鹿島臨海鉄道
2007年9月23日 (日) 17:30時点における>たかはまによる版 (移動)
- JR貨物の子会社。
- だから、経営難になることはない。
- 収益は列車(水戸-新鉾田)と貨物が占めている。
- だから、経営難になることはない。
- 鹿島アントラーズ鉄道・大洗鹿島線
- サッカーファンは大事なお得意様。
- なので、決まった日にはサッカースタジアム駅を占拠!!
- サッカースタジアム駅は、その「決まった日」しか営業しないんだから当たり前w
- かつて存在した電車の影響で、鹿島神宮行きより大洗の停車本数が多い。
- 解かりやすくすると→大洗>>>>>新鉾田>>鹿島神宮
- バスみたいなワンマン列車。
- 車体が派手。アントラーズバージョン、水族館バージョンなどいろいろ。オーソドックスな車体は今では稀。
- お家も走ってますぜ。
- ちょうじゃがはましおさいはまなすこうえんまえ
- かつては日本一長い駅名だったが、今では無駄に長いだけ。
- 首位に返り咲いたから
- かつては日本一長い駅名だったが、今では無駄に長いだけ。
- 影が薄いマリンライナーはまなす。
- 滅多に降らない雪の日は、作業員が乗り込んで時々停車。人力で雪かきしながら運行。
- もっと影が薄い鹿島臨港線
- 鉾田町(当時)が鹿島鉄道の線路を鉾田駅から新鉾田駅へ接続させようと目論んでいた。
- 実際やろうとしても新鉾田駅は3番線を造る土地すら無い。
- 終点はサッカースタジアム駅。
- 別名、大笑い鹿島線
- ↑それ、地元人の前で言うなよ(笑)
- JTBの時刻表で、グッたいむの投稿者にそんなPNの人がいた。
- 鹿島神宮側の鹿島線は直流電化、水戸側の常磐線は交流電化、よって間の大洗鹿島線は非電化。これも地磁気観測所の影響。
- 「臨海」鉄道だが、車窓から海が見えることは99%ない。
- 畑ばっかり