「名古屋市の駅」の版間の差分

ナビゲーションに移動 検索に移動
>無いです
>Chat-savarge
69行目: 69行目:
#*池下以外にも中村公園、高畑、鶴舞、丸の内、御器所、桜山そして久屋大通にあるのもドラゴンズとタイアップしている。
#*池下以外にも中村公園、高畑、鶴舞、丸の内、御器所、桜山そして久屋大通にあるのもドラゴンズとタイアップしている。
#*サークルKの後継であるファミリーマートじゃないのは、ファミリー”マートン(元他チーム選手)”でタイアップしていたから？？
#*サークルKの後継であるファミリーマートじゃないのは、ファミリー”マートン(元他チーム選手)”でタイアップしていたから？？
#1番出入口の券売機や改札は地上レベルにある。
#たまに、この駅で乗務員が交代する。


*路線‐名古屋市営地下鉄東山線
*路線‐名古屋市営地下鉄東山線

2018年4月1日 (日) 04:23時点における版

テンプレート:お願い/日本の駅

主な駅

分割済の区

千種区

千種駅の噂

ちくさ
千種
Chikusa
おおぞね
Ōzone 		（名古屋市千種区） つるまい
Tsurumai
千種
Chikusa
新栄町
Shinsakae-machi
H
12
→
H
13
今池
Imaike
千種駅前
  1. JR曰く名古屋の東の玄関口らしい。
    • なので特急含め全列車停車。
      • しかも新幹線の広告を貼ってある看板が掲示されていたりする。
      • しなのを利用する長野県民からすると千種に止まること自体意味不明。金山に止まってくれた方がまだ便利。
        • 金山は今でこそセントレアの玄関口で繁華街の一つだが、名古屋市街へのアクセスという意味では大須より栄・錦が重視された結果だろう。
    • 栄（中心街）から西に行くと名駅、東に行くと千種、という位置関係が由来。
    • いわゆる、「大阪しなの」が存在した時代はここから乗車券と特急券で岐阜、米原、京都、新大阪そして終点・大阪まで乗り換えなしで行けた。
    • JRホームにある立ち食いそば屋さんは名駅のJR下り方面にあるお店と同系列である。
  2. 目の前に河合塾の本部がある。
    • 学生向けに中にマックがある。
      • 6～7年前になくなった。学生が単品ばかり買って長時間居座るから利益が出なかったらしい。
      • 駅前にドムドムもあったが潰れた。
        • 跡地はサークルK→ファミマに。
    • 駅前の歩道が河合塾ビクトリーブリッジなる名前。
    • 秀英予備校もある。
  3. 車道駅と連絡して欲しい!
    • ...でも今池駅で乗り換えられるからきっと無理。
    • 地上からどうぞ・・・
  4. 「千種」なのに中区の真横で東区にも出っ張ってたり。
    • しかも千郷町交差点があるからややこしい。
  5. バス乗り場には、東名ハイウェイバスやドリーム号も乗り入れる。中央本線春日井・多治見方面や地下鉄今池方面との連絡に重宝するかも。
  6. 折り返しになる列車はまず無いのに、上り線側に場内信号機が二つある。
  7. 広小路通りに架かる千種橋の南側（中央本線の鶴舞方・南西側）に、側線が数本ある。1961年まではここに旧国鉄の千種駅旧駅があったらしい。
  8. 地下鉄駅の東西の両改札周辺コンコースに存在する「千種地下街」。2013年3月末で閉鎖されることが決定した。公式サイトの「発展する地下を支えます」の文言が、皮肉に見える。
    • 今池地下街は知っていても、千種に関しては？な人も多い。
    • 末期はピエリ守山みたいな雰囲気。
    • 地下街がなくなった代わりにスタバとセブンイレブンができるらしい。
    • 以前千種に勤めていた頃、勤め始めて一年以上経ってから初めてその存在に気付いたのがまるで隠し通路を発見したかのような良い思い出。その頃も半分以上シャッターだったから地下街と云う認識は無かったけど。

今池駅の噂

所在地:今池五丁目

  1. 千種駅で今池にもあると書いたがここも潰れた。
  2. 東山線と桜通線の乗り換え方は2パターンあるが、片方は面倒。
  3. パチンコ屋だらけ。
    • 昔は映画館があって夜のネオンが印象的だった思い出。
  4. 2000年ぐらいまでは繁華街としてそれなりに栄えていたが、今は斜陽な状態に･･･。
  5. 隣の千種同様、こちらも地下街は閉鎖。隣駅に比べたらすぐにでも見つかるし、人通りは多かったが。
  • 路線‐名古屋市営地下鉄東山線・桜通線

池下駅の噂

所在地:千種区覚王山通七丁目

  1. 一応バスターミナルがあるのだが、色々地味。
    • 市内各方向のバスが集まるのではなく、少し駅から離れた地元住民向け、という印象。
      • やってくるバスの始発側は他の地下鉄駅 (砂田橋とか桜山とか) を使ったほうが便利な路線が多いし…。
  2. 中日ドラゴンズとタイアップしたローソンができた。なぜ池下なのかは全く分からない。
    • 元々、サークルKだったが諸般の事情でローソンに。
    • 池下以外にも中村公園、高畑、鶴舞、丸の内、御器所、桜山そして久屋大通にあるのもドラゴンズとタイアップしている。
    • サークルKの後継であるファミリーマートじゃないのは、ファミリー”マートン(元他チーム選手)”でタイアップしていたから？？
  3. 1番出入口の券売機や改札は地上レベルにある。
  4. たまに、この駅で乗務員が交代する。
  • 路線‐名古屋市営地下鉄東山線

本山駅の噂

所在地:四谷通一丁目

  1. 本山原人の化石が2004年まで発掘されていた。
  2. 駅前のピーコックストアの看板が雑。
    • もう少し丁寧に松坂屋ストアを消して欲しかった。
      • マックスバリュになっちまったぞ。
    • ビルの中にボーリング場がある。本山ボウル。
  3. 名古屋地方気象台が駅の近くにあり、名古屋の天気はここで観測される。
  • 路線‐名古屋市営地下鉄東山線・名城線

東山公園駅の噂

所在地:東山通五丁目

  1. 大昔はバスのターミナルとして栄えていた。
    • それが今や見るも無残な姿に。
  2. 周辺の駅前駐輪場が続々と有料化されていくが、未だに無料。
  • 路線‐名古屋市営地下鉄東山線

星ヶ丘駅の噂

所在地:井上町

星ヶ丘
Hoshigaoka
東山公園
Higashiyama Koen
H
18
→
H
19
一社
Issha
  1. 星が丘テラス。
  2. 藤が丘方面へ行く時、ここを乗り切ればまず座れる。
  3. 女の園。
    • 女子大+女子から共学になった学校2つ。
  4. なんとなく名東区っぽい場所。
    • 10分も歩かないうちに名東区の端へ。
  5. 2年だけ市電が乗り入れていたことがある。
    • 廃止理由が地下鉄建設のため。何のために作ったんだ。
  6. ここのバスターミナルはドル箱路線を多く抱えている。
    • 通学・通勤時間帯は非常に人が多い。
      • 名東区南部と日進市へ向かうバスがここから発着するため。
    • 市営バスと名鉄バスの場所が異なるので、名鉄バスが大回りしたルートを通っている。
      • バスターミナルは市バス専用な為。協調性が希薄で縄張り意識丸出しな典型例。
  • 路線‐名古屋市営地下鉄東山線
  • バス - 名古屋市営バス　名鉄バス

茶屋ヶ坂駅の噂

  1. バスの乗り換え駅。
    • 名東区民や守山区民でも使う機会があり。
  • 路線‐名古屋市営地下鉄名城線

吹上駅の噂

  1. 葬儀会場と一体になった出入口が存在する。
    • 入り口まで暗い雰囲気。
    • それでいて、線香臭い。
  2. 市バス「吹上」停留所は吹上駅とはちょっと離れている。
    • なんのために昔の名残の広い回転場と共に残しているのやら。
    • 目の前に幹線道路を作ろうとしたこと（今でも一応計画があるが反対意見が多すぎる）があるのでこの部分だけ道路が広い。突きあたりからは生活道路。
  • 路線‐名古屋市営地下鉄桜通線

名古屋大学駅の噂

所在地:四谷通

  1. 本山原人は2004年以降ここで発見されるようになった。
  2. 名古屋大学の最寄駅なのに車内放送では何故か南山大学の最寄と言われている。何故？
    • 距離的には隣りの八事日赤からの方が近かったりする。
    • いつの間にかアナウンスされなくなった。八事日赤に着く時に言われるようになった。
  • 路線‐名古屋市営地下鉄名城線

中川区

尾頭橋駅の噂

おとうばし
尾頭橋
Otōbashi
かなやま
Kanayama 		（名古屋市中川区） なごや
Nagoya
  1. ムーンライトながら（下り）は豊橋～大垣間でほぼ各駅に停車するが、この駅は通過（三河塩津も通過）。
    • ながらの両数に対してホームが短いらしい。
      • 2009年3月14日からは岡崎始発の普通になり、晴れて止まるようになった。やったね!
  2. 「ナゴヤ球場前駅」の成れの果て？でも今はウィンズ前だ。
    • 建設資金をウィンズも捻出している。
      • だがウィンズの客の大半は金山から歩いてくる。
      • もともとナゴヤ球場最寄りではなくウィンズ最寄りの目的で作った駅だって。
        • 快速電車などが当駅を臨時停車する日は「ナゴヤ球場で公式戦が行われる日」ではなく「競馬でGI等の重賞レースが行われる日」である。
    • 元々は名古屋港へと繋がる貨物線に「ナゴヤ球場正門前駅」という公式戦のある日専用の臨時駅があった。
      • ちなみにその駅の最終営業日はあの10.8。
      • 試合がある日だけ名古屋駅で専用の券売機が稼動し、名古屋から特急南紀の車両とかを使った臨時列車が走っていた。
        • 特急車のグリーン車を無料開放したので乗客にも大いに喜ばれた。また、使われていた車両の中に引退直前のキハ８２が入っていたため、鉄道好きからも好評であった。
      • 名古屋～金山を含む定期券を持ってても降りられなかった。微妙に東海道線や中央線から外れてたため。でも唯一、社員の職務乗車証は全線OKってことなので通してた。
      • JR東海は当初、名鉄の客をほんのちょっとしか奪えないと思っていたらしいが、いざ始めたら駅の位置が良かった（球場の真ん前）こともあり予想以上に好調で名鉄のお客を2,3割奪ったらしい。
        • 球場駅は中央線の分岐から貨物線をちょっと行ったところにあるが、車両運用の都合で貨物線全線を使っていてJR貨物に払っていた使用料がかなりかかったらしく、採算性はあんまりなかったらしい。
        • 名鉄はこれに対抗し、ナゴヤ球場前駅にグラウンドゲートを設置した。
  3. 中央線の列車も当駅通過。（普通列車も）
    • もともと東海道本線には尾頭橋も金山も無かったため、未だに中央本線の終端は名古屋である。
    • ていうか中央線に尾頭橋駅はない。
      • ホームすらない。
    • 時刻表上で東海道線～中央線の直通列車は、東海道線のページに載っている部分では、尾頭橋駅を通過扱いで書かれている。
  4. 名古屋から金山方面の各駅の上り線ホームには｢豊橋・武豊ゆき｣って書いてあるけど、この駅で見ると何か特別なものを感じてしまう。理由は上に書いてあるので省略。
    • 武豊線に直通する普通列車も無いわけじゃない。ただし､平日の朝に1本だけ。
      • 武豊線電化で2本になった。1本は浜松行と大府まで併結。
  5. 凄い急勾配（カント）の駅として知られており、電車が駅から出る際にはけたたましい音を出す。

春田駅の噂

はるた
春田
Haruta
はった
Hatta 		（名古屋市中川区） かにえ
Kanie
  1. JR東海の新駅では先輩の方。
    • 後輩は東海道線生まればかり…
  2. 元々は信号所だったのが、隣駅の八田駅を利用者で抜かすというとんでもない記録を達成。
    • 八田駅と違い近鉄や地下鉄と競合しないから。地下鉄八田駅の利用者数は春田駅の倍ある。
  3. 実は信号所の建設も1993年と新しい。
  4. 実は四日市や亀山よりも利用客が多い。
    • しかし快速は停まらない(名古屋駅から2駅だからか。)
    • 名古屋市内にある駅では数少ない毎時2本しか列車が来ない駅。
  • 路線 ‐ 関西線
  • バス ‐ 名古屋市営バス

山王駅の噂

山王
さんのう
SANNŌ
金山
KANAYAMA 		名鉄名古屋
MEITETSU NAGOYA
ナゴヤ球場前
  1. 旧称ナゴヤ球場前駅。ナゴヤドームができる前はナゴヤ球場へ向かう野球観戦客でたいへんにぎわった。
    • ナゴヤ球場は今でも2軍が使っているので昔ほどではないが今も観戦客は利用する。
  2. 南側にはグラウンドゲートと書かれたナゴヤ球場観戦客向けの臨時改札口があったが今は封鎖されている。
    • グラウンドゲート建設前はホームからの見晴らしがよく撮影スポットの一つだった。
  3. 普通しか停まらないが本線系統と犬山方面列車が入り乱れる場所なので停まる列車は意外と多い。
    • 常滑系統は金山折り返しになったのでほとんど来なくなってしまった。
      • 80年代の常滑系統は普通もほとんど特別通過して停まってくれなかった。
    • 日中は下りと上りで停車本数が違う。上りは毎時4本のみ。
      • 下りも毎時6本のうち、4本は2分間隔で続行するダイヤなので、実質毎時4本。
      • それに対し上りは毎時22本も列車が通過する。下りも毎時20本通過する。上りに至っては通過本数が停車本数の5倍もある。
  4. 山王とは言っても溜池山王とは関係ナッシング。
    • ちなみに山王という地名は東京・名古屋・大阪の3大都市全てにある。大阪の山王があるのは西成のあいりん地区。
  5. JRにも山王はあるが、こっちは信号所。

高畑駅の噂

  1. 終点で路線も多いのにバスターミナルと言えるものが存在しない。
    • 名港線と縁のない港区西部住民のターミナル。
    • バスを待つ間の暇つぶしに、非常に難儀する。
      • 昔の野並のように本屋があればマシかもね。
        • 凄く小さいけど、4番出口を南に下った、一本目の路地の角に本屋ある
  2. 一応中川区の中心駅…と言えるのか。
    • 区役所の最寄り駅であることは文句なし。

伏屋駅の噂

  1. 競合路線がないゆえに、普通のみ停車の駅の割に利用者が多い。近鉄の短距離での料金に文句を言いながらだが。
    • それでも名古屋では、名鉄・名市交も共に高いからそこまで目立ちはしない。11kmでも200円台はデフォ。
  2. 2chなどでは準急停車駅にすべきという意見も多い。
  3. 高架化しようとしている?(現在工事中)

中村区

米野駅の噂

米野
こめの
KOMENO
← 近鉄名古屋
KINTETSU-NAGOYA 		黄金
KOGANE 		→

所在地：平池町四丁目

  1. 特急の車両留置線がメインで、駅はおまけという印象。
    • 3番線は旅客営業では全く使われず、特急車両の折り返し線でしかない。
      • 留置線と言っても手狭なので、特急車両の一部と一般形車両は富田に留置している。
      • 名鉄の栄生駅も留置線の役割が大きいが、こっちは急行停車駅かつ犬山線と名古屋本線の乗換駅なので利用者は多い。だからこそ米野が際立つ。
  2. 名駅の隣駅では山王駅、亀島駅、尾頭橋駅、JRの八田駅を凌いで最も地味だと思う……
    • 実際、利用客数は近鉄名古屋線ワースト2。名古屋駅が近いのでみなそちらを使う。
      • 最近になって愛知大学・ささしまライブ駅とを結ぶ跨線橋が出来たが、浮上なるか。
      • 利用者数が山王の10分の1、伏見の150分の1で驚いた。
  3. 米野車庫の他、名古屋車両区が隣接しているので鉄オタには人気の駅ではある。
    • 東海道新幹線からもよく見下ろせる。
  4. そんな駅だが無人ではない。山王駅よりも恵まれている。
  5. 駅名は「こめの」と読む。「よねの」と読む人は多分プロ野球ファン。(特に燕ファン、レオファンそしてハムファン。)
    • それよりも、名古屋なんだからコメヒョウかコメダを連想しないか？

八田駅・近鉄八田駅の噂

はった
八田
Hatta
なごや
Nagoya 		（名古屋市中村区） はるた
Haruta
近鉄八田 {{{symbol}}}{{{s-no}}}
{{{ruby}}}
KINTETSU-HATTA →
{{{symbol}}}{{{back-no}}} 烏森 伏屋 {{{symbol}}}{{{next-no}}}
KASUMORI FUSHIYA
八田
Hatta
高畑
Takabata
H
02
→
H
03
岩塚
Iwatsuka
  1. 東山線は中川区、それ以外は中村区。
  2. 金山同様、かつては三者が各々別々の場所に駅を構えていた。
    • 関西線は移設して失敗だったな。
    • 言えてる。どうして複線化しなかったのか？
  3. 八田亜矢子はいない。
  4. JRも近鉄も優等通過、地下鉄も名駅まで遠回りと、それほど利便性が良くないせいか、連絡駅としてはかなり地味な存在。
    • しかしJRに至っては名古屋の隣駅である。でも、日中2本でこれは東海道線の大垣から米原と同じである。近鉄も日中3本で名鉄線普通のみの停車駅より少ない。
      • 名古屋近傍でも、名鉄には毎時2本という駅があるから近鉄はそれに比べりゃマシだと思う（西枇杷島、新川橋）。名古屋の隣の米野もこの本数だが。
  5. 近鉄の駅は2面4線でいい作りなのだが。
    • 時々回送が止まってる。「しまかぜ」が止まることもある
  6. JR・地下鉄のアナウンスは「はった」と「た」にアクセントが掛かるが近鉄は車掌によっては「はった」と「は」にアクセントが掛かる。
    • 「とびらが閉まります」と同様、関西弁（三重弁？）の影響か。
  7. 八田総合駅(大爆笑)
  8. 毎年8月最初の週末に隣町の蟹江町で須成祭開催時にここのバスターミナルからシャトルバスが出る。

中村公園駅の噂

所在地:豊国通一丁目

  1. 巨大な鳥居がお出迎え。
  2. 市バスのターミナルがある。
    • が、中村○○系統は中村区役所発着系統もあるので紛らわしい。
      • さらに、その路線は「中村公園発着」もあれば「中村区役所発着」もあってますます紛らわしい
  • 路線 - 名古屋市営地下鉄東山線

亀島駅の噂

少しきれいに
  1. 時代から取り残された駅だが最近少しだけ綺麗になった。
    • それでもやっぱり古い。
    • 確か駅のエレベーター設置が全地下鉄駅で最後だったはず。
  2. 実は西区にある「ノリタケの森」の最寄駅。
  • 路線 - 名古屋市営地下鉄東山線

ささしまライブ駅の噂

所在地:平池町四丁目

  1. 元々は貨物駅だった。
    • また、この周辺の再開発前はドヤ街だった。
  2. 愛知大学や中京テレビの移転が吉と出るか凶と出るか･･･。
    • どうみても名駅から歩いたほうが早いです。ありがとうございました。
      • JRから乗り換えならそうでもないが、名鉄or東山線改札から当駅か名駅あおなみ改札へ行くのとどっちが早い？
    • ここが万博以外で盛り上がったのは蒸機の試験運転の時くらいかな。
  3. 「生きている駅」では変なので英字表記がSasashima-raibuになっている。

西区

栄生駅の噂

栄生(名鉄病院前)
さこう
SAKŌ
名鉄名古屋
MEITETSU NAGOYA 		東枇杷島
HIGASHI BIWAJIMA
駅舎
  1. 大阪方面から来た時、ここが見えたらいよいよ名古屋。
    • 個人的には帰ってきた感。
    • 近鉄特急の場合は関西本線が並行して八田駅が見えた辺りで実感する。
  2. 距離や特別停車が多かったせいか、名鉄名古屋駅でよく聞く名前。
    • 2011年3月改正までは朝の下りに栄生行きの列車があった。
    • 名鉄名古屋止まりの列車の一部はここの岐阜型の留置線に停泊する。
      • 最も容量が限られるので、最近は枇杷島分岐点付近の留置線に止めることが多い（河和内海特急など）。
    • そういえば、昔は大里とセットで特別停車していたなー。
  3. ホームが狭いので結構怖い。
    • 同じ名駅の隣駅である米野駅や、列車が来るときしかホームに入れない西枇杷島駅よりかはましだろう。
      • 駅の北側に急カーブがあるのであんま速度も出ていない。
  4. 駅の隣には名鉄病院がある。副駅名にもなっている。
  5. 名古屋本線須ヶ口方面と犬山線の相互乗り換えが最も便利なのはこの駅。
    • 島式ホームで対面の列車に乗り換えれば良いため。昔は名古屋本線の急行は半分しか停車しなかったが今は全部が停車する。
      • 特急停車駅であることから名鉄名古屋駅を使うものも少なくないが、こちらは特別車利用でなければ階段移動が必要。
      • 更に昔は犬山線の急行も「特別停車」であった（名古屋から西春までノンストップが基本とされた）。日中はほぼ全部が止まるおかしな特別停車だったが。
    • その場合の運賃は枇杷島分岐点経由で計算されるため、須ヶ口方面～上小田井方面の定期で当駅で降りる場合は栄生～枇杷島分岐点の別途運賃がかかる旨の案内が駅構内にある。
    • ルール上は名古屋まで行っても良いらしいが、昔はそんなの知らなかったし犬山線と他線の分岐駅は勝手にここと決めていた。本線の急行通過がネックだった。
  6. って言うか読めない。
    • この辺では昔から一等地の「栄」にあやかったので。読みは二の次。
    • 栄と場所全然違くない？
    • もしも東京で青山と同じ地下鉄沿線上で真似して「青川」なんて名付けたら青山の住人は怒るだろうけど、栄は寛容だなと思った。

東枇杷島駅の噂

  1. 隣の西枇杷島駅は清須市(旧西枇杷島町)だが、こちらは名古屋市内。
  2. 名城大附属高校の生徒達には非常に重要な駅。
    • もし名古屋枇杷島間に新駅が出来たら大打撃になってしまうこと間違いなし。
    • 最も急行が停車せず、特に西枇杷島方面からは30分間隔となってしまうので栄生駅を使う客も少なくない。
      • 犬山線の起点はここの北にある枇杷島分岐点だが、同じような理由で乗り換えに使う客も限られている。
        • 栄生駅は島式ホームで階段なしで乗り換えられるのも大きい。
    • 名城の高校生以外に存在意義が見当たらない。
  3. まぁ一度見よ！
  • 路線 ‐ 名鉄名古屋本線

上小田井駅の噂

上小田井
かみおたい
KAMI OTAI
中小田井
 西春
上小田井
かみおたい
KAMI OTAI
庄内緑地公園 西春
高架の終点

所在地:貴生町

  1. 早く特急が止まってほしい。
    • 普通がガラガラになるのと急行や準急の混雑が現状でもひどいことから当分はないと思う。
    • 地下鉄直通が減便された代わりに普通を用いて鶴舞線方面と名鉄名古屋方面の客を分けて混雑緩和を図っている印象が強い。
  2. 小田井駅が近くない。
    • んなわけない。
      • 地図上はね。実際はMozoよりも遠く感じる。
    • 城北線・小牧線の味美より遥かにまし。
  3. 当駅の開業に伴い、平田橋駅がその役割を終えた。
    • 平田橋駅は庄内川の北、西春町内だった。
    • 駅が南にずれたため、西春駅と上小田井駅の間は2.5キロも離れている。
    • その関係で、新川に架かる旧駅近くに新平田橋が出来る。
  4. 何気に犬山線内で、5位の利用者数を誇っている。
    • 鶴舞線乗換え(直通)客のおかげ。駅利用者自体は徳重や布袋より下。
      • いやいや、地下鉄乗り換え客を含めてませんよ。
      • mozoワンダーシティの影響はかなり大きい気が。
      • あれだけ人家があって布袋より下ってあり得ません。
        • 布袋・乗降が約8500．上小田井名鉄分・乗員で9300．2015年。
  5. 実はLEDはまだ導入されていない残念な駅。
    • でもソラリー式のパタパタも見てて気持ちいいもんだよ。
    • おそらく名古屋市営地下鉄唯一の駅。
    • 近々電光掲示板に切り替わるらしい
  6. 上小田井はなんとなく代々木上原みたいな感じがした（by小田急沿線住民）
    • 上小田井は意外と複雑ですよ？名古屋方面は鶴舞線と、犬山線が同じホーム(乗り場自体は別)だから、紛らわしい。
      • だって高架だし、私鉄の対面のホームに地下鉄が来ること、引込み線の配線とかも似ている。
      • 構造的に代々木上原と上小田井は同じ。ただ直通運転を代々木上原のほうが活用できている気がする。
        • 犬山からせめて新鵜沼まで直通して欲しい。
          • 中目黒みたいにぶち切られないで欲しい。
            • 和光市にも似てるな。
          • 最近は岩倉折り返しが増えました。
      • 犬山駅に比べたら単純ですよ。
    • むしろ中野じゃないかな？
      • ラインカラーもいっしょだし。
      • あと西船橋とも似ているような気も？
  7. 地下鉄側の駅名標も名鉄フォーマットで作られている。
    • 右上の「MEITETSU」が無く、中央の3色ラインも青1色になっているという違い。駅番号は付けられている。
      • 「MEITETSU」マークは右上ではなく左上です。まあ、どっちでもいいかｗ
  8. 隣の駅はおなかいたい

庄内緑地公園駅の噂

  1. 犬山線が何らかの事情で不通になった際、ここで折り返せるようになっている。
    • 一時期終点だったことがあるため。
  2. 駅の周りには何故か自動車学校が3つもある。
    • 駅近くの河川敷に中京とCBCの入り口が並んでいる。CBCは放送局とは無関係らしい。
  3. この駅名を「庄内」と「緑地公園」に分けるとあら不思議、大阪府豊中市内にある駅が2つ合わさったように見える。
    • 「庄内」は阪急宝塚線に、「緑地公園」は北大阪急行にそれぞれある。
    • 豊中市民がこの駅名を見たらどう思うのだろうか。
      • でも庄内は山形県の方が有名。
    • 名古屋の駅と知らずにの名前だけ初めて見たとき、阪急が服部駅に続いて改名するのか思った。ちなみに公園の正式名称は「服部緑地」で、この公園の阪急の最寄駅は曽根駅なので、庄内駅（緑地公園駅もだが）がこの名前になる可能性は無いと思われる。
    • 大阪の事情はさておき、名前が長いのでごく普通に「庄内緑地」と略していますけど。「ジコウの駅」でも通用するかな？上記の2つじゃないもう1つのがアナウンスされているし。
  • 路線 ‐ 名古屋市営地下鉄鶴舞線

浄心駅の噂

  1. 上小田井駅よりよっぽどベタな西区。
    • 庶民的な町だし。河村たかしの地元よりよっぽど名古屋らしい。
  2. 柱の形状が印象的。
  3. 鶴舞線では数少ない、ホームと改札が直結の駅。
    • 東山線では普通だが。
      • 東山線でホームと改札が直結の駅ってそんなにあったかな。伏見と新栄町くらいしか思いつかない。
  4. 始発列車は回送列車。
  • 路線 ‐ 名古屋市営地下鉄鶴舞線

港区

東名古屋港駅の噂

  1. 朝夕しか列車が来ない。
    • つまり名古屋版和田岬駅。
  2. 名鉄で唯一、券売機や改札機がない駅。
    • そして周りには何もない。
      • 商業施設は皆無だが工場はいっぱいある。三菱重工、東レ、愛知機械など。
    • あの蒲郡線ですら一応券売機はあるし…。
    • 集札業務も発券業務も全て大江駅で行う。東武の大師前駅や和田岬線の和田岬駅に類似。
  3. かつては名古屋直通列車もあった。

築地口駅の噂

  1. 良くも悪くもボートピアのおかげで駅周辺が変わってしまった。
  2. 何故か駅周辺に中華料理屋が多い。

名古屋港駅の噂

所在地:入船一丁目

  1. 名実ともに名古屋港の中心。
    • 入船近辺は港湾関係の事務所の中心地。税関や保税倉庫等の実務の中心地は飛島。
  2. バスターミナルが寂しい。
    • 痛々しい系統修正の跡。
    • 飛島村方面へ行くバスもあるらしい。
  3. 紛らわしい読み方の駅がすぐ近くにある。
  4. 地味にここから金城ふ頭へ行くのは不便。
    • 昔はバスがバンバン走っていたけど、今の最短ルートは市バス+野跡乗り換えかな？
      • 野跡より稲永乗り換えのほうが早い
      • レゴジャパンができたため、みなとシャトルバスが運行開始された。ただし先述のバスターミナルには入らない。
    • 水上バスは高すぎる。観光客向け。
      • それ以前に本数が少なすぎる。土日祝日のみかつ日3.5往復では使えない。
        • 先述のみなとシャトルバスは日中30分間隔で運行している。ただしレゴジャパンの運休日は全面運休。
  • 路線 - 名古屋市営地下鉄名港線

荒子川公園駅の噂

  1. 意外にもあおなみ線の乗降客第2位はここ。
    • 意外というわけでもない。なぜなら他のあおなみ線の駅は幹バスや地下鉄の駅のそばにあり競合があるから。
      • 荒子川公園駅も市バスは通っているが、2系統とも毎時1本がデフォ。
      • あおなみ線の利用低迷は、市バスや地下鉄との競合が大きな要因。荒子川公園は数少ない例外といえる。
  2. 何と最近になって区内にイオンモールが。果たしてどうなることやら。
    • あれ以外に周辺に何かあったっけ？正直食事も出来なくて困っただろう。

稲永駅の噂

  1. 名古屋臨海高速鉄道本社の最寄駅。
  2. 意外にも駅そばのショッピングモール経由では利用されない。
  • 路線 - あおなみ線

野跡駅の噂

  1. 市バスは実質ここまで。
    • 人が住むのもほぼここまで。
    • あおなみ線開通前の野跡終点とは微妙に違う。
  2. 駅の壁に書かれているイラスト、好き。
  • 路線 - あおなみ線

金城ふ頭駅の噂

ホームドアで覆われている
  1. ホームドアのせいか、少し独特な雰囲気。
    • あおなみ線でホームドアなのはこの駅だけ。(あとは可動式ホーム柵)
  2. 通勤通学で使う人は少ない、というかどれくらいいるのだろう。
    • 結構通勤客はいたが、全員ポートメッセに向かっていた。何かイベントでもあったのだろうか？
  3. ポートメッセのイベント時が書き入れ時。
    • 最近はリニア鉄道館。
      • 改札付近におみやげコーナーも。いつも閉まっている印象があるけど。
      • レゴランド開園で名古屋・金城ふ頭ノンストップ列車が運行されるようになった。
  4. ググるとホテルやレストランが関連で出てくるがそんな贅沢なものはない。
    • ホテルくらいあってもいいのに。
    • コンビニは駅前に1つ（たしかデイリーヤマザキ）だけ。まともに使える商業施設はここくらい。
    • ファニチャードームとかいうところにレストランという文字が見えたが。（やっているかどうかはわからん。）
      • ファニチャードームって電波なCMで有名な家具屋のこと。流石にレストランだけ使う勇気がない。
      • ファニチャーが家具の英語名なんだけどな。
  5. 少し前までここから名古屋港ガーデンふ頭までの直通アクセスが殆どなかった。
    • 観光船はあったけれど、使い物になるとはいえなかった。レゴランド開園に伴い、こちらもバスが設定されることに。
  • 路線 - あおなみ線

名東区

一社駅の噂

  1. 東山線はここまでが地下を走る。
    • 駅から藤が丘側を見ると地上の光が見える。
  2. 因みに読み方は【いっしゃ】。
    • お隣は【かみやしろ】。
    • どちらも音読み統一と訓読み統一だから、あまり違和感は無い。ただ、隣同士だからな。
      • 元々【「一」色】＋【高「社」】の合成地名由来だとか。
  3. 千種区にない(設立当時は千種区だった)千種高校の最寄駅でもある。
  4. 正直、駅の構造に違和感を感じる。
    • 入り口→改札→エスカレーター→ホーム。改札が地下にないって…。
      • 通りを挟んだ、南（藤が丘方面）と北（高畑方面）両側に改札がある。中では繋がっているが、逆方向から入場すると面倒くさい。

上社駅の噂

  1. 何故か同じ区内の駅とは同時開業に至らなかった。
    • 駅の場所でもめたとか。
  2. この駅から高架になる。
    • 厳密には一社～上社間。
    • 一社より標高が低くなるのを有効利用している。
  3. 改修して綺麗になった。とは言っても1991年の話だが。
    • バスターミナルがやけに立派。
      • バス停どころかバス駐停車場まで屋根で覆われている。
      • スクールバス停留場まで用意されている。
  4. この駅を発車するときの乗降促進ブザーは、なんか短めに鳴らしている気がする。そばの市営住宅から苦情が入ってるのか？
  • 路線 - 名古屋市営地下鉄東山線

本郷駅の噂

  1. 名古屋インター最寄り駅。
    • 地下鉄ユーザーだと高速バスの乗降に使われるだろう。
      • 高速バス停前のローソンは明らかに利用客をターゲットにしている。
  2. また駅周辺には本郷一～三丁目まである。勿論東京大学とは関係がない。
  3. 上社から乗ってると、駅手前でかなり地上から高いところを走っている気分になるが、駅に到着するころには大した高さではなくなっている。
  4. 「名東区役所方面は、ここでお降りください。」
  • 路線 - 名古屋市営地下鉄東山線

藤が丘駅の噂

藤が丘
Fujigaoka
本郷
Hongo
H
22
→
H

リニモは地下で地下鉄は高架
  1. 神奈川にも同じ藤が丘駅がある。
  2. つい最近まで｢藤ヶ丘｣だったが、万博前になって所在地名と合わせるために改称した。
    • ただし他の所は「星ヶ丘」に「自由ヶ丘」。ここだけ「藤が丘」。
      • ちなみに、駅前にある某大手銀行の支店名は「藤ヶ丘支店」のままである。
  3. 地下鉄の駅は高架に、リニモの駅は地下にある。
    • そのために地下鉄⇔リニモの乗り換えは一旦外に出なくてはならないため、時間がかかる。
    • 地下鉄のホームが高架にあるのに、地下鉄でない方のホームが地下にあるという点では、どことなく大阪市営地下鉄と阪神の九条駅に通じるものがある。
  4. 万博の時は地下鉄とリニモの輸送力の関係で乗換客が滞留してしまうため、地上に｢リニモ広場｣を作って対処した。
    • 現在は店舗。
  5. 駅前の松坂屋ストアであの｢リニもなか｣を売っている。
    • もう松坂屋ストア、無くなったけど。今も店はあるのかな？
      • →マックスバリュ藤が丘店。
  6. 地下鉄のホームは降車専用ホームと乗車専用ホームに分かれている。
    • 終点の駅だからね。
      • 反対の高畑は違うんじゃない？
        • 高畑は違うね。１面２線でどっちのホームからでも出発する。だから次の発車する電車を示す表示がある。
    • その昔、降車側と乗車側とで改札が分かれていたので、藤が丘で中村公園行き(池下行きもあった)へ乗り換えて折り返すことは出来なかった。まだ今の2番出口しかなかった時代のお話し。
  7. ステージがある。
  8. 中部国際空港まで直通バスがある。
    • 地下鉄で名古屋まで出てミュースカイ乗るのがデフォ？
      • 降車は市バスターミナル上だが、乗車はマックやミスドの有る側。ちょっとややこしい。
        • ミスドってどっちのミスド？二つもあるから余計ややこしい。
          • 片方消滅。
    • 名駅回りよりは時間は知らないが、混雑だけは避けられそう。
      • 荷物が多いときは明らかにバスのが便利。時間的にも大差ないのでは。
      • 空港まで1時間切ってるから酷い渋滞でもなければ名駅経由より早い(名古屋から藤が丘は地下鉄で30分、名古屋から空港も最速のミュースカイでさえ30分くらいかかる)。
  9. 長久手の「N-バス」が来るらしいけど当の住人はみな名鉄バスかリニモを使うので存在がほとんど忘れ去られている。
    • 某大学のスクールバスもある。
      • 名鉄バス路線化されて廃止。
  10. ホーム奥に車庫への入庫線と留置線がある。
    • その留置線は延伸を想定した構造になっている。
      • 今や夢の跡。
  11. 初めて訪れると首都圏郊外の駅前とほとんど変わらない光景で驚く。
    • 名鉄沿線者がこの辺へ行くと都心へ戻った気分になるよ。むしろ、中心地よりも。
      • でも、駅東側へやって来るバスは名鉄バスばかり。
  12. 改札の近くに「このあたりで約60分待ちです。」と書かれて手書きのポスターがあるが、何のためにあるのだろう…。
    • 愛・地球博の名残？
  13. もしかしたら、名東区民より長久手市民の利用者が多い駅。
「https://chakuwiki.org/w/index.php?title=名古屋市の駅&oldid=835737」から取得