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<[[東北の駅]]
#[[日本貨物鉄道|JR貨物]]の子会社。
{{お願い/日本の駅|[[青森]]県内}}
#*だから、経営難になることはない。
==青森市==
#**収益は列車(水戸-新鉾田)と貨物が占めている。
===青森駅の噂===
#[[鹿島アントラーズ]]鉄道・大洗鹿島線
{{駅名標/東日本2|name=青森|ruby=あおもり|roma=Aomori|back=|back2=|next=|next2=}}
#*サッカーファンは大事なお得意様。
{{駅名標/東日本Y|name=青森|ruby=あおもり|roma=Aomori|back=|back2=|color2-l=#00bfff|color=#00bfff|next-a=東青森|next2-a=Higashi-Aomori|color2-a=#00bfff|next-b=新青森|color2-b=#0c8c11|next2-b=Shin-Aomori}}
#*なので、決まった日にはサッカースタジアム駅を占拠!!
#新幹線駅は青森駅ではなく、なぜか隣の新青森駅。
#**サッカースタジアム駅は、その「決まった日」しか営業しないんだから当たり前w
#*新幹線駅をどこに造るかで揉めた結果、開業が遅くなり、しかも整備新幹線となってしまったために青森県が新幹線建設費の一部を負担する羽目。
#かつて存在した電車の影響で、鹿島神宮行きより大洗の停車本数が多い。
#*そのため東北新幹線が全通しても、東北の県庁所在地駅で唯一新幹線と連絡しない駅になる。
#*解かりやすくすると→大洗>>>>>新鉾田>>鹿島神宮
#東北新幹線が新青森まで開通すれば、東北本線の終着駅でななくなる(東北本線の終着駅は完全に盛岡に)。
#バスみたいなワンマン列車。
#連絡船がなくなってから、寂れた。
#車体が派手。アントラーズバージョン、水族館バージョンなどいろいろ。オーソドックスな車体は今では稀。
#ホームの長さが在来線では全国有数。ただし連絡線が無くなったせいで海(北)側はほとんど用がない。
#*お家も走ってますぜ。
#*日本海、あけぼの、はまなすが増結する時くらいだな。
#ちょうじゃがはましおさいはまなすこうえんまえ
#*昔は日本一長かったと父親が言っていた。
#*かつては日本一長い駅名だったが、今では無駄に長いだけ。
#どういう訳か駅ビルが駅とくっついていない。
#**首位に返り咲いたから
#*駅ビルと駅を繋ぐ所が「エビナ」と名づけられている。
#影が薄い'''マリンライナーはまなす'''。
#**駅ビルの名前が「ラビナ」だって知らないとわかんないよ。
#*かつては定期列車として普通に鹿島神宮~水戸を走っていた。特別料金も取られた気がする。
#**エビナ・・・[[海老名市|海老名]]!?(by神奈川県民)
#*その通り。[[常磐線]]でたとえるなら「フレッシュひたち」。
#***エビナ・・・正義?(by[[競馬ファン]]
#*ちなみにこの車輌の持ち主は[[茨城|茨城県]]。県民はもっと怒っていいのでは?
#****エビナ・・・泰孝? (by落語ファン)
#**恐らく購入したのはバブル真っ只中の頃だと思う。今ごろ言われても県民は気に留めないかと…。
#*駅とくっついていないなら駅ビルとは言わないと思うのだが…
#**「スーパービュー踊り子」みたい。
#**そんなことはない。例えば[[東北の駅/福島#会津若松駅の噂|会津若松駅]]から公道1本隔てた所(連絡通路も無し)に「食品館ピボット」なるスーパーマーケットがあるが、「[http://www.ekipara.com/ 駅パラ]」の中で会津若松の駅ビルとして紹介されている。もちろん、こちらのラビナも然り。
#**茨城県所有のわけは、原発設置をしている自治体に支払われる金、いわゆる「迷惑税」で購入したため。その金は電気代から出ている。
#ホームにペンキで書かれている「連絡船←」(実物はタテ書き)が未だに残っている。
#滅多に降らない雪の日は、作業員が乗り込んで時々停車。人力で雪かきしながら運行。
#なぜか郷愁を感じられる駅。ぼろい駅だが、主要駅としての貫禄がある。
#もっと影が薄い'''鹿島臨港線'''
#*門司港駅みたいにレトロで売り出せばいいかと・・・
#鉾田町(当時)が[[関東鉄道線|鹿島鉄道]]の線路を鉾田駅から新鉾田駅へ接続させようと目論んでいた。
#函館から八戸に行くにはスイッチバックをしなきゃいけない
#*実際やろうとしても新鉾田駅は3番線を造る土地すら無い。
#*弘前から八戸も同じく。
#終点はサッカースタジアム駅。
#*新青森から函館も同じく。
#別名、大笑い鹿島線
#*蟹田から青い森鉄道に直通する1524D(青森まで322D)は1か2番線でいいものを、3番線に入る。青い森鉄道直通の内でもこれだけが。奥羽方面からも1・2番線に入ることは出来ます。
#*↑それ、地元人の前で言うなよ(笑)
#雪の中にあるらしい。
#*JTBの時刻表で、グッたいむの投稿者にそんなPNの人がいた。
#*上野発の夜行列車降りた時限定
#鹿島神宮側の鹿島線は直流電化、水戸側の常磐線は交流電化、よって間の大洗鹿島線は非電化。これも[[もし柿岡に地磁気観測所がなかったら|地磁気観測所]]の影響。
#**[[北海道|]]へ帰る人の群れは皆無口らしい。何帰りなんだろ?
#「臨海」鉄道だが、車窓から海が見えることは99%ない。
#2008年にトイレが新しくなった。
#*畑ばっかり
#*何度見ても「トイレおとこ」と「トイレおんな」は変だ。
#かつて北斗星やトワイライトが同じホームで列車交換していたが信号所での機関車交換になったので、カシオペアのみになった。
#*青森の機関車交換は結構ファンには人気だった。
#右上を見れば分かるが、駅名標に隣駅が書かれていない。なぜだ?
#*上野駅の東北線ホームと同じだ・・・でも理由は良く分からない・・・。
#**隣駅が片側にのみ3駅あり、路線とホームが一致してないので。
#***[[青森の交通#青い森鉄道|東青森]]、[[奥羽本線|新青森]]、[[東日本旅客鉄道/東北地区#津軽線の噂|油川]]
#*青い森鉄道仕様のものになりました。が、油川が…。
#ニコニコ動画では結構有名
#*臨時寝台普通あけ本海がでます
#**本当は、臨時寝台普通列車いな本海の新潟行き。あけ本海は東京から新潟空港まで行く臨時寝台普通列車。
#鹿児島や安房鴨川みたいに、ここも上りしかない駅になっちゃうの!?
#*津軽線と海峡線が忘れられているようだ。
#「何で青森駅に新幹線を引っ張らないんだよ!」と思ったら、どう考えても引っ張れないところに駅があった。
#*6番線の奥にある機回し線(電留線?)をつぶさないとだめだね。その奥も必要になるかも。
*路線 - [[奥羽本線]] [[東日本旅客鉄道/東北地区#津軽線の噂|津軽線]] [[北海道旅客鉄道/路線別#海峡線|海峡線]] [[青森の交通#青い森鉄道|青い森鉄道]](旧東北本線)


===小柳駅の噂===
[[category:茨城の鉄道|かしまりんかいてつどう]]
{{駅名標/青い森鉄道|name=小柳|ruby=こやなぎ|roma=Koyanagi|back=矢田前|back2=Yadamae|next=東青森|next2=Higashi-Aomori}}
[[category:茨城の企業|かしまりんかいてつどう]]
所在地:小柳・自由ケ丘
[[Category:公営・第三セクター企業|かしまりんかいてつどう]]
#大雨により鉄道の下にある地下道が通行できなくなったことがある。
[[Category:鉄道会社|かしまりんかいてつどう]]
#*それも朝のラッシュ時に西と東をつなぐ唯一の地下道が。
<!--#**地下道へ曲がらずに直進してまた勾配を上がって、線路沿いに矢田前よりに進むと、踏切があるが、原付ぐらいまでしか通れない
#***すみません。書き間違えました。踏切は乗用車も通れます。-->
#券売機が西側にしか設置されていない。
#駅自体カーブしているため停車時は若干車体が傾いている。
#「小柳の鬼」といわれる不審者がたまに出没する。
#ニャーニャーおばさんと呼ばれるおばさんが周辺の子供たちの間で地味に有名
#線路下の地下道に露出狂が出たことがあるらしい
#*その地下道のカベにあった落書きが5年位前に消された
#駅前は,青森市最大の公営住宅団地。それ故に利用者も多く,かつては,快速しもきたが1往復ほど停車したらしい。
 
*路線 - 青い森鉄道
 
===浅虫温泉駅の噂===
{{駅名標/青い森鉄道|name=浅虫温泉|ruby=あさむしおんせん|roma=Asamishi-Onsen|back=西平内|back2=Nishi-Hiranai|next=野内|next2=Nonai}}
#温泉があるから特急が止まる。
#新幹線が新青森まで来たら特急が止まらなくなり、宿泊客が減りそうな予感。
#*てか特急そのものがなくなるかも。
#**温泉街の衰退が激しい。
#***三沢駅と連携してガンガレ
#花火大会の時は改札口が増える。
*路線 - 青い森鉄道
 
===新青森駅の噂===
{{駅名標/東日本|name=新青森|ruby=しんあおもり|roma=Shin-Aomori|back=津軽新城|back2=Tsugarushinj&#333;|next=青森|next2=Aomori|color=#32CD32|next-link=#青森駅の噂}}
{{駅名標/東日本|name=新青森|ruby=しんあおもり|roma=Shin-Aomori|back=七戸十和田|back2=Shichinohe-Towada|next=奥津軽|next2=Oku-Tsugaru|next-link=北海道新幹線#奥津軽(仮)|back-link=#七戸十和田駅の噂}}
#2010年に東北新幹線の駅になった。
#*1面1線の無人駅から新幹線の停車するターミナル駅。相当な大出世である。
#**でも在来線は1面2線・・・。
#**青森駅では新幹線乗り入れが線形的に困難なので、新幹線接続用に奥羽線との交差地点に駅を設けた。もともと駅がなかった所に、比較的短期間で工事完了できる奥羽線ホーム1面1線のみで先行開業したので「出世」とは違うのでは?(既存駅に新幹線ホームを作ったわけではない)
#***なにも無いところに新幹線駅を造り、同じ位置に在来線駅を造ればただの新駅だが、在来線駅を先に営業した後に新幹線駅を併設したのだから「出世」だよ。
#****将来役員になることが約束されて入社した「社長の息子」が実際に役員になるのも、まぁ出世っちゃ出世だな。
#*開業後に見学に行ったけど、あの運転本数でのりばが4つなんて正直言って贅沢すぎ。東京駅なんか、長野新幹線開業までのりば2つで捌いてたのに。当面は12・13番線だけでも良いのでは?
#青森駅の収入減を恐れた盛岡支社と金が無くて新たな収入源を求めたい秋田支社が新青森駅の所属を巡って争ったらしいが、盛岡支社に軍配があがった模様。
#*平成19年7月1日付けで秋田支社から盛岡支社に移管。
#*本社が仲裁した結果なんだろうな。
#*秋田支社は「こまち」秋田駅出発時の座席の向きと言い、この新青森駅の件と言い、新幹線に関する要望で立て続けに破れた。
<!--#高架橋工事により、渡り廊下が移設され、たかな?(工事中)-->
#三内丸山遺跡の出現(回避)により、新幹線の角度が若干変わっている。
#一時期普通列車さえ通過したこともあった。
#新幹線開通後の想像図が長らく掲げられていたが、正直半信半疑だった時期がある
#*想像図の新幹線が200系だった。
#某知事が「新幹線着工しなければ辞職する」と豪語し、普通列車さえ通過する駅(と言うかホームだけ)でお茶を濁した。
#函館方面へは現行より不便になるかもしれない。
#*白鳥が新青森(or弘前)へ乗り入れを行わず、新青森~青森は701系を使う場合。
#**普通に乗り入れするんでない?
#*白鳥の新青森乗り入れ決定。ただ、1面2線なので慌ただしく折り返すことになりそう・・・。
#**白鳥は青森まで乗車券のみで乗れる特例もできるそうです。
#***ただし、18きっぷや北東パスでは乗れない。
#****2012年夏シーズンから乗れるようになりました。
#**東京〜函館の短縮時間は、たった13分。新幹線効果なんて、ないも同然だ・・・。
#白鳥を快速に格下げしてほしい。(事実上快速海峡の復活)
#*白鳥ではないが、つがるを快速格下げするという説がある。
#*秋田以北は「いなほ(秋田以北のみ)+かもしか+つがる=つがる」で決定しました。因みに特急のまま。
 
*路線 - [[東北新幹線]] [[北海道新幹線]](予定) 奥羽本線
 
===浪岡駅の噂===
{{駅名標/東日本|name=浪岡|ruby=なみおか|roma=Namioka|back=北常盤|back2=Kitatokiwa|next=大釈迦|next2=Daishaka|color=#32CD32}}
#何気に乗車人員1日平均1,000人を越える秋田支社では有数の駅。
#*新幹線接続特急「つがる」が止まるようになったおかげ。
#**残念ながら、ダイヤ改正によって特急は停まらなくなってしまった。
#*ちょうど青森と弘前の中間だからどっちの市の高校にも通いやすいのも要因。
#青森へ行くよりも弘前へ行くほうが運賃が安い。
#早朝夜間は無人駅のため車掌が切符回収に手間取って発車が遅れることも。
*路線 - 奥羽本線
 
==弘前市==
===弘前駅の噂===
{{駅名標/東日本|name=弘 前|ruby=ひろさき|roma=Hirosaki|back=石 川|back2=Ishikawa&#333;|next=撫牛子|next2=Naijōshi|color=#32CD32}}
#秋田支社の青森県側拠点。秋田管内では2番目に偉い駅らしい。
#*それなのに、自動改札機が導入されていない。
#**やっと2008年3月から自動改札導入決定!
#バスターミナルにも弘前駅みどりの窓口がある。
#発車メロディーが「じょんから節」
#*ワンマンカーのときは発車ベルは鳴らない。運転手が鳴らしに行ってもいいようにも思えるのだが。
#駅前の風景に唖然とさせられる。どこに津軽があるのだ??
#みどりの窓口のフロアが狭い。そこにぎゅうぎゅう詰めになりそうなくらい列ができることもよくある。そんなときでも、指定券販売機を使いに行く人は少ない(駅員がその券売機に誘導するも、使いこなせる人は少ない。kaeruみたいに駅員が操作するはめになってしまう)。
 
*路線 - 奥羽本線 弘南鉄道弘南線
 
===中央弘前駅の噂===
#初めてだとわかりにくい所にある。
#*最寄バス停は中土手町。
#駅舎内に鯛焼き屋があるので、そこで鯛焼きを買って乗る。
*路線 - 弘南鉄道大鰐線
 
===弘前学院大前駅の噂===
#地元住民から旧称の西弘前駅にちなんだ「にしひろ」で呼ばれていたが、2008年9月に突如として名称が変更になった。
#*ただし、バス停名は未だに西弘前のまま。
#実は[[弘前大学]]の最寄り駅でもある。
*路線 - 弘南鉄道大鰐線
 
===撫牛子駅の噂===
所在地:[[弘前市]]大字撫牛子
#難読駅名の一つ。アイヌ語由来らしい。
#[[東日本旅客鉄道/東北地区#五能線の噂|五能線]]の駅でもある。
#*[[もしあの鉄道路線の起点・終点が違う駅だったら#五能線の起点が(名実とも)弘前駅|もし五能線が名実ともに弘前起点だったら]]この話はありえない。
#昔は普通列車も通過していた。
*路線 - [[奥羽本線]](五能線)
 
==津軽地域==
===五所川原駅の噂===
所在地:[[五所川原市]]
#噂の[[東日本旅客鉄道#もしもし券売機Kaeruくんの噂|「もしもし券売機kaeruくん」]]が導入されたが、ほとんど駅員が操作(しかも2人で)。
#*もはやKaeruくんの意味がない…
#「東日本の女王」こと弘南バス&京急バス運行の「ノクターン号」の終点でもあるため、毎日横浜と品川からバスがやってくる。
*路線 - 五能線 津軽鉄道
 
===蟹田駅の噂===
{{駅名標/東日本2|name=蟹田|ruby=かにた|roma=KANITA|back=せへじ|back2=SEHEJI|next=なかおぐに|next2=NAKAOGUNI|next-link=#中小国駅の噂}}
所在地:東津軽郡[[青森/津軽#外ヶ浜町の噂|外ヶ浜町]]
#実質的なJR東日本とJR北海道の境界駅。乗務員もほとんどここで交代。
#駅前通りにJRの乗務員が休憩時間に通うという、地元でも有名な焼き鳥屋がある。
#ねぶた祭り期間中のみ寝台急行 「はまなす」 が停車する。 (2008年現在)
#*ただし、下り札幌行きのみ停車。
#青春18きっぷや北海道&東日本パス利用期間は、特例を利用する人で少し混雑する。
*路線 - 津軽線
 
===三厩駅の噂===
{{駅名標/東日本|name=三厩|ruby=みんまや|roma=Minmaya|back=津軽浜名|back2=Tsugaru-Hamana|next=|next2=|color=#32CD32}}
所在地:東津軽郡[[青森/津軽#外ヶ浜町の噂|外ヶ浜町]]
#駅前には食堂以外何もない。
#*駅前の看板には「↑十三湖(中の島)47km」と書いてある。絶対に必要ない。ゼッタイ。
#龍飛岬へはバスで約30分。
#*ちなみにそのバスはピンク一色である。
#**現在、その車両は、青函トンネル記念館の広告車両にされています。
#*もしくは、緑一色もある。
#駅からさらに先を見るとトンネルのようなものが見えるが、あれは保線機具が置いてあるらしく、あの中で上野から続いてきたレールも終わる。
#むかしは「みうまや」と言ったらしい
*路線 - 津軽線
 
===小湊駅の噂===
所在地:東津軽郡[[青森/津軽#平内町の噂|平内町]]
#特急停車駅の浅虫温泉より乗車人員が多い。
#青森からの列車は意外とここで降りる。
*路線 - 青い森鉄道
 
===中小国駅の噂===
所在地:東津軽郡[[青森/津軽#外ヶ浜町の噂|外ヶ浜町]]
#東日本と北海道の境界駅。なので、名前だけは知っている人も多い。
#しかし、実態は1面1線の無人駅。津軽海峡線の列車は全て通過。
#*ちなみに、海峡線への分岐はここから2km先の新中小国信号場である。
*路線 - 津軽線・津軽海峡線(全列車通過)
 
===津軽二股駅の噂===
所在地:東津軽郡[[青森/津軽#今別町の噂|今別町]]
#津軽今別駅の分身のような駅
*路線 - 津軽線
 
===津軽今別駅の噂===
所在地:東津軽郡[[青森/津軽#今別町の噂|今別町]]
#JR北海道の駅だが本州にある
#東北の駅百選
#北海道新幹線開業後、奥津軽駅(仮称)に駅名変更予定。
*路線 - 海峡線
 
===竜飛海底駅の噂===
所在地:東津軽郡[[青森/津軽#外ヶ浜町の噂|外ヶ浜町]]
#見学客のみ乗降可能
*路線 - 海峡線
 
==八戸市==
===八戸駅の噂===
→[[八戸駅]]
 
===本八戸駅の噂===
{{駅名標/東日本2|name=本八戸|ruby=ほんはちのへ|roma=Hon-Hachinohe|back=ながなわしろ|back2=Naganawashiro|next=こなかの|next2=Konakano}}
#昔は「八戸駅」だった。
#*で、現行八戸駅は「尻内駅」だった。
#八戸市中心街に一番近い駅。
#*それでも中心街までは1km近く歩かないといけない
#**そのため、八戸駅から中心街に行く人は、運賃は高いものの、本数が多いバスを利用する人が多い。
#*中心街への道が昔の堀後なので異様に狭い
#通称「ほんぱち」と呼ばれる。
#*盛岡支社の駅員に「ほんぱちまで片道1枚」と言えば大抵通じる。
#非電化単線の典型的ローカル線だが、高架駅なので都会気分が味わえる。
#*でもやっぱり寂れている駅前。道細すぎ。
#*ディーゼルカーで高架駅ってのはなかなかないね。
#**本八~小中野は線路も高架なので、ローカル戦線にしては無駄に立派。近くも30万都市だし。
#*しかむ平成17年まではタブレット交換をやってたし。
#*真冬に、高架のホームで殺人的に冷たい風の中、列車を立って待つ。最凶。
*路線 - 八戸線
 
==南部・下北地域==
 
===三沢駅の噂===
{{駅名標/青い森鉄道|name=三沢|ruby=みさわ|roma=Misawa|back=向山|back2=Mikaiyama|next=小川原|next2=Kogawara}}
所在地:[[三沢市]]
#米軍基地があるため、休みになると八戸行特急に米兵が乗ってくる。
#古牧温泉の最寄り駅。新幹線が来れば特急が止まらなくなり、また経営がヤバくなるかもしれん。
#*特急どころか、八戸-青森間が青い森鉄道になることが決定しました。
#**開業しますた。
#先代の白樺の駅舎は、現在は旅行センター。
#とうてつ三沢駅は恐ろしいくらいボロ。売店まで潰れてそば屋だけが生き残ってる状態。
#*2012年3月廃止。
#そば屋のスペシャルはてんぷら、山菜、卵が入って370円。隠れファンが多い。
#*だが、現在は390円に値上がっている。
#廃線も存在したりする。
#谷底
#*よって、豪雨になると浸水→運行停止イベントが発生。でも十鉄側は浸水せずなぜか通常運行。
#*原因は隣の古牧温泉のかっぱ沼。栓を抜く→川に流れる→川があふれる→(ry
#あの橋上駅は防衛施設庁(当時)が費用を出している。「駅構内にある三沢基地専用線が市街地を東西に分断している」という名目で東西自由通路と(おまけの)橋上駅が作られたそうな。
#*県内で数少ない橋上駅舎
*路線 - 青い森鉄道 <!--十和田観光電鉄-->
 
===野辺地駅の噂===
{{駅名標/青い森鉄道|name=野辺地|ruby=のへじ|roma=Noheji|back=千曳|back2=Chibiki|next=狩場沢|next2=Karibasawa}}
{{駅名標/東日本2|name=野辺地|ruby=のへじ|roma=Noheji|back=きたのへじ|back2=Kita-noheji|next=|next2=}}
所在地:上北郡[[青森/南部#野辺地町の噂|野辺地町]]
#「野辺地のとりめし」が何気に有名。
#大湊線のためだけに特急が止まる。
#*ほんまかいな。
#**ほんまよ。大湊線がなかったら絶対停まらないような過疎駅。
#日本初の鉄道防雪林がある。
#廃止された南部縦貫鉄道はここから七戸までレールバスがのんびり走っていた。
#*なんと、南部縦貫鉄道は、[[京成電鉄|京成グループ]]だった。
*路線 - 青い森鉄道 大湊線
 
===大湊駅の噂===
{{駅名標/東日本2|name=大湊|ruby=おおみなと|roma=&#332;MINATO|back=しもきた|back2=Shimokita|next=|next2=}}
所在地:[[むつ市]]
#本州最北端の駅かと思いきや、実はてっぺんの終着駅である。
#*本州最北端の駅は下北駅。その昔は本州最北端の駅・てっぺんの終着駅ともに下北交通大畑駅だった。
#**演劇がさかんな下北沢駅周辺には、うまい食いもの屋が多い。
#駅を出て見上げるとそこには恐山が。
#*と、勘違いする人も多い。実は釜臥山である。
#駅舎からはみ出るほど多数の乗客がいる。
*路線 - 大湊線
 
===七戸十和田駅の噂===
{{駅名標/東日本|name=七戸十和田|ruby=しちのへとわだ|roma=Shichinohe-Towada|back=八戸|back2=Hachinohe|next=新青森|next2=Shin-Aomori|back-link=八戸駅|next-link=#新青森駅の噂}}
所在地:上北郡[[青森/南部#七戸町の噂|七戸町]]
#もう少しがんばれば[[青森の交通#南部縦貫鉄道|レールバス]]と接続できたのに…。
#「七戸」に「十和田」をくっつけたいと提案したのは七戸町だったとか。
#なぜ「東八甲田」にしなかった?
#*中部上北4町村で合併したら東八甲田市で東八甲田駅だったかも?
#駅前にイオンのモールが出来るらしい。
#*既存のジャスコ七戸店は営業を継続する予定だとか。駅から2kmしか離れてないのに。
#**移転閉店が確定 閉店セールチラシが新聞折り込みに。
#使えるのは当たり前なんだけど、七戸でSuicaが使えるのはなんか違和感あるなぁ。
#*モバイルSuica特急券限定なのでカードは売っていないし、使い道が恐ろしいほど限られる。あと、近くのイオンでチャージと買い物が出来ることくらいしか思い浮かばない。
#三沢駅から遠すぎる。できても[[東海の駅#岐阜羽島駅の噂|岐○羽島]]や[[安中榛名駅|安中○名]]、[[広島の駅#東広島駅の噂|東○島]]の如く絶対過疎る。
#*こっちには人口7万もいながら交通が至極不便な[[十和田市]]がありますが。良い意味で[[東北の駅/宮城#くりこま高原駅の噂|くりこま高原]]みたいになると思う。
*路線 - 東北新幹線
 
==廃止された駅==
===十和田市駅の噂===
所在地:[[十和田市]]
#現在の駅舎にはもともとダイエーが併設されていたが、フランチャイズ店舗だったためダイエーの再建とともにスーパーとうてつに(マークも昔のダイエーのマークを流用して、「●」に斜めの切れ目が入ったものだった)。
#*やはりダイエー時代より売り上げがおちこんだためか2007年をもって閉鎖。大きな建物に駅舎と銀行と郵便局しか稼動していないもったいない建物になった。
#**バスターミナルとしての機能も稼動してます。
#*最近になって2008年までに建物を取り壊して新たなショッピングモールを建設する計画が明らかになった。同じ様な計画がとうてつ閉店前にも持ち上がっていたが、こちらは折り合いがつかずに結局空き店舗となってしまったのだが…。
#**建物は築20年と比較的新しいのにもったいない。
#*再計画のため、建物を取り壊す計画があり、駅の建て替えを行う計画がある。
#旧駅舎は現駅移行後も十和田観光電鉄本社と車庫として機能していたが、ショッピングセンター建設のため取り壊された。
#*旧駅舎と現駅舎との間には踏切があったのだが、現駅移行後は始発前と終電後に回送電車のみが通過する「閉まらずの踏切」状態だった。
#駅からイオンスーパーセンター行きの100円シャトルバスが発着している。
#*これは、ダイエーからイオンへ行けということを意味していたのだろうか…。
#*十和田観光のイベントでこの駅ビルが使われるようになった。大きいからかな?
#通称 市駅
#*地元では「駅」といえばここのことをさしていたが、ほかにも駅が市内に4つもある。バスにも方向幕に「'''駅'''経由」とあった。
#再開発のため駅舎立て替えするそう だがその前に廃線の危機が・・・。
#*むしろ、廃線の一因に駅舎立て替えの費用が捻出できないという・・・。
*路線 - 十和田観光電鉄(2012年3月31日廃線)
 
===古里駅の噂===
所在地:上北郡[[青森/南部#六戸町の噂|六戸町]]
#そのまま『ふるさと駅』と読む。
#*地元が六戸でなくてもふるさと駅。
#*ちなみに[[青梅線・五日市線|東京]]にある同じ表記の駅は「こり駅」。
#近くに牧場がある。
#こんなにいい駅名なのに無人駅なので入場券や乗車券は売ってない。
#*しかもとうてつはワンマン運転なので、この駅から乗る場合定期券や回数券を使わない限り現金精算になる。
#*だけど「故郷」のほうがいいかも。
*路線 - 十和田観光電鉄線(2012年3月31日廃線)
 
===(臨)プレイピア白浜駅の噂===
{{駅名標/東日本2|name=プレイピア白浜|ruby=<span style="font-size:small">プレイピア</span>しらはま|roma=Pureipia shiraha|back=さめ|back2=Same|next=むつしらはま|next2=Mutsu-shirahama}}
#いい加減、廃止にすればいいのに。
#*現在ではホームにすら入れないらしい。
#**しかも、「立入厳禁!! 無断侵入者は警察に通報します」という警告するほどの看板が立てられているほど。
#*名前の通り、プレイピア白浜(遊園地)のためにあった臨時駅。
#*外房線の「行川アイランド」みたいだな。
#*廃止にしないでくれ。比布で攻められたときの切り札になるから。
#2012年3月17日。ついに廃止。
*路線 - 八戸線(2012年3月17日駅廃止)
 
[[Category:東北の駅|あおもり]]
[[Category:青森|えき]]

2007年9月23日 (日) 17:30時点における版

  1. JR貨物の子会社。
    • だから、経営難になることはない。
      • 収益は列車(水戸-新鉾田)と貨物が占めている。
  2. 鹿島アントラーズ鉄道・大洗鹿島線
    • サッカーファンは大事なお得意様。
    • なので、決まった日にはサッカースタジアム駅を占拠!!
      • サッカースタジアム駅は、その「決まった日」しか営業しないんだから当たり前w
  3. かつて存在した電車の影響で、鹿島神宮行きより大洗の停車本数が多い。
    • 解かりやすくすると→大洗>>>>>新鉾田>>鹿島神宮
  4. バスみたいなワンマン列車。
  5. 車体が派手。アントラーズバージョン、水族館バージョンなどいろいろ。オーソドックスな車体は今では稀。
    • お家も走ってますぜ。
  6. ちょうじゃがはましおさいはまなすこうえんまえ
    • かつては日本一長い駅名だったが、今では無駄に長いだけ。
      • 首位に返り咲いたから
  7. 影が薄いマリンライナーはまなす
    • かつては定期列車として普通に鹿島神宮~水戸を走っていた。特別料金も取られた気がする。
    • その通り。常磐線でたとえるなら「フレッシュひたち」。
    • ちなみにこの車輌の持ち主は茨城県。県民はもっと怒っていいのでは?
      • 恐らく購入したのはバブル真っ只中の頃だと思う。今ごろ言われても県民は気に留めないかと…。
      • 「スーパービュー踊り子」みたい。
      • 茨城県所有のわけは、原発設置をしている自治体に支払われる金、いわゆる「迷惑税」で購入したため。その金は電気代から出ている。
  8. 滅多に降らない雪の日は、作業員が乗り込んで時々停車。人力で雪かきしながら運行。
  9. もっと影が薄い鹿島臨港線
  10. 鉾田町(当時)が鹿島鉄道の線路を鉾田駅から新鉾田駅へ接続させようと目論んでいた。
    • 実際やろうとしても新鉾田駅は3番線を造る土地すら無い。
  11. 終点はサッカースタジアム駅。
  12. 別名、大笑い鹿島線
    • ↑それ、地元人の前で言うなよ(笑)
    • JTBの時刻表で、グッたいむの投稿者にそんなPNの人がいた。
  13. 鹿島神宮側の鹿島線は直流電化、水戸側の常磐線は交流電化、よって間の大洗鹿島線は非電化。これも地磁気観測所の影響。
  14. 「臨海」鉄道だが、車窓から海が見えることは99%ない。
    • 畑ばっかり