ページ「西日本旅客鉄道/近畿エリア」と「読売ジャイアンツ」の間の差分

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{{Pathnav2|西日本旅客鉄道|近畿エリア}}
== 読売巨人軍の噂 ==
==近畿エリアの路線==
#全国にファンが多いが、全国に敵も多い。
全般の噂については[[アーバンネットワーク]]も参照。
#*地方では巨人戦以外中継されないから、他の球団のファンになることもアンチになることも難しい。
*[[山陽新幹線]]
#**上記の「地方」に該当する地域でも、「巨人戦しかやらないのはオカシイ!」とアンチになる人間は一定割合で居ます。ウチの母([[札幌]]出身)然り・・・
*[[東海道本線/JR西日本区間]][[山陽本線]]
#*いまや札幌や[[福岡]]で試合をしても地元の球団の試合より観客がはるかに少ない。昔は逆だった。
**[[琵琶湖線・JR京都線]]
#*実は、現[[青森]]県知事の[http://gogo-shingo.momoishi.aomori.jp/ 三村申吾氏]は[[阪神タイガース]]ファンでもあるが、実は[[東北楽天ゴールデンイーグルス]]の名誉ファンでもある。
**[[JR神戸線]]
#*[[石川|石川県]]には松井ファンが多く、ついでに巨人ファンとなっていた人が多いので、松井がヤンキースに行った瞬間巨人ファンが激減した。その代わりヤンキースファン激増。
*[[山陰本線]]
#**更に言うと、松井入団前は[[中日ドラゴンズ|中日]]ファンが多かった(星陵出身の小松辰雄がエースだったので)
*[[関西本線#JR西日本・非電化区間(亀山~加茂)の噂|関西本線]]
#***で、松井本人は熱狂的阪神ファンだと言うオチ。
*[[紀勢本線#和歌山県内(JR西日本区間・きのくに線)|紀勢本線]]
#****松井は掛布ファン。しかし、掛布は長嶋ファンというループ展開。
*[[湖西線]]
#*****さらに長嶋は入団前は阪神ファンという無限ループ状態w
*[[大阪環状線]]
#***松井の母校「星稜高」を正しく書けない奴多過ぎ。
*[[阪和線・関西空港線]]
#どう見てもやり方が日本の軍国主義だ。
*[[福知山線]]
#*そりゃ何せ「巨人'''軍'''」だから。通称だけなら憲法第九条に抵触してるし。
*[[片町線|学研都市線]]
#**だからって今更「巨人'''自衛隊'''」か?w
*[[JR東西線]]
#*[[広島東洋カープ]]や[[埼玉西武ライオンズ|西武ライオンズ]]に比べると意味がない練習ばかりやってそう。
*[[おおさか東線]]
#**つーか、練習自体に意味が無い気が…。どうせ主力はよそからカネで連れてくるんだし。
*[[奈良線]]
#*特にキャンプ期間は練習さえも見世物なので、無意味にやってますよーって感じにしか見えない。
#他の11球団を自球団の育成部門とおもっている節がある。
#*その育成部門に負けている最近の一軍。
#*Nさんは監督時代に曰く「これからは選手を育てるよりもすぐに使える選手を獲得するのに金を使う時代ですよ」と。
#*大日本帝国なんて可愛いもん。選手をどんどんふんだくるあの姿は'''欧米の帝国主義'''そのものだ。
#12球団の中で一番若手が育ちにくい(特に高卒)。と言うか育てるのが下手すぎる。たとえ一二年活躍しても、大抵は長続きしない。
#*そうでなければ、2005年のオフにそれまで中継ぎエースとして活躍した條辺剛をクビにしないし、また2006年のオフに「篠塚2世」と呼ばれた長田昌浩内野手と、「将来の守護神」と呼ばれた鴨志田貴司投手を[[オリックス・バファローズ|オリックス]]に放出するはずがない。
#**條辺は故障で全く投げられなかったから仕方ない。長田はドラフト時に必ず出現する○○二世の手合い。結局、本人のサボり癖が発動し、後進よりも出場数が少なかったりする始末。鴨志田は二軍の帝王。オリックスでも成績を残せず。
#*と思ったら、2007年は高卒ルーキーメインで二軍優勝しちゃった。
#*育成は2軍で優勝すれば満足らしい。
#このままだと2002年が最後の優勝になるかも。
#*リーグ優勝は2007年に達成しました。
#**記録上はね(笑)つまりお飾り(笑)。
#若手(けっこうセンスがある若手は多い)がキャンプやってる途中に小笠原とのFA交渉に行く原監督・・。
#移籍する有力選手はみんなココに来てしまう。例を挙げれば小笠原や谷なんてそうだ。
#*谷はトレードで移籍。2006年シーズンまでは完全に終わった選手扱いだったが、2007年巨人に来て復活。やはり、日本最強の嫁と別居できたのが・・・うわなにするやめあqsw「jf
#*そしてカネが全てだと思っている。いい選手は獲得しようとするし、出来の悪いと思われた選手は全部放り出される。
#**というか、↑の選手は使い捨てられるのがオチ。江藤も清原も・・・
#*ナベツネいわく'''「まだ足りない。」'''って待てやコラ。
#*そのせいで昔からの巨人ファンに愛想を尽くされている。
#**↑それで阪神ファンになりました(苦笑)今の巨人の選手知ってるのがほとんどいないよ・・・上原、高橋、二岡くらい・・・
#*谷はトレードで来ましたよ。
#*あまりにも欲しがりすぎて[[阪神タイガース|阪神]]の球団関係者からお叱りが入った。そりゃそうだわな・・・。
#**↑よりによって阪神が言える話かw
#*絶対にここにはこないと公言している選手も少なくない。
#日本一敵が多いチーム。
#*ここに移籍しようなら相手ファンからのブーイングが待っている。
#福岡や[[北海道]]では、[[福岡ソフトバンクホークス|SBホークス]]や[[北海道日本ハムファイターズ|ファイターズ]]との掛け持ちファンが多い。
#*でもついに北海道はジャイアンツ戦を潰してファイターズ戦を放送してしまった。抗議の電話も2・30件程度。
#*そうでもない。北海道は小笠原の一件でアンチ巨人になったファイターズファンは多い。
#**その一部の心無いファンによるブーイング騒動で傷ついている古いファンもいるんだよ。
#**東京時代から巨人を嫌っていた日ハムファンもいる。
#*北海道のファイターズファンの大半は元巨人ファンだ。
#2007年シーズン最大の話題は「'''来期の新監督の人選'''」だ。
#*原さん以外に監督できる人がいるの?いないと思うけど・・・。
#**某所ではエジリン待望論が。
#**広岡や森にやらせてみてはどうでしょう?2人とも実績ありますし。
#**↑気持ちはわかるけど、もう2人とも年だし。年140試合戦えるだけの体力はもうないんだよなあ。
#**じゃあ、GMで。
#今や日本一の不人気球団。今日もスタンドは閑古鳥
#*その責任はほとんどナベツネひとりにある。
#*と言っても観客動員はトップクラス。
#12球団で唯一FAで獲った選手を別のFAの人的保障にしている。
#*しかも2人も
#セリーグの他球団のファンのほとんどはアンチG
#*在りし日の「トラキチ大辞典」では、アンチGの書き込みばかりだった
#金で買った補強でもいいから、ちゃんとケアして使ってくれないものか。巨人がラスボスでないと寂しいアンチGは多い。
#交流戦で途端に弱くなる。
#*2007年も交流戦は2位だったがその後負けが多くなった。
#「セ界一」を目指している。 
#*でも中身は"'''パリーグ'''"ジャイアンツ 。
#[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]と[[京王電鉄|京王]]、[[ヤマト運輸]]が仲間。
#*でも[[京王百貨店]]は阪神の仲間。
#*[[東京メトロ]]、[[江戸川区]]も。
#**[[東京都交通局]]も。
#トレードの時の見返りがかなりケチ。
#*ある意味、トレードが上手いって事なのか?
#**その割にはトレードで獲った選手が3年も持たない。
#今考えると松井の存在が大きすぎたのかも知れない・・・(在籍時にリーグ優勝4回と日本一3回)
#FAで獲得した選手をFAの人的補償で放出する球団。江藤とか工藤とか。
#東京都の巨人ファンは[[江戸川区]]民がかなり多い。
#*いや、江戸川区出身でヤクルトファンの友人がいる。多いのは[[足立区]]、[[荒川区]]あたり。
#**あなたの友人一人を基準に語られても・・・
#*中央線や京王線・小田急線沿線も多い。
#*神奈川県内も川崎市や相模原市を中心に多い。
#2007年ひっそりと優勝。
#*ぶっちぎりで優勝しても反感買うだけだから、わざと面白くしたんでしょうかねえ。
#肩の故障が原因でやめらされたあげく落雷で死亡した悲劇の元選手がいる。
#*それ、「ドリーム☆アゲイン」っていうドラマの話ですよね?(反町隆史が演じる小木駿介)
#**フィクションじゃんww
#交流戦のルールを勝手に捻じ曲げた。クライマックスシリーズのルールも捻じ曲げるかがすごく心配。
#*「クライマックスシリーズはくだらん」と某老害ジジィがほざいてました。
#**そして、「クライマックスシリーズのシステムを変更しろ!」と、某老害ジジィが言い出しています。
#*元々、まだ一年目の制度だから変わる余地は多くある。パのプレーオフも毎年、いろいろと変えて試行錯誤してる段階。
#今思うと松井在籍時最後の年になった2002年がピークだったのかも・・・(ペナント圧勝、日本シリーズ初の4連勝)
#読売ジャイアンツだが、マスコミ等で「読売」と称されることはほとんど無い(ほとんど「巨人」と称されている)。
#*かつて、正式名称に「巨人」が入っていた時代の名残らしい。
#**他球団の略称で通称が使われる事はなく、基本的に親企業名が使われる為、それが特別扱いされていると思えて、やたら食いついて頑なに「読売」を連呼するアンチの方もいる。
#***「読売」と呼ぶのはドラフト会議の席上でなければ[[朝日新聞|アサヒる]]時か。
#*でも韓国では「読売」。
#元オーナーがジャイアン。「お前のものは俺のもの、俺のものも俺のもの」
#甲子園で活躍した高卒有名選手がここを逆指名する事が多いが、必ず不祥事を起こしてその選手はパリーグに流れる。
#*田中投手など[[東北楽天ゴールデンイーグルス|楽天]]に掻っ攫われた。
#毎年のように、エグイまでに他球団(特にパ)の選手を強奪するが、'''野球では守備も走塁もバントもサインプレイも重要である'''ことをまったく理解してないため、いつ出るかわからないホームラン頼みの「ただ打って投げるだけの荒い野球」しか出来ず、従い年間成績もまったく伴わない。
#*論理的には強打者を揃えれば勝てるらしいが、論理だけではうまくいかないということを巨人打線は証明しているようだ・・・。まあ、2007年はすごかったが。
#*だから2008年は最下位争いを演じる羽目になった。
#**ちょっと待て。まだまだ4月だぞ。いくらなんでも浮かれすぎだ。
#マスコットがジャビットという兎から、アメコミ風の変なオッサンにかわったが、右手に持ってるのはどう見てもバットの束ではなく'''ハリセン'''である。
#今でも「巨人の星」なる漫画が、ジャイアンツ関係の「旧約聖書」なり
#俺は山形県山形市在住の巨人ファン(読売新聞も購読(統合紙))だが山形新聞は認めない(日本テレビ系のYBC山形放送は読売新聞のCMはほとんど流さなかった)。
#広島カープは真逆


==路線別==
==ジャイアンツファンの噂==
===桜島線の噂===
#堀内の退陣は当然のことだと思っている。
[[ファイル:103系USJラッピング車.jpg|240px|thumb|USJのキャラクターが描かれている]]
#*それでも矢野謙次外野手ら若手外野手を育てたし、林昌範投手ら若手投手を育てたし、それより何よりも大阪桐蔭高校の辻内崇伸投手をくじ引きで引き当ててくれた。
#環状線と同化してしまっているので、「ゆめ咲線」なんて口にする人間はまず聞かない。
#**その代わり、故障明けの木佐貫を連投させて年単位での離脱の原因を作ったり、堀内が連れてきた池谷コーチは林の投球フォームを崩したりもしている。
#*本当の名称であるはずの「桜島線」を知らない人が多い。
#*それにしても、球団生え抜きの大エースだったと言うのに自球団のファンにあれだけ憎まれているのは…。
#*「ゆめ咲線」よりは「桜島線」の名称の知名度の方が高いのでは?
#**[[横浜ベイスターズ|ここ]]の「スクイズしないと死んじゃう病」の人よりゃマシ。
#**何時の間にか、あの工業地帯の雰囲気ムンムンのかつての桜島線に、こんな名前がついていてびっくりした。 by10年以上前の安治川口利用者
#未だに長嶋監督復帰を願っている。
#***ようするに、10年ぐらい前は[[鶴見線]]みたいな路線だったと?
#*そんなことを言っているのは団塊の世代より上だけ。それより下は原世代で、その下の巨人ファンはいない。
#****ユーザー層的には、そんな感じ。
#*「からくりドーム」の次は'''永久名誉監督の「ロボ長嶋」'''ですか?
#*実際昔は「西成線」といって、大阪〜西九条間も含まれていたので今でも環状線の支線である。
# 球団は好きでも、球団の元オーナー(現会長)は嫌い。
#**桜島線は桜島線、大阪環状線は大阪環状線。現在は別の路線です。(山手線と赤羽線のようなもの)
#最近はチャンネル争いに負ける。
#**昭和初期は大阪-西九条-桜島間が西成線、大阪-京橋-天王寺間が城東線、天王寺-今宮-湊町(現JR難波)間は関西本線。西九条-今宮間が後から敷設され、やっとこさ環状線になった。
#*「晩飯食べながら[[日本テレビ|日テレ]]で巨人戦見る」ってのはもう過去の話、日テレは字幕過多のバラエティ番組にご執心。
#[[ユニバーサルスタジオジャパン|USJ]]専用路線。
#*それどころか、番組編成自体負けてる。BS日テレも完全中継しない。ちゃんと見たい人間は、CSの「G+」を見ないといけない。
#* そしてUSJ専用車両。
#朝は欠かさず「ズームイン」。
#*安治川口駅前の新大阪郵便局へ通勤する局員やバイト、貨物(安治川口貨物ターミナル)にとっても重要な路線である。
#*宮本が解説する「ズムサタ」の熱ケツプロ野球の方が見る
#戦前に200人近くが死亡した列車事故を起こしたが、4~5時間で復旧させたらしい。
#*辛坊治郎が解説の日は「朝ズバッ」か[[NHK]]を見ている。
#*国鉄クオリティ。
#*徳光和夫はズームイン朝が時間帯別視聴率トップの頃に巨人教の布教に貢献したが、徳光退陣後は視聴率も巨人支持率も右肩下がりである。
#*この事故が原因でこの路線は電化された(元々電化は計画されていたが1年以上前倒しされた)。
#*[[東北楽天ゴールデンイーグルス|楽天]]のMr.カラスコが[[アメリカ]]で大暴れしているのを報じていたことがある。
#**また、ガソリンカーが新造禁止になり日本の気動車は全部ディーゼルカーになることになった。
#セ・リーグ他球団のファンから目の敵にされ有形無形のいじめにあっても反発しない。ファンも'''紳士'''だから。
#*それは軍事的に重要路線とされた為に復旧作業は付近の工場従業員も動員して急ピッチで進めたから。
#*具体的には、首都圏以外でのオールスターで他球団の応援団に選手の応援テーマを演奏してもらえないとか。
#*この事故を[[wikipedia:ja:西成線列車脱線火災事故|安治川口事故]]という。
#**応援団は前日にミーティングするらしいけど、巨人応援団だけ来ないから演奏が出来ないって聞いた。本当だろうか。まァ来ても片身は狭いだろうけど。(実質「5対1」だし)
#ユニバーサルシティ駅の駅員は、全員女性。制服も他の駅と異なる。
#***来ないっつーか、呼ばれないらしい。
#*JRのコメントとして「せっかく非日常の世界へ遊びにに来たのに、オッサンが出迎えるようではむさ苦しいから」とあった。
#*そんな光景をニヤニヤしながら見下しているのが結束の強いパ・リーグ各球団のファンたち。
#*男性用の別デザインの制服もある。繁忙期には応援と思われる男性社員がいた。
#*しかし、中には[[wikipedia:ja:徳光和夫|紳士を逸脱した過激派]]も存在する。
#*西社が契約社員を採用した端緒。以来全社にひろがる。制服は同じ。仕事も同じ、給料は(略
#**徳○さんは「ジャイアンツおやじ」というより、「ジャイアンツを愛する会」だと思う。
#*類似例・東日本舞浜駅
#***いや、ありゃ'''長嶋茂雄教'''だ。
#[[鹿児島]]にはいけまへん。
#最近はジャイアンツファンですと簡単に言えない空気があり困っている。
#たまに西九条から安治川口へ鳩が乗車。
#*巨人ファンを公言すると、他の11球団のファンから罵られたり、野球を知らないやつと決め付けられる。
#*[[大阪市/此花区|桜島区]]とおもわれがち。
#**「巨人・大鵬・卵焼き」な世代には当てはまらない・・・が、最近は肩身は狭いらしい。
#全線[[大阪市/此花区|此花区]]しか通っていない。
#**そのため、[[東京]]出身の巨人ファンはほとんどの場合、隠れ巨人ファンとなる。(例外である地域あり)
#実は双単線。
#**[[横浜市|横浜]]だと巨人ファンが最大勢力。
#*だからあんなに無駄に信号機がついているのか。
#***阪神ファンが第2勢力。横浜はその次。
#安治川口駅には貨物ターミナルがなり、貨物電車スーパーレールカーゴの終点。
#***そもそも横浜という地は野球ファンよりもサッカーファン(マリノス、横浜FC、旧フリューゲルス)の方が多い。
#*朝5時ぐらいに到着し、昼間はターミナルで寝ている。結構近くで見ることが出来る。なんだかものすごく汚れている。
#****それはない。
#USJの客(ゲスト)はユニバーサルシティ下車だが、USJの従業員(キャスト)は従業員口が桜島駅近くの為、桜島にて下車する。
#水道橋駅の発車ベルが「♪闘魂込めて~」になったのは嬉しいが、穏やかな音色にアレンジされているので負け試合の後に聞くと落ち込む。
#*最近、桜島駅前にUSJ近くより安い1日700円の駐車場が出来た為、ここに車を置いて桜島線に乗ってUSJへ行く客もいる。
#*そのベルの差し替えで「自分は[[関西]]出身の[[阪神タイガース|阪神]]ファンだからあのベルは不快だ。他ファンのことを考えろ」と[[朝日新聞]]に投書した輩もいる。
#*USJの従業員はキャストじゃなくてクルーね。
#**「やめろ」とは言わんけど、アンチGにあのメロディは確かに不快だったw
#安治川口で下車したとき、女性二人組が「ここってなんでこんなに人降りるの?」「なんか殺伐としてるわぁ」と話していた。どんなところだと思われているのやら…。
#**それ何て言う朝日の基地害投稿?
#ユニバーサルシティ駅開業時、篠原ともえが「大阪駅から'''13分'''」とCMしていたが、当時の会長が怒ったためたった1ヶ月で「'''10分'''」になったことがある。
#*しかも海浜幕張駅のパクリだし…
#USJ開業後西九条~桜島間折り返し電車にはUSJのキャラクターをラッピングした専用編成を運行していたが2011年3月のダイヤ改正で線内折り返し電車が削減されたため運行機会が減った。
#*アンチGな車掌はすぐ切ってしまう。
#*2012年3月改正で6連運用がなくなったため8連化されたが順次ラッピングの解除が行われている。
#*車両は阪神色だけどね
#**かと思ったら今度は201系にラッピングが行われた。そのうち1編成はハリー・ポッターのラッピング車になっている。
#[[読売新聞]]、または[[スポーツ報知]]以外は新聞として認めない。
#桜島駅には試験的にロープが上下するタイプの可動式ホーム柵が設置されている。
#*関西では他紙は大阪本社版(阪神中心)に差し替えるが、報知は関西でも巨人一面。なので関西で報知を置いてる飲食店の店主は、ほぼ間違いなく巨人ファン(ウチの近所にもある)。
#*試験的な設置だったため現在は撤去されている。
#*[[ベトナム]]人からは、報知民(ホーチミン)と呼ばれる。
#USJが開園する前、工場への通勤客の減少で一時期線内電車が4連に短縮されていたことがある。
#2006年シーズンはmake(まけ)ミラクルだとうすうす感じている。
#*USJの用地にあった工場が全部なくなるほどの通勤客を失ったから、無理もないと言える。
#*読売新聞販売店に貼られていた原監督の「優勝予告。」のポスターに秋風を感じる。
#**関西圏のJRの中吊り広告まで出してたぞ、確か。主催試合@[[大阪ドーム]]があったからだろうけど。
#「巨人は球界の盟主だ!!!!」「今年も(こそ)優勝だ!!!!」
#巨人は勝って当たり前「巨人スタンダード」。
#*↑これを言う巨人ファンはもはや野球ファンとは言えない。
#*一時期より大減ったものの、そういう考える人は今でも少なからずいる。
#日本一の熱狂的巨人ファンは「セ・リーグ審判団」
#*その熱狂的ファンの加入しているファンクラブは'''「ジャンパイア」'''って会だっけ?w
#**でも2006年はジャンパイアにまで見捨てられてしまった。
#いつだったか東京ドームの試合でベンチの前に空から降ってきたファンがいたなぁ(酔っ払って)。
#サスガの巨人ファンも、ナベツネと徳光は嫌いな人が多いらしい。
#[[OTAKU]]方面で西村健太朗人気が急上昇(本人が[[ひぐらしのなく頃にファン|これ]]とか[[涼宮ハルヒファン|これ]]とか[[久米田康治ファン|これ]]だとか。)


;駅
==関連項目==
*[[大阪市の駅/福島区・西淀川区・此花区#西九条駅の噂|西九条]] - 安治川口 - ユニバーサルシティ - [[大阪市の駅/福島区・西淀川区・此花区#桜島駅の噂|桜島]]
*[[東京ドーム]]
*[[巨人軍に言いたい]]
*[[アンチ巨人に言いたい]]
*[[宮崎市#宮崎のジャイアンツファン・ホークスファンの噂|宮崎のジャイアンツの噂]]


===桜井線の噂===
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[[ファイル:桜井線105系.jpg|240px|thumb|奈良から和歌山まで直通]]
#車両は古い103系をワンマン改造した105系で、いまどきの電車では使われないコイルバネ台車なので乗り心地が悪い。80km/h以上出すと凄いタテ揺れで乗客が座席の上で飛び跳ねてびっくりしてることもある。
#*さらに普通は時速40kmくらいで通過する分岐を時速50~60kmで通過するため乗客はいっせいにコケそうになる。
#*その電車は[[東京メトロ千代田線|千代田線]]を走っていた。
#**203系に追われる形でここに移籍してきたのだが、皮肉にも追い出した側の203系の方が早く廃車される結果となった。
#*そのうえ走行するとすごくうるさいのでとなりの人の声さえ聞き取りにくい。
#*桜井線から徒歩30分位に住んでいるが、走行音が普通に聞こえる。桜井線沿線の住民は気の毒極まりない。
#*ただし元からの105系にあたった場合はそこまでひどくない。
#*阪和線、大阪環状線、おおさか東線、大和路線……。(コイルバネの103系と言う意味で)
#*旧塗装はかつてのキハ35(2色塗り時代)を彷彿させるような感じで沿線のローカルな風景にマッチしていて良かったが、最近はJR西の方針で青緑一色になりつつある。
#**あれは阪和線のスカイブルーとも似ている。
#*ラッピング列車のクーラーはバス用のものを使っている。安物のため水が垂れる。
#**ただし、後にラッピングされた2本はクハが103系1000番台顔で、まともなクーラー(AU75)を搭載している
#*基本的に台車も線路も悪い。
#畝傍駅はショボイ。JTB時刻表は橿原市の中心駅の座を大和八木に譲るべきである。
#*「市の中心駅」は、何を基準に決めてるのかイマイチわからん。
#*神武天皇陵に皇族が参拝していた関係で駅舎だけは立派。
#**かれこれ50年近く使われていない貴賓室は今後使われる事はあるのだろうか・・・。
#***確か貴賓室の調度品は運び出されて、大阪の交通科学博物館に持って行ったはずだから、空き家だと思う。
#*2009年2月11日は少しは賑わっただろうな。
#**毎日放送の第28回藤原京跡ラジオウォークですね。
#特に[[近鉄大阪線]]と並行する桜井~高田間とかは全くやる気なし。60分間隔で勝負を放棄している。
#難読駅名の宝庫。
#*京終、帯解、櫟本、巻向、畝傍
#2009年12月、JR西日本は桜井線の愛称を募集するらしい。それと同時に桜井線の輸送改善に取り組むことになるのだろうか?(大阪市内からの直通快速の運転など)
#*ラインカラーが付くかどうかも気になるところ。
#年末年始の桜井線の大混雑ぶりは侮れない。
#*特に大神神社のある三輪が顕著。この時ばかりは増発ダイヤで、221系も含めてフル稼働。
#**普段はラッシュ時を除き105系の2両しか走らないのに正月ダイヤでは221系やウグイス色の103系も運用に入り、105系も4両に増結される。運転本数も奈良~桜井で昼間1時間に2本だがこの時は3本に増発される。
#*さらに、この時ばかりは普段昼間乗車しない車掌も乗務したりする。
#ついに、「万葉まほろば線」という愛称が決定。
#*長っ!
#*富山のあの路線と被るのは気のせいか?
#*このままだと長すぎるので、「万葉線」「まぼろば線」と略したほうが定着しそう。
#**無論、「万葉線」とは富山の某線のことではない。
#*[[2ちゃんねる|某所]]で「魔ボロ場線」と書かれてた。
#*最近[[近江鉄道]]にも似たような路線名が登場しました。
#大回り乗車をするとき、時間がかかりロングシートなのでかなり疲れる。
#*117系も走っていることは走っているのだが4両編成なのでラッシュ時のみの運用。接客設備は良いのに勿体無い…。
#*105系も老朽化しているので225系の2連ワンマン仕様とか導入されないかなあ。
#これでアーバンネットワークなのなら、播但線(姫路‐寺前間)も入れてくれ!混雑するのに2両編成はかなわん・・・。
#現在は基本的にワンマン運転の105系2連が走っているが、国鉄時代は主に113系4連が走っていた。
#桜井線にICOCAが導入された時に、きのくにシーサイド編成が乗り入れたのは今となっては伝説。
;駅
[[奈良駅|奈良]] - 京終 - 帯解 - 櫟本 - 天理 - 長柄 - 柳本 - 巻向 - [[奈良の駅/中和・東和#三輪駅の噂|三輪]] - [[奈良の駅/中和・東和#桜井駅の噂|桜井]] - 香久山 - [[奈良の駅/中和・東和#畝傍駅の噂|畝傍]] - 金橋 - [[奈良の駅/中和・東和#高田駅の噂|高田]]
 
===和歌山線の噂===
[[ファイル:和歌山線105系(ブルー).jpg|240px|thumb|スカイブルー1色の105系]]
#アーバンネットワーク唯一の?ローカル線。ただし王寺~高田を除く。
#*大和新庄~五条~田井ノ瀬ってアーバンネットワーク入ってましたっけ?[[ICOCA]]もJスルーも使えないし。
#**アーバンネットワーク路線図に入ってます。
#***「路線カラー」がない区間は路線図に入っているだけ
#****湖西線は?
#*アーバンネットワークのテコ入れを民営化後に図ってるJR西だが、<!--桜井線と-->和歌山線は王寺~高田を除いてほとんど放置プレーの印象。
#**五条とか大阪との直通快速あればそれなりに需要ありそうなのに。
#北宇智駅は近畿唯一のスイッチバック駅だったが、2007年スイッチバック廃止。
#*操作ミスで事故発生。
#*それが近畿の駅百選に選ばれた理由なのに。
#時々工事で昼間運休する。
#*代替輸送すらないのがJR酉クオリティ
#**西日本のローカル線ではデフォ。
#*他に代替輸送できるのってあったっけ?和歌山バス??それに工事してるところ見たこと無い。(地元住民)
#**高田~五条が12・2月の第二日曜、五条~粉川が4・12・2月の第二日曜運休らしい。
#和歌山~奈良に直通普通が走っているが、天王寺まわりの方が速い。
#*十津川警部の犯行トリック(確かアリバイ作り)に利用されたことがある。
#*駅員のほうも、天王寺まわりを勧めてくるし、当然そうなんだと思いこんでる節がある。
#*東京から和歌山への直通列車を作るため、関西本線経由で湊町・東京を結んでいた急行「大和」に王寺~和歌山市間の普通列車に橋渡しする寝台車を繋いでいたこともある。
#**しかしこれも、和歌山市~高田~王寺と直通寝台車を使うより、東和歌山(今の和歌山)から阪和線快速で天王寺に出るルートを使うと、和歌山を1時間後に出ても同じ「大和」に間に合ったとか言う逸話が……
#*国鉄時代には他にも今日では仰天となるルートでの急行列車が色々設定されていた。
#**京都と名古屋から奈良、桜井、高田、東和歌山を経由して南紀方面に向かう急行「しらはま」とか。
#***その名残で1984年に電化されるまで京都~和歌山を桜井・和歌山線経由で走る急行「紀ノ川」が残っていた。
#*全線単線の上に架線は五条から和歌山まで路面電車や銚子電鉄と同じ直接吊架式なので、速度も期待できない。なので、和歌山線を乗り通すと2時間はかかる。
#みどりの窓口って全国の指定席買えるよな?岩出駅のおっさんに九州の特急指定席券くれっていったら「ちょっとまてよ〜」とか言うて何カ所かへ電話して、それから端末はじいていた。??いまでも電話で席の予約とるのか???
#*みどりの窓口がない有人駅はそうしているらしいが、時刻表で見る限り岩出はみどりの窓口設置駅・・・
#*なら、マルスを「叩けば」出るハズ。まさか'''今時ピンを挿すタイプでもあるまい'''(10年前なら現役だったけど)
#*マルス端末設置駅でも、特殊な列車(特に他社)の場合はセンターへ連絡して席番確保になる事があるみたい。
#和歌山線は、高田を境に運行系統が分かれている。
#*さらに五条と橋本でも分かれて、県境を越えるこの区間はやはりというか本数が少ない。
#**特に橋本は大阪方面に向かう[[南海高野線]]と接続する関係で乗客がそっくり入れ替わることも多い。
#難読駅名の宝庫。掖上、笠田…
#*玉手、隅田、千旦も難しい。
#*布施屋も。
 
;駅
[[奈良の駅#王寺駅・新王寺駅の噂|王寺]] - 畠田 - 志都美 - 香芝 - JR五位堂 - 高田 - 大和新庄 - 御所 - [[奈良の駅/中和・東和#玉手駅の噂|玉手]] - 掖上 - [[奈良の駅/中和・東和#吉野口駅の噂|吉野口]] - [[奈良の駅#北宇智駅の噂|北宇智]] - [[奈良の駅#五条駅の噂|五条]] - 大和二見 - 隅田 - 下兵庫 - [[和歌山の駅#橋本駅の噂|橋本]]- 紀伊山田 - 高野口 - 中飯降 - 妙寺 - 大谷 - 笠田 - 西笠田 - 名手 - [[和歌山の駅#粉河駅の噂|粉河]] - 紀伊長田 - 打田 - 下井阪 - [[和歌山の駅#岩出駅の噂|岩出]] - [[和歌山の駅#船戸駅の噂|船戸]] - 紀伊小倉 - 布施屋 - 千旦 - 田井ノ瀬 - [[和歌山の駅#和歌山駅の噂|和歌山]]
 
===草津線の噂===
[[ファイル:Kusatsusen113.jpg|240px|thumb|草津線の緑色の113系]]
#平日夕方に大阪駅に来る「柘植行」を見ると「どこ行くねんな?」と思う。
#*草津線なんだが、柘植駅が三重県にあるとは思いもしないだろう。
#**JR西日本が三重に来るとは普通気が付かない。
#**亀山駅までJR西日本は来ています。
#**その柘植駅以外は全て滋賀県内にある。
#*地元民以外は[[東京の私立大学/た行#拓殖大学|拓殖大学]]をまず思い浮かべるだろう。
#**ちなみに読みは「つげえき」
#***高校時代「拓殖大」を「つげだい」と誤読していた私。
#****つげじゃなかったのか。。。
#****逆に「たくしょくえき」だと思っていた俺。
#****柘植駅の柘はきへんで拓殖大学の拓はてへん。同じ漢字ではないので注意。
#*2011年現在、大阪駅から草津線へ直通する電車は設定されていない。
#*2013年現在、下り(柘植発)のみ大阪行きが平日朝1本設定されている。草津線内は各駅停車、東海道本線(琵琶湖線、京都線)では快速となる。
#**運行は基本的に線内折り返しだが、朝夕は京都まで乗り入れる列車がある。前述の通り、柘植発の平日朝1本のみ大阪まで乗り入れる。
#国鉄時代は、京都を出て草津線を通って伊勢市まで行く急行があった。が、近鉄京伊特急に張り合えてたのだろうか。
#*君たちは草津線、関西線経由の京都-名古屋間の急行「平安」を知っているか?
#**知ってま~す(1995年生まれですが)。確か名古屋と奈良を結ぶ「かすが」と併結していた筈…
#*京伊特急が出来るまでは京都はおろか、大阪北部や神戸から伊勢方面への黄金ルートであった。戦前は大阪から山田(現:伊勢市)まで3時間。実際の所、近鉄が直通になったために衰退した。
#*京都―紀伊勝浦間に草津線・関西本線経由の急行「くまの」もありました。意外にも現在の新大阪・天王寺経由の「くろしお」より距離が短い。
#*草津線の気動車急行を廃止に追い込んだ近鉄京伊特急も今や新名神のバス・マイカーに対しては完全に苦戦している。時代の流れは本当に怖い。
#*いっそ大阪〜京都〜柘植〜亀山〜伊勢市〜鳥羽の直通快速列車を走らせてみたらどうだろうか。
#*キハ75の快速なら今でも需要があると思うのだが…。西日本と東海の会社またぎが障害になっているのか。ちなみにこの京都~鳥羽の急行「志摩」、参宮線最後の優等列車でした。
#*国鉄末期は大津や草津から伊勢志摩方面への移動でさえ、京都から近鉄特急に乗ったほうが急行「志摩」を利用するよりも安くて速かったぐらいだから、草津線の急行が廃止になるのも当然の結末であった。
#前身は関西鉄道で、現在の草津線が本線だった(マップで柘植駅周辺の路線形を見てみよう)
#'''草津'''線なのに起点が柘植
#*歴史的に見ると関西本線とのつながりが強いが、旅客流動や列車ダイヤなどは完全に東海道本線の支線と化している。
#*むしろ「草津へ向かう路線」だったから草津線。
#単線で時間1~3本のローカル線なのに、ラッシュ時には8両の最新車両が走っている
#新幹線よりも草津線の複線化が先だと沿線民は思っているし垂れ幕もあるし嘉田知事もそう思っている
#鈴鹿峠こそは通らないものの、概ね旧東海道に沿ったルートをとっている。本来は草津線~関西本線のルートこそ東海道本線だといえる。
#線路がつぎはぎだらけで日本一揺れる路線の一つ。
#ここを走る113系は方向幕がLED化されてたり、車内が転換クロスになってたりする。
#普通列車では[[JR西日本221系電車|221系]]も加わった。
#*以前は網干車が乗り入れていたが、現在は嵯峨野線と同じものが乗り入れている。
 
;駅
*[[三重の駅#柘植駅の噂|柘植]] - 油日 - 甲賀 - 寺庄 - 甲南 - 貴生川 - 三雲 - 甲西 - 石部 - 手原 - [[滋賀の駅#草津駅の噂|草津]] - (琵琶湖線)
 
===舞鶴線の噂===
[[画像:Maizuru 113.JPG|thumb|240px|緑一色の舞鶴線113系]]
#顔に自信のない人は沿線に住め。君よりもっとブサイクな電車が君を優越感に浸らせてくれる。
#*ブサイクな電車・113系3800番台。
#*とても500系を造ったのと同じ会社の車両とは思えないデザイン。
#*山陰線の福知山〜城崎温泉でも来やがった・・・
#*223系に置き換えられた今となっては、(忘れがたき)思い出である。
#特急まいづるは東舞鶴まで毎日運転している。たまに小浜まで足を伸ばす。海水浴シーズンは若狭和田駅にまで停車する。
#*流石に特急「わかさ」にするほどではないようだ。
#*地味にまいづるの延長運転が消えた気がする
#明治時代、京阪神から舞鶴をめざして鉄道建設が進められる。計画自体は6つもあり、最終的に京都鉄道が免許を勝ち取るが、資金難で舞鶴まで工事できず。最終的に国の資金によって舞鶴まで開通した。
#*元々は山陰線も「京都ヨリ舞鶴ヲ経由シテ下関二至ル路線」として建設を進めたわけだし、私鉄に任せず最初から国策で建設すればもっと早かっただろうに。
#歴史はあるのだが印象が限りなく薄い舞鶴線。
#*現状の扱いとしては完全に山陰線の支線。仮に小浜線と繋がってなかったら『山陰本線舞鶴支線』とかなっていたかも。
#*むしろ県外者からみると、なぜ小浜線の一部じゃなくて独立してるのか不思議で仕方がない。
#中舞鶴線、舞鶴港線、東舞鶴港線といった支線があった。
#国鉄時代は[[名古屋駅]]から海水浴シーズン限定でキハ58の臨時急行エメラルド号が走ってた。
#NHK朝の連続テレビ小説「ちりとてちん」の撮影のため、キハ58系がやってきた。
#*そして、ちりとてちんのおかげで快速が休日に走ってる。でもあまり意味ないような…
#113系をお返ししてから、125系3両編成とかが普通に運転している。
#*トイレが3箇所もある'''豪華'''車両
#**'''「お手洗いは各車の前(後)寄りにございます」'''
#183系が入線すると、電気を食うので他の電車が運転できなくなるらしい
#*これも、変電所が4つしかない安普請の賜物。
#**電化時にもう3~5箇所変電所つくりゃあ良かったものを・・・けちんぼなJR西クオリティ
#*287系はパンタグラフが引っかかってしまうという噂
#なんと舞鶴線にラインカラーが設定されることに。
;駅
綾部 - 淵垣 - 梅迫 - 真倉 - [[京都の駅#西舞鶴駅の噂|西舞鶴]] - [[京都の駅#東舞鶴駅の噂|東舞鶴]]
 
===加古川線の噂===
[[画像:125系.jpg|thumb|240px|125系も活躍]]
#103系の安住の地。わざわざ大がかりな改造を施して投入したのだから、当分は廃車を免れるだろう。
#*でも[[wikipedia:ja:ファイル:Kakogawa line Menoarudensha.jpg|あの電車]]は不気味すぎる。
#**一度、実物を見たが目が点になった。
#**夜あんなのが走ってくるのを見たら・・・うなされそう。
#***だが、私鉄車なみの性能は鬼。
#**「厄神」ってのがまたw
#**単色だったらもっと気持ち悪いとこだった。
#北の方まで乗ると、怪しげな宗教施設が見える。
#*丹波市は創○の聖地です。沿線の施設は別のものですが。
#*山南のポタラ宮。
#第四土曜日の日中だけ厄神-西脇市間が運休しているのはなぜ?誰か教えて下さい?時刻表には理由の記載がない。嫌がらせとしか思えない…
#*地上施設のメンテナンス日です
#*JR西日本のローカル線ではどこでもやってる技ですな。でも西脇や社に粟生のあたりは、大阪と三宮に神戸電鉄とバスとが出てるからまだ恵まれてる方。
#**滝野駅の東にある滝野社インターには中国道経由の三宮行きの便が停まるようになり、三宮まで59分で行けるようになった。今後増便する計画もあるそうな。
#阪神大震災の時はバイパス線として利用された。谷川駅が乗り換え客でかつてない大賑わいだった。
#*阪神大震災がなければ、少なくとも20年は電化されることがなかった。
#**電化せずに、線路を強化してキハ201を走らせた方が速かったような気もする。耐雪も抜群。
#***線路強化より簡易電化の方が安上がり。
#***周囲が全て電化されているのに加古川線だけ非電化だと効率が悪いため電化したとも受け取れる。
#西脇市~谷川間は超閑散区間。本来であれば廃止されてもおかしくない区間だが、山陽本線の代替機能を持たせるとかいう理由で一応存続。
#*電化もバイパス線として機能させる為。
#*しかし、ホーム有効長の短さと変電容量の少なさでは無理でしょう。黒田庄駅の交換も撤去されたし
#**停車せず客扱いしなけりゃ有効長は無視出来るでしょうに。
#*そもそも西脇市(当時は野村)から北は、今は亡き鍛冶屋線の方が本数が多かったとか?
#**鍛冶屋線が本線で谷川方向は支線のような存在であった。西脇市で系統が分かれるのもその名残。
#**もし鍛冶屋線が加古川線で谷川方面が「谷川線」だったら間違いなく西脇市~谷川間は廃止されていたと思われる。
#***鍛冶屋線は、播但線の寺前までの延伸計画があったとかいうが…もしそうなってたらそうなっていたかもね。
#*所々で路盤が悪いためか25km/hに徐行する。
#*3時間も列車が来ないことがある超ローカル線だがそれでも大阪近郊区間に含まれている。
#**お陰で大回り乗車の特例が適用される。
#そういえば電化する時なんで全部125系にせずに、103系を改造したのか、JR西日本はわからない。
#2両編成で運行中に通学の学生が乗り過ぎて、パンタグラフから煙が出たという逸話がある。
#今も昔も優等列車とは縁のない路線、準急すらも走ったことがない。
#加古川駅での中間改札が地味に曲者。突発的に混雑したりすると、接続するはずの山陽本線列車に間に合わなかったりする(逆方向も然り)。
#*上記の通り加古川線は大阪近郊区間に含まれるので大回り乗車が可能だが、ここで中間改札が待ち構えているので一瞬ヒヤッとする。実際には大回り乗車である旨を説明すると通してくれるが(by大回り乗車で加古川線に乗車した人)。
#**[[鶴見線]]の[[横浜市の駅#鶴見駅の噂|鶴見駅]]みたいなもんなんだな。
#線内には「滝野」と「滝」の両駅がある。しかも隣の駅である。
#*おまけに同じ兵庫県内の山陽本線には「竜野」駅まである。こちらも紛らわしい。
;主な駅
[[兵庫の駅/播磨・但馬#加古川駅の噂|加古川]] - 厄神 - 粟生 - 社町 - 西脇市 - 日本へそ公園 - 黒田庄 - 谷川
 
===播但線の噂===
[[ファイル:播但線103系.jpg|240px|thumb|「銀の馬車道」ラッピング車]]
#一昔前は「はまかぜ」は播但線ノンストップだった時代があったが、補完する急行「但馬」が廃止されたお陰で数駅に停車するようになった。
#「サンダーバード」がディーゼル機関車に引っ張られて走ったことがある。
#*阪神大震災で東海道本線の一部が不通だったとき、「サンダーバード」用の681系を神戸市内の工場から北陸に運ぶのに使われた。途中のトンネルは電化を想定していない小断面のものだったため、パンタグラフは取り外して別便で送り届けた。
#**そのトンネルのせいで未だ一部非電化。
#以前、221系が走ってるのを見かけたが、未だに走っているのだろうか。
#*一旦なくなったけど、復活したとの事。
#**朝に1往復?だけ221系B編成を[[姫路駅|姫路]]~寺前で走らせている
#たった一度だけ用もなく試運転だけの目的で207系が入線した事がある。
#*VVVF車の誘導障害試験では?221系が網干から撤退すると言う噂らがあるらしい。
#**最近、223系(と言っても6000番台)が時々走っているらしい。
#「はまかぜ」はキハ181系最後の定期列車となったが、沿線自治体の経済力から考えるともうしばらくキハ181系っぽい。
#*基本4両で、実質5~6両で走ってるときが多いので、キハ187系を投入するメリットも少ない。
#**キハ187系だって連結すれば6両になる。西日本の無力さと経済力のヘボさを晒しているだけ。
#***'''運転台の数が3倍に、エンジンと変速機の数が2倍になるわけですが'''。
#*山陽本線を120km/hでぶっ飛ばしてるのは良く知られているが、播但線内でも110km/h出せる区間がある。
#*寝台特急よりもこっちへのリストラの方が先だろ。
#**上記にあるように、電車の「北近畿」とほとんど所要時間が変わらない上に[[新大阪駅|新大阪]]から鳥取まで直通する唯一の列車なので乗客はそこそこ乗っている。列車によっては定数の4両で走っているときの方が珍しい。よって「はまかぜ」を廃止するメリットは無い。
#***ただ播但線の沿線自治体に経済力が無いので、キハ181系のまま。
#***「新大阪」ではなく「[[大阪駅|大阪]]」。しかし、「はまかぜ」が意外に速いのは同意。[[三ノ宮駅・三宮駅|三宮]]・神戸あたりからならわざわざ大阪を回って「北近畿」に乗るより素直に「はまかぜ」に乗ったほうが圧倒的に速い。ていうか「北近畿」が遅すぎる。福知山線は線形悪すぎ。
#****もともと「はまかぜ」の存在意義は、兵庫県庁のある神戸市や播磨の中心地・姫路と但馬地方を結ぶというものも大きい。
#****「北近畿」は「こうのとり」に改称。でも所要時間はあんま変わらず。
#***>新大阪から鳥取まで直通する唯一の列車<br/>スーパーはくと「……」
#平成23年春に新型はまかぜを導入するらしい。
#*JR西日本の2010年7月定例社長会見によれば、2010年11月7日より'''キハ189系'''による新型「はまかぜ」の営業運転が開始されるらしい。
#まだ風景に溶け込めてない感じが・・・(by新井駅周辺住民}
#ワインレッド色のキハ40や41に朱色一色のが混じってやがる。「広島の黄1色」と同じか。
#*でもキハ40はもともと朱色一色だったから違和感はない。
#**切妻改造車のキハ41に単色は微妙な気もするけど。
#青倉駅は線内で唯一交換設備のない駅である。
#いっそ姫路―寺前間をICOCA利用可能エリアにしても・・・
#*2016年3月からICOCAが使えるようになる。
#**そのためか、播但線各駅の券売機がICOCA対応型のものに置き換えが進んでいる。(2015年11月15日現在、まだICOCA支払いはできない)
#寺前行きの終電が東京発岡山行き最終「のぞみ127号」と接続しているため、結構便利。東京へ遊びに行っても無理なく日帰りで帰ってこれる。
#2012年ダイヤ改正では、高速化工事完成に伴い「はまかぜ」がスピードアップされたが、その陰で一部の普通列車が長谷駅を通過することに・・・
#播但線全線開通100周年のパンフレットの表紙がキハ41だった。
#新井‐生野間を往復すると、地形をひしひしと実感することになる。
#電化区間は沿線に高校も多く乗客はかなりいるのに、2両ワンマンで運転されるから混雑が酷い。せめて寺前以南だけでも神戸支社管轄にしたら常時4両以上とか、まだマシになると思うのだが。利用客が多いのにローカル線として甘んじるのはマイナス。
#寺前以北の非電化区間各駅には、複線電化を願う看板がしつこいくらい掲載されている。
 
;主な駅
[[姫路駅|姫路]] - 福崎 - 寺前 - 生野 - 竹田 - 和田山
 
===赤穂線の噂===
#最初の開通が戦後で、全線開通したのが1962年と比較的新しい路線だったりする。
#距離だけなら同区間の山陽線より短い。
#*しかし下にある通り線路規格が低いので所要時間は長い。
#赤穂線が出来たお陰で、黒字なのに廃止になった鉄道がある。
#*西大寺鉄道。現在の[[両備ホールディングス#両備バス|両備バス]]。
#*赤穂鉄道(有年-赤穂)も。
#一部の車両はゆれが激しい。実際に体が浮きそうになった。
#*一部どころか、223系でも揺れまくり。
#*ロングレールがあまり導入されていないので(2009年現在)、レールの継ぎ目による振動も揺れを増幅させる。
#*特に播州赤穂~長船間が酷い。トランポリンのごとく跳ねる…。
#そば屋の券売機のような自動きっぷ販売機がある。
#*ローカル線ではベタ。
#[[香川/小豆島|小豆島]]に向かうための交通手段の一つ。
#他地方の人は「あこうせん」とは読めない。by実際に読めなかった関東地方の人
#*「あがほせん」と読んでしまった。by関東人
#**「あがほ(英賀保)」駅なら同じ兵庫県内の山陽本線にあります。
#*駅名も読めない。坂越、伊部、香登、邑久、寒河、日生・・・
#**なぜか、普通に「あこうせん」と読んでいた。by神奈川県民
#*昔は「あかほ」と書いたら「あこう」と発音した。だから「赤穂」で「あこう」と読む・・・との事。てかその前に読めない人は赤穂浪士を御存知ない?
#**「赤穂(あかほ)」駅ならかつて[[飯田線]]にあった。今の駒ヶ根駅。「播州赤穂」と駅名に「播州」が付いているのはそれが理由。
#山陽線のバイパス的な存在。
#*実は、こちらの方が沿線人口多い。
#*18きっぷシーズン中の混雑対策に利用する人も多いはず。
#**俺は時々そのために利用している。
#**でも岡山到着はたいして早くない。
#大阪方面からの[[新快速 (JR西日本)|新快速]]が播州赤穂まで来る。
#*新快速エリア東側の人は、播州赤穂が赤穂線の末端、あるいは山陽本線の駅だと思ってしまう。
#**播州赤穂駅は、[[川越線]][[川越駅]]のようなもの。ここで運転系統が分かれる。
#**実際には播州赤穂から西側の方がずっと長い。さらに言えば線名のイメージとは裏腹に兵庫県より岡山県を走る距離の方が長い。
#*かつては岡山県側の備前片上駅まで関西地区の快速が乗入れていた。
#トンネルが多い。多すぎる。
#よく討ち入りで止まる。
#*鹿の討ち入りが年中を通じて多く、しょっちゅう遅れる。
#始発列車が山陽線よりも早い。
#*兵庫県内だけで見ると山陽線の方が早かったりする(上郡5:10頃、播州赤穂5:30頃)
#備前福河駅は兵庫県の駅である。なんで「播磨福河」にしないんだろう。
#*あそこはもともと岡山県に属しており、従って旧備前国である。しかし日常生活などの面で兵庫県側との結びつきが強かったために県境変更で兵庫県に編入された。
#**管轄もここまで近畿統括本部になってるみたいね(国鉄時代は岡山管轄だったらしいが)。


;主な駅
{{プロ野球}}
(←姫路方面)[[兵庫の駅/播磨・但馬#相生駅の噂|相生]] - 播州赤穂 - 日生 - 備前片上 - 西片上 - 伊部 - 長船 - 西大寺 - 東岡山([[岡山駅|岡山]]方面→)
{{巨人軍}}
 
===姫新線の噂===
[[ファイル:キハ127系.jpg|240px|thumb|姫路駅で発車を待つ姫新線のキハ127]]
#蒜山(ひるぜん)高原に向かう観光客を乗せた岡山始発の急行列車が中国勝山駅に到着すると、乗り換えの人の波がバスに押し寄せていく。現在の静かさからはとても想像できないにぎわいが、昭和の中頃にはあった。
#*そういう事もあって勝山駅から[[鳥取]]の倉吉まで鉄道がとおる予定だったが、倉吉から途中の関金までできてた倉吉線が廃止になったため計画は白紙となった。
#道中のうち辛うじて町と言える佐用への主なアクセスを[[智頭急行]]に取られた姫新線の存在価値ははっきりいって微妙、特に播磨新宮以北。
#*急行「みささ」「みまさか」があった頃は津山方向へ抜けるエース交通手段ではあったのだが大昔過ぎる話。
#*姫路―岡山―広島が不通になったときのバイパス用に仕方なく残してるとか言う噂。
#*いっそSPring-8行きにしてしまえ!とも思うがあの山を鉄道に登らせるのは無理か。。。
#平成21年に223系似のディーゼルカーが投入される。
#*キハ122系(単行タイプ)とキハ127系(2両1組)。前面は223系5000番台、側面は2ドアにオレンジ帯。
#**むしろ5500番台でしょ。
#**いずれ全て新型に置き換わるらしい。
#*やっぱり沿線自治体負担。先に書いているように播磨新宮以北存続理由はほとんどない。金を出した自治体も馬鹿。
#**いや、朝は佐用へ通学する高校生がかなり乗ってるぞ。昼間は知らんが。
#***さようか・・・。
#[[中国自動車道]]と併走する区間が長い。
#*実際に、運がいいと中国自動車道から単行のキハ120が見えたりする。
#鉄ヲタ用語でダイオキシン線と呼ばれる。
#*そんなの聞いたこと無いぞ。
#2010年3月頃を目処に姫路~播磨新宮~上月間が高速化される。
#*どうにか、ついでに複線化できんかったのかねぇ・・・本竜野まででもいいから。
#JR化後もしばらく客車列車(とは言っても赤い客車が殆ど)が残っていた。
#*播但線でも走っていた。
#近畿エリアの非電化区間で唯一の路線記号を導入(予定)。
#2016年度から播但線などと一緒にICOCAが使用可能に。
#播但線と同じく沿線人口はまずまずいるのに(ただし播磨新宮以南)大抵2両、最悪1両で来るため播但線と共に混雑が酷い。特に姫路駅直前
#以前「姫津線」と何かの本で誤植されていたことがあった。
#*姫路から津山までの路線と誤解したのだろう。実際「姫津線(但し読み方は「ひめつせん」)」と呼ばれていた時代もある。
 
;主な駅
姫路 - 本竜野 - 播磨新宮 - 佐用 - 上月 - 林野 - 東津山 - 津山 - 美作落合 - 中国勝山 - 新見
 
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{{西日本旅客鉄道}}


[[category:西日本旅客鉄道の鉄道路線|*]]
[[Category:プロ野球|よみうりしやいあんつ]]
[[Category:関東地方|よみうりしやいあんつ]]
[[Category:東京|よみうりしやいあんつ]]
[[Category:読売グループ|しやいあんつ]]
[[Category:巨人軍|*]]

2008年5月25日 (日) 00:16時点における版

読売巨人軍の噂

  1. 全国にファンが多いが、全国に敵も多い。
    • 地方では巨人戦以外中継されないから、他の球団のファンになることもアンチになることも難しい。
      • 上記の「地方」に該当する地域でも、「巨人戦しかやらないのはオカシイ!」とアンチになる人間は一定割合で居ます。ウチの母(札幌出身)然り・・・
    • いまや札幌や福岡で試合をしても地元の球団の試合より観客がはるかに少ない。昔は逆だった。
    • 実は、現青森県知事の三村申吾氏阪神タイガースファンでもあるが、実は東北楽天ゴールデンイーグルスの名誉ファンでもある。
    • 石川県には松井ファンが多く、ついでに巨人ファンとなっていた人が多いので、松井がヤンキースに行った瞬間巨人ファンが激減した。その代わりヤンキースファン激増。
      • 更に言うと、松井入団前は中日ファンが多かった(星陵出身の小松辰雄がエースだったので)
        • で、松井本人は熱狂的阪神ファンだと言うオチ。
          • 松井は掛布ファン。しかし、掛布は長嶋ファンというループ展開。
            • さらに長嶋は入団前は阪神ファンという無限ループ状態w
        • 松井の母校「星稜高」を正しく書けない奴多過ぎ。
  2. どう見てもやり方が日本の軍国主義だ。
    • そりゃ何せ「巨人」だから。通称だけなら憲法第九条に抵触してるし。
      • だからって今更「巨人自衛隊」か?w
    • 広島東洋カープ西武ライオンズに比べると意味がない練習ばかりやってそう。
      • つーか、練習自体に意味が無い気が…。どうせ主力はよそからカネで連れてくるんだし。
    • 特にキャンプ期間は練習さえも見世物なので、無意味にやってますよーって感じにしか見えない。
  3. 他の11球団を自球団の育成部門とおもっている節がある。
    • その育成部門に負けている最近の一軍。
    • Nさんは監督時代に曰く「これからは選手を育てるよりもすぐに使える選手を獲得するのに金を使う時代ですよ」と。
    • 大日本帝国なんて可愛いもん。選手をどんどんふんだくるあの姿は欧米の帝国主義そのものだ。
  4. 12球団の中で一番若手が育ちにくい(特に高卒)。と言うか育てるのが下手すぎる。たとえ一二年活躍しても、大抵は長続きしない。
    • そうでなければ、2005年のオフにそれまで中継ぎエースとして活躍した條辺剛をクビにしないし、また2006年のオフに「篠塚2世」と呼ばれた長田昌浩内野手と、「将来の守護神」と呼ばれた鴨志田貴司投手をオリックスに放出するはずがない。
      • 條辺は故障で全く投げられなかったから仕方ない。長田はドラフト時に必ず出現する○○二世の手合い。結局、本人のサボり癖が発動し、後進よりも出場数が少なかったりする始末。鴨志田は二軍の帝王。オリックスでも成績を残せず。
    • と思ったら、2007年は高卒ルーキーメインで二軍優勝しちゃった。
    • 育成は2軍で優勝すれば満足らしい。
  5. このままだと2002年が最後の優勝になるかも。
    • リーグ優勝は2007年に達成しました。
      • 記録上はね(笑)つまりお飾り(笑)。
  6. 若手(けっこうセンスがある若手は多い)がキャンプやってる途中に小笠原とのFA交渉に行く原監督・・。
  7. 移籍する有力選手はみんなココに来てしまう。例を挙げれば小笠原や谷なんてそうだ。
    • 谷はトレードで移籍。2006年シーズンまでは完全に終わった選手扱いだったが、2007年巨人に来て復活。やはり、日本最強の嫁と別居できたのが・・・うわなにするやめあqsw「jf
    • そしてカネが全てだと思っている。いい選手は獲得しようとするし、出来の悪いと思われた選手は全部放り出される。
      • というか、↑の選手は使い捨てられるのがオチ。江藤も清原も・・・
    • ナベツネいわく「まだ足りない。」って待てやコラ。
    • そのせいで昔からの巨人ファンに愛想を尽くされている。
      • ↑それで阪神ファンになりました(苦笑)今の巨人の選手知ってるのがほとんどいないよ・・・上原、高橋、二岡くらい・・・
    • 谷はトレードで来ましたよ。
    • あまりにも欲しがりすぎて阪神の球団関係者からお叱りが入った。そりゃそうだわな・・・。
      • ↑よりによって阪神が言える話かw
    • 絶対にここにはこないと公言している選手も少なくない。
  8. 日本一敵が多いチーム。
    • ここに移籍しようなら相手ファンからのブーイングが待っている。
  9. 福岡や北海道では、SBホークスファイターズとの掛け持ちファンが多い。
    • でもついに北海道はジャイアンツ戦を潰してファイターズ戦を放送してしまった。抗議の電話も2・30件程度。
    • そうでもない。北海道は小笠原の一件でアンチ巨人になったファイターズファンは多い。
      • その一部の心無いファンによるブーイング騒動で傷ついている古いファンもいるんだよ。
      • 東京時代から巨人を嫌っていた日ハムファンもいる。
    • 北海道のファイターズファンの大半は元巨人ファンだ。
  10. 2007年シーズン最大の話題は「来期の新監督の人選」だ。
    • 原さん以外に監督できる人がいるの?いないと思うけど・・・。
      • 某所ではエジリン待望論が。
      • 広岡や森にやらせてみてはどうでしょう?2人とも実績ありますし。
      • ↑気持ちはわかるけど、もう2人とも年だし。年140試合戦えるだけの体力はもうないんだよなあ。
      • じゃあ、GMで。
  11. 今や日本一の不人気球団。今日もスタンドは閑古鳥
    • その責任はほとんどナベツネひとりにある。
    • と言っても観客動員はトップクラス。
  12. 12球団で唯一FAで獲った選手を別のFAの人的保障にしている。
    • しかも2人も
  13. セリーグの他球団のファンのほとんどはアンチG
    • 在りし日の「トラキチ大辞典」では、アンチGの書き込みばかりだった
  14. 金で買った補強でもいいから、ちゃんとケアして使ってくれないものか。巨人がラスボスでないと寂しいアンチGは多い。
  15. 交流戦で途端に弱くなる。
    • 2007年も交流戦は2位だったがその後負けが多くなった。
  16. 「セ界一」を目指している。
    • でも中身は"パリーグ"ジャイアンツ 。
  17. JR東日本京王ヤマト運輸が仲間。
  18. トレードの時の見返りがかなりケチ。
    • ある意味、トレードが上手いって事なのか?
      • その割にはトレードで獲った選手が3年も持たない。
  19. 今考えると松井の存在が大きすぎたのかも知れない・・・(在籍時にリーグ優勝4回と日本一3回)
  20. FAで獲得した選手をFAの人的補償で放出する球団。江藤とか工藤とか。
  21. 東京都の巨人ファンは江戸川区民がかなり多い。
    • いや、江戸川区出身でヤクルトファンの友人がいる。多いのは足立区荒川区あたり。
      • あなたの友人一人を基準に語られても・・・
    • 中央線や京王線・小田急線沿線も多い。
    • 神奈川県内も川崎市や相模原市を中心に多い。
  22. 2007年ひっそりと優勝。
    • ぶっちぎりで優勝しても反感買うだけだから、わざと面白くしたんでしょうかねえ。
  23. 肩の故障が原因でやめらされたあげく落雷で死亡した悲劇の元選手がいる。
    • それ、「ドリーム☆アゲイン」っていうドラマの話ですよね?(反町隆史が演じる小木駿介)
      • フィクションじゃんww
  24. 交流戦のルールを勝手に捻じ曲げた。クライマックスシリーズのルールも捻じ曲げるかがすごく心配。
    • 「クライマックスシリーズはくだらん」と某老害ジジィがほざいてました。
      • そして、「クライマックスシリーズのシステムを変更しろ!」と、某老害ジジィが言い出しています。
    • 元々、まだ一年目の制度だから変わる余地は多くある。パのプレーオフも毎年、いろいろと変えて試行錯誤してる段階。
  25. 今思うと松井在籍時最後の年になった2002年がピークだったのかも・・・(ペナント圧勝、日本シリーズ初の4連勝)
  26. 読売ジャイアンツだが、マスコミ等で「読売」と称されることはほとんど無い(ほとんど「巨人」と称されている)。
    • かつて、正式名称に「巨人」が入っていた時代の名残らしい。
      • 他球団の略称で通称が使われる事はなく、基本的に親企業名が使われる為、それが特別扱いされていると思えて、やたら食いついて頑なに「読売」を連呼するアンチの方もいる。
        • 「読売」と呼ぶのはドラフト会議の席上でなければアサヒる時か。
    • でも韓国では「読売」。
  27. 元オーナーがジャイアン。「お前のものは俺のもの、俺のものも俺のもの」
  28. 甲子園で活躍した高卒有名選手がここを逆指名する事が多いが、必ず不祥事を起こしてその選手はパリーグに流れる。
    • 田中投手など楽天に掻っ攫われた。
  29. 毎年のように、エグイまでに他球団(特にパ)の選手を強奪するが、野球では守備も走塁もバントもサインプレイも重要であることをまったく理解してないため、いつ出るかわからないホームラン頼みの「ただ打って投げるだけの荒い野球」しか出来ず、従い年間成績もまったく伴わない。
    • 論理的には強打者を揃えれば勝てるらしいが、論理だけではうまくいかないということを巨人打線は証明しているようだ・・・。まあ、2007年はすごかったが。
    • だから2008年は最下位争いを演じる羽目になった。
      • ちょっと待て。まだまだ4月だぞ。いくらなんでも浮かれすぎだ。
  30. マスコットがジャビットという兎から、アメコミ風の変なオッサンにかわったが、右手に持ってるのはどう見てもバットの束ではなくハリセンである。
  31. 今でも「巨人の星」なる漫画が、ジャイアンツ関係の「旧約聖書」なり
  32. 俺は山形県山形市在住の巨人ファン(読売新聞も購読(統合紙))だが山形新聞は認めない(日本テレビ系のYBC山形放送は読売新聞のCMはほとんど流さなかった)。
  33. 広島カープは真逆

ジャイアンツファンの噂

  1. 堀内の退陣は当然のことだと思っている。
    • それでも矢野謙次外野手ら若手外野手を育てたし、林昌範投手ら若手投手を育てたし、それより何よりも大阪桐蔭高校の辻内崇伸投手をくじ引きで引き当ててくれた。
      • その代わり、故障明けの木佐貫を連投させて年単位での離脱の原因を作ったり、堀内が連れてきた池谷コーチは林の投球フォームを崩したりもしている。
    • それにしても、球団生え抜きの大エースだったと言うのに自球団のファンにあれだけ憎まれているのは…。
      • ここの「スクイズしないと死んじゃう病」の人よりゃマシ。
  2. 未だに長嶋監督復帰を願っている。
    • そんなことを言っているのは団塊の世代より上だけ。それより下は原世代で、その下の巨人ファンはいない。
    • 「からくりドーム」の次は永久名誉監督の「ロボ長嶋」ですか?
  3. 球団は好きでも、球団の元オーナー(現会長)は嫌い。
  4. 最近はチャンネル争いに負ける。
    • 「晩飯食べながら日テレで巨人戦見る」ってのはもう過去の話、日テレは字幕過多のバラエティ番組にご執心。
    • それどころか、番組編成自体負けてる。BS日テレも完全中継しない。ちゃんと見たい人間は、CSの「G+」を見ないといけない。
  5. 朝は欠かさず「ズームイン」。
    • 宮本が解説する「ズムサタ」の熱ケツプロ野球の方が見る
    • 辛坊治郎が解説の日は「朝ズバッ」かNHKを見ている。
    • 徳光和夫はズームイン朝が時間帯別視聴率トップの頃に巨人教の布教に貢献したが、徳光退陣後は視聴率も巨人支持率も右肩下がりである。
    • 楽天のMr.カラスコがアメリカで大暴れしているのを報じていたことがある。
  6. セ・リーグ他球団のファンから目の敵にされ有形無形のいじめにあっても反発しない。ファンも紳士だから。
    • 具体的には、首都圏以外でのオールスターで他球団の応援団に選手の応援テーマを演奏してもらえないとか。
      • 応援団は前日にミーティングするらしいけど、巨人応援団だけ来ないから演奏が出来ないって聞いた。本当だろうか。まァ来ても片身は狭いだろうけど。(実質「5対1」だし)
        • 来ないっつーか、呼ばれないらしい。
    • そんな光景をニヤニヤしながら見下しているのが結束の強いパ・リーグ各球団のファンたち。
    • しかし、中には紳士を逸脱した過激派も存在する。
      • 徳○さんは「ジャイアンツおやじ」というより、「ジャイアンツを愛する会」だと思う。
        • いや、ありゃ長嶋茂雄教だ。
  7. 最近はジャイアンツファンですと簡単に言えない空気があり困っている。
    • 巨人ファンを公言すると、他の11球団のファンから罵られたり、野球を知らないやつと決め付けられる。
      • 「巨人・大鵬・卵焼き」な世代には当てはまらない・・・が、最近は肩身は狭いらしい。
      • そのため、東京出身の巨人ファンはほとんどの場合、隠れ巨人ファンとなる。(例外である地域あり)
      • 横浜だと巨人ファンが最大勢力。
        • 阪神ファンが第2勢力。横浜はその次。
        • そもそも横浜という地は野球ファンよりもサッカーファン(マリノス、横浜FC、旧フリューゲルス)の方が多い。
          • それはない。
  8. 水道橋駅の発車ベルが「♪闘魂込めて~」になったのは嬉しいが、穏やかな音色にアレンジされているので負け試合の後に聞くと落ち込む。
    • そのベルの差し替えで「自分は関西出身の阪神ファンだからあのベルは不快だ。他ファンのことを考えろ」と朝日新聞に投書した輩もいる。
      • 「やめろ」とは言わんけど、アンチGにあのメロディは確かに不快だったw
      • それ何て言う朝日の基地害投稿?
    • しかも海浜幕張駅のパクリだし…
    • アンチGな車掌はすぐ切ってしまう。
    • 車両は阪神色だけどね
  9. 読売新聞、またはスポーツ報知以外は新聞として認めない。
    • 関西では他紙は大阪本社版(阪神中心)に差し替えるが、報知は関西でも巨人一面。なので関西で報知を置いてる飲食店の店主は、ほぼ間違いなく巨人ファン(ウチの近所にもある)。
    • ベトナム人からは、報知民(ホーチミン)と呼ばれる。
  10. 2006年シーズンはmake(まけ)ミラクルだとうすうす感じている。
    • 読売新聞販売店に貼られていた原監督の「優勝予告。」のポスターに秋風を感じる。
      • 関西圏のJRの中吊り広告まで出してたぞ、確か。主催試合@大阪ドームがあったからだろうけど。
  11. 「巨人は球界の盟主だ!!!!」「今年も(こそ)優勝だ!!!!」
  12. 巨人は勝って当たり前「巨人スタンダード」。
    • ↑これを言う巨人ファンはもはや野球ファンとは言えない。
    • 一時期より大減ったものの、そういう考える人は今でも少なからずいる。
  13. 日本一の熱狂的巨人ファンは「セ・リーグ審判団」
    • その熱狂的ファンの加入しているファンクラブは「ジャンパイア」って会だっけ?w
      • でも2006年はジャンパイアにまで見捨てられてしまった。
  14. いつだったか東京ドームの試合でベンチの前に空から降ってきたファンがいたなぁ(酔っ払って)。
  15. サスガの巨人ファンも、ナベツネと徳光は嫌いな人が多いらしい。
  16. OTAKU方面で西村健太朗人気が急上昇(本人がこれとかこれとかこれだとか。)

関連項目


プロ野球
セントラル・リーグ パシフィック・リーグ
消滅球団:西鉄ライオンズ | フライヤーズ
阪急ブレーブス | 大阪近鉄バファローズ
独立リーグ:四国IL | BCリーグ | 関西独立 | マスターズリーグ
メジャーリーグアメリカン・リーグ | ナショナル・リーグ
韓国:KBOリーグ | プロ野球ファン | 球団に言いたい
歴史のif | もしも借箱 | ベタの法則 | 勝手チーム
読売ジャイアンツ
巨人ファン(選手別)|アンチ巨人
読売新聞|スポーツ報知|東京ドーム
○○に言いたい:球団に|アンチ巨人に|勝手国:ナベツネ帝国
偽モノ:偽球団|偽選手|偽長嶋茂雄‎|偽ナベツネ|偽星飛雄馬
歴史のif検討委員会(野球)|もしも借箱