「勝手に鉄道建設/沖縄」の版間の差分

ナビゲーションに移動 検索に移動
142行目: 142行目:
#*中城村役場駅付近に車両基地を設置。
#*中城村役場駅付近に車両基地を設置。
#*ナンバリングはN。
#*ナンバリングはN。
=== 那覇地下鉄うるま線 ===
*新路線。これもやはり地下モノレール。
#停車駅
#*(那覇空港線那覇空港まで直通運転)普天間‐瑞慶覧‐屋宜原‐久保田‐南沖縄‐沖縄市役所‐南うるま‐志林川‐平良川‐うるま
#*普天間駅がU-01でうるま駅がU-10になる。


== 沖縄新幹線 ==
== 沖縄新幹線 ==

2009年10月5日 (月) 18:04時点における版

  1. もうユイレールが開通してますよ。戦前はサトウキビ運搬用の鉄道もあったし。
    • ユイレールは邪道。ちゃんと2本のレールの上を車輪で走る「鉄道」を沖縄に建設し、沖縄人にも私たちと同じ夢と趣味を与えてあげましょう。
      • ゆいレール。ユイレールではない。

沖縄鉄道

稗田抜刀斎案

喜屋武-小波蔵-糸満-西崎-豊見城市-小禄南-小禄北-那覇-大道-真嘉比-末吉町-浦添-伊祖-大謝名-西普天間-普天間-北中城-琉球園田-沖縄市-美里-兼箇段-平良川-コートニー-東恩納-琉球石川-石川東山-屋嘉-伊芸-金武-中川-漢那-宜野座

  1. 名護まで延長しましょう
    • 宜野座-久志-許田-東江-名護

別案

琉球本線

名護-東江-数久田-許田-(明治山信号場)-北松田-琉球松田-宜野座-漢那-金武-伊芸-屋嘉-琉球東山-琉球石川-南石川-うるま具志川-コザ美里-沖縄市-嘉手納基地(地下駅・駐留米軍以外下車不可)-北谷-普天間-北宜野湾-宜野湾-浦添-仲西-安謝橋-泊-那覇

  • 琉球石川まで複線・それ以北は単線
  • 那覇-北谷・コザ美里-琉球石川は高架線
  • 北谷-沖縄市は米軍基地を通過する箇所がある為地下を通る
糸満線

那覇-豊見城-南豊見城-潮平-糸満

  • 単線電化
国頭線

名護-琉球旭川-(石山原信号場)-塩川-本部-大浜-浜元-浦崎-海洋博公園-新里

  • 非電化単線
嘉手納支線

北谷-砂辺-嘉手納

  • 全線高架複線
那覇港支線

泊-那覇港(臨時駅扱い)

  • 単線
  • 線路はJR貨物所有

JR九州

  1. JR沖縄を作ったほうが良いんじゃないでしょうか?
    • それだと採算が取れないんじゃぁ
    • 那覇市久米にJR九州の沖縄支店があるから、沖縄支社に格上げするといいかも

那覇本線 

にしあさと
Nishi-Asato
西安里
 
なは
Naha
しんとしん
Shintoshin
  1. 区間:糸満-西崎-豊見城-赤嶺-小禄-那覇-西安里-新都心-南浦添-浦添-牧港-宜野湾-大山-北谷-美浜-水釜-嘉手納-大湾-読谷-山田-恩納-安富祖-名嘉真-喜瀬-名護-為又-今帰仁-大宜味-辺土名
  2. 路線データー
    • 軌間:狭軌1067㎜
    • 電化区間:全線(直流1500V)
    • 複線区間:全線
    • 保安装置:糸満~浦添ATS-P 牧港~山田ATS-Sn 恩納~辺土名ATS-P
    • 管轄(事業種別):九州旅客鉄道(もしくは、沖縄旅客鉄道)(第一種鉄道事業者)日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者)
    • 国道58号線の慢性的渋滞緩和策としての鉄道。
      • 路線は沖縄本線のほうが…
    • 路線愛称として、糸満-浦添間に那覇線の愛称をつける。
  3. 名護まで特急を通す。糸満~那覇~浦添~宜野湾~嘉手納~恩納~名護。特急名は・・・
    • 美ら海
    • 珊瑚
    • 南国
    • 浜辺
    • うちなー
    • シーサー
    • 以上から選んでください。
      • 美ら海に1票
      • うちなーに一票
    • 豊見城にも停めたら?
  4. 特急列車制定。「スーパー美ら海」
    • 停車駅:糸満-那覇-浦添-宜野湾-嘉手納-名護-辺土名
    • 8連。/1GD|D2指D|D3指D|D4自D|D5自D|D6自D|D7自D|D8G\
      • 先頭車はパノラマグリーン車。
  5. 快速列車「琉球」
    • 停車駅:糸満・豊見城・赤嶺・那覇・新都心・浦添・宜野湾・美浜・嘉手納・読谷・恩納・名護からの各駅
    • 8連。/1GD|2D自D由D|3D自D由D|4D自D由D|5D自D由D|6D自D由D|7D自D由D|D8G\
      • 先頭車はパノラマグリーン車。
      • Gはグリーン車、自由(自)は自由席、Dはドア。
    • グリーン車は固定クロスシートで、自由席はセミクロスシート。自由席は3ドア。

島中線

ちねん
Chinen
知念
 
たまぐすく
Tamagusuku
つきしろ
Tsukishiro

糸満-摩文仁-具志頭-港川-奥武-玉城-知念-つきしろ-佐敷-与那原-小那覇-西原-琉大前-中城 -北中城-島袋-沖縄市-ライカム-普天間-大山

  1. 路線データー
    • 軌間:狭軌1067㎜
    • 電化区間:全線(直流1500V)
    • 複線区間:全線
    • 保安装置:糸満~つきしろATS-P 佐敷~与那原ATS-Sn 小那覇~大山ATS-P
    • 管轄(事業種別):九州旅客鉄道(もしくは、沖縄旅客鉄道)(第一種鉄道事業者)日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者)
  • 島中とは、島尻・中頭の略

沖南環状線

なんじょうちゅうおう
Nanjou-Chuo
南城中央
 
なんじょうあがりかた
Nanjo-Agarikata
ふなこし
Funakoshi
  • 南城中央-船越-稲嶺-琉球大里-新南風原-南風原-仲井真中学校前-沖縄大学前-寄宮-西安里-那覇-森口公園-小禄支所前-豊見城-豊崎-沖縄水産高校前-糸満-伊敷-ひめゆりの塔-大度-サザンリンクスGC-八重瀬-南城東方-南城中央
    • 東方市になる予定だったので、この名前を知らせるため。
    • ついでに、南城中央駅の駅ビル(7階建て)には南城警察署併設。船越駅近くにも市立南城高校を設立。
    • その他主要駅には駅ビルも建設。
  1. 路線データ
    • 軌間:狭軌1067㎜
    • 電化区間:全線(直流1500V)
    • 複線区間:全線
    • 保安装置:全線ATS-P
    • 管轄(事業種別):九州旅客鉄道(もしくは、沖縄旅客鉄道)(第一種鉄道事業者)

車両

  1. 普通列車は813系・815系・817系を増備(or新番台を開発)するか、それか新造車両の開発か。
    • 415系がたらい回しされる可能性もある。
  2. 沖縄用に900系代の列車を作るべきですな。ここには913系か(とりあえず、初めての車両なのでJR東海に技術提供する)。

那覇LRT

  • 国際通りと新都心を結ぶライトレール。国際通りは全車両全面通行止めとして、LRTを通りを唯一通行できる車両とする。あ、ベロタクシーやそれに類似する乗り物はおkね。
  1. 区間
    • 那覇バスターミナル電停-県庁・市役所前電停-松尾電停-三越前電停-牧志駅前電停-国際通安里電停-安里3丁目電停-おもろまち駅前電停

那覇地下鉄

  • 地下鉄があれば都会っぽい。
  • 愛称は「なはちか」もしくは「那覇メトロ」爆
    • ゆいチューブ
  • 沖縄都市モノレールを買収(笑)。ゆいレールの延伸部分を全て地下に建設。そうすれば地下鉄建設補助を受けて地下鉄扱いに出来そう。
  • 駅アナウンス
    • 声優は都営地下鉄や東京メトロの人と同じ。
    • 入線時
      「まもなく、○番線に、○○行きが参ります。扉から離れてお待ちください」
    • 到着時
      「○○(駅名)、○○。○番線は、○○行きです。」
      (発車メロもしくはベル)
    • 発車時
      「発車いたします。閉まるドアにご注意ください。」
      • 発車メロは「涙そうそう」

那覇地下鉄那覇空港線

  • そのゆいレールを用いた地下鉄。
  1. 区間
    • 那覇空港-赤嶺-小禄-奥武山公園-壺川-旭橋-那覇(県庁前駅を改称)-西牧志(美栄橋がマイナーすぎるので改称)-牧志-安里-おもろまち-古島-市立病院-儀保-首里-石嶺-経塚-前田-西原インター-琉大前-宜野湾(宜野湾市宜野湾)-北宜野湾(宜野湾市役所付近)-普天間
      • 那覇空港の駅ナンバリングはA01、普天間はA23。
    • 駅ナンバリングはA。エアポートの英語はAから始まるので。
    • 車両基地は、宜野湾に設置。そのため回送列車あり。

那覇地下鉄西海岸線

  • 新路線。那覇空港線とともに地下モノレールにするか通常の地下鉄にするかは未定。
  1. 区間
    • (那覇空港まで那覇空港線直通)-小禄-古波蔵-与儀公園-壺屋-安里-おもろまち-西古島(ここからはパイプライン通り方面に伸びる)-南浦添(浦添市宮城付近)-浦添(浦添市伊祖付近)-牧港-コンベンションセンター-南大山-大山-ハンビー-美浜
      • 駅ナンバリングはW01が那覇空港、美浜はW17となる。
      • 一部、浦添発着列車も制定。車両基地への回送を行う為。車両基地は浦添駅に。
  2. ナンバリングはW。Nだと外国人にわかりにくい。
    • 西はWestなので、方角は全部英語表記に。

西原線

  1. 那覇港税関(N01)-那覇市役所-樋川-三原-石田中前-首里崎山町4丁目-首里赤田町-首里-西原池田-沖縄CC前-西原南小前-西原町-小那覇-南浜-北浜-津覇-奥間-中城村役場-添石-中城泊-中城モール前(N21)
    • 中城村役場駅付近に車両基地を設置。
    • ナンバリングはN。

 那覇地下鉄うるま線 

  • 新路線。これもやはり地下モノレール。
  1. 停車駅
    • (那覇空港線那覇空港まで直通運転)普天間‐瑞慶覧‐屋宜原‐久保田‐南沖縄‐沖縄市役所‐南うるま‐志林川‐平良川‐うるま
    • 普天間駅がU-01でうるま駅がU-10になる。

沖縄新幹線

那覇 -沖縄市 -名護

  • 九州から海底を通るリニア新幹線でも作りたい。

延長第1案

  • 那覇-宜野湾-沖縄市-名護-国頭(駅周辺をJR九州が開発)-与論-沖永良部-徳之島(駅周辺を開発)-奄美中央-奄美空港-屋久島-西之表(駅周辺を開発)-鹿屋-垂水-鹿児島中央
鹿垂鹿西屋奄奄徳沖与国名沖宜那
児    美美 永      
島  之久  之    縄野 
中    空中 良      
央水屋表島港央島部論頭護市湾覇
◎━━◎━━◎━━━━━◎━◎ 特急
◎◎━◎━━◎◎━━◎━◎━◎ 急行
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎ 普通
  • 垂水も、駅周辺を開発。
  • ダイヤグラム(那覇・鹿児島中央発)
    • 特急・・・0分、30分
    • 急行・・・10分、40分
    • 普通・・・5分、15分、25分、35分、45分、55分(那覇・鹿児島中央行き)、20分、50分(沖縄市・鹿屋行き)
    • 奄美中央で、緩急接続を行う。

地間鉄

  1. 海幸彦の末裔が運営。
  2. 本線:米須-糸満-豊崎-小禄-奥武山公園-与儀-安里-古島-内間-大平-浦添城址-真栄原-沖縄国際大学前-愛知-野嵩-中城城址-県総合運動公園-泡瀬-幸崎-与勝-宇堅-琉球石川-金武-漢那-宜野座-辺野古-名護
  3. 東西線:那覇空港-三重城-那覇-那覇楚辺-与儀-沖縄大学前-仲井真-南風原照屋-大里中央-琉球ゴルフクラブ前-つきしろ
  4. 航空会社も所有。
  5. ここに損失を補填してもらう。