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>東日本旅客鉄道/千葉支社

総武本線の噂

1. "本線"と名が付いていながら（特に佐倉以東）沿線がなかなか発展しない。
   • 本線規格なんだから、贅沢言うんじゃねぇ（元常磐線沿線住民）。
     • もともと常磐線は本線規格じゃヴォケェー（現役常磐線沿線住民）
       • 元々は東北本線の支線じゃタコ（上の奴とは違う現役常磐線沿線住民）
         • ヴォケェ-（２人とも）最初は国鉄もそれを本線にしょうとしてたが、東北線の別線になるから（東北線の部類に入る）本線に格上げしなかったって事だよ！タコ（北千住から東武線各駅停車で10分のところにすんでいる、中学生）
           • これとこれとこれも参照
   • 廃止されてしまった「本線」もあるわけで・・・
     • 「名寄本線」ですな。
     • 信越本線横川～軽井沢間も。あと廃止ではないが新幹線開業の影響で信越本線や東北本線や鹿児島本線の一部区間が第3セクター化されている。
   • 「本線」ってのはもう名前だけの存在なんだがな。
     • 山陰本線や関西本線のような「本線」もあるんだから全然マシなんだけどね。
     • 日高本線や留萌本線もあるぞ。
   • 中央線直通緩行が走っている市川～千葉間しか栄えていない。
   • そもそも本線規格なんぞは存在しない。あるのは設計最高速度に合わせた等級だけ。けんかすな。
2. 秋になると、快速のホームにオレンジの中央線快速電車が走る。
3. 分かりやすく言うと三系統に別れている。総武本線と言えば千葉市以東の銚子方面行きをさす事が多い。
4. 亀戸で合流する貨物線の荒川鉄橋が複線用に作られたが無駄。半分、大阪の赤川鉄橋の様に歩道用として開放してくれ。
   • 赤川鉄橋は、大阪人特有の合理性の賜物だと思う。
     • 平井大橋も近いし…

• 東京駅-千葉駅（総武快速線）、三鷹駅-千葉駅（中央・総武緩行線）、千葉駅-銚子駅（総武本線）

中央・総武線各駅停車の噂

1. 東京人が「総武線」と言ったらこれを指している場合がほとんど。
   • 黄色い電車は総武線。オレンジの電車は中央線。
     • 文例:東京から千駄ヶ谷へ行くには御茶ノ水（四ツ谷）で中央線から総武線に乗り換える。
   • そして青いのは横須賀線。
     • いやいや、青いのは東西線。
       • 京浜東北線も青いぞ。
         • ↑京浜東北線は水色で横須賀線は紺色だから、青といえるのは東西線。
         • 京葉線も一応青いぞ
           • ここまで綺麗に常磐線がスルーされているとは・・・。ほとんど東京じゃないからか。
     • 錦糸町以東で黄色い電車と並走しているあの青い電車が東京人には横須賀線と呼ばれている（総武線快速などという表現はあまりしない）という話をしているのであって、東西線のくだり以降はネタ殺し
2. 秋葉原に一本で行くことができ、首都圏の路線では比較的空いていることから沿線にはアニメ・マンガ・ゲーム関係者が多い（特に三鷹～中野）
3. 本当はしばらく新車を導入する予定はなかったが、かなり前から使っていた103系電車の故障が多発したため、その対策として半ば仕方なく新車を入れたらしい
4. 行先LEDのプログラムが宇都宮線・高崎線のE231系と共通なので、車掌がたまに武蔵小金井と小金井を間違えて設定してそのまま走っていたりする
5. E231系なのに、自動放送がないのはおかしい。早くどうにかしてほしい。
   • そろそろ自動放送化されるぞ。
   • されるよ。20周年記念企画で。
     • いまだにされてない（2007年11月6日現在）
       • たぶんもうされないよ。自動放送あったってなかったてかわんないし
     • 現在は一部編成に放送準備はされたが使用していない状態。
     • 今日使ってたよ。
       • ↑いつ？（4月1日にはあったと思う（同12日投稿）
       • 今日放送してたな。(2008年4月16日)
   • 宇都宮・高崎線のE231系も最初は自動放送がなかった。グリーン車導入・湘南新宿ライン全列車E231系統一と同時に自動放送になった。
   • ようやく2008年3月から使用開始。但し英語放送の出だしのイントネーションが他の路線とは異なる。
6. 夜遅い時間だと、三鷹以遠に行く電車がある。しかもカナリアイエローの車両。
   • さらに遅くなると御茶ノ水までしか行ってくれない。
     • それなのに御茶ノ水止まりの電車であっても「中央・総武線」と表示している。
   • 三鷹以遠の行き先は立川と武蔵小金井。
   • 早朝深夜だと中央線各駅停車はオレンジの電車だな。
     • オレンジ色の電車が走るわけだから、伊達に中央線と言ってるわけではない。
     • 緑色は大阪市営地下鉄だな。
     • ↑自重しろ
7. 各駅停車の津田沼～船橋間上りで、平日の朝夕に行先を確認しないで駆込むと、東西線に行ってしまい焦る（西船橋駅で気付く）。
   • 電車の色が違うので乗る前に気づく。
   • でも、このようなミスは将来的にはなくなる。
8. たまに秋葉原に特急が停車する。
   • 上下の「新宿わかしお」「新宿さざなみ」と「しおさい」16号ですな。
   • 「新宿わかしお」「新宿さざなみ」は土休日のみ運転。
   • 千葉始発のあずさは、秋葉原通過。
     • ホームが短くて停まれないもんね。183時代は停まってたのに。
9. 国鉄分割民営化前にゲリラ事件があった。
   • これで首都圏と大阪の国電が麻痺したほか、浅草橋駅が全焼した。
10. 御茶ノ水の発メロは御茶ノ水サルサと呼ばれている（らしい）
    • それは誰かが勝手に決めた名前、正式名は近郊地域32番。
      • それも正式な名前ではない。正式には「JR-SH9-1」
11. 昔の103系は、先頭車がエメラルドグリーンのまま走った編成もあった。
    • さらに編成全体オレンジバーミリオン、先頭車がウグイスの編成もあった。
12. アンチ巨人の人は水道橋で降りない方がいい。
    • 確かに気分が悪かったw
    • 発メロまで巨人の曲
    • アンチ巨人は遅くなる前に帰って方が（タイガースカラーの電車が走ってるうちに…）
13. 浅草橋駅ではなぜか三鷹方面の案内板で上野なんぞ書いてる。　
    • 昔は直通列車があったのだろうか？
    • 錦糸町駅も。両国にいたっては「東京」もある。
    • 千駄ヶ谷駅でも上野方面って書いてある案内板見つけた。
14. 中野止まりの電車から三鷹方面の各駅停車に乗り換えるには中野駅で階段orエスカレータを利用して東西線のホームへいけなければならない。が、JRのことだから接続なんぞ考えていないので1つ後の電車を使ったほうが良い。
15. 次が錦糸町の時は必ず総武快速線の番線と電車の到着時刻の案内放送を行う。
16. 快速との乗り換えがどの駅も大変。

駅

三鷹 - 吉祥寺 - 西荻窪 - 荻窪 - 阿佐ヶ谷 - 高円寺 - 中野（東京メトロ東西線と合流） - 東中野 - 大久保 - 新宿 - 代々木 - 千駄ヶ谷 - 信濃町 - 四ツ谷 - 市ヶ谷 - 飯田橋 - 水道橋 - 御茶ノ水 - 秋葉原 - 浅草橋 - 両国 - 錦糸町 - 亀戸 - 平井 - 新小岩 - 小岩 - 市川 - 本八幡 - 下総中山 - 西船橋（東京メトロ東西線と合流） - 船橋 - 東船橋 - 津田沼 - 幕張本郷 - 幕張 - 新検見川 - 稲毛 - 西千葉 - 千葉

総武快速線の噂

1. 青函トンネルができるまでは、馬喰町が日本一深い駅だった。
   • 土合（上越線）は？
     • 土合は山だから標高は高い
   • その後も未練がましく「JR東日本で一番低い駅」などとしていたが、地下水の影響で浮き上がってきてしまい、ついには東京駅京葉ホームにその座を奪われてしまった。
     • 浮き上がったというか、、京葉東京駅が後から出来た。
   • 野辺山駅と姉妹駅とかで、改札前に白樺の木がある。よく白樺がこんなところで生きられるなあ。
2. 両国駅で、嘗ての始発ホームを見ると隔世の感を感じずにいられない。
   • 今は朝刊始発ホーム。
3. 千葉駅の総武快速線の発着番線はバラバラ。
4. 特急の通過待ちが多く待避駅で長時間停車して，総武緩行線の方が早く着くこともある
   • ゆえに「総武快速線経由各駅停車」と呼ばれる
     • いや、「総武快速線経由各駅停車」なら、鈍行に近くないじゃないですか？
   • 総武快速線利用者はNEX（253系）が嫌い。それは、錦糸町(・船橋でさえ停まらない)に停まらないからだ。(朝5:50高尾発のNEXは、吉祥寺にでさえ停まるのに)
5. 快速線の特急通過待ちの多さにうんざりする。
   • 場合によっちゃあ、新小岩あたりまでなら各駅のほうが早く着くことも。
     • 錦糸町で快速線に乗り換えても津田沼でまた乗り換える各駅停車は錦糸町まで乗ってた電車と同じ電車。
   • 船橋は停まらないでいい。その代わり、千葉は停める。
6. 快速の完全15両編成化が待ち望まれる。（確かに、11両編成は、ご迷惑）
   • 朝ラッシュに平気で4両が来る東海区間の東海道線よりゃマシ。
     • ↑客数がまるで違うわ。
7. 東船橋駅ができたことで、船橋－津田沼間がようやく快速区間となった。
8. 市川はいまだに高級住宅地。
   • もはや東京都市川区だと勘違いしている。
   • しかし駅をはさんで南側（海側）はいまだどぶの香り漂うタイムスリップしたかのような町並み。
     • ええっ、あの一面の梨畑の広がる市川が?!タヌキが真昼間の住宅街を徘徊する市川が?!
       • いやそれほら、奥多摩よりマシってことだから。
       • イノシシが徘徊する神戸市灘区に比べれば安全。
         • 耐震偽装のマンションが建ちそうになって話題になった
   • しかし、千葉商科大の本拠地。
     • ↑けっこう他県民にとっては無名である。
       • ↑同県民からの知名度もかなり低い。
     • 伝統はあるがFランク。
       • ただし、２ちゃんねるの大学受験版では東大以上と言われ遊ばれている。
9. 西船に快速がとまらないことに利用者は不満。
   • 西船に快速止めると、只でさえ乗り入れが多い（県内でも5本の指に入るほどの多さ。それでなぜか一番千葉県で利用者が多いのは常磐線の柏）のに余計混雑するからだそうな。
     • 千葉県乗降客一位の座は船橋が奪回した。
     • 東西線に客が逃げるからじゃないの？
       • 実際そう。↓のように快速線ホームのスペースはあるのだが、東西線に客を取られたくないからわざと作っていない。中央特快が吉祥寺に止まらないのと一緒。
   • 快速線ホームを造るスペースだけは確保されてるように見える。
     • ていうか元貨物ヤード。
   • ここにこの電車が停まらない事よりはマシだから。
10. E217系に移行したことで、113系でできた15両渡り歩きができなくなったことが許せない。
    • 15両渡り歩き → できる事に何の意味が？
      • 心意気。ってゆーか113系時代の時からグリ―ン車があった訳だから最初から15両渡り歩きなんてできる訳がない
      • 東海道線では113系時代から連結面にホロがなかったので、編成間を移動できなかった。
        • 2007年3月18日以降、関東一丸では完全にできなくなった。（常磐線でできた）
11. たまにJR船橋駅にあずさが停まっていてびびる。
    • 中央線特急の「あずさ」と「かいじ」は、ともに千葉発があり、船橋にも停車します
      • 「かいじ」は臨時のみ。
    • 千葉発南小谷行きって・・・南小谷なんて誰もわからねぇ・・・
      • 南小谷は新潟（しかも上越）に近い長野県。スキーか登山でもしなければ用事はない場所。
        • 上越は違う。糸魚川の方でしょ。
      • 「南小谷」は「みなみおたり」と読む。
        • 「みなみおたに」じゃないの？
          • 「みなみおたり」です。
            • そのみなみおたりから先はJR西日本。まさに関東縦断列車。
              • だったら館山始発にすれば・・・
    • 千葉あずさは以前は2往復あった。成田空港発着の「ウイングあずさ」なんてのも。
      • なくなってしまったのは全てNEXのせい。
    • 一方、JR船橋駅には「しおさい」「あやめ」は止まってくれない。
      • 停めなくていい。「新宿わかしお｣、「新宿さざなみ｣は津田沼も。そして、「青い砂｣と「白い海｣だったっけ？がホリデー快速になって再復活。(E217系15両で)
12. 成田空港発着の快速を４倍（昼間１時間４本）に増やしてくれ-（１年１回は成田空港を使う常磐線在住の人
    • やだ。房総半島への直通がなくなる。
      • 最初からそっちも少ないし特急があるからそれで我慢しろ
        • 房総半島へは京葉線主体にすればいいのに
          • もっと、やだ
13. ちょっと前だが、猛スピードで通過していく快速のグリーン車の帯が剥げて無残な状態になって悲しくなった。
    • 横須賀線内でグリーン車が色あせてた。
    • 車体にされた落書きを薬品で消したら帯も一緒に剥げてしまった…らしい。
14. 神奈川県民と東京西部の人は横須賀線と呼んでる。
    • 俺も横須賀線と呼んでいるが(墨田区在住)
    • 沿線住民は「快速」と呼ぶのだろうか？
    • 俺は各駅停車を総武線、快速を横須賀線と呼んでいる。(亀戸在住)
15. 千葉から先に行く快速をもう少し増やして欲しい。
16. 首都圏で2番目にグリーン車が導入された。
    • 3番じゃないの?
    • 実は大昔は京浜東北線や青梅線にも今のグリーン車に当たる2等車が連結されていたらしい。
    • 東海道、横須賀についで3番目のはず。横須賀線との直通時に導入された。
      • 導入当初は「ラッシュ時に贅沢な車両を入れるな」と国鉄に苦情が殺到したらしい。実際に当初総武快速線区間は空気輸送だったとか。
        • でもそうすると、なぜ宇都宮・高崎・常磐線にグリーン車が導入されたときなぜ東日本に苦情が殺到しなかったのか、説明がつかない。
      • 国鉄も直通時に横須賀グリーン車廃止を検討したが、そうすると今度は横須賀線沿線の高額所得者層が猛反発することが予想されたためそのまま導入したらしい。
17. たまに亀戸駅あたりで特急がめちゃくちゃ遅く走っている。
18. ATOS化前の錦糸町・新小岩は何故か発車メロディーがムーンリバーだった。
19. 東海道線から帰ってきたE217更新車はE233のインバータに交換されている。
    • どうせなら車内もE233系にすればいいのに。
20. E217系、いすが硬すぎだ！
    • 京浜東北線と同じく、もう廃車になるべき時期だと思うが。
      • しかし19にも書かれている通り機器更新されているためしばらくは廃車になることはない。
21. E217とかE233とか言ってる時にナニですが、大昔、今の中央特快のようなヘッドマークをつけた黄色い「快速」電車が木更津まで行っていた。内外房、銚子方面行きの２方面行き併結のディーゼル急行が両国始発だった時代の話。その事を知ってる人は↓。
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駅

（横須賀線←）東京 - 新日本橋 - 馬喰町 - 錦糸町 - 新小岩 - 市川 - 船橋 - 津田沼 - 稲毛 - 千葉

• 太字は通勤快速停車駅

千葉駅以東の噂

1. 昔、「特快エアポート成田」があった。停車駅は殆ど現在の通勤快速と同じ。
2. 「エアポート成田」は下りしかない。
   • しかも、「エアポート成田」と普通の快速の違いは・・・・
     • もはや名前だけの存在である。
3. ちゅうか「エアポ―ト成田」とただの快速の停車駅が妙に増えた
4. 総武本線内、「エアポート成田｣が酒々井に止まるのはおかしい。(快速なのに・・・)そしてぜんぜん飛ばさない。
   • いや、物井に停車するのがおかしい。あんな利用客の少ない駅に。
     • 話が反れて申し訳ないが、内房線も「浜野｣停車決定。「快速｣とは名ばかりである。快速を停めすぎている。
       • 浜野に止まるとか。あんな所止めなくてもいいと思うが。
         • じゃあもう千葉から先は全て各駅で良いよ
5. ちょっと前のダイヤ改正で元々特急電車停車駅であった成東駅での特急電車同士の交換をやめ、隣の特急停車駅でない松尾駅での交換に改めれられた。なぜわざわざ運転停車駅を増やしたのか謎。
6. 成東着の最終電車は、成東で乗客を降ろした後さらに下り方向に走り去っていく。一説には銚子まで行ってるとか行ってないとか･･･
   • 銚子ではなくて、横芝へ回送しています。どうせなら横芝行きにしろと・・・
7. 南酒々井駅は山に囲まれた秘境、時折、成田線の酒々井駅と間違え人も何も無いこの駅で途方にくれる人がいる。
   • 酒々井だってたいした違いは無かろ。
   • でも、ここで交換をする電車がある。
   • ここはまだ汲み取り便所だ。
8. JR幹線で関東唯一の単線区間がある。
   • ？　関東の単線区間なんてほかにいくらでもあるだろ。青梅線だの相模線だの。
     • だから、「JR幹線」と断っているだろう。
       • 青梅線も相模線も幹線ですよ。時刻表を見なさい。
       • 本線だと言いたいのであろう。
       • 東北本線にも単線区間があったような
         • さすがにそれはない。利府枝線と、貨物用の北王子枝線以外は全部複線以上。
         • 東海道本線、中央本線、信越本線にも、関東エリアには単線区間は無いので、確かに「本線」で唯一の単線区間ではある。
9. 10年ぶりに新車導入。新車と言っても、高崎線を走ってた211系だが…
   • その211系、デビューしてそんな経ってないのに、故障して動けなかった。
     • デビューって・・・20年落ちでっせ。
   • この車両が入った所為で、両数が減らされた列車が多数。
     • 座席数がかなり減ったので評判は悪い。
   • ただし、古い車両の列車もバリバリ走っている。こっちの方がいいのかもしれないが・・・
10. 通学の中高生の床に座り込む姿がテレビで放映された。
    • そんなの珍しくもなんともない。TV局お得意の地方たたき。そういう姿を見て日本が滅びるなんていってるんだったら、とっくの昔に滅びている。
      • 昼の両毛線の方がよほどひどいと思う。
      • 東海道線にかなう路線があったら見せてくれ。
11. 佐倉では相模線でおなじみのメロディーが聞ける。
    • 放送装置更新で聴けなくなった。
12. 成田市民は千葉～佐倉～成田を総武本線だと思ってる。
    • 佐倉までは栄えているとはいえ、佐倉～銚子はどうかねぇ…
13. 駅トイレは着々と水洗化が進んでいるが、未だに「とてもじゃないが、現代人には使えない」汲み取り便所が残っている。
    • 中には職員が水洗で、客が汲み取リという所もある。
      • ↑それは東武とやってることが同じ。
14. 四街道-物井で急に住宅地、畑が切り替わるのでびびる
15. 四街道折り返しの電車がある。
    • 一部のNEXも停車

駅

千葉-東千葉-都賀-四街道-（物井）-佐倉-南酒々井-榎戸-八街-日向-成東-松尾-横芝-飯倉-八日市場-干潟-旭-飯岡-倉橋-猿田-松岸-銚子

• 太字は通勤快速停車駅
• （太字）は快速エアポート成田停車駅
• 斜字は快速停車駅