静岡県内の地域性

＜静岡県島田市・牧之原市

静岡空港の噂

1. みんな空港が出来ることは良いことだと思って賛成しているが、自分が旅行に行くときは羽田か名古屋を利用しようと思っている。
   • 実際のところ、「作っても誰が利用するの？」と思っている県民が多数。
     • でも、反対運動とか面倒だし、表立って運動してる左翼団体と同一視されたりすると厄介だから、と静観している県民も多く、結局建設は止まらない。
   • 県外からは「無駄な公共工事の例」として見られている・・・
   • 位置関係、人口、新幹線の有無などから考えると、松本空港と大差ない利用者数になると思う。
2. 開設に当たって、JRに新幹線の新駅を作るように要望を出しているが、ことごとく拒否されている。
   • 県知事の恫喝に屈しないJR東海は偉い。
     • 恫喝ごときに屈しないのではなく、静岡を侮辱して悦に入っているだけ。
     • JR東海は三河安城から新線作ったりしてセントレアに新幹線を乗り入れさせたほうがよい。セントレアの評価を高めるから。
     • 実際は勿論、利用客が見込めず（居ても短距離）メリットよりロスの方が多いと思われるから。請願駅(建設費JR側負担0％）ですら駄目なのだから、静岡県に「のぞみ」はない。
   • JR東海が駅建設拒否→空港の孤立化→廃港を意味する
   • 無計画＆無駄遣いにもほどがある。
   • 「南びわ湖駅が東海道新幹線の最後の駅だ」とJR東海の社長が発言。
     • 南びわ湖も知事のお陰で延びそうだから先に静岡空港駅作っちゃえばいいんじゃ？
     • 最後ってことは、既に先などあろうはずがない。
   • 新幹線の駅の数日本一を奪回する情熱を、他の方向に向けて欲しい。
     • 東海道新幹線の直上に作るというこれ以上ないラブコールをさっくりスルーされ、これからなのに既に哀愁が漂う。
3. 滑走路が2000mほどしかないのでジェット機が降りられない。
   • 2000mあればB767クラスが就航できるよ。
     • 2500mらしいです
   • 「ジャンボ機」と書きたかったのでは？ｗ
     • 脱ジャンボ機・小型化の動きがあるから充分では。
4. 近くに中部国際空港があるのに静岡空港
   • 神戸空港に比べりゃまだましなのでは。
   • 中部空港も成田も２時間以上かかるし、最終便だと当日家に戻れない。銭取り道しか行く方法がない空港なんて。車で行っても駐車場、バカ高いし。１０日間おくと１３０００円が最安値！成田なら９０日まで４８００円なんてところもあるのに。
5. 愛称が富士山静岡空港に決まったが実は富士山との距離は羽田空港と大差がない。
   • 同様に伊豆へ行くのに不便で推進している県や企業の言う観光客誘致に有利というのは大いに疑問。
     • 沼津あたりでトントンなのに、伊豆だと完全に羽田の方が近い。
     • 開港しても伊豆は羽田、遠州は中部国際に行くだけなので、静岡空港でなく「駿河空港」か「静岡市空港」に改名した方が良いのでは。
       • 大井川右岸にあるから遠州なんだけど。いっそ「富士山遠州静岡空港」にでもするかね。
6. 国内線の航空路の下に造っているので開港は難しいといわれているのだが・・・。
   • 中部国際空港でさえ、関西国際空港との官制域の分け方に苦労したというのに・・・
   • 横田みたいに米軍に完成してもらえばいいかも。
7. 多分、騒音公害で開港後に反対運動が起こるだろう。
   • プロ市民がいる限り反対運動は永遠に不滅です。
8. 未だに建設反対の地権者から土地の買収が完了していない。
   • 確かに残地は収用しちゃったから「買収」は完了してないな。まあ工事はどんどん進んでるし、最近はマスコミも「元地権者」と言ってるし。
9. 韓国のアシアナ航空が就航予定。
   • アシアナは日本の地方空港からの国際線客狙いでどこにでも就航する
   • 実際は日本を訪れる韓国人観光客やビジネスマンなどのためにあるとか
10. てかマジな話、どこへ飛ばすつもり？東名阪は近くて無理だから、札幌・福岡・鹿児島・沖縄？
11. とりあえず新千歳・福岡・熊本・鹿児島・高知・那覇狙いと思われる。ただし全日空(ANA)は就航しない予定なので日本航空(JAL)系列の子会社が乗り入れ見込み。
    • 松本で減便され静岡に持ってこれるかどうか微妙な情勢
    • 一応、アシアナが就航する事で、全日空がアシアナとのコードシェアで参入する可能性はあるけど、静岡便はイラネってなりそう？
    • 祝ANA新千歳・那覇就航決定。

外部リンク

• 富士山静岡空港HP（静岡県HP内）