**スネ夫化を免れている地域は過疎化が進んでいる。
#**このうち岐阜・滋賀・佐賀の3県は県内に新幹線が通っている(佐賀県は2011年3月に[[九州新幹線]]が全通)にも関わらず県庁所在地以外の場所に新幹線の駅がある。
#石川と山口と宮崎
#*県名と同じ名字がその県内では多くない。
#**尚且つ名字ランキングでは全国で100位以内に入る。
#*11以降の二桁国道が存在しない。
#岩手と山形と福島と京都
#*府県全体では海に面しているが、県庁所在地は海から遠く離れた内陸部にある。
#静岡と三重と山口
#*県庁所在都市の人口が県内1位ではない。
#**それ故、主要都市が県内に分散している。
#*同じ県内でも東西で結びつきの強い大都市が異なる。
#**そのためどこの地方に属するのか曖昧。
#山形と徳島と大分
#*陸の孤島と知られる県の一つ手前に位置する。
#*県内で一番多い名字は佐藤さん。
#*その県特産の果物がある。
#東京と愛知と大阪
#*日本における3大都市がある都道府県で、人口も上位5位までに入る。
#*県庁所在地の都市名(東京は東京23区と判断)に方角を冠した[[西東京市|都市]][[愛知/東尾張#北名古屋市の噂|が]][[東大阪市|存在する]]。
#*県庁所在都市に鉄道の環状線がある。
#*都府県域に面した海は湾になっている。
#宮城と東京と大阪と広島と福岡
#*属する地方の中心都府県で、都府県庁所在地には高裁が存在する。
#*隣に[[秋田|人口]][[山梨|100]][[和歌山|万人]][[鳥取|未満]][[島根|の]][[佐賀|県]]がある。
#*都府県に面した海は湾になっている。
#北海道と新潟と東京と沖縄
#*その都道府県1つだけで1つの地方を構成することがある。
#福井と鳥取と徳島
#*近畿地方ではないが、近畿地方との結びつきの強い場所もある。
#*人口100万人未満。
#*県庁所在都市は県の東部にある。
#**それ故県西部は独自の経済・文化圏を形成し、むしろ近隣の県との関係の方が強い。
#神奈川と愛知と兵庫
#*県名と県庁所在都市名が異なる。
#*プロ野球セ・リーグ球団の本拠地が県内にある。
#*県の人口は全国でも上位10位までに入りかつ県庁所在都市は戦前に6大都市に指定されていた。
#*黒川駅と国府のつく駅がある。
#*岡のつく県と隣接。


==関連項目==
==関連項目==
*[[地味な県#紛らわしい県|紛らわしい県]]
*[[国道20号]]
*[[中央自動車道]]
*[[長野自動車道]]
*[[中央本線]]
*[[篠ノ井線]]


[[Category:似たモノ同士|ととうふけん]]
[[Category:国道|019]]
[[Category:愛知の交通|こくとう019]]
[[Category:岐阜の交通|こくとう019]]
[[Category:長野の交通|きそこうそく]]
[[Category:高速道路もどき|きそこうそく]]

2021年4月20日 (火) 22:22時点における版

国道19号の噂

  1. 愛知名古屋市熱田区長野長野市
  2. 東海地方では国道1号に次いで2番目に国道番号が若い。
    • 岐阜県では最も若い国道番号だが、東濃地区しか走らないので岐阜市内だと21号や22号の方が最も若く見えてしまいがち。
  3. 中央西線篠ノ井線の国道版。
    • 高速道路で言えば長野道+中央道西区間になる。
      • 路線番号がE19の区間。
  4. 中央西線や篠ノ井線と同様に名古屋方面が上り、長野方面が下り。
  5. 塩尻〜名古屋は国道153号とダブルネットワークになっている。
    • 最も国道153号だと塩尻〜猿投グリーンロード〜名古屋が主流だが。

愛知県区間

  1. 春日井バイパス。ここを名古屋走りで通過する、尾張小牧、岐阜ナンバー。もっと落ち着いて走らんかい。
    • 名古屋市の中心を通るので、名古屋走りとはどういうものかが容易に実感できる国道のひとつ。
    • 伏見通(名古屋市熱田区~東区)あたりは片側5車線。だいたいの車が90キロ以上で走ってる。大阪にはそんな広い道がないからうらやましい。(by大阪府民)
      • 東京人からもうらやましがられる。
      • それはさすがに早朝や深夜だけでしょ。日中は交通量や路駐が多いので、そんなに飛ばせない。
  2. 宇津峠付近は高速と変わりないほどのスピードで流れている。
    • 内々津峠です
      • 内津峠でした。
  3. 大曽根付近は昔1車線だった。しかも大曽根駅前を通過する道しかなかった。駅前にはロータリーからへんてこな信号が生えてた。名鉄が地上を走っていた次代の話。
    • 春日井バイパスから名古屋に向かうと、矢田川の橋でいきなり車線が絞られるから、慢性的に渋滞。
  4. 内津PAは上下線で若干異なる。下り線はトイレだけだが上り線には中華そばの屋台が出店している。
      • 春日井バイパスの旧道は県道508号。
  5. 春日井市上り線の距離表示に名古屋しか出てこないのは寂しい気がする。勝川(R302交点)or大曽根(環状線交点)、栄(久屋大通交点)、熱田(R1交点)みたいに細かくしたほうが良いと思う。
    • たしか新守山あたりで「豊橋75km 四日市50km」ってでてたぞ。ベクトルが正反対なんだが。

岐阜県区間

  1. 岐阜県に入るとオービスが多くなる。岐阜ナンバー車が悪いのではない。愛知県民のために設置。特に愛知県境のトンネル後の下り坂(中津川方面)のオービスは「岐阜県にようこそ。パシャ」である。
    • 移動オービスもよく見かける。
    • でもなぜか、中津川の旧山口村に存在したHシステム式オービスのレーダーが撤去されたらしい。
      • このオービス実は長野県警察のオービスなのだが、山口村が合併して岐阜県になったため、長野県内に移設したという噂。(県境が変わっても長野県のものです)
        • 南木曽町読書に移設。
  2. 恵那~中津川間はアップダウンが多い。
    • 恵那BPの立体交差はサグ&カーブのため、冬季に凍結すると恐ろしく滑るので要注意。カーブ外側のガードレールに仲良く擦り寄っている車をよく見かける。
    • 恵那バイパスは4車線。中津川バイパスも4車線。両市の境界を挟んだ数kmが2車線であるが、交通量がほとんど変わらないまま2車線区間になだれ込むので渋滞しやすい。
      • 市境近辺は4車線化完了しました。
  3. 瑞浪BPは瑞浪市街を3/5周ほどし、かつ信号も多いため旧道を通ったほうが早い、というのは旧道の沿道住民のためにも内緒の情報。
    • 旧道は信号交差点(押しボタン含)が9個。現道は13個。
      • しかも夜間は多くが点滅信号。ただし西も東も現道への合流点は感応式なので、タイミング次第では停車が必須。
        • 東(鶴城交差点)は感応式ですが、西(山野内交差点)は普通の交差点です(かつては感応式でしたが)。
          • 鶴城交差点も普通の交差点に。(車両感知器を撤去。)
            • 旧道は県道352号大西瑞浪線。
            • 旧道側の鶴城手前の信号が点滅ではなくなった。
  4. 瑞浪~恵那間及び神明峠の混雑を避けるために県道66号を利用したほうが速い。
    • カーブや坂道が多いものの信号機は少なく(多治見市池田町交差点~恵那(BP西・立体交差)間で現道47個に対し、県道66号経由(押しボタン含)34個)、おまけに道の駅が2か所整備されている(同区間の現道にはない)。
      • 多治見~土岐間の混雑は市境を通る幹線道路が19号と上記の県道の2本(と高速道路)しかないのが原因。
        • そのせいで土岐川沿いを中央線と並行する県道が険道(何とかすれ違える程度)であるにもかかわらず通る車が多い。
  5. 多治見北高校付近は4車線でも車の流れが悪く(特に日中)、通過するまでに何度か停車することになる。
    • 住吉町交差点~虎渓大橋間を片側3車線に広げて欲しいが十分な土地がないので絶望的。
      • 市街地から離れてないのにロードサイドショップでき過ぎ。
    • 名古屋方面は旧道から愛岐道路を通ったほうが速いかも。
      • 愛岐道路はr15。
      • ところがどっこい愛岐道路の終点、瀬戸市鹿乗町がひどく渋滞する(抜け道無し)。
    • 名古屋方面は特にひどく、抜け道もほぼ無いため弁天町を起点とした渋滞が土岐川どころか神明峠を越えて土岐市内(アウトレット付近)まで伸びてくることがある。
      • トヨタ研究所やイオンアウトレット道路がそれぞれ立体交差で接続してるんだから、2か所を直通させる道路造ってくれ。
  6. 心なしか愛知県区間に対して非常に線形が悪いように感じる。
  7. 瑞浪市釜戸町を走っていると見えてくる「生活の木」が気になる。
  8. 瑞浪市釜戸町あたりは2車線で事故が多い。それなのにパトカーは隣町から来ないで反対方向に1つまたいだ多治見署からわざわざやってくる。これが原因で事故処理も遅れて渋滞が発生する。
    • 瑞恵道路の工事が始まったが、逃げ道の無い釜戸~竹並間の開通を最優先にして欲しい。
      • 訂正:×竹並〇武並
  9. 岐阜県では最小番号の国道だったりする。東濃以外の岐阜県民は国道21号が最小番号と思い込んでいるだろう。
  10. 県道19号と接続する。

長野県区間

中津川~塩尻(木曽高速)

  1. 通称「木曽高速」。
  2. 長野と名古屋を結ぶ大動脈。正式名称は国道19号線。
  3. 中津川から車線が少なくなるのに交通量は増えるのでいつも渋滞する。
  4. トラックが多く毎日のように事故が発生する。
  5. 平均時速70/h以上。60km/h位で走ると煽られる。
    • 夜中はその速度を20キロ以上上回る。
    • 速度は事実上、最も遅い大型車の速度。
    • でも冷静に考えてそれって珍しい事かい?郊外の道路で70ぐらいのペースとかってここに限らず普通にあるよね?片側1車線で夜間は8割方大型車というのがプレッシャーをもたらすのかも知れんが…
      • でもそれって片側2車線のとこが大半だろ。バイパスとはいえ片側1車線、山岳道で昼間にそういうところは珍しいと思う。
      • 保土ヶ谷バイパス・名阪国道・新潟のバイパス郡とは異なり、「木曽高速」という名前とは裏腹に高規格な区間は皆無
  6. 本来の高速道路が通っていないため、大型車がやたら多い。
    • 夜はトラックが爆走するほか、冬季になるとスキー場への観光バスが大量にやってきて道の駅を占拠する。
  7. 国道なのにオービスがいっぱいついている。
    • 正確には、「Hシステム」
      • もっと正確にいうと、「高速走行抑止システム」
    • 長野県内に設置されているオービスのほとんどがここの路線上にある。
    • 上松に交機の基地があり、日義のオービスあたりまでが白バイ重点警戒区域。
  8. 通行止めになると逃げ道がないので車の中で夜を明かすハメになる。
  9. 「木曽路は50キロで走ろう」と言う標語もある。だいたい無視される。
    • 50km/hの制限速度の標識は要らない気がする。(標識なし、つまり法定速度60km/hのほうがよい気が。)
    • 一時期「木曽かめ号」という50km定速走行を頑なに貫く車が暗躍し、物流関係者のストレス要因に。
      • 他、夜中のコンビニの入り口に突如立ちはだかる等、よくわからない活動をしていた。
      • トラックにおカマほられて、廃車らしいね。故意にやったのか?
  10. 昔の街道がそのまま国道になったので、町中を通る狭い道も多かった(ゆえに事故も多い)。最近はバイパスが出来て改善された。
    • 木曽福島の街に下りると無料の足湯があるので、わざと逸れるも一興。
  11. 高速で居眠り防止のデコボコを通ると効果満点。
    • 20年ほど前までは、「ピヨピヨ~♪」と鳴きながら目がチカチカするふくろうの標識がいっぱい設置してあった。
      • いっぱい?十二兼の坂の下にあった1台ぐらいしか知らんが。
        • 隣県の国道にあるやつと勘違いしてまいか。
    • 一見、普通の信号と何ら違いがないように見える「居眠り防止装置」。効果の程は如何に。
      • それ前述のフクロウの事だと思うけど。(信号は只の信号。フクロウの近くの信号に「(この先に)居眠り防止装置あり」みたいな事が書いてあったと記憶)あのコオロギのような音色は却って眠気を誘うようで、夜中周辺の路側帯には何台ものトラックが停まっていた。で、案の定撤去…
  12. 信号で止まるときはハザードランプの点灯が必須となる。
    • 電光表示板もそのように促している。
    • 途中、数箇所の信号が速度感知器と連動している。速過ぎる車を発見すると、先の信号を赤にして無理矢理停車させてしまうシステム。
  13. 走り屋が多いくせに走る所があんまり無い。
    • 木曽川右岸道路はやく出来てー!。
  14. 煽られるけど避けるスペースが無いので結局は対向車線を逆走して追い越していく(煽るのはだいたい大型トラック)。
    • そして松本ナンバーは制限速度どおりで走ろうとするので県外の車はイライラしてよけい煽る。
    • 「遅い車は・・・」って退避スペースの案内もあるが、遅い車ほど見ていない。
  15. 中央道の恵那山トンネルは危険物搭載車が通れないのでこっち通る
    • というか恵那山トンネルは通行すると特別料金を取られるので、普通のトラックが中津川以北の高速道路を使いたがらない。結果、迂回路として国道19号の交通量が増えている。
      • 中津川ICから塩尻(高出)までジャスト100kmぐらい。高速経由だと塩尻インターまで120km近い。費用対効果を考えれば下道を通るのも頷ける。
        • 「塩尻~中津川間での中央道ルートと19号ルートは40分程度の差しかないから時間に追われてない限りは下道で行くよ」とトラックの運転手に聞いた事があるな。
          • ええ...(困惑)
  16. 本当は一般道なので125cc以下のバイク、歩行者、軽車両も通行可のはずだが…
    • 自転車でトンネルを通ろうとすると工事の警備員に「こっち通っちゃ駄目だよ、国道なんだから!」と断られる(実体験)
    • 原付2種クラスで通るのは125ccギア付き以外は命懸け。フルサイズ125は全開で逃げる。
      • 野尻、上松、新鳥居と直線トンネルばっかで車のペースが落ちない。
    • 上松のトンネル地帯から木曽桟付近までは歩道が途切れるので、歩行者はトラック等に巻き込まれないよう相当な注意が必要。
    • 新鳥居トンネル内の歩道はかなり狭い。自転車同士はおろか、歩行者同士でもすれ違いが難しい。
    • 自転車の人は可能な限り本線を避けるのが良い。
  17. 積雪時には、ノーチェーンで立ち往生する大型車のために、全面通行止めとなる事が多い。
  18. 盛大に煙を吹きながら、列車ならぬ車列を引っ張る「蒸気機関車」(ディーゼル機関車?)を良く見る。
    • ほんとに蒸気機関車が走っていた場所が道路になった箇所もある。鳥居トンネルのあたりとか。
  19. 早朝に限っては、交通量が少なくなる。
  20. 道の駅「木曽福島」が完成した。19号上で唯一、御嶽山の眺望ができる地点に設営されたらしい。
    • これで塩尻~中津川間に道の駅は6つ(ならかわ、奈良井、日義、木曽福島、大桑、賎母。橋を跨いですぐのきりら坂下を入れれば7か所。)
      • きそむらを入れて8か所になりました
        • 木曽路の区間(約90km)だけで、こんなに道の駅があるのは驚くよね。
        • 下手な高速より休憩場所には困らない。
    • まぁ、東濃でいいなら、土岐・神明交差点(アウトレット付近の立体交差)付近と、恵那市街~中津川の手賀野にかけて(で北に開けていれば)は空気が澄んでいれば小さいながら見えます…
      • 東濃の高台からなら御嶽山はわりとどこからも見える。おすすめのビューポイントは県道66号、土岐肥田のどんぶり会館前の下りストレート。眼前の冠雪した御嶽は絶景。
  21. 片側1車線でも、倉本に不要ながら中央分離帯が設置されている。
    • その他の場所でも異常なほどポールが設置されている。
      • 案の定、追い越しをかけたトラックがそのまま反対車線に入り逃げられないまま正面衝突という事故が起こる。
    • 道のすぐ脇に小野の滝という結構な大きさの滝がある。
      • 小野の滝の入口の信号は上記の12の項目の信号(速度感知器と連動)です。
  22. トンネル内では長野県内にもかかわらずSBCではなくCBCが送信されている。NHKは長野局っぽいけど。民放FMはFM長野もFM愛知も岐阜FMもどれも聞けない。
    • 岐阜FMは開局したのが2001年だが。
  23. 清酒の広告が多い。
    • 確かに「七笑」「中乗りさん」と福島付近の清酒の看板いっぱいあった記憶が。
  24. 旧中仙道沿い。国道から斜めに旧道が分岐して併走して宿場町を通る。そして道を造る場所のない狭い谷筋の場所も多いので、旧中仙道をたどる人も国道を通るハメに。
  25. 名古屋方面からまっすぐ行くと19号線を外れて諏訪・山梨・東京方面へ進む。
    • 岡谷IC付近で二手に分かれ左のバイパスだと和田峠のはるか手前のT字路にぶつかる。右の旧道を行くといつの間にかR142になり、諏訪大社下社秋宮にぶつかる。
  26. 中津川から木祖村まで常に木曽川と並走しているが、右岸を通っているのは、賤母大橋~南木曽大橋、あげまつ大橋~かけはし大橋、菅橋付近の3箇所のみ。
  27. 「Red Signal 50」で酷ラリさんがここをノーストップで走破してしまったことには驚いた。
    • その動画を見て考察するとあの区間は上記の通り大半が木曽川の左岸かつ、交差点のほとんどがT字路だから信号も大体が青信号延長仕様の時差式制御方式により成功したかと。逆に同区間を反対方向へ進むとノンストップで走破するのはかなり困難になる。
  28. 中津川から旧山口村に入ると(つまり旧県境を超えると)観光案内の看板が豪華になる。
  29. マジでコンビニが少ない。現在倉本~塩尻中部(市街地出る前の場所)で8つ。
    • しかもその内6つがセブンイレブン。
      • サークルK潰れたしな。

塩尻~安曇野

  1. ほぼ片側1車線。朝夕はここを1時間で通り抜けられたら幸運だと思った方がいい。
    • 20万都市を通っているのにバイパスが未整備…ひどすぎる。
      • あれはいちおう「松本バイパス」と名がついているらしい。旧道は平田のY字路をステーキ宮のほうに入り、ヤマダ電機の脇をかすめて、松本駅前からこまくさ街道を、北松本駅への交差点のすぐ先で左にそれてゆき、篠ノ井線をオーバークロスしてR143に突っ込む道らしいです。現道は2011年現在、沿道の建物を絶賛破壊中、ようやく立体化されるようです。
        • 2020年現在、渚1丁目交差点は未だ橋脚すら立たず。2027年の国体までに間に合うかどうかすら怪しいレベル。(たった1.6kmの4車線化に何十年かかってるんだろう)
    • そのため、地元民は抜け道となる農道や県道をよく知っている。
      • 高速の料金を下げるんだったら、国道20号の終点の交差点から松本の渚1丁目交差点までは、4車線化ぐらいすべき。
    • 国道がこの有様なため、この区間の長野道は地方にしては交通量がやたら多い。
      • 塩尻IC~豊科IC
      • 安曇野IC〜松本ICの一区間のみの利用をする人もかなりいる。
  2. 松本あたりの上りの青標識を見ると、中途半端な事に「多治見」って出てる。
    • 名古屋か中津川の方がシックリ来る気が。
      • 距離標識だと「名古屋、多治見、塩尻」。
    • 塩尻の高出交差点以西から中津川の表記が出るのだが、この交差点付近で中部局から関東局の管轄に変わるので、関東局側の視点だと中津川より多治見の方を主要地と見ているのかもしれない。
  3. 松本方面から曲がりそびれると伊那に行ってしまう。
    • 宮ノ越以南なら途中で引き返さなくても復帰できる、だいぶ大回りしてる感あるけど。
      • 否。狭いけど、r254で贄川に出られる。この道は初期の中山道だったらしいが。
  4. 安曇野市に入れば青い距離標識・行き先標識に「上越」が登場する。
  5. 19号と並走して流れてきた奈良井川と、上高地から下ってきた梓川が合流して犀川と名前を変える。この辺りに200キロポストがある。
    • 何てことのない、普通のキロポスト。上り線側にのみ駐車して小休止できるスペースがある。

安曇野~長野

  1. 長野道開通後は交通量が減った。
  2. 以前は明治橋や両群橋といった幅員極小な橋があったが新しい橋が架けられ解消した。おそらくオリンピックのおかげ
    • 交互通行しか出来ない様な橋もあったw
  3. スキーバス転落事故の起きた大安寺橋は直後に架け替えられた。もともとの橋があったところには慰霊碑が立てられ、現在の橋からも見ることができる。
    • 長野道全通前のスキーバブルの残骸として、沿線にはスキー場の歓迎看板がいっぱい立っている。
  4. 木曽高速の沿線に類似した風景が漂う。
  5. 長野の南にバイパスがある。現道とは合流しないまま国道18号大塚南交差点で終点を迎える。
    • 一般的には現道が18号と交わる西尾張部交差点が真の終点と思われている。
      • 尾張が起点の道だからというのも理由のひとつか。
    • ただし大型車は市街の19号を通れずを迂回させられる。(117号→日赤経由)
      • 上越方面だと遠回りになってしまう。
    • 途中の信州新町の名物はジンギスカン。毛織物の材料として羊の畜産が盛んだったらしい.
    • 品種改良されたダックスフントのような長ーい形状の羊が飼われているらしい。沿道にあるジンギスカン荘の看板に注目。
  6. 犀川沿いは線形が悪すぎ
    • 明科~長野間は篠ノ井線、長野道を沿うR403回りの方が近いし早い。高低差があるのと幅員が狭い箇所がある為、大型にはおすすめできないが。
    • 犀川はダム湖と水を取られて干上がってる河原との連続。
  7. 途中で大町市を通るのがいまだに違和感。
    • 旧・八坂村
  8. シルクハットを被った玉子?がいる。
  9. 雨量規制がきつく、割と通行止めになる。

関連項目