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| *新規追加は発生順でお願いします。
| | これ逆翻訳というよりはバイヤー高橋の噂になっているので、タイトルをバイヤー高橋に変えて百科事典扱いにするか、もしくは逆翻訳の噂に書き換えた方がいいのではないでしょうか？--[[利用者:かちゅう|かちゅう]] ([[利用者・トーク:かちゅう|トーク]]) 2021年7月11日 (日) 20:36 (JST) |
| ==五私鉄疑獄事件==
| | *私はバイヤー高橋の百科事典に一票です。--[[利用者:Chakuwiki|Chakuwiki]] ([[利用者・トーク:Chakuwiki|トーク]]) 2021年7月12日 (月) 00:00 (JST) |
| ===なかったら===
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| 昭和初期に五つの私鉄事業者が鉄道大臣小川平吉によって便宜を図ってもらい、その裏で汚職があったとされる事件。
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| この事件によって延伸計画を断念せざるを得なかった私鉄があった。もしこの事件が無かったら・・・
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| *北海道鉄道
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| #国有化が早まった。
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| #*バス事業には進出しなかった。
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| #函館本線の山線区間はもっと寂れている。
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| *伊勢電気鉄道
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| #伊勢線が廃止されることは無かった。
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| #*よって現在のルートは伊勢線のルートを使用していた。
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| #三重県一の私鉄に成長したかも。
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| #参急との合併はなかったかもしれない。その場合、[[近畿日本鉄道|近鉄]]の名阪特急は実現していなかった。
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| #*現実とは逆に伊勢電が参急を合併していたか?
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| #正式に京阪グループの一員となっていた。この事件自体京阪と伊勢電が裏で繋がっているし。
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| #*新京阪線の名古屋延伸が実現していた。伊勢電の四日市以東がこれに組み込まれていた。
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| #**よって名古屋進出を果たしたのは近鉄ではなく京阪だった。
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| #**関西私鉄における近鉄と京阪の立場が逆転し、奈良電も戦後京阪のものとなっていた。
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| *東大阪電気鉄道
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| #未成線に終わることは無かった。
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| *奈良電気鉄道
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| #大阪延伸線は予定通り完成した。
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| #京阪急行電鉄という会社が発足していた。
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| #*略称は何だろう。「[[京阪電気鉄道|京阪]]」「[[京浜急行電鉄|京急]]」「[[阪急電鉄|阪急]]」いずれも他の会社と重複する。
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| #**「京急」だろう。京浜急行は「京浜」のまま。
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| #奈良電は近鉄に合併されず「京阪奈電鉄」という大手私鉄になっていた。
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| *博多湾鉄道汽船
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| #宮地岳線は廃止になることは無かった。
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| #*それどころか福岡と北九州とを結ぶ幹線に
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| #**当然複線化
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| #**対抗策で鹿児島本線の特別快速が健在。
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| #**[[もし西日本鉄道が○○だったら#北九州線が全線専用軌条となっていたら|西鉄北九州線は高速鉄道に生まれ変わっていたかもしれない。]]
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| #下手をすると西鉄と別会社になった可能性有り。
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| #*「福岡電鉄」という社名に変更されていた可能性がある。
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| #**福岡市を境に東側が福岡電鉄、西および南側が西鉄のテリトリーとなっていた。
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| #*筑豊電鉄もこれに含まれていた。
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| #もし現実通り西鉄が誕生していたら、西鉄は全国有数の巨大私鉄となっていた。
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| #*大牟田以南熊本への延伸も実現していたかも。
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| #香椎線と勝田線は国有化されなかった。
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| #*勝田線が廃止されることもなかった。
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| ==湯の花トンネル列車空襲事件==
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| === 起きていなかったら ===
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| #ED16が悪い意味で有名にならなかった。
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| ==下山事件==
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| === 起きていなかったら ===
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| #三鷹事件や松川事件は起きていなかったか、起きていてもそこまで騒がれることはなかった。
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| #国鉄の人員整理はさらに進行していた。
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| #国鉄労組が疑われることはなかった。
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| #松本清張が「日本の黒い霧」を書くことはなかった。
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| #矢田喜美雄が記者として有名になることはなかった。
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| #*矢田喜美雄は未だに「ベルリンオリンピックに出た選手」のイメージのまま。
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| ==三鷹事件==
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| === 別の時代に起きていたら ===
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| *1980年
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| #国鉄のモラルが問われた。
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| ==松川事件==
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| === 別の時代に起きていたら ===
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| *1980年
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| #やはり国労組合員が大量に逮捕される。
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| #国鉄分割民営化妨害が犯行の動機とみられる。
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| #当時の世相を考えると被告全員に無罪判決が出たか怪しい。
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| #やはり謀略説が出る。
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| ==上尾事件==
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| === 起きていなかったら ===
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| #後に起きた首都圏国電暴動は起きなかっただろう。
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| #上尾市のイメージが悪くなる事は無かっただろう。
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| #急行形電車を使用した普通列車のグリーン車が普通車扱いで解放されることはなかった。
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| #JR東日本も転換クロスシート車を投入していたかもしれない。朝晩は通勤ライナーとして、日中は料金不要の特別快速用として使用されていただろう（そもそもJR東日本が無料転換クロスの導入に消極的なのは上尾事件のトラウマがあるから）。
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| ==首都圏国電暴動==
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| === 別の地域でも起きていたら ===
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| #東海道本線・横須賀線沿線での暴動の影響が大規模に。
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| #*橋桁が落下ほどではないと思う。
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| #起きるとしたら東海地方と甲信越地方かな?
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| #*関西で起こっていた場合、私鉄への旅客流出がさらに激しくなっていた。
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| #近郊形電車のロングシート化が早まったかも。
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| #*国鉄・JRでは料金不要の転換クロスシート車は採用されなかった。キハ66も117系も登場しなかったのでJRでも転換クロスシート車は登場せず、JRの料金不要のクロスシート車は全てボックスシートになっていた。
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| #*首都圏では1970年代後半以降製造の近郊形電車はグリーン車を除いて全てロングシートになっていた可能性も。
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| ==京成スカイライナー放火事件==
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| === 起きていなかったら ===
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| #京成電鉄の経営が現実より早く回復していた。
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| ==舞鶴線列車妨害事件==
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| 北近畿地区の路線電化に反対していた鉄道ファンが起こした列車妨害事件。鉄道ジャーナルに掲載されていたので掲載。
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| === 起きていなかったら ===
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| #舞鶴線の電化が早まっていた。
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| #*少なくとも園部－綾部間と同時に電化。
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| #**特急まいづるの運転開始も早まっていた。
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| #小浜線の電化も早まっていた。
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| ==西船橋駅ホーム転落死事件==
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| === 発生していなかったら ===
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| #「セクハラ」という言葉が流行するのが遅れていた。
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| #*晴野まゆみの裁判もなかった場合、新語・流行語大賞で「セクハラ」が受賞することもなかった。
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| #**「セクハラ」の新語・流行語大賞受賞が史実通りだった場合、この事件の担当弁護士ではなく晴野まゆみの裁判の関係者が賞を受け取っていたかも。
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| #**そもそも「セクハラ」という言葉自体が使われなかった。
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| #***社会問題になることもなかった
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| #ドラマ「事件2 OLが見たホーム転落死の真相!」はなかった。
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| === 女性の正当防衛が認められなかったら ===
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| #事件の状況によってはセクハラに関して「被害者が悪い」という考えが史実以上に浸透していたかも。
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| #海外で女性差別だと批判されていた。
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| ==出雲大社口駅改称トラブル==
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| === なかったら ===
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| #出雲神西駅への改称は当然なかった。
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| #出雲市が2度に亘る改称費用を強いられることもなかった。
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| #JR西日本は施設名を含む駅名の設定に慎重になることはなかった。
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| #*西川原駅は就実大学前駅になっていた。
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| #花巻空港駅も駅名改称の意義が問われることもなかった。
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| #*某所で空港連絡の役割を果たさない駅扱いされることもなかった。
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| #行川アイランド駅、呉ポートピア駅、スペースワールド駅の駅名を継続している意義が問われることもなかった。
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| ==下関通り魔殺人事件==
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| === 起きていなかったら ===
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| #2006年の放火事件が初めての下関駅の事件であった。
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| ==境線廃止騒動==
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| 日本海新聞が米子空港拡張による境線の一部地下化または線路移動工事に際して、その費用対効果に疑問を呈し「役目は終わった」として廃止を提案したもの。この一件でJR西日本との対立が起きた。
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| === 起きなかったら ===
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| #JR西日本と日本海新聞との対立は起きなかった。
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| #*JR西日本労組が日本海新聞の不買運動を起こすこともなかった。
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| === 廃線に追い込まれていたら ===
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| #鬼太郎列車が大コケしたとみなされていた。
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| #米子空港へのアクセス鉄道化もなかった。
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| #後藤総合車両所も廃止に追い込まれていた。
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| #*車両の整備は網干と下関に移管されていた。
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| ==女性専用車両問題==
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| === なかったら ===
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| #女性専用車両が女性優遇・男性差別と思われることはなかった。
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| #*現実の優先席のような感じになっていた。
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| #**ということは、「法的拘束力はなく男性がいても別に大きい問題はない」という認識で済んでいたということかな。
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| #**男の子が乗っていても特に問題なくスルーされていた。
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| #女性専用車両は男性からも「かわいい車両」として好評になり好かれるようになっていた。なぜなら女性専用車両がピンク色が多いから。
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| #*大阪環状線323系の時のように女性専用車両をピンク色基調にするとピンク色などのかわいい好きの男性から人気の車両になっていた。
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| #**かわいい好きの男性から女性専用車両を「日本一かわいい鉄道車両」と言われるようになり男性から人気の的だった。
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| #JR東海の新幹線のシーズン時の子供連れ専用車両と同類とみられていた。
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| #女性専用車両に反対する人はいなかった。
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| #痴漢撲滅などに大幅に貢献していたらあり得た。
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| #*それでも男性専用車両を求める声は上がっていた。
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| #せきぐちあいみ<!--「私は特にどこでもいいです」の元ネタの発言を行った人物-->の知名度は史実ほどはなかった。
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| ==下関駅放火事件==
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| === なかったら ===
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| #下関駅の建て替えはなかった。
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| ==滋賀電車内駅構内連続強姦事件==
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| === 別の地域で起きていたら ===
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| *JR東日本管内
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| #JR東日本でも女性専用車両の拡大が現実以上に行われた。
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| *JR九州管内
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| #のちのアテンダントへのわいせつ事件も重なって「九州は性犯罪が多い」と言われた。
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| ==岡山駅突き落とし事件==
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| === 起きていなかったら ===
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| #岡山駅は悪い意味で有名になっていない。
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| ==九州新幹線客室乗務員わいせつ事件==
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| 九州新幹線の車掌が客室乗務員にれいせつ行為をした事件。
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| === なかったら ===
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| #JR九州の観光列車以外の列車において車内販売・グリーン車サービスの縮小・廃止はなかった。
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| #唐池社長以降、JR九州は高級路線に舵を切らなかった。
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| ==近鉄大阪線列車便所連続放火事件==
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| === なかったら ===
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| #列車のトイレを放火する犯罪は現実より少なかった。
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| #準急・普通運用時にトイレを使用禁止にする措置が取られることもなかった。
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| #運転室が編成中間に入る場合運転台と反対側を立入禁止にすることもなかった。
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| ==埼京線LCD破壊事件==
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| === 起きていなかったら ===
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| #少なくともJR東日本は特別警戒を実施する事は無かった。
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| #代わりに横浜線がLCD破壊されていた可能性がある。（史実でも車番シールが破かれる事件があった。）
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| #*ネットでは「埼京線タイプのLCDにしなかったから破壊したんだろう」という噂が。
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| #LCD破壊が無ければ車番シール破りとつり革盗難も無かったか?
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| ==東海道新幹線放火事件==
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| === 別の新幹線で起きていたら ===
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| *東北新幹線
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| #JR東日本の新幹線が終日大混乱していた。
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| ==松本伊代・早見優線路立ち入り事件==
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| === なかったら ===
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| →[[もし芸能界であの事件がなかったら/2000年代以降#松本伊代・早見優線路立ち入り事件（2017年）]]
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| ==関連項目==
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| *[[もしあの鉄道事故が○○だったら]]
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| [[カテゴリ:歴史のif検討委員会 鉄道史|てつとうのあのしけん]] | |