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==新千歳空港の噂==
所在地:[[東京|東京都]][[新宿|新宿区]]
*新千歳空港駅の噂は[[北海道の駅/道央#新千歳空港駅の噂|北海道の駅/道央]]へ。
#羽田空港から新千歳空港に行くのには[[エア・ドゥ]](AIR DO、北海道国際航空)がオススメ
#*東京~道内は充実しつつある。でも早く千歳~大阪線とか千歳~名古屋を作って欲しい。
#*北見産の玉葱を使ったスープはどこの機内サービスも敵わない逸品だ。
#**私はエア・ドゥに乗ったら必ず買っています。因みにゴボウスープとカレースープがセットになったモノ(オニオンスープも含めて30本入り)も売っています。
#[[スカイマーク]]の新千歳便就航は大丈夫なのか?
#*個人的には、安価でよかった。クオリティも悪くない。
#*定期運行確保の面でやはりツケはでた。
#*新千歳就航ではなく、[[成田国際空港|成田]]就航とエアバス大型機導入がツケとなり経営破綻。
#**なお成田線自体は、[[ピーチ・アビエーション|Peach]]・ジェットスター・バニラエアといった[[航空会社#LCCの噂|LCC]]により更に盛況となっている。
#**[[茨城空港]]線は成田空港線廃止後も残っている。こっちはLCC誘致で不振なのに。
#***逆にANA/JALもLCCも参入してこないから生き残れているとも言える。
#飛行機を使えば羽田まで約1時間弱で着いてしまうので、少なくとも福岡よりかは東京に近い。
#*福岡は地下鉄ですぐに都心だからなぁ…空港から都心へのアクセスは全然違う。
#*まあまあ・・私ら南北が違うだけで、似たような者同士じゃないですか。(福岡人)
#**'''間にあるモノが、全然違う。'''
#**[[新幹線]]が既にあるかないかの差もある
#***東京-福岡は航空有利とは言え鉄道需要も8%くらいはある。
#実は3000mの滑走路が4本ある、[[羽田空港|羽田]]も真っ青の空港なのだが、どうも地味。
#*しかし、2本平行して作られた滑走路は、間隔が狭すぎて同時に使用できないガラクタ同然。
#**ジャンボ機同士が同時に離陸&着陸するのをしょっちゅう見たことあるけど?
#***離陸と離陸、着陸と着陸はできない。所謂クローズドパラレルっちゅーやつだな
#**冬季は交互に閉鎖して除雪するんだよ。
#**雪は意外と少ない。積雪量は札幌の半分以下。
#*じゃあ間隔は関係ないね。
#*札幌丘珠空港よりは有名かも
#*滑走路長は,正確には新千歳空港が3000m×2,千歳空港が2700m×1と3000m×1(プラス900mの過走帯)
#**この平行滑走路のせいで誤着陸がやたら多い空港
#**平行誘導路が滑走路規格で路盤が造ってあるので、イザとなったら滑走路7本として使用できると聞いたが。。。
#***実質的には、4000m級滑走路が4本、アメリカ並みの規模の日本一の空港。ターミナル設計もダラス空港をまねていて巨大なプランがある。
#***土地の広い北海道だからできること。
#政府専用機の駐機空港として有名。
#*惜しい!ハンガーがあるのは「千歳空港(旧ターミナルがあった方)」。新千歳は純民間空港です。特別輸送機(通称:政府専用機)が2機常駐し、30分の時差を置いて飛行します。8月にある航空祭では飛行展示も見られますが、ジェットの熱と騒音、それから直射日光に注意!
#*政府専用機の格納庫は自衛隊の管理施設で千歳基地の一部になるはず。
#*平成20年7月の洞爺湖サミットの時、各国首脳が乗ってきた機体がこの格納庫のそばにも3機位駐機されていて、ブッシュ大統領のエアフォースワン(米空軍の大統領専用機)が格納庫の一番近くに見えてた。
#周りは「これぞ北海道!」と呼べる見渡す限りの原野が広がる。周りが住宅街の[[福岡空港]]や[[大阪国際空港|伊丹空港]]とは違い、この土地に来たという実感の非常に沸く空港。
#*ターミナルビルの一角以外は本当に森林に囲まれているので、着陸後どこに連れて行かれるのか不安になる。
#*因みにターミナルから見える山は樽前山というので覚えてあげてください。
#*とかち帯広空港も、周りは畑ばかりなので、「北海道にやってきた」を実感できますよ。なお、着陸態勢に入る時、襟裳岬の東の上空を通過するのですが、燈台から延々と続く岩礁を見ると「なにもない」を感じるでしょう。
#*冬だとスキー場の真上を飛ぶ事も。アレはMt.レースイか?北から入ったような。
#**着陸寸前、「うわ~木が見えるね、雪、あんまり積もってないね。」と叫ぶ観光客の皆様がいますが、木の高さ(30mぐらい)まで雪が積もっていたら、道民は死に絶えています。
#***木の高さが30mくらいもあるだなんて、観光客は知る由もありません。
#地元民や北海道出身者は、「新千歳空港」とは呼ばない。「千歳空港」または「千歳」と呼ぶ。
#*「新千歳」に対する「旧千歳」空港はないですしね。
#**「新千歳」のどこが新しいのか考えてた頃、千歳基地の存在に気づくまでに時間がかかってしまった俺はバカだろうか。
#***誰もが通る道だと思っていたが、違うのか……。
#***ということは、実質上千歳基地が「旧千歳空港」なんですね。
#**いい加減正式名も「千歳空港」に戻して欲しい。
#*韓国の某航空会社も、そこらは頓着しないので、自衛隊の滑走路の着陸しようとなさいます。
#**航空管制のため滑走路の区別を磁方位の数字2桁で表し、2本並んでる場合は右左を表すR,L、を付け、千歳はほとんど磁南北に平行なので「ランウェイ18R」、「・・36L」などと呼称する。
#***自衛隊側の滑走路2本と民間側の滑走路2本は、ほとんど平行なのだが区別の為、民間側の新しく出来た滑走路の数字を1つ変えて19と01(南向きに使う時は19、北向の時は01)にした。
#**その韓国のパイロットが知らないはずはない。「間違いましたと言えばいい」となめてると考える。
#**中国のパイロットも平成20年夏、どこかの空港で日本の管制を無視するようなことやってたしね、それと同じかな。この両国以外のパイロットがこういう事をしたと聞いたことがない。
#巨大な土産売り場を通らないと、飛行機に乗れない。他にそんな空港はないと思う。
#*新千歳空港限定「じゃがポックル」はおすすめです。 
#**新千歳限定ではないよ。俺は函館駅で買えた。
#**大倉山(札幌市)に山積みになってた
#**旭川でも売っていたが、点数制限があった。
#*お土産店(テナント)と航空会社のカウンターとの間が狭いのと、テナント同士の間(通路)が狭いのが要因だと思う。雪まつりの帰りの時には、それ以外にスキーツアーの客もいたので、それこそ狭く感じた。このため、後から出来た羽田の第二旅客ターミナルは無駄と思うくらい広く作られている。
#*土産売り場は大泉洋が大量に繁殖している。
#**どこの店でも「本日のスープカレーのスープ」を売っているため。
#*なぜか[[北海道日本ハムファイターズ|ファイターズ]]のグッズが多く売っている店もある。
#*[[三越伊勢丹ホールディングス#丸井今井の噂|丸井今井]]や[[三越]]、さらには[[東急百貨店]]がお土産屋さんとして出ている。
#*そのため、着陸料を除く収入が国内地方空港の中で群を抜いている。
#*空港で毎日の食料を買う[[千歳市]]民。
#*あれは評判よくないね。出発カウンターまで通路が直線的で広くなってて両サイドに売店があるという配置が常識。くねくねどっちに行っていいか迷う様な、あんな作りにしたのは土産物屋の発想。
#**利用客軽視以外の何物でもない。北海道の恥という以上に日本の恥。国際空港の名が泣く。国際線ターミナルビルの新築工事やってるがそこも同じだったら本当に怒る。
#*2011年6月にはなんと[[アニメイト|某メイト]]が進出決定。関西空港にはイベントで出店した事があるが旅行客の需要はあるか…。
#**もはや、一大アウトレット・ショッピングモール。仮に飛行機に乗る用事が無くても1日中楽しめる
#**しかしメイトは2019年で撤退・・。
#*某コンビニでは賞味期限切れの「森のいかめし」を置いていた…。
#3レターコード「CTS」をカーマニアが見て、高級ブランドキャディラックの1車種、CTSの車名とクリソツ。
#*航空業界・旅行業界では[[札幌市]]の都市コード「SPK」を使用する。
#**この間、さっぽろ雪まつりへ行くために使った航空会社のタグは「CTS」だったよ。因みに「青」がコーポレートカラーの系列。
#***「東京の成田」とか「大阪の伊丹」とかと同じで、「札幌の新千歳」だから都市コードと空港コードは別。
#***札幌には「丘珠(OKD)」があり、東京や大阪と同じく「同一都市に複数の空港がある」ための便宜措置としてSPKがある。丘珠にまったく乗り入れないJALはOKD/CTSの区別をする必要が無い。
#****北海道エアシステム(HAC)はJAL子会社に戻りましたが(新千歳撤退で丘珠集約までやった)。青の会社というと2010年に撤退したANAの方では。
#さりげなく羽田~新千歳間は世界で一番年間搭乗客の多い路線だったりする。
#*そういうこともあってか、新千歳空港駅の乗車券売り場には「当駅ではSuicaやPASMOは使えません」という貼り紙がある。
#**来年からはなんと'''Suicaが使えるようになります'''。
#**その代わり、京急羽田空港駅の窓口で札幌までの乗車券が買えたり、羽田の空港ターミナル内にJR北海道の券売機がある。
#**2013年3月より'''PASMOも使えるようになりました'''。
#**むしろ地元であるにも関わらず使えないので「当駅ではSAPICAは使えません」と書かれているかが気になる(ちなみに中央バスの空港連絡バスでは使える)。
#*LCCの普及や大型機の減少等もあってか2010年代中盤には韓国ソウル金浦-済州間に首位を明け渡されたが、世界有数の規模ではある。
#ターミナルビルが半円形をしている関係で待合室や室内ラウンジから離着陸している飛行機を見ると着陸直前や離陸直後に旋回しているように見えて仕方がない。
#*「直前」ならそういう進入路があったような。
#**それを考え合わせてもありえない方角から飛行機が入ってくるように見えたんですよ、実際。ちなみに北から進入する場合。
#*周辺住民(何人いるんだろう?)からの騒音問題は五月蝿い。市街地を意識的に避けている可能性も。
#北周りの欧米への航空路のちょうど真下に新千歳空港は位置する。
#*それゆえ、アメリカ発の便が緊急着陸で千歳に入ることもある。
#8月上旬の日曜日、道民の娯楽のため小1時間ばかり空港がクローズされます。
#*赤い人が騒ぐとやっかいなので、そっとしておいてください。
#*正確に言うと、とある公的機関の広報活動の一環なんだけどね。
#新国際線ターミナルビルを千歳基地側に建設中。
#*今のビルが半円形だから、新ビルとあわせて円形になるんでしょう。
#**空から見ると予定地前のエプロンが半円形にコンクリートで打たれているので、半円形でしょう。北米向け音速旅客機のハブ空港構想の頃から半円形が2つ並ぶ想像図になってたし。
#*結局長方形型で建設、更に2020年道内空港民営化の際の新千歳拡張計画図の国内ターミナル横の第3ターミナルも長方形で建設の予定図に。
#「北空港」の記念碑があったが、歌っている女性歌手の逮捕で撤去された。
#*撤去はされていないが歌手名表記が削除されたもよう、2013年現在は当初の2Fセンタープラザから3F展望通路に移設されている。
#2013年から夏に「新千歳空港アニメフェア」なるイベントを開催している。しかも映画館併設だけあってかなりの力の入れよう。
#*たぶん空港でこういったアニメイベントをやるのは世界唯一?
#**いや、たまに関空でも似たようなことやってる。
#*アニメフェアは2年程度で消えたが、14年からの「新千歳空港アニメーション映画祭」で深夜アニメ映画のステージが行われていたりも。
#運営会社にはなぜか[[フジテレビ|フジメディアHD]]も出資している。
#*子会社の[[北海道のメディア#ノースウェーブ|ここ]]を狙っているらしい。
#九州や沖縄行きよりも韓国行きのほうが、所要時間が短い(鳥取あたりまではだいたい同じ場所を飛んでいる)
#離着陸は24時間なのに、ターミナルは深夜営業なし
#*夕方出発の上海行きが6時間以上遅れてて、荷物検査と出国手続きを済ませた後に搭乗しようとしたら、飛行機が遅れの連絡があって、夜中の11時までゲートに缶詰めにされたが、夕方6時からレストランが順番に閉まっていき。8時ごろになると免税品店、売店も全部しまってた。ターミナルの商業施設までは24時間ではなかった。
#*安い夜明かしは新千歳空港温泉で。


==空港アクセス==
==新宿駅全体の噂==
#実は札幌駅から40kmくらいあるのだが、「遠い」という声は聞かれない。
#1日の乗降客数は日本一の350万人。
#*40分はかかるだろ。遠い遠い、と思った俺は他県出身。
#*日本一だけでなく世界一の駅でもある。
#*都心~成田はともかく、大阪(難波~関空)と大差ない。
#*しかし所詮新幹線の止まらない駅。
#*アクセスがいいし、何より道民の「遠い」基準はおおむね100km。
#**計画はあったんだがなぁ。
#**大阪人でもなぜか近く感じるんでいい空港だと思います。修学旅行のときものすごいお世話になった。
#***そのため、地下に建設スペースが確保されている。とっとと小田急ホームに転用しろよ。
#**100キロ1時間で計算しますからね。
#****JR東日本の本社は来たけど(サザンテラス口下りてすぐ・渋谷区側)、肝心の新幹線はマダ・・・
#**十分遠いし、アクセスが悪い。新千歳空港ICなんて片側1車線の道路に接続しているから造った意味なし。なんで新千歳空港JCTを造って空港の敷地直前にICを設けなかったのかと。ちなみに、札幌-新千歳間8分のリニア計画を潰したのは金丸信。
#*****中央リニア線の東京側起点駅になる予定。ただし、中央リニア線自体をいつ着工するかすら未定。
#*東京の友人は、空港から札幌市内までの「いかにも北海道」という風景に感動していた。福岡に行ったときは、あまり「九州」を実感できなかったらしく。
#*****一時、[[東海旅客鉄道|東海]]が造るという報道があったがその後どうなった?
#*私は、東京-羽田空港と同レベルの距離かと思ってたよ…
#******→[http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/20071225-151357/$FILE/besshi.pdf] 総工費5兆!正気か??
#**130km運転、特急車両(普通券で乗車できる!)で快適移動だからね。本数15分間隔。成田(普通が1時間に一本)より便利。しかも、小樽のみならず旭川までも直通!この鉄道アクセスの便利さはヨーロッパの空港並み!
#******だが東海は[[品川駅]][[東京駅]]を起点にするつもりらしい。
#*40キロどころか道程だと50キロはある。
#******東海道新幹線を立て替えるためだとか・・・。
#**45kmってのは[[難波]]から[[関西国際空港]]並の距離。鉄道が南海より速いから遠くないようにみえるのか。
#****確保されているスペースは[[上越新幹線]]用。
#丘珠空港の方が近いし便利なため、新千歳が遠いという意見が出ている。
#西口は色々な騒動の現場になった。
#*ただし丘珠空港はプロペラ機しか離着陸できないため、すべてを移すのは困難。
#*反戦フォークゲリラ、動く歩道整備の為のホームレス排除等。
#*せめて道内簡潔路線だけでもすべて丘珠に移すことが道民の願いである。
#*京王バスの放火とかもあった。
#**釧路便と函館便の一部は丘珠回帰に成功した。
#新宿と名の付く駅がやたらと多い。
#**FDAも静岡線を千歳から丘珠へ移すことに。三沢以外では久々の本州線(なお冬季運休)
#*新宿、新宿3丁目、東新宿、西新宿、南新宿、西武新宿、西新宿五丁目清水橋、新宿御苑…
#快速「エアポート」だと37分だが、高速バスだと60分から80分位はかかるので遠さを感じる。
#出身地に限らず突然孤独感に襲われるのは大概ココ。
#*[[名古屋駅]]から[[中部国際空港]]も鉄道とバスの所要時間がそんなもん([[名鉄特急|ミュースカイ]]だと28分だが)。距離をみて同じようなもんだと思った。
#池袋・渋谷に対する対抗意識があるような気がしないでもない。
#**中部空港は一時この時間格差が大きい為もあって市内中心からのバスが全滅していた。新千歳でそれが起こっていないのは鉄道だと不便なエリアが多いためか。
#*池袋、渋谷が対抗意識もっている。
#***そもそも空港利用者数が新千歳>中部。2200万対1100万で倍の差があるのが大きい。愛知なら新幹線が賄う国内移動需要も航空に集中するからだが。
#空気が悪く瘴気が漂っている感じがする。召還すると新宿っぽい何かがでる。
#札幌中心部へのアクセスが、今までは「バス=所要時間がかかるが安い、電車=速いが高い」だったのが、バスが値上げしたため、「バス=所要時間がかかり高い、電車=早くて安い」になってしまった。
#新宿駅前は眠らない街である故、翌日の明け方から午前中にかけていろいろなものが発酵した匂いが漂う。
#*国鉄の頃は快速なんかなかったしなァ。1時間に1~2本の普通か、早く行きたきゃ特急使うしかなかった。
#*新宿も一応寝ているが、東口が眠くなるころちょうど西口が目をさます時間なので、全体としては眠らない。
#**エアポートシャトルきっぷをお使いください。
#*朝早く新宿へ行くと東口から来たと思われる人たちが帰っていく。
#**快速電車は細々と朝晩に極極少数あったんですけどね。
#待ち合わせする時に新宿を希望すると、埼京線でたった一駅なのに「遠いから嫌だ」と拒否られる。
#*JR利用で札幌~空港間約35分、運賃1040円。指定席だと1340円。バス利用で札幌駅~空港間約80分、運賃1000円。金をケチって大谷地始発にのっても所要約40分、運賃900円。これなら誰でも快適なJRを使う。
#*でも逆に新宿を中心に考えてる方には、渋谷or池袋で待ち合わせとか言われると確かに面倒くさい。
#**ただし、南区方面に向かう人にとっては、真駒内駅方面直行バスは便利。
#**新宿中心に考える=中央線利用者と考えるとラク。千葉方面・23区東部・中野区・杉並区・多摩地域民と待ち合わせる時は新宿が無難。京王線・小田急線利用者も含まれるが、井の頭線はこの限りではない。
#**地下鉄麻生駅まで1000円なので、JRと地下鉄の併用よりは安いし、乗り換えも不要。思うに、札幌中心部へ行くのでなければ、まだまだバスは安い。
#**埼玉方面・23区北部民とは池袋、神奈川方面・23区南部民とは渋谷が無難、となる。
#**バスは北広島まで下道通って各所で客を拾う。結果、バスが高速乗る頃には電車は空港着いてるという有様。
#***つまり副都心線の完成で待ち合わせ人口が増大?
#**多少はマシになってきたとはいえ、「エアポート」というJR北海道の生命線を保護してるのではないかというぐらいにバスの便は悪い。
#*新宿・池袋・渋谷を起点に私鉄が放射状に伸びている為、池袋・渋谷乗り換え民に嫌がられる。
#*アクセスにかかる運賃の高さに定評のある新千歳空港だが日中10時~19時半に限っては、近くのショッピングモールの無料送迎バスを使うという裏技がある。これに乗れば南千歳駅前までひと駅分だが、タダで移動でき札幌市内までの電車賃も840円(回数券のバラ売りを買えば780円位)に収まっちまう。
#1年中「XYZ」と書かれる掲示板があると思われていた。
#**もしそういうタダ乗りはしたくないという人でも、例えばショッピングセンター内のファミマで100円のお茶を買うなどすれば罪悪感もおさまるだろう。私が札幌在住の知人に教わったこの裏ワザ、ぜひ一度お試しあれ。
#* ネタが古いか?
#**中部空港とイオン常滑、関西空港とりんくうアウトレットの間でもそんなバスが有る。後者は有料だが全区間鉄道よりは安い。
#* 80年代後半〜90年頃だね。マジックだかスプレーだかで白い壁にXYZと書いたヤツがいて、作者に新宿駅から苦情が入ったとか。
#何を間違ったのか、「カムイ」で('''空港から''')2時間しかかからない[[旭川市|旭川]]へ航空路が開設された。
#*実は今でもたまに書かれてるのを見かける。
#*ついにカムイも来なくなってしまった。
#とにかく一年中人が多い。新宿駅だけでも1日350万人が利用する。新宿の名の付く駅を合わせたら一体いくつになるのやら。
#ここにきて旅客だけでも、新千歳空港経由に千歳線と石勝線のルートを変えてしまおうという提案が出てきた。そうなると地下に気動車が来ることになるが、昔の[[名鉄名古屋駅]](北アルプス)みたいにならないか一抹の不安が。
#*渋谷のハチ公と同じく、アルタ前で待ち合わせるのは愚の骨頂である。
#*美々駅の廃止はこれの前兆だった・・・?
#**かといって中途半端な待ち合わせ場所ではもっと危険である。
#訪日外国人の増加もあって乗客が増えているが、新千歳空港駅の有効長上限が6両で輸送力増強が難しい。そのため「エアポート」は通勤客含めて非常に混むようになった。
#**2ちゃんねらーはアルタの裏口を使う。
#*先述の「カムイ」乗り入れ廃止もこれの影響が大きい。5両編成2ドアで遅延の遠因にもなっていた。
#**「東口地下のみどりの窓口前」とすれば便利かつ分かりやすい。
#*721系の後継である733系も混雑対策故か自由席はオールロングシートとした。
#***ほぼ同じ場所を指す言葉として「ランキンランキン前」ってのがあるけど、こっちは改札出てすぐなのに知らないとわからない。
#*道東・道南への直通計画もこれの抜本対策を兼ねているとも言われている。ホーム延長に加えて「北斗」「すずらん」「とかち」などに札幌方面への需要を一部担わせたい狙いがあるような
# JRの特急が私鉄のホームにやってきて、私鉄の特急がJRのホームにやってくる([[あさぎり(特急)]][[日光&きぬがわ]]
#**なお南千歳駅が千歳空港駅であった頃は、実際にそれら特急も札幌へのアクセス列車として機能していた。
#朝は自動改札の表示が追いつかず、かなり前の人の残金が見られる。
#*だから「あれ?こんなに残金あったっけ?」と勘違いすることも。
#利用者は多いが路線も多いため密度は渋谷よりも低い。
#新南口の高速バスターミナルが、狭すぎ。よくあんだけの本数をやり繰り出来るな。
#週末の西口には、「私の志集」を売っている女性が現れる。


{{DEFAULTSORT:しんちとせくうこう}}
===JR新宿駅===
[[Category:北海道の交通]]
#JR新宿駅の工事って、一体いつになったら終わるの?
[[Category:空港]]
#*実は始まってそんなに経ってなかったような。04年頃東口トイレの工事が始まった気がする。
#*西口が落ち着いたのもそんなに前ではないです。
#*南口(新南口)も熱烈工事中。なんと4層構造のロータリーができるとか(1階:線路、2階:歩道・駅舎、3階:一般車・タクシー、4階:高速バス)
#*横浜駅よりは早く終わるだろう。
#**'''100年以上工事が続いている'''[[東京駅]]よりゃマシ。
#終電間際の新宿駅東口は朝のラッシュ並みに混雑している。
#*月曜始発頃の総武線下りホームは難民の集いのような光景になる。朝まで遊んでいた人々の群れである。結構凄い光景。
#**「各駅停車」と表示したオレンジ色のぼろい電車が難民を収容する。
#山手線と中央総武線は最近ホーム番号をずらしたため番号が途切れてしまった。
#* と思ったら、中央線特急ホームが9番と10番に移ってきた。
#信じられないだろうが、昔は貨物駅があった(現在のタイムズスクエアの辺り)
#*さらに開業当時はたぬきの親子が線路を横断していたらしい。
#平面交差の駅としても日本一級。周辺で輸送障害が起きると同駅で乗り換えられる他の路線もダイヤが乱れやすい。更に特急や埼京線のように始発で待機する事も頻繁にあるので、満線にもなりやすい。
# 5番線と6番線は位置がおかしい。
#*中央特急ホームが引っ越してからは1日数本しか使われなくなった。てか代々木駅が近い近い…
#「新宿の師匠」と言われる駅員さんが有名らしい。
#*新宿はどのホームも駅員が放送してるから、どのホームの人だろう?中央線下り?
#夜、10番線にオレンジ色の快速が着いて大量に人が乗降し、駆け込みが多数ありながらもやっとドアが閉まると、駅員が「オーライ」と言い、快速が出て行く。この「オーライ」の声を聞くと「新宿だな」と実感する。
 
*路線 - [[JR山手線|山手線]]  [[埼京線・川越線|埼京線]] [[湘南新宿ライン]] [[中央快速線]] [[総武本線#中央・総武線各駅停車の噂|中央・総武線]]
 
===[[小田急電鉄|小田急]]新宿駅===
#地上・地下あわせて7面5線のホーム構成。数字だけなら阪急梅田駅に次ぐデカさではないだろうか。
#*とてつもない苦労で、地下ホームが作られたらしい(重機等で掘って作ったから)
#*しかも最初に作った立体ホームは乗客の増加をまるで想定できていなくて、僅か10年程で再工事するハメになっている。先見性がなさすぎ。
#*↑↑↑阪急梅田は3路線が集まっての9線なので、一路線あたりのホーム数ならこっちの勝ち。
#急行・快速急行・準急の4・5・6番ホームは平日だろうと土休日だろうとすごい人である。おかげで前の車両に乗るのに一苦労・・・
#アナウンスが他の駅と違う。
#ロマンスカーを見ながら軽食が取れる「ロマンスカーカフェ」がある。
 
*路線 - [[小田急小田原線]]
 
===[[京王電鉄|京王]]線新宿駅===
#私鉄駅としては最大の乗降客数(70万人)を誇る。
#*が、しかし駅ナカビジネスで他の鉄道事業者より大きく遅れをとっており、同業他社からコケにされている。
#京王線の新宿駅は動線計画では最低の部類に入る。
#*普通が到着しただけで階段がとんでもないことになる動線計画が最低な駅。
#**この駅は難産だったし、そこは大目に。
#***階段を交差させなければここまでひどくなかったはず。
#ルミネ口を10時で閉めるな!
 
*路線 - [[京王線]]
 
===京王新線・都営新宿線新宿駅===
#京王線の新宿駅と京王新線(都営新宿線)の新宿駅は全くの別物と考えた方がいい。
#*一応、つながっています。特急ホームの先頭から秘密状態(=人がいない)の地下通路を通れば、いけるらしいです。
#*あの通路朝夕は結構混んでるぞ。
#*新線新宿駅からJR線乗り換えの距離は下手すると西武新宿→JR新宿とも張り合えるかもしれない。
#大江戸線との乗り換えは便利。
 
*路線 - 京王新線 [[東京都交通局新宿線]]
 
===都営大江戸線新宿駅・新宿西口駅===
#下へ下へ、そして下へ。エスカレーターで下へ。
#丸ノ内線新宿駅は新宿西口駅でお乗換えです。
#「♪新宿西口駅のまえ~」←ある意味紛らわしい。
#*どっちかっていうと「新宿・西口・駅の前」で切るのが正しい。
#そもそも新宿西口って、他の路線の駅の出口の前の駅だからって、他の路線に依存してる駅名にするのって、どうよ。
*路線 - [[東京都交通局大江戸線]]
 
===都営新宿線新宿三丁目駅===
#精算所に「新宿から170円」。ここはもはや京王線ではない…。
#新宿線と丸ノ内線は新宿三丁目で乗換え。通路狭いし、結構歩く。
*路線 - [[東京都交通局新宿線]]
 
===[[東京メトロ]]新宿駅・新宿三丁目駅===
#新宿3丁目駅と少ししか離れていないのに別の駅とはこれいかに?
#*逆は[[渋谷駅|ここ]]ね。遠いのに同じ駅。
#3丁目にはもうすぐ東急と東武と西武が来る。
#*東急は不本意な形ながら新宿乗り入れの野望を果たした。
 
*路線 - [[東京メトロ丸ノ内線]] [[東京メトロ副都心線]](新宿三丁目駅)
 
===[[西武鉄道|西武]]新宿線西武新宿駅===
#新宿まで順延しようとしたが、沿線住民(?)の反対により断念。
#*将来東西線との直通運転の際、高田馬場から地下化して順延しようと目論んでいる。
#*↑↑いや、用地が6両分しかなかったからあきらめた。
 
*路線 - [[西武新宿線]]
 
==関連==
*[[リニア中央新幹線]]
*[[上越新幹線]]
*[[東京メトロ副都心線]]
 
{{DEFAULTSORT:しんしゆくえき}}
[[Category:東日本旅客鉄道]]
[[Category:小田急グループ]]
[[Category:京王電鉄]]
[[Category:新宿区]]
[[Category:渋谷区]]
[[Category:JR駅]]
[[Category:大手私鉄駅]]

2008年2月24日 (日) 09:57時点における版

所在地:東京都新宿区

新宿駅全体の噂

  1. 1日の乗降客数は日本一の350万人。
    • 日本一だけでなく世界一の駅でもある。
    • しかし所詮新幹線の止まらない駅。
      • 計画はあったんだがなぁ。
        • そのため、地下に建設スペースが確保されている。とっとと小田急ホームに転用しろよ。
          • JR東日本の本社は来たけど(サザンテラス口下りてすぐ・渋谷区側)、肝心の新幹線はマダ・・・
            • 中央リニア線の東京側起点駅になる予定。ただし、中央リニア線自体をいつ着工するかすら未定。
            • 一時、東海が造るという報道があったがその後どうなった?
              • [1] 総工費5兆!正気か??
              • だが東海は品川駅東京駅を起点にするつもりらしい。
              • 東海道新幹線を立て替えるためだとか・・・。
          • 確保されているスペースは上越新幹線用。
  2. 西口は色々な騒動の現場になった。
    • 反戦フォークゲリラ、動く歩道整備の為のホームレス排除等。
    • 京王バスの放火とかもあった。
  3. 新宿と名の付く駅がやたらと多い。
    • 新宿、新宿3丁目、東新宿、西新宿、南新宿、西武新宿、西新宿五丁目清水橋、新宿御苑…
  4. 出身地に限らず突然孤独感に襲われるのは大概ココ。
  5. 池袋・渋谷に対する対抗意識があるような気がしないでもない。
    • 池袋、渋谷が対抗意識もっている。
  6. 空気が悪く瘴気が漂っている感じがする。召還すると新宿っぽい何かがでる。
  7. 新宿駅前は眠らない街である故、翌日の明け方から午前中にかけていろいろなものが発酵した匂いが漂う。
    • 新宿も一応寝ているが、東口が眠くなるころちょうど西口が目をさます時間なので、全体としては眠らない。
    • 朝早く新宿へ行くと東口から来たと思われる人たちが帰っていく。
  8. 待ち合わせする時に新宿を希望すると、埼京線でたった一駅なのに「遠いから嫌だ」と拒否られる。
    • でも逆に新宿を中心に考えてる方には、渋谷or池袋で待ち合わせとか言われると確かに面倒くさい。
      • 新宿中心に考える=中央線利用者と考えるとラク。千葉方面・23区東部・中野区・杉並区・多摩地域民と待ち合わせる時は新宿が無難。京王線・小田急線利用者も含まれるが、井の頭線はこの限りではない。
      • 埼玉方面・23区北部民とは池袋、神奈川方面・23区南部民とは渋谷が無難、となる。
        • つまり副都心線の完成で待ち合わせ人口が増大?
    • 新宿・池袋・渋谷を起点に私鉄が放射状に伸びている為、池袋・渋谷乗り換え民に嫌がられる。
  9. 1年中「XYZ」と書かれる掲示板があると思われていた。
    • ネタが古いか?
    • 80年代後半〜90年頃だね。マジックだかスプレーだかで白い壁にXYZと書いたヤツがいて、作者に新宿駅から苦情が入ったとか。
    • 実は今でもたまに書かれてるのを見かける。
  10. とにかく一年中人が多い。新宿駅だけでも1日350万人が利用する。新宿の名の付く駅を合わせたら一体いくつになるのやら。
    • 渋谷のハチ公と同じく、アルタ前で待ち合わせるのは愚の骨頂である。
      • かといって中途半端な待ち合わせ場所ではもっと危険である。
      • 2ちゃんねらーはアルタの裏口を使う。
      • 「東口地下のみどりの窓口前」とすれば便利かつ分かりやすい。
        • ほぼ同じ場所を指す言葉として「ランキンランキン前」ってのがあるけど、こっちは改札出てすぐなのに知らないとわからない。
  11. JRの特急が私鉄のホームにやってきて、私鉄の特急がJRのホームにやってくる(あさぎり(特急)日光&きぬがわ
  12. 朝は自動改札の表示が追いつかず、かなり前の人の残金が見られる。
    • だから「あれ?こんなに残金あったっけ?」と勘違いすることも。
  13. 利用者は多いが路線も多いため密度は渋谷よりも低い。
  14. 新南口の高速バスターミナルが、狭すぎ。よくあんだけの本数をやり繰り出来るな。
  15. 週末の西口には、「私の志集」を売っている女性が現れる。

JR新宿駅

  1. JR新宿駅の工事って、一体いつになったら終わるの?
    • 実は始まってそんなに経ってなかったような。04年頃東口トイレの工事が始まった気がする。
    • 西口が落ち着いたのもそんなに前ではないです。
    • 南口(新南口)も熱烈工事中。なんと4層構造のロータリーができるとか(1階:線路、2階:歩道・駅舎、3階:一般車・タクシー、4階:高速バス)
    • 横浜駅よりは早く終わるだろう。
      • 100年以上工事が続いている東京駅よりゃマシ。
  2. 終電間際の新宿駅東口は朝のラッシュ並みに混雑している。
    • 月曜始発頃の総武線下りホームは難民の集いのような光景になる。朝まで遊んでいた人々の群れである。結構凄い光景。
      • 「各駅停車」と表示したオレンジ色のぼろい電車が難民を収容する。
  3. 山手線と中央総武線は最近ホーム番号をずらしたため番号が途切れてしまった。
    • と思ったら、中央線特急ホームが9番と10番に移ってきた。
  4. 信じられないだろうが、昔は貨物駅があった(現在のタイムズスクエアの辺り)
    • さらに開業当時はたぬきの親子が線路を横断していたらしい。
  5. 平面交差の駅としても日本一級。周辺で輸送障害が起きると同駅で乗り換えられる他の路線もダイヤが乱れやすい。更に特急や埼京線のように始発で待機する事も頻繁にあるので、満線にもなりやすい。
  6. 5番線と6番線は位置がおかしい。
    • 中央特急ホームが引っ越してからは1日数本しか使われなくなった。てか代々木駅が近い近い…
  7. 「新宿の師匠」と言われる駅員さんが有名らしい。
    • 新宿はどのホームも駅員が放送してるから、どのホームの人だろう?中央線下り?
  8. 夜、10番線にオレンジ色の快速が着いて大量に人が乗降し、駆け込みが多数ありながらもやっとドアが閉まると、駅員が「オーライ」と言い、快速が出て行く。この「オーライ」の声を聞くと「新宿だな」と実感する。

小田急新宿駅

  1. 地上・地下あわせて7面5線のホーム構成。数字だけなら阪急梅田駅に次ぐデカさではないだろうか。
    • とてつもない苦労で、地下ホームが作られたらしい(重機等で掘って作ったから)
    • しかも最初に作った立体ホームは乗客の増加をまるで想定できていなくて、僅か10年程で再工事するハメになっている。先見性がなさすぎ。
    • ↑↑↑阪急梅田は3路線が集まっての9線なので、一路線あたりのホーム数ならこっちの勝ち。
  2. 急行・快速急行・準急の4・5・6番ホームは平日だろうと土休日だろうとすごい人である。おかげで前の車両に乗るのに一苦労・・・
  3. アナウンスが他の駅と違う。
  4. ロマンスカーを見ながら軽食が取れる「ロマンスカーカフェ」がある。

京王線新宿駅

  1. 私鉄駅としては最大の乗降客数(70万人)を誇る。
    • が、しかし駅ナカビジネスで他の鉄道事業者より大きく遅れをとっており、同業他社からコケにされている。
  2. 京王線の新宿駅は動線計画では最低の部類に入る。
    • 普通が到着しただけで階段がとんでもないことになる動線計画が最低な駅。
      • この駅は難産だったし、そこは大目に。
        • 階段を交差させなければここまでひどくなかったはず。
  3. ルミネ口を10時で閉めるな!

京王新線・都営新宿線新宿駅

  1. 京王線の新宿駅と京王新線(都営新宿線)の新宿駅は全くの別物と考えた方がいい。
    • 一応、つながっています。特急ホームの先頭から秘密状態(=人がいない)の地下通路を通れば、いけるらしいです。
    • あの通路朝夕は結構混んでるぞ。
    • 新線新宿駅からJR線乗り換えの距離は下手すると西武新宿→JR新宿とも張り合えるかもしれない。
  2. 大江戸線との乗り換えは便利。

都営大江戸線新宿駅・新宿西口駅

  1. 下へ下へ、そして下へ。エスカレーターで下へ。
  2. 丸ノ内線新宿駅は新宿西口駅でお乗換えです。
  3. 「♪新宿西口駅のまえ~」←ある意味紛らわしい。
    • どっちかっていうと「新宿・西口・駅の前」で切るのが正しい。
  4. そもそも新宿西口って、他の路線の駅の出口の前の駅だからって、他の路線に依存してる駅名にするのって、どうよ。

都営新宿線新宿三丁目駅

  1. 精算所に「新宿から170円」。ここはもはや京王線ではない…。
  2. 新宿線と丸ノ内線は新宿三丁目で乗換え。通路狭いし、結構歩く。

東京メトロ新宿駅・新宿三丁目駅

  1. 新宿3丁目駅と少ししか離れていないのに別の駅とはこれいかに?
    • 逆はここね。遠いのに同じ駅。
  2. 3丁目にはもうすぐ東急と東武と西武が来る。
    • 東急は不本意な形ながら新宿乗り入れの野望を果たした。

西武新宿線西武新宿駅

  1. 新宿まで順延しようとしたが、沿線住民(?)の反対により断念。
    • 将来東西線との直通運転の際、高田馬場から地下化して順延しようと目論んでいる。
    • ↑↑いや、用地が6両分しかなかったからあきらめた。

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