似たモノ同士/日本の都市

< 似たモノ同士
2019年2月9日 (土) 20:32時点における>中之島線による版 (→‎関東と関西)
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  • 街の雰囲気とか成り立ち等を含めて、両都市を知る人が「そう、そう」と頷ける内容をお願いいたします。

関東と関西

  1. 東京23区と大阪市
  2. 川崎市と尼崎市
    • 神奈川県と兵庫県における東端の都市。海岸部は工業地帯で内陸部は農地が残る住宅地。
      • どちらも海岸寄りのイメージが強く、内陸部は同じ市内とと思われていない。
        • 内陸部には高級住宅地も存在する。
      • 喘息が公害病として問題となったのも共通。
      • どちらの都市も、海岸の一部を浅野総一郎の事業で埋め立てている。
      • どちらも治安が悪い。
    • 市の規模に比べて認知度がイマイチ。住民は県庁所在地よりも東京・大阪に向いている。
      • それゆえ、ときおり隣の都府に属すると勘違いされる。
    • プロ野球球団の本拠球場がある都市に挟まれている。（東京特別区と横浜市、大阪市と西宮市）
    • どちらの市にも、そこを発祥とする大手私鉄がある（京急は川崎大師の輸送が祖業、阪神の本社はもともと尼崎にあった）。
      • 大手私鉄のターミナルはJRの駅と離れている。
    • 東海道本線を乗り越える国鉄の支線の存在（南武支線、尼崎港線※民営化前に廃止）
  3. 横浜市と神戸市
    • 日本を代表する港町。神奈川県と兵庫県の東部に位置し、東京23区や大阪市にも近い。
    • 市の北部は他都市志向（横浜市青葉区は東京志向、神戸市北区東部は大阪志向）。
    • 市内が2つの国に分かれている（武蔵と相模、摂津と播磨）。
    • いろんな意味で万年Bのプロ野球球団の所在都市。
    • 前者は神奈川県横浜市神奈川区、後者は兵庫県神戸市兵庫区と県名がついた区を抱えている。
      • 両方とも中心街でない点も共通している。
        • 神奈川駅や兵庫駅も中心駅ではない。
      • さらには、江戸時代に中心街であった点も共通している。
    • どちらも高度成長期以後、西部と北部が発展した。
    • その街の中心部とその都市が属する地域の中心都市（東京・大阪）との間に、3つもの鉄道路線が通っている。
      • 一つは国鉄→JR、あと二つは私鉄。そしてそのうち1路線は、もとは路面電車に毛が生えたような路線であった。
      • また、東京・大阪からその街の端の方をかすめて通り過ぎていく路線もある。
    • 東京23区と大阪市の市外局番がそれぞれ03、06であるのに対し横浜市は045、神戸市は078というように数字の並び方に規則性がある。
    • 日米修好通商条約で指定された条約港と、実際に開港された港が別の場所であったところ（神奈川に対し横浜、兵庫に対し神戸）。
      • そしてそれを正当化すべく、廃藩置県で両者を合体させた。
    • 市営と三セク、両方の地下鉄路線がある。
      • 三セクの方は「都市名+高速鉄道」を名乗る。
        • そして三セクの方は、私鉄と直通運転を行う。
        • 地下鉄はどちらかと言えば郊外のニュータウンの足という性格が強い。
          • こちらは既存の私鉄路線との乗り入れは行っていない。
          • 「緑」と「青」の2路線があり、2路線目がミニ地下鉄。
    • 中心部の繁華街はどちらも「元町」。ともに中華街も近くにある。
      • 山手や大倉山と言う地名も市内にある。
    • 市内最大のターミナル駅の駅前にはそごうがある。
  4. 茅ヶ崎市・平塚市と加古川市
    • 神奈川県と兵庫県の中部に位置する。
    • ともに新幹線の駅がない。
    • いや、全く似たイメージがないけど。茅ヶ崎平塚は都心への通勤圏だが、加古川はちょっとつらい。茅ヶ崎平塚は湘南のイメージがあるが、加古川にそこまでのイメージがない。だいたい県の中部に位置して新幹線駅がないなんて全国にいくらでもあるぞ？
      • 時間的には茅ヶ崎平塚～横浜・東京よりも加古川～神戸・大阪の方が短い。もちろん新快速のおかげ。
        • 平塚の方が遠いのは知らんかった。平塚にベッドタウンというほどではないが通勤圏なイメージがあるが、加古川にそれがないのは俺の思い込み？大阪に住む加古川出身者が自虐的に「加古川行くのは小旅行」とか言ってたのに騙された？
          • まあ、基本的には神戸都市圏の一部で大阪まで通勤する人はそんなに多くない。
      • ベッドタウン度で言えば茅ヶ崎＜加古川＜平塚。むしろ平塚は全然ベッドタウンじゃない。
    • 地形的にも割と似てる。
      • 丘陵のある平野部を南北に流れ、海に注ぐ相模川と加古川。
      • ただし南の海岸の状態は天地の差。
    • 茅ヶ崎・加古川駅から内陸部に行くJRの路線は民営化後まで非電化だった。因みに今も単線。
  5. 小田原市と姫路市
    • 神奈川県と兵庫県の西部における中心都市。城下町。
    • 大都市とつながっている私鉄の終点がある。
      • しかも終点の１コ手前の駅の駅名はいずれも○柄という駅名である。(足柄及び手柄)
    • どちらも、横浜市と神戸市から55kmぐらい
    • 規模は違えどお城が町のシンボル。
    • どちらにも、蒲鉾で有名な企業がある。
    • 速達タイプの新幹線は全て通過するが、準速達タイプ（小田原はひかり、姫路はのぞみ）のが千鳥停車するという点も。
  6. 東京と京都市
    • 東西の都。というより東京は東の…。
    • 東京23区と京都市
      • 東京都と京都府全体でみた場合、人口の過半数がこのエリアに集中している、典型的な一極集中型の都市。
      • 修学旅行で訪れることが多い。
      • 妙に大阪を意識している。
      • 大学が多く、よって学生の街である。
      • 国立博物館がある。
      • それぞれ2つ以上の府県に隣接している（東京23区:神奈川・埼玉・千葉県、京都市:滋賀県・大阪府）。
      • 十条駅がある。
  7. 東京都（とうきょうと）と東京都（ひがしきょうと）。
    • 実際にあるらしいです、ひがしきょうとｗｗ
  8. さいたま市と京都市
    • 絶対似てないｗ
      • 人口規模？
      • 確かに似てない。下の記事をみても鉄道事情が少しだけ似ているにしても、街の事情は違う。古都であり初めっから政令市だったところと合併し倒して政令市になったところを同一視するのは無理。
        • 確かに町の事情など似てないのに鉄道事情がなんとな〜く似ている、というのがここで挙げるキモって事。
    • 人口規模と東京近辺と大阪近辺の電車特定区間の最北端駅（大宮と京都）という意味で。
      • 京浜東北線と京阪神緩行線の終着駅（京阪神緩行線の一部は草津や野洲まで乗り入れるが基本的に京都折り返し）。
    • 内陸にある政令指定都市。
    • 大宮駅と京都駅。新幹線も停車する。
    • さらに方面分岐駅でもある。中心都市（東京・大阪）まで入らずに別の方面へ行く場合に便利。
      • 大宮:東北新幹線&宇都宮線（東北本線）と上越・長野（北陸）新幹線&高崎線、埼京線・川越線、さらに東武野田線、ニューシャトル。
      • 京都:東海道新幹線&東海道線、山陰本線、湖西線（正確には山科駅分岐-北陸本線へつながる）、奈良線、さらに近鉄。
        • 阪急・京阪は駅が別の場所にある。
    • どちらにも大宮駅がある。ただしさいたま市のJR大宮駅は新幹線も停まる大駅だが京都市の阪急大宮駅は昼間は優等列車が通過する小駅になってしまった。
    • （もちろん京都には敵わないが）さいたまも「武蔵一宮」氷川神社とか岩槻のような歴史的な建物が残っている街がある。あと隣の市だけど「蔵の街」川越も。
    • 市内に鉄道博物館がある。
    • 高島屋と伊勢丹がある。
  9. つくば市と京田辺市・木津川市（旧木津町）・精華町
    • 研究都市。つくばは鉄道も開通してさらなる発展がのぞめるが…。
    • どちらも所属する府県の南部にある。
  10. 田園調布と芦屋市
    • 高級住宅街。
    • しかし、線路（東急東横線、JR東海道本線）を挟んだ反対側はごく普通の住宅地。
  11. 東京23区西部の一部と大阪市南東部の一部
  12. 下町言葉と大阪弁
    • 人情味溢れて商売人的なイメージ。
  13. 川越市と大和高田市
    • 市内中心部に複数の鉄道路線が通り、複数の駅が存在するが、各駅が微妙に離れているので乗り換えがしにくい。
      • 更に、市内にある関東・関西最大の私鉄の路線には「○○駅」と「○○市駅」の両方が並立している（但し、前者は同一路線の連続した駅だが、後者は別路線の距離の離れた駅であり「市駅」側に「大和」は冠していない）。
    • 県庁所在地(さいたま市・奈良市)よりも隣県の大都市(東京23区・大阪市)との結びつきの方が強い。
  14. 所沢市と西宮市
    • 東京以外の都市で政令指定都市ではないが、プロ野球球団の本拠地球場（西武ドーム・阪神甲子園球場）がある。
      • ともにその都市を通る鉄道会社がスポンサー。
      • そして隣の都府から、球場最寄り駅まで直通の臨時電車が試合開催時に走る。
    • 緑色のプロバスケ球団も抱える点も共通。
  15. 宇都宮市と姫路市
    • 人口がほぼ同じ(約５０万人)。
    • その地方の中心都市(東京・大阪)とはJR・私鉄双方がつながっているが、JRの方が圧倒的に利用客が多い。
      • さらに私鉄の駅はJRの駅からは少し離れた位置にあり、そちらの方が市街地に近い点も。
      • 私鉄駅の上に電鉄系の百貨店がある。
    • 首都圏と近畿圏の外縁部に位置する中堅都市。
      • 文化的にも関東と東北、近畿と中国地方の境界に位置する。
    • B級グルメが有名（宇都宮餃子と姫路おでん）。
    • 宇都宮城、姫路城の城下町として栄えた歴史がある。
  16. 千葉市と堺市
    • 政令指定都市なのに新幹線が通っていない。
    • 人口の割に中心市街地が地味。
    • 政令指定都市になったのは平成になってから。
      • ただし、どちらも100万人に満たない。
    • 衛星都市かつ工業都市。
  17. 厚木市と四條畷市
    • 人口の割に鉄道駅の数が少ない。（厚木市:2駅　四條畷市:1駅）
      • 四條畷は人口も少ないと思うのだが？
    • 市名を名乗る駅は隣の市にある。
  18. 大田区と東大阪市
    • 町工場が有名。
    • ついでに言うと面積もほぼ同じ（60平方kmくらい）。
  19. 東京23区と神戸市
    • 意外かも知れないが、共通点が多い。
      • 他の都市の陰に隠れることがある。（東京→ニューヨーク、神戸→大阪、京都）
      • 世界のどこかで大きな地震が起こるたびに注目される。
      • どちらも「大阪」が眼中にある。
      • 格下の都市の動きが気になる。（東京→大阪、名古屋など、神戸→西宮、明石、姫路など）
      • 新幹線の駅が繁華街から離れている。
      • 領域内に空港がある。
      • ヤ○○が多い。
      • 埋立地にテレビ局がある。
      • 都心部でも結構坂道が多い。
      • 東京駅と神戸駅がこのエリア最大の利用客を誇る駅ではない（実際には新宿駅と三ノ宮駅）。
      • 山手線を名乗る鉄道路線がある。
      • 高層ビルが多い。
        • ともに海岸近くまで都心が広がる。
      • 動物園にパンダがいる。
      • 「谷」のつく地名が多い。
        • 落合という地名もある。
        • 都心部に「京橋」という地名がある。
        • 「王子」とつく場所もある。
      • 国際展示場とがんを研究している病院が隣接している。
      • 普通電車でも一部列車が通過する私鉄の駅があった（京成博物館動物園駅と神戸電鉄菊水山駅）。
        • ともに現在は廃止されている。
      • 有名な吊り橋がある。
      • 東部に住吉駅がある。
      • 言われてみたらどちらも都県の東部にある。
      • アニメキャラの巨大オブジェがある（東京23区-ガンダム、神戸市-鉄人28号）。
  20. 川崎市と堺市
    • 東京23区と大阪市の隣にあり、政令指定都市ではあるが東京や大阪のベッドタウン。
    • 沿岸部は工業地帯として発展。
    • 市名と同じ行政区がある（川崎市川崎区と堺市堺区）。
    • 政令指定都市としては面積が狭い（どちらも140平方ｋｍ台）。
    • 市全体の面積の割に海に面している部分が短く、市域が内陸に奥深く食い込んでいる。
    • その府県の第2の都市である。
  21. 杉並区と豊中市
    • 面積、都心からの距離がほぼ同じ。地域内格差があり、都心側は貧乏、郊外側は区画整然とした高級住宅地。
      • 高級住宅地も第一線クラスというわけではなく、それも最近はやや色褪せてきている。
    • ラインカラーが赤の地下鉄路線の実質的な終点がある。
    • 文教地区で、地元の公立小中高でハイレベルの教育が受けられる。
    • 左翼が活発なイメージ。
    • 郡部時代は、1896年に2つの郡が合併してできた「豊○郡」に属していた。郡名は合成地名。
  22. 大阪市と横浜市
    • 市内に旭区と鶴見区がある。
      • しかも鶴見区はどちらも市の最東端にある。
    • 東京23区を除くと日本最大級の都市。
    • 市の人口は横浜市が1位で大阪市が2位。
    • 市の代表駅は市内中心部の北端にある。
      • ともに新幹線駅は併設されておらず、新幹線駅はさらに北側にある。
    • 市内に日本一高いビルが存在したことがある（大阪市は今もある）。
  23. 狛江市と尼崎市
    • どちらも市外局番が2桁
    • その同じ市外局番である東京特別区と大阪市といった大都市と隣接している。
  24. 狛江市と守口市
    • 東京特別区と大阪市に隣接し、市外局番も同じ2桁（（03）及び（06））。
      • 市街地も連続していて、最早一体化している。
    • 市の面積が狭い。
    • 市内を複々線の私鉄が通っている。
  25. 宇都宮市と堺市
    • 近年市内にLRTを導入することが議論されている。
    • 全国でも有数の餃子王国。
      • 2018年における餃子消費量が1位宇都宮市で3位が堺市。
  26. さいたま市と京丹後市
    • 合併で発足、大宮を名乗った市町が含まれる。
  27. 前橋市と津市
    • 県庁所在地なのに県内第二の人口。
    • 中心街が寂れてる。
      • 商店街の廃れっぷりがひどい。
      • 郊外の方が栄えている。
    • 県庁をライバル都市から奪い取って返さなかった。
      • そのお詫びに県名をライバル都市の所属郡からとった。
        • 前橋も旧群馬郡だが広範囲で見るとほぼ勢多郡。
    • 行政の街。
  28. 川崎市と神戸市
    • 海岸寄りは工業地帯で、内陸部はベッドタウン。
      • ついでに言えば2018年現在人口はほぼ同じ（約150万人）。
      • その地方の中心都市（東京23区と大阪市）への通勤も多い。
        • 特に内陸部には市の中心部よりも前述の中心都市への結びつきが強い場所も存在する。
    • 「川崎」に縁がある（川崎重工業の本社は神戸市にある）。
    • 1997~98年にかけて海の対岸に向かう道路（東京湾アクアラインと神戸淡路鳴門自動車道（明石海峡大橋））が開通した。
    • 西隣の市とは何かと一括りにされやすい。
  29. 群馬県大泉町と大阪市生野区
    • 住民に外国人が多い。

企業城下町

  1. 門真市と日立市（電気機械産業）
  2. 豊田市と池田市（自動車工業）
    • 相模原市も日産のイメージが強いのですがどうでしょう？
      • あと太田市（スバル）も。
      • 広島市（マツダ）もね。
      • 相模原は今では合併して大きくなりすぎてイメージがわかない都市になってしまった。
    • 日野市と上尾市･狭山市も。
  3. 四日市市と水俣市（化学）
    • 公害でも有名だよね、どっちも。
  4. 四日市市と苫小牧市（石油化学）
  5. 浦安市と志摩市（娯楽）
  6. 川崎市と倉敷市（石油コンビナートと三菱自動車）
  7. 夕張市と美唄市（旧炭鉱城下町）
  8. 苫小牧市と四国中央市（製紙）
    • 紙なら富士市はどうですか？
      • 確かに富士市もだな。
  9. 京都市と大田区（家庭用ゲーム機）
  10. 北九州市と室蘭市と鹿嶋市(新日鐵住金)
  11. 所沢市と多摩市（鉄道）
    • それぞれ西武グループ・京王グループの総本山。電鉄の本社もある。
  12. 浜松市と広島市
  13. 浜松市と明石市
    • オートバイメーカーの町。
    • 南が海に臨んでいる。

東海道沿線と山陽沿線

  1. 浜松市と倉敷市
    • 静岡県と岡山県における主要都市。
    • 工業都市であり、商業は斜陽気味。
    • その県との県庁所在地とは犬猿の仲である。
  2. 豊橋市と福山市
    • 愛知県と広島県のそれぞれの最東端の都市であり県内第2の都市でもある。
    • 豊橋は愛知県内で人口4位になりましたが、地理的には今でも第2の都市のイメージがある。
      • 東京、横浜についで人口第3位の都市であっても、日本第2位のイメージが強い大阪市と同様か。
    • ともに隣県の主要都市(浜松市・岡山市)の方が自分の県の県庁所在地(名古屋市・広島市)よりも近い。
      • 浜松市は県庁所在地ではないが、人口は80万人を越えている。
      • 浜松市・岡山市とも近年政令指定都市に昇格した。
  3. 広島市と北九州市
    • 人口減少気味の政令指定都市
      • 静岡市も
    • 瀬戸内方言の工業都市
    • 戦前は軍事都市で原爆投下の最優先候補地
    • 任侠とヤクザ抗争の都市として名声をあげる。
    • ともに山口県との結び付きがある（結び付きがある地域は違うが）。
    • 地形は山がちで、平地が少ない。
  4. 姫路市と豊橋市
    • 県庁所在地(神戸市・名古屋市)から約60km離れており、独自の都市圏を形成している。
    • 関西圏と中京圏の新快速はそれぞれ姫路駅と豊橋駅で終点となるものが多い。
      • 大阪や名古屋から来た私鉄線(山陽電鉄及び名鉄)もここで終点となる。
        • しかも双方とも3駅手前(飾磨・国府)で支線が分岐する。
    • 「ヤマサ」と名の付く練り物メーカーがある（姫路市はヤマサ蒲鉾、豊橋市はヤマサちくわ）。
  5. 姫路市と岐阜市
    • かつて市営バスが存在したが現在では民間委譲されている。
    • 中心市街地は衰退気味。
    • 私鉄の終着駅がある。
      • どちらも高架上の行き止まり駅であるが、JRはさらにその上を高架で通過する。
    • シンボルとなるお城がある。
  6. 姫路市と静岡市
    • 街並みが似てる。
      • そこは城下町と言ってくれ。
    • おでんが有名。
  7. 京都市と福岡市
    • 人口がほぼ同じ。
    • 市街地の建物に高さ制限が設けられている。
    • 一番の繁華街である（四条・天神）にJRが通ってなく、地下鉄と私鉄が通ってる。
      • その地下鉄は同じ年（1981年）に最初の区間が開業した。さらに地下鉄建設に伴って並行する既存路線を一部廃止した区間がある。
      • 最近ではJRが駅ビルを建設したことからそちらも賑わうようになった。
    • ともに「祇園」があり、その名を冠した有名な祭りもある。
    • ラーメンが有名。
    • 人口の割に大学が多い。
    • 市内交通におけるバスの比重が高い。
      • 特に市の中心部はバスが数珠つなぎになる。
  8. 神戸市と北九州市
    • 繁華街のすぐ近くに大きな山がある。そのため、市街地が東西に長い。
    • ともに製鉄などの重工業で栄えた。
      • ヤ○○も栄えている。
    • かつては2つの国に分かれていた（神戸市は摂津と播磨、北九州市は豊前と筑前）。
    • ともに福岡市に人口が抜かれた。
    • 地形は山がちで平地が少ない。
    • 2006年に沖合を埋め立てて造った空港が開港した。
  9. 浜松市と下関市
    • どっちも県の西端に位置している。
    • 県庁所在地よりも人口が多い
    • どちらも同県の都市よりも隣県の都市(豊橋市・北九州市)と交流が深い。
    • 同県の東端(熱海市・岩国市)に行くよりも西方面の県庁所在地(名古屋市・福岡市)に行く方が早い。
  10. 四日市市と姫路市
    • 県庁所在地ではないが、地方都市としてはある程度の規模を誇る。
    • イオングループの前身となるスーパーの発祥の地。
    • 海沿いは工業地帯として発展する。
  11. 大垣市と福山市
    • どちらも所属県の2番目の都市。
    • ともに、有力な運送会社の本拠地。
    • どちらも、赤坂駅がある。
    • どちらも、都市対抗野球で決勝進出経験あり。
    • 近鉄グループに縁が深い。
  12. 熱海市と岩国市
    • ともに県の東端に位置し、自県の県庁所在地よりも圧倒的に隣県指向が強い。
      • それを示すかのように熱海駅と岩国駅には首都圏や広島地区の電車が乗り入れている。
    • 有名な観光地（熱海市-温泉、岩国市-錦帯橋）がある。
  13. 横須賀市と呉市
    • 軍港で有名。
    • 市内に「安浦」という地名（駅名）がある。
      • 呉市には安浦駅があり、横須賀市にある県立大学駅はかつて京急安浦駅を名乗っていた。
    • 隣が県庁所在都市。
  14. 東大阪市と北九州市
    • ともに昭和の大合併でできた。
      • そのため中心市街地が分散している。
    • 工業が盛ん。
    • 市名に方角が入っている。

県庁所在地同士

  1. 名古屋市と仙台市
    • 中部地方と東北地方における中心都市。
      • どちらも地方の中枢都市にしては文化的には東京かぶれが多い気がする。方言の衰退が激しい。
    • 両市とも東京からおよそ350km。最速新幹線（のぞみ・はやぶさ）が新横浜・大宮の次に停車する駅。
    • どちらも不美人が多い街と言われる。
      • そうかなあ。名古屋は結構美人も多いと思うが。
        • 所詮は個人の主観だろう。
    • 漢字は違うがそれぞれ九州に同じ読み方の都市がある。
    • フィギュアスケート選手を数多く輩出。
  2. 札幌市と福岡市
    • 日本の北と南の一大都市で、ともにラーメンが有名。
    • 地方の中心、文化の発信力、すすきのと中洲。
    • 都市の規模も同じぐらいかな？
      • ↑とはいっても福岡のほうがエネルギッシュだがな。
    • 上記の名古屋や仙台とは逆に美人が多い街と言われる点も共通している。
    • プロ野球団の本拠地がある。しかも同じドーム球場で、同じパリーグ所属。
    • 政令指定都市に昇格したのはともに1972年。
    • 市内を通るなんとか本線はこの両市から南に遠く離れた都市の名を名乗る。
    • 地下鉄が3路線あり、ラインカラーが「緑」「青」「オレンジ」。
    • 大丸と三越と伊勢丹系の地元百貨店（丸井今井・岩田屋）と鉄道会社系の百貨店がある。
  3. 広島市と仙台市
    • 東京・大阪と南北の巨大都市（札幌と福岡）の中間にある大都市。野球球団が弱い点も共通。影が薄い大都市。
      • 野球球団のイメージカラーも似たような色。
        • 仙台は東京から約350km、会津から約175km。　広島は大阪から約350km、萩から約175km。
    • 牡蠣の産地が近くにある。
      • 日本三景に数えられている観光地（安芸の宮島・松島）も。
    • エリアの民放テレビが全く同じ日（1975年10月1日）に4局化を果たしている。
      • しかし民放中波ラジオは1局しかなく、それぞれ広島戦・楽天戦で二重制作を実施している。
        • どちらも親局の出力が20kW。
      • さらに、テレビ東京系列or独立局を持たない地域に本拠地を置くプロ野球団があるという点も共通している。
    • ドコモの旧地域会社の本社（現在の地域支社）所在地にもかかわらず、iエリアがその市だけで1エリアとはなっていない（仙台市：仙台市周辺エリア、広島市：広島エリア）。
      • それどころか周辺の市町村も含んで1エリアなのは地域支社の所在地ではこの2市だけ（平成大合併以前の政令市で地域支社が無い市では千葉市：千葉エリアも）。
  4. 高知市と札幌市
    • よさこいとがっかり名所の街。
  5. 長崎と横浜と神戸
    • 新潟市もお忘れなく。(幕末に開港した五港という点で共通。残り一つは県庁所在地ではない。)
    • 中華街が有名という点ではこの3つな気がする。長崎と神戸は夜景も、か。
    • 市内に坂道が多い。
  6. 仙台市と熊本市
    • 県庁所在地ではあるが、海沿いの地域は至って静かだ。
    • 市内に本社を置くインフラ以外の全国区の企業が思い当たらない。
    • 2010年代に大きな地震を経験した。
    • 県内一の進学校が一高ではなくて二高。
      • 熊本高校は元々「第二済々黌」だった。
  7. 新潟市と青森市
    • 隣の県庁所在地との直線距離が一番近くでも120km以上ある港町の県庁所在地。
    • 県内第2・第3の都市からあまり好かれていない（青森：八戸・弘前、新潟：長岡・上越）。
      • 異議あり。青森のケースは歴史（津軽vs南部）が絡んでいて深刻なのかもしれないが、新潟と長岡は言うほど仲は悪くない（平成の大合併で隣接してしまったのもあるが）。ただ上越は両市と疎遠だと思ってはいるだろうが、好き嫌いの感情は別。
    • 東北電力管区内の中ではともに1桁国道2本の起点か終点が存在し、加えて港・空港・フル規格の新幹線が揃っている。
    • 城下町ではない。
    • かつて大阪駅から直通の列車（昼行・夜行とも）があったがなくなった。
  8. 佐賀市と岐阜市
    • 一応県庁所在地であるものの、近くにある大都市(福岡市・名古屋市)の影響を強く受けている。
    • 県内に新幹線は通っているものの、市内に新幹線の駅が設置されていない(あるいは設置される予定がない)。
      • 市内に設置される予定がないっていう意味ならむしろ岐阜市と前橋市だと思う。
  9. 広島市と松山市
  10. 高松市と熊本市
    • 属する地方で人口が最多の都市ではないにもかかわらず州都になる気マンマン。
    • 夏になると全国の天気予報で予想最高気温の全国トップを争っている。
    • 岡山市は？？？
  11. 津市と山口市
    • 県庁所在地より人口の多い都市がある上、都市の規模も最小級。
    • いずれも市内に電化路線はあるが、JRの津駅と山口駅は非電化路線の駅。
  12. 松山市と山口市
    • 松山市駅、新山口駅とそれなりに立派な駅はあるのだが、県代表駅の松山駅、山口駅はしょぼい質素。
      • おまけに市内の在来線は全駅自動改札機未設置。(新山口駅は新幹線のみ自動改札、愛媛県唯一の自動改札設置駅である松山市駅は伊予電)
    • 有名な温泉がある。
  13. 長野市と奈良市
    • 山がちな内陸県の県庁所在地で、しかもともに県の北部にある。
    • 有名な寺院がある。
    • 大都市でないにもかかわらず、市内に私鉄の地下駅がある。
  14. 大津市と山形市と佐賀市
  15. 岡山市と熊本市
    • 人口がともに70万人台。21世紀になってから政令指定都市になる。
    • 市内を路面電車が運行している。
    • お城が黒い。
      • 但し今の天守閣はともに再建。
    • 市内に有名な庭園がある。
    • ともにその地方の中心都市ではない。
    • 旧制高等学校のナンバースクールがあった。
  16. 山形市と和歌山市
    • 約60km離れたところに大都市(仙台市・大阪市)があり、買い物はそちらに向かうことが多い。
      • 津市(名古屋市から約60km)もお忘れなく。
      • ともにその間には山がある。
  17. 松山市と熊本市
    • 高層ビルがあまり無い。
    • 駅(JR)が繁華街から離れている。
      • まぁ、城下町だったとこってわりとそんなもん。繁華街近くに鉄道引く土地がなかったか。
    • 路面電車が名物。
    • 城下町。平山城で城の壁は黒。
      • 広島市も高層ビルがあんまり無くて繁華街が駅から離れていて路面電車があってお城はありますよ。松江も多分（スミマセン、松江の繁華街がどこか詳しくないですが）
        • 松江には路面電車はありませんね。あるのは一畑電車というローカル私鉄で路面区間はありません。
  18. 神戸市と大津市
    • なんで似てるの？
    • 背後に山地が迫る水辺の都市。
      • 片や六甲山、片や比叡山。
    • 両方、ちょっとだけ首都だったことがある。
      • 首都じゃなくなるのとほぼ同時期に戦乱の舞台になった点も同じ。
    • どっちも歴史ある有名な温泉がある。イメージはえらく違うけど。
    • 港町として繁栄。
      • ただ面していたのが海か湖かが、近代以降の運命を大きく分けた。
  19. 神戸市と仙台市
    • 市の事実上の代表駅(三宮駅・仙台駅)の駅前の雰囲気が似ている。
      • 神戸市の代表駅は決して神戸駅ではない。
    • 過去に地震で大きな被害を受けた経験がある。
    • 地下鉄のイメージカラーが緑色。
      • なおかつともに2路線があり、後でできた方がリニア地下鉄。
        • 2路線目のラインカラーは青（仙台はむしろ水色と言えるかもしれないが…）。
      • 仙台市には日本の地下鉄で最も標高の高い駅が存在するが、過去には神戸市に存在したこともある。
    • どちらかというと都市名の方が有名で、市が所属する県名がなかなか出てこない。
    • 市内に有名な温泉がある。
    • 坂が多い都市である。
    • 市内北部や西部には大規模なニュータウンがある。
    • 繁華街の近くに長いトンネル（新神戸トンネルと仙台西道路）があり、それを使うと10分で田舎にたどり着ける。
  20. 神戸市と新潟市
    • 共に幕末の開国以来港町として発展してきた。
    • 城下町ではない。
    • 市街地が東西に細長く、南北にはあまり広がりを見せない。
    • いずれも県内第二の都市(姫路、長岡)まで約60km程である。
    • 地元で「シンダイ」と呼ばれる国立大学がある。(前者は神戸大学、後者は新潟大学)
    • 後述の通り、「神戸＝新潟」、「大阪＝富山」、「京都＝金沢」の図式が成り立つ。
    • 対岸には県内最大かつ全国的にも有名な離島がある。
    • 美人が多いと言われる。
    • 過去に大きな地震を経験した。
  21. 大阪市と富山市
    • 製薬業が盛んである。
    • 商売上手である。
    • それぞれの地方の経済の中心都市。(北陸の行政の中心は金沢だが、経済の中心は富山)
  22. 京都市と金沢市
    • 伝統文化の集積があり、観光都市として全国的に人気がある。
    • 人口の割に学生が多い都市である。
  23. 福岡市と高松市
    • 九州と四国における事実上の中心都市。
      • 高松市は四国における人口最大の都市ではないが、福岡市も人口が北九州市に抜かれていたことがある。
    • 近くに大きな川がないため、水不足になりやすい。
    • うどんが有名。
  24. 岡山市と新潟市
    • 共に21世紀になってから合併で政令指定都市に昇格
    • 一番近い地方中枢都市とライバル関係にある。
    • 広大な平野に位置しており坂道が少ない。
  25. 大阪市と名古屋市
    • 3大都市圏に属する近畿圏と中京圏の中心都市で、首都圏を除くと最大級の人口を誇る大都市である。
      • ともに人口は200万人台。
    • お城の天守閣は昭和になって再建された。
    • 2000年代に個性派市長が誕生、地方政党を率いる、ってのは一過性のもんで都市が似ているわけではないか。そういうのを産む土壌は似ていると強弁できるけれど。
    • 首都圏のマスコミからは色眼鏡で見られる。大阪はコテコテ文化の町、名古屋は「名古屋めし」をはじめとしたキワモノグルメばかり紹介される。
      • なんかこれだけしか条件がない、つーことはつまり大阪と名古屋は似てないってことか？ちょっと意外。
    • 大河川により形成される平野に位置する。淀川・大和川の大阪平野と、木曽三川の濃尾平野。
      • これは町が似ていると言うより、両者が大都市として発展するための基礎条件ですけど。
      • ただし濃尾平野は穀倉地帯なことがあって名古屋地方の発展を支えたイメージがあるが(少なくとも織田信長の時代)、大阪平野にはそういうイメージないなぁ。
    • 大阪湾、伊勢湾の奥に位置し、そのため貿易港として発展。
      • とはいうものの古代より大陸貿易の拠点となり、その後も北前船やら天下の台所であった大阪に比べると名古屋は昔は津島に港があったが地味過ぎるかも、、、あれ？津島は名古屋市内じゃないや。
      • 一応現代では阪神工業地帯、中京工業地帯の出荷港として活躍、ってことで良いのかな？(その辺詳しい方補足お願いします)
    • 地下街が非常に発達している。名古屋駅周辺や梅田の地下街は全国でも1・2を争う規模を誇り、知らない人が行くと必ず迷う。
    • かつてオリンピックの開催地に立候補したことがあるが落選した。
    • 過去の元号を冠した行政区がある（大阪市大正区と名古屋市昭和区）。
  26. 仙台市と横浜市
    • 神戸同様都市名の方が有名で、市が所属する県名がなかなか出てこない。
    • 青葉区と泉区がある。
    • 地下鉄が2路線あるものの、2路線とも他の鉄道会社との相互直通運転がない。
      • これも神戸にも当てはまるが、2路線のラインカラーが「緑」と「青」で、2路線目がミニ地下鉄。
  27. 岐阜市と和歌山市
    • ともに人口30～40万人台で、県内でもダントツの大都市だが、その割に特に中心市街地の衰退が激しい。
      • 大都市（名古屋市・大阪市）が近くにあるのと車社会化で郊外に商圏を奪われているため。
        • 岐阜-名古屋は30km程度、和歌山-大阪は60kmくらい、近くったってだいぶ違うぜ？
        • 和歌山の場合、中心部に衰退はあるけども、郊外はそんなに商圏奪ってるかなぁ？
          • 繁盛してそうなオークワは郊外というほどでもないとこにあるし。郊外というには少し遠いが、大阪府の泉南市やりんくうタウンのショッピングモールには和歌山ナンバーの車も多いが、岩出や打田のお客さんも多いのであんまし実感はない。どうなんすかね。
    • 城下街だった岐阜と、城下街だけれども港町でもあり沿岸部に工業地域もある和歌山市、街としての雰囲気はちょっと違う。中心部の商店街あたりは似てなくはないかも知れんが。
  28. 福岡市と神戸市
    • おしゃれな女性が多いというイメージがある。
      • それと同時に「国際都市」のイメージも強い。
    • ユニバーシアード競技大会開催の実績がある。
    • ダイエーと縁が深い。
    • 空港が都心から比較的近くにある。
    • 平成に入ってから大きな地震に見舞われた。
      • どちらもかつては地震なんて起きないなんて神話があったのにね。
    • 元々別々だった町が1つになった（福岡と博多・兵庫と神戸）という歴史がある。
  29. 札幌市と京都市
    • 町の区割りが碁盤の目状で、「○条」という地名がある。
    • 市内に円山公園がある。
    • ラーメンが名物。
  30. 京都市と奈良市
    • ともに日本を代表する古都。
    • 2つの府県に接している（京都市は滋賀県と大阪府、奈良市は京都府と三重県）。
    • 市の西部にニュータウンがある。
  31. 京都市と神戸市
    • 大阪市に次ぐ近畿地方の2番手を争っている。
    • 人口はともに150万人前後。
      • しかもともに最近福岡市に抜かれた。
    • 何かと大阪をライバル視する。
    • 幾つかある行政区のうち2つの区が市域のかなりの面積を占めている。
    • 市域の大半は山城・摂津国だが、一部だけ違う国（丹波・播磨国）に属する部分がある。
    • それぞれ大阪に一番近い区は日本有数の酒の産地として知られている。
  32. 大阪市と福岡市
    • 近畿地方と九州地方の中心都市で、尚且つ西日本では有数の大都市。
    • 空港が市街地近くにある関係で都心部に超高層ビルが建てられない。
      • ともに都心近くを航空機が飛行する。
    • 市民は日本有数のお祭り好き。
    • 西の方で隣県に接している。
    • ダイエーと縁が深い。
      • 大阪市は発祥の地、福岡市は球団を置いた土地。
    • 市内にドーム球場があり、そこを本拠地とする球団もあるが、ともにパ・リーグ。
    • 市内にある新幹線駅は会社境界になっていて、直通列車と折り返し列車双方が存在する。
    • 大丸と阪急百貨店がある。
  33. 横浜市と名古屋市
    • 市内にプロ野球セリーグの球団がある。
      • しかもイメージカラーはともに青色。
    • 市内中心部にある行政区は中央区ではなく中区。
    • 県名と県庁所在都市名が異なる。
      • しかも県名よりも都市名の方が有名。
  34. 福島市と長野市
    • ともに県庁所在地が最北端に位置する。
    • 第2の都市とは犬猿の仲である。
      • 但し、前者はこちらの方が人口が多い。
    • その両県は北海道、岩手県に次ぐ面積を誇る都道府県
    • 東京まで新幹線で1時間ぐらいで行ける距離だ。
    • 大阪に紛らわしい駅名がある。
      • ただし、後者は旧国名が付く。
    • どちらも新潟県に隣接している。
      • 群馬県にも
  35. 札幌市と名古屋市
    • 北海道と東海地方の中心都市で、人口も上位5位以内に入る。
      • 名古屋市が4位で札幌市が5位。
      • ともに200万人前後。
    • 市内中心部に100m道路があり、中央が公園になっている。
      • 大通公園と久屋大通の景観が似ている。
    • テレビ塔がシンボルになっている。
    • 市内最大のターミナル駅には巨大な駅ビルがある。
      • しかもともに「札駅」「名駅」という略称がある。
    • 地下鉄が3路線以上ある。
    • 市内にゴムタイヤで走る鉄道路線が存在する。
      • どちらも全国唯一の方式。
  36. 仙台市と金沢市
  37. 名古屋市と神戸市
    • 全国でも有数の規模の貿易港を持ち、それとともに全国有数の工業都市。
    • 大阪をライバル視している。
    • 市内に栄駅がある。
      • 「東山」という地名もある。
    • 県名よりも都市名の方が有名。
    • 近鉄の車両を見ることができる最東端と最西端。
    • 名前に反して名神高速道路は通っていない。
  38. 富山市と松山市
    • ○山市。
    • その地域の行政の中心都市は隣県にある金沢市と高松市だが、それに匹敵、あるいは上回る都市規模を持つ。
    • 市内に路面電車がある。
      • 私鉄の郊外路線もあるが、路面電車と同じ会社が運営している。
  39. 東京23区と福岡市
    • 日本全体と九州のそれぞれの中心都市。
      • それぞれのエリアにおいてここに一極集中する傾向がある。
    • 近年人口が増加している。
    • 流行の最先端を行く町。
    • エリア内に空港がある。
    • 地下鉄の赤坂駅がある。
    • 大阪にライバル視されている。
  40. 東京23区と鹿児島市
    • 日本全体と鹿児島県の中心都市
      • それぞれのエリアにおいてここに一極集中する傾向がある。
    • 繁華街に高○馬場という駅or停留所がある。
    • 2020年に大きなスポーツ大会が開催される予定。
    • その都市名を名乗る湾の対岸に半島があるが、その半島には過疎地域が広がっている。
  41. 福岡市と宮崎市
    • 空港が市街地に近い。
    • 第三次産業に偏重し工業が弱い。
    • かつては県内で人口が最大ではなかった。
    • 隣接して存在した複数の街が合併して市制施行。
    • 福岡ソフトバンクホークスの本拠地とキャンプ地。
  42. 岐阜市と大津市
    • どちらも風俗街が有名。
    • どちらも、県外に本社がある私鉄の終着駅がある。
    • ともに県の南西部にある。
    • JR岐阜駅と大津駅の隣の駅はもう隣の府県。
    • 隣県の県庁所在都市にストローされている。
  43. 神戸市と広島市
    • 全国でも有数のお好み焼き王国。
    • 海と山が迫っていて平地が少ない地形のため、山の斜面にまで住宅地が造成されている。
    • 隣県の県庁所在地である岡山市や鳥取市へはかなり遠い。
    • 市内に新交通システムが存在する。

同一県内同士

  1. 四万十市と土佐市
    • 「ハゲ」という地名がある。
      • バカバカし過ぎていいな、これ。
  2. 土佐清水市と室戸市
    • 高知県の端っこで岬がある
      • むしろ四国の端っこと言っていいと思う。そしてどちらも先端附近にお遍路のお寺。
    • 県内(四国)屈指のド田舎都市。
    • 鉄道が走ってない。
  3. 大東市と羽曳野市
    • どちらも大阪府内では影の薄い存在。
    • 市の代表駅の駅名が市名とは異なるばかりか、市名を名乗る駅すら存在しない。
    • 隣の市（四條畷市・藤井寺市）の方が知名度が高いが、人口では上回っている。
  4. 下関市と岩国市
    • どちらも隣県っぽくて結びつきが弱い。
    • 橋が有名（錦帯橋、関門海峡の橋）、かなぁ？橋の形状が違いすぎて似ている気がしないけど。
      • もうちょっと類似点出して下さいな。港町と城下町で似ている気がしない。
    • 新幹線の駅が市の中心駅に併設されず、新下関・新岩国駅として市の中心部から離れた場所にある。
  5. 瀬戸市と豊田市
    • どちらも名古屋圏に属するものの、独自の産業がある（瀬戸市:陶器産業 豊田市:自動車産業）ため独立性が強い。
    • 名鉄と愛知環状鉄道が接続する駅があるが、お互いに駅名が異なる。
    • 意外と名古屋駅には出にくい。
      • 名鉄は名古屋駅まで直通できず、愛知環状鉄道の場合は名古屋駅まで遠回りになる。
    • 「瀬戸」「豊田」をずばり名乗る駅は市内にはなく県外にある。
  6. 宇部市と山陽小野田市
    • どちらもセメント屋の町
  7. 四日市市と伊勢市と尾鷲市
    • 3市とも県庁所在地より有名な三重県の市（四日市は公害で、伊勢は伊勢神宮で、尾鷲は日本最多の年間降水量で有名）。
    • さすがに尾鷲よりは県庁所在地の方が有名だろう。
  8. 静岡市と浜松市
    • 政令指定都市だが、面積が広すぎる。長野県に接している。
    • 政令指定都市だが、のぞみが止まらない。
    • 政令指定都市になったのは平成になってから。
  9. 豊橋市と豊田市
    • 愛知県第2の都市を争っている。
    • どちらも「豊」が付く
  10. 中津市と日田市
    • ともに大分市よりも福岡県との結び付きが強い。
    • 祇園祭がある。
  11. 鳥栖市と唐津市
    • ともに佐賀市よりも福岡市を志向している。
  12. 木津川市と福知山市
    • ともに京都府内ではあるものの、隣県にあると勘違いされやすい。
    • 大阪に行く場合京都市内を通らない。
    • JR東西線に乗り入れる路線の終点がある。
  13. 堺市と東大阪市
    • 大阪府内で2番目と3番目に人口が多い都市で、ともに工業が盛ん。
    • 市役所が高層ビルになっている。
    • 市内にJRの路線はあるものの、主役とは言えない。市内交通の主役は明らかに私鉄。
      • それとともに大阪市に隣接し、同市の地下鉄も市内まで乗り入れている。
    • 市内でいくつかの地域に分かれており、それぞれに中心市街地がある。
  14. 橋本市と新宮市
    • どちらも県の端っこに立地し、自県の県庁所在地よりも隣の府県との結びつきの方が強い。
      • 逆に一応同じ県内だが遠すぎてお互いの結びつきはほとんどない。
    • 奈良県に隣接。
    • 福岡県に似たような地名がある。
    • 世界遺産に登録されているパワースポット（高野山・熊野三山）への玄関口。
  15. 池田市と門真市
    • 人口10万人以上の市で、大学がひとつもない。
    • 市内に大企業の工場があり、町名にもなっている。
    • 大阪モノレールの路線が市内を通っている（池田市は大阪空港駅が一部市内にかかっている）。
  16. 豊能町と四條畷市
    • それぞれの市町域の中に山があり、それで東西に分断されていて両地区の間の結びつきは弱い。
      • ともに西部の方が人口が多く、鉄道も西部にのみ通っている。東部地域は西部とは異なる流動を持つ。
      • そのうちの片一方（役場から遠い方）は隣県の都市との結びつきの方が強い。

都道府県境近く同士

  1. 鳥栖市と古河市
    • ともに出っ張った場所にあるため、隣県だと思われている。
    • 佐賀県鳥栖市には鹿児島本線が、茨城県古河市には東北本線がわずかな距離を通っているが、どちらもまさかその県を通っているとは思われていない。
      • 茨城県古河市には東北新幹線も通っているが県内に駅はない。
    • どちらも県庁所在地(佐賀市・水戸市)よりも交通の便が良かったりする。
  2. 大牟田市と豊橋市
    • どちらも県境に近い。
    • 私鉄(大牟田市は西鉄・豊橋市は名鉄)はここで終点となる。
    • どちらも大都市(福岡市・名古屋市)から約70km離れている。
  3. 石川県加賀市吉崎町&福井県あわら市吉崎と山形県鶴岡市鼠ヶ関&新潟県村上市伊呉野。
    • 一見同じ集落内に県境がある。生活圏は共通だが行く学校は別。
      • 吉崎については中学校は石川県側に通っているとの事。鼠ヶ関についても情報求む。
    • 近くに歴史的モニュメントも存在（吉崎御坊と念珠ヶ関跡）。
  4. 池田市と犬山市
    • ともに市内を流れる川(池田市は猪名川・犬山市は木曽川)が県境になっている。
    • どちらも城下町として対岸の都市(川西市・各務原市)より知名度が高いにも関わらず、JRの駅はことごとく対岸に持っていかれている(川西池田駅・鵜沼駅)。
  5. 三好市と橋本市
    • 県内を東西に走る路線(徳島線・和歌山線)が県庁所在地以外で南北に走る路線(土讃線・南海高野線)と接続する場所。
    • 自県の県庁所在地(徳島市・和歌山市)より山を越えた隣県の都市(高松市・大阪市)とのつながりが強い。
  6. 三好市と名張市
    • 県内の他の場所とは人の流れが異なるため、独自の地域圏を形成している。
      • 徳島県は大阪指向、三重県は名古屋志向が強いが、三好市は香川・岡山指向が、名張市は奈良・大阪指向が強い。
      • どちらも県の西部にあり、南部にある都市との交流は希薄である。
  7. 三好市と米子市
    • 県庁所在地とは異なり、大阪指向が弱い。
    • JRの特急が岡山方面に向けて走っているので、新幹線に乗るにも岡山に向かう。
  8. 唐津市と多治見市
    • 自県の県庁所在地(佐賀市・岐阜市)より地域中心都市(福岡市・岐阜市)に行く方が便利。
      • どちらも自県の県庁所在地に行く方が非電化路線。
      • それゆえ佐賀市・岐阜市より福岡市・名古屋市との結びつきが強い。
      • 陶器などの焼き物で有名。
  9. 町田市と能勢町(大阪府)
    • 飛び地ではないが、同じ都府内の他地域に行くには一旦隣県を通る必要があるケースがほとんど。
    • でも、これ以外は特段似ている箇所はない。前者は神奈川県町田市と揶揄されるが後者が兵庫県能勢町と言われることは無いし。
    • 後者はむしろ川西市能勢町の気がする。
  10. 中津市と新宮市
    • 市内に流れている川が県境になっているうえ、自県の県庁所在地よりも対岸の隣県との交流の方が盛んである。
      • 中津市の対岸の町は日本有数の(面積が)小さい町だが新宮市の対岸にもかつて日本一面積の小さい村があった。
      • 対岸は隣県にも関わらず市外局番が同じ。
  11. 多治見市と館林市
    • 夏になると猛烈な暑さになる。全国最高気温を記録することもしばしば。
    • 自県の県庁所在地に行くのが不便。
  12. 北九州市と函館市
    • 鉄道における本州との玄関口。
    • 明治時代の多数の洋風建築が観光資源。
    • 元々は九州一、北海道一の都市だったのに現在は没落して人口減少が著しい。そのせいもあってか、現在における島内の中心都市とは仲が良くない。
  13. 川崎市と川口市と市川市
    • 東京23区から神奈川・埼玉・千葉に入って最初の市である。工業都市であるが、東京のベッドタウンという性格が強い。
  14. 北茨城市と東かがわ市
    • 県名に方角を冠しており、実際にその県のその方角の端にある。ただし県名の由来となった郡には所属していない。
  15. 伊賀市と大垣市
    • 松尾芭蕉にゆかりがある。
    • かつては近鉄の路線が市の中心部を通っていたが、今は経営分離されている。
    • 文化的に近畿と東海の境目に位置する。
  16. 豊橋市と飯田市
    • ともに飯田線で接続している。
    • 東京から西方面に行くときに通る。
      • 前者は東海道新幹線・東名高速道路、後者は中央新幹線(2025年開業)・中央自動車道路
    • 中京圏ながらどちらも名古屋から意外と遠い。
  17. 豊橋市と敦賀市
    • 新快速の終着駅であることが多い。
      • どちらも米原駅から乗り換えなしで行ける。
    • 同県よりも隣県(前者は長野県・静岡県、後者は滋賀県・京都府)との交流が深い。
    • どちらも県第2の都市
  18. 熱海市と伊丹市
    • 隣の府県民(神奈川・大阪)から同じ県だと思われている。
      • 当の市民も隣の府県を向いている。
      • ともに県の東端にある。
    • 読みが「○たみ」
  19. 八幡市と生駒市
    • ともに大阪府から府県境を越えてすぐの場所にあり、なおかつ市内に大手私鉄が運営するケーブルカーが存在する。
      • そのケーブルカーは山の上あるいは中腹にある寺社への参詣用として建設された。
        • 両市ともその門前町として栄えた歴史がある。
    • 京都府や奈良県に属するものの、府県内の中では大阪指向が強い。
      • どちらも大阪向けのニュータウンがある。
    • 枚方市に隣接。
    • 隣は所属する府県の府県庁所在地。
  20. 南山城村と北山村
    • ともに府県の東南の端にある、府県内では唯一の村。
    • ともに奈良県と三重県に隣接し、なおかつ三重県との結びつきが強い。
  21. 阪南市・岬町と豊前市・吉富町
    • その地方では中心とも言える府県に所属しているにも関わらず、隣県との結びつきが強い。
  22. 町田市と鳥栖市
    • 一応東京都・佐賀県に帰属するが、三方を隣県に囲まれているため、後者にあると勘違いされやすい。電話の市外局番も隣県扱いになる。
  23. 木津川市と尼崎市
    • それぞれ京都府と兵庫県に属するものの、隣の府県の府県庁所在都市が隣接しているため、自県の府県庁所在地よりもそちらとの結びつきが強い。
    • JR学研都市線の起点とJR東西線の終点がある。
    • 市内を近鉄の車両が走る。
  24. 伊丹市と岩国市
    • ともに府県の東端に位置し、市外局番も隣の府県扱いとなる。
      • 尚且つともに（0○27）。
    • 空港と自衛隊の基地（駐屯地）がある。
    • 市営バスがある（あるいはあった）。
  25. 尼崎市と高槻市
    • ともに所属する府県の東部にある。
    • 市内をJR東海道本線と阪急の路線が通り、尚且つJRで市名を名乗る駅には新快速が停車する。
    • 市の北端近くに「田能」という地名がある。
    • 政令指定都市ではないものの、高槻市には市営バスがあり、尼崎市もかつてはあった。
  26. 尼崎市と島本町
    • ともに兵庫県と大阪府の東端近くにあり、その上電話番号が隣の府県の府県庁所在都市である大阪市や京都市と同じ（加えて島本町は郵便番号も京都府扱い）。
  27. 下関市と中津市と鳥栖市と荒尾市と日田市
    • 福岡県に隣接する上自県の県庁所在都市よりも福岡県側の都市（北九州市・福岡市・大牟田市・久留米市など）との結びつきの方が強い。
    • 中津市と荒尾市
      • それに加えて岐阜県内に似たような駅名が存在する。

○○から等距離同士

  1. 大津市と明石市
    • 大阪から新快速で40分ほど。
      • 大阪駅からの距離がほぼ同じ(大阪-大津・明石間が約53km)。
    • 同じ令制国内の他都市（彦根・姫路など）より、隣の令制国の大都市（京都・神戸）との関わりが深い。
    • 大阪周辺では、京阪神圏の外と思われている。
    • 隣に政令指定都市(京都市・神戸市)があり、その衛星都市である。
    • 私鉄(京阪・山陽)がＪＲにまったく歯が立たない。
      • ただし大津市は同じ会社なのに大阪市内に直通できず、明石市は逆に違う会社なのに大阪市内に乗り換えなしで行ける。
        • しかもどちらも途中で別会社を挟むため、運賃は3社分かかる。
  2. 京都市山科区と神戸市垂水区
    • ともに大阪から同じような距離(約48km)にある。
    • ともに京都市や神戸市よりむしろ隣の大津市や明石市と思われている。
    • 市営バスより民営バス(京阪バス・山陽電鉄バス)が強い。
    • 準近畿地方（北陸・四国）への玄関口。
    • 地形的にも京都・神戸市の中心部とは山で隔てられている。
  3. 草津市と加古川市
    • 大阪から60~70km圏に位置し、折り返し電車も多数設定されている。
    • 東海道・山陽道の宿場町であり、旧街道が商店街となっている。
    • 駅前に百貨店が出店している。
    • 草津駅・加古川駅から支線が分岐している。
      • しかも分岐駅の駅名が線名となっている点まで同じ。
  4. 姫路市と北九州市
    • どちらも県庁所在地とは独立した、県内第2の独立した都市圏を形成している。
    • 最近は県庁所在地(神戸市・福岡市)に押され衰退気味。
      • その県庁所在地とは犬猿の仲
    • 県庁所在地との距離はともに60km程度。
    • 昔は鉄鋼業で栄えた。
  5. 久留米市と四日市市
    • その地方の中心都市(福岡市・名古屋市)からどちらも40km位の距離にあり、独自の経済圏を有していてかつ県庁所在地ではない。
    • JRの駅より私鉄の駅の方が市の中心部に近く、かつ私鉄側はともに高架駅である。
      • 私鉄側の駅はともに駅名に社名を冠している。
    • 県庁所在地でもないのに市名のついた大学がある。
    • 人口がほぼ同じ(約30万人)。
  6. 柏市とさいたま市/大宮区
    • 東京都心から大体30kmぐらい。
    • 今では（柏駅、大宮駅ともに）西口の方が栄えてるが、昔は東口の方が栄えていた。
    • 千葉・埼玉における一大繁華街で、県内でも特に若者が多い街。
    • 駅周辺に高島屋、そごう、ビックカメラ、丸井、ドンキホーテと、似たような店があるのも。
    • どちらも隣の都市とは犬猿の仲
  7. 尼崎市と堺市
    • 大阪の隣町で、大阪中心部から大体10km離れている
    • 尼崎駅 (JR西日本)、堺駅が街の中心駅ではない。
    • ともに阪神工業地帯を代表する工業都市。
  8. 市原市と四日市市
    • 湾岸に石油コンビナートが濫立し、東京湾・伊勢湾を挟んで大都市を望める。
    • 更にその大都市との間に有名なテーマパークがある。

国外相手

  1. 北海道釧路市と米国ミシガン州フリント市
    • アイスホッケーが盛んで、基幹産業は壊滅。
  2. 夕張市と米国イリノイ州カイロ
    • 詳しくは向こうの記事を参照されたし。
  3. 鹿児島市とロシア・ウラジオストク
    • 人口が同じ60万人前後。
    • 湾の奥に存在する。
    • その国の首都から延びる幹線鉄道の終点。
  4. 神奈川県横浜市と韓国仁川広域市
    • 中華街があるのが共通点。
      • 中華街があるのは共に「中区」。
    • 近隣の大都市（東京・ソウル）の都市圏に含まれているが、単独でも規模が大きく人口も多い。
      • その都市の外港として栄えている。
    • 埋立地に高層ビルが立ち並ぶ（みなとみらい・松島新都市）
    • 「西区」があるが、「どこが西？」と言いたくなる場所にある。（市の東側にある横浜市西区、市の北端にあり、東区よりも東にある仁川広域市西区）
  5. パリと大阪市
    • セーヌ川と中之島の風景、シャンゼリゼ通りと御堂筋、エッフェル塔と通天閣がよく比較される。
    • ともに2025年の万博に立候補。
      • パリは取り下げました。
    • こんなジョーク記事もあった。
  6. 豊田市と米デトロイト市
    • 言うまでもなく自動車産業。
  7. 京都市とローマ市
    • 世界遺産を多数抱える古都。
    • 地下鉄よりバスのほうが充実している。
  8. 福岡市とリヴァプール市
    • 港湾都市であり、プロサッカーチームの本拠地。地元出身のバンドが多数メジャーデビューした時期があり、それぞれ「めんたいロック」「リヴァプールサウンド」とひとまとめに称されている。
  9. 川口市とジャージーシティ
    • 隣の都・州の大都市（東京23区・ニューヨーク）と自県・自州の最大都市（さいたま市・ニューアーク）に挟まれた第二都市で、大都市からは川を挟んだすぐ向かいにある。
    • 川沿いに高層ビルが立ち並ぶ。
    • 東京・ニューヨークとは地下鉄で行き来ができる。
    • 非公式だが「東京/ニューヨークの○番目の区」という呼び方をされる事がある。
    • 長距離通勤列車（宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン・NJトランジット）が市内を通っているが、駅は無い。
  10. 福岡市と広州市
    • ともに中世に国際貿易都市として栄え、今でもその国の南部の主要都市として栄えている。
  11. 長野市とイラン・テヘラン
    • 属する地域の北部にあり、歴史は新しく、500年に満たない。
    • 南にある古都とライバル関係にある県庁所在地・首都。
  12. 東京23区と中国河南省開封市
    • ともに「東京」と呼ばれたことがある、世界最大の都市だったことがある、首都である時代には経済の中心を兼ねている。
    • 大平原の中にある。
  13. 福岡市とマルセイユ
    • かつて自国領だった都市を対岸に臨む大都市。
  14. 東京23区とロンドン
    • 世界的にも有数の都市規模を誇る。
    • 中心部を環状路線（山手線・サークルライン）が通り、その真ん中を「中央線」（JR中央線・セントラルライン）が東西に貫く。
    • 独自の下町言葉（べらんめえ口調・コクニー）がある。
    • 最近は一極集中化の傾向があり、問題になっている。

その他

  1. 川崎市と東海市と堺市
    • 大都市（東京23区と名古屋市と大阪市）の南隣で、製鉄・鉄鋼業が発達。
  2. 川崎市と北九州市
    • 神奈川・福岡両県内都市の人口は二番手。工業は製鉄・鉄鋼（ry
    • 政令指定都市になったときの区の数が5で、現在の区の数が7。
  3. 新潟市と静岡市と浜松市
    • 合併して政令指定都市になった大都市（面積的な意味で）。
      • さいたま市も入れたって。
        • さいたま市、堺市は面積的に無理かと。
      • 静岡・浜松はともかく、新潟市は両市の面積の半分程度かそれ以下なんだが
        • なぬ？！てっきり新潟市が一番だだっ広いんだと思ってたぞ。（田んぼが地平かなたに広がってるイメージ）
          • 一応、ソース用意しておきますね。
          • むぅ、新潟県内ですら7位とはなんたる体たらく。（市町村の面積）
            • 仙台市は？
              • でもそれを言い出したら、古参の政令市（大阪市や横浜市等）だって過去に合併してる訳だし・・・。
      • 郊外が広いという点では3つとも共通してるが…
  4. 高知市と米子市
  5. 函館市と長崎市
    • 港町、教会が多い、路面電車がある、日本三大夜景、市の中心駅は終端駅、水産学部あり
    • 主要路線に旧線がある。
    • 町が誇るカリスマ的なアーティストがいる。
  6. 郡山市と浜松市、高崎市と旧大宮市
    • 県庁所在地と仲が悪い。
      • 県庁所在地より格上だと思っている。
    • 高崎と旧大宮は県庁所在地と隣り合っている点でもそっくり。
    • 松本市も仲間に入れてあげてください。
  7. 横須賀市と長崎市
    • 造船所、やたら坂が多い地形、人口規模がほぼおなじ
      • アメリカ海軍基地の存在を考えると、むしろ横須賀市と佐世保市では。造船所、坂も共通。
    • 江戸時代は久里浜港でペリーが来日して、長崎ではザビエルが来日したことで有名な場所。
      • あのー、すみません･･･ザビエルが来たのは長崎市じゃなくて長崎県平戸市なんですけど。(いちばん最初は鹿児島市)
  8. 下関市と徳島の市町村
    • 地元の局より隣県の局を見る人が圧倒的に多い。
  9. 鷲宮町と七ヶ浜町
    • お察しください…
  10. 北九州市と南九州市（鹿児島県）
    • 有名な「知覧町」という地名を消してまで「南九州市」にする必要はあるのかw
  11. 唐津市と佐世保市
    • どちらも県内では人口2位で、県北部の中心。
      • 県庁所在地（佐賀、長崎）よりも福岡に行く方が便利。
      • 県庁所在地には負けたくないと思っている。
        • ただし、唐津は観光、文化で佐賀を上回るが、佐世保は相手が悪い。
  12. 呉市と佐世保市
    • 原爆投下によって平和都市となった県都とは対照的に、海上自衛隊の地方総監部があり国防上の重要な拠点となっている。
    • 人口と面積がほぼ同じ。
  13. 座間市と宇部市
    • 人口は10万人台だが、出身有名人が人口規模に対して非常に多い。
    • 座間駅と宇部駅はともに市役所などのある市内中心部から離れた場所にある。
  14. 亀岡市と三田市
    • どちらも京阪神のベッドタウンになっているものの、どこに行くにも山を越えなければならない。
    • どちらも隣が県庁所在地であり、且つ政令指定都市。(京都市・神戸市)
    • ここを通るJR線はかつては峡谷沿いを通る単線であったが、後にトンネルを通る複線の新線に切り替えられた。
  15. 堺市と鹿児島市
    • 堺駅・鹿児島駅がそれぞれ市の代表駅とはいえない(堺東駅・鹿児島中央駅が事実上の代表駅)。
  16. 日光市と伊勢市
    • 東京や大阪の小中学生の主な修学旅行先。
    • 東京や大阪から私鉄特急で来ることができる。
      • それに対しJRは圧倒的に劣勢。
  17. 姫路市と和歌山市
    • いちおう京阪神圏に含まれるが、大阪から結構遠いので通勤圏に含まれるかどうか微妙な地域。
      • それでいて地域の中心都市であり、工業都市でもある。
    • 中心市街地はどちらかというと衰退気味。
  18. 浜松市と堺市
    • 政令指定都市になったのは平成になってからでかつその府県の府県庁所在地ではない。
    • 観光都市より工業都市として有名。
    • 全国でも有数の餃子王国。
      • 餃子の購入額が浜松市が全国2位で堺市が3位。
  19. 倉敷市と尾道市
    • 山陽地方を代表する観光都市である。
    • 新幹線を利用する場合、市内の駅(新倉敷・新尾道)よりも在来線の普通列車に乗って隣の市の駅(福山・岡山)を利用するほうが便利なことが多い。
    • 本四連絡道路によって四国とつながっている。
    • どちらの人も、出身地などを言うときは県名(岡山・広島)ではなく「倉敷」「尾道」と市名を言いたがる。
  20. 鳴門市と別府市
    • 隣に県庁所在地となる市ががるが、観光都市としての地位はこちらの方が高い。
  21. 堺市と明石市
    • 隣の市の衛星都市としての性格が強いが、その割には独立した都市のイメージがある。
      • 堺市はかつての自治都市、明石市は漁業の町としてそれぞれ固有のイメージがある。
  22. 豊田市と豊中市
    • 名前が似ているだけではなく、人口が30万人以上あるのにJRが全く通っていない。
    • 名古屋と大阪の両市営地下鉄の車両が私鉄に乗り入れてやってくる。
    • 一桁、二桁国道が通ってない。
  23. 米子市と浜田市
    • 県庁所在地よりも早く高速ができた。
    • 自県の県庁所在地より、隣県の県庁所在地の方が圧倒的に結びつきが強い。
  24. 姫路市と福山市
    • 駅の北側に城と高速がある。
    • 市内に山陽道のICが2つある。
    • 駅からおよそ500m先に国道2号がある。
    • 県庁所在地ではないが、それに匹敵する都市規模を誇り、かつ独自の経済圏や文化を持っている。
    • 県庁所在地でもないのに新幹線「のぞみ」が停車する。
  25. 福島市と福山市
  26. 関市と三木市
    • 刃物の町として有名。
    • かつては市内に鉄道路線が2路線通っていたが、そのうち1路線は既に廃止された。
    • どちらもカープの野間峻祥が住んだことがある（前者は大学の寮、後者は実家）。
  27. 大阪市平野区と神戸市西区
    • 区内に「平野」という地名がある。
    • 市内では都心部から最も遠い場所にあるが、実は市内最大の人口を誇る区である。
  28. 塩竈市と四條畷市
    • 人口・面積がほぼ同じ。
    • 都市名と駅名の表記が異なる。(駅名はそれぞれ塩釜駅と四条畷駅)
  29. 一宮市と西宮市
    • 名前が似ている(○宮市)。
    • 阪神間・名岐間のほぼ中間にある。
    • 人口がどちらも県内で第3位。
  30. 姫路市と松本市
    • お城の天守閣が国宝に指定されている。
    • 人口が県内では第2位で、かつ県庁所在地とは独立した経済圏を有している。
  31. 富士吉田市と大田区
    • お察しください…
  32. 福山市と周南市
    • 市の代表駅の駅名が「○山」駅。
      • しかも発音も似ている。
    • いずれも県の東部に位置する。
    • 中国地方なのになぜか近鉄グループを幅を利かせている。（福山通運・防長交通・近鉄松下百貨店など）
  33. 八幡市と守山市
    • 実はこの市名は2代目。
      • 現在の市ができるまでに福岡県と愛知県にそれぞれ同名の市があったがどちらも合併で姿を消した。
        • ただし福岡県の市は「やはた」、現在の京都府八幡市は「やわた」と読み方が異なる。
  34. 喜多方市と高山市
    • ラーメンが有名で且つ古い町並みが残る観光都市。
  35. 神戸市と尾道市
    • 海と山が迫っているので市街地が東西に長い。
      • 坂道が多い町としても知られている。
    • ともに造船などの重工業で栄えた。
    • 新幹線の駅は在来線とは離れた単独駅で、トンネルに挟まれた立地である。
    • 本四連絡道路の本州側の起点がある。
  36. 弘前市と松本市
    • 県庁所在地を差し置いて国立大学があり、なおかつお城が有名。
    • 県庁所在地と対立している。
  37. 京都市伏見区と神戸市東灘区
    • 日本有数の酒どころ。
      • なんか酒つながりだけで書かれたっぽいな、この町比較。
    • 区の中心部には複数の鉄道が通っているため交通が便利である。
    • 京都、神戸両市の中では地理的に最も大阪に近い位置にある。
  38. 北九州市といわき市
    • 昭和の大合併でできた代表的な都市。
    • かつては石炭産業で栄えた。
  39. 神戸市と堺市
    • ともに古くから港町として、戦後になってからは鉄鋼業を中心とした重化学工業で栄えた。
    • 内陸部にニュータウンがある。
    • 市名をズバリ名乗る駅（神戸駅・堺駅）が市の代表駅ではない（代表駅は三ノ宮駅と堺東駅）。
  40. 青森市、弘前市、八戸市と福島市、郡山市、いわき市
    • 県内を代表する3大都市。
      • 行政、経済、工業、水産、学問などどれか一つ秀でている分野がある。
    • （八戸、いわき）他2市と文化的に大きく異なる。
  41. 苫小牧市と八戸市
    • フェリーにおける北海道（道南を除く）と北東北の玄関口。
    • 海沿いに位置し工業が発展している。
      • 王子製紙と三菱製紙
  42. 長崎市と堺市
    • 昔から貿易で栄えた港町。
    • 市内に「出島」がある。
    • 市内中心部に路面電車が走っている。
  43. 京都市左京区と神戸市北区
    • ともに市内の北東部にあり、面積もほぼ同じ（ともに240平方kmくらい）。
      • 大阪市全体の面積よりも広い。
    • 区域のほとんどが山間部で、急勾配で有名な鉄道が通っている。
    • 区内に温泉がある。
  44. 関市と燕市と堺市
    • 漢字1文字で尚且つ刃物の産地としても知られている。
  45. 日光市と高山市
    • 平成の大合併で面積が巨大になり、今や県の面積の2割を超えるまでに至っている。
    • ともに地味な県を代表する観光地で、なおかつ県の北部に立地する。
  46. 豊田市と天理市
  47. 三田市と京田辺市
    • かつては田舎だったが、市内を通るJRの路線（福知山線と学研都市線）の電化・複線化をきっかけに1980年代後半以降急速に大阪のベッドタウンとして発展した。
    • 市内に関関同立レベルの大学のキャンパスがある。
  48. 沼津市と大洗町
    • 港町であり、アニメの聖地巡礼が盛ん。
  49. 福岡市と川崎市
    • ともに政令指定都市に昇格したのが1972年で、最近になって京都市の人口を抜き、神戸市も抜きそうな勢い（福岡市はすでに神戸市の人口を抜いた）。
  50. 佐伯市と延岡市
    • 九州で1番目と2番目に面積が広い市。
    • 国道10号と日豊本線と東九州自動車道が縦断するように通る。
    • 宗太郎越えを挟んで南北に位置する。
    • 「ととろ」と言う場所がある。（トトロのバス停と土々呂駅）
  51. 京都市伏見区と大阪市平野区
    • ともに市の東南端にあり、なおかつ市内で一番人口が多い行政区。
    • 区名の由来になった場所は今でこそ京都市や大阪市に編入されているが、歴史的にみると京都や大阪から独立した別の町だった。
    • 区の南端に川が流れているが、区域の一部は川の南側にまで食い込んでいる。
  52. 小牧市と伊丹市
    • 市内に空港があるが、かつては国際線も発着したものの、新空港の開港に伴い国内線だけになった。
      • 正式な名前ではないものの、通称名として市の名前がつくことがある。
      • ともに隣接市町村の境界ギリギリの場所にあり、なおかつターミナルビルは市の中心部とは反対側にある。
    • 市内に自衛隊の基地・駐屯地がある。
    • ともに国土縦貫自動車道が市内を通る。
  53. 北九州市と熊本市
    • かつては九州の産業と行政の中心だったが、次第に福岡市に移っていった。
  54. 大和郡山市と弥富市
    • 金魚の養殖が盛ん。
    • 市内に近鉄とJR関西本線が通っている。
      • ○名阪自動車道のインターチェンジもある。
  55. 明石市と宇治市
    • 市内に大久保駅がある。
      • どちらも京都駅から乗り換え無しで行ける。
    • それぞれ神戸市と京都市に隣接し、工業が盛ん。
    • 市の名前を冠した飲食物（明石焼き・宇治茶）がある。
  56. 松本市と松江市と松山市
    • 名前が似ているだけではなく、現存12天守を持つ城がある、市内に温泉がある、などと言った共通点がある。
    • 市内に本社がある中小私鉄がある。
    • 松本市と松江市
      • 城が国宝に指定されている他城下町の古い街並みも有名。
  57. 宮崎市と堺市
    • 餃子の消費量で宇都宮市・浜松市に次ぐ3位を争っている。
    • コブクロの2人の出身地。
    • フェニックスに縁がある。
    • ラーメン店「風来軒」がある。
  58. 千葉市と北九州市
    • ともに人口がほぼ同じ（100万人弱）で、なおかつ工業都市。
      • 所属する地方内では最も東にある政令指定都市でもある。
    • 市内交通機関としてモノレールがある。
    • 近年は衰退気味。
  59. 長岡京市と藤井寺市
    • 私鉄沿線の市で警察署が所在しない。
    • ともに市名が漢字3文字で市の規模も小さい。
  60. 石狩市と宍粟市
    • 面積は広いが、鉄道が全く通っていない。
  61. 天理市と富田林市
    • ともに近鉄沿線にあり、宗教団体の本部がある。
      • その宗教団体の運営する高校は高校野球の常連校としても知られている。
      • 但し市内を通る近鉄の路線は本線ではない。
      • ともに近鉄以外にも鉄道路線がもう1本通っている。
  62. 奈良市と姫路市
    • 市内に観光資源はあるのだが、宿泊客は主に京阪神で泊まるため、地元での宿泊が少ない。
    • 阪神電鉄の車両が乗り入れる最東端と最西端。
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