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*項目の追加は北から順でお願いします。
*並び順は2県のうち、北(東)にある県が北(東)にある順でお願いします。
{{日本目次}}
==北海道と他地域==
==分割済み==
===北海道と沖縄県===
*[[もしあの都道府県の人口が○○だったら/関東]]
#終戦直後は北海道はアメリカ領土になっていた。もちろん現在は日本に復帰済み。
#*沖縄県には現在も鉄道が通っていた。民営化後はJR沖縄として設立された。
#**だが、ほとんどの鉄道は赤字…。
#*ただでさえアメリカっぽい北海道がさらにアメリカ化していた。
#北海道は車社会で鉄道等はそんな物存在しない。
#それでも、流石に沖縄新幹線は開通しないか。
#アイヌは沖縄に分布している。
#*与那覇岳は「神威岳」に。
#*むしろアイヌが北海道でアイヌ王国を建国してた。
#北海道が琉球と呼ばれていた。
#北海道はプロ市民の聖地だった。
#*中でも米軍千歳基地の厚岸移設反対運動は有名。
#2001年の省庁再編で沖縄開発庁は国土交通省の一部に、北海道開発庁は内閣府の一部になっていた。
#沖縄県内の国道は全て指定区間(国管理)。一方北海道には指定区間外(北海道管理)の国道が存在する。
#A&Wは北海道に進出していた。
#北海道の人口は史実よりかなり多く、特に札幌都市圏は人口密度が三大都市圏並みになっていた。
#[[北海道コンサドーレ札幌|コンサドーレ]]がFC琉球だった。(5を参照)


==北海道==
===北海道と鹿児島県===
*[[もし北海道の人口が○○だったら]]
#かつての鹿児島県最大都市は出水市だったが、衰退してしまい、今や鹿児島市になっている。
#*逆に北海道最大都市は昔から札幌市だ。
#鹿児島県第2都市は指宿市、第3都市は出水市だが、北海道第2都市は苫小牧市、第3都市は釧路市となっている。
#鹿屋市には今でも鉄道がある代わり、釧路市からは国鉄末期に鉄道が消えた。
#鹿児島にテレ東系列がある代わり、北海道にはテレ東系列はない。


==青森==
===北海道と熊本県===
=== 2倍だったら ===
#戦前の北海道の中心地は札幌だった。
#青森県の人口が250万人になるから史実の宮城県の人口を越えてしまうが…と思いきや、宮城県も史実より人口が増えて300万人になっているので問題無し。
#*戦後それが函館市に移った。
#青森県のフジテレビ系列が実現していた。局名は青森アップルテレビ。
#熊本市は[[もし熊本市が今も九州の中心だったら|今も九州の中心]]である。
#*それでもテレ東系は来なかった。
#*九州拓殖銀行の本店が置かれていたが1997年に経営破綻する。
#史実より早くセブンイレブンが出店していた。
#石勝線は[[もしあの鉄道路線が開業していなかったら#石勝線|全通できなかった]]が高千穂線は1981年に[[もしあの国鉄路線が全通していたら/九州#高千穂線|全通していた]]。
#東北新幹線は最初から新青森駅まで全開通していた。
#熊本ドームは[[Wikipedia:ja:第54回国民体育大会|未来国体]]にあわせる形で現実の[[札幌ドーム]]より2-3年早く開業、[[北海道日本ハムファイターズ|日本ハム]]が移転してきた。
#*第三セクターなどは存在しない。IGRいわて銀河鉄道も存在しない。
#*[[福岡ソフトバンクホークス|ダイエー]]は函館を本拠地に。
#*それでも羽越新幹線は構想止まりのまま。
#*むしろ未来国体が'88年・はまなす国体が'99年開催になり熊本ドーム完成は'01年で翌年のサッカーW杯の会場になっている。
#*工事の難しさを考慮すると史実の八戸部分開業くらいで新青森に到達する感じでは。
#**未来国体は'89年だったのでは?
#大間から函館を結ぶ津軽海峡大橋が実現していた。
#[[サッポロビール]]はクマモトビールに。
#*公海上に橋を通すのはさすがにまずい気がする。
#[[TVQ九州放送|TVQ]]の本社が[[もし○○にテレビ東京系列局があったら#熊本|熊本に存在]]するが[[テレビ北海道|TVh]]のそれは函館に存在した。
#**じゃあ東京湾アクアラインのような形で開通していたか?
#1972年の冬季オリンピックは海外で開催された。
#***途中に島(=日本領土)ができるため国際海峡としての役割を果たせなくなってしまう。
#*2018年あたりのオリンピックに函館が立候補するも国内選考で敗れる。
#**日本国が特別に公海にしてるだけだから、領海に戻せば行けると思う。
#「[https://www.kkt.jp/program/janight/ カジサックのじゃないと!]」は在札局制作
#十和田観光鉄道と下北交通と南部縦貫鉄道と南部鉄道は廃線されなかった。
#*TEAM NACSと共演もしていた。
#*特に南部鉄道は十勝沖地震で被害受けても復帰は出来ていた。
===北海道と宮城県===
#*代わりに史実では作られなかったローカル私鉄の多くが消えていた。
#水曜どうでしょうは[[東日本放送|KHB]]が制作していた。
#**それでも弘前電気鉄道は弘南鉄道の路線になっていたか。
#*代わりにぼんやり~ぬTVが[[北海道放送|HBC]]、三又ノ番組が[[北海道テレビ放送|HTB]]が制作していた。
#津軽と南部の対立がさらに激化していた。
#[[北海道コンサドーレ札幌|コンサドーレ札幌]]と[[ベガルタ仙台]]の立場が逆転していた。
#*それ以前に津軽と南部が別の県でも十分やっていけたと思われる。
#富沢駅付近に野球場兼サッカー場の[[札幌ドーム|仙台ドーム]]が建設される。
#それでも恐山のイタコ志望者が増えるかどうかは不明。
==東北と他地域==
#関東地方で言う神奈川県の立場で発展していた。
===青森県と神奈川県===
#*確実に政令指定都市化された時に青森湾辺りに港区が出来ていた。
#弘前市は平成の大合併で2010年に政令市昇格した。
#[[もし北海道最大の都市が函館のままだったら|今でも北海道最大都市が函館だったら]]少しあり得ていた。
#[[青森の駅#陸奥横浜駅の噂|<span style="color:#7bff00; background-color:#ffa500; ">「陸奥横浜駅」</span>]]が「横浜駅」、[[横浜駅|<span style="color:#ffa500; background-color:#7bff00; ">「横浜駅」</span>]]が「武蔵横浜駅」に。
#青森市は函館市に引き続いて夜景が美しいものになっていたかも。
#勿論<span style="color:#30f; background-color:#fbfaff; ">「横浜港」</span>と言ったら[[もし幕末にあの港が条約港になっていたら#(陸奥)横浜港|<span style="color:#fbfaff; background-color:#30f; ">東北の方</span>]]。
#*そこは人口と無関係では。
#*[[もし幕末にあの港が条約港にならなかったら#横浜港|<span style="color:#30f; background-color:#fbfaff; ">関東の方</span><span style="color:#fbfaff; background-color:#30f; ">ではない</span>]]。
#大畑線は廃線にならず、大間線も開業していた。そして、函館駅まで結ばれていた。
#<span style="color:#30f; background-color:#fbfaff; ">「横浜」</span>の知名度は[[横浜市|<span style="color:#30f; background-color:#fbfaff; ">関東の方</span>]]より[[青森/南部#横浜町の噂|<span style="color:#fbfaff; background-color:#30f; ">東北の方</span>]]が有名。
#*大畑線は転換にならずJR東日本として運営していた。
#勿論<span style="color:#30f; background-color:#fbfaff; ">横浜町</span>は<span style="color:#fbfaff; background-color:#30f; ">横浜市</span>で[[もしあの都市が大都会になっていたら#横浜町|<span style="color:#fbfaff; background-color:#ff0054; ">大都会</span>]]。
#太平洋戦争では弘前・八戸も大空襲で焼け野原と化していた。
#*逆に<span style="color:#30f; background-color:#fbfaff; ">関東の方</span>は[[もしあの都市が田舎だったら#横浜市|<span style="color:#fbfaff; background-color:#00bfab; ">田舎</span>]]。
#*国立大学が弘前に大学が移転しない。
#[[東日本旅客鉄道/東北地区#大湊線の噂|<span style="color:#098200; background-color:#fbfaff; ">大湊線</span>]]が[[もしあの鉄道路線が○○だったら/JR東日本#三複線化されていたら|<span style="color:#fbfaff; background-color:#e06b00; ">三複線</span>]][[もしあのJR路線が電化されていたら#大湊線|<span style="color:#fbfaff; background-color:#098200; ">電化されていた</span>]]。
#白神山地が早い時期に開発され世界遺産に登録されなかった。
#[[もしあの地域が別の県に属していたら/関東#神奈川県の旧武蔵国が東京都|<span style="color:#30f;background-color:#ff6b00; ">武蔵南部は東京都に</span>]]。


==秋田==
===青森県と鹿児島県===
=== 今でも、100万人を維持していたら ===
[[もし青森と鹿児島が入れ替わったら]]も参照。
*史実では、2017年に100万人を下回りました。
#鹿児島県は分散型で県庁所在地は国分(霧島)市にある。
#テレビユー秋田は確実に開局していた。
#*県名が「桑原県」になっているかも。
#*人口140万の山口県でも未だに4局揃っていないのにそれは無謀。
#*鹿児島市が第二都市、鹿屋市が第三都市になっている。
#地域経済の衰退が史実より遅かったかもしれない。
#*薩摩と大隅の県内対立がある。
#*ただし県民の実感にはほぼ差がない。
#一方、青森県は一極集中型で、青森市は60万都市になっている。
#人口は石川県、山形県と同じになっていた。
#岐阜は青森藩の治水工事のおかげで青森を尊敬している。
#*山形県の人口は史実より多くなっていたかもしれない。
#鹿児島県は日本一の相撲王国になっている。しかし、青森県も強い。
#そもそも現実との人口差がほとんどないためあまり変化が起きるような気がしない。
#東北本線の八戸~青森は東北新幹線開業後も三セク転換されていないが、鹿児島本線の川内~鹿児島は九州新幹線開業後に三セク転換されていた。
#*東北本線盛岡~八戸は「陸奥おれんじ鉄道」に、鹿児島本線八代~鹿児島は袋駅を境に熊本側が「KSRくまもと不知火鉄道」、鹿児島側が「桜の島鉄道」になっていた。
#活火山の島が青森市沿岸部にある。


=== 2倍だったら ===
===青森県と山口県===
#TBS系列が…と言いたいが秋田放送の圧力で開局せず。
#青森市は史実通り栄えているが県庁所在地ではない。
#*人口を考えると流石に開局しているでしょう。
#*弘前が県庁所在地だった。県名も弘前県だったかもしれない。
#**QABのごとく一局二波方式がとられていた。
#山陽新幹線は新山口が終点、そこから先は九州新幹線だった。
#秋田新幹線はスピードアップしていた。フル規格は微妙だが。
#*一方の東北新幹線は新函館北斗が終点、新函館北斗~札幌の区間が北海道新幹線。
#国際教養大学の偏差値が東大並みに。
#八戸に米軍基地がある。
#平成合併で秋田市が政令指定都市移行を目指すも頓挫。
#柳井市に軍民共用空港がある。
#十和田湖の県境がもっと秋田にとって有利な引かれ方になっていた。
#青森県(弘前県)と会津は仲が悪かった。
#秋田銀行がさらに積極的に隣県へ進出している。
#善知鳥市は1889年に、赤間関市は1898年に誕生していた。
#*少なくとも山形からの撤退はなかった。
#*善知鳥市は1902年に青森市に改称。一方で赤間関市は市制施行以来改称していない。
#*両方とも平成の大合併で新設合併するのは史実通り。


==岩手==
===宮城県と新潟県===
=== 2倍だったら ===
#仙台市は大規模な平成の大合併を経て2007年に政令指定都市に移行した。
#史実の宮城県とほぼ同じ人口になっていた。こちらが史実の宮城県並みに発展していた。
#*一方新潟市は1989年に政令指定都市に移行した。
#*宮城県は史実以上に発展していた。
#山形が仙台の、鶴岡が新潟の植民地になるのは現実通りだが、福島県では福島市が仙台の植民地にならない代わりに会津若松市が新潟の植民地と化していた。
#東北新幹線の盛岡駅までの部分開業は少し早まり1979年辺りに出来ていたかも。
#*勿論磐越西線は全線電化されて、磐越自動車道は全線4車線化していた。
#*八戸駅延伸開業したとしても第三セクターは無く「IGRいわて銀河鉄道」も存在しなかった。
#平成の大合併で宮城県は市町村数が現実以上に激減した。
#**但し、青い森鉄道は史実通り。八戸~青森駅間として営業していた。
#宮城県はJR以外の鉄道が阿武隈急行を除いて存在しない事に。
#三陸鉄道に特急が通っていた可能性があるかもしれない。
#*一方で新潟県にはJR以外の鉄道が北越急行とえちごトキめき鉄道の他にも新潟市営地下鉄と新潟空港鉄道が存在する。
#*そもそも、三陸鉄道は第三セクターではなく、私鉄列車として開通していたかも。
#アルビレックス新潟が2013年にACLに出場した。
#**山田線の宮古~釜石間が復旧したとしてもJR東日本と引き続き営業していたか?
#**むしろ国鉄線として開業できていた可能性のほうがまだ高い。
#**「あまちゃん」の展開が若干変わっていた。
#盛岡市の隣に現実の岩手町を中核とした「岩手市」ができてしまいややこしいことになる。
#*岩手町・葛巻町・玉山村か。
#仙台高等裁判所の支部は秋田市ではなく盛岡市にできていた。
#三陸かどこかに第2の空港が建設されている。
#盛岡を発着するローカル私鉄が存在していた。
#セブンイレブンももっと早くできていたかもしれない。
=== 岡山並みだったら ===
#岩手めんこいテレビが史実より早く開業していた。
#「2倍だったら」の項目のいずれかが実現していた。
#南北で分割(盛岡県と一関県)されたかも。
#*その程度で分割されるなら福島県もとっくに分割されているはず。


==宮城==
==関東同士==
*[[もし宮城県の人口が○○だったら]]
===茨城県と栃木県===
#つくば市はただの都市にすぎなかった。
#*逆に都賀が研究学園地区になっていた。
#*都賀町、西方町、壬生町でつが市が出来ていた。
#*つくばみらい市と言う地名なんて出来なかった。代わりに水海道市になっていた。
#つくばエクスプレスは東武鉄道が運営していたかも。
#*逆に栃木県は東武グループに無縁。
#関東鉄道は大手私鉄になっていた可能性が高い。
#都市規模も水戸市の方が発展しているため、東北本線や新幹線は水戸経由になっていたかも。
#*その東北本線もいつの間にか水戸線と言う愛称で呼ばれる事に…。
#*史実の水戸線は宇都宮経由となり宇都宮線となっていたかも。
#*ルート的には栃木県に新幹線がそもそも通る事は無かっただろう。
#烏山線はJRが運営してなかった可能性が高い。
#筑波山に東照宮ができている。
#*そこにJR筑波線と東武筑波線が競争している。
#史実の宇都宮線は下岩線という路線名になっていた?
#福島県は郡山市よりいわき市の方が発展していた。
#地磁気観測所は真岡市に出来ていた。
#*栃木県内の鉄道は交流電化だらけになっていた。
#**宇都宮線は宇都宮駅から先が交流電化になっていた。
#***宇都宮線にE531系が導入されていた。
#*逆に茨城県内の鉄道内は直流電化だらけだった。
#**常磐線がE231系とE233系の湘南色が導入されていた。


==山形==
===栃木県と群馬県===
=== 鹿児島並みだったら ===
#東照宮は草津にできていた。
#山形市は中核市に移行していた。
#栃木県だと宇都宮市と栃木市の対立がある。
#*鶴岡市や酒田市も中核市に移行していたかもしれない。
#*一方で群馬県だと前橋市に一極集中しがち。
#*山形市については2019年に本当に移行した。
#東武は草津に進出していた。
#テレビユー山形の開局は史実より早まっていた。
#*一方で栃木県内だと足利止まりで、それ以外の地域には進出できなかった。
#*時期は1980年代前半。
#*前橋線もあるが、JRに大きく水を開けられている。
#*4局目(さくらんぼテレビ)ができてもそう不自然には思われない。
#マクドナルドの進出がソ連より後になることなどあるわけがない。
#整備新幹線に奥羽新幹線が含まれていた。


==新潟==
===栃木県と埼玉県===
=== 2倍だったら ===
#東照宮は秩父に出来ていた。
#新潟県にテレビ東京系列「テレビ越後」が出来ていた。
#*スキー場も秩父市に存在する。
#日本海最大都市にはなれるはず。
#東武の関わりは史実と変わらず。ただし、埼玉県の方が東武の関わりが強い。
#*太平洋側と日本海側の差別化が出来ていたはず。
#*逆に西武の関わりは栃木県の方が強い。
#**「表日本」、「裏日本」という表現は無かった。
#**佐野市が野球の町。宇都宮市と鹿沼市はサッカーの町。ラグビーの町は那須塩原市辺り?
#**元は何ら蔑視を含まない表現のためそれは無関係。
#平成の大合併で宇都宮市が政令指定都市になっていた。
#佐渡島は全市町村合併する事は無く、市町村でやっていけたはず…
#*宇都宮市と鹿沼市の間で争いがある。
#*佐渡島に予定通り鉄道が通っていた。
#大宮市、浦和市、岩槻市が健在。与野は与野町だったかも。
#やはり現実世界と同様にどこの地方かはっきりしていない。
#*岩槻も北部が岩槻市で南部が新和町になっていた。
#新潟市は70年代に政令指定都市になっていた。
#大宮市は餃子の町。
#*「札新福」という言い回しができていたかもしれない。
#*ゴジラシリーズでも破壊シーンが描かれていた。
#新潟空港に現実の福岡や新千歳並みに多くの国際線が乗り入れる。
#上越市と長岡市が中核市になっていた。
#日本石油は三菱石油との合併まで東京本社とは別に「新潟本社」を置いていた。
#冬季アジア大会くらいは誘致できていた。
#第二新潟バイパスが出来ていた。
#*コースは内野~黒崎~亀田~豊栄~新発田となっていたか。
#日本海東北自動車道は2010年代に全線開通していた。
#羽越新幹線は整備新幹線に格上げされていた。
#新潟県スポーツ公園も史実より20年程早く整備されていた。


==山梨==
===千葉県と埼玉県===
=== 10倍だったら ===
#千葉市は平成の大合併で政令市になっていた。
#山梨県は甲信越地方ではなく関東地方に含まれていた。
#*千葉と幕張の間で争いがある。
#埼玉VS千葉に山梨も加わり、関東No.3争いは史実以上に競っていた。
#*政令市移行した後は北区、西区、千葉区、幕張区、南区、緑区、中央区、若葉区が出来ていた。
#中央新幹線はリニアではなく新幹線として開通していた。
#*一方大宮市の方は中央区、与野区、浦和区、緑区、指扇区、見沼区が出来ていたかも。
#*リニアは中央新幹線と東海道新幹線の間を通っていた。
#さいたま市なんて市名ではなく、埼玉県の県庁所在地は大宮市か浦和市になっていた。
#富士急は関東地方の大手私鉄へ昇格。小田急と仲が良いかも。
#*寧ろ最初から大宮市になっていた。
#*山梨交通電車線が現在もごく普通に走っている。
#*岩槻市は大宮市に編入する事は無かった。予定通り上尾市、伊奈町と合併していたかも。
#鉄道では埼玉県と山梨県を結んでいた。
#でも新幹線は史実通りだったかもしれない。
#考えられる原因としては「武田信玄が天下統一」か「海面上昇で低地の大都市が残らず水没」くらいか。
#*アクアラインも。
#人口密度が1830人/平方キロとなりバングラデシュすら超える。
#*首都高も流石に史実通りか?
#*甲府の中心部が現実の東京・大阪と大差ない過密状態に。
#*1970年代、桶川新幹線が構想されるものの反対運動によって断念になってしまった。
#富士山大噴火でどれほどの被害が出るか想像したくもない。
#春日部市に国際空港が出来ている。
#甲府は政令指定都市だった。
#*桶川市内のホンダエアポートに桶川国際空港が出来ていたと思う。
#地形を考慮するとFM-FUJIとは別にJFNの局ができていてもおかしくない。
#成田市はらき☆すたとクレヨンしんちゃんの聖地になっていた。
#*クレヨンしんちゃんは寧ろ柏市かと。らき☆すたは野田市辺りが舞台になっていた。
#小湊鉄道にSLが走っていた。
#草加ではなく、松戸がせんべいの町だった。
#浦和に「浦和メッセ」が出来ている。
#*逆に幕張に千葉スーパーアリーナが出来ていた。
#ディズニーリゾートは川口に出来ている。
#*果たして、内陸に出来ていたかどうか。出来ていなかったら東京都の江戸川区と大田区に出来ていたかも?
#**史実の当初の計画では御殿場に作る予定だったらしいのでおそらく出来ていると思われる。
#*吉川市辺りに出来ていた可能性が高い。川口市は史実の船橋市ポジションで発展している。
#木更津市にイオンレイクタウンが出来ていたかも。内房線に木更津レイクタウン駅が出来ていた。
#ららぽーとは三郷市でも富士見市でもなく川口市に出来ていた。
#*千葉県には、船橋市ではなく浦安市と印西市にできていた。
#幕張新都心駅はとっくに出来ている。一方、大宮新都心駅は構想止まり。
#*大宮新都心駅にはイオンモール大宮新都心店が出来ていた。史実のコクーンシティ辺りに。
#ニューシャトルは大宮都市モノレールとして開通していた。大宮、上尾、伊奈どころか浦和、与野も通っていた。
#埼玉高速鉄道は最初から蓮田駅まで開通していた。東葉高速鉄道は未だに八千代中央駅止まり。
#京葉線はつい最近E231系が導入されたばかりだった。
#そもそも、埼玉県は完全南関東地方になっていた。逆に千葉県は東関東地方扱いされていた。
#*どさくさに巻き込まれて茨城県も何故か東関東扱いに。
#ニュータウンは志木辺りに出来ていた。
#国際空港は所沢市にできていた。
#*西武池袋線から空港連絡支線を伸ばし、都心からの空港アクセスラインになっていた。
#埼玉県は東京ばかり名乗っていると言われていた。
#*「元々埼玉県と東京都は武蔵だから別に良いだろ」と返される。
#千葉県は何も無く「ウン千葉」と呼ばれていた。
#錦糸町が千葉県民の遊び場になっていた。
#*むしろ品川のような気がする。
#勤労埼玉がストライキを起こしまくる。
#*高崎線、宇都宮線、京浜東北線がストで運休に。


=== 静岡並みだったら ===
===千葉県と神奈川県===
#富士山の争いがさらに激化する。
#千葉市どころか船橋市も政令市になっていた。もうひとつは…柏市辺り?
#甲府市は政令指定都市になっていた。
#*成田市も政令市構想するが、あえなく断念。
#山梨県に空港も開業していた。
#川崎市にディズニーリゾートが出来ていた。
#海ほたるは神奈川県川崎市。
#大磯町と二宮町と合併していた可能性がある。
#横浜市はあんなに面積が広くなる事も無く、区もそれほど多く無かった。
#*戸塚市と保土ヶ谷市と磯子市が出来ていたかも。
#軍港は木更津に出来ていた。
#*史実の横浜相当の貿易港は千葉か。
#館山は城下町になっていた。
#中核派系のJRの労働組合といえば勤労神奈川。
#*東海道線、横須賀線、京浜東北線、横浜線がストで運休になっていた。
#史実のみなとみらいにイオンモールが出来ていた。店名はイオンモール横浜港新都心店?


==静岡==
==関東と他地域==
*[[もし静岡県の人口が○○だったら]]
===埼玉県と愛知県===
#人口面では愛知県より埼玉県の方が多い。
#これでも東海地方の中心は愛知県だが、史実以上に「何もない大都市」と言われる事に…
#*逆に埼玉県が「何も無い大都市」と呼ばれてしまう。
#名古屋市は平成の大合併で政令指定都市になっていた。
#埼玉県は先にヨドバシカメラが出店するが、愛知県は先にビックカメラが出店する。
#*現在はヨドバシカメラやビックカメラは両方の県に出来ていた。
#大宮駅は最初から新幹線全停車になっていた。
#*一方の名古屋駅の新幹線通過されても「名古屋飛ばし」扱いされる事は無かった。名古屋飛ばし?何それ?
#浦和辺りにレゴランドが出来ていた。もちろん千葉県のTDRと争いが史実以上に活発的になっていた。
#愛知県はモノレール不毛へ。埼玉県はニューシャトルがモノレールに。
#鉄道博物館とリニア鉄道館が入れ替わる。
#*そもそも、埼玉県にはリニアは通らないから…(東京〜大阪間を通る事を考えると埼玉県を経由すると大回りになる為。)
#笠松駅近辺は愛知県民の遊び場だった。
#春日部市と春日井市も入れ替わる。


==愛知==
===埼玉県と岐阜県===
=== 東京並みだったら ===
#新幹線は大宮はスルー。新座駅が停車駅へ。
#名鉄名古屋線岐阜方面と豊橋方面・豊田線・小牧線・瀬戸線はそれぞれ別の私鉄だった。
#*駅名も埼玉新座駅になっていた。
#*もちろん名岐・愛電とも大手私鉄に名を連ねている。
#*逆に岐阜県の方は岐阜駅に停車していただろう。
#*瀬戸電は独立を保っていた場合準大手くらい。
#長瀞辺りが温泉地へ。
#**瀬戸電+中央線金山〜高蔵寺+城北線+愛環で一つ鉄道会社になっていた可能性もある
#埼玉県の町制はあまり無かった。寧ろ市制の方が多かった。
#***中央本線の一部を手放すというのは国鉄としてはまずありえない選択。
#平成の大合併で秩父市がとてつもなく肥大化していた。
#東海道新幹線の山側に新東海道新幹線ができていたかも。
#*といっても日本一面積が広い市になることはない。
#*あるいは鉄車輪方式の中央新幹線が整備新幹線に入っている。
#犬山駅周辺が岐阜県民の遊び場と化す。
#小牧空港を発着する航空便が多い。
#*容量逼迫が早まるため中部空港は関空より先に建設されていた。
#テレビ番組が名古屋だけ放送されないということはなくなる。
#*現実では関東だけ放送されない番組もあるくらいなのでそれは分からない。
#高速道路も片側6車線になる。
#=三英傑のうち1人くらいはずっと愛知県内のどこかを本拠地にしていた場合。
#豊橋あたりも政令指定都市になっていた。
#*東京に対する横浜みたいなポジションになっていたかも?
#清須や長久手も名古屋市に飲み込まれていた。
#1970年の万博が愛知県、2005年の万博が大阪府で行われていた。
#間違いなく「名古屋都構想」が出ている。
#放送業界において「準キー局」といえば在名局のこと。
#「名古屋人がみな名古屋弁をしゃべる」という誤解がなくなる。
#名古屋城を天皇の居住地として首都になっている可能性もある。
#*清水義範『金鯱の夢』の愛知県民用ラストでは本当にこんな世界観だった。
#名古屋高速の管理は名古屋高速道路公団(2005年以降は名古屋高速道路株式会社)が行っていた。


==富山==
===埼玉県と京都府===
=== 2倍だったら ===
#埼玉県ではなく「氷川府」と名乗っていた。京都府は「平安県」になっていた。
#富山市は政令市となり、高岡市も中核市に。
#*郡名からとって「葛野県」だったのでは。
#*射水市も20万人を超えていた可能性がある。
#東海道新幹線は平安駅(京都駅)とあっさり決まっていた。
#富山藩が加賀藩の支藩になることはなかった。
#*その平安駅はのぞみも通過されていた可能性が高い。
#路面電車網が著しく発達している。
#氷川府は千葉県どころか神奈川県にも勝っていると思われていたかもしれない。
#射水丘陵は、旧山田村あたりまで開発されていた。
#関東地方としての小学生の修学旅行と言えば栃木県ではなく、氷川府になっていた。中学生の修学旅行と言えば大阪府?
#加越能高速鉄道計画は無事実現していた。
#川越市と大宮市は昔の街並みが広がっていた。小江戸?何それ?
#平安市が政令市化されるのは平成になってからだった。
#「バ葛野」といじられていた。
#葛野県に「鉄道博物館」が、氷川府に「氷川鉄道博物館」が出来る。
#*最寄駅はそれぞれ「鉄道博物館(梅小路)」と「大成氷川北」。
#高槻市は京都府民の遊び場になる。


=== 10倍だったら ===
===埼玉県と奈良県===
#米騒動で政権が倒れていた。
#奈良市が政令指定都市へ…だが、近代的な街へ。
#*イタイイタイ病騒動でも即座に内閣が倒れていた。
#*一方の埼玉県は政令指定都市ではないが、古の遺産の寺や神社が沢山ある街へ。
#**公害対策は史実よりスピーディに進んでいた。
#史実の奈良時代は氷川時代になっていたか。
#射水丘陵はもはや牛岳の山麓まで開発されていた。
#大宮公園が鹿がいる公園へ。
#弥陀ヶ原や雲ノ平は居住地であった。
#でも新幹線は史実通りだろう…。埼玉県は新幹線通らせたら景色が崩れると反対していた。
#一向一揆集団が天下統一。
#現在も大宮市と浦和市と与野市と岩槻市が健在している。県庁は大宮市か岩槻市?
#*戦国武将涙目。
#奈良県は何もない県といじられて「お奈良」と呼ばれていた。
#*神保家がいるんですが…。
#関東地方としての修学旅行は埼玉県と栃木県とセットになっていた。
#史実より持ち家志向が小さかった。
#*それでも知名度的には埼玉県の方が上。
#製薬業界の勢力図が史実と大幅に変わっている。
#奈良市と大和郡山市が史実における大宮と浦和の関係に。
#富山大空襲の死者数がどれほどのものになっていたか想像したくもない。
#関西本線の奈良駅~平城山駅間になら新都心駅が出来ていた。
#富山市営地下鉄が開業し路面電車が消えていた。
#*そこに「ならスーパーアリーナ」が出来ていた。
#第二次大戦後、富山地鉄は京阪神急行や大東急同様に分裂した。
#埼玉県と千葉県の関係がどうなっているか不透明。
#岩槻城が健在している。
#埼玉県は西に行けば行くほど山が多くある事に。秩父も未だに秩父町。
#*秩父は周辺の町村と合併することは無かった。
#鶴橋は奈良県民の遊び場に。
#大宮アルディージャは奈良市がホームタウンに。
#*「'''新'''大宮アルディージャ」と名乗っていたかも。
#けいはんな線は、「奈良高速鉄道」という鉄道会社が運営していた。


==石川==
===千葉県と和歌山県===
=== 2倍だったら ===
#千葉県の名産と言えば船橋みかん。一方、和歌山県は有田梨が名産になっていた。
#北陸新幹線は上越新幹線とほぼ同時期に開業していた。
#国際空港は関西国際空港が和歌山県に来ただけ。千葉県の空港は館山市に空港が出来ていた。空港名は安房館山空港だった。
#*というより北陸新幹線が長岡経由のルートで開業していた。
#和歌山県は大阪、兵庫、京都に引き続く大都市となり、「京阪山神」と呼ばれていた。
#戦前からその状態であれば、金沢などに空襲が行われていた。
#アクアラインは淡路島から和歌山県を結んでいた。
#*空襲で歴史的建造物が焼失し、金沢は今より観光客が少なかったかもしれない。
#千葉県で人口が10万人を超えている市は千葉市だけ。
#20世紀中に能登半島に空港ができていた。
#勤労和歌山がストライキを起こしまくるため、和歌山県内のJRが麻痺することがしばしばある。
#19世紀に加賀藩が殖産興業に走っていれば現実になっていた。
#北陸鉄道がまとまったネットワークを保有している。
#*自社線だけで金沢から小松や山中温泉に行けていた。
#*富山や福井への進出も考えられる。
#**大手私鉄にはならなくても準大手私鉄にはなっていたかもしれない。
#*東急などの中古車両だけではなく、営業自社車両があった。
#金沢の地下鉄計画がより一層現実味を増していた。
#*LRT程度が限界かと。
#金沢大学は郊外に角間を超える規模のキャンパスを形成
#*そもそも金沢城跡から移転するかどうか。


=== 半分だったら ===
===千葉県と佐賀県===
#北陸新幹線は開業しない。
#<span style="color:#fbfaff; background-color:#e06b00; ">「木更津焼」</span>が世界的に有名に。
#*または2015年開業は富山までか。
#[[佐賀空港|<span style="color:#30f; background-color:#fbfaff; ">「佐賀空港」</span>]]は開港時[[もしあの空港が○○だったら#国際空港として開港していたら|<span style="color:#fbfaff; background-color:#30f; ">「新福岡国際空港」</span>]]で[[成田国際空港|<span style="color:#098200; background-color:#fbfaff; ">「成田国際空港」</span>]]は現在も[[もしあの空港が○○だったら#地方空港として開港していたら|<span style="color:#fbfaff; background-color:#098200; ">「千葉空港」</span>]]。
#能登は文字通りの陸の孤島に。
#*当然能登に空港はできない。
#江戸期の人口が史実通りなら、金沢は都市地位が大きく低下していることになる。(1850年の金沢の人口は全国4位)
#そもそも石川県が生き残っているか自体怪しい。
#*能登が富山県、加賀が福井県に編入されていた。


==福井==
===神奈川県と山梨県===
=== 人口が100万人を超えていたら ===
#山梨県は関東地方に含まれていた。
#福井市は中核市になっていた。
#*逆に神奈川県は東海地方?
#*敦賀市も中核市になっていたかもしれない。
#神奈川県は全体的に人口が少なく山勝ちだった。無駄に面積が大きいと言われていた。
#坂井町、芦原町は、史実より早く市制化していた。
#*横浜市は日本一人口が少ない県庁所在地だった。
#*そもそも坂井郡の合併の枠組みが変わっていた可能性も高い。
#甲府駅に京王、東急が通っていた。
#*丸岡町、春江町、金津町も市制化されていた可能性が高い。
#中央本線にグリーン車が出来ていた。東海道線のグリーン車は史実より遅れて2022年辺りに導入していた。
#3局目の福井文化テレビジョン(福井県民テレビ)が確実に開局していた。
#*東海道線の鉄道ラインカラーも異なっていた。いわゆる湘南色は無かった。
#*JNNかANNに加盟していた。
#埼玉県から山梨県に結ぶ鉄道も出来ていた。と言うことは秩父鉄道もJR東日本になっていた可能性?
#福井空港と羽田空港を結ぶ定期便が運航されていた。
#新幹線は甲府経由でリニアは横浜経由か?
#新快速の敦賀駅乗り入れが(史実では、2006年)史実より早まっていた。
#TVY(テレビ山梨)という独立局が出来ていた。
#何らかの口実ができバラク・オバマが大統領在任中に小浜市を訪問できていたかもしれない。
#*神奈川県の方はテレビ神奈川、神奈川放送と言う放送局が出来ていた。
#秋田県と同様に、2018年以降に人口が100万人を下回っていたかもしれない。
#八王子が神奈川県扱いされていた。
#甲府、大月、富士吉田が政令指定都市になっていた。
#山梨県と東京都で大学三大駅伝の一つである「富士駅伝」が開催されていた。
#神奈川県は面積は勿論、人口も佐賀県と近くなるので、佐賀県とかなり比較されるようになっていた。


=== 2倍だったら ===
===神奈川県と兵庫県===
#上記のことが全て実現していた。
#神戸は300万都市となっていた。
#*さらに民放は何とか4局化が実現。
#*こうなると大阪が神戸都市圏に飲み込まれているかもしれない。
#福井市の人口は50万人になっていた。
#京急と阪神、小田急と山陽電鉄の立場が逆転する。
#イオンモールの出店が何らかの形で実現している。
#*東急と阪急も。
#*相鉄と神鉄も。
#**神鉄が不動産事業をやっていた。
#高校野球の聖地は横浜スタジアムに。
#*川崎球場が高校野球の聖地として現存していた可能性のほうが高いのでは。
#涼宮ハルヒの憂鬱の舞台は川崎市になっていた。
#小田原城は真っ白になっていた。
#西宮市の他、但馬地区に政令市ができていた。
#*逆に川崎市や相模原市は政令市になっていない。
#洲本が軍港になる。
#横須賀は人口5万程度の一地方都市だったかもしれない。
#何故か横浜市の海沿いに横浜空港が出来ていた。
#淡路島が海水浴場として栄えていた。
#川崎市の市外局番は「03」だった。
#小田原市内に「○○区△△」という地名があった。但し区役所はない。
#大丸山から見る横浜の夜景が「日本三大夜景」の一つに数えられていた。
#いしだあゆみが「ブルー・ライト・コウベ」を歌っていた。
#2005年の日本シリーズで横浜ベイスターズが千葉ロッテマリーンズにボロ負けしていた。
#*その時の試合結果である「千葉 33-4 横浜」にちなんで、334という数字を見かけたら「あんで!横浜関係ないべ!」と返すのがネットスラングとして定着していた。
#横浜みなとみらい地区を通るのはみなとみらい線ではなく鉄輪リニアの横浜市営地下鉄海岸線。
#神戸市営地下鉄の路線は「ブルーライン」と「グリーンライン」だった。
#大学三大駅伝は「出雲駅伝」「全日本大学駅伝」「'''六甲駅伝'''」。
#日本一短い国道は[[関東の国道#国道133号|国道133号]]だった。
#兵庫県に空港がない・・・。
#2019年のサッカーはJ1優勝がヴィッセル神戸、天皇杯優勝が横浜F・マリノス。


==滋賀==
===神奈川県と和歌山県===
=== 埼玉並みだったら ===
#[[もしあの都道府県の最大都市が別の都市だったら/関東#川崎市|神奈川県の最大都市は川崎市]]だった。
#南びわ湖駅は東海道新幹線開通当初から出来ていた。駅名は栗東駅。
#[[もし淡路島が別の県になっていたら#和歌山県|淡路島]]や[[もしあの地域が別の県に属していたら/複数地方#南北牟婁郡が別の県|南北牟婁郡]]は和歌山県所属だった。
#*場合によっては大津市にも駅が出来ていた可能性高い。『京都と近い』は関係無く。
#*そもそも草津駅あたりを通るルートになっていた可能性もある。
#京阪神に賀が加わるか微妙な所。
#*関西では滋賀県は一般的に「滋」と表される。
#滋賀県内に空港が出来ていた。琵琶湖辺りに出来ていたか。
#*ほとんどの地域が「琵琶湖辺り」に該当しそうな気が…。
#滋賀日日新聞と京都新聞は対等合併していた。
#*滋賀日日新聞側が存続会社になっていた。
#*現在は「京滋新聞」とでも名乗っている。
#「びわ湖の水止めたろか」が冗談で済まなくなる。
#江若鉄道は戦時買収で国有化されていた。
#近江鉄道は大手私鉄になっていた。
#*滋京急行鉄道と名乗っていた?


==京都==
==甲信越同士==
=== 2倍だったら ===
===新潟県と長野県===
#京都市は近代化していたかもしれない…。
#上越線はJRになってから上越新幹線が開通した際に分断されていた。
#*現実でも古色蒼然とした地域はよく探さないと見つからないように思える。
#*一方、横軽は現存している。
#京都ナンバーから独立し、亀岡ナンバーと福知山ナンバーが実現していた。
#長野市は政令市になっていた。
#*まず史実でも検討されたことがある舞鶴ナンバーの方が先では。
#佐渡は飯田ポジションだったと思われる。
#京都市電の「外周線」は東大路通(史実通り)、北山通、西京極通、十条通を通っていた。
#*それでも鉄道はあったか微妙な所。
#*そのうち景観条例の影響で開発しにくい旧市街に代わり洛西や下鳥羽あたりが大発展。
#冬季オリンピックは新潟で行われていた。
#*京都市役所が中心部から姿を消す。
#**或いは近隣の京都ホテルオークラ並の高さのに建て替えられていた。
#さらに多くの近代建築が開発で失われていた。
#広義の桂川流域に大規模なダムが複数できていた。
#丹後もしくは中丹地域への空港建設が実現していた。
#京都市内の交通がマヒする。
#*地下鉄網が史実以上に広がっていた。
#**だが遺跡が大量に出てきて工事はなかなか進まない。
#京都市の衛星都市である宇治市、城陽市、長岡京市、亀岡市、京田辺市、八幡市の人口が史実よりも多くなっていた。
#*園部町、大山崎町、木津町、精華町の人口も多くなり、市制化されていた。
#京都府内の交通が史実よりも充実していた。
#*奈良線とJR嵯峨野線の電化及び複線化が史実よりも早く完成していた。
#**奈良線の全線複線化や山陰本線園部~綾部間の複線化が実現したかも。
#*京都市営地下鉄烏丸線では、近鉄京都線に乗り入れする列車の本数が史実よりも多くなっていた。
#*それでも市電は廃止された。
#文化庁の移転が史実よりも早まっていたかもしれない。
#経済面において、大阪府と大阪市は見劣りを感じ、危機感を抱いていた。
#*対東京的な意味では現実でも危機感を抱いているのでは。
#*[[もしあの地方の中心都市が別だったら#京都市|京都が関西の中心都市になっていた]]ら尚更。


=== 300万人を超えていたら ===
==甲信越と他地域==
#山城地域、亀岡市や園部町の人口が多くなっていた。
===新潟県と石川県===
#*園部町が市制化されていた。
#鉄道関係は北陸新幹線と上越新幹線の開業時期が逆になっただけ。
#JR嵯峨野線と奈良線の複線化が史実より早く進んでいた。
#石川県は米の県として有名になっていた。新潟県は寒いイメージとして定着していた。
#現実でも260万人の人口があるためそこまで変わらないような気がしてならない。
#逆に新潟県は史実以上に東北地方扱いされていた可能性が高い。
#金沢市は平成の大合併で政令指定都市になっていた。
#新潟県は明治時代の一時期、富山県と山形県庄内地方を併合して「大新潟県」となっていた。
#ツエーゲン金沢はJ1に長年定着した経験がある。
#佐渡島は石川県のものに。
#[[村上市]]では地上アナログ放送が1年早く終了していた。


==大阪==
===山梨県と静岡県===
=== 東京並みだったら ===
#富士山をめぐる攻防は変わらず。
#大阪市営地下鉄の路線は[https://pbs.twimg.com/media/CI_1vsUVEAAFcS8.jpg こうなってしまう。]
#甲府市と富士吉田市が政令市になっていた。
#*とても上記のような「史実+α」程度で済むような気がしない。
#*最大都市は富士吉田市。甲府市は人口減少により2017年には人口70万人を割った。
#*少なくとも環状線の市営地下鉄は出来ていただろう。
#御殿場線は存在しない。
#*民営化時期は当然ながら早まっていた。
#山梨側は上野原駅以西がJR東海だが、静岡側は身延線以外JR東日本だった。
#あべのハルカスは世界一高いビルになる。
#*境界駅は豊橋。
#*地震国の日本に世界一高いビルなど無謀もいいところ。
#*特急ふじかわは大月~富士だった。
#神戸や京都は大阪のベッドタウンと揶揄される。
#リニアは南部町を経由するが駅は設けられず、静岡県内に駅がある。
#*現実でも少なからずそうなっている気が…。
#*そもそもリニアは東海道ルートだった。
#地震や台風が直撃したら大変なことに。
#ヴァンフォーレ甲府は長きにわたってJ1に所属している。
#テレビ大阪も近畿広域化されていただろう。
#*2016年に一度だけJ2に所属
#*TVOとは別に独立局ができていた。
#**山梨にもう1つJクラブができている。
#[[名鉄名古屋本線]]が大阪まで延伸されていた。
#JR西日本は昔から新車導入に積極的だった。
#*なお導入されるのは新快速でも4ドアオールロングシートである。
#リニア全通は史実より早かった。早くて2030年代?
#大阪発祥の企業の多くが現在も登記上の本店および本社機能を大阪に置いている。
#*在阪局がキー局の放送ネットワークもあったはず。
#東京と同時に都制が施行されていた可能性あり。
#MBS制作の平成ウルトラシリーズでは大阪も主な舞台になっていた。
#阪急ブレーブス、近鉄バファローズは身売りされなかった可能性がある。
#*近鉄花園野球場ができて、近鉄バファローズはそこを本拠地としていた。
#USJは10年近く前に出来ていた。
#*ただ「ジュラシック・パーク」に関しては本作の登場と時期が被る為、開園時から作られていたかどうか。
#2008年か2020年に大阪での五輪が実現していた。


===1000万人を超えていたら===
==東海同士==
#テレビ大阪は近畿広域局として、開局していた。
===静岡県と愛知県===
#*1990年代には、独立局の「なにわテレビ」が開局していた。
#静岡は三大都市に数えられる。
#隣県の兵庫県の人口は、700~800万人に、京都府の人口は300~500万人になっていた。
#*豊橋~三島を大手私鉄になった静鉄が結んでいる。
#阪急新大阪線やなにわ筋線や京阪森ノ宮線などが開業していた可能性がある。
#*逆に名鉄は中小私鉄になっていた。
#「東京並みだったら」の項目で実現していた可能性もある。
#一方、愛知県は名古屋と豊橋が平成の大合併で政令市になるが、どちらも100万人に届かず。
#三権の最高機関のうちどれかを大阪に移すことが本気で検討されていた。
#浜松は政令市ではないが、県内二位のポジションを確実なものとしている。
#富士は自動車メーカーの企業城下町になっている。
#プロ野球は静岡新聞ドラゴンズが草薙球場を本拠地にしている。
#一方、Jリーグは熱田エスパルスとジュビロ蒲郡が存在している。
#*最近は岡崎myFCとアスルクラロ拳母が参戦している。
#愛知県はアニメ不毛の地である。
#*でも、一応愛知県も東海広域圏に含まれている可能性が高いからアニメは放送されているのでは?
#**但し、テレビ東京系列が出来るのは静岡県のみ。愛知県も独立局の可能性が高い。
#山梨県と岐阜県の立場も逆転している。
#*でも距離的に甲府が静岡の植民地になっていたかは微妙。
#伊豆が三重県ポジションになっていたかもしれない。
#遠州鉄道は路面電車を持っていた。
#天竜浜名湖鉄道はベットタウンとして宅地開発されている。
#ペリーは知多半島に来ていた。
#「三英傑」に今川義元が含まれている。
#名古屋市は政令市で唯一人口が70万人を切っていた。
#*人口は豊橋市が名古屋市を上回り、こちらも政令指定都市となっていた。
#近鉄は名古屋に到達せず、代わりに小田急が静岡まで延伸されていた。
#*新宿~静岡で「アーバンライナー」を運行し新幹線に対抗している。
#三重県は完全に近畿地方の扱いになっていた。


==和歌山==
===三重県と静岡県===
===千葉並みだったら===
#東海道新幹線は四日市ルートになっていた。
#和歌山県は千葉県と同じ立場になっていた。
#四日市市と津市が政令指定都市に。
#*滋賀県は埼玉県と同じ立場。和歌山県と滋賀県は敵視していた。
#[[JFL|ヴィアティン三重]]が清水エスパルスみたいな状態になっている。
#*当然地味な県と言われる事は無かった。
#関西国際空港は大阪ではなく和歌山の海岸に出来ていた。
#京阪神に山が加わり京阪山神と呼ばれていた。
#*「阪和京神」あたりでは。
#*[[もしあの都市が大都会になっていたら#和歌山市|こうなる]]
#和歌山線もアーバンネットワークに含まれていた。
#和歌山市に市営地下鉄が出来ていた。
#紀淡海峡大橋はとっくに実現していた。
#*そこに鉄道も通っていた。運営はJR西日本?
#和歌山県内の人口は恐らく北寄りに多く片寄っていた。
#*史実以上に南部の過疎化が進行していた危険もある。
#南海ホークスの本拠地が和歌山になっていた。
#*88年シーズン後には花王かオークワあたりに売られていた。
#乱開発のせいで熊野古道は世界遺産になれなかった。
#紀州路快速が熊取以南各駅停車になることもなかった。
#*というより阪和線にも新快速が運転されている。
#**一部は和歌山以南の紀勢本線直通も行われている。
#*それ以前に南海鉄道が国有化されていた。
#みさき公園は閉園しなかった。


==兵庫==
===三重県と愛知県===
===2倍だったら===
#東海道新幹線はやはり四日市ルートになっていた。
#「飾磨県」が存続しており、姫路市が政令指定都市に昇格していた。
#県庁所在地が四日市となり人口が200万人を超え、政令指定都市となっていた。
#*兵庫県では尾崎市が政令指定都市へ?
#*津が豊橋のようになっていた。
#**[[尼崎市]]・・・だよね?
#*名張が春日井、鈴鹿が豊田、松阪が岡崎みたいに発展していた。
#*豊岡県も現存している。
#**結局今の兵庫県位の人口の県が2つ、鳥取県くらいの人口の県が1つ出来る。
#神戸市は流石に大阪市の人口を越える事は無いと思うが200万近くになっていた。
#平成の大合併で少なくなる事は無かっただろう。
#現在も淡路島に鉄道が通っていた。
#*淡路島だけで30万人は存在していた。
#*明石海峡大橋には鉄道も通っていた。
#神戸空港は神戸国際空港に昇格。
#*というより関西国際空港が神戸沖にできていた。
#阪神淡路大震災の被害がさらに大きくなっていた。
#*死者が1万人を突破していてもおかしくない。
#福原京が大政奉還まで使われていたらひょっとして…。


===700~800万人を超えていたら===
==東海と他地域==
#尼崎市や西宮市や宝塚市や明石市が中核市になっていた。
===愛知県と広島県===
#*西宮と尼崎は既になってるぞ。
#原爆は名古屋に投下された。
#神戸市が史実より経済的に繁栄していたかもしれない。
#広電が大手私鉄になる一方で名鉄は地方私鉄止まりだった。
#*広電は福山~広島~岩国間に路線を作っていた。
#愛知県を始めとする東海地方はJR西日本管轄の一方で、中国・四国地方を管轄するJRが存在していた。
#*そのJR中四国の広島地区は本社がある事に加えて、広電との競争に晒されてきたため、新車を積極的に導入していた。
#*一方でJR西日本の名古屋地区は国鉄車両が多く、「國鐵名古屋」と呼ばれていたが、2010年代に入って227系が導入され、2019年には国鉄車両の置き換えが完了した。
===岐阜県と広島県===
#原爆は岐阜に投下された。
#備後三次が有名な観光地となる。
#中国地方の中心は現実以上に岡山と広島で争われる事に。
#高山市や庄原市の平成の大合併での巨大化は現実通り。


===和歌山県並み(100万人)だったら===
==近畿同士==
#播但線、姫新線は廃止、播但道建設も凍結されてしまい、兵庫県の南北は完全に分断される。
===滋賀県と京都府===
#何らかの理由で旧摂津国部分を大阪府に取られていたら本当にこうなっていたかもしれない。
#まず滋賀県人が京都府民を見下す。
#*京都府民の蔑称は'''京作'''になる。
#**または旧国名から「山'''背'''」<!--平安京遷都まではこっちだった-->。
#*それ以前に滋賀県そのものが'''「京都府」'''と呼ばれていた。
#**「滋賀」とは京都市(現実の大津市)の区の1つ「京都市滋賀区」になっている。
#京都府民はいくら出身地を説明しても'''[[滋賀]]'''になる。
#*京作A「僕は京都出身です。」
#**他県民B「へぇ~、滋賀生まれか。」
#***京作A「えっ…ちが…。」
#*逢坂の関以西が辺境として扱われる。
#[[大津市]]発着の電車ができる。京都は通過県に。
#多分都道府県名も「京都府」じゃなくなってるだろう。最早「京」でも「都」でも「府」でもない。
#*京都府は「葛野県」になっている。
#*あるいは近江+山城で「京都府」、丹波・丹後・但馬が1つの県で「福知山県」とか。
#京阪本線や阪急京都線は大津が終点となっていた。
#*阪急が滋賀県内に路線を持っていた。
#*JRの電車特定区間が大津あるいは草津まで延びていた。
#そもそも近江大津宮が東京遷都までずっと都だった。
#平等院が湖畔に建てられていた。
#[[北陸本線]]が大津起点になるが、平成初期に高規格新線へ切り替わる。
#*旧線は「琵琶湖観光鉄道」に転換。
#*山科から短絡線が建設され、大津からの本線や東海道線との間に乗じる三角地帯に車両基地が設けられる。
#葛野地方の中心は宇治。
#[[近江鉄道]]は準大手私鉄になっている。
#誰も大津「京」駅につっこまなくなる。
#大津市京都区といわれる。
#リニアを滋賀ヘ!運動が巻き起こる。
#奈良と三重の立場も入れ替わる。
#*日本の別名は大和ではなく伊勢。


==奈良==
===滋賀県と奈良県===
===2倍だったら===
#海無し県なのは変わらない。
#奈良市の人口が70万人になり、政令指定都市の仲間入りをする。
#[[名神高速道路|<span style='color:#fefeff;background-color:#00f;'>名神高速]][[もしあの高速道路の経由地が異なっていたら/中日本#亀山・木津経由|<span style='color:#fefeff;background-color:#00f;'>は亀山や木津を経由していた]]。
#*「三都物語」ではなく「四都物語」と呼ばれている。
#五新線はなんとか開業にこぎつけられており、奈良県南部にも公共交通機関で行きやすくなっていた。
#*・・・だが、南部が過疎なのは変わらないため経営は苦しい。
#奈良時代があと数百年続いていたらありえた。


==鳥取==
===京都府と奈良県===
===東京並だったら===
#奈良市は政令市になっている。
#鳥取市も米子市も人口400万人くらいになっていた。
#京都から奈良に遷都されていた。
#境港市が日本一人口密度の高い市に、日吉津村が5万人を超えて日本一人口密度の高い町村になっていた。
#*平安時代と奈良時代は時代が逆になっていた。
#山陰新幹線が開通していた。
#*南北朝も所在地が逆転していた。
#鳥取砂丘は環境崩壊していた可能性が高い。
#**後醍醐天皇は丹波の山奥に朝廷を構えていた。
#*高度成長期辺りに開発で砂丘が消滅していた。
#そもそも、奈良が「京都」を名乗っていて、京都が「平安」を名乗っていた。
#市の数は4つのままだが、町村が軒並み人口5万人を超えていた。
#新快速は亀山~奈良~天王寺~大阪~神戸~姫路を走っていた。
#*軒並み市制施行しているはずなので現実の埼玉県のような感じになっていたのでは。
#東海道新幹線は奈良経由だが、リニア中央新幹線は京都経由である。
#出雲や美作も鳥取県(鳥取都?)に編入されていた。
#*東海道本線も現実の関西本線のルートで奈良に向かい、そこからは片町線のルートで大阪駅に向かっていた。
#この世界の日本は環日本海諸国との関係を外交上の最重要事項にしている。
#*結果として名阪間の距離が短縮され、ひいては東京~大阪間の距離も短縮されていた。
#羽合は独立した自治体のまま。よって知名度がさらに上がっていた。
#*東海道新幹線は大阪駅に直接乗り入れていた。そのため新大阪駅は存在しない。
#山陰近畿自動車道と京都縦貫自動車道は山陰自動車道の一部になっていた。
#宮津・京丹後辺りは「京丹後村」だったかもしれない。
#*鳥取自動車道の志戸坂峠区間が一般道との共用区間になることはなかった。
#三重県と滋賀県も逆転していたかもしれない。
#兵庫県但馬地域の人口は4倍くらいになっており、豊岡県が存続していた。
#福井県の関西志向も薄かったかもしれない。
#伊賀上野や亀山は現実よりも発展していた。


===半分だったら===
===兵庫県と和歌山県===
#鳥取県は元も子も無かった。島根県に編入されていた。
#[[もし涼宮ハルヒシリーズの舞台が日本の別の都市だったら#大阪府堺市|ハルヒの舞台は堺市だった]]。
#*鳥取は未だに町制。
#幕末に[[もし幕末にあの港が条約港になっていたら#和歌山港|<span style='color:#fefdff;background-color:#ff004a;'>和歌山開港していた]]が[[もし幕末にあの港が条約港にならなかったら#神戸港|<span style='color:#fefdff;background-color:#4100ff;'>神戸は開港しない]]。
#*領域が長すぎるので岡山県に編入された可能性もある。
#鳥取砂丘が史実より広がっていた。
#山陰地方の乗り入れテレビ局は無かった。
#*鳥取県が最初からないのが理由かもしれないが。
#境港は現在までに米子に合併されていた。


===2倍だったら===
==近畿と他地域==
#鳥取市(平成の大合併前)と米子市は中核市になっていた。
===和歌山県と岡山県===
#参院選で島根と選挙区が一緒になることはない。
#徳川御三家は備前・水戸・尾張になっていた。
#*放送エリアも。
#[[和歌山市|<span style="color:#ff6b00;background-color:#fefdff;">和歌山市</span>]]は[[もしあの県が当初から別の地方に属していたら#四国地方|<span style="color:#180030;background-color:#fefdff;">南海地方</span>]]の[[もし和歌山市が大都市になっていたら|<span style="color:#fefdff;background-color:#ff6b00;">中心都市になっていた</span>]]。
#なぜか米子から分県運動がでる。
#[[岡山|<span style="color:#00ffdb;background-color:#ff006f; ">岡山県</span>]]は[[もしあの県が当初から別の地方に属していたら#岡山県が近畿地方|<span style="color:#ffb200; background-color:#4100ff; ">近畿地方に含まれていた</span>]]。
#人口が120万人くらいになるだけで現実と変わらない。
#*[[岡山の学業#関西高校|<span style="color:#180030;background-color:#fefdff;">「関西高校」</span>]]が<span style="color:#4fff00;background-color:#00bfab;">「か</span><span style="color:#fefdff;background-color:#ffb200;">ん</span><span style="color:#fefdff;background-color:#00e1ff;">さ</span><span style="color:#ffb200;background-color:#c00032;">い</span><span style="color:#fefdff;background-color:#ff006f;">高</span><span style="color:#fefdff;background-color:#4100ff;">校」</span>と多く誤解された。
#島根を属国扱いする県民が少なくない。
#紀淡海峡大橋が開通している。


==島根==
===和歌山県と福岡県===
===5倍だったら===
#徳川御三家は筑前・水戸・尾張になっていた。
#これでも330万人ぐらいで広島県より多くなるので中国地方の中心は島根県となる。
#[[もし熊本市が今も九州の中心だったら|<span style="color:#00ffe9;background-color:#ff0054; ">現在も九州の中心は熊本</span>]]。
#当然ながら鳥取県も200万人くらいは居ただろう。
#山陰エリアに山陽朝日放送(テレ朝系列)とテレビさんいん(テレ東系列)が出来ていた。
#それでも新幹線は開通していたか怪しい。
#松江藩の石高が仙台藩や薩摩藩並みになっていた。
#太平洋戦争で松江市が大空襲の被害を受けていた。
#*松江城天守を始め多くの文化財が失われていた。
#隠岐も隠岐郡全体で合併したら市制施行できるくらいの人口はあった。
#一畑電車が鳥取や広島まで路線を伸ばす。
#*鳥取県はともかく広島へは山越えが必要になるので相当厳しい気がする。
#竹島返還運動が史実より活発だった。


===20倍(東京並)だったら===
==中国同士==
#浜田地方は別の県で浜田県になっていた。
===鳥取県と島根県===
#*島根県の人口は700万人。浜田県は600万人ぐらいになっていたかも。
#浜田はそれなりに栄えていた。
#島根県の市町村が平成の合併などで減る事は無かった。
#*三江線は廃線になっていない。
#山陰電鉄という大手私鉄が存在していた。
#鳥取県内では鳥取市に一極集中していた。
#*むしろ一畑電車が大手私鉄になっていた。
#明治時代の一時期、「大鳥取県」があった。
#ヤマト王権ではなく「イズモ王権」が日本を支配していたらこうなっていたかもしれない。
#出雲の白兎伝説があった。
#[[もし大韓民国が○○だったら#竹島を強占しなかったら|竹島は強占されなかった。]]
#縁結びといえば伯耆大社。
#江戸時代まで因幡銀山が銀の一大産地だった。


==岡山==
===岡山県と広島県===
===2倍だったら===
#岡山は100万都市になっていた。
#岡山市は大都会扱いされた。
#広島と松山の間に瀬戸大橋が通っていた。
#山陽電車と岡山電軌がしのぎを削っていた。
#*一方、岡山県と香川県を結ぶしまなみ海道は小豆島を経由していた。
#*バス路線網もわけがわからなくなる。
#*瀬戸大橋の本州側の起点は呉だったのでは。
#史実以上にフェリー大国に。
#山の方はそこまで変わらず。
#広島県と愛媛県が広域放送エリアに。
#山口県は福岡志向が史実より強かった。
#中国銀行の本店は広島市、中国電力の本社は岡山市。
#[[広島東洋カープ|カープ]]は岡山市が本拠地だった。
#桃太郎の舞台は今の広島県だった。
#原爆は岡山に落とされた、
#倉敷に軍港が出来ていた。
#*逆に呉は工業地帯だった。
#*むしろ宇野では。
#JR西日本の岡山地区はJR発足後20年以上経っても国鉄車しかなく、國鐵岡山ネタが流行っていたが、2015年から岡山地区に順次新型の227系が導入されて2019年には岡山地区から国鉄車が消滅した。
#*むしろネタ自体がなかったのでは(下記の山陽電鉄に対抗するためJR型使用の新快速が岡山まで乗り入れると考えられそうだから)?
#広島市が大都会とネタにされる。
#岡山市は現実以上に名古屋市と比較されていた(大阪市からの距離がほぼ同じなので)。
#*大阪を中心にみると名古屋市-岡山市、横浜市-北九州市、東京23区-福岡市と都市規模が左右対称になっていた。
#[[山陽電気鉄道|山陽電鉄]]の岡山進出が実現し、大手私鉄となっていた。
#ザ ハヤシバラシティが[[もしあの都市開発が○○だったら#実現していたら|<span style="color:#11004a;background-color:#fcfbff; ">実現していた</span>]]。
#*[[もしあの建築物が実在していたら#桃太郎ランド(桃太郎電鉄)|<span style="color:#00ffdb;background-color:#ff006f; ">桃太郎ランド</span>]]も忘れずに。
#*広島ドームは[[Wikipedia:ja:第51回国民体育大会|<span style="color:#ffef00;background-color:#ff0048; ">'96年の国体</span>]]に合わせてできたかも。


==広島==
==中国と他地域==
*[[もし広島県の人口が○○だったら]]
===山口県と福岡県===
#下関市と山口市が政令市になっている。
#*両都市の対立も強い。
#*下関市は「西山陽市」になっていただろう。
#**合併に参加したのは長府市、小月市、豊西市、川棚市
#山陽新幹線の終点と九州新幹線の起点は新下関駅だった。
#*そのため、博多南駅はない。
#北九州市は平成の大合併で成立していた。
#*名称は小倉市のままだったかもしれない。
#*場合によっては行橋まで飲み込んでいた。
#福岡市は地味な県庁所在地だったかもしれない。
#*人口も小倉の方が多い。
#九州の中心は熊本と鹿児島が争っていた。
#*むしろ熊本単独では。
#大牟田付近の住民は熊本志向があった。
#でも島根県はそんなに変わらないかもしれない。
#佐賀県のテレビ事情も現実とは違っていた。
#*いずれにしろ、福岡のテレビ局を見てたのは変わらない。
#麻生太郎と安倍晋三の出身地が入れ替わる。
#*2012年末以降、麻生太郎がずっと総理を務めていた。
#**安倍晋三は第二次以降の麻生内閣で副総理・財務大臣を担当していた。
#薩長同盟は薩筑同盟になっていた。
#小月製鉄所があった。


==香川==
==四国同士==
===東京並だったら===
===徳島県と香川県===
#人口密度が凄まじいことに…。
#四国の中心都市は[[徳島市]]と[[松山市]]が争っていた。
#*タワーマンションだらけになっていたのは確実。
#*国の出先機関やJR四国の本社は徳島市に置かれていた。
#**おいおい。言っておくけど、これ… 香川だぞ。「香港」じゃなく。
#**徳島駅が史実より立派になっていた。
#***単純計算だとこの場合の香川の人口密度は5000~6000人くらいで6500人ぐらいの香港より少なめ。可住面積は香川の方が広いし。
#高松琴平電気鉄道ではなく徳島鳴門電気鉄道が存在した。
#*高松市の人口密度がまさに東京23区と同じくらいになる。
#*[[南海電気鉄道|南海電鉄]]の系列会社になってたりして。
#小豆島だけで政令指定都市クラス。
#*呼称は「鳴電(なるでん)」となっていた。
#水不足がより深刻になる。
#瀬戸大橋ではなく神戸淡路鳴門自動車道に鉄道が併設されていた。
#*徳島にまで被害が及んでいた。
#*マリンライナーは京都~徳島で運行されている。
#*脱塩装置の技術が進んでいた。
#**新快速かも。
#*瀬戸大橋は巨大な水道管になる。
#徳島ラーメンが現実よりも早くからご当地ラーメンとして知られていた。
#*だから、香港じゃ(以下略)
#*兵庫県の会社が徳島風ラーメン専門の飲食店チェーン「鳴門製麺」を展開していた。
#瀬戸大橋完成により岡山がさらに香川の植民地色を増していた。
#*むしろ徳島がうどん県になるのでは。
#観音寺の銭形は高度成長期に潰されていた。
#予讃線ではなく阿予線が存在していた。
#*高松琴平電気鉄道は戦後に分裂していた。
#*つまり[[高徳線|これ]]のこと?
#徳島県のテレビは近畿広域圏に組み込まれていた。
#*逆に香川県は岡山県のテレビを越境受信する形になっていた。
#香川県の鉄道路線の電化率は0%。
#参院選で香川と愛媛が合区となっていた。


==高知==
==九州同士==
===10倍だったら===
===福岡県と佐賀県===
#平地が少ないので、タワーマンションが乱立する。
#はなわの「福岡県」の歌が存在する。
#とさでん電鉄は大手私鉄になっていた。
#佐賀県域は肥前と筑後の全域だった。
#土佐県と高知県で二つに別れていた。
#*逆に福岡県域は筑前のみで[[もしあの県が存続していたら#小倉県|小倉県が存続していた]]。
#*愛知県より人口が少ないためそれは考えにくい。
#四国新幹線は高知駅経由になっていた。同時に2000年代に開業していたかもしれない。
#「四国銀行」と名乗る会社が高知を本拠地とすることに誰も違和感を抱かない。


===2倍だったら===
===長崎県と鹿児島県===
#人口140万人沖縄並みとなり結局テレ朝系列は開局せずorz。
#明治維新で長崎藩が大活躍し、二肥長土となっていた。
#*岩手や山形よりは人口が多いため4局化が実現しても不思議ではない。
#*だが西南戦争で二肥閥は凋落していった。
#土佐電鉄の経営危機はそれほどでもなかった。
#*佐賀藩も史実以上に活躍した。
#中村線はJRのままだったかも。
#一方鹿児島県は指宿港が江戸時代にオランダや中国との交易拠点として栄え、条約港となって県庁が置かれていたが太平洋戦争末期に原爆が投下されていた。
#*県名が指宿県になっていた。
#**大隅全域が県域だったかも。
#九州新幹線は長崎ルートが先に開業し、指宿ルートは現実の鹿児島ルートと同じく新八代から部分開業していた。
#*だが指宿ルートの全線建設は佐賀市近郊とは違って熊本市近郊での需要が多い事で並行在来線の問題が生じない事から熊本県が反対する事なくすんなり建設されていた。
#*指宿ルートの並行在来線は経営分離されない一方で、長崎ルートの並行在来線は長崎本線の肥前山口~諫早間が経営分離されていた。
#川内が軍港として栄えていた。
#*上記のように指宿県域が大隅全域だったら変わっていた。
#天草・島原の乱ではなく天草・薩摩の乱が起きていた。


==福岡==
===大分県と宮崎県===
===2倍だったら===
#大分県は民放2局県になっている。
#福岡市は日本三大都市に入っていた。
#*でも民放5局の福岡県と隣接しているからケーブルテレビ普及率が現実以上となり、山梨県や徳島県と並んでケーブルテレビ普及率が日本一高い県になっていた。
#*日本三大都市は東京・大阪・福岡になっていた。
#大分県は2007年にタレントの知事が誕生。出身地は福岡県豊前市で中津市の高校に通っていた。
#*中京圏が「札仙名広」の一角に成り下がっていた。
#大分空港は坂ノ市に開業し、大分空港線が走っている。
#筑後地方は別の県になっていた。
#*その大分空港線は佐伯市にある旭化成の要望で建設されたもの。
#*三潴県が存続している。
#*一方で宮崎空港は都農町にある。
#*豊前も独立した「小倉県」のまま。
#大分県は大分市、中津市、佐伯市の三大都市に分散しているが、宮崎県は宮崎市に一極集中している。
#西鉄は北九州方面にも路線を持っていた。
#大分県は2000年代に一世を風靡したカリスマモデルの、宮崎県はAKBグループにおける1番人気メンバーのそれぞれの出身地。
#*史実の筑豊電鉄計画線と同じような路線を自社で建設していた。
#貴乃花親方の奥さんの出身地は大分県、初代貴ノ花の奥さんの出身地は宮崎県。
#北九州市も人口が2倍になるどころか5市合併による成立自体なかった。
#*今でも小倉市のままか。
#**北九州高速道路もなかった。
#玄界灘のどこかを埋め立てて「九州国際空港」が建設されていた。
#ライオンズが福岡を離れることはなかった。
#場合によっては福岡と博多が別の自治体になっていた可能性すらある。
#*平成の大合併で政令指定都市「ふくおか市」が出来ていた。
#筑豊地区の旧産炭地だった自治体は福岡や小倉のベッドタウンとして再生している。


===100万人を切っていたら===
==関連項目==
#現在も[[もしあの県が存続していたら#小倉県|小倉県]]と[[もし三潴県が存続していたら|三潴県]]が存続している。
*[[もしあの地方の立場が入れ替わっていたら]]
#*福岡県の県域は旧筑前国のみ。
#熊本市は現在も九州の中心都市である。
#*テレビ東京系列局は1990年頃に熊本県に開局していた。
#*山陽新幹線は1975年に熊本まで開通していた。
#**福岡市と熊本市の立場が逆になっていた。
#**史実の福岡にある機能はほぼすべて熊本に置かれていた。
#*かつて熊本市を拠点にするプロ野球団が存在した。
#[[HKT48ファン|HKT48]]ではなく札幌にSPR48が結成された。
#「[[もし熊本市が今も九州の中心だったら]]」の内容が、ほぼすべて現実に。
#*[[もしあの都市が大都会になっていたら#熊本市|この内容]]を忘れずに。
#博多駅は「福岡駅」を名乗った。
#*東北本線(現在のIGRいわて銀河鉄道)の「福岡駅」は現実より早く「二戸駅」に改称。
#*北陸本線(現在のあいの風とやま鉄道)の「福岡駅」は「越中福岡駅」を名乗った。
#*山陽新幹線の駅は福岡駅ではなく、[[福岡/筑前#粕屋町の噂|この辺り]]に建設された。
#「札仙広熊(読みはさっせんこうゆう)」という呼び方が存在した。


==佐賀==
[[カテゴリ:もしも借箱/日本|たちは]]
===神奈川並みだったら===
#九州の中心は佐賀県に。
#*県域が肥前全域・筑後・壱岐・対馬くらいまで膨れ上がっていた。
#*大宰府も唐津あたりに置かれている。
#*佐賀空港の必要性を疑う人などいない。
#地味な県なんて言わせなかった。
#はなわの「佐賀県」は存在しなかった。
#佐賀市は人口が300万人に。唐津市も人口が150万人と福岡市並みになっていた。
#民放がサガテレビ1局だけという事はなかった。
 
==長崎==
===熊本並みだったら===
#長崎国際テレビor長崎文化放送の開業が史実より早く開業していた。
#佐世保市も中核市に移行していた。
#熊本県の人口は200万人を超えていたかもしれない。
#それでも軍艦島の運命は史実と変わらなかった。
#西彼杵半島を南北に縦断する私鉄があった。
#北九州と長崎の工業地域をまとめる「九州工業地帯」という言い回しがあった。
 
==熊本==
===広島並みだったら===
#熊本市の人口が広島市並みになっていた。
#*八代市のそれも福山市並みになっていた。
#民放も1975年までに4局化していた。
#*それでもテレ東系列は来なかった。
#[[もし熊本市が今も九州の中心だったら|今でも九州の中心が熊本だったら]]このようになっていたかもしれない。
#[[西日本鉄道/路線別#天神大牟田線|西鉄大牟田線]]の熊本延伸が九州鉄道時代に実現。
 
==宮崎==
===島根並みだったら===
#明治時代、人口が北海道と沖縄を除けば鳥取に次いで少なかった事を考えると有り得たかもしれない。
#民放が2局しかなくても文句を言われなかった。
#*むしろ鹿児島か大分辺りと相互乗り入れをしていた。
#*下手すればテレビ局が1局だけだったかも。
#*あっさりとMBCラジオの宮崎進出が認められていた。
#下手すれば日豊本線の大分以南は非電化だった。
#人口密度も100人未満となり、西日本最低クラスになっていた。
#一部では「九州のお荷物」などとさんざんに叩かれていた。
 
===福岡並みだったら===
#東九州自動車道や九州中央自動車道は全線4車線で開通していた。
#福岡高裁の支部が宮崎に置かれていることに誰も違和感を覚えない。
#高千穂線は高森まで全通していた。
#*3セク化されずに現在でもJRの路線として存続している。
#*2005年の台風による被害から復旧できていた。
#*2016年の熊本地震からの復旧が早まっていた。
#宮崎市は政令指定都市になっていた。都城市と延岡市は中核市に。
#鹿児島県の大隅地区は現実ほど衰退せず、鉄道空白地帯になることもなかった。
 
==鹿児島==
===200万人台だったら===
#鹿屋市に今でも鉄道があった。
#民放4局目も昭和のうちに開局していた。
#三島村・十島村に高速船が就航していた。
#桜島と鹿児島市が陸続きになった。
#大阪~鹿児島間を結ぶ夜間高速バスの「さつま号」が2020年時点でも存続していた。
#関西と鹿児島を結ぶ寝台特急「明星」が1994年までに存続していた。
#1955年の国勢調査では実際に200万人を超えていたが…。
#つまり宮城並みの人口だったらという事かな。
 
==沖縄==
===福岡並みだったら===
#それでも沖縄県に鉄道が出来ていたか怪しいが…
#沖縄県に日本テレビ系列が予定通り開局していた。局名は南西放送。
#*流石にテレビ東京系列は出来ていないか…。
#琉球王国時代から人口規模が大きければ1609年に侵攻してきた薩摩藩の軍勢を返り討ちにしていた。
#*台湾も支配下に置けていた。
#**大隅諸島も。
#*それでも明治維新後には日本領にされる。
#**ただし現在独立できている可能性は否定できない。
#那覇と首里が今でも別の都市。
#*那覇市周辺が香港みたいな光景になっていた。
#*コザと美里も未だに別々だった。
#本島にもう1つ空港ができていた。
#やんばるの自然はかなり破壊されていた。
#[[もし台湾が中華人民共和国の支配下に入っていたら|台湾が共産化]]し避難民が押し寄せたかも。
 
===半分だったら===
#過疎化に悩んでいた。
#*特に離島では無人化していたかもしれない。
#それでも交通事情は史実通り。
#*ただ、ゆいレールもできていたかどうか微妙だった。
#**沖縄自動車道は新直轄で建設されていた。
#明治以来ずっと鹿児島県に属していた。
#*「沖縄県」という県は誕生しなかった。
#テレビ局はテレビ朝日系列が出来なかった可能性が高い。
#昔から人口が少なかったら琉球王国が宮古・八重山まで支配できたかどうか微妙。
#*場合によっては明or清に征服され現在まで中華文化圏に組み込まれている。
#*徳之島以北にも勢力を伸ばせなかった。
#戦後アメリカ軍基地が建設されてもそこまで大きな問題にならず。
 
===10倍だったら===
#沖縄県は東京と同じ人口になっていた。それどころか面積も人口密度も全く東京と同じ。
#沖縄県にJR九州、大手私鉄が出来ていた。
#*大手私鉄は琉球鉄道、那覇市営地下鉄辺りか。
#**「市営」地下鉄なら市の事業なので私鉄には含まれない。
#***それは「市鉄」では?
#*沖縄戦はもっと酷い戦争になっていた可能性がある。
#*ただ、戦後に人口急上昇した場合はそうならない。
#**戦後にそこまで急増するシナリオが全く想像できない。
#**内地が共産化して避難民が押し寄せるといったところか。
#テレビ局は日本テレビ系列、テレビ東京系列どころか独立局も出来ていた。
#尖閣諸島は今でも有人島で、しかも独立した自治体になっている。
#昔からここまで人口が多ければ独立国として問題なくやっていけたはず。
#*史実とは逆に琉球軍が九州へ侵攻していた可能性すらある。
#*ただし19世紀には欧米諸国か日本により植民地化されていた。
#大規模な埋め立てが各地で行われていた。
 
[[カテゴリ:もしも借箱/日本の地方|あのととうふけんのしんこう]]

2021年11月25日 (木) 14:41時点における版

  • 並び順は2県のうち、北(東)にある県が北(東)にある順でお願いします。

北海道と他地域

北海道と沖縄県

  1. 終戦直後は北海道はアメリカ領土になっていた。もちろん現在は日本に復帰済み。
    • 沖縄県には現在も鉄道が通っていた。民営化後はJR沖縄として設立された。
      • だが、ほとんどの鉄道は赤字…。
    • ただでさえアメリカっぽい北海道がさらにアメリカ化していた。
  2. 北海道は車社会で鉄道等はそんな物存在しない。
  3. それでも、流石に沖縄新幹線は開通しないか。
  4. アイヌは沖縄に分布している。
    • 与那覇岳は「神威岳」に。
    • むしろアイヌが北海道でアイヌ王国を建国してた。
  5. 北海道が琉球と呼ばれていた。
  6. 北海道はプロ市民の聖地だった。
    • 中でも米軍千歳基地の厚岸移設反対運動は有名。
  7. 2001年の省庁再編で沖縄開発庁は国土交通省の一部に、北海道開発庁は内閣府の一部になっていた。
  8. 沖縄県内の国道は全て指定区間(国管理)。一方北海道には指定区間外(北海道管理)の国道が存在する。
  9. A&Wは北海道に進出していた。
  10. 北海道の人口は史実よりかなり多く、特に札幌都市圏は人口密度が三大都市圏並みになっていた。
  11. コンサドーレがFC琉球だった。(5を参照)

北海道と鹿児島県

  1. かつての鹿児島県最大都市は出水市だったが、衰退してしまい、今や鹿児島市になっている。
    • 逆に北海道最大都市は昔から札幌市だ。
  2. 鹿児島県第2都市は指宿市、第3都市は出水市だが、北海道第2都市は苫小牧市、第3都市は釧路市となっている。
  3. 鹿屋市には今でも鉄道がある代わり、釧路市からは国鉄末期に鉄道が消えた。
  4. 鹿児島にテレ東系列がある代わり、北海道にはテレ東系列はない。

北海道と熊本県

  1. 戦前の北海道の中心地は札幌だった。
    • 戦後それが函館市に移った。
  2. 熊本市は今も九州の中心である。
    • 九州拓殖銀行の本店が置かれていたが1997年に経営破綻する。
  3. 石勝線は全通できなかったが高千穂線は1981年に全通していた
  4. 熊本ドームは未来国体にあわせる形で現実の札幌ドームより2-3年早く開業、日本ハムが移転してきた。
    • ダイエーは函館を本拠地に。
    • むしろ未来国体が'88年・はまなす国体が'99年開催になり熊本ドーム完成は'01年で翌年のサッカーW杯の会場になっている。
      • 未来国体は'89年だったのでは?
  5. サッポロビールはクマモトビールに。
  6. TVQの本社が熊本に存在するがTVhのそれは函館に存在した。
  7. 1972年の冬季オリンピックは海外で開催された。
    • 2018年あたりのオリンピックに函館が立候補するも国内選考で敗れる。
  8. カジサックのじゃないと!」は在札局制作
    • TEAM NACSと共演もしていた。

北海道と宮城県

  1. 水曜どうでしょうはKHBが制作していた。
    • 代わりにぼんやり~ぬTVがHBC、三又ノ番組がHTBが制作していた。
  2. コンサドーレ札幌ベガルタ仙台の立場が逆転していた。
  3. 富沢駅付近に野球場兼サッカー場の仙台ドームが建設される。

東北と他地域

青森県と神奈川県

  1. 弘前市は平成の大合併で2010年に政令市昇格した。
  2. 「陸奥横浜駅」が「横浜駅」、「横浜駅」が「武蔵横浜駅」に。
  3. 勿論「横浜港」と言ったら東北の方
  4. 「横浜」の知名度は関東の方より東北の方が有名。
  5. 勿論横浜町横浜市大都会
    • 逆に関東の方田舎
  6. 大湊線三複線電化されていた
  7. 武蔵南部は東京都に

青森県と鹿児島県

もし青森と鹿児島が入れ替わったらも参照。

  1. 鹿児島県は分散型で県庁所在地は国分(霧島)市にある。
    • 県名が「桑原県」になっているかも。
    • 鹿児島市が第二都市、鹿屋市が第三都市になっている。
    • 薩摩と大隅の県内対立がある。
  2. 一方、青森県は一極集中型で、青森市は60万都市になっている。
  3. 岐阜は青森藩の治水工事のおかげで青森を尊敬している。
  4. 鹿児島県は日本一の相撲王国になっている。しかし、青森県も強い。
  5. 東北本線の八戸~青森は東北新幹線開業後も三セク転換されていないが、鹿児島本線の川内~鹿児島は九州新幹線開業後に三セク転換されていた。
    • 東北本線盛岡~八戸は「陸奥おれんじ鉄道」に、鹿児島本線八代~鹿児島は袋駅を境に熊本側が「KSRくまもと不知火鉄道」、鹿児島側が「桜の島鉄道」になっていた。
  6. 活火山の島が青森市沿岸部にある。

青森県と山口県

  1. 青森市は史実通り栄えているが県庁所在地ではない。
    • 弘前が県庁所在地だった。県名も弘前県だったかもしれない。
  2. 山陽新幹線は新山口が終点、そこから先は九州新幹線だった。
    • 一方の東北新幹線は新函館北斗が終点、新函館北斗~札幌の区間が北海道新幹線。
  3. 八戸に米軍基地がある。
  4. 柳井市に軍民共用空港がある。
  5. 青森県(弘前県)と会津は仲が悪かった。
  6. 善知鳥市は1889年に、赤間関市は1898年に誕生していた。
    • 善知鳥市は1902年に青森市に改称。一方で赤間関市は市制施行以来改称していない。
    • 両方とも平成の大合併で新設合併するのは史実通り。

宮城県と新潟県

  1. 仙台市は大規模な平成の大合併を経て2007年に政令指定都市に移行した。
    • 一方新潟市は1989年に政令指定都市に移行した。
  2. 山形が仙台の、鶴岡が新潟の植民地になるのは現実通りだが、福島県では福島市が仙台の植民地にならない代わりに会津若松市が新潟の植民地と化していた。
    • 勿論磐越西線は全線電化されて、磐越自動車道は全線4車線化していた。
  3. 平成の大合併で宮城県は市町村数が現実以上に激減した。
  4. 宮城県はJR以外の鉄道が阿武隈急行を除いて存在しない事に。
    • 一方で新潟県にはJR以外の鉄道が北越急行とえちごトキめき鉄道の他にも新潟市営地下鉄と新潟空港鉄道が存在する。
  5. アルビレックス新潟が2013年にACLに出場した。

関東同士

茨城県と栃木県

  1. つくば市はただの都市にすぎなかった。
    • 逆に都賀が研究学園地区になっていた。
    • 都賀町、西方町、壬生町でつが市が出来ていた。
    • つくばみらい市と言う地名なんて出来なかった。代わりに水海道市になっていた。
  2. つくばエクスプレスは東武鉄道が運営していたかも。
    • 逆に栃木県は東武グループに無縁。
  3. 関東鉄道は大手私鉄になっていた可能性が高い。
  4. 都市規模も水戸市の方が発展しているため、東北本線や新幹線は水戸経由になっていたかも。
    • その東北本線もいつの間にか水戸線と言う愛称で呼ばれる事に…。
    • 史実の水戸線は宇都宮経由となり宇都宮線となっていたかも。
    • ルート的には栃木県に新幹線がそもそも通る事は無かっただろう。
  5. 烏山線はJRが運営してなかった可能性が高い。
  6. 筑波山に東照宮ができている。
    • そこにJR筑波線と東武筑波線が競争している。
  7. 史実の宇都宮線は下岩線という路線名になっていた?
  8. 福島県は郡山市よりいわき市の方が発展していた。
  9. 地磁気観測所は真岡市に出来ていた。
    • 栃木県内の鉄道は交流電化だらけになっていた。
      • 宇都宮線は宇都宮駅から先が交流電化になっていた。
        • 宇都宮線にE531系が導入されていた。
    • 逆に茨城県内の鉄道内は直流電化だらけだった。
      • 常磐線がE231系とE233系の湘南色が導入されていた。

栃木県と群馬県

  1. 東照宮は草津にできていた。
  2. 栃木県だと宇都宮市と栃木市の対立がある。
    • 一方で群馬県だと前橋市に一極集中しがち。
  3. 東武は草津に進出していた。
    • 一方で栃木県内だと足利止まりで、それ以外の地域には進出できなかった。
    • 前橋線もあるが、JRに大きく水を開けられている。

栃木県と埼玉県

  1. 東照宮は秩父に出来ていた。
    • スキー場も秩父市に存在する。
  2. 東武の関わりは史実と変わらず。ただし、埼玉県の方が東武の関わりが強い。
    • 逆に西武の関わりは栃木県の方が強い。
      • 佐野市が野球の町。宇都宮市と鹿沼市はサッカーの町。ラグビーの町は那須塩原市辺り?
  3. 平成の大合併で宇都宮市が政令指定都市になっていた。
    • 宇都宮市と鹿沼市の間で争いがある。
  4. 大宮市、浦和市、岩槻市が健在。与野は与野町だったかも。
    • 岩槻も北部が岩槻市で南部が新和町になっていた。
  5. 大宮市は餃子の町。

千葉県と埼玉県

  1. 千葉市は平成の大合併で政令市になっていた。
    • 千葉と幕張の間で争いがある。
    • 政令市移行した後は北区、西区、千葉区、幕張区、南区、緑区、中央区、若葉区が出来ていた。
    • 一方大宮市の方は中央区、与野区、浦和区、緑区、指扇区、見沼区が出来ていたかも。
  2. さいたま市なんて市名ではなく、埼玉県の県庁所在地は大宮市か浦和市になっていた。
    • 寧ろ最初から大宮市になっていた。
    • 岩槻市は大宮市に編入する事は無かった。予定通り上尾市、伊奈町と合併していたかも。
  3. でも新幹線は史実通りだったかもしれない。
    • アクアラインも。
    • 首都高も流石に史実通りか?
    • 1970年代、桶川新幹線が構想されるものの反対運動によって断念になってしまった。
  4. 春日部市に国際空港が出来ている。
    • 桶川市内のホンダエアポートに桶川国際空港が出来ていたと思う。
  5. 成田市はらき☆すたとクレヨンしんちゃんの聖地になっていた。
    • クレヨンしんちゃんは寧ろ柏市かと。らき☆すたは野田市辺りが舞台になっていた。
  6. 小湊鉄道にSLが走っていた。
  7. 草加ではなく、松戸がせんべいの町だった。
  8. 浦和に「浦和メッセ」が出来ている。
    • 逆に幕張に千葉スーパーアリーナが出来ていた。
  9. ディズニーリゾートは川口に出来ている。
    • 果たして、内陸に出来ていたかどうか。出来ていなかったら東京都の江戸川区と大田区に出来ていたかも?
      • 史実の当初の計画では御殿場に作る予定だったらしいのでおそらく出来ていると思われる。
    • 吉川市辺りに出来ていた可能性が高い。川口市は史実の船橋市ポジションで発展している。
  10. 木更津市にイオンレイクタウンが出来ていたかも。内房線に木更津レイクタウン駅が出来ていた。
  11. ららぽーとは三郷市でも富士見市でもなく川口市に出来ていた。
    • 千葉県には、船橋市ではなく浦安市と印西市にできていた。
  12. 幕張新都心駅はとっくに出来ている。一方、大宮新都心駅は構想止まり。
    • 大宮新都心駅にはイオンモール大宮新都心店が出来ていた。史実のコクーンシティ辺りに。
  13. ニューシャトルは大宮都市モノレールとして開通していた。大宮、上尾、伊奈どころか浦和、与野も通っていた。
  14. 埼玉高速鉄道は最初から蓮田駅まで開通していた。東葉高速鉄道は未だに八千代中央駅止まり。
  15. 京葉線はつい最近E231系が導入されたばかりだった。
  16. そもそも、埼玉県は完全南関東地方になっていた。逆に千葉県は東関東地方扱いされていた。
    • どさくさに巻き込まれて茨城県も何故か東関東扱いに。
  17. ニュータウンは志木辺りに出来ていた。
  18. 国際空港は所沢市にできていた。
    • 西武池袋線から空港連絡支線を伸ばし、都心からの空港アクセスラインになっていた。
  19. 埼玉県は東京ばかり名乗っていると言われていた。
    • 「元々埼玉県と東京都は武蔵だから別に良いだろ」と返される。
  20. 千葉県は何も無く「ウン千葉」と呼ばれていた。
  21. 錦糸町が千葉県民の遊び場になっていた。
    • むしろ品川のような気がする。
  22. 勤労埼玉がストライキを起こしまくる。
    • 高崎線、宇都宮線、京浜東北線がストで運休に。

千葉県と神奈川県

  1. 千葉市どころか船橋市も政令市になっていた。もうひとつは…柏市辺り?
    • 成田市も政令市構想するが、あえなく断念。
  2. 川崎市にディズニーリゾートが出来ていた。
  3. 海ほたるは神奈川県川崎市。
  4. 大磯町と二宮町と合併していた可能性がある。
  5. 横浜市はあんなに面積が広くなる事も無く、区もそれほど多く無かった。
    • 戸塚市と保土ヶ谷市と磯子市が出来ていたかも。
  6. 軍港は木更津に出来ていた。
    • 史実の横浜相当の貿易港は千葉か。
  7. 館山は城下町になっていた。
  8. 中核派系のJRの労働組合といえば勤労神奈川。
    • 東海道線、横須賀線、京浜東北線、横浜線がストで運休になっていた。
  9. 史実のみなとみらいにイオンモールが出来ていた。店名はイオンモール横浜港新都心店?

関東と他地域

埼玉県と愛知県

  1. 人口面では愛知県より埼玉県の方が多い。
  2. これでも東海地方の中心は愛知県だが、史実以上に「何もない大都市」と言われる事に…
    • 逆に埼玉県が「何も無い大都市」と呼ばれてしまう。
  3. 名古屋市は平成の大合併で政令指定都市になっていた。
  4. 埼玉県は先にヨドバシカメラが出店するが、愛知県は先にビックカメラが出店する。
    • 現在はヨドバシカメラやビックカメラは両方の県に出来ていた。
  5. 大宮駅は最初から新幹線全停車になっていた。
    • 一方の名古屋駅の新幹線通過されても「名古屋飛ばし」扱いされる事は無かった。名古屋飛ばし?何それ?
  6. 浦和辺りにレゴランドが出来ていた。もちろん千葉県のTDRと争いが史実以上に活発的になっていた。
  7. 愛知県はモノレール不毛へ。埼玉県はニューシャトルがモノレールに。
  8. 鉄道博物館とリニア鉄道館が入れ替わる。
    • そもそも、埼玉県にはリニアは通らないから…(東京〜大阪間を通る事を考えると埼玉県を経由すると大回りになる為。)
  9. 笠松駅近辺は愛知県民の遊び場だった。
  10. 春日部市と春日井市も入れ替わる。

埼玉県と岐阜県

  1. 新幹線は大宮はスルー。新座駅が停車駅へ。
    • 駅名も埼玉新座駅になっていた。
    • 逆に岐阜県の方は岐阜駅に停車していただろう。
  2. 長瀞辺りが温泉地へ。
  3. 埼玉県の町制はあまり無かった。寧ろ市制の方が多かった。
  4. 平成の大合併で秩父市がとてつもなく肥大化していた。
    • といっても日本一面積が広い市になることはない。
  5. 犬山駅周辺が岐阜県民の遊び場と化す。

埼玉県と京都府

  1. 埼玉県ではなく「氷川府」と名乗っていた。京都府は「平安県」になっていた。
    • 郡名からとって「葛野県」だったのでは。
  2. 東海道新幹線は平安駅(京都駅)とあっさり決まっていた。
    • その平安駅はのぞみも通過されていた可能性が高い。
  3. 氷川府は千葉県どころか神奈川県にも勝っていると思われていたかもしれない。
  4. 関東地方としての小学生の修学旅行と言えば栃木県ではなく、氷川府になっていた。中学生の修学旅行と言えば大阪府?
  5. 川越市と大宮市は昔の街並みが広がっていた。小江戸?何それ?
  6. 平安市が政令市化されるのは平成になってからだった。
  7. 「バ葛野」といじられていた。
  8. 葛野県に「鉄道博物館」が、氷川府に「氷川鉄道博物館」が出来る。
    • 最寄駅はそれぞれ「鉄道博物館(梅小路)」と「大成氷川北」。
  9. 高槻市は京都府民の遊び場になる。

埼玉県と奈良県

  1. 奈良市が政令指定都市へ…だが、近代的な街へ。
    • 一方の埼玉県は政令指定都市ではないが、古の遺産の寺や神社が沢山ある街へ。
  2. 史実の奈良時代は氷川時代になっていたか。
  3. 大宮公園が鹿がいる公園へ。
  4. でも新幹線は史実通りだろう…。埼玉県は新幹線通らせたら景色が崩れると反対していた。
  5. 現在も大宮市と浦和市と与野市と岩槻市が健在している。県庁は大宮市か岩槻市?
  6. 奈良県は何もない県といじられて「お奈良」と呼ばれていた。
  7. 関東地方としての修学旅行は埼玉県と栃木県とセットになっていた。
    • それでも知名度的には埼玉県の方が上。
  8. 奈良市と大和郡山市が史実における大宮と浦和の関係に。
  9. 関西本線の奈良駅~平城山駅間になら新都心駅が出来ていた。
    • そこに「ならスーパーアリーナ」が出来ていた。
  10. 埼玉県と千葉県の関係がどうなっているか不透明。
  11. 岩槻城が健在している。
  12. 埼玉県は西に行けば行くほど山が多くある事に。秩父も未だに秩父町。
    • 秩父は周辺の町村と合併することは無かった。
  13. 鶴橋は奈良県民の遊び場に。
  14. 大宮アルディージャは奈良市がホームタウンに。
    • 大宮アルディージャ」と名乗っていたかも。
  15. けいはんな線は、「奈良高速鉄道」という鉄道会社が運営していた。

千葉県と和歌山県

  1. 千葉県の名産と言えば船橋みかん。一方、和歌山県は有田梨が名産になっていた。
  2. 国際空港は関西国際空港が和歌山県に来ただけ。千葉県の空港は館山市に空港が出来ていた。空港名は安房館山空港だった。
  3. 和歌山県は大阪、兵庫、京都に引き続く大都市となり、「京阪山神」と呼ばれていた。
  4. アクアラインは淡路島から和歌山県を結んでいた。
  5. 千葉県で人口が10万人を超えている市は千葉市だけ。
  6. 勤労和歌山がストライキを起こしまくるため、和歌山県内のJRが麻痺することがしばしばある。

千葉県と佐賀県

  1. 「木更津焼」が世界的に有名に。
  2. 「佐賀空港」は開港時「新福岡国際空港」「成田国際空港」は現在も「千葉空港」

神奈川県と山梨県

  1. 山梨県は関東地方に含まれていた。
    • 逆に神奈川県は東海地方?
  2. 神奈川県は全体的に人口が少なく山勝ちだった。無駄に面積が大きいと言われていた。
    • 横浜市は日本一人口が少ない県庁所在地だった。
  3. 甲府駅に京王、東急が通っていた。
  4. 中央本線にグリーン車が出来ていた。東海道線のグリーン車は史実より遅れて2022年辺りに導入していた。
    • 東海道線の鉄道ラインカラーも異なっていた。いわゆる湘南色は無かった。
  5. 埼玉県から山梨県に結ぶ鉄道も出来ていた。と言うことは秩父鉄道もJR東日本になっていた可能性?
  6. 新幹線は甲府経由でリニアは横浜経由か?
  7. TVY(テレビ山梨)という独立局が出来ていた。
    • 神奈川県の方はテレビ神奈川、神奈川放送と言う放送局が出来ていた。
  8. 八王子が神奈川県扱いされていた。
  9. 甲府、大月、富士吉田が政令指定都市になっていた。
  10. 山梨県と東京都で大学三大駅伝の一つである「富士駅伝」が開催されていた。
  11. 神奈川県は面積は勿論、人口も佐賀県と近くなるので、佐賀県とかなり比較されるようになっていた。

神奈川県と兵庫県

  1. 神戸は300万都市となっていた。
    • こうなると大阪が神戸都市圏に飲み込まれているかもしれない。
  2. 京急と阪神、小田急と山陽電鉄の立場が逆転する。
    • 東急と阪急も。
    • 相鉄と神鉄も。
      • 神鉄が不動産事業をやっていた。
  3. 高校野球の聖地は横浜スタジアムに。
    • 川崎球場が高校野球の聖地として現存していた可能性のほうが高いのでは。
  4. 涼宮ハルヒの憂鬱の舞台は川崎市になっていた。
  5. 小田原城は真っ白になっていた。
  6. 西宮市の他、但馬地区に政令市ができていた。
    • 逆に川崎市や相模原市は政令市になっていない。
  7. 洲本が軍港になる。
  8. 横須賀は人口5万程度の一地方都市だったかもしれない。
  9. 何故か横浜市の海沿いに横浜空港が出来ていた。
  10. 淡路島が海水浴場として栄えていた。
  11. 川崎市の市外局番は「03」だった。
  12. 小田原市内に「○○区△△」という地名があった。但し区役所はない。
  13. 大丸山から見る横浜の夜景が「日本三大夜景」の一つに数えられていた。
  14. いしだあゆみが「ブルー・ライト・コウベ」を歌っていた。
  15. 2005年の日本シリーズで横浜ベイスターズが千葉ロッテマリーンズにボロ負けしていた。
    • その時の試合結果である「千葉 33-4 横浜」にちなんで、334という数字を見かけたら「あんで!横浜関係ないべ!」と返すのがネットスラングとして定着していた。
  16. 横浜みなとみらい地区を通るのはみなとみらい線ではなく鉄輪リニアの横浜市営地下鉄海岸線。
  17. 神戸市営地下鉄の路線は「ブルーライン」と「グリーンライン」だった。
  18. 大学三大駅伝は「出雲駅伝」「全日本大学駅伝」「六甲駅伝」。
  19. 日本一短い国道は国道133号だった。
  20. 兵庫県に空港がない・・・。
  21. 2019年のサッカーはJ1優勝がヴィッセル神戸、天皇杯優勝が横浜F・マリノス。

神奈川県と和歌山県

  1. 神奈川県の最大都市は川崎市だった。
  2. 淡路島南北牟婁郡は和歌山県所属だった。

甲信越同士

新潟県と長野県

  1. 上越線はJRになってから上越新幹線が開通した際に分断されていた。
    • 一方、横軽は現存している。
  2. 長野市は政令市になっていた。
  3. 佐渡は飯田ポジションだったと思われる。
    • それでも鉄道はあったか微妙な所。
  4. 冬季オリンピックは新潟で行われていた。

甲信越と他地域

新潟県と石川県

  1. 鉄道関係は北陸新幹線と上越新幹線の開業時期が逆になっただけ。
  2. 石川県は米の県として有名になっていた。新潟県は寒いイメージとして定着していた。
  3. 逆に新潟県は史実以上に東北地方扱いされていた可能性が高い。
  4. 金沢市は平成の大合併で政令指定都市になっていた。
  5. 新潟県は明治時代の一時期、富山県と山形県庄内地方を併合して「大新潟県」となっていた。
  6. ツエーゲン金沢はJ1に長年定着した経験がある。
  7. 佐渡島は石川県のものに。
  8. 村上市では地上アナログ放送が1年早く終了していた。

山梨県と静岡県

  1. 富士山をめぐる攻防は変わらず。
  2. 甲府市と富士吉田市が政令市になっていた。
    • 最大都市は富士吉田市。甲府市は人口減少により2017年には人口70万人を割った。
  3. 御殿場線は存在しない。
  4. 山梨側は上野原駅以西がJR東海だが、静岡側は身延線以外JR東日本だった。
    • 境界駅は豊橋。
    • 特急ふじかわは大月~富士だった。
  5. リニアは南部町を経由するが駅は設けられず、静岡県内に駅がある。
    • そもそもリニアは東海道ルートだった。
  6. ヴァンフォーレ甲府は長きにわたってJ1に所属している。
    • 2016年に一度だけJ2に所属
      • 山梨にもう1つJクラブができている。

東海同士

静岡県と愛知県

  1. 静岡は三大都市に数えられる。
    • 豊橋~三島を大手私鉄になった静鉄が結んでいる。
    • 逆に名鉄は中小私鉄になっていた。
  2. 一方、愛知県は名古屋と豊橋が平成の大合併で政令市になるが、どちらも100万人に届かず。
  3. 浜松は政令市ではないが、県内二位のポジションを確実なものとしている。
  4. 富士は自動車メーカーの企業城下町になっている。
  5. プロ野球は静岡新聞ドラゴンズが草薙球場を本拠地にしている。
  6. 一方、Jリーグは熱田エスパルスとジュビロ蒲郡が存在している。
    • 最近は岡崎myFCとアスルクラロ拳母が参戦している。
  7. 愛知県はアニメ不毛の地である。
    • でも、一応愛知県も東海広域圏に含まれている可能性が高いからアニメは放送されているのでは?
      • 但し、テレビ東京系列が出来るのは静岡県のみ。愛知県も独立局の可能性が高い。
  8. 山梨県と岐阜県の立場も逆転している。
    • でも距離的に甲府が静岡の植民地になっていたかは微妙。
  9. 伊豆が三重県ポジションになっていたかもしれない。
  10. 遠州鉄道は路面電車を持っていた。
  11. 天竜浜名湖鉄道はベットタウンとして宅地開発されている。
  12. ペリーは知多半島に来ていた。
  13. 「三英傑」に今川義元が含まれている。
  14. 名古屋市は政令市で唯一人口が70万人を切っていた。
    • 人口は豊橋市が名古屋市を上回り、こちらも政令指定都市となっていた。
  15. 近鉄は名古屋に到達せず、代わりに小田急が静岡まで延伸されていた。
    • 新宿~静岡で「アーバンライナー」を運行し新幹線に対抗している。
  16. 三重県は完全に近畿地方の扱いになっていた。

三重県と静岡県

  1. 東海道新幹線は四日市ルートになっていた。
  2. 四日市市と津市が政令指定都市に。
  3. ヴィアティン三重が清水エスパルスみたいな状態になっている。

三重県と愛知県

  1. 東海道新幹線はやはり四日市ルートになっていた。
  2. 県庁所在地が四日市となり人口が200万人を超え、政令指定都市となっていた。
    • 津が豊橋のようになっていた。
    • 名張が春日井、鈴鹿が豊田、松阪が岡崎みたいに発展していた。

東海と他地域

愛知県と広島県

  1. 原爆は名古屋に投下された。
  2. 広電が大手私鉄になる一方で名鉄は地方私鉄止まりだった。
    • 広電は福山~広島~岩国間に路線を作っていた。
  3. 愛知県を始めとする東海地方はJR西日本管轄の一方で、中国・四国地方を管轄するJRが存在していた。
    • そのJR中四国の広島地区は本社がある事に加えて、広電との競争に晒されてきたため、新車を積極的に導入していた。
    • 一方でJR西日本の名古屋地区は国鉄車両が多く、「國鐵名古屋」と呼ばれていたが、2010年代に入って227系が導入され、2019年には国鉄車両の置き換えが完了した。

岐阜県と広島県

  1. 原爆は岐阜に投下された。
  2. 備後三次が有名な観光地となる。
  3. 中国地方の中心は現実以上に岡山と広島で争われる事に。
  4. 高山市や庄原市の平成の大合併での巨大化は現実通り。

近畿同士

滋賀県と京都府

  1. まず滋賀県人が京都府民を見下す。
    • 京都府民の蔑称は京作になる。
      • または旧国名から「山」。
    • それ以前に滋賀県そのものが「京都府」と呼ばれていた。
      • 「滋賀」とは京都市(現実の大津市)の区の1つ「京都市滋賀区」になっている。
  2. 京都府民はいくら出身地を説明しても滋賀になる。
    • 京作A「僕は京都出身です。」
      • 他県民B「へぇ~、滋賀生まれか。」
        • 京作A「えっ…ちが…。」
    • 逢坂の関以西が辺境として扱われる。
  3. 大津市発着の電車ができる。京都は通過県に。
  4. 多分都道府県名も「京都府」じゃなくなってるだろう。最早「京」でも「都」でも「府」でもない。
    • 京都府は「葛野県」になっている。
    • あるいは近江+山城で「京都府」、丹波・丹後・但馬が1つの県で「福知山県」とか。
  5. 京阪本線や阪急京都線は大津が終点となっていた。
    • 阪急が滋賀県内に路線を持っていた。
    • JRの電車特定区間が大津あるいは草津まで延びていた。
  6. そもそも近江大津宮が東京遷都までずっと都だった。
  7. 平等院が湖畔に建てられていた。
  8. 北陸本線が大津起点になるが、平成初期に高規格新線へ切り替わる。
    • 旧線は「琵琶湖観光鉄道」に転換。
    • 山科から短絡線が建設され、大津からの本線や東海道線との間に乗じる三角地帯に車両基地が設けられる。
  9. 葛野地方の中心は宇治。
  10. 近江鉄道は準大手私鉄になっている。
  11. 誰も大津「京」駅につっこまなくなる。
  12. 大津市京都区といわれる。
  13. リニアを滋賀ヘ!運動が巻き起こる。
  14. 奈良と三重の立場も入れ替わる。
    • 日本の別名は大和ではなく伊勢。

滋賀県と奈良県

  1. 海無し県なのは変わらない。
  2. 名神高速は亀山や木津を経由していた

京都府と奈良県

  1. 奈良市は政令市になっている。
  2. 京都から奈良に遷都されていた。
    • 平安時代と奈良時代は時代が逆になっていた。
    • 南北朝も所在地が逆転していた。
      • 後醍醐天皇は丹波の山奥に朝廷を構えていた。
  3. そもそも、奈良が「京都」を名乗っていて、京都が「平安」を名乗っていた。
  4. 新快速は亀山~奈良~天王寺~大阪~神戸~姫路を走っていた。
  5. 東海道新幹線は奈良経由だが、リニア中央新幹線は京都経由である。
    • 東海道本線も現実の関西本線のルートで奈良に向かい、そこからは片町線のルートで大阪駅に向かっていた。
    • 結果として名阪間の距離が短縮され、ひいては東京~大阪間の距離も短縮されていた。
    • 東海道新幹線は大阪駅に直接乗り入れていた。そのため新大阪駅は存在しない。
  6. 宮津・京丹後辺りは「京丹後村」だったかもしれない。
  7. 三重県と滋賀県も逆転していたかもしれない。
  8. 福井県の関西志向も薄かったかもしれない。
  9. 伊賀上野や亀山は現実よりも発展していた。

兵庫県と和歌山県

  1. ハルヒの舞台は堺市だった
  2. 幕末に和歌山開港していた神戸は開港しない

近畿と他地域

和歌山県と岡山県

  1. 徳川御三家は備前・水戸・尾張になっていた。
  2. 和歌山市南海地方中心都市になっていた
  3. 岡山県近畿地方に含まれていた
  4. 紀淡海峡大橋が開通している。

和歌山県と福岡県

  1. 徳川御三家は筑前・水戸・尾張になっていた。
  2. 現在も九州の中心は熊本

中国同士

鳥取県と島根県

  1. 浜田はそれなりに栄えていた。
    • 三江線は廃線になっていない。
  2. 鳥取県内では鳥取市に一極集中していた。
  3. 明治時代の一時期、「大鳥取県」があった。
  4. 出雲の白兎伝説があった。
  5. 縁結びといえば伯耆大社。
  6. 江戸時代まで因幡銀山が銀の一大産地だった。

岡山県と広島県

  1. 岡山は100万都市になっていた。
  2. 広島と松山の間に瀬戸大橋が通っていた。
    • 一方、岡山県と香川県を結ぶしまなみ海道は小豆島を経由していた。
    • 瀬戸大橋の本州側の起点は呉だったのでは。
  3. 山の方はそこまで変わらず。
  4. 広島県と愛媛県が広域放送エリアに。
  5. 山口県は福岡志向が史実より強かった。
  6. 中国銀行の本店は広島市、中国電力の本社は岡山市。
  7. カープは岡山市が本拠地だった。
  8. 桃太郎の舞台は今の広島県だった。
  9. 原爆は岡山に落とされた、
  10. 倉敷に軍港が出来ていた。
    • 逆に呉は工業地帯だった。
    • むしろ宇野では。
  11. JR西日本の岡山地区はJR発足後20年以上経っても国鉄車しかなく、國鐵岡山ネタが流行っていたが、2015年から岡山地区に順次新型の227系が導入されて2019年には岡山地区から国鉄車が消滅した。
    • むしろネタ自体がなかったのでは(下記の山陽電鉄に対抗するためJR型使用の新快速が岡山まで乗り入れると考えられそうだから)?
  12. 広島市が大都会とネタにされる。
  13. 岡山市は現実以上に名古屋市と比較されていた(大阪市からの距離がほぼ同じなので)。
    • 大阪を中心にみると名古屋市-岡山市、横浜市-北九州市、東京23区-福岡市と都市規模が左右対称になっていた。
  14. 山陽電鉄の岡山進出が実現し、大手私鉄となっていた。
  15. ザ ハヤシバラシティが実現していた

中国と他地域

山口県と福岡県

  1. 下関市と山口市が政令市になっている。
    • 両都市の対立も強い。
    • 下関市は「西山陽市」になっていただろう。
      • 合併に参加したのは長府市、小月市、豊西市、川棚市
  2. 山陽新幹線の終点と九州新幹線の起点は新下関駅だった。
    • そのため、博多南駅はない。
  3. 北九州市は平成の大合併で成立していた。
    • 名称は小倉市のままだったかもしれない。
    • 場合によっては行橋まで飲み込んでいた。
  4. 福岡市は地味な県庁所在地だったかもしれない。
    • 人口も小倉の方が多い。
  5. 九州の中心は熊本と鹿児島が争っていた。
    • むしろ熊本単独では。
  6. 大牟田付近の住民は熊本志向があった。
  7. でも島根県はそんなに変わらないかもしれない。
  8. 佐賀県のテレビ事情も現実とは違っていた。
    • いずれにしろ、福岡のテレビ局を見てたのは変わらない。
  9. 麻生太郎と安倍晋三の出身地が入れ替わる。
    • 2012年末以降、麻生太郎がずっと総理を務めていた。
      • 安倍晋三は第二次以降の麻生内閣で副総理・財務大臣を担当していた。
  10. 薩長同盟は薩筑同盟になっていた。
  11. 小月製鉄所があった。

四国同士

徳島県と香川県

  1. 四国の中心都市は徳島市松山市が争っていた。
    • 国の出先機関やJR四国の本社は徳島市に置かれていた。
      • 徳島駅が史実より立派になっていた。
  2. 高松琴平電気鉄道ではなく徳島鳴門電気鉄道が存在した。
    • 南海電鉄の系列会社になってたりして。
    • 呼称は「鳴電(なるでん)」となっていた。
  3. 瀬戸大橋ではなく神戸淡路鳴門自動車道に鉄道が併設されていた。
    • マリンライナーは京都~徳島で運行されている。
      • 新快速かも。
  4. 徳島ラーメンが現実よりも早くからご当地ラーメンとして知られていた。
    • 兵庫県の会社が徳島風ラーメン専門の飲食店チェーン「鳴門製麺」を展開していた。
    • むしろ徳島がうどん県になるのでは。
  5. 予讃線ではなく阿予線が存在していた。
  6. 徳島県のテレビは近畿広域圏に組み込まれていた。
    • 逆に香川県は岡山県のテレビを越境受信する形になっていた。
  7. 香川県の鉄道路線の電化率は0%。
  8. 参院選で香川と愛媛が合区となっていた。

九州同士

福岡県と佐賀県

  1. はなわの「福岡県」の歌が存在する。
  2. 佐賀県域は肥前と筑後の全域だった。

長崎県と鹿児島県

  1. 明治維新で長崎藩が大活躍し、二肥長土となっていた。
    • だが西南戦争で二肥閥は凋落していった。
    • 佐賀藩も史実以上に活躍した。
  2. 一方鹿児島県は指宿港が江戸時代にオランダや中国との交易拠点として栄え、条約港となって県庁が置かれていたが太平洋戦争末期に原爆が投下されていた。
    • 県名が指宿県になっていた。
      • 大隅全域が県域だったかも。
  3. 九州新幹線は長崎ルートが先に開業し、指宿ルートは現実の鹿児島ルートと同じく新八代から部分開業していた。
    • だが指宿ルートの全線建設は佐賀市近郊とは違って熊本市近郊での需要が多い事で並行在来線の問題が生じない事から熊本県が反対する事なくすんなり建設されていた。
    • 指宿ルートの並行在来線は経営分離されない一方で、長崎ルートの並行在来線は長崎本線の肥前山口~諫早間が経営分離されていた。
  4. 川内が軍港として栄えていた。
    • 上記のように指宿県域が大隅全域だったら変わっていた。
  5. 天草・島原の乱ではなく天草・薩摩の乱が起きていた。

大分県と宮崎県

  1. 大分県は民放2局県になっている。
    • でも民放5局の福岡県と隣接しているからケーブルテレビ普及率が現実以上となり、山梨県や徳島県と並んでケーブルテレビ普及率が日本一高い県になっていた。
  2. 大分県は2007年にタレントの知事が誕生。出身地は福岡県豊前市で中津市の高校に通っていた。
  3. 大分空港は坂ノ市に開業し、大分空港線が走っている。
    • その大分空港線は佐伯市にある旭化成の要望で建設されたもの。
    • 一方で宮崎空港は都農町にある。
  4. 大分県は大分市、中津市、佐伯市の三大都市に分散しているが、宮崎県は宮崎市に一極集中している。
  5. 大分県は2000年代に一世を風靡したカリスマモデルの、宮崎県はAKBグループにおける1番人気メンバーのそれぞれの出身地。
  6. 貴乃花親方の奥さんの出身地は大分県、初代貴ノ花の奥さんの出身地は宮崎県。

関連項目