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==323系の噂==
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#[[大阪環状線]]用の3ドア車。
#*将来のホームドア設置の関係らしい。323系登場を前にラッシュ時に3扉車を集中運用する実験が行われた。
#*公式発表からデビュー後まで、3ドアが云々と声高に唱え続けられていた。
#**「通勤路線としては異例」「時代に逆行してる」「遅延は明らか」「乗客をナメている」等々...
#**結局、ドア数に起因する大きなトラブルは起こらず。上記の声も一気に沈静化した。
#***しかし,[[国鉄201系電車|201系]]も引退し,全て3扉されたらという心配は今でもある。
#**数分程度の遅延は慢性化しているが。ゆとりダイヤで遅延分を吸収しているだけ。
#**遅延の慢性化は昔から。この新車が原因で遅れているという話は出ていない。
#*ただ,[[国鉄103系電車|103系]]と201系と323系の中では323系が最も駆け込み乗車が多いのは事実である。
#*噂によると関西人はドア数よりも着席できるかどうかを重視しているらしい。
#*逆に関東人はドア数4枚を重視。その関東でも[[京浜急行電鉄|京急]]は[[京急の車両/形式別#800形|ダルマ800形]]の引退で4ドア車が全廃されたが。
#桜島線では初めてのJR型?
#LCDの表示内容が[[JR東日本E235系電車|E235系]]っぽい。
#*JR西日本では321系以降枕木方向に付けるのが通例だったが、本系列ではロングシート車では一般的なドア上設置となった。
#**このような場合、関西では千鳥配置が一般的だが、本系列では全てのドア上に設置され、さらに連結面にも枕木方向に設置されている。
#*というかJR東日本以外ではあまり見かけないタイプ。汎用タイプでは凝った表示は苦手?
#*実際E235系で採用されている物と同じ日立製のLCDを採用しているようだが、今までのJR西が三菱製ビジョンを採用してきたにも関わらずアニメーションタイプで動く三菱製のセサミクロを導入しなかったのはどうしてだろう。
#[https://www.youtube.com/watch?v=ZuXWzBxzwrQ 吊り掛けVVVFではないらしい。]
#運転台は227系と同じくグラスコクピット。何気に関西では初。
#デビューした2016年12月24日とその翌日のみ、前面・側面のLEDの路線アルファベットがクリスマスツリーになるという粋な演出が行われた。
#*2017年と2018年の12月にも行われた。
#*毎年やっているようだ。
#*2021年は大阪環状線開業60周年記念車両とのコラボとなった。
#車内は207系体質改善車に似ている。
#女性専用車だけドア周りの帯がピンク色で、車内の照明も電球色になっている。
#大阪環状線専用車と割り切ったのか、最高速度は100km/h。
#*先代の103・201系は[[関西本線|大和路線]]区間快速の運用もあったが、これも221系に置き換えられた。
#*モータ出力も225系の270kwに対しこちらは220kw。因みに全閉モータ。
#**VVVF装置もフルSiCが採用された。
#*反面、加速性能は上がってるらしいが(2.8km/h/s)、実際乗ってみると劇的に凄いって感じもしないし何か微妙。
#**103・201と同じスジで走っているから、本来の性能で走ると早着してしまうらしい。
#**駅間距離が短い上に、退避設備のない環状線内で快速から逃げなければならないから。
#*先代の103・201系は間合い運用で大和路線へも入線していたが、本系列は大阪環状線とゆめ咲線しか走らない。従って営業列車で大阪市内から出ることはない。
#車体形状は225系100番台や227系などと同じタイプ。そのため通勤形ながら近郊形に見える。
#*帯などのデザインはJR東海の[[JR東海313系電車#8000番台|313系8000番台]](元セントラルライナー)に似てるような気もする。
#*E231系とは逆の意味で通勤型か近郊型か判断に困る形式。
#**ちなみに同じ構造の通勤型車両は他に701系とE127系のみ。3ドアオールロングという要素だけなら415系や211系、313系2000番台や817系などが存在するがこれらの形式は何れも近郊型に分類される。
#*外観だけでは近郊形にしか見えないと思う。3ドアだし。
#何気に[[読売ジャイアンツ|ジャイアンツ]]カラー。オレンジと黒の帯とか。
#*[[阪神の車両/赤胴車|阪神の急行系車両]]とは違い、こちらはあまり叩かれていないみたい。
#*阪神と違って、環状線は元からオレンジだったからかな。
#*というよりかは、阪神電車は阪神タイガースの親会社だから問題なわけ。JRとタイガースは無関係だから問題ナシ。
#**むしろ[[広島東洋カープ]]を推しているようだが…。
#JR西日本初の自動放送車両(関空快速を除いて)。
#*ただ、音声は関空快速と同一で、稀に車内チャイムも鳴る。
#大阪駅の構造の関係で最も混む8号車(大阪駅基準で天満方)に連結されるクモハ323のみ車内の座席数が少なく、ドア付近のスペースが広くなっている。
#2019年3月のダイヤ改正で大阪環状線(他線からの乗り入れは除く)はついにこれに統一されるとか…。
#*実際には2019年6月7日で201系は引退し、他線からの乗り入れ以外はこれに統一される。
#エヴァ新幹線から生まれ変わった[[新幹線500系電車|500系]]や下述の281系に次いで、{{あきまへん|キティ}}ラッピング車が走る様に…
#*ラッピングではなく前面にキティちゃんのステッカーが貼られているだけだが…。車内広告はキティちゃん1色になっている。
#*先代の201系がやっていたようなUSJラッピングはこれにも行われるのだろうか…。
#**103系にあった「OSAKA POWER LOOP」はついに復活しなかった…。デザインは秀逸だったのに。
#**結局USJラッピングも行われず。今後行われる可能性がないとは言えないが…。USJへ行く客の気持ちを盛り上げるだろうに。
#***2021年USJにマリオワールドができたのに伴いマリオのキャラクターをラッピングした編成が登場。
#和歌山地区で運用されている227系1000番台はこれの2連ワンマンバージョン。
#2021年現在、22編成176両在籍。
#せっかくの新車なのに、環状線ユーザーの間では嫌われ者。トイレがない上に、オールロングシート なため。急ぎでない客は323系を見送ってまで転換クロスシート車を狙う。
#*終日女性専用車が設定されていることもあるだろう。その割に見た目は近郊型と似ている。場所柄上記のようにジャイアンツカラーということもあるかも。
#*ただし関空・紀州路快速と同じく無料WiFiはある。そして快速と比べてやけに乗客が少ないのでただ座りたいだけなら実は1番の狙い目だったりする


==神戸ジャイアニズム==
[[カテゴリ:西日本旅客鉄道の車両|323けい]]
#関西第2位の大都市といえば[[神戸市]]。
#京阪神ジャイアニズムの中では1番地味だったりする。
#*兵庫県内であっても大阪や京都の方が出やすい事も影響している。
#播磨地区、[[淡路島]]、徳島、香川等が支配下な一方、阪神間や但馬地区は大阪や京都ジャイアニズムの影響も否めない。
#*北阪神は大阪北摂~京都乙訓と同様に東京ジャイアニズムの影響もある。
#新交通で利用者多い駅は神戸新交通の三宮だと思っている。
#地下鉄は緑と認識している。地下鉄冷房車第1号。
#*[[名古屋市営地下鉄|緑の地下鉄がない市]]の立場は?
#オリックスはブルーウェーブ時代の時は応援していた。
#[[阪神タイガース]]は神戸の球団だと思っている。
#阪急の沿線のイメージを作り出しているのは神戸だと思っている。
#[[ヴィッセル神戸]]。
#テレビで3チャンネルといえば旧アナログも地デジも[[サンテレビ]]。
#新聞といえば神戸新聞。
#078といえば神戸市(と明石市)。
#鉄道車輌やバイクといえば[[川崎重工業]]。
#コープこうべは神様。
#マルアイ・マルハチは全国展開と認識。
#パンダといえば王子動物園。
#市内全域40km/hに理解できる(兵庫県全域に当てはまるが)。
#信号灯器といえば[[愛知の企業#三協高分子|三協高分子]]製の樹脂灯器(兵庫県全体に当てはまるが)。だが最近はアルミ薄型への移行が進みつつある。
#コーヒーといえばUCCかネスレ日本。
#ソースといえばオリバーのどろソース。
#阪神モダニズムは神戸が作っていると思っている。
#[[坂道シリーズ]]といえば[[乃木坂46ファン|乃木坂46]]よりは[[櫻坂46ファン|櫻坂46]]か[[日向坂46ファン|日向坂46]]がいい(各坂道シリーズの記事を参照)。
 
 
==神戸市と他地域との力関係==
===東京===
#[[東京ジャイアニズム/他地域との力関係]]を参照。
===大阪===
#[[大阪ジャイアニズム/他地域との力関係#兵庫(特に大阪湾岸)]]を参照。
===名古屋===
#[[名古屋ジャイアニズム#他地域との力関係]]を参照。
===福岡===
#[[福岡市]]に人口抜かれた。
#[[西鉄天神大牟田線|西鉄電車]]は川崎重工業製100%。
===横浜===
#[[横浜ジャイアニズム#他地域との力関係]]を参照。
#川崎市にも人口抜かれた。
===京都===
#[[京都ジャイアニズム#京都市と他地域との力関係]]を参照。
===県内他地域===
#市外局番が同じ[[明石市]]はもちろん植民地。
#[[三木市]]・[[淡路島]]も植民地。
#[[尼崎市]]・[[伊丹市]]とはすこぶる仲悪い。
#[[姫路市]]は明治時代に県庁を争った関係で不仲。
===札幌===
#都心近くに山岳地があり、大倉山もある関係。
#[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]と[[札幌市交通局|札幌市地下鉄]]は川崎重工業の愛用事業者。
 
===仙台===
#平成時代に震災を経験した。
#楽天と縁が深い。
===埼玉===
#[[さいたま市]]の人口急増は神戸市にとって脅威。2024年の[[北陸新幹線]]敦賀開業、2029年の[[北海道新幹線]]札幌開業は追い討ちが。
#埼玉高速鉄道は川重との縁が深い。2023年春の8両化に伴うサハも神戸市兵庫区で製造へ。
#東武500系や西武40000系も川重製。
 
===千葉===
#1995年、兵庫県の人口が千葉県に抜かれてしまった。
#首都圏で最も川重製車両の割合が低い。
 
===金沢===
#人口あたりのラーメン屋は少ないが、地場資本のラーメンチェーンがある。
#信号機は樹脂灯器メイン。
 
===岡山===
#[[岡山の学業#川崎医科大学|川崎医科大学]]があるが、川崎重工業同様に川崎市と間違えられやすい。
 
===広島===
#メロンパンをサンライズと呼ぶ、こうりょう高校がある等で縁がある。
#[[中国放送|3ch]]は[[広島東洋カープ|地元球団愛]]が根強い。
===徳島===
#植民地。
#神戸市内で徳島ナンバーを多く見る。
#逆に徳島発祥の大塚製薬グループは兵庫県でも強い。
 
===北九州===
#2006年2月に空港が開港。
#京都市と同じく、近隣の高裁所在都市とは不仲。
#[[川崎市]]に人口を抜かれてしまった。
#[[北九州モノレール]]車両は川重製。
 
===熊本===
#平成時代に震災を経験した。
#住吉駅(JR)やあさぎり駅がある。
#熊本県の人口が神戸市とほぼ同じ。
 
===鹿児島===
#鹿児島県の人口が神戸市とほぼ同じ。
 
==関連項目==
#[[神戸ファン]]
 
{{大都市ジャイアニズム}}
{{DEFAULTSORT:こうへしあいあにすむ}}
[[Category:大都市ジャイアニズム|こうへ]]
[[Category:地域間対立|こうへしやいあにすむ]]

2022年5月19日 (木) 14:49時点における版

323系の噂

大阪環状線では久々のニューフェイス
ハローキティ環状線
USJマリオラッピング車
  1. 大阪環状線用の3ドア車。
    • 将来のホームドア設置の関係らしい。323系登場を前にラッシュ時に3扉車を集中運用する実験が行われた。
    • 公式発表からデビュー後まで、3ドアが云々と声高に唱え続けられていた。
      • 「通勤路線としては異例」「時代に逆行してる」「遅延は明らか」「乗客をナメている」等々...
      • 結局、ドア数に起因する大きなトラブルは起こらず。上記の声も一気に沈静化した。
        • しかし,201系も引退し,全て3扉されたらという心配は今でもある。
      • 数分程度の遅延は慢性化しているが。ゆとりダイヤで遅延分を吸収しているだけ。
      • 遅延の慢性化は昔から。この新車が原因で遅れているという話は出ていない。
    • ただ,103系と201系と323系の中では323系が最も駆け込み乗車が多いのは事実である。
    • 噂によると関西人はドア数よりも着席できるかどうかを重視しているらしい。
    • 逆に関東人はドア数4枚を重視。その関東でも京急ダルマ800形の引退で4ドア車が全廃されたが。
  2. 桜島線では初めてのJR型?
  3. LCDの表示内容がE235系っぽい。
    • JR西日本では321系以降枕木方向に付けるのが通例だったが、本系列ではロングシート車では一般的なドア上設置となった。
      • このような場合、関西では千鳥配置が一般的だが、本系列では全てのドア上に設置され、さらに連結面にも枕木方向に設置されている。
    • というかJR東日本以外ではあまり見かけないタイプ。汎用タイプでは凝った表示は苦手?
    • 実際E235系で採用されている物と同じ日立製のLCDを採用しているようだが、今までのJR西が三菱製ビジョンを採用してきたにも関わらずアニメーションタイプで動く三菱製のセサミクロを導入しなかったのはどうしてだろう。
  4. 吊り掛けVVVFではないらしい。
  5. 運転台は227系と同じくグラスコクピット。何気に関西では初。
  6. デビューした2016年12月24日とその翌日のみ、前面・側面のLEDの路線アルファベットがクリスマスツリーになるという粋な演出が行われた。
    • 2017年と2018年の12月にも行われた。
    • 毎年やっているようだ。
    • 2021年は大阪環状線開業60周年記念車両とのコラボとなった。
  7. 車内は207系体質改善車に似ている。
  8. 女性専用車だけドア周りの帯がピンク色で、車内の照明も電球色になっている。
  9. 大阪環状線専用車と割り切ったのか、最高速度は100km/h。
    • 先代の103・201系は大和路線区間快速の運用もあったが、これも221系に置き換えられた。
    • モータ出力も225系の270kwに対しこちらは220kw。因みに全閉モータ。
      • VVVF装置もフルSiCが採用された。
    • 反面、加速性能は上がってるらしいが(2.8km/h/s)、実際乗ってみると劇的に凄いって感じもしないし何か微妙。
      • 103・201と同じスジで走っているから、本来の性能で走ると早着してしまうらしい。
      • 駅間距離が短い上に、退避設備のない環状線内で快速から逃げなければならないから。
    • 先代の103・201系は間合い運用で大和路線へも入線していたが、本系列は大阪環状線とゆめ咲線しか走らない。従って営業列車で大阪市内から出ることはない。
  10. 車体形状は225系100番台や227系などと同じタイプ。そのため通勤形ながら近郊形に見える。
    • 帯などのデザインはJR東海の313系8000番台(元セントラルライナー)に似てるような気もする。
    • E231系とは逆の意味で通勤型か近郊型か判断に困る形式。
      • ちなみに同じ構造の通勤型車両は他に701系とE127系のみ。3ドアオールロングという要素だけなら415系や211系、313系2000番台や817系などが存在するがこれらの形式は何れも近郊型に分類される。
    • 外観だけでは近郊形にしか見えないと思う。3ドアだし。
  11. 何気にジャイアンツカラー。オレンジと黒の帯とか。
    • 阪神の急行系車両とは違い、こちらはあまり叩かれていないみたい。
    • 阪神と違って、環状線は元からオレンジだったからかな。
    • というよりかは、阪神電車は阪神タイガースの親会社だから問題なわけ。JRとタイガースは無関係だから問題ナシ。
  12. JR西日本初の自動放送車両(関空快速を除いて)。
    • ただ、音声は関空快速と同一で、稀に車内チャイムも鳴る。
  13. 大阪駅の構造の関係で最も混む8号車(大阪駅基準で天満方)に連結されるクモハ323のみ車内の座席数が少なく、ドア付近のスペースが広くなっている。
  14. 2019年3月のダイヤ改正で大阪環状線(他線からの乗り入れは除く)はついにこれに統一されるとか…。
    • 実際には2019年6月7日で201系は引退し、他線からの乗り入れ以外はこれに統一される。
  15. エヴァ新幹線から生まれ変わった500系や下述の281系に次いで、×××××ラッピング車が走る様に…
    • ラッピングではなく前面にキティちゃんのステッカーが貼られているだけだが…。車内広告はキティちゃん1色になっている。
    • 先代の201系がやっていたようなUSJラッピングはこれにも行われるのだろうか…。
      • 103系にあった「OSAKA POWER LOOP」はついに復活しなかった…。デザインは秀逸だったのに。
      • 結局USJラッピングも行われず。今後行われる可能性がないとは言えないが…。USJへ行く客の気持ちを盛り上げるだろうに。
        • 2021年USJにマリオワールドができたのに伴いマリオのキャラクターをラッピングした編成が登場。
  16. 和歌山地区で運用されている227系1000番台はこれの2連ワンマンバージョン。
  17. 2021年現在、22編成176両在籍。
  18. せっかくの新車なのに、環状線ユーザーの間では嫌われ者。トイレがない上に、オールロングシート なため。急ぎでない客は323系を見送ってまで転換クロスシート車を狙う。
    • 終日女性専用車が設定されていることもあるだろう。その割に見た目は近郊型と似ている。場所柄上記のようにジャイアンツカラーということもあるかも。
    • ただし関空・紀州路快速と同じく無料WiFiはある。そして快速と比べてやけに乗客が少ないのでただ座りたいだけなら実は1番の狙い目だったりする