こんな小売店は嫌だ

<こんな○○は嫌だ

• 今の○○が嫌だは禁句です。

テーマ別

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• こんな鉄道は嫌だ/種類別

施設

こんな駅は嫌だ

1. 乗降者数日本一の無人駅・新宿駅。
2. 280mは歩かないと乗り換え出来ない。
   • ある路線のホームが、別路線の駅のホームとその別路線における隣駅の中間辺りにある。
3. 停車する列車は月1本。日1本の上白滝駅なんて可愛いもの。
   • 停車するかは不規則で、いつ止まるかは実際に止まるまで分からない。
4. 新幹線ホームに柵が全く無い通過駅。
5. 同じ会社の路線の同名駅が、互いに5km離れた所に2つ存在する。
6. 駅を出るのに登山の準備運動をする必要がある。
   • 片道だけならまだいい。往復となると…（なお集落まではそれに加えて山道も上り下りする必要がある）
7. 富士山の山頂にある。
   • 富士急が登山鉄道を開通させる。
     • その登山鉄道だけ世界遺産になる。
8. ホームが無く、道床部分から列車に乗らなければならない。
   • 地面⇔列車の乗り降りはハシゴである。
9. 発車ベルがやかましい。
   • ブラスバンドが待機していて、列車が発車するたびに高らかに演奏する。
   • 駅によってはヘビメタバンド。
     • テスタメントやエクソダスのような、ベイエリア・クランチ系のスラッシュ・メタルなら吉。
   • 大量の目覚まし時計を使っている駅もある。
   • 経費節減と称して、地元の合唱団員がボランティアで発車時に歌を歌う。声が良すぎるのでかえって遅延したりして。
   • 銅鑼。
     • 「ジャーンジャーンジャーン！」「げぇっ！関羽！？」
   • 放送設備が壊れたら、駅員が口で発車ベルを歌う。
   • 有名アーティストが路上ライブならぬホームライブをする。
   • 何故か「出征兵士を送る歌」が流れる。
10. ホームには花壇が設置されているが、通行の邪魔になるほど面積が広い。
    • うっかり踏んでしまおうなら、年寄りのボランティアがシャベル片手に烈火の如く怒る。
    • 駅によっては、花壇＝プラットホームになっている。当然花が咲き並ぶ土の上を歩く。
11. キオスクで売っているペットボトルが観光地値段だ。
12. ホーム幅が30cm。
    • ピザ涙目ｗ
    • 万一の転落を防ぐため手すりが設置されているが、そのせいで余計狭くなっている。
13. 改札を抜けるためだけに階段を上り下り。
14. 常に改装工事をしている。
    • 一つの工事が終わると、すぐ次の工事に取り掛かる。
15. 海上にあり、改札口から出ようにも出られない。
16. 備え付けの担架が実は戸板。
17. アナウンスが間違えすぎ。
18. 大本営発表のような放送が流れる。虚偽性もそれに似てる。
    • 「臨時ニュースを申し上げます。ナントカ鉄道運輸部、午前8時発表。8576Mは、先ほど、拝金駅を、定刻どおり通過」(実際は信号機故障で遅延中)
19. 杏奈に大混雑[1]
20. 発車音が歌
    • しかも駅長のカラオケ
21. とっくにダイヤが改正されたのに、いつまでたっても駅の時刻表が前のダイヤ対応だ。
22. 路線がアミダクジになってる。どこへ行くかは運任せ！

こんな信号場は嫌だ

1. 交換待ちで3時間停車する。
   • 待たされるのはトイレも無いワンマン列車。
   • しかも、常に乗車率200パーセントの区間だ。
2. 信号機も閉塞装置も全く無く、勘で行き違いさせている。
3. 乗務員専用の休憩所があり、そこで弁当を買って食べたり、テレビを見たりできる。
   • 名目上はすれ違いの為の停車であって駅ではないので、乗客は降りれない。
4. 本来停車する必要は無いが、乗客が記念撮影をするためだけに停車する。
   • かつての常紋信号場は本当に鉄道ファンのためだけに客扱いをしていたそうだ。

こんな踏切は嫌だ

1. 開かずの踏切。
   • 一般人にとっては迷惑以外の何ものでもないが、子供や鉄道ファンによっては好む人も結構多い。総持寺とか神宮前第1とか。
2. 閉まらずの踏切。
   • 廃線の踏切は昨今なら結構早く撤去されるけど、休線扱いだと長く残ってしまう所も少なからずあるので、意外と多い。
     • 列車が全く通らなくなってから久しいのに、未だに自動車はいちいち一時停止する必要がある。
3. 遮断機が下りていても通行人が平気で無視する。
   • 人身事故が起こっても自業自得ってことで殆ど現場検証をせず運転再開。
     • むしろ、何事もなかったようにスルー。
     • 高圧放水銃が各踏切に備え付けてあり、事が起こっても、あっという間に踏切周辺や車両はピカピカに。
4. プラレールよろしく、列車が通過すると同時にようやく遮断機が降りる。
   • 逆に列車が通過してから遮断機が上がるまで、遮断機が下りてから列車が通過するまでと同じ時間を要する。
5. 遮断機が下りてから列車が通過するまで10分以上かかる。
   • 速度別検知装置以前の問題。
     • 事故を防ぐ為、営業時間中はずっと閉まっている。
6. 遮断機が下りたのに、列車が通らないまま遮断機が上がる。通らないなら閉めるな！
   • 駅の構内踏切でも結構ある。ようはオーバーラン対策。下がったまま通過するまで上がらない所もあるのでそれよりはマシかと……
7. カンカンという音が聞こえたかと思うと、一気に勢いよく遮断機が下がる。
   • 時々車が潰されていたりする。
8. 侵入事故を防ぐため、ポールが斬鉄剣でできている。
   • 周囲に２枚に下ろされたトラックの残骸がごろごろ。
   • 大型車用には斬馬刀が用意されている。
9. 遮断機の手前がジャンプ台になっていて、車が通ると空高く舞う。
   • 時々モンスターBOXなどが前にあり、飛び越えないと･･･。
10. 列車の進入と同時に鳴りはじめ、通過し終わった頃に遮断機が下りきる。
    • 実は遮断機じゃなくて遮断壁。
11. モノレールの踏切。
    • 千葉みたいな懸垂式なら問題ないが、沖縄や舞浜みたいな跨座式だと、開閉の都度軌道桁を上下させるので、時間がかかる。
12. 「踏切」か「踏み切り」かで論争になる。
    • そして「ふみきり」になる。
      • しかもさいたま語
13. こんな踏み切りになる[2]。
14. 遮断機がギロチン。

こんな車両基地は嫌だ

1. 寝過ごして基地へ連れてかれると車内清掃させられる。
   • 労力として使えない場合は「忘れ物」として他の物と一緒に管理される。
     • 一定期間が過ぎると処ｂ(ry
2. 話題の新車や人気特急車は中央の留置線に入線し、その外側を通勤型車両が固めているため、敷地外からの撮影は不可能。
3. フェンスの穴から鉄ヲタが侵入し、部品が持ち去られるのは日常茶飯事。
   • ブレーキパッドも持ち去られる。
   • もちろんブレーキ用の配管も例外じゃない。

模型

こんな鉄道模型は嫌だ

1. 既製品なのに精度が低い。
2. リアルを追求するのはいいが、その反面値段が跳ね上がっている。
   • 1 / 1スケール。
   • 電車の場合は本物同様電気が流れている架線にパンタグラフを接触させなければならない。
     • 直流1500Vを給電する電力会社のサービスがある。
       • 時々うっかり触ってしまい感電する人が出る。
         • 交流電車の場合更に悲惨なことに・・・。
           • 安全の為12歳未満使用禁止となる。
   • 蒸気機関車の場合まず石炭をくべるところから。
   • ストラクチャーは、時計や電光掲示板が実物と同様に動いている。アナウンスもなる。
     • ちゃんと交流の家庭用電源から電気を供給しないとつかない。
3. Nゲージの新規格はDC100V。線路に触れると……
4. HOゲージで「E26系カシオペア：フィギュア付」が発売された。屋根をめくると新婚カップルが×××××……
5. エコを追求するため、ネズミに牽引させるキットがある。
6. 機関車・客車は各社別々のカプラーを採用し、しかもアーノルドカプラーへの交換はできない。
7. 鉄道模型走行会では車両はもちろん、フィギュアも可動しないと高評価は得られない。
8. 塗装が適当。新幹線0系の塗り分けが白と緑とか。
   • 0系用の車体を白と緑にして200系として販売する。
   • 165系を踊り子塗装にして185系として販売する。
9. 蒸気機関車は石炭を入れないと動かない。
10. 自動列車運転装置（ATO）で制御している。
11. 小型化を追求し、ついに1mmゲージ誕生。車両の堪能はもはや不可能。

こんなトミックスは嫌だ

1. 出る車両は全てHG仕様。
   • ヨ5000とかコキ5500など絶版済み貨車をHG仕様で再生産。
2. 線路はNゲージ用だが車両はHOゲージ用しかない。

こんなカトーは嫌だ

1. DCC非対応車をDCC対応にするにはメーカーに送らねばならず、しかも多額の費用がかかる。1両につき1万円オーバーなんて当たり前。
2. 1/150の加トちゃんフィギュアを出す。

こんなマイクロエースは嫌だ

1. 旧動力の走行不良。
2. マイナーな車両を一両も出さない。
   • 逆にC63や999にとどまらず、次々と実用化に至らなかった車両や架空の車両を製品化し、実在の車両は製造をやめる。
   • 架空の車両のアイデアはここから得る。

窓口・サービス

こんな駅員は嫌だ

1. 駅周辺の観光地への行き方を説明できない。
   • だけど、駅周辺のパチンコ屋や風俗店にはやたら詳しく、乗客とその話題で盛り上がる。
2. 拳銃装備。
3. 「すみません、トイレはどこにありますか？」「知らねーよ」
4. （切符を買おうとして窓口をノック）「食事中やから待たんかい！」（実話）
5. 「青春18きっぷ下さい」「ハハーン、おまえ鉄ヲタやろｗ」
   • 「青春18きっぷ下さい」→「店内でお召し上がりですか？それともお持ち帰りですか？」
   • 「青春18きっぷ下さい」→「御一緒にムーンライトながらの指定席券と缶ビールはいかがですか？」
   • 「青春18きっぷ下さい」→「はぁ？　これだけだとウチの会社もうからねぇんだよ。オレンジカードも買えよ」
   • 「青春18きっぷ下さい」→「はあ？　お前らみたいな長距離客が普通列車に割り込んでくると迷惑なんだよ。長距離の奴は特急乗れよ」
   • 「青春18きっぷ下さい」→「はあ？　長距離客が普通に乗ると混んで迷惑なんだよ。2両しかねえんだから。何？仙台に行く？ンなもん、車で行けよ。ETCで1000円だぞ。えっ、車持ってない……ハハハッ」
   • 「青春18きっぷ下さい」→「すいません、青春18きっぷってなんですか？」
   • 「青春18きっぷ下さい」→「失礼ですが、あなたは18歳ですか。学生証等の提示をお願いします。」
6. 接客態度が悪い。
   • というか悪すぎる。
   • 乗客を荷物としか思っていない。
     • 「こっちの方が空いている」と言って乗客を「ｸﾓﾆ○○」と書いてある車両に誘導する。

こんな乗車券類は嫌だ

1. 乗車券の裏面に「生命の保証せず」と記載されている。
   • 死して屍拾う者無し。
   • 「痴漢・スリその他乗客の被害こちら一切関知せず」と記載されている。
2. 払い戻し手数料が5000円。
   • いや、一律50％。割引航空券と同じ待遇。
   • 払い戻しには取消手数料と払戻手数料が別箇でかかる。
3. 偽造防止機能満載の新型定期券は、Ａ４サイズ。しかも折り畳めない。
4. 乗車券がハートの形をしている。
   • 特急券はスペードの形だ。
   • 電車が大幅に遅延してダイヤが乱れた場合、ダイヤの形をした遅延証明書が発行される。
   • 高齢の女性が９人集まると特別な割引乗車券が発行される。もちろんクローバー形。(九老婆)
5. 藁半紙に印刷されていて、破れやすい。
   • 某国の切符は実際にこんなものらしい。昔は硬券だったんだが資材不足で……
6. 今までに使用された枚数は、発券された総数の3倍だ。
   • チケット自体が市販のハガキ用紙にレーザープリンターで印刷されたもの。
7. 印刷されている4桁の数字が実はナンバーズで、当選したら運賃の10倍キャッシュバック。
8. 指定席券だと「乗り遅れた者はぶん殴る」と書いてある。

こんな車掌は嫌だ

1. 方言使いまくり。
2. 自動小銃装備。
3. 窓越しの乗客がしゃべってるのが気になって窓にへばりついてじろじろ見てる。
4. 列車番号やら車番やら、一般人にはどうでもいいことばかりアナウンス。
   • すでに知ってることばかり羅列するので、鉄オタにとってもどうでもいい。
     • つまりは車掌の自己満足。
5. 勤務中に漫画を読んだり、ケーキを食ったりいろいろやりたい放題にする。
6. 車内アナウンスがDJの乗りだ。
   • つっつｔｔｔｔｔｔ次はしししｓｓｓｓ新宿です。
   • 車内アナウンスがウグイス嬢の乗りだ。
7. 車掌は鉄道会社の社長だ。
   • 乗客専務車掌は鉄道会社の専務だ。
8. 必ず2人乗務で、アナウンスがため息混じり、ときどき喘ぐ。

こんな運転士は嫌だ

1. 尾崎豊ファンで、いつも「俺は決められたレールの上を走るのが嫌なんだよ！」と叫んでいる。
2. 股尾前科運転士。
3. ゲームと現実の区別が出来ずに、列車を暴走させる。
4. 見習い乗務中に運転区に彼女がいることを告白する。
   • 見習い乗務中、操作を誤ったとして指導教官が訓練生をボコボコにぶん殴っている。乗客の目の前で。
     • 鼻血を垂らした痣だらけの顔で「教官！御制裁ありがとうございました！」と直立不動でお礼を言う。もちろん電車は走り続けている。
5. 遮光幕閉めっ放し
   • 遮光幕の奥からは、どう考えてもゲームとしか思えない電子音が聞こえる。
     • たまにうっうーとか嘘だっ！！などといった声が聞こえてくる。
   • 遮光幕の奥から「ほら、このレバーを引くと電車が走るんだよ。試しに引いてみな」と運転士の声。
     • 「まじでー。わー、すごーい。動いた動いた」と若い女の子の嬌声が聞こえる。
6. 朝ラッシュ超満員の通勤電車の中で、延々と沿線の観光案内を喋っている。
   • 「左手の山は○○山、標高は……」人が多すぎて景色なんてみえないっつーの。
     • しゃべりすぎで運転に集中ができなくなり、事故を起こしてしまう。
7. 運転中にアニソンを歌っている。
8. 一升瓶片手に運転する。
9. 酒気帯びなど日常茶番だ。
10. ミネラルウォーターに偽装した焼酎の水割りを持ち込んで……
    • または車内販売の売り子がビールを持って運転席へ。「お買い上げありがとうございました」
11. 運転中に居眠りして停車駅を素通り。

こんな車内放送は嫌だ

1. 車内チャイムが生演奏。
2. 世界中から来たお客様のために、50カ国語で放送される。次駅案内だけで数分かかる。
   • 「自由席は…」「指定席は…」「車掌が乗務しているのは…」「不審なお荷物を見つけたら…」これも全部50カ国語で放送。
   • 何故かクリンゴン語、ひんたぼ語、グロンギ語、オンドゥル語などの架空の言語が紛れ込んでいる。

鉄道趣味誌

こんな鉄道趣味誌は嫌だ

1. 写真は１冊の中に数点しかなく、しかも全部モノクロ。
2. キセルの手口を紹介している。
3. 国鉄時代に製造された車両のことを「古くさくて薄汚い」と一方的に断罪。
   • 特に新幹線0系やブルトレ叩きの酷さは目も当てられない。
   • SLに至っては「CO2排出の元凶」と……。
   • 走ルンですマンセー記事がやたらに多い。
4. 記事は２ちゃんからの転載も多い。
5. 読者投稿による妄想鉄道の記事で埋まっている。

こんな鉄道ファンは嫌だ

1. 「鉄道ヲタク」だ。
2. 創刊号から表紙がずっとパノラマカー。
   • パノラマカー全廃とともに廃刊。
3. 紙面の大半は鉄道むすめの記事。
   • いつの間にか中の人の特集記事になっている。
     • そして気が付けば「声優ファン」・「フィギュアファン」などといった鉄道とは一切無縁の姉妹誌が創刊される。
       • そしてとうとう本家「鉄道ファン」が上記の本に統合される。

こんな鉄道ジャーナルは嫌だ

1. 列車追跡シリーズは、盗撮師やスリが執筆している。
   • 盗撮師が盗撮成果の画像を紙面に掲載したところ、部数倍増。
   • 別冊で「美女追跡シリーズ」を刊行。即日完売。
2. 記者が通勤電車でタバコを吹かしている写真がある。
   • 記者が泥酔して「○○駅から○○駅までの間は気持ちよくて寝ていました」で済ます。
   • 取材そっちのけで乗客をナンパし、ナンパレポートになっている。
3. 山手線のことを「本数が少なくて利用しづらい」など、取材していないどころか無知なことがバレバレ。

列車種別

こんな列車種別は嫌だ

1. 日中でも千鳥停車を行っており、よく誤乗して折り返す羽目にする。
2. 「快速特急」の上位種別として「急行特急」を生み出す。
   • いや「新快速特急」。
     • この調子で「特別特急」を(ry
3. 各駅停車よりも下位の「各信号機停車」がある。
   • さらにその下位の「各レールのつなぎ目停車」まである。
     • それよりはちょっと上位かもしれない「各踏切停車」もある。
       • さらにさらにその下位の「各枕木停車」までもある。
4. 同じ種別なのに列車によって止まる駅がバラバラ。
   • 「特別停車」「特別通過」がやたらに多くて種別の役割を果たしていない。
     • それなんて名古屋鉄道？
5. あまりにも列車種別が多いので、「普通」「第一種急行」〜「第31種急行」のように再編成された。
6. 運転司令員の経験と勘、時には気まぐれで、その都度停車駅を決めている。
   • 「123Mの乗務員、次の渋山駅は通過だ」「了解」
     • 「お客様にご連絡申し上げます。次の渋山駅は通過となります。渋山駅でお降りの予定でしたお客様には申し訳ありませんが、司令官の命令ですので、諦めて次の倉橋駅でお降りください。尚、倉橋駅も司令官の命令で(ry」
7. 途中での種別変更がやたら多い。いきなり普通から特急になったりする。
   • 普通乗車券で乗り過ごすと不正乗車として罰金される。
8. 「急行」より停車駅が少ない種別が「新快速」ならぬ「新急行」になる。

こんな快速特急は嫌だ

1. 途中で「快速」から「特急」に種別が変わる列車のことを言う。
   • 房総半島みたいに有料特急が末端で普通列車になる場合などに用いられる。
   • 快特という名の各駅停車や、快特から快速に変わってしまう列車ならある。
2. 種別表示は髑髏マークに「特急」だ。
3. やたらと飛ばしまくる。

こんな特急は嫌だ

1. 「特に急がない」列車についてつけられる種別だ。
   • 停車駅は少ないが、速度が低い。
     • 各駅停車と同じダイヤで通過運転している。
2. 急行からその停車駅を変えないまま昇格させ、料金だけ値上げした列車。
3. ただ単に料金を取るため、所要時間は普通と大して変わりないのに特急を名乗っている。
4. 実は特別救急の略の略だ。
5. 牛車が善光寺に急いでいる。

こんな急行は嫌だ

1. 隔駅停車。
   • それより酷く、全区間を通して普通との通過駅の差が1つしかない。
2. 快速と停車駅が全くないし殆ど違わないのに料金を取る。
3. 椅子のない車両が編成に組み込まれている癖にしっかり料金を取る。
   • 会社曰く、「快速より速いから。」
4. 特急や快速急行に種別ごとぶっ潰される。

こんな新快速は嫌だ

1. 関西では沿線住民の要望が強かったことにより快速と統一される。
   • 京都・西明石間は毎時8本あるが、停車駅に茨木とか西宮とか垂水とかが加わる。
2. 東海では快速との停車駅の差が全く無くなる。にもかかわらず種別を廃止しない。

こんな快速は嫌だ

1. 「怪速」だ。常にいつ脱線してもおかしくないスピードで走行する。
2. 15両編成の内、14両がグリーン車扱いで料金が必要。
   • 残りの1両は椅子無し非冷房。
3. 快速というのは名ばかりで、実質各駅停車。
4. 臨時夜行快速「ムーンサルトながら」。静岡あたりで宙返りする。

こんな各駅停車は嫌だ

1. 鈍行が正式名称になっている。
   • ノロッコが正式名称になっている。
     • 「この列車は、東海道線ノロッコ、熱海行きです」ｗｗ
2. なぜか上位の列車種よりも速く到着する。
3. 各駅で通過待ちがある。
   • 上記の「各信号場停車」にも追い越される。
4. 車掌の声がどう聞いても滝口順平氏だ。
   • 「おやおや、また停車駅ですか？」
     • 「おやおや、まもなく日暮里の駅に着く様ですよ。常磐線　京成線　舎人ライナーにのる旅人とはここでお別れｒｙ」
5. 途中駅の停車時間が5秒。