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==全般==
==静岡のバスの噂==
#いわずと知れた「サッカー王国」である。
#*県内でも「我が地元こそサッカー王国」という人が多い。
#**特に[[静岡市/清水区|清水]]が盛ん。「[[日本]]の[[サッカー王国ブラジル|ブラジル]]」などと言ってはばからない。
#**サッカーが盛んなのは中部だけじゃないの?
#***高校レベルでは、ね。中学までは東部も西部もやってるのでは。現にJリーガーの出身地は結構バラけてる。でも[[静岡/伊豆|伊豆]]出身はあんまし見ない。
#****言われて見れば、そうかも。ウチの学校(沼津)の同窓にも東海第一(当時)と清東に行ったヤツが居る。
#**我が母校の中学([[伊豆市]])はサッカー部がなかったくらいだから伊豆ではそんなに盛んじゃないのかも。
#*実際[[ブラジル]]が心の姉妹国という人が多い。'02W杯ブラジル×イングランドが行われた[[陸上競技場・球技場#小笠山総合運動公園|静岡スタジアムエコパ]]では黄色いユニフォームを着た地元民が観客席を埋め尽くしベッカム人気を当て込んだマスコミとイングランド総ポカーン
#**選手をいくら取られてもちゃんとした程度のチームを作るところはまさに南米。高校サッカーには県外選手'''だけ'''がスタメンを占める県があるが、それを欧州とすると南米（地元中心）vs欧州（多国籍）そのまま。
#*王国・・・王が治める国。突っ込んではならない。
#**日本で唯一kingと呼ばれる男がいるジャマイカ。
#サッカーしか自慢することがないため、他地域の人とサッカーの話で盛り上がれないと落ち込む。
#サッカーバカ大国は静岡だけ。
#*[[埼玉]]もだろ。
#*サッカーバカと言われるのなら結構な事。野球バカ、相撲バカなんかと比べれば遥かにマシ！
#ドイツワールドカップの結果を受けて、風間八宏やゴン中山の考え方、海外サッカー、高校サッカーなど日本の強化についての番組を制作（[[テレビ静岡]]）し全国放送した。地方局がこれほど力を入れてるのって静岡くらい。
#*その後、「世界で通用する10代」を見つける番組をまた制作。
#**[[スペイン]]の[[FCバルセロナ]]の元監督やメッシにインタビューを行った。
#全員がサッカーをしている。
#*プロサッカー選手が多い。
#*日本代表も半数が静岡県勢だったことがある。
#*サッカースポーツ少年団経験者数が異常に多い（率で言えば全国1位）。
#**少年サッカーの発祥も静岡県。
#**女子も多い。
#*小学校のグラウンド照明設置率が日本一（？）それほど遅くまで練習している。
#*一応、ほかのスポーツ部や文化系の部活動もある。＠[[浜松市]]民
#**商業系部活が強い。
#***サッカー部はあるけど野球部がない高校があったってママが言ってた。
#****沼津の加藤学園暁秀高校はサッカー部はあるけど野球部がない。野球やりたければ加藤学園(本校)へ。
#*だからって<b>大学や会社で「お前静岡出身だからサッカー得意だろ？」って言うのはやめてくれ。</b>静岡県民全員がサッカーをやっているわけじゃない。
#1924年、静岡縣藤枝町（現：藤枝市）に開校した静岡縣立志太中學校（現：静岡県立藤枝東高校）が、蹴球を校技と定めたことが、静岡県におけるサッカーの歴史の始まりである。
#*当時の志田中校長が、「校技」を決める際に、高価な道具を揃えなくてはいけない野球では生徒への経済的負担が大きいので、サッカーを校技にした。生徒はシューズだけ買えば良かった。
#女子サッカーも強い。
#*女子サッカー部の事をジョッカーと呼ぶ。ジョッカーは平均的な女子よりも3倍気が強い。遠州は、普通の女子でさえ気が強いのに…。
#**仮面ノリダーの悪の戦闘員みたいしか思い浮かばないorz
#*高校女子サッカーの全国大会は静岡県で行われている。
#**2015年から兵庫県で開催することが決定。
#プロサッカー選手が日本一多いことが自慢。
#*「俺の同級生はプロ」という人が多い。
#*というか、小中高各1校ごとに最低一人はプロサッカー選手がいる。
#*プロ一歩手前だった人間も多いため、フットサルや草サッカーでの緊張感は正直しんどい時がある。
#日本代表が発表されると、「本県出身」や「県勢」の人数を強調する。
#*日本代表中、'98年W杯は10人、'02年は11人、'06年は5人が県勢（その後1人は負傷交代）。
#**'06年に5人しか選出されなかったことを本気で憂慮。
#***10年は6人だったが、14年はとうとう3人まで減ってしまった。
#**W杯が近づくと、「代表の高校時代の指導者」が登場する特番がやたらと多くなる。
#**60歳台ぐらいまでの人の6割以上は、日本代表の顔と名前はだいたい知っている。
#*[[ブラジル]]に零封勝利した[[wikipedia:ja:マイアミの奇跡|「マイアミの奇跡」]]の試合終了時、ピッチ上には7人の静岡県勢がいた。
#**その時得点したのも県勢の選手。
#**GKは日本代表・川口能活（静岡出身）。
#*日本代表vs静岡代表は結構、いい勝負ができそうな気がする。
#**高原・カズ・中山・西澤・矢野・小野・長谷部・枝村・名波・小林・藤田・鈴木啓・山田・市川・水野・田中誠・内田篤・山本・川口…。
#***現・日本代表のFW2人が静岡2トップだったときは少し感動した（vs[[モンテネグロ]]戦）。
#****しかもエコパだった。
#**SBS杯国際ユースサッカーでは、静岡代表の方が成績が良かった…
#**「清商OB代表」「清商以外の旧清水市内の高校・ユースOB代表」「旧清水市以外の静岡県内の高校・ユースOB代表」「それ以外の日本代表」でもいい勝負になるのでは？？
#他県のサッカー部に静岡の非サッカー部を集めたチームが勝ったと云う逸話がある。
#*清水にはサッカーのスポーツ少年団のリーグほかに父親リーグや母親リーグもあるらしい。
#*60歳以上限定のシルバーリーグもあるとか。
#*文科系帰宅部に有名FC/少年団卒の猛者が揃っているので、球技大会などは新人戦レベルである。
#テレビ・新聞・ラジオはサッカー関連ニュースに相当な力を入れている。
#*2006年W杯では、毎夕、ローカルニュースの最中にW杯関連ニュースやゴール映像集、展望などを語る。
#**静岡新聞は自社の記者をドイツに派遣してまで取材している。
#*[[静岡のメディア#静岡新聞|静岡新聞]]の紙面の使い方はかなりすごい。
#サッカーの特番が多い。
#*1992年には、明石家さんまやラモスなど多くの選手が集まった大々的な番組を全国ネットで放送したことがある（静岡第一テレビ製作）。
#サッカーの大規模な大会（世界大会など）が頻繁に開催されている。
#*[[韓国]]や[[メキシコ]]、[[ロシア]]などの世界中からユース代表を招待して日本代表、静岡ユースとリーグ戦を行う、など。
#**SBS杯国際ユースサッカーのこと。
#***かつてのロナウジーニョも参加した。
#県内で行われる国際サッカー大会には、日本代表のほかに「静岡代表」（静岡ユース）が出場している。
#*それが結構いい結果を残している。静岡代表が日本代表に勝った事実がある。（2007年も勝った）
#**[[アルゼンチン]]のボガ・ジュニオルスユースと静岡県中部選抜が対戦したりする大会もある。
#街中でプロサッカー選手をよく見かける。
#*元プロ選手が名もない学校のサッカー部にただで教えに来る。
#県内で行われるサッカー大会では、プロ選手の親族の大活躍を報道する。
#*全国自治体サッカー大会でも全国大会上位の常連。
#**藤枝市役所ね。
#*某会社の営業所対抗社員サッカー大会ではいつも「静岡（県）営業所」が優勝する。（事実）
#「サッカー」という言葉を聞かない日は無い。
#*最近は「フットサル」も。
#学校ではサッカー部員が幅をきかせている。
#*サッカー部のキャプテンはおのずとその学校の人気者ランキングトップ5にランクインする。
#*短距離・長距離で陸上部より速いヤツがいる。
#**というか､サッカー部の練習は陸上部の練習より遙かにキツいので､転向してきたヤツの方が普通に強い。
#[[ジュビロ磐田]]ファンか、[[清水エスパルス]]ファンかでもめる。
#*[[アビスパ福岡]]や[[サガン鳥栖]]といった「元静岡県内チーム」のファンもひそかにいる。
#*浜松では地元のJFLチームの本田技研ファンも多い。
#*静岡FCは？
#*アスルクラロ沼津も忘れずに。
#サッカーやバレーボールの中継だと視聴率は高い。
#*サッカー中継中は街の道路がすいている。
#*街中もサッカー中継中は人通りが少ない。
#*パブリックビューイングなどではなく、個人宅で戦術や選手交代まできっちりとテレビの前でチェック。もちろん飲み物は緑茶。
#**大勢で見て、他の人があーだこーだというのを聞くのがウザイため。各自が各自のサッカー論を持っており、それを絶対に譲ろうとしない。
#*解説者も静岡県出身当たり前。
#*セルジオ越後など、日本代表解説クラスの人が解説している。
#**県民放アナウンサーの実況も「プロ」技。
#**ジュビロvsエスパルスの静岡ダービーのラジオ中継は、ジュビロ側、エスパルス側それぞれに実況アナがつく「ダブル実況」という離れ業をする。
#**静岡の実況を聞いていると、全国放送のアナウンサーの実況の下手さを肌で感じられるようになる。
#*サッカー中継中は、戦術、選手起用にもちろんクレームをつける。ブラウン管に向かって。
#**スタジアムでも、一見ド素人っぽいオバサンが、戦術や選手起用、審判の判定にやたら専門的な指摘をするので驚いた（by他県民）。
#*「アタックNo1」「キャプテン翼」「シュート」「帯をギュっとね!」など静岡県が舞台のスポーツ漫画は多い。
#中山雅史の父、儀助さんは全国的に有名だと思っている。（ローカルワイドショーにレギュラー）
#*長谷川健太（清水エスパルス監督）こそ全国的に有名だと思っている。→ちびまるこちゃんに登場してるし。
#*長谷川健太はチーム内に「長谷川」という姓の選手が他にいない時でも実況アナはフルネームで呼ぶ。
#学校の授業でサッカーをするのは静岡県だけと思っている。
#*雨天の体育授業は、視聴覚室でW杯や欧州杯のビデオを観る。手抜きのようだが、燃えてしまう。
#*実際、名門・藤枝東高校の体育授業はサッカーしかやらない。
#**本当です。(by OB)
#***現在は実際そうでもない。年の2､3割くらいです。(2009年現在)(by　生徒)
#**雨の日は体育館でフットサルをします。(by OB2)
#**男子生徒は全員、入学時にサッカーシューズを買います。(by OB3/kiliha)
#幼稚園のサッカー大会で、「金太郎カップ」というものが存在する。
#静岡民放4局は夏になるとゴールデンタイムにサッカーの試合を放送(もち録画)。しかもその分の番組はすべて未放送に....
#*深夜も録画放送したりする。その場合、一日ずつ予定がずれる。
#サッカーアニメの再放送が多い。今でもキャプテン翼の再放送をしたりする。
#*スカパーのみ放送のホイッスル！を放送したときには驚いた。
#**主演の薬物騒動（１回目は事実だったが２回目は冤罪）後もやったのだろうか？
#*「あしたへフリーキック」の初回放送は全国版は半年で打ち切られたが、静岡では1年間最後まで放送された。
#*再放送ではないが、イナズマイレブンも放送。ただし1年以上遅れ（他のテレ東系列外局もそうだが）。
#[[ありがちな姓#静岡|こちら]]に記述してあるように、静岡には「望月さん」が全国に比して多い。したがって、サッカー関係者、選手にも望月さんが多い。
#静岡県のサッカーの歴史は戦国時代の今川氏真公まで遡れる。織田信長に蹴鞠を披露するなど戦国のファンタジスタと呼ばれている。
#静岡の中でも特に盛んなのは清水。ではなぜ、清水がアレほどまでにサッカーが盛んなのかというとそれには深い理由がある。
#*昭和30年代、清水の江尻小学校には「ボールを足で蹴ってはならない」という校則があった。しかし、そこにサッカー好きの新任教師が赴任してきて、熱意と努力で周囲を説き伏せ校長もこの校則を廃止することにした。
#**そんな思いに、その教師を慕う生徒が胸を打たれサッカーをやりだした所、みんながハマった結果、気がつけばサッカーが盛んな街清水が生まれ、やがてそれは県下全土に広がってしまったのである。


==高校サッカー編==
==会社別の噂==
#冬の高校サッカーで[[部活動の強豪校#静岡|静岡県代表]]が早々に負けると、これ以上ないというほど落ち込む。
===しずてつジャストライン===
#*県勢の不調を本気で憂慮している。
#静岡や清水の方では新しいバスがたくさん走っているのに、相良地区や御前崎地区は古いバスばっかり。昭和のバスも走っている。
#*「静岡が弱くなったんじゃない。他県の実力がようやく静岡に追いつき始めただけ」とサッカー王国の誇りは失わない。
#*サスガに銀バスは居ない。アレが居たのは20年くらい前・・・か？
#*静岡県の予選のレベルが高すぎるので全国大会に出る頃には疲れてしまい良い結果が残せない。
#２ちゃんねるの間では「'''屑鉄'''」と呼ばれている。
#*地元の名門校が県代表になれないと、静岡県は強豪校が多いから、と言い訳をする。静岡代表を1校ではなく複数にしなければ静岡県の高校には不利だ、とまで言い始める。また、応援している高校以外の県代表校が全国大会で敗れると、自分の応援している高校が出ていたら、と悲しむ。
# 終点まで行かなくて怒られた
#**強豪高が多いから、というのは本当。実際県選抜はいつもベスト４ぐらいには入る。
# 県内のバス会社では唯一特急バス（新宿・東京・御前崎）を走らせている。しかも、特急静岡御前崎線には定期券もあるｗ
#**いい選手が分散しすぎのため。県大会も連覇が少ないのはこのためで、「いい選手」が各校にいる。
#*昔は静岡～甲府線なんてあった。国道52号を延々と走る路線。平成に入ってからもあったハズ。
#**その代わり、県内の「いい選手」を選抜してのぞむ「国体」だと、優秀な成績をとる。今までに22回優勝している。
#中部国際空港行きリムジンバスも運行している。
#高校野球の県大会より、高校サッカー県大会に出場する高校の数が10校ぐらい多い。
#あのCMは、[[西鉄バス]]のCM（井上陽水の歌のヤツ）をパクってる気がする。
#過去の成績を考えれば、間違いなく最強の県だが、少なくとも最近は一番ではない。県選抜が強いと言っても、結局優勝できてないし。
#*しかしクオリティが何か低いのは静岡だからしゃーないら（敢えて静岡弁で書く）。
#*でも、千葉や九州勢が強くなっても、「サッカー王国」の名が一番似合うのは静岡だと思う。
#御前崎の静鉄衰退により、浜岡と相良の間の路線は全て自主運行路線になってしまった。
#「静岡の高校サッカー」というテーマで本（サッカーマガジンのムック）が一冊出てしまった・・・。
#学校の夏休みや冬休み、GW等にやっていた子供一乗車50円や今年初めて実施された。65歳以上一乗車100円キャンペーンでは、安部線に範囲が全区域から変更され油山までになってせこくなった。
#全国高校サッカー選手権で'05年度静岡代表・常葉学園橘高校の監督は、女優・長澤まさみの父親である。
#高速バスのカラーリングが、[[西日本JRバス]]っぽく見える。
#*その長澤和明はジュビロの初代監督であった。
#赤信号待ちの時アイドリングストップし、軽音楽を流すが、音楽より運転席から聞こえる業務無線の会話の方が音が大きい。
#*長澤まさみが映画「タッチ」の南ちゃん役に決まった時、「タッチー（常葉橘高校の俗称）の監督の娘が"タッチ"のヒロインに!!」と話題になった。
#同社の観光バスは、県内の道路事情を知悉しきっているとの自信が過剰。伊豆半島の狭い道でも果敢に突入し、進退窮まった様子を時折見かける。
#*長澤まさみを芸能界にスカウトしたのは中山雅史の妻、生田智子であった。
#*長澤まさみは05年の静岡県知事選のポスターに起用され、うちわは静岡ダービーのエコパでも配られた。
#*生田智子と結婚する前、中山雅史は長澤まさみに（冗談で）プロポーズしていた。その後、中山が結婚し、長澤まさみ「あれ…？大人って…」。
#*小さい頃の長澤まさみはファザコンであった。パパがお出かけの時にはチューを欠かさなかった。うらやまけしからん。
#*審判に暴言を吐いて退場になるなど、父親がサッカーの時は人が変わったように怖くなるので、小さい頃の長澤まさみは、サッカーが嫌いだった。
#*長澤和明は[[モンテディオ山形]]（※当時はNEC山形）の初代監督になるはずだったが、単身赴任を上記の通りのファザコンの娘が嫌がったため、辞退した。そこで白羽の矢がたったのが、大学の同期で、まだ監督ライセンスを持っていなかった石崎信弘（後に[[大分トリニータ]]、[[川崎フロンターレ]]、[[清水エスパルス]]、[[北海道コンサドーレ札幌|コンサドーレ札幌]]監督を歴任）であった。のちの石崎の指導者としての活躍を考えると、日本サッカー史は、長澤まさみが変えたと言える。
#*仮に長澤まさみがゴネずに父親と一緒に山形に行ってたらその後の芸能界入りはなかったんだろうな、多分(6つ上に書いてあるエピソードを考えると）
#*県外では「長澤まさみのお父さんはサッカーの監督なんだよ」　県内では「長澤監督の娘が長澤まさみなんだよ」


[[Category:静岡のスポーツ|さつかあ]]
===遠鉄バス===
[[Category:日本のサッカー|しすおか]]
→[[遠州鉄道#遠鉄バスの噂]]を参照。
 
===秋葉バスサービス===
#単純にこの会社が浜松市内も運行していることをどれだけの浜松市民が知っているのだろうか。
#静岡鉄道の子会社なのに低床車が多い。
#誕生したときは主に森や春野を走っていたため、山道を走るというイメージが強かったが、現在は森や春野の山奥路線はほとんど廃止され、大須賀や大東などをよく走るので、海沿いを走るというイメージのほうが強い。
#*杉・川上線は春野の山奥を走っている。
#**ちなみに杉・川上線は自主運行バスである。合併して浜松市になったからか廃止されずに残っている。
#磐田線の存在を忘れている人が多い。
#*2008年10月の改正で土日は運休になってしまい、翌2009年10月の改正で5往復となってしまった。
#*意外と距離が長い。
#*かつては山梨止まりが存在した。
#*昔は森町役場には寄らない森高入口経由などがあったりして系統が複雑であった。また、方向幕のコマ数も多かった。
#*遠鉄バスの磐田市立病院福田線と競合している。
#*2009年11月の運賃値上げにより、初乗りが100円・150円から170円に値上げし、上限が600円から700円に値上げした。
#**遠鉄と競合している磐田駅～旧見付学校間は、遠鉄と合わせるために初乗りが100円だったのに、170円に値上げするなんて不公平。
#**磐田駅から磐田市立病院、磐田駅から山梨は遠鉄より秋葉の方が安かったのに、値上げで遠鉄の方が安くなってしまった。
#袋井駅～遠州森町間は秋葉線、秋葉中遠線、可睡の杜線の3路線が重複している。
#*気多まで行くのが秋葉線、遠州森町止まりが秋葉中遠線、可睡の杜経由が可睡の杜線である。
 
===掛川バスサービス===
#運賃箱がベルトコンベアー式である。500円玉や1000円札を両替しても100円玉をもう1回入れないと10円玉が出てこない。
#小型側面方向幕の古いバスが堂々と走っている。
 
===[[富士急行]]===
#富士急シティバス（沼津・三島）、富士急静岡バス（富士・富士宮）、富士急行（御殿場）と各分社が入り乱れてる。
#*富士急山梨バス（富士五湖方面から）や富士急湘南バス（特急富士霊園行）も一部路線が乗り入れてたりする。
#*「シティバス」の名前は、元来の富士急のエリアで最も人口が多いから名付けられたそうだ。
#「'''沼2000'''」なんて系統番号がある。4桁って、日本でもココだけでは。
#昔はワンロマがたくさんあったけど、最近はあまり見なくなって寂しい。
#吉原中央駅（バスターミナル）が、ヤバいくらいレトロ。
#*富士市の路線は、ココが中心になっちゃってる。なのでバスで市内を移動しづらい。
#県内では遠州鉄道の次にノンステの導入に積極的だ。
#[[静岡/東部|東部]]の高速バスを静岡側事業者として独占してる。中央高速バスのノウハウがあるからだろうけど、イズッパコと東海バスは黙ってて良いのだろうか。
#*でもフジヤマライナー（大阪便：近鉄バスと共同運航）は山梨の担当。河口湖～富士吉田～御殿場～沼津～新富士と客を拾いつつ・・・。
#*今の時代なら、かつてあったけどすぐ廃止になった沼津～八王子のバスもまだ見直されてたかも？
#*好調なのか、路線を分割（富士吉田～富士宮～富士と新松田～御殿場～沼津～新富士）
#昔は[[静岡市/清水区|清水]]まで走ってた。最後は何故か片道だけだったような？（復路は由比発、始発は富士駅）
 
===東海自動車===
#実は[[小田急電鉄|小田急]]グループ。
#*強盗慶太VSピストル堤の伊豆戦争を横目に散々迷った挙句、小田急傘下に入ったらしい。本当は自前でやってきたかったとの事。
#*小田急グループなのが幸いして？営業所でロマンスカーの切符が買える。
#'''東海'''なのにエリアは伊豆全域+沼津+箱根（のみ）
#*この項目を作った人が遠州人だと丸解りなのがアレだけど、今の沼津地区は「沼津登山東海バス」。なので分けておこう。東海バスが生きてるのは伊豆だけ。
#**東海バス6社（'''沼津登山'''、伊豆、中伊豆、南伊豆、中伊豆、新東海）の統括会社が東海自動車。だから間違いではない。
#***中伊豆が２つありまっせ…西伊豆ですな。
#何故か沼津～御殿場線を受け持ってた。富士急と共同で。
#*東海バスが駅北に唯一顔を見せる路線だった。
#中扉締め切りなあたりは[[神奈川中央交通|神奈中]]テイスト。
#*一昔前は、小田急バスや神奈中の中古車ばっかだった。なので異彩を放ってた。
#小田急箱根高速バスとタッグを組み、「伊豆＝新宿ライナー」を開設。'''果たして中伊豆の渋滞に勝ててるのだろうか。'''
#*地元民に好評・・・なんだろうか。因みに停車する旧・伊豆長岡町と旧・修善寺町の人口は合計3万。
#*この前、修善寺駅で見たけど豪華な二階建てバスだった。
 
===沼津登山東海バス===
#小田急系が無駄に2社もあったので、統合。
#*新車のカラーリングは、2社のモノを見事に折衷してる。
#*てか沼津くらいの規模の都市でバス会社が4つもあるのは異常だ。3つでもまだ多い気がしないでもない。
#ちゃんと「登山」もやってて、沼津・三島から元箱根までバスが出てる。
#*箱根駅伝の時だけ客満載との噂。
#清水町徳倉区の住民と沼津市大平地区住民の命綱。
#*あと沼商の生徒も・・・？
 
===伊豆箱根バス===
#御存知、[[埼玉西武ライオンズ|ライオンズ]]カラー。言うまでもなく[[西武鉄道|西武]]系。
#沼津・三島の路線は、いつの間にか系統番号が消えてた。
#敢えてココに書くけど、昔は系列に「伊豆下田バス」もあった。でも東海バスに路線譲渡して自主廃業。コチラもカラーリングはライオンズカラーだった。
#バス共通カードを導入しようとして箱根登山バスやしずてつジャストライン（旧型）と同じ運賃箱を設置したが、カード導入が実現できなかった。PASMOにしても、三島地区に導入する気配がない。
#*未だに静岡地区導入に疑いの目を向けてるんだが。3年以内に導入されるかなァ。
#**TOICAと提携しない限り、メリットが薄い気がする。
#最近オリジナルデザイン（塗色）の新車を見かける。深緑とアイボリーの懐かしいデザインである。西武との関係に変化でもあったのか？
 
===山交タウンコーチ===
#静岡営業所で２路線のみ運行。（富士宮駅-蒲原病院、富原橋-蒲原中学校）
 
===浜松バス===
[[画像:Hamamatu_bus.jpg|thumb|浜松バスの回数券]]
[[画像:Hamamatsu-bus-01.jpg|thumb|浜松バスの新車、日野リエッセ]]<!--雨の日に目撃してあわてて撮ったので、こんな画像でスマソ-->
#社名だけ見ると浜松全域をカバーしているようにみえるが、実際は[[浜松市]]の[[浜松市/浜北区|浜北区]]のみで運行されている。
#*元は「ニュー浜松観光バス」と言って、遠鉄系の観光バス会社だったが、独立した。
#*それを言うなら遠州全域を全然カバーしていない遠鉄も同類です。
#お客様の乗っていない車も散見するが、大丈夫なのだろうか。開業時に比べればお客さんは増えているが。
#*休日のサンストリート発着便はそこそこ盛況らしい。
#*最近は少しずつお客さん増えてきているよ。１回だけだが、全座席埋まったの見たことあるし。（一人で二席使っているのも「埋まった」とみなして）
#**循環線のリエッセは14席しかないので、そろそろ立席乗車が出ているのかも。
#*浜北駅からくねくねしないでストレートにアピタやサンストに行ってくれた方がよいと思ってる人が多そう。
#**西高校は外せないのかな、とふと思った。(十全病院はシャトルバスがあるので微妙)　せめて、運賃は直線距離で計算してもらいたいものだ・・・<!--無理だと思うけど-->
#**2009年3月の改正で、西高校がルートから外れました。(通学便のみ立ち寄り)
#**同じ改正でなぜか、プレ葉ウォークにはバス停が二つに。でも、どちらも建物から少し歩くので、サンストの方が便利。
#[[wikipedia:ja:浜松バス|Wikipediaによると]]、車両は全て中古車とのこと。
#*運賃表示器は液晶の最新式で、遠鉄のものよりかっこいい。
#*電光式の停留所表示器は、最近ではあまり見られない、次の停留所でなく運賃が切り替わる停留所を表示する。
#[[遠州鉄道|遠鉄]]のオムニバスの場合、後部座席から前部座席を見下ろす形になるので、階級社会という批判があったような気がするが、浜松バスは車内に段差がなく、みんな平等♪
#*新車のリエッセですらツーステップ。
#**↑元横浜市営で、1995年納車なのだが。
#ナイスパスが遠鉄の独立系のため、ナイスパスは使えない。都会ではPASMOのような便利なカードがあるのに・・・・遠鉄も6台ぐらい読みとり機貸してあげればいいのに。けち。
#*それよりPASMOそのものを導入した方が早かったりして。TOIKAと共通利用されるみたいだし。
#浜松バス開業のおかげで、浜北駅のバス乗り場は大にぎわい。浜松バスの循環線に、あらたまの湯送迎バスに、コミュニティバス、遠鉄の浜北医大三方原聖隷線と、森林公園行、十全病院の無料送迎バス。浜松バスのファンプログに、バスが4台並んだ画像も掲載された。
#*だけど、みんな空気輸送・・・
#*十全病院も自前でシャトルバス（しかも本数も多い）出してるから、浜松バスの存在意義があまりなかったりする。
#**それって、病院に行かない人も乗ってよかったっけ??
#浜松バスの新路線が発表された。あらたまの湯−宮口駅−日赤−<s>浜北区役所-</s>浜北駅−<s>小松駅</s>小松駅入口（ロータリーはスルー）−内野台−染地台
#*小松駅−内野台はトリプルトラックになるので余計では。ただでさえ、内野台はバスだらけ。
#*「日赤に乗り入れるのはうちだ」というつもりでしたら、遠鉄は新車を導入して小林駅からピストン輸送するとか。サンストリート乗り入れにしても、何か遠鉄の作為を感じる。
#*新路線開通の裏で、循環線の東側区間（高畑や善地など方面）は、12.5往復から4.5往復に減便される。もともと、空気輸送だったらしい。(東側区間の乗客は一日 (1便あたりではない) 数人だったとか。)
#*JRと異なり遠鉄は駅間が短いので、多くの区民は徒歩自転車圏の最寄に何かしら遠鉄の駅があるケースが多く、バスを駅まで行ってそこで電車に乗り換えるという習慣が少ないと思う。
#**その点では、(造成当初から国鉄バスが乗り入れていた) 内野台の住民はバスの使い方が上手だと思う。2006年は2社3路線乗り入れていたため、町内の祭典では屋台の交通整理役員が悲鳴を上げていたらしい。(路線バスは迂回させずに、屋台とすれ違い又は追い抜きさせるため)
#浜松バスの循環線で、小松駅で折り返す便は折り返し時間が２分に設定されている。遅延のことを考えると、もう少しゆとりを持ちたいところだが、小松駅の狭いバス転換所は遠鉄の土地のため、長い時間居られないらしい。
#Panasonicの機器を使っているため、自動車内放送が、無駄に音質がいい。
#回数券が紙の11枚綴り。遠鉄がナイスパスを採用し、紙の回数券は過去の遺物だったので、この近辺では妙に懐かしい。（100円券のみなので、差額は現金で支払う）
#2008年1月、開業当初からの譲渡車2台を、<!--新型の-->日野リエッセに置き換えた模様。
#*リエッセも譲渡車のようです。
#**それも、20世紀生まれとか……。
#*これで、6台しかない乗合車の塗装は3種類あることに・・・・。
#*リエッセのシートには、横浜ベイブリッジ、マリンタワー、帆船日本丸が描かれていて、'''横浜情緒'''がたっぷりだ。
#**JAWPの横浜市交通局某営業所のページに「経年廃車のためリエッセを日野ポンチョに置き換えた」という趣旨の記事があるような気がしたけど、知らないなぁ・・・
#2009年3月　循環線の東側半分が実質的に廃止され、「浜北中南部線」と名称変更。
#*東側は1日1往復までに減便。浜北区役所前もそこに含まれる。
#*運用上は循環運転しているのだが、通し利用は出来ない模様。
#*平日の午前中、その1本きりのバスにおばあちゃんが一人、ちょこんと乗っていたのを見た・・・・
 
[[Category:バス|しすおか]]
[[Category:静岡|はす]]

2010年1月10日 (日) 16:04時点における版

静岡のバスの噂

会社別の噂

しずてつジャストライン

  1. 静岡や清水の方では新しいバスがたくさん走っているのに、相良地区や御前崎地区は古いバスばっかり。昭和のバスも走っている。
    • サスガに銀バスは居ない。アレが居たのは20年くらい前・・・か？
  2. ２ちゃんねるの間では「屑鉄」と呼ばれている。
  3. 終点まで行かなくて怒られた
  4. 県内のバス会社では唯一特急バス（新宿・東京・御前崎）を走らせている。しかも、特急静岡御前崎線には定期券もあるｗ
    • 昔は静岡～甲府線なんてあった。国道52号を延々と走る路線。平成に入ってからもあったハズ。
  5. 中部国際空港行きリムジンバスも運行している。
  6. あのCMは、西鉄バスのCM（井上陽水の歌のヤツ）をパクってる気がする。
    • しかしクオリティが何か低いのは静岡だからしゃーないら（敢えて静岡弁で書く）。
  7. 御前崎の静鉄衰退により、浜岡と相良の間の路線は全て自主運行路線になってしまった。
  8. 学校の夏休みや冬休み、GW等にやっていた子供一乗車50円や今年初めて実施された。65歳以上一乗車100円キャンペーンでは、安部線に範囲が全区域から変更され油山までになってせこくなった。
  9. 高速バスのカラーリングが、西日本JRバスっぽく見える。
  10. 赤信号待ちの時アイドリングストップし、軽音楽を流すが、音楽より運転席から聞こえる業務無線の会話の方が音が大きい。
  11. 同社の観光バスは、県内の道路事情を知悉しきっているとの自信が過剰。伊豆半島の狭い道でも果敢に突入し、進退窮まった様子を時折見かける。

遠鉄バス

→遠州鉄道#遠鉄バスの噂を参照。

秋葉バスサービス

  1. 単純にこの会社が浜松市内も運行していることをどれだけの浜松市民が知っているのだろうか。
  2. 静岡鉄道の子会社なのに低床車が多い。
  3. 誕生したときは主に森や春野を走っていたため、山道を走るというイメージが強かったが、現在は森や春野の山奥路線はほとんど廃止され、大須賀や大東などをよく走るので、海沿いを走るというイメージのほうが強い。
    • 杉・川上線は春野の山奥を走っている。
      • ちなみに杉・川上線は自主運行バスである。合併して浜松市になったからか廃止されずに残っている。
  4. 磐田線の存在を忘れている人が多い。
    • 2008年10月の改正で土日は運休になってしまい、翌2009年10月の改正で5往復となってしまった。
    • 意外と距離が長い。
    • かつては山梨止まりが存在した。
    • 昔は森町役場には寄らない森高入口経由などがあったりして系統が複雑であった。また、方向幕のコマ数も多かった。
    • 遠鉄バスの磐田市立病院福田線と競合している。
    • 2009年11月の運賃値上げにより、初乗りが100円・150円から170円に値上げし、上限が600円から700円に値上げした。
      • 遠鉄と競合している磐田駅～旧見付学校間は、遠鉄と合わせるために初乗りが100円だったのに、170円に値上げするなんて不公平。
      • 磐田駅から磐田市立病院、磐田駅から山梨は遠鉄より秋葉の方が安かったのに、値上げで遠鉄の方が安くなってしまった。
  5. 袋井駅～遠州森町間は秋葉線、秋葉中遠線、可睡の杜線の3路線が重複している。
    • 気多まで行くのが秋葉線、遠州森町止まりが秋葉中遠線、可睡の杜経由が可睡の杜線である。

掛川バスサービス

  1. 運賃箱がベルトコンベアー式である。500円玉や1000円札を両替しても100円玉をもう1回入れないと10円玉が出てこない。
  2. 小型側面方向幕の古いバスが堂々と走っている。

富士急行

  1. 富士急シティバス（沼津・三島）、富士急静岡バス（富士・富士宮）、富士急行（御殿場）と各分社が入り乱れてる。
    • 富士急山梨バス（富士五湖方面から）や富士急湘南バス（特急富士霊園行）も一部路線が乗り入れてたりする。
    • 「シティバス」の名前は、元来の富士急のエリアで最も人口が多いから名付けられたそうだ。
  2. 「沼2000」なんて系統番号がある。4桁って、日本でもココだけでは。
  3. 昔はワンロマがたくさんあったけど、最近はあまり見なくなって寂しい。
  4. 吉原中央駅（バスターミナル）が、ヤバいくらいレトロ。
    • 富士市の路線は、ココが中心になっちゃってる。なのでバスで市内を移動しづらい。
  5. 県内では遠州鉄道の次にノンステの導入に積極的だ。
  6. 東部の高速バスを静岡側事業者として独占してる。中央高速バスのノウハウがあるからだろうけど、イズッパコと東海バスは黙ってて良いのだろうか。
    • でもフジヤマライナー（大阪便：近鉄バスと共同運航）は山梨の担当。河口湖～富士吉田～御殿場～沼津～新富士と客を拾いつつ・・・。
    • 今の時代なら、かつてあったけどすぐ廃止になった沼津～八王子のバスもまだ見直されてたかも？
    • 好調なのか、路線を分割（富士吉田～富士宮～富士と新松田～御殿場～沼津～新富士）
  7. 昔は清水まで走ってた。最後は何故か片道だけだったような？（復路は由比発、始発は富士駅）

東海自動車

  1. 実は小田急グループ。
    • 強盗慶太VSピストル堤の伊豆戦争を横目に散々迷った挙句、小田急傘下に入ったらしい。本当は自前でやってきたかったとの事。
    • 小田急グループなのが幸いして？営業所でロマンスカーの切符が買える。
  2. 東海なのにエリアは伊豆全域+沼津+箱根（のみ）
    • この項目を作った人が遠州人だと丸解りなのがアレだけど、今の沼津地区は「沼津登山東海バス」。なので分けておこう。東海バスが生きてるのは伊豆だけ。
      • 東海バス6社（沼津登山、伊豆、中伊豆、南伊豆、中伊豆、新東海）の統括会社が東海自動車。だから間違いではない。
        • 中伊豆が２つありまっせ…西伊豆ですな。
  3. 何故か沼津～御殿場線を受け持ってた。富士急と共同で。
    • 東海バスが駅北に唯一顔を見せる路線だった。
  4. 中扉締め切りなあたりは神奈中テイスト。
    • 一昔前は、小田急バスや神奈中の中古車ばっかだった。なので異彩を放ってた。
  5. 小田急箱根高速バスとタッグを組み、「伊豆＝新宿ライナー」を開設。果たして中伊豆の渋滞に勝ててるのだろうか。
    • 地元民に好評・・・なんだろうか。因みに停車する旧・伊豆長岡町と旧・修善寺町の人口は合計3万。
    • この前、修善寺駅で見たけど豪華な二階建てバスだった。

沼津登山東海バス

  1. 小田急系が無駄に2社もあったので、統合。
    • 新車のカラーリングは、2社のモノを見事に折衷してる。
    • てか沼津くらいの規模の都市でバス会社が4つもあるのは異常だ。3つでもまだ多い気がしないでもない。
  2. ちゃんと「登山」もやってて、沼津・三島から元箱根までバスが出てる。
    • 箱根駅伝の時だけ客満載との噂。
  3. 清水町徳倉区の住民と沼津市大平地区住民の命綱。
    • あと沼商の生徒も・・・？

伊豆箱根バス

  1. 御存知、ライオンズカラー。言うまでもなく西武系。
  2. 沼津・三島の路線は、いつの間にか系統番号が消えてた。
  3. 敢えてココに書くけど、昔は系列に「伊豆下田バス」もあった。でも東海バスに路線譲渡して自主廃業。コチラもカラーリングはライオンズカラーだった。
  4. バス共通カードを導入しようとして箱根登山バスやしずてつジャストライン（旧型）と同じ運賃箱を設置したが、カード導入が実現できなかった。PASMOにしても、三島地区に導入する気配がない。
    • 未だに静岡地区導入に疑いの目を向けてるんだが。3年以内に導入されるかなァ。
      • TOICAと提携しない限り、メリットが薄い気がする。
  5. 最近オリジナルデザイン（塗色）の新車を見かける。深緑とアイボリーの懐かしいデザインである。西武との関係に変化でもあったのか？

山交タウンコーチ

  1. 静岡営業所で２路線のみ運行。（富士宮駅-蒲原病院、富原橋-蒲原中学校）

浜松バス

浜松バスの回数券
浜松バスの新車、日野リエッセ
  1. 社名だけ見ると浜松全域をカバーしているようにみえるが、実際は浜松市の浜北区のみで運行されている。
    • 元は「ニュー浜松観光バス」と言って、遠鉄系の観光バス会社だったが、独立した。
    • それを言うなら遠州全域を全然カバーしていない遠鉄も同類です。
  2. お客様の乗っていない車も散見するが、大丈夫なのだろうか。開業時に比べればお客さんは増えているが。
    • 休日のサンストリート発着便はそこそこ盛況らしい。
    • 最近は少しずつお客さん増えてきているよ。１回だけだが、全座席埋まったの見たことあるし。（一人で二席使っているのも「埋まった」とみなして）
      • 循環線のリエッセは14席しかないので、そろそろ立席乗車が出ているのかも。
    • 浜北駅からくねくねしないでストレートにアピタやサンストに行ってくれた方がよいと思ってる人が多そう。
      • 西高校は外せないのかな、とふと思った。(十全病院はシャトルバスがあるので微妙)　せめて、運賃は直線距離で計算してもらいたいものだ・・・
      • 2009年3月の改正で、西高校がルートから外れました。(通学便のみ立ち寄り)
      • 同じ改正でなぜか、プレ葉ウォークにはバス停が二つに。でも、どちらも建物から少し歩くので、サンストの方が便利。
  3. Wikipediaによると、車両は全て中古車とのこと。
    • 運賃表示器は液晶の最新式で、遠鉄のものよりかっこいい。
    • 電光式の停留所表示器は、最近ではあまり見られない、次の停留所でなく運賃が切り替わる停留所を表示する。
  4. 遠鉄のオムニバスの場合、後部座席から前部座席を見下ろす形になるので、階級社会という批判があったような気がするが、浜松バスは車内に段差がなく、みんな平等♪
    • 新車のリエッセですらツーステップ。
      • ↑元横浜市営で、1995年納車なのだが。
  5. ナイスパスが遠鉄の独立系のため、ナイスパスは使えない。都会ではPASMOのような便利なカードがあるのに・・・・遠鉄も6台ぐらい読みとり機貸してあげればいいのに。けち。
    • それよりPASMOそのものを導入した方が早かったりして。TOIKAと共通利用されるみたいだし。
  6. 浜松バス開業のおかげで、浜北駅のバス乗り場は大にぎわい。浜松バスの循環線に、あらたまの湯送迎バスに、コミュニティバス、遠鉄の浜北医大三方原聖隷線と、森林公園行、十全病院の無料送迎バス。浜松バスのファンプログに、バスが4台並んだ画像も掲載された。
    • だけど、みんな空気輸送・・・
    • 十全病院も自前でシャトルバス（しかも本数も多い）出してるから、浜松バスの存在意義があまりなかったりする。
      • それって、病院に行かない人も乗ってよかったっけ??
  7. 浜松バスの新路線が発表された。あらたまの湯−宮口駅−日赤−浜北区役所-浜北駅−小松駅小松駅入口（ロータリーはスルー）−内野台−染地台
    • 小松駅−内野台はトリプルトラックになるので余計では。ただでさえ、内野台はバスだらけ。
    • 「日赤に乗り入れるのはうちだ」というつもりでしたら、遠鉄は新車を導入して小林駅からピストン輸送するとか。サンストリート乗り入れにしても、何か遠鉄の作為を感じる。
    • 新路線開通の裏で、循環線の東側区間（高畑や善地など方面）は、12.5往復から4.5往復に減便される。もともと、空気輸送だったらしい。(東側区間の乗客は一日 (1便あたりではない) 数人だったとか。)
    • JRと異なり遠鉄は駅間が短いので、多くの区民は徒歩自転車圏の最寄に何かしら遠鉄の駅があるケースが多く、バスを駅まで行ってそこで電車に乗り換えるという習慣が少ないと思う。
      • その点では、(造成当初から国鉄バスが乗り入れていた) 内野台の住民はバスの使い方が上手だと思う。2006年は2社3路線乗り入れていたため、町内の祭典では屋台の交通整理役員が悲鳴を上げていたらしい。(路線バスは迂回させずに、屋台とすれ違い又は追い抜きさせるため)
  8. 浜松バスの循環線で、小松駅で折り返す便は折り返し時間が２分に設定されている。遅延のことを考えると、もう少しゆとりを持ちたいところだが、小松駅の狭いバス転換所は遠鉄の土地のため、長い時間居られないらしい。
  9. Panasonicの機器を使っているため、自動車内放送が、無駄に音質がいい。
  10. 回数券が紙の11枚綴り。遠鉄がナイスパスを採用し、紙の回数券は過去の遺物だったので、この近辺では妙に懐かしい。（100円券のみなので、差額は現金で支払う）
  11. 2008年1月、開業当初からの譲渡車2台を、日野リエッセに置き換えた模様。
    • リエッセも譲渡車のようです。
      • それも、20世紀生まれとか……。
    • これで、6台しかない乗合車の塗装は3種類あることに・・・・。
    • リエッセのシートには、横浜ベイブリッジ、マリンタワー、帆船日本丸が描かれていて、横浜情緒がたっぷりだ。
      • JAWPの横浜市交通局某営業所のページに「経年廃車のためリエッセを日野ポンチョに置き換えた」という趣旨の記事があるような気がしたけど、知らないなぁ・・・
  12. 2009年3月　循環線の東側半分が実質的に廃止され、「浜北中南部線」と名称変更。
    • 東側は1日1往復までに減便。浜北区役所前もそこに含まれる。
    • 運用上は循環運転しているのだが、通し利用は出来ない模様。
    • 平日の午前中、その1本きりのバスにおばあちゃんが一人、ちょこんと乗っていたのを見た・・・・
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