ページ「バカ日本語辞典/言葉/勘違いしていた人達/誤読・訛り・似ている字篇」と「ピーチ・アビエーション」の間の差分
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==peachの噂== | |||
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# | #[[全日本空輸|全日空]]が香港の投資顧問会社と組んで設立した日本初の[[航空会社#LCCの噂|LCC]]。拠点は[[関西国際空港|関空]]。 | ||
#*ANAとしては、[[スカイマーク]]に取られていった客を取り返す目的で立ち上げた模様。 | |||
#**そのスカイマークは2015年1月、遂に経営破綻。A380など戦略にも問題はあっただろうがANAの目論見は成功したように見える。 | |||
#***そしてそのスカイマークをANAが支援するという皮肉な事態に。A380もANAが導入するとか。 | |||
#*実は国の役所も出資している。日航があんな状況の中、よくまあ出す決断を下したなと思わなくもない。 | |||
#*実は厳密に言うと全日空の子会社ではないらしい。出資比率の関係上連結決算にはならないんだとか。 | |||
#**ANAも「親会社が口出しするとろくな結果にならない」と元から独立採算でやらすつもりだった。エア・アジア→バニラエアがいまそれを実証してるようにみえる。 | |||
#**ANAホールディングスの子会社(出資比率50%超)ではなく関連会社(出資比率20%以上)と呼ぶのが正しい。 | |||
#ブランド名が「peach」なのに機体が紫色なのは突っ込まない約束。 | |||
#*会社の名前のセンスにも突っ込むべきではない。 | |||
#*[[ハンガリー]]にはあれと殆ど同じカラーリングの格安航空会社「ウィズ航空」があり、マレーヴ・ハンガリー航空が倒産して以来そこがハンガリーの最大手になった。 | |||
#*個人的には、こっちの考えていることの斜め上を行くあの感じが好きなんだけどな。 | |||
#*社長のおっちゃん(井上さん)も、なかなかのセンス。(良くも悪くも) | |||
#* | #初年度(2012年度)は関空-福岡・新千歳・仁川の3路線。 | ||
#*関空 - 福岡って……? スターフライヤーの空間埋めにしか見えない…… | |||
#**そのスターフライヤーも関西ー福岡線就航決定(2013年秋より)。さてさてどうなることやら。 | |||
#***スターフライヤーは完敗の模様。全然人が乗ってない。 | |||
#****10月からだからまだ飛んでないんですけど。しかし運賃がLCC顔負け。ピーチもジェットスターもやばくね? | |||
#*****すまん、北九州から羽田行きの時に乗ったやつを間違って記憶してた…… とはいえ、この値段で、機内サービスありとなると少なくとも九州人はスターフライヤーに移るだろうなあ。 | |||
#** | #******関西の客もどれだけネーミングを浸透させるかが鍵になるだろうけど、いい勝負しそう。 | ||
# | #******わずか3ヶ月で「勝負あった」。SFJが休止。 | ||
# | #*****SFJは中部-福岡就航のため関空-福岡線は僅か3ヶ月で撤退。経営再建途上でANA線からの振り替えが進んでる。 | ||
# | #*どんどん増えてる新路線。開業後すぐに[[鹿児島の交通#鹿児島空港|鹿児島]]と[[長崎の交通#長崎空港|長崎]]が追加された。 | ||
# | #*さらに、[[仁川 (韓国)#仁川国際空港の噂|韓国]]やら[[台湾の市・県#桃園県的見聞|台湾]]やらに飛ばし出したが、[[那覇空港|那覇]]はそれより後だった。 | ||
#* | #*そして、[[仙台空港|仙台]]と石垣島へ飛ばす。 | ||
#**那覇~石垣間は、後回しにされている。 | |||
#いずれ[[任天堂]]か[[岡山市]]辺りと提携キャンペーンを始めそうな社名とブランド。 | |||
# | #2レターコード「MM」は、"桃"に由来しているとのこと。 | ||
#* | #今や、国内航空会社の中の'''勝ち組'''。早朝や夜間の便でも、満員に近い搭乗率にはビビった。by 2012年10月時点で既に6回乗った人。 | ||
#*定時運行率もエアアジアやジェットスターよりも上。 | |||
#[[全日本空輸#バニラエアの噂|兄弟会社]]とかち合うのを避けるためか関空-成田線を就航していない。 | |||
#* | #*2013年秋に[[成田国際空港|成田]]就航の模様。 | ||
# | #**というわけで、「ピーチ 首都圏」でヤフー検索を掛けてみたところ、トップはデ○ヘルの広告だった。(2013年6月) | ||
# | #***とはいえ、飛行機で客を届けてくれるか、電話でオネーサンを届けてくれるかの違いかと考えたらたいしたことないわな。 | ||
# | #*その兄弟会社はピーチの成田就航とほぼ同時期に合弁解消。ANAグループの成田基盤のLCCとして残すとは言っているが、ピーチへの統廃合はあるか? | ||
#* | #*2015年のPeach成田第3拠点化で成田-新千歳において見事Vanillaと競合するように。 | ||
# | #正式社名は英字で登記されているのに、何故かこの見出しのように仮名書きにされることが多い。 | ||
#* | #やたら、[[南海電気鉄道|南海]]と仲が良い。 | ||
#* | #*かつては、南海バスとつるみまくっていた。 | ||
#* | #*Peachの搭乗客しか買えない企画乗車券もあり、大阪へのアクセスでは有利。 | ||
# | #*Peachの機体柄の「[[ラピート]]」(ハッピーライナー)もあった。 | ||
#* | #実は、社長も含めて社員全員が3年契約の契約社員らしい。 | ||
#** | #*3年後どうするんやろ?再雇用契約結んで、その後正社員化かな。 | ||
#* | #*航空業界というのは程度の差はあれどこもそんなもん。 | ||
#*いろいろ調べてみると、労働法の制約が面倒なので、3年でクビにするらしい。そら、大半がママさんスッチーなわけだ。因みに一般的には三年後に正規雇用へ移行。 | |||
#* | #ママさんスチュワーデスが結構多いらしい。 | ||
#* | #*ホームページの広告画面に出ている女性がその1人であるというのは有名な話の模様。 | ||
#* | #「桃が空を飛ぶ」がコンセプトらしい…… | ||
#冒頭にも出てきたが、関空が拠点。 | |||
# | #*関西空港第二ターミナルはPeachが完全支配中。だが、遠くない将来[[LCC#春秋航空|春秋航空]]が利用を計画しているとかしていないとか。 | ||
#*永きにわたって(つっても営業開始から2年弱程度だが)関空のみを拠点としていたが、気がつけば那覇を拠点化していた。 | |||
#**さらに、当初全日空が描いていた関空をPeach、成田を[[全日本空輸#バニラ・エアの噂|エアアジア]]に任せる計画が見事に絵空事に変わったため、成田さえも拠点化する方事が決定済み。 | |||
#***さらに[[仙台空港|仙台空港]]も拠点化する計画らしい。4空港目はベトナムか台湾あたりかと思っていただけに正直意外であった。 | |||
#**気がつきゃ路線も関空を通らないルートが増えてきた。那覇~福岡、ソウル、香港、台湾とか成田~札幌、福岡などある程度の幹線は握っている。成田関連なんて当初計画じゃ絶対エアアジアにやらすつもりだっただろってな路線。 | |||
#***成田-関空・福岡・新千歳はジェットスター・ジャパンと真っ向勝負状態に。しかし成田側でも関空側でもお互いのターミナルの位置が異なっている。 | |||
#****実はJetstarとの対決においては、既に何路線かで結果が出ているものがある。例えば、関空~札幌などのように片方(この場合Jetstarの負け)が路線縮小&誰が乗るんだというような時間帯に出ているようなところは事実上勝負あり。 | |||
#****地盤の関空では他社に対して優位に立つが、成田では競合激しく新千歳・那覇線から撤退する模様。バニラエアとも競合するのが大きかったか。 | |||
# | #*実はこの関空拠点戦略がこの会社の成功理由の最大の要因とかなんとか。関空が使用料を下げてくれてLCCを超優遇してくれていたというのもあるが、それ以上にケチな関西人のウケが良かったというのが最大の成功要因。 | ||
#*(旧)エア・アジアが徹底してしまった[[中部国際空港]]に来る日はいつとなるのだろか。 | |||
# | #*遂には真夜中に羽田からソウル・台北・上海へ飛ばすように | ||
#成田では第3ターミナルが出来ても第1ターミナル残存。Jetstarが関空で第1使ってるのと対照的。 | |||
#*沖縄ではLCCターミナル。しかしここでもJetstarは国内線ターミナルを利用。 | |||
#**おかげで同じ関空-那覇線でもPeachは空港敷地内に入ってから各々専用ターミナルに移動しなければならないので、空港内移動時間が長い。 | |||
#日本ではローコストキャリアの一つとして有名だが、台湾などではそれほど高い金を払わなくても乗れるけど高級感のあるエアラインの一つとして知名度が上がっているらしい。 | |||
#*なんでも他国の航空会社と比べピーチは機内サービスが有料なものもあるが、それ以上に接客などが優れているという評価があるらしく、そんな評価になっているとか。 | |||
#2017年、「[[艦隊これくしょん -艦これ-|艦これ]]ジェット」が登場。国際線にもガンガン運用されているようだ。 | |||
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# | ==関連項目== | ||
# | *[[航空]] > [[LCC]] | ||
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[[Category:日本の航空会社]] | |||
[[Category:大阪の企業]] | |||
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2017年12月29日 (金) 17:59時点における版
peachの噂
- 全日空が香港の投資顧問会社と組んで設立した日本初のLCC。拠点は関空。
- ANAとしては、スカイマークに取られていった客を取り返す目的で立ち上げた模様。
- そのスカイマークは2015年1月、遂に経営破綻。A380など戦略にも問題はあっただろうがANAの目論見は成功したように見える。
- そしてそのスカイマークをANAが支援するという皮肉な事態に。A380もANAが導入するとか。
- そのスカイマークは2015年1月、遂に経営破綻。A380など戦略にも問題はあっただろうがANAの目論見は成功したように見える。
- 実は国の役所も出資している。日航があんな状況の中、よくまあ出す決断を下したなと思わなくもない。
- 実は厳密に言うと全日空の子会社ではないらしい。出資比率の関係上連結決算にはならないんだとか。
- ANAも「親会社が口出しするとろくな結果にならない」と元から独立採算でやらすつもりだった。エア・アジア→バニラエアがいまそれを実証してるようにみえる。
- ANAホールディングスの子会社(出資比率50%超)ではなく関連会社(出資比率20%以上)と呼ぶのが正しい。
- ANAとしては、スカイマークに取られていった客を取り返す目的で立ち上げた模様。
- ブランド名が「peach」なのに機体が紫色なのは突っ込まない約束。
- 会社の名前のセンスにも突っ込むべきではない。
- ハンガリーにはあれと殆ど同じカラーリングの格安航空会社「ウィズ航空」があり、マレーヴ・ハンガリー航空が倒産して以来そこがハンガリーの最大手になった。
- 個人的には、こっちの考えていることの斜め上を行くあの感じが好きなんだけどな。
- 社長のおっちゃん(井上さん)も、なかなかのセンス。(良くも悪くも)
- 初年度(2012年度)は関空-福岡・新千歳・仁川の3路線。
- 関空 - 福岡って……? スターフライヤーの空間埋めにしか見えない……
- そのスターフライヤーも関西ー福岡線就航決定(2013年秋より)。さてさてどうなることやら。
- スターフライヤーは完敗の模様。全然人が乗ってない。
- 10月からだからまだ飛んでないんですけど。しかし運賃がLCC顔負け。ピーチもジェットスターもやばくね?
- すまん、北九州から羽田行きの時に乗ったやつを間違って記憶してた…… とはいえ、この値段で、機内サービスありとなると少なくとも九州人はスターフライヤーに移るだろうなあ。
- 関西の客もどれだけネーミングを浸透させるかが鍵になるだろうけど、いい勝負しそう。
- わずか3ヶ月で「勝負あった」。SFJが休止。
- SFJは中部-福岡就航のため関空-福岡線は僅か3ヶ月で撤退。経営再建途上でANA線からの振り替えが進んでる。
- すまん、北九州から羽田行きの時に乗ったやつを間違って記憶してた…… とはいえ、この値段で、機内サービスありとなると少なくとも九州人はスターフライヤーに移るだろうなあ。
- 10月からだからまだ飛んでないんですけど。しかし運賃がLCC顔負け。ピーチもジェットスターもやばくね?
- スターフライヤーは完敗の模様。全然人が乗ってない。
- そのスターフライヤーも関西ー福岡線就航決定(2013年秋より)。さてさてどうなることやら。
- どんどん増えてる新路線。開業後すぐに鹿児島と長崎が追加された。
- さらに、韓国やら台湾やらに飛ばし出したが、那覇はそれより後だった。
- そして、仙台と石垣島へ飛ばす。
- 那覇~石垣間は、後回しにされている。
- 関空 - 福岡って……? スターフライヤーの空間埋めにしか見えない……
- いずれ任天堂か岡山市辺りと提携キャンペーンを始めそうな社名とブランド。
- 2レターコード「MM」は、"桃"に由来しているとのこと。
- 今や、国内航空会社の中の勝ち組。早朝や夜間の便でも、満員に近い搭乗率にはビビった。by 2012年10月時点で既に6回乗った人。
- 定時運行率もエアアジアやジェットスターよりも上。
- 兄弟会社とかち合うのを避けるためか関空-成田線を就航していない。
- 2013年秋に成田就航の模様。
- というわけで、「ピーチ 首都圏」でヤフー検索を掛けてみたところ、トップはデ○ヘルの広告だった。(2013年6月)
- とはいえ、飛行機で客を届けてくれるか、電話でオネーサンを届けてくれるかの違いかと考えたらたいしたことないわな。
- というわけで、「ピーチ 首都圏」でヤフー検索を掛けてみたところ、トップはデ○ヘルの広告だった。(2013年6月)
- その兄弟会社はピーチの成田就航とほぼ同時期に合弁解消。ANAグループの成田基盤のLCCとして残すとは言っているが、ピーチへの統廃合はあるか?
- 2015年のPeach成田第3拠点化で成田-新千歳において見事Vanillaと競合するように。
- 2013年秋に成田就航の模様。
- 正式社名は英字で登記されているのに、何故かこの見出しのように仮名書きにされることが多い。
- やたら、南海と仲が良い。
- かつては、南海バスとつるみまくっていた。
- Peachの搭乗客しか買えない企画乗車券もあり、大阪へのアクセスでは有利。
- Peachの機体柄の「ラピート」(ハッピーライナー)もあった。
- 実は、社長も含めて社員全員が3年契約の契約社員らしい。
- 3年後どうするんやろ?再雇用契約結んで、その後正社員化かな。
- 航空業界というのは程度の差はあれどこもそんなもん。
- いろいろ調べてみると、労働法の制約が面倒なので、3年でクビにするらしい。そら、大半がママさんスッチーなわけだ。因みに一般的には三年後に正規雇用へ移行。
- ママさんスチュワーデスが結構多いらしい。
- ホームページの広告画面に出ている女性がその1人であるというのは有名な話の模様。
- 「桃が空を飛ぶ」がコンセプトらしい……
- 冒頭にも出てきたが、関空が拠点。
- 関西空港第二ターミナルはPeachが完全支配中。だが、遠くない将来春秋航空が利用を計画しているとかしていないとか。
- 永きにわたって(つっても営業開始から2年弱程度だが)関空のみを拠点としていたが、気がつけば那覇を拠点化していた。
- さらに、当初全日空が描いていた関空をPeach、成田をエアアジアに任せる計画が見事に絵空事に変わったため、成田さえも拠点化する方事が決定済み。
- さらに仙台空港も拠点化する計画らしい。4空港目はベトナムか台湾あたりかと思っていただけに正直意外であった。
- 気がつきゃ路線も関空を通らないルートが増えてきた。那覇~福岡、ソウル、香港、台湾とか成田~札幌、福岡などある程度の幹線は握っている。成田関連なんて当初計画じゃ絶対エアアジアにやらすつもりだっただろってな路線。
- 成田-関空・福岡・新千歳はジェットスター・ジャパンと真っ向勝負状態に。しかし成田側でも関空側でもお互いのターミナルの位置が異なっている。
- 実はJetstarとの対決においては、既に何路線かで結果が出ているものがある。例えば、関空~札幌などのように片方(この場合Jetstarの負け)が路線縮小&誰が乗るんだというような時間帯に出ているようなところは事実上勝負あり。
- 地盤の関空では他社に対して優位に立つが、成田では競合激しく新千歳・那覇線から撤退する模様。バニラエアとも競合するのが大きかったか。
- 成田-関空・福岡・新千歳はジェットスター・ジャパンと真っ向勝負状態に。しかし成田側でも関空側でもお互いのターミナルの位置が異なっている。
- さらに、当初全日空が描いていた関空をPeach、成田をエアアジアに任せる計画が見事に絵空事に変わったため、成田さえも拠点化する方事が決定済み。
- 実はこの関空拠点戦略がこの会社の成功理由の最大の要因とかなんとか。関空が使用料を下げてくれてLCCを超優遇してくれていたというのもあるが、それ以上にケチな関西人のウケが良かったというのが最大の成功要因。
- (旧)エア・アジアが徹底してしまった中部国際空港に来る日はいつとなるのだろか。
- 遂には真夜中に羽田からソウル・台北・上海へ飛ばすように
- 成田では第3ターミナルが出来ても第1ターミナル残存。Jetstarが関空で第1使ってるのと対照的。
- 沖縄ではLCCターミナル。しかしここでもJetstarは国内線ターミナルを利用。
- おかげで同じ関空-那覇線でもPeachは空港敷地内に入ってから各々専用ターミナルに移動しなければならないので、空港内移動時間が長い。
- 沖縄ではLCCターミナル。しかしここでもJetstarは国内線ターミナルを利用。
- 日本ではローコストキャリアの一つとして有名だが、台湾などではそれほど高い金を払わなくても乗れるけど高級感のあるエアラインの一つとして知名度が上がっているらしい。
- なんでも他国の航空会社と比べピーチは機内サービスが有料なものもあるが、それ以上に接客などが優れているという評価があるらしく、そんな評価になっているとか。
- 2017年、「艦これジェット」が登場。国際線にもガンガン運用されているようだ。