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2021年6月9日 (水) 19:03時点における版

KRY山口放送の噂

本社が周南市にある。
- しかも、住所が『公園区』。
- 動物園に行ったついでに見学するリスナーもそれなりにいる。
  - 今は気軽に見学できなくなっている。
    - 国道2号徳山バイパス沿い。
- 周南市の名前はここが周南合併として度々取り上げ続けたから決まったものだと思う。
  - そんなことはないんじゃない？誰がどう見ても周南地方(全部じゃないけど)の合併だし。
1961年～1964年にかけて、民放一社が2つの独立する親局を受け持つ(徳山本局:NTV/関門:NET)全国初の出来事があった。
- 中国で言う『一国二制度』。
- 当時の関門はフジ＋NET（プラス、徳山からのフィルム番組）。ちょうど同じ組み合わせだったKBC（当時）のおこぼれを拾っていた。そのようなKBCとの関係は、クロスネット解消前の名古屋テレビと中京テレビの関係に類似。
- テレビ欄でもアナログテレビ終了まで「関門　4ch」扱いだった（他局は下関中継局）
  - コールサインもアナログ終了まで健在（JOPM-TV）だった。「JOPM」自体はラジオで現役。
- 当時の関門地区：TNC（日テレ系）、RKB（TBS系）、KBC（NET系とフジ系のクロス）。同一エリアにTNCが既に開局していたから、こんな編成をする羽目になった（当時の山口県西部は北九州・筑豊地方と同一エリア扱い）。TNCがフジ系に変わった（日テレ系が空いた）タイミングで徳山と番組を統一した。
最近、現役キャスターが急死した。
- ちょうど60歳になった月だったけど嘱託で番組に出続ける予定だったそうです。
- スウィングサタデーのトークは芸術ともいえるほど。
  - 県外からだけどちょくちょく聴いてました。惜しい人を亡くしたもんだ…
日テレ系で唯一「１１ＰＭ」を放送しなかった局。
- これは誤認。始めは放送していたし、打ち切った局なら複数ある。
- 当初は放送していたが、あまりにも中身がお下劣だから改善しろといったのに直す気すらなかったのが原因。いかにも教育県らしい理由
「探偵！ナイトスクープ」を開始してまもなくネットした。
「ONE PIECE」をフジテレビより５年遅れで放送している。
- 「こち亀」のときは大して遅れてなかったのに（テレビ宮崎よりも1か月放送が早かった）
- フジ系だと「こち亀」「ONE PIECE」を立て続けにやっていたのにKRYは後枠にしちゃったからなぁ
ズームインの第1部が放送されていない。
- 理由は下記の通り。
- 関根麻里ZIP!の第1部も放送されていない。
  - ZIP飛び乗りは意外とスムーズ。全国的には5時50分に流れるオープニング映像（お天気カメラとの合成）の変わりに水色の背景が付く。
自社制作番組がローカル局では多い。朝の「さわやかモーニング」（ズームイン第1部の差し替え）、夕方の「熱血テレビ」。2000年ごろは全国ネット番組もあった。
- 朝のローカル番組は徳島のほうで撤退してNNN非基幹局では唯一となったり。
ラジオは県境に1kWの送信所を設けているので北九州・広島もエリアに含めている。
- スウィングサタデーの時間に918kHz（岩国）に合わせる広島市内のビリヤード場があったらしい。
- 広島周辺では昼間は良好に受信出来るが、夜間はちょっと弱くなりかすかに「YBC山形放送です」と聴こえたりする。同じ岩国にあるAFNは昼夜問わず強力。
マスコットのマウはかわいい。がどうみても見た目が「山」だ。
- そりゃ局名が山口放送ですから。
かつて全国放送で「ドシロウト」を制作していた。
地元での人気は抜群なのだが、ネットでの人気は今一つ。アニメ番組が極端に少ないことも影響してるのだろうか。
- 区域外再送信の件が周知されれば、その立場も危うい。
- アニメといえば、アンパンマンすら放送していない時期があった。
「スッキリ!!」は2009年4月から9時半で飛び降り。
- 空いた時間にはフジの月9に加え関テレのドラマも放送開始。
- 2017年からは日テレ系で唯一。
- 2019年9月30日より9時半以降も放送されるようになり、飛び降りは解消。
Wikipediaによると大昔は基幹局だった・・・らしい。
- 一応、TNC脱退からFBS開局までNNN空白地の九州の取材とか、クロスネットでFNN側の基幹局のHTVにNNNの基幹局を任せることができない・・・とかいう根拠があるにはある。
  - なお、当時TSSは、もちろん開局前。
  - TNCのNNN脱退～FBS開局前の九州の取材は日テレが九州支局を置いて直接取材してた。
県内のCATV局でTNC以外の福岡民放の再送信が行われないのは、ここが原因。
- FBSはわかるが、系列が完全に被らないTVQにまでちょっかいを出す。
知らぬ間にアナウンサーの顔ぶれが変わっている。
- ラジオで時報を、テレビで夕方のニュースを読んでいた方が、いつの間にTOKYO MX移籍していた。
  - 今では、モーニングショーのリポーター。

「放送ネットワークの強靭化に関する検討会」への意見が2013年7月に公表されたが、KRYはテレビどころか、県外に電波が飛びやすいラジオも山口ローカル志向にあるらしい。
- 仮にradikoを始めたとしても「エリア制限の撤廃には大反対！」だそうだ。対岸の南海放送すら「賛否両論」にとどめているのに。
  - 県外リスナーも大切にしていた「スウィングサタデー」の頃を思うと・・・。
  - しかし、KRYラジオ自身が21世紀の初っ端からエリアマップとともに「香川・熊本にも固定リスナーがいます！」と社屋1Fのオープンスタジオでアピールしていた。なんだこの矛盾。
  - 局としては直接受信を重視しているからradikoは導入しませんとのことだろうが、そんな局は他に秋田しかない…。KRYはラジオ沖縄と違って財政難って訳でもないし。プレミアムどころか山口県内向けにすら導入しないのはなんだか。
  - KRY自身がこんな意見を公表していたところから一転、2016年5月にradikoに参加することになった。それもプレミアム対応で。
プロ野球ニュースをネットするため「だけに」自前でタイムシフト機材を開発した。
山口支社の建物は、妙に細長い。9号線沿いにあるので印象に残る。
「ふるさとの川を美しく」「たくましい防長っ子を」のキャンペーンを結構昔からやっている。
ラジオの時報は鐘の音。
アナログテレビ放送の頃は、夜8時に数十秒ほど時刻表示を出していた。2時間特番であっても、番組途中に容赦なく表示していた。ちょっと不自然。
2010年以降、「まいとたいむ」や「れいなたいむ」「LoVendoЯのらぶおん!」「道重さゆみの今夜もうさちゃんピース」をネット受けするようになった。
- モーニング娘。（2014年11月卒業）の道重さゆみが山口出身のため。
  - しかし後継番組である鈴木香音の番組はネットされていない。
    - これらの番組は2015年春に全て終了…
radikoには非積極的であるのに対し、FM補完局には積極的らしい。ただし、国の補助付き。
- 防府から1kWで飛ばすと福岡・大分・愛媛の海沿いに余裕で電波が届くが、それはいいということなんでしょうね。他県の電波が飛んできたり、他県の放送局を再送信するのには文句を言うのに。
  - あとAMではNHK(756kHz)の混信で潰され気味になる阿蘇でも、FMで受信できるようになったりする。
  - 予備免許交付時に公開された放送区域図には九州と四国が描かれていなかったが「明らかに福岡・大分・愛媛の海沿いに飛んでいるだろ！」と言わんばかりの線で途切れていた。FM山口並に飛ぶのは確実。
- どうやら長門・美祢はFMでカバーしようという魂胆らしい。
  - 美祢局と長門局は（山口県北部にも十分電波が届いている）V-air（FM山陰）の浜田局と0.2MHzしか離れていない。混信しないのだろうか。
  - 須佐田万川局も86.4MHzで開局してしまった。須佐・田万川はradikoを使わないとFM山口が聞けない地域だが、V-airを妨害して色々と問題はないのだろうか。
- とりあえず美祢の他に日本海側にも3つFM局を置くのはほぼ確定。
- そのFM放送、電波こそステレオで送出しているが、実際の音声はモノラル。鹿児島のコミュニティFM局（FMかのやの本局・FMきもつきの岸良向け中継局）と同じ。県域では前例があるのかどうか（ABSはステレオ化済み）。
  - もしかして、radiko非参加なのはマスターが対応できないとか技術的な理由・・・なわけはないか。
  - 2016年秋（予定）のラジオマスター更新で、ローカル番組はステレオ化するそうです。なお、番組自体は既にステレオに対応している（『松村邦洋のOH-!邦自慢』のネット局などで確認可能）
    - 『OH-!邦自慢』は外部の制作会社による番組なようで、ステレオなのは例外なようです・・・（別のKRY制作の番組を他局で聴いたら音楽部分もモノラルだった）
    - 2016年9月26日からローカル番組はステレオ化。全国ネットの生番組はモノラルのままです（こればかりはキー局と個別に回線を結ぶしかないので・・・）
- 2016年度には萩と柳井にもFM中継局を設置予定。萩は元からAM中継局があるし、柳井は岩国局の電波が十分に届いていそうなものだが。
- 2017年度は下関と岩国。将来的にはFM山口並に置局するらしい。
  - 同じFMの周波数で、同期放送できるシステムを開発したらしい。
    - FMの同期放送システムを初めて開発したのは対岸の局（RNB）で、ここが2例目らしい。
- 2018年12月に周防大島（テレビの東和局の場所）が開局し13局体制。お隣の広島FMと並んで、日本で最も多くFM送信所を持つ民放ラジオ局となってしまった。
- 地理的に半島に近いから、半島からの強力なAM波との混信による難聴が多く、その対策として。
KRYはKabushikikaisya Radio Yamaguchiの略だった知ったときは、ぶち驚いた。しかも、それを知ったのは立派に大人になってから。それまでまわりの誰に聞いても知らんかったんちゃ。
- テレビが見られるラジオ局♪っていうCMがあって、ラジオだと結構このフレーズ流してた。まぁテレビだとラジオが聴けるテレビ局♪って流してたけど。
  - そのメロディは「地域果汁100%」と同じだった。
AKB48のチーム8のオーディションの山口県内の応募先はtysだが、そのチーム8のメンバーがレギュラー出演する「ミライ☆モンスター」はここが放送。
- スポンサーがトヨタから旭化成に替わった時にKRYを含む系列外で打ち切りに。旭化成は山口県にも事業所があるのだが、県内の放送局との関係は薄い模様。
ラジオカーを廃止した数少ない放送局でもある。
- 名前は「アロー号」。由来は多分サンフレッチェと同じ。
  - KRY本社周辺が徳山毛利邸跡地であり、ゆかりはあった。
一昔前のラジオ昼ワイドは「宇宙船かたつむり発進」。タイトルが謎。
笑点の山口での公開収録のときは、楽太郎→六代目円楽師匠は、必ずこのようなギャグを言う。
- 「山口に来ると、歌丸師匠のご機嫌が悪くなるんです。なんでかなと思ったら、山口放送さんがKRY・ケーアールワイ・けーあるわい・毛あるわい！」
  - 歌丸師匠がいなくなった後（2017年）の公開収録でも言ってたぞ。
KRYの番組やCMソングの大半は同じ人が作曲しており、作曲者のYouTubeアカウントで公開されている。
- KRYの番組では、さわやかモーニングとテレビニュース（2006年9月以前のやつ）に防府読売マラソンのBGMが聴ける。
アナログ親局は11chだったが、萩中継局・下関中継局・むつみ中継局はキー局と同じ4chだった。
- そもそもKRYの下関中継局はなかったんだよね（上記参照）
- 門司区では地デジ11chがここ。

アナログテレビの頃は次番組の予告時に「マウ」のマークが挿入されていた。今もそうかは知らない。
- ちなみに地デジでは常にウォーターマークとしてマウが表示されている。
1993年9月30日までANNにも加盟していたが、ANN報道取材において岩柳地域はHOMEへ、下関豊浦はKBCへ丸投げしていた。
- そもそもANNは伝統的に他系列に相乗り取材するクロスネットの場合、隣県のテレ朝系列局（ANNフルネット加盟局）が近い地域の取材は隣県のテレ朝系列局に丸投げの傾向。
2時のワイドショーは最終回までネットされなかった。料理の鉄人は本局もTYSもネットしなかったから神田川俊郎の知名度は隣県局が入る地域は別としてゼロに近い。

他社との関係

当初はTBS系列を希望していたらしい。従って、日テレとの関係はあまりよろしくない。
- KRY側よりも、TBSの方がKRYのJNN加盟を積極的に勧めていたらしい。朝日放送とも関係が深い。
  - TBSとの関係は、tysや近県のJNN局（RKB、OBS、RCC、ITV等）よりも良好。
  - ABCのみならず、MBSとの関係も良好。腸捻転時代に不仲な局でさえ流さなかった「八木治郎ショー」「ガッチリ買いまショウ」をネットしていた。
    - ただ、隣県のRKBとの関係は険悪。JRN加盟についてもRKBは反対したのだとか
- ただ、STVやABS、RNBとNTVとの関係ほど酷くはない。
- そもそもこの局ってNNNよりもどことなくJNNのカラーに近いような...
- TBSと仲が悪く、日テレと仲の良い近県のRKB、OBS、RCCとは対照的。それらは全てABCと仲が良い。
Wikipediaによると大昔は基幹局だった・・・らしい。
- 一応、TNC脱退からFBS開局までNNN空白地の九州の取材とか、クロスネットでFNN側の基幹局のHTVにNNNの基幹局を任せることができない・・・とかいう根拠があるにはある。
民教協に加盟している。そのためテレビ朝日との関係も悪くない。
- 実際日本テレビの一部の番組内容に嫌気がさし、テレビ朝日系列へのネットチェンジを本気で考えていた。
大分のTOSとは仲が良い。
- ここ以外にもTOSは九州のNNN系列局と仲良し。

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-{{Pathnav|相模鉄道|name=車両}}
+{{Pathnav|山口のメディア}}
-==相鉄の車両の噂==
-[[画像:Sotetsu 8000.JPG|thumb|240px|横浜駅を出発する8000系電車]]
-#JRにある車両とそっくりの車両が走っている。
-#*というか外観を若干変えただけの同型車両の模様。
-#**実はリース車らしい。
-#**4M6T（電動車4に対し附随車6）というヘタレ組成を嫌った為オリジナルにはない1C4M制御車（オリジナルは1C8M制御で基本的に電動車は2両セット）が挿入された5M5T編成。
-#**8両の編成は4M4T。
-#**その車輌の中には、新津にあるJR東の工場で作ったものもある。車内のどこかに、その旨記載した表示がある。
-#**と言うか、そこでしか造ってないから。表示は車両先端上部。
-#**その比率になったのは二俣川直後のいずみ野線の勾配がキツいから。
-#*つり革がやたら長く数が多い、手すりが少ない、鏡がある、窓が押しボタンで開閉する…など、独特の雰囲気を持った車両が減るのは悲しい。
-#**車軸外側で光り輝くディスクブレーキも。
-#***その名も「S231系」
-#***または「[[JR東日本E231系電車|E231系]]10000番台」
-#****「[[JR東日本E233系電車|S233系]]11000番台」も最近納車されたぞ。
-#***つまりは'''日本で最初に走ルンですに汚染された路線'''である。
-#*目つきだけなら、[[九州旅客鉄道|JR九州]]の[[JR九州の車両#883系|883系]][[JR列車/さ行#ソニック|ソニック]]に似て無くもない。
-#*11000系は殆どE223そのまんまだが、吊り皮だけは何故かあの黒いやつを採用していない。
-#**E233な、因みに223は[[JR西日本223系電車|こっち]]。
-#*早い話が相鉄版走ルンですである。
-#旧型車両には、客側でOn/Offできる扇風機がある（夏季のみで、それ以外はシートで覆われている）。
-#*こんなんだから、大手って思われないんだよ。。。
-#*冬でもスイッチ・扇風機ともそのままだったけど、この時期に動くかどうかは…
-#つい最近まで自動ブレーキばかりだった。一段制動急ユルメが当時の制動基本動作。慣れた人は、電気指令式でも同じ動作を執る。
-#*正確には「日立式電磁直通ブレーキ」というらしい。
-#*さらに正確に言うと「電磁直通弁式電磁直通空気ブレーキ」というらしい。長すぎ。
-#車体にペイントするのが大好きだった　悪趣味なほほえみ号も今となっては懐かしい。
-#*いつも乗客が少なく、「何でだろう？」と子供心に思った。単に出会う時はいつも各停で走ってたから乗客が少ないと気付いたのはしばらく後だった。
-#*横浜の名所が描かれたペイント電車や、高名な版画家がペイントした（？）電車も懐かしい。現在のアルミorステンレスの地色だらけの電車を見てると、余計そう思う。
-#*今は「みんなの横浜号」なるイラストを描いた編成が走っている。
-#*ぶっちゃけ素人の絵を7000系にベタ塗り。
-#**さらに10000系で1編成、「開港150周年記念号」がある。
-#*「アートギャラリー号」とか「緑園都市号」とか。
-#何気に[[鉄道車両の座席#クロスシート|クロスシート]]がある。
-#*10両中2両にあったボックスシートのことだね。一つ前の車両まで採用されていたのだが・・・
-#*しかし、[[京浜急行電鉄|京急]]や[[近畿日本鉄道|近鉄]]、[[名古屋鉄道|名鉄]]と違い、中途半端。
-#**相鉄がクロスシートを採用したので他の関東私鉄が車端部などにクロスシートを採用するようになったとも言われている。
-#**なんで10000系以降は止めたんだろう？やっぱり不評だったか？
-#***元になったE231が近郊型じゃないからじゃない？
-#*シート配置はJR東日本の近郊型車両に影響を与えた。
-#子供のころ相鉄に乗って、ボタンひとつで開閉する「自動窓」を始めてみて感動した。
-#*自動窓装備の車両は、車掌室のドアの窓も自動。
-#**旧型車は手動。
-#*ボタンがバカになってて指がへしおれるくらいじゃないと開かないものがほとんど。
-#*しかも窓開けるとオヤジが「死ねよ」って顔する。
-#**私も子どもの頃開けたら、近くのおっさんに殴られた。
-#*逆に春の暑い日に冷房つけているのに窓を開けようとするやつもいる。
-#*自動窓のボタンは押すのに力が要る。まあ、10000系や11000系の窓を開けるのよりは力はいらないが・・・。
-#10000系以外の車両の椅子の裏は秘密のごみ箱。夢も希望も詰まっている。気をつけないと手がベトベトになることも。
-#*10000系の車両端部の椅子の下には、コンセントがある。携帯電話の充電に最適。
-#*勝手に使っていいの？
-#**場合によっては、携帯が死亡する場合があるらしいのでご注意。
-#**いや、つーか普通に犯罪だろう。
-#*11000系も。
-#現在塗装変更作業中だが、新型車両以外の新塗装車は、はっきり言って似合わない。
-#*同感。はっきり言ってローカルさが増したように思える。
-#*あの塗装は10000系に合わせた物だそうな。他形式に似合わないのは当然。
-#*写真で見た限りだが、9000系・8000系は悪くないような。7000系は確かに微妙。5000系は新塗装にならずに廃車されるのかな？
-#**5000系は先日のさよなら運転を持って引退しました。後新塗装になるのは新7000系で7000系は新塗装にならずに廃車だそうです。
-#昔の趣味は「魔改造」。今は亡き3050系が一番凄かった。
-#*3050系は'''旧型国電をVVVF化した車両'''。新7000系を東急&地下鉄対応にする可能性あり。
-#**その新7000系は東京メトロ7000系と側面が超ソックリ！しかも両方アルミ車体。もし東横直通が現実となったら'''所属会社の異なる激似の7000系同士が同じレール上を走ることになる'''。
-#*それだけにとどまらず旧6000系や2100系までVVVFにしようとしていた。
-#**一手前の話についてだが一般的な対応工事をしただけの新7000系では[[東京急行電鉄|東急]]の[[東急東横線|路線]]に入るのは無理。やるのならそれこそ魔改造の出番なのだけど...。
-#実は7000系などの旧型車は10連を'''2連×5'''で編成してたりする。
-#*クハ・モハ・クハ・モハ…という感じ。
-#*中間に先頭車が挟まれてる編成はあったけど。
-#*今のところ7709Fが4+1+3両。7601号車が運転台に挟まれている「こっち見んな」状態。
-#**そして、2015年現在、その7601Fは厚木で大好評白塗り留置中である。
-#旧型車は側面に「急行」「快速」といった種別しか表示してくれない。不親切。
-#*かつては「急行＝本線」「各停＝いずみ野線」だったので、種別さえ分かれば十分だったのだが、運転系統が複雑化した今となっては非常に分かりづらい。
-#*ただ、側面幕のあの小ささで「各停　いずみ野」がセットされている。（この前誤表示してた）
-#**「いずみ中央」じゃね？上でも書いてるが、湘南台延伸以前は快速も無く、下りの各駅停車は一部の深夜早朝発着を除いていずみ中央行きしかなかったからそれだけ専用で作っても充分使えた。いずみ野止まり時代は普通に「各停」のみだったと思う。
-#**いや、「いずみ野」だった。「いずみ中央」幕もあるが。
-#**ちなみに、種別では隠し種別として「通快」表示もある。しかも新6000系の一部にも既にあった。
-#製造メーカー・製造年や「相模鉄道」と書いてあるプレートが車両の連結面ではなく側面の端っこの方にある。
-#8000系は日立製、9000系は東急車輛製でスタイルは違うが性能的にはまったく同じ。どちらかに統一できなかったのか？
-#*8000系はVVVFが日立製で9000系はVVVFが東洋製なので分けた。
-#*表向きには6000系の代替新車が早急に必要だった為に発注を2社に分けて、共通性能(共通仕様ではない)で同時期に製造したことになってる。本当のところは今まで日立と蜜月関係にあったのが何らかの理由で関係悪化して、日立(8000系)の発注を減らす為に改造車や更新車の発注で日立の次に関係があった東急車輛(9000系)にも発注したとのうわさ(あくまで噂でソースなし)。
-#**かくして、最終的に相鉄は東急車輛(後のJ-TREC)にしか車両を発注しなくなったことを踏まえると信憑性は無くもないというのが･･･
-#検測用の黄色い電車がときたま走る。以前はモニ2000だったが、最近7000系をモヤ700として改造。
-#何気に「ED10」という電気機関車も持っている。
-#*2014月5月8日現在かしわ台にてED11F～ED14Fの内ED11Fのみ綺麗に展示中？。
-#2002年製の9000系最終増備車までドアエンジンは103系と同じTK-4。
-#*2001年製じゃなかった？2002年には10000系が製造されたけど（実質2001年度）･･･。ちなみに10000系のドアエンジンはE231系0番台三鷹車と同じもので、11000系はE233系0･1000番台と同じスクリュー軸を使った電動式。いきなりドアエンジンが'''国鉄型からE231系ベース'''へ進んで'''ワープ現象'''が起きた。
-#*相鉄は新しい技術を導入するときは一気に大きく変わる傾向がある。制御方式でもチョッパ制御には目もくれず長らく抵抗制御を採用してきたが3000系で一気にVVVFに進化した。
-#もう少し揺れないまともな台車作ろうよ、相鉄君。
-==各形式別の噂==
+==KRY山口放送の噂==
-===2000系・2100系===
+#本社が[[周南市]]にある。
-#2100系は京阪1000系や近鉄1000系・1010系と並ぶ、戦前製電車のなれの果て。
+#*しかも、住所が『'''公園区'''』。
-#近代的なアルミ車体に旧型国電の台車という、なかなかのアンバランスさが特徴。
+#*動物園に行ったついでに見学するリスナーもそれなりにいる。
-#*のちに新6000系や7000系と同じカルダン駆動に改造された。
+#**今は気軽に見学できなくなっている。
-#*小田急旧4000形と同じ。
+#***[[国道2号]]徳山バイパス沿い。
-#関東のどこかに乗務員室だけ残っているというが真相は謎。
+#*周南市の名前はここが'''周南合併'''として度々取り上げ続けたから決まったものだと思う。
-#平成に入って、1次車の自動開閉窓化も検討されていたそう。
+#**そんなことはないんじゃない？ 誰がどう見ても周南地方(全部じゃないけど)の合併だし。
-#1次車の車内は新6000系に準じていた。
+#1961年～1964年にかけて、民放一社が2つの独立する親局を受け持つ(徳山本局:NTV/関門:NET)全国初の出来事があった。
-#*最後に残った編成は7000系に準じたオレンジモケットに。
+#*[[中華人民共和国|中国]]で言う『一国二制度』。
+#*当時の関門はフジ＋NET（プラス、徳山からのフィルム番組）。ちょうど同じ組み合わせだったKBC（当時）のおこぼれを拾っていた。そのようなKBCとの関係は、クロスネット解消前の[[名古屋テレビ放送|名古屋テレビ]]と[[中京テレビ放送|中京テレビ]]の関係に類似。
+#*テレビ欄でもアナログテレビ終了まで「関門　4ch」扱いだった（他局は下関中継局）
+#**コールサインもアナログ終了まで健在（JOPM-TV）だった。「JOPM」自体はラジオで現役。
+#*当時の関門地区：TNC（日テレ系）、RKB（TBS系）、KBC（NET系とフジ系のクロス）。同一エリアにTNCが既に開局していたから、こんな編成をする羽目になった（当時の山口県西部は北九州・筑豊地方と同一エリア扱い）。TNCがフジ系に変わった（日テレ系が空いた）タイミングで徳山と番組を統一した。
+#最近、現役キャスターが急死した。
+#*ちょうど60歳になった月だったけど嘱託で番組に出続ける予定だったそうです。
+#*スウィングサタデーのトークは芸術ともいえるほど。
+#**県外からだけどちょくちょく聴いてました。惜しい人を亡くしたもんだ…
+#日テレ系で唯一「１１ＰＭ」を放送しなかった局。
+#*これは誤認。始めは放送していたし、打ち切った局なら複数ある。
+#*当初は放送していたが、あまりにも中身がお下劣だから改善しろといったのに直す気すらなかったのが原因。いかにも教育県らしい理由
+#「探偵！ナイトスクープ」を開始してまもなくネットした。
+#「ONE PIECE」をフジテレビより５年遅れで放送している。
+#*「こち亀」のときは大して遅れてなかったのに（[[テレビ宮崎]]よりも1か月放送が早かった）
+#*フジ系だと「こち亀」「ONE PIECE」を立て続けにやっていたのにKRYは後枠にしちゃったからなぁ
+#ズームインの第1部が放送されていない。
+#*理由は下記の通り。
+#*関根麻里ZIP!の第1部も放送されていない。
+#**ZIP飛び乗りは意外とスムーズ。全国的には5時50分に流れるオープニング映像（お天気カメラとの合成）の変わりに水色の背景が付く。
+#自社制作番組がローカル局では多い。朝の「さわやかモーニング」（ズームイン第1部の差し替え）、夕方の「熱血テレビ」。2000年ごろは全国ネット番組もあった。
+#*朝のローカル番組は[[徳島のメディア#四国放送|徳島のほう]]で撤退してNNN非基幹局では唯一となったり。
+#ラジオは県境に1kWの送信所を設けているので北九州・広島もエリアに含めている。
+#*スウィングサタデーの時間に918kHz（岩国）に合わせる広島市内のビリヤード場があったらしい。
+#*広島周辺では昼間は良好に受信出来るが、夜間はちょっと弱くなりかすかに「YBC[[山形放送]]です」と聴こえたりする。同じ岩国にある[[AFN]]は昼夜問わず強力。
+#マスコットのマウはかわいい。がどうみても見た目が「山」だ。
+#*そりゃ局名が'''山'''口放送ですから。
+#かつて全国放送で「ドシロウト」を制作していた。
+#地元での人気は抜群なのだが、ネットでの人気は今一つ。アニメ番組が極端に少ないことも影響してるのだろうか。
+#*区域外再送信の件が周知されれば、その立場も危うい。
+#*アニメといえば、[[アンパンマンファン|アンパンマン]]すら放送していない時期があった。
+#「スッキリ!!」は2009年4月から9時半で飛び降り。
+#*空いた時間にはフジの月9に加え[[関西テレビ放送|関テレ]]のドラマも放送開始。
+#*2017年からは日テレ系で唯一。
+#*2019年9月30日より9時半以降も放送されるようになり、飛び降りは解消。
+#[[Wikipedia:ja:基幹局|Wikipedia]]によると大昔は基幹局だった・・・らしい。
+#*一応、TNC脱退からFBS開局までNNN空白地の九州の取材とか、クロスネットでFNN側の基幹局のHTVにNNNの基幹局を任せることができない・・・とかいう根拠があるにはある。
+#**なお、当時TSSは、もちろん開局前。
+#**TNCのNNN脱退～FBS開局前の九州の取材は日テレが九州支局を置いて直接取材してた。
+#県内のCATV局でTNC以外の福岡民放の再送信が行われないのは、ここが原因。
+#*FBSはわかるが、系列が完全に被らないTVQにまでちょっかいを出す。
+# 知らぬ間にアナウンサーの顔ぶれが変わっている。
+#*ラジオで時報を、テレビで夕方のニュースを読んでいた方が、いつの間に[[東京MXテレビ|TOKYO MX]]移籍していた。
+#**今では、モーニングショーのリポーター。
+#「放送ネットワークの強靭化に関する検討会」への意見が2013年7月に公表されたが、KRYはテレビどころか、県外に電波が飛びやすいラジオも山口ローカル志向にあるらしい。
+#*仮にradikoを始めたとしても「エリア制限の撤廃には大反対！」だそうだ。対岸の[[南海放送]]すら「賛否両論」にとどめているのに。
+#**県外リスナーも大切にしていた「スウィングサタデー」の頃を思うと・・・。
+#**しかし、KRYラジオ自身が21世紀の初っ端からエリアマップとともに「香川・熊本にも固定リスナーがいます！」と社屋1Fのオープンスタジオでアピールしていた。なんだこの矛盾。
+#**局としては直接受信を重視しているからradikoは導入しませんとのことだろうが、そんな局は他に[[秋田放送|秋田]]しかない…。KRYは[[沖縄のメディア#ラジオ沖縄|ラジオ沖縄]]と違って財政難って訳でもないし。プレミアムどころか山口県内向けにすら導入しないのはなんだか。
+#**KRY自身がこんな意見を公表していたところから一転、2016年5月にradikoに参加することになった。それもプレミアム対応で。
+#プロ野球ニュースをネットするため「だけに」自前でタイムシフト機材を開発した。
+#山口支社の建物は、妙に細長い。[[国道9号|9号線]]沿いにあるので印象に残る。
+#「ふるさとの川を美しく」「たくましい防長っ子を」のキャンペーンを結構昔からやっている。
+#ラジオの時報は鐘の音。
+#アナログテレビ放送の頃は、夜8時に数十秒ほど時刻表示を出していた。2時間特番であっても、番組途中に容赦なく表示していた。ちょっと不自然。
+#2010年以降、「まいとたいむ」や「れいなたいむ」「LoVendoЯのらぶおん!」「道重さゆみの今夜もうさちゃんピース」をネット受けするようになった。
+#*モーニング娘。（2014年11月卒業）の道重さゆみが山口出身のため。
+#**しかし後継番組である鈴木香音の番組はネットされていない。
+#***これらの番組は2015年春に全て終了…
+#radikoには非積極的であるのに対し、FM補完局には積極的らしい。ただし、国の補助付き。
+#*防府から1kWで飛ばすと福岡・大分・愛媛の海沿いに余裕で電波が届くが、それはいいということなんでしょうね。他県の電波が飛んできたり、他県の放送局を再送信するのには文句を言うのに。
+#**あとAMではNHK(756kHz)の混信で潰され気味になる[[熊本/阿蘇|阿蘇]]でも、FMで受信できるようになったりする。
+#**予備免許交付時に公開された放送区域図には九州と四国が描かれていなかったが「明らかに福岡・大分・愛媛の海沿いに飛んでいるだろ！」と言わんばかりの線で途切れていた。FM山口並に飛ぶのは確実。
+#*どうやら[[山口/長門#長門市の噂|長門]]・[[美祢市|美祢]]はFMでカバーしようという魂胆らしい。
+#**美祢局と長門局は（山口県北部にも十分電波が届いている）[[鳥取・島根のメディア#エフエム山陰|V-air（FM山陰）]]の浜田局と0.2MHzしか離れていない。混信しないのだろうか。
+#**須佐田万川局も86.4MHzで開局してしまった。須佐・田万川はradikoを使わないとFM山口が聞けない地域だが、V-airを妨害して色々と問題はないのだろうか。
+#*とりあえず美祢の他に日本海側にも3つFM局を置くのはほぼ確定。
+#*そのFM放送、電波こそステレオで送出しているが、実際の音声はモノラル。鹿児島の[[鹿児島のメディア#おおすみFMネットワーク|コミュニティFM局]]（FMかのやの本局・FMきもつきの岸良向け中継局）と同じ。県域では前例があるのかどうか（[[秋田放送|ABS]]はステレオ化済み）。
+#**もしかして、radiko非参加なのはマスターが対応できないとか技術的な理由・・・なわけはないか。
+#**2016年秋（予定）のラジオマスター更新で、ローカル番組はステレオ化するそうです。なお、番組自体は既にステレオに対応している（『松村邦洋のOH-!邦自慢』のネット局などで確認可能）
+#***『OH-!邦自慢』は外部の制作会社による番組なようで、ステレオなのは例外なようです・・・（別のKRY制作の番組を他局で聴いたら音楽部分もモノラルだった）
+#***2016年9月26日からローカル番組はステレオ化。全国ネットの生番組はモノラルのままです（こればかりはキー局と個別に回線を結ぶしかないので・・・）
+#*2016年度には萩と柳井にもFM中継局を設置予定。萩は元からAM中継局があるし、柳井は岩国局の電波が十分に届いていそうなものだが。
+#*2017年度は下関と岩国。将来的にはFM山口並に置局するらしい。
+#**同じFMの周波数で、同期放送できるシステムを開発したらしい。
+#***FMの同期放送システムを初めて開発したのは対岸の局（RNB）で、ここが2例目らしい。
+#*2018年12月に周防大島（テレビの東和局の場所）が開局し13局体制。お隣の[[広島のメディア#広島FM放送|広島FM]]と並んで、日本で最も多くFM送信所を持つ民放ラジオ局となってしまった。
+#*地理的に[[韓国|半島]]に近いから、半島からの強力なAM波との混信による難聴が多く、その対策として。
+#KRYは'''K'''abushikikaisya '''R'''adio '''Y'''amaguchiの略だった知ったときは、ぶち驚いた。しかも、それを知ったのは立派に大人になってから。それまでまわりの誰に聞いても知らんかったんちゃ。
+#*テレビが見られるラジオ局♪っていうCMがあって、ラジオだと結構このフレーズ流してた。まぁテレビだとラジオが聴けるテレビ局♪って流してたけど。
+#**そのメロディは「地域果汁100%」と同じだった。
+#AKB48のチーム8のオーディションの山口県内の応募先はtysだが、そのチーム8のメンバーがレギュラー出演する「ミライ☆モンスター」はここが放送。
+#*スポンサーがトヨタから[[旭化成]]に替わった時にKRYを含む系列外で打ち切りに。旭化成は山口県にも事業所があるのだが、県内の放送局との関係は薄い模様。
+#ラジオカーを廃止した数少ない放送局でもある。
+#*名前は「アロー号」。由来は多分サンフレッチェと同じ。
+#**KRY本社周辺が徳山毛利邸跡地であり、ゆかりはあった。
+#一昔前のラジオ昼ワイドは「宇宙船かたつむり発進」。タイトルが謎。
+#笑点の山口での公開収録のときは、楽太郎→六代目円楽師匠は、必ずこのようなギャグを言う。
+#*「山口に来ると、歌丸師匠のご機嫌が悪くなるんです。なんでかなと思ったら、山口放送さんがKRY・ケーアールワイ・けーあるわい・毛あるわい！」
+#**歌丸師匠がいなくなった後（2017年）の公開収録でも言ってたぞ。
+#KRYの番組やCMソングの大半は同じ人が作曲しており、作曲者のYouTubeアカウントで公開されている。
+#*KRYの番組では、さわやかモーニングとテレビニュース（2006年9月以前のやつ）に防府読売マラソンのBGMが聴ける。
+#アナログ親局は11chだったが、萩中継局・下関中継局・むつみ中継局はキー局と同じ4chだった。
+#*そもそもKRYの下関中継局はなかったんだよね（上記参照）
+#*門司区では地デジ11chがここ。
+#アナログテレビの頃は次番組の予告時に「マウ」のマークが挿入されていた。今もそうかは知らない。
+#*ちなみに地デジでは常にウォーターマークとしてマウが表示されている。
+#1993年9月30日までANNにも加盟していたが、ANN報道取材において岩柳地域はHOMEへ、下関豊浦はKBCへ丸投げしていた。
+#*そもそも[[ANN]]は伝統的に他系列に相乗り取材するクロスネットの場合、隣県のテレ朝系列局（ANNフルネット加盟局）が近い地域の取材は隣県のテレ朝系列局に丸投げの傾向。
+#2時のワイドショーは最終回までネットされなかった。料理の鉄人は本局も[[テレビ山口|TYS]]もネットしなかったから神田川俊郎の知名度は隣県局が入る地域は別としてゼロに近い。
-===3000系===
+== 他社との関係 ==
-#全身は国鉄モハ63型などの旧国鉄払い下げ車両。
+#当初はTBS系列を希望していたらしい。従って、日テレとの関係はあまりよろしくない。
-#1980年代後半に冷房改造され、同時に吊り掛け駆動の旧性能車から最新のVVVF車に2階級特進した。
+#*KRY側よりも、TBSの方がKRYのJNN加盟を積極的に勧めていたらしい。[[朝日放送]]とも関係が深い。
-#*吊り掛け車からVVVF車に改造されたのは路面電車を除くと後にも先にもこれが唯一の存在。
+#**TBSとの関係は、tysや近県のJNN局（[[RKB毎日放送|RKB]]、[[大分放送|OBS]]、[[中国放送|RCC]]、[[あいテレビ|ITV]]等）よりも良好。
-#*これが相鉄初のVVVF車で、VVVF装置は1両が日立であとの3両が東洋電機だった。
+#**ABCのみならず、[[毎日放送|MBS]]との関係も良好。腸捻転時代に[[名古屋テレビ放送|不仲]][[北海道テレビ放送|な局]]でさえ流さなかった「八木治郎ショー」「ガッチリ買いまショウ」をネットしていた。
-#**日立は新7000系50番台で、東洋は5000系の機器更新で本採用するようになった。
+#***ただ、隣県のRKBとの関係は険悪。JRN加盟についてもRKBは反対したのだとか
-#*経緯として、機器流用で車体を6000系風味に改造(元63系は台枠も流用)→十数年使った後休車になったと思ったらVVVF&直カル&冷房化に最改造。2階級特進というよりは2段階進化かな？
+#*ただ、STVやABS、RNBとNTVとの関係ほど酷くはない。
-#車体は6000系と似ているが、標識灯など微妙に違う点があった。
+#*そもそもこの局ってNNNよりもどことなくJNNのカラーに近いような...
+#*TBSと仲が悪く、日テレと仲の良い近県のRKB、OBS、RCCとは対照的。それらは全て[[朝日放送|ABC]]と仲が良い。
-===5000系===
+#[[Wikipedia:ja:基幹局|Wikipedia]]によると大昔は基幹局だった・・・らしい。
-#デビュー当初は湘南顔のカルダン駆動だった。
+#*一応、TNC脱退からFBS開局までNNN空白地の九州の取材とか、クロスネットでFNN側の基幹局のHTVにNNNの基幹局を任せることができない・・・とかいう根拠があるにはある。
-#*それが、のちに2100系と同じ車体に更新された。
+#民教協に加盟している。そのため[[テレビ朝日]]との関係も悪くない。
-#平成元年に蛍光灯の増設やVVVF化が施工された。
+#*実際日本テレビの一部の番組内容に嫌気がさし、テレビ朝日系列へのネットチェンジを本気で考えていた。
-#*音が[[函館市企業局交通部|函館市電]]の2000形や[[名古屋鉄道|名鉄]]のモ750形、[[広電の車両#3800形|広電3800形]]と同じ。
+#大分のTOSとは仲が良い。
-#*つまり東洋電機製初期型GTO-VVVF。
+#*ここ以外にもTOSは九州のNNN系列局と仲良し。
-#グロベンとHゴムドアを最後まで持っていた。
-#*5053Fの横浜よりMc車とT車のうち1両はHゴムドア、それ以外はすべて7000系と同じ金属押さえドア
-#*103系を彷彿させる車体にGTO-VVVFは面白かったがミスマッチな感じがしていた。
-===6000系===
-#鋼製車両が多い中、アルミ試作車が異彩を放っていた。
-#*更にアルミ車はディスクブレーキを装備したパイオニア台車を装備。
-#末期は、若草色に塗り替えられた。
-#VVVF化する計画があった。
-#*それも2100系までが。
-#側窓配置は20m4扉でありながら運転室後部に座席がある、近鉄や南海の通勤車両と同じ配置で、関東では珍しかった。
-#*実は[[長野電鉄]]のOSカーこと0系の車体は前面以外これと同じだった。
-===新6000系===
-#相鉄最後の鋼製車両。
-#車内はグリーン系が基本。
-#*新造冷房車から7000系に準じた車内に。
-#末期は、若草色に改められた。
-#晩年は「アートギャラリー号」や「緑園都市号」などといったギャラリーが登場した。
-#おまけに旧塗装も復活した。
-#終いには、復活旧塗装編成と若草色編成が厚木で留置されていた。
-#*そして、残りの2編成は星川の旧電留線に留置されていたことも忘れてはならない。
-#車体幅は、[[新幹線]]を除くと当時日本最大の2,930mm。
-===7000系・新7000系===
-[[画像:Sotetsu7707F00.jpg|frame|旧7000系]]
-#車内に扇風機のスイッチやら鏡やら、首都圏では他に見られない、レトロな設備が備わっている。
-#新7000系50番台の1番編成までが抵抗制御だった。
-#*その後はVVVFを採用することに。
-#**50番台の1番目じゃなく抵抗制御なのは2016年7月現在、7713F(ｴﾋﾞ·ｼｮｳ·ｱﾂ方は7515)の10連一本と、7715F(ｴﾋﾞ·ｼｮｳ·ｱﾂ方は7517)の8連一本だよ。50番代はVVVF制御の編成の制御車を表す為。ほら、中間電動車は抵抗制御では1xy(y=奇数は抵抗器あり、偶数はモーターのみ)、VVVFインバーター制御では3xy(1C4M方式なのでy値の区別は無し)てなっているでしょう。
-#*音は西武8500系や[[名古屋市営地下鉄の車両#2000形|名古屋市交の2000形]]や[[名古屋市営地下鉄の車両#5050形|5050形]]と同じ音を出していた。
-#2016年では抵抗制御車(7713F·7715F含む)で8*4+10*1=42両(休車中のモハユニット6両除く)、VVVFインバーター制御車で10*4=40両しかいないが、2000年代初頭はグループ全体で140両も保有する大所帯であった。
-#世界的に数の少ない回生併用電磁直通弁式空気ブレーキを採用している。その為、現在のブレーキ方式では東急·地下鉄方式のATCは不可。
-#*ATS-Pを搭載する時に貫通扉塞がれたから地下鉄に入れないんじゃね?
-#なお、この車両はヨコハマネイビーブルー塗装+車内の大幅リニューアル=黒塗りの高級車化は行わない模様。
-#7755Fに7000系グループで唯一のボックスシートが設置されているが、その車両ではサハの位置(5|8号車)にそれを置いたが、後に新製する車両でもその位置を踏襲した為VVVFインバーターが設置されている車両に置かれてしまった。
-#実は新7000系は落成当初、あの扉は貫通扉ではなく非常用の扉だった。
-#新7000系の車両デザインって、国鉄の203系と207系900番台を混ぜたような感じに見える。
-#新7000系はいつの間にかドアチャイムがつくようになった。
-#*700系新幹線（量産車）以降と同じ音。
-===8000系===
-[[画像:Sotetsu8706F01.jpg|frame|旧塗装]]
-#前面のデザインが同時期に登場した[[大阪市営地下鉄の車両#新20系|大阪市営地下鉄新20系]]にどことなく似ている。
-#*豚の鼻のように前面中央に前照灯を配置するのはあの時代の流行だったのかも。JR251系にも見られるし。
-#*そういや大江戸線12-000の試作車もこのタイプだった。
-#新7000系で試用されていたクロスシートの評判が良かったため本形式もクロスシートを使うことに。
-#フルカラーLED化された編成も存在する。
-#*それを見ると自動放送が付いたかなと思ってしまうが、車掌の肉声だけだったのでがっかりした。
-#*まだそこまで多くは無いらしい。
-#*幕車消滅
-#このグループのあの赤と白の旧塗装が残っている編成が何故かLastナンバーではなく、8712F。不思議。
-#1993年に新型の9000系が登場したのに、何故か1999年まで製造され続けていた。
-#*メーカーごとに形式を分けていたようにも思える（日立→8000系、東急→9000系）。
-#こちらも機器更新され独特な日立GTO-VVVFとお別れするそうだ。
-===9000系===
-#8000系と異なり塗装されている。
-#*旧塗装はとにかく派手だった。
-#VVVFが交換され、新しく搭載されたのはなんと日立IGBT。軌道を除く一般鉄道としては唯一の直角カルダンIGBT車に……。
-#通称モンスターマシン。
-#デビュー時は[[JR東日本の車両/形式別#E127系|E127系]]や[[京急の車両/形式別#600形(3代)|京急新600形]]、[[京成の車両/形式別#3700形|京成3700形]]などと同じ音だった。
-#[http://www.jreast.co.jp/genbi/ こいつ]にそっくりの色を9703Fにべた塗りすることを皮切りに、相鉄の車両全体をその色にするらしい。
-#*その色の名も、[[THE 色#紺色|YOKOHAMA_NAVYBLUE]]。例の[[ニコニコ動画ファン/作品別/ま～わ行#真夏の夜の淫夢ファン|アレ]]を思い出す。
-===10000系===
-[[画像:Sotetsu10705F00.jpg|thumb|160px|[[相模鉄道|S]]231系]]
-#10000系の車両は相鉄のではなく借り物らしい。
-#*いつかどこかに返却するのだろうか・・・？
-#*[[阪急電鉄]]にも同様の例があるようです。
-#旧塗装の方が良かった。
-#*ただ他の系列よりは違和感が少ないように思う。
-#少ししか製造しないで、すぐに11000系の製造に移行した。
-#どう見てもE231系のコピーだが車体幅がほんの僅かだが狭い。
-#本系列の後期車から自動放送を初採用した。
-#貴重な鋼製車体を駆逐した張本人。
-===11000系===
-[[画像:Sotetsu11002F00.jpg|thumb|160px|S233系]]
-#E233系ベースの11000系が出るらしい。前面のデザインがどうなるのか少し気になる。
-#*今年秋に登場するとか。
-#*10000系から目を取ったようなデザインですね。まるで「のっぺらぼう」だ・・・。
-#**めでたく営業運転開始。（1番列車に乗った人）
-#*ただ、運転席に非常扉がないので、将来相鉄が地下鉄に乗り入れる事になっても、11000系などを乗り入れに使用できない。よって、今後地下鉄乗り入れ用の新車を作らなくてはならない。
-#**E233ベースということを考えると、JR直通用の車両では？
-#10000系と同じく前面に出っ張りをつけてあるけど、正直こっちは平らな方が良い。
-#新宿方面に行くってのに[[埼京線|こ]][[JR東日本E233系電車|れ]]に着いている『あれ』が無い。本当に直通して大丈夫？。
-#*『あれ』とは？
-===12000系===
-#JR直通用の車両。
-#[[JR東日本E235系電車|E235系]]や[[京王の車両#新5000系|新5000系]]などの車両を手掛けたsustina製。
-#10000系や11000系のパターンで行くとE235系ベースになる...と思いきやまさか20000系を横に太らせたようなデザインとは...。内装も20000系っぽいし。
-#*ちゃっかり半自動ドアもつけてる。
-#最近になって川越まで行く可能性が出てきた。こんな怪物が埼玉県を走る姿が想像できない...
-===20000系===
-#相鉄グループが創立100周年を迎える2017年12月に導入。
-#塗色は『YOKOHAMA NAVYBLUE』。
-#久々の「日立製」で、車内の鏡も復活。
-#黒塗りの通勤車。
-#半自動ドアが付いた。
-#ドアチャイムも8000系、9000系と同じ営団チャイム（西武チャイム）に復帰。
-[[Category:相模鉄道|しやりよう]]
-[[Category:鉄道車両|そうてつ]]

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2021年6月9日 (水) 19:03時点における版

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