>I.T.Revolution |
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| ==東急の噂== | | ==ページ処遇について== |
| [[画像:10QHS.jpg|frame|[[東京/渋谷区#渋谷駅西側(道玄坂・宇田川町・神南)の噂|渋谷]]の本社]]
| | *パッと見ですが初版投稿者と編集を強行していた投稿者は別人の様に見えます。スタブ項目ではありましたが、仮に別人であった場合にはとばっちりを受けた形に見えなくもありません。スク水項目がある様に、投稿者自らが限度を見極めて変態を貫けば面白い項目にならないとも限りません。個人的には特に（ブルマーが）ツボではないのでどうでも良いと言えばどうでも良いのですが、白紙保護とすると可能性を閉ざす様に見えるので処遇の再考をお考え頂ければと思います。--{{旧サイト利用者|I.T.Revolution|<span style="color:DarkTurquoise">'''I.T.Revolution'''</span>}} 2011年8月22日 (月) 12:24 (JST) |
| #東急には「[[小田急電鉄|小田急]]相模原」「[[京王電鉄|京王]]多摩センター」「[[西武鉄道|西武]]新宿」のように社名を冠した駅名がない。
| | **履歴を見ると初版投稿者は宮崎OCN、編集強行者はビッグローブ（熊本）×2、及び熊本ケーブルネットワークですね。私が最初に<nowiki>{{stub}}</nowiki>を貼った版まで復帰をしたほうがいいのでしょうか。あと後者のIPなのですが、編集強行のスタイルといい、どうも過去に問題を起こしたことがある投稿者と同一人物のような感じがしてなりません（取り越し苦労ならいいのですが）。この場合はどうすればいいのでしょうか。--{{旧サイト利用者|御蒲田弓之助|御蒲田弓之助}} 2011年8月22日 (月) 13:38 (JST) |
| #*社名は使ってないけど、東急たまプラーザの最寄り駅は、たまプラーザ駅だな。いや、それだけ。
| | **どのみち記事が延びないや と思い(偏見でしたね)、削除予告してしまいました。言われてみると延びる可能性はなくはないですね。スク水とともに、ファンというよりフェチな項目がChakuwiki的にアリなのか良くわかりませんので処遇はお任せします。 --{{旧サイト利用者|むらまさ|むらまさ}} 2011年8月22日 (月) 23:15 (JST) |
| #*南町田駅の仮称は「東急鶴間」だった。
| | *設立者がIPである為、初版を半保護復帰しても伸びないかもしれませんが、取り敢えず完全保護状態は解除の方向が望ましいかな？と、個人的には。いっそ「ファンの噂」ではなく「フェチ」全般として拡大しても良いかもしれませんが、面倒な上に伸びるかどうかも分からないですからね。また以前どこかで見た事のある熊本のIPは取り敢えず様子見（別件）として見るのが良いのではないでしょうかね？--{{旧サイト利用者|I.T.Revolution|<span style="color:DarkTurquoise">'''I.T.Revolution'''</span>}} 2011年8月23日 (火) 12:38 (JST) |
| #*多摩川駅の正式名称は「東急多摩川駅」というらしいよ。
| | **最終的な処遇（どの版まで復帰させるか、半保護の実施等）はI.T.さんにお任せします。あと過去の問題投稿者（らしい）IPユーザーについても<!--どうせ投稿傾向でバレバレだと思いますし-->しばらくは様子見といたします。--{{旧サイト利用者|御蒲田弓之助|御蒲田弓之助}} 2011年8月23日 (火) 13:01 (JST) |
| #**「東急多摩川'''線'''」は書類上存在しているが、「東急多摩川'''駅'''」は存在しない。
| | *少し甘かったかもしれませんが、私の判断でセーフだと思った文章を復帰して保護も解きました。テンプレートは経過観察だけですが、重い警戒状態と捉えて頂いて構いません。再び同一投稿者もしくは逸脱した投稿が見られた場合には即半保護、または再び削除も視野に入れて対処をお願い致します。--{{旧サイト利用者|I.T.Revolution|<span style="color:DarkTurquoise">'''I.T.Revolution'''</span>}} 2011年8月24日 (水) 12:33 (JST) |
| #***ちなみに東急を付けないと西武多摩川線と混同する恐れが･･･いや、あんまないか。
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| #****離れているからな。
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| #****「新玉川線」、そしてその前身であるただの「玉川線」もあるしな。
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| #*大手民鉄では、[[南海電気鉄道|南海]]も社名を冠した駅名が存在しない。
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| #**その南海電鉄とは親密だったりする。
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| #*後[[相模鉄道|相鉄]]も。
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| #*[[阪急電鉄|阪急]]もだな。阪神国道って駅はあるが。
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| #**阪急の「阪神国道」駅はまた別の意味。
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| #***でも梅田駅ってあっちこっちにある（地下鉄・阪神・阪急・西梅田など）あるから普通に「阪急梅田」とか「阪神梅田」とか言わないの？
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| #****テレビとか地図では「阪急梅田」とか書かれるけど、公式には「阪急」とかはつかない。
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| #***阪急の場合は大阪梅田とか案内するし、駅の表示も一部そうなってる。そんなら大阪駅にすればいいと思うんだが。
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| #****地下鉄、阪神含めて絶対にないと思う。
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| #****但し、市営地下鉄は「梅田」市営バスは「大阪駅」と表示、案内する。
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| #*メトロもないかな？前は営団○○ってのがあったけど、今じゃ地下鉄○○になったんで。
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| #「東京急行」を連続して早く言うのは難しい。（とうきょうきゅうきょう・・・みたいになる）
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| #*それと関係あるかは不明だが、看板類の「東京急行」の表記を「東急電鉄」に直す動きが進んでいる。
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| #**表記だけでなく、アナウンスでも「東急電鉄」と言ってる場合があり、なし崩し的に正式社名も「東急電鉄」に変更しようと企んでいるフシがある。
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| #***「[[wikipedia:ja:東京急行 (曖昧さ回避)|東京急行]]」は実は専門用語だからな....今更か、って気もしないでもない。
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| #***現東京急行が持ち株会社「東急ホールディングス」に社名変更して鉄道部門は分割子会社「東急電鉄」になったりして
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| #**東急の五島慶太は阪急の小林一三を師と考えていたはずだが、その阪急電鉄が京阪神急行電鉄から現社名に改めたのは1973年だから、'''30年以上'''遅れている。
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| #車内広告には人一倍気を使っている。広告の一つ一つが他社とはぜんぜん違う。
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| #*仲良しで同じ線路を走っている東武の電車に乗ると車内広告の違いに愕然とする「債務整理」「痔」
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| #[[ビックカメラ]]横浜店の歌で、[[東日本旅客鉄道|JR]]・[[相模鉄道|相鉄]]・[[京浜急行電鉄|京急]]・[[横浜市営地下鉄|地下鉄]]・[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]は歌詞にあるが、東急だけ何故かない。ただ仲が悪いかと言えばそうでもないらしく、山手線の駅にある全店舗のネットワークを書いた看板ではJR路線ばかりの中東横だけ書いてある。
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| #*東急沿線住民の集まる渋谷はビックカメラしかないから東急住民はビックカメラに金を落としまくるからねｗ
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| #東急と横浜市は仲が悪いらしい。
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| #*東急の根拠地であるたまプラーザを川崎に近いという理由で地下鉄の終点にしなかったことからこう噂されている。
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| #*しかし現在はみなとみらい線や横浜市営地下鉄を見ても分かるとおり横浜市は東急に利益誘導している。
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| #**地下に潜らせたところがポイント。桜木町駅手前の高架の「落書きアート」を、双方ともよくは思っていなかったが、市がこの会社に「何とかしろ！」といっても解決できなかったのが、当時最大の不仲原因かと……。
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| #意外と関心が高いのか、ちょっと変わった事が起きると、鉄道ファンばかりか一般の利用客までカメラを向ける。（例：2004年１月31日の東横線）
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| #*2004年1月30日もすごかった。あんなに人がいる高島町駅なんて見た事無い。
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| #*2006年9月23日の元住吉駅の高架切り替えの時は駅も木月陸橋もそこそこいた。
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| #*そもそも普段も誰かしら運転席の後に陣取っている
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| #**渋谷駅は一番前だし景色いいしいいんじゃね？…ただし明らかに手すりを持って興奮しだす男性もいる。
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| #***最近では手すりを持って興奮しだす[[鉄道ファン|女子高生]]も見かける。他社も含め段々と増えてきた…よい事だ。
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| #**京急まではいかないが特急の走りは結構熱くて乗りがいがあるかも。
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| #***ここまで線形が悪くて停車駅が多いにもかかわらず表定速度約60キロはなかなかの速さ。
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| #****その代わり急行は多摩川も停車になって隔駅停車振りに拍車が…
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| #*6000系営業開始（大井町線急行運行開始）の日もすごかった。
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| #東横沿線の住民は住んでる路線を聞かれると東横線って答えるけど、田園都市線沿線の住民は東急線と答える。これは東急ブランドにあこがれた人が東急が集中的に開拓している田園都市線のマンション等を買った人が多いためである。このため、田園都市線沿線の住民の多くは東急線から離れようとしないため混んでると文句を言いまくるが引っ越そうとしない。
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| #*単に「でんえんとしせん」って単語が長くて面倒なだけ。
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| #*東急に乗り入れようとしている東武にも同じ傾向が。東上沿線の住民は東横線と同じく東上線と答えるけど、伊勢崎沿線の住民は東武線と答える。奇しくも会社線呼称同士の直通運転に引き続き路線名呼称同士の直通運転も見られる東急と東武に不思議な縁を感じる。
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| #**東上線はもともと別会社でしょうorz
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| #***東横線も東急のルーツである大井町線や旧目蒲線と別会社だったこと知らない人多いんだorz…但し、間違っても「[[東横イン]]」とは一切関係ない。
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| #*'''そろそろ東急グループを宗教法人にしたほうが良いのでは'''
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| #*東横線にあこがれて田園都市線沿線住民になる奴はそう居ない。たまにそういうアホがいるのだろうが。
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| #*旧新玉川線沿線住民としては、田園都市線と言いたくないというのはあるね。
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| #東横など輸送密度が他社に比べると異様に高い。
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| #*民間の私鉄では[[東京メトロ銀座線|銀座線]]、[[東急東横線|東横線]]、[[京王井の頭線|井の頭線]]がBEST3
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| #**違うでしょ。銀座線が飛びぬけて1位で東横が3位以下の混戦から少し抜けて2位。
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| #[[伊豆急行|伊豆急]]のPR目的で、「リゾート21」が東急線内を走ったことがある。
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| #*それは「リゾート21」ではなく、「伊豆のなつ号」という東急の古参の車両をつかったやつだとおもう。
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| #**甘い！
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| #***完全にあった。
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| #***江田駅まで写真を撮りにいったぞ。
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| #*過去には伊豆急100系が走ったこともある。
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| #東急[[渋谷駅]]の乗降者数は約103万人で会社別の利用者ではJR新宿、JR池袋に続いて不動の3位、私鉄の中では2位の京王新宿(約70万)を30万人の差をつけて1位。
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| #*あまーい。法律上「東急田園都市線渋谷駅」と「東急東横線渋谷駅」と分かれている。
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| #**わざわざそんな屁理屈言わなくても良いような気がするが・・・
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| #***少ない知識をひけらかしたい年頃なんだよ。
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| #**田園都市線渋谷駅の管轄は東京メトロでしょ??
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| #**副都心線の開業と同時に東急管理に変更予定らしい。
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| #***12月2日から東急に変わりました。メトロ時代渋谷の駅の中年の駅員にひどい態度を取られたので少し嬉しい気がします。
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| #***昨年度実績は105万人突破。でも駅の規模は東横と田園都市合わせて小田急新宿程度だから密度高すぎる。
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| #****田園都市線渋谷駅ホームの狭さは異常w半蔵門線直通人員があるから数値が膨れ上がっているけど。
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| #***田園都市線渋谷駅は(通称)新渋谷駅。副都心線渋谷駅は新ゝ渋谷駅か? パンフには'''新'''渋谷駅と書いてあって区別がつかん
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| #****それは新玉川線時代、東横線渋谷と区別する意味での(新)渋谷表記してた名残なんじゃねーのか？
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| #*2位のJR池袋の約112万人を超えるのも時間の問題か？
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| #昔、[[東武鉄道|東武]]と合併する話があった。
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| #*[[東急田園都市線|田園都市線]]←→[[東武伊勢崎線|東武伊勢崎]]・[[東武日光線|日光線]]の相互直通運転の間違いじゃないの？
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| #**そしてそれは[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]経由で実現した。
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| #*戦前の「大東急計画」に東武の吸収計画があったって言いたいんだろ？
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| #**東武買収計画は実際あったんだってな。[[もし五島慶太が東武買収に成功していたら|ここ]]も見てくれ。
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| #基本的に運賃は安い。
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| #*110円だったけど最近120円になった。距離対運賃では京王の方が安い？
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| #**短距離は京王が安いけど15キロ過ぎると東急のほうが安くなる。ついでに20キロ過ぎると[[新京成電鉄|新京成]]が安くなる。東急は平均的に安い。
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| #**京王の初乗りが安いのは高架化事業を諦めたから。それはそれでどうかと思うが。
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| #***残念ながら高架化事業は自治体主体でやるものです。諦めた（というか無理）のは複々線化。
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| #**[[北大阪急行電鉄|まだまだ安いところはあるよ。]]
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| #*不動産業で儲かってるかららしい。
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| #**鉄道は不動産業のための道具に過ぎないので、鉄道業は薄利で利益率は低い。ゲーム機本体みたいなもの。
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| #*東急自体の料金じゃないが、東横線⇔みなとみらい線は'''初乗りの加算が原因'''で高い。(つまりみなとみらいと東急が統合すれば安くなる)
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| #ダイヤが中途半端。ラッシュ時は田園都市線はうまい具合に利用者が分散してるけど東横線は優等集中。昼間は東横は充実してるけど田園都市線は旧新玉川線区間の本数が足りない。
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| #あと数年で、ターミナル駅を持たない唯一の大手私鉄となってしまう。
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| #*東横は東急管理のままですけど（渋谷）
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| #**田園都市も管理が東急に移る予定。
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| #***移った。
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| #*大井町はまだ立派なターミナル駅として残りそうだが？五反田は厳しいかもしれないが
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| #*蒲田の事もたまには思い出してあげてください。
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| #*中央林間とこどもの国を忘れないで
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| #*軌道線の三軒茶屋と下高井戸もターミナル'''電停'''だ
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| #実は私鉄の中では利用者も多く結構儲かっていて、給料も他の私鉄に比べて高い（社員Aの証言）
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| #*私鉄では利用者数も儲けも日本一だよ。
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| #*そのかわり仕事もキツイとお聞きしましたが。
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| #*ウテシとレチに対して抜き打ちで添乗乗車がある。
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| #**「従業員の勤務態度はなかなかの物。安全点呼も怠らない。」･･･と言う噂を耳にした。
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| #***その分客がつけ上がっている
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| #***実際他社と比較しても、乗務員の点呼がやたら気合が入っているのが分かる。
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| #*平均年収は小田急の方が上。
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| #昔は小田急電鉄と京王電鉄、京浜急行電鉄、相模鉄道の路線も支配していた（いわゆる「大東急」）。京浜と京王は五島慶太の乗っ取りに寄るものだが、小田急と相模はそうでもない。戦後、解体を推進したのも五島の意図だったといわれている。
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| #*旧小田急社員が「俺らの会社を返せ」って叫び始めたのが解体のきっかけだったとされている。
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| #*全部東急だったら初乗り1回で済むから安くていいなぁ･･･
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| #絶対午前4時台に電車を走らせない。
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| #*他の鉄道会社沿線と比べ大晦日（～元日）の妙な高揚感が不足気味。大昔は走ってたらしいけど。
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| #他の大手私鉄より、圧倒的に都会を走っている。（そのいい証拠に、もっとも長い路線でも30kmしかない。）おかげで、大儲け。
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| #JR西日本以上に経営基盤や利益性が弱い。だが新車の導入は全線で可能。
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| #*売上を設備投資に回すからだろうね。基本的にどの駅もトイレがきれい。
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| #**大都市圏鉄道の駅トイレでは珍しく、石鹸の備え付けがある駅トイレが多い。
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| #**20年くらい前は駅トイレのない駅が多かった。駅前の公衆便所を使えというスタンスだった。最近になってトイレを整備したのできれいな所が多い。
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| #*そのため新車の導入費は東横線・田園都市線を除いて区が全額負担。
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| #自動改札の検知が甘いので改札突破が非常にし易い。
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| #*だからと言って、不正乗車をしては絶対にだめだ！
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| #熱心なヲタがいる反面、熱心なアンチもいる。
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| #宮崎台の電車とバスの博物館はほかの路線を差し置いて[[東急目蒲線|目蒲線]]の展示スペースがある。
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| #ロシア軍が日本に対して行う領空侵犯のことは「東京急行」と呼ばれている。
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| #東急沿線は沿線人気が高く、特に東横線と田園都市線は住みたい街ランキングの上位を独占しているが、多摩川線や池上線、大井町線の大井町～旗の台間は下町臭漂う。
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| #*東横や田都の客層と多摩川・池上の客層は間逆。<!--まぁ北千住辺りの直通先比べるとまだマシな方だが。
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| #*だから平気で地域差別してくる人が多いんですね、わかります。
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| #**所詮東急沿線は[[スイーツ(笑)|こんな]][[プロ市民|やつら]]の巣窟。-->
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| #飛び込みは割と大倉山駅で起きる。
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| #*[http://okura.sapporo-dc.co.jp/jump/index.html ジャンプ競技場]があるんですね。わかります。
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| #[[創価学会|某宗教団体]]との関連性が疑われる。というか確実に関連があると思われる。やたら青・赤・黄の三色を全面的にアピールしている。
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| #*五島慶太が[[創価学会|某宗教団体]]の信者だったという話を聞いたことがある。現在の関係は不明。
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| #*東横線（他の路線もか？）のホームにある、車掌用の列車種別確認用マーク（？）が明らかに例の三色。<!--やめて下さいいいいい
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| #*東急はこの手の噂での"有名所"の一つであるが、ライバル？である[[西武鉄道]]も[[創価学会|その某宗教団体]]とかなり親密な部分があると囁かれている。
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| #**何しろ西武新宿駅に「あの学校」の看板をデカデカと掲げている。
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| #**そして西武の息のかかった、いや実質的に「西武の[[茨城|関東最強のド田舎県]]支店」とでも言うべき[[つくばエクスプレス|ガマ急]]は周辺に"ヤバイ"企業の店舗が多数・・・
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| #**そこまで言ったら信号機も[[創価学会|{{あきまへん}}]]が発明したことになるし、そこまでは流石に…{{極小|でも可能性無いわけではない}}-->
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| ==直通運転の噂==
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| [[画像:YokohamaSTTY00.jpg|frame|10両対応へ<!--たぶん-->（[[横浜駅]]ホーム先端部）]]
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| #[[東急目黒線|目黒線]]が[[横浜市/港北区|日吉]]まで延伸してくるのは、[[慶應義塾大学]]の学生のため。(三田校舎と日吉校舎が直結する)
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| #*将来的にはバイパス線を建設して相鉄と直結し湘南台（湘南校舎）とも直結。さすが慶應！
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| #*いっそのこと、「東急慶應線」にした方がいい気がする。ま、[[京王電鉄|京王]]があるからややこしいけど。
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| #**目黒線だけ[[京王電鉄|京王]]に移管、とか。
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| #将来東横線と[[東京メトロ副都心線|メトロ副都心線]]との直通が実現すると、西早稲田駅で早稲田と直結。まさに早慶線。
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| #*これが本当の早慶線（戦）
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| #*けれど西早稲田駅のは[[大久保工科大学]]なんだよなぁ…
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| #*さらには西武池袋線直通で、小手指にある早稲田の所沢キャンパスもつながる。
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| #あまりに多くの私鉄と相互直通運転するので乗入れる車両も多種多様でバラエティ豊か。
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| #*あまりに多くの私鉄と相互直通運転するのでターミナルと呼べる駅がなくなりつつある。
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| #日吉～田園調布は今後車種がとんでもないことになると思われる。東横2種目黒2種に加え横浜高速、[[東京都交通局三田線|都営]]、[[埼玉高速鉄道|埼玉高速]]が1種、メトロが2種、その他[[相模鉄道|相鉄]]が来ることが確定し、今後日々直はなくなるが13号線とつながり、[[東武東上線|東武]]や[[西武池袋線|西武]]の車両が来る可能性もある。
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| #*下手をすると[[京浜急行電鉄|京急線]]～[[東京都交通局浅草線|都営浅草線]]～[[京成電鉄|京成]]・[[北総鉄道|北総]]・[[芝山鉄道|芝山線]] 並にとんでもない事態になりそうだ。
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| #*え？日比谷線直通全滅すんの？
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| #**の状況では車種が多すぎて複雑なので[[相模鉄道#いずみ野線|相鉄いずみ野線]]は[[東急目黒線]]経由で都営三田線＆メトロ南北線と直通に専念し、西武池袋線もメトロ有楽町線との直通に専念して東横線に乗り入れるのは横浜高速とメトロ副都心線、東武東上線だけにするのでは？
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| #直通運転の折衝に関しては、'''相手に喧嘩を売る'''のが大好き。[[東京都交通局|都交]]とは全面戦争一歩手前になったことも。
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| #*一度、完全に断交した。
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| #*東武30000系にクレームつけて50050系を作らせた。
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| #**てかクレーム云々以前に大手町・渋谷を通る地下鉄で「途中に運転台あり車両」はキツイっしょ。（フラワーエクスプレス運用は30000系じゃないと無理だけど。）
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| #***おかげで30000系を地上に回し地下直用に50050系を作るというムダ極まりないことをしている[[東武|某DQN会社]]。。
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| #****でも、某DQN会社は、うじゃうじゃいた古い車両を少し置き換えられたから、まだいいと思っているのでは？
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| #*****まあ、お客の側としても東武8000系よりは30000系に乗りたいので。（by東武利用者）
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| #******でも、副都心線が東横線と直通すると、[[東武東上線|ここ]]から、9000系が大量に流入し、また、1編成だけだが扇風機搭載の営団7000系もやってきます。
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| #**もともと朝ラッシュで渋谷の階段直横の6枚扉車停車位置である5両目に運転台車を繋げて走るたぁどういう了見だ！(by渋谷駅利用者)
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| #*だだをこねて10両に統一されるはずだった東武線、地下鉄線に無理やり8両を導入させるという我侭っぷり。
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| #東横は渋谷も横浜も乗り入れ先と直通になるのか・・・。
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| #*みなとみらい線は東急グループだし、乗務員も東横の乗務員がそのまま担当するから、ほぼ東急みたいなものだが・・・
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| #**メトロはさすがにそうもいくまい。
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| #***副都心線渋谷駅は東急管理。気が早い。
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| #**むしろ[[横浜市営地下鉄|市営地下鉄]]かもしれないよ？
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| #2001年まで大手私鉄で唯一特急が無かった。
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| #*東横線でようやく特急誕生。
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| #*おい！[[相模鉄道|相鉄]]忘れんなって！！！
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| #**相鉄といえどもどこが大手私鉄なのだろうか。
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| #***相鉄を差し置いて[[東京メトロ千代田線|こっち]]に特急が出来ちゃったし。
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| #*有料種別は死んでも入れないだろうな。
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| #**そこまで長距離路線があるわけでも無いしね。
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| #**やるとしたら長津田～渋谷～押上～日光のスペーシア直通列車新造かな。
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| #**横浜～渋谷～副都心線～秩父とか無理か?
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| #***つ[需要]
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| ==車両の噂== | |
| →[[東急の車両]]を参照。
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| ==路線の噂==
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| #東急沿線住民は川崎駅がどこにあるか分からない。
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| #*更に東横線沿線住民にはどこが川崎市なのかも分かっていない。
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| #*正解は、新丸子・武蔵小杉・元住吉。
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| #東横線沿線住民と田園都市線沿線住民はお互いに「ウチの沿線が一番だ!!」と隠れたライバル心を燃やしている。
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| #* [[東急田園都市線|田園都市線]]沿線住民は「地価が高いのはこっちだし、こっちの方が街並みがキレイだ!!」と思っているが、東横線沿線住民は「あんな元々僻地だった所…こっちの方が歴史と趣がある」と思っている。
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| #**以下長ったらしい＆細かすぎるので[[ノート:東京急行電鉄|ノート]]に移しました。
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| #*田園都市線内でも都内（旧新玉川線)と県内(田園都市線)で仲が悪い。でも旧新玉川線と東横線の仲は悪くない。
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| #**田園都市線は小田急とも仲が悪い。
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| #**う〜ん、微妙なところを突いてくるな。
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| #*同じ会社なのに。
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| #横浜駅にたどり着けない田園都市線は、他の横浜市民からみると東京23区の植民地のように思われている。[[町田市|町田]]とほぼ同じ扱い。
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| #通勤ラッシュ時に本数が少ないためにノロノロ運転をしない(20本/時)
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| #*ノロノロしまくりの[[京王線]]・[[京王井の頭線]]などは30本/時
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| #*本線2線は超ノロノロじゃん。支線はどの会社もたいてい本数少ない。
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| #**[[西武新宿線#拝島線|'''単線''']]を[[西武鉄道|105km/hでぶっ飛ばしている会社]]もありますが何か？
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| #***[[西日本鉄道|'''俺の勝ちだ！''']]
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| #*昼間だと横浜から24分の東横特急、ラッシュ時は40～50分くらいかかるよ。
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| #**'''20分を切ってない時点ですでに遅い。'''
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| #**'''だから、あのクネクネ路線でそう簡単にきれるわけねーだろ！！と、小一（ｒｙ'''
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| #**スピードのことばっかり考えて複々線でも6両で詰めやがる[[西日本旅客鉄道|この会社]]よりマシだ。
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| #*そもそも「田園都市線に住んでる」は普通に言う。むしろ自慢げに。
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| #**そういって相手に「どこそれ？」って聞かれて「渋谷から出てる路線」ってこたえたら「東横線？」って言われてへこんだ。
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| #新玉川線の名前を田園都市線に統合したとき、渋谷駅の乗り換え案内に「旧新玉川線」と書かれた時期があった。これを書いた人は旧新の語感について違和感がなかったんだろうか……。
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| #*「元新玉川線」ってのも変だし、もうこのさい中和して玉川線ってことでいいんじゃね?
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| #*新玉川線そのものが「元・玉川線」だしなあ……。
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| #[[東急多摩川線]]や[[東急池上線]]でぐぐると公式サイトがトップに出てこない
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| #沿線はなんとなくのんびりしたような東急らしさを感じる。ただ、田園都市線は新しい路線だからあまり感じない。
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| #*朝の通勤ラッシュはのんびりできないけどな。
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| #*電車のスピードは昔から本当にのんびりしているけれど。
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| #*田都は東横に比べ内装が白っぽい＝明るい車両が多いから落ち着かないという説。
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| #*それでも日中なんかは一番後ろの車両にいると結構のんびりできる。鷺沼過ぎたあたりからは特に。
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| #**そういうんじゃなくて客の層の問題じゃないの？東横とか客の雰囲気が他の路線と比べて異様に思う(普段京王線と山手線を利用している人からして)。田園都市線の客の雰囲気はどちらかというとどこにでもある普通の通勤路線って感じだし。
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| #***東横は全体的に利用者層が若めな気がする、特に女性が。
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| #CHINTAIをはじめとする大手企業（週刊誌等は除く)のデータを見る限り東横線は人気1位だし田園都市線もTOP5に入る。人気路線の宝庫。
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| #そう言えば"東急本線"とか"東横本線"とは余り言わないなあ。実際"本線"が無いのだけど。
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| #*東横線が本線だけど東横線って名前自体が某ホテルに名前を勝手に使われるほどブランド化してるからわざわざ本線を名乗る必要ないらしい。だから東急線って言われても何線川からないから乗り換え案内等でも必ず東急○○線って言われる。
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| #*[[東京地下鉄|東京メトロ]]とかと同じで、「本線」「支線」の関係が成り立ってないからね。あえて言えば目黒線が東横支線で大井町線が田園都市支線か？
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| #*東急の歴史をずーっとたどると、元々は目蒲線が池上線を吸収し、さらに東横線を吸収した歴史がある（更に小田急・京王・京浜急行などを吸収して大東急に）。なので本来の本線・東急発祥の路線は目蒲線なのだが、今や目蒲線は分裂して消えてしまった。
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| #東急伊豆急線、東急別所線も忘れちゃいけない。
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| #*確かに伊豆急も上田電鉄も東急グループで元東急の車両だけど・・・
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| #**上電は東急グループの会社の子会社。
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| #***ちなみに、最近多摩川線に入った車両のデザインは、今ハチ公口にいる5000系が別所線にいたころのデザインと酷似しておりますがな。
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| #****てことは、数十年後東急でその車両が廃車になった後は、やっぱり別所線に行くのか？その頃別所線が残ってるかどうかわからないけど。
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| #*****走るんです車両って、「数十年」も持つ物なのか･･･?
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| #******20年持たないのは、ちょっとやりすぎた[[JR東日本209系電車|元祖]]だけだと思われる
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| #*******えっ!?数十年持たないから走ルンですっていうんじゃないの?
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| #***上電下之郷駅には東急沿線紙「サルス」がおいてありました。(2008年9月)
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| #**伊豆急も確かに東急系列だが、むしろ「[[東日本旅客鉄道|JR]]伊豆線」というイメージがある…
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| ==関連項目==
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| *[[東急グループ]]
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| *[[東急バス]]
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| *[[東急百貨店]]
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| *[[東急車輛製造]]
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| *[[東急不動産]]
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| {{東京急行電鉄}}
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| {{DEFAULTSORT:とうきようきゆうこうてんてつ}}
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| [[Category:東急グループ|*]]
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| [[Category:東京の鉄道会社]]
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| [[Category:大手私鉄]]
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| [[Category:東京の鉄道]]
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| [[Category:神奈川の鉄道]]
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| [[Category:横浜市]]
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