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#もうユイレールが開通してますよ。戦前はサトウキビ運搬用の鉄道もあったし。
鉄道車両の購入や譲渡はこちらでどうぞ。
#*ユイレールは邪道。ちゃんと２本のレールの上を車輪で走る「鉄道」を沖縄に建設し、沖縄人にも私たちと同じ夢と趣味を与えてあげましょう。
==東武30000系→○○==
#**'''ゆい'''レール。'''ユイ'''レールではない。
===長野電鉄30000系===
==沖縄鉄道==
#東武の50050系でお役御免になった30000系を長野電鉄に譲渡
=== 稗田抜刀斎案 ===
#*3500系・3600系、ついに大ピンチ
喜屋武-小波蔵-糸満-西崎-豊見城市-小禄南-小禄北-那覇-大道-真嘉比-末吉町-浦添-伊祖-大謝名-西普天間-普天間-北中城-琉球園田-沖縄市-美里-兼箇段-平良川-コートニー-東恩納-琉球石川-石川東山-屋嘉-伊芸-金武-中川-漢那-宜野座
#ワンマン運転対応化
#中間車の一部も先頭車に改造。


#名護まで延長しましょう
===秩父鉄道8000系===
#*宜野座-久志-許田-東江-名護
#上記同様東武から30000系を譲り受ける
#車両番号は書き換え
#中間車両一部は先頭車に改造
#ワンマン運転対応化
#座席の一部はクロスシート化
#トイレ設置


=== 別案 ===
==東急8500系→○○==
;琉球本線
===鹿島臨海鉄道8000形===
名護-東江-数久田-許田-(明治山信号場)-北松田-琉球松田-宜野座-漢那-金武-伊芸-屋嘉-琉球東山-琉球石川-南石川-うるま具志川-コザ美里-沖縄市-嘉手納基地(地下駅・駐留米軍以外下車不可)-北谷-普天間-北宜野湾-宜野湾-浦添-仲西-安謝橋-泊-那覇
#東急から8500系を譲り受け、'''電動装置やパンタグラフ等を取り除いて気動車に改造'''
*琉球石川まで複線・それ以北は単線
#車両番号は百の位以降は書き換え
*那覇-北谷・コザ美里-琉球石川は高架線
#中間車の一部も先頭車に改造
*北谷-沖縄市は米軍基地を通過する箇所がある為地下を通る
#ワンマン運転対応化
#座席の一部はクロスシート化


;糸満線
===伊豆箱根鉄道1500系===
那覇-豊見城-南豊見城-潮平-糸満
*駿豆線用7000系置き換え目的のため東急から譲受後、改造
*単線電化
**一部中間車両も先頭車に改造
*将来的にJRとの相互乗り入れを想定して、JR東海乗り入れ対応機器を搭載
*パンタグラフはシングルアーム式に変更
*車内は1100系・1300系同様、オールロングシート
*3色LED搭載であった車両の行先表示機はフルカラーLEDに変更
**もともとフルカラーLEDの車両はそのまま
*ドア上には[[勝手に鉄道車両開発/私鉄#伊豆箱根鉄道9000系|9000系]]より少し小さめのLCDを1基ずつ新設
*都営タイプのドアチャイムを新設


;国頭線
==東京メトロ8000系→○○==
名護-琉球旭川-(石山原信号場)-塩川-本部-大浜-浜元-浦崎-海洋博公園-新里
===伊豆急行9000系===
*非電化単線
#東京メトロから[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]の8000系を譲り受ける。
#中間車両の一部は先頭車に改造
#車両番号も新たに振りなおされる
#トイレを設置
#海側の一部座席はクロスシート化
#自動放送装置は'''伊豆急'''の8000系（'''元東急'''8000系）と同じものに付け替え
#*ドアチャイムも伊豆急8000系と同じ
#ドア上部と天井に車内案内の液晶モニタを設置
#ワンマン運転対応化
#1･2次車の爆弾ドアは健在


;嘉手納支線
==名鉄6750系→○○==
北谷-砂辺-嘉手納
===能勢電鉄2000系===
*全線高架複線
#名鉄から瀬戸線用6750系を譲り受け、老朽化した1500系及び1700系の代替とする。
#*名鉄6750系の車体は1986~1991年製造で比較的新しいため。
#名鉄6750系からは車体とSIV・CPを流用。
#*車体は阪急マルーンに塗り替えた上、車内を7000系更新車などと同等に改装する。
#台車は廃車となった阪急6300系のものを流用、ブレーキ装置は電気指令式とする。
#主電動機と制御装置はVVVFの新品を搭載。
#車内には液晶式の案内装置を取り付け。


;那覇港支線
==JR201系→○○==
泊-那覇港(臨時駅扱い)
===秩父鉄道8000系===
*単線
#JRの201系を購入。1000系置き換えの目的で。
*線路はJR貨物所有
#ジェットを残したまま、運転。
#カラーリング塗装が実行できるように、投入した。
#上記に8000系があるので、ここでは500番台


== JR九州 ==
==JR205系→○○==
#JR沖縄を作ったほうが良いんじゃないでしょうか？
===秩父鉄道9000系===
#*それだと採算が取れないんじゃぁ
#JRの205系を購入。同じく1000系置き換えの目的で。
#*那覇市久米にJR九州の沖縄支店があるから、沖縄支社に格上げするといいかも
#相模線からやってきたモノは、半自動を継続。


=== 那覇本線　===
==京成AE1000系→○○==
{{駅名標/九州|name=西安里|ruby=にしあさと|back=なは|next=しんとしん|back2=Naha|roma=Nishi-Asato|next2=Shintoshin}}
===秩父鉄道10000系===
#区間-糸満-西崎-豊見城-赤嶺-小禄-那覇-西安里-新都心-南浦添-浦添-牧港-宜野湾-大山-北谷-美浜-水釜-嘉手納-大湾-読谷-山田-恩納-安富祖-名嘉真-喜瀬-名護-為又-今帰仁-大宜味-辺土名
#京成AE100形を購入。6000系置き換えの目的＆特急化
#路線データー
#狭軌対応に改造。
#*軌間:狭軌1067㎜
===京王帝都100系===
#*電化区間:全線（直流1500V）
#高尾山への観光特急用に2編成(地下鉄へは乗り入れない)
#*複線区間:全線
#馬車軌対応n(ry
#*保安装置:糸満～浦添ATS-P　牧港～山田ATS-Sｎ　恩納～辺土名ATS-P
#*管轄（事業種別）:九州旅客鉄道（もしくは、沖縄旅客鉄道）（第一種鉄道事業者）日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）
#*国道58号線の慢性的渋滞緩和策としての鉄道。
#**路線は沖縄本線のほうが…
#名護まで特急を通す。糸満～那覇～浦添～宜野湾～嘉手納～恩納～名護。特急名は･･･
#*美ら海
#*珊瑚
#*南国
#*浜辺
#*うちなー
#*シーサー
#*以上から選んでください。
#**美ら海に1票
#**うちなーに一票


=== 島中線 ===
==JR209系→○○==
{{駅名標/九州|name=知念|ruby=ちねん|back=たまぐすく|next=つきしろ|back2=Tamagusuku|roma=Chinen|next2=Tsukishiro}}
===秩父鉄道11000系===
糸満-摩文仁-具志頭-港川-奥武-玉城-知念-つきしろ-佐敷-与那原-小那覇-西原-琉大前-中城
#JRの209系を購入。こちらは5000系置き換えの目的。
-北中城-島袋-沖縄市-ライカム-普天間-大山
#路線データー
#*軌間:狭軌1067㎜
#*電化区間:全線（直流1500V）
#*複線区間:全線
#*保安装置:糸満～つきしろATS-P　佐敷～与那原ATS-Sｎ　小那覇～大山ATS-P
#*管轄（事業種別）:九州旅客鉄道（もしくは、沖縄旅客鉄道）（第一種鉄道事業者）日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）


*島中とは、島尻・中頭の略
==JRE233系→○○==
===秩父鉄道12000系===
#JRのE233系を購入。増発目的。
#中央線Ｇ車投入の際に追い出され、ここに来た。


=== 車両 ===
==東急3000系(2代目)→○○==
#普通列車は813系・815系・817系を増備（or新番台を開発）するか、それか新造車両の開発か。
===長野電鉄30000系===
#沖縄用に900系代の列車を作るべきですな。ここには913系か（とりあえず、初めての車両なのでJR東海に技術提供する）。
#東急から3000系(2代目)を購入。3両化、編成は長野寄りから元クハ3000形、デハ3400形、クハ3100形。1M2Tだが、モーターを強化型に交換したので加速度が3.5Km/h/s。なんと車内のLED案内表示機をLCDモニターに交換。
#申し訳ないが、[[#東武30000系→○○|ここ]]で長野電鉄30000系はもう使われておる!
#*すみません。改めて長野電鉄35000系に形式名変更します。


== 那覇LRT ==
===伊豆急行10000系===
*国際通りと新都心を結ぶライトレール。国際通りは全車両全面通行止めとして、LRTを通りを唯一通行できる車両とする。あ、ベロタクシーやそれに類似する乗り物はおｋね。
#加速の遅い8000系の置き換え用。起動加速度は3.3km/h/sのまま。車内のロングシートを車端部を除きすべて固定クロスシートに交換。帯は8000系と同じ。半自動ドアを設置。
 
[[Category:勝手に交通整備|しやりようこうにゆう]]
#区間
#*那覇バスターミナル電停-県庁・市役所前電停-松尾電停-三越前電停-牧志駅前電停-国際通安里電停-安里3丁目電停-おもろまち駅前電停
 
== 那覇地下鉄 ==
*地下鉄があれば都会っぽい。
*愛称は「なはちか」もしくは「那覇メトロ」爆
**ゆいチューブ
*沖縄都市モノレールを買収（笑）。ゆいレールの延伸部分を全て地下に建設。そうすれば地下鉄建設補助を受けて地下鉄扱いに出来そう。
*駅アナウンス
**声優は都営地下鉄や東京メトロの人と同じ。
**入線時<br>「まもなく、○番線に、○○行きが参ります。扉から離れてお待ちください」
**到着時<br>「○○（駅名）、○○。○番線は、○○行きです。」<br>（発車メロもしくはベル）
**発車時<br>「発車いたします。閉まるドアにご注意ください。」
***発車メロは「涙そうそう」
 
=== 那覇地下鉄那覇空港線 ===
*そのゆいレールを用いた地下鉄。
#区間
#*那覇空港-赤嶺-小禄-奥武山公園-壺川-旭橋-那覇（県庁前駅を改称）-西牧志（美栄橋がマイナーすぎるので改称）-牧志-安里-おもろまち-古島-市立病院-儀保-首里-石嶺-経塚-前田-西原インター-琉大前-宜野湾（宜野湾市宜野湾）-北宜野湾（宜野湾市役所付近）-普天間
#**那覇空港の駅ナンバリングはA01、普天間はA23。
#*駅ナンバリングはA。エアポートの英語はAから始まるので。
 
=== 那覇地下鉄西海岸線 ===
*新路線。那覇空港線とともに地下モノレールにするか通常の地下鉄にするかは未定。
 
#区間
#*（那覇空港まで那覇空港線直通）-小禄-古波蔵-与儀公園-壺屋-安里-おもろまち-西古島（ここからはパイプライン通り方面に伸びる）-南浦添（浦添市宮城付近）-浦添（浦添市伊祖付近）-牧港-コンベンションセンター-南大山-大山-ハンビー-美浜
#**駅ナンバリングはW01が那覇空港、美浜はA17となる。
#ナンバリングはW。Nだと外国人にわかりにくい。
#*西はWestなので、方角は全部英語表記に。
 
=== 西原線 ===
#那覇港税関（N01）-那覇市役所-樋川-三原-石田中前-首里崎山町4丁目-首里赤田町-首里-西原池田-沖縄CC前-西原南小前-西原町-小那覇-南浜-北浜-津覇-奥間-中城村役場-添石-中城泊-中城モール前（N21）
#*中城村役場駅付近に車両基地を設置。
#*ナンバリングはN。
 
== 沖縄新幹線 ==
那覇
-沖縄市
-名護
*九州から海底を通るリニア新幹線でも作りたい。
 
==地間鉄==
#海幸彦の末裔が運営。
#本線：米須-糸満-豊崎-小禄-奥武山公園-与儀-安里-古島-内間-大平-浦添城址-真栄原-沖縄国際大学前-愛知-野嵩-中城城址-県総合運動公園-泡瀬-幸崎-与勝-宇堅-琉球石川-金武-漢那-宜野座-辺野古-名護
#東西線：那覇空港-三重城-那覇-那覇楚辺-与儀-沖縄大学前-仲井真-南風原照屋-大里中央-琉球ゴルフクラブ前-つきしろ
#航空会社も所有。
#[[勝手に鉄道建設/東京#地間鉄東京線|ここ]]に損失を補填してもらう。
 
 
[[Category:勝手に鉄道建設|おきなわ]]

2010年1月4日 (月) 21:53時点における版

鉄道車両の購入や譲渡はこちらでどうぞ。

東武30000系→○○

長野電鉄30000系

  1. 東武の50050系でお役御免になった30000系を長野電鉄に譲渡
    • 3500系・3600系、ついに大ピンチ
  2. ワンマン運転対応化
  3. 中間車の一部も先頭車に改造。

秩父鉄道8000系

  1. 上記同様東武から30000系を譲り受ける
  2. 車両番号は書き換え
  3. 中間車両一部は先頭車に改造
  4. ワンマン運転対応化
  5. 座席の一部はクロスシート化
  6. トイレ設置

東急8500系→○○

鹿島臨海鉄道8000形

  1. 東急から8500系を譲り受け、電動装置やパンタグラフ等を取り除いて気動車に改造
  2. 車両番号は百の位以降は書き換え
  3. 中間車の一部も先頭車に改造
  4. ワンマン運転対応化
  5. 座席の一部はクロスシート化

伊豆箱根鉄道1500系

  • 駿豆線用7000系置き換え目的のため東急から譲受後、改造
    • 一部中間車両も先頭車に改造
  • 将来的にJRとの相互乗り入れを想定して、JR東海乗り入れ対応機器を搭載
  • パンタグラフはシングルアーム式に変更
  • 車内は1100系・1300系同様、オールロングシート
  • 3色LED搭載であった車両の行先表示機はフルカラーLEDに変更
    • もともとフルカラーLEDの車両はそのまま
  • ドア上には9000系より少し小さめのLCDを1基ずつ新設
  • 都営タイプのドアチャイムを新設

東京メトロ8000系→○○

伊豆急行9000系

  1. 東京メトロから半蔵門線の8000系を譲り受ける。
  2. 中間車両の一部は先頭車に改造
  3. 車両番号も新たに振りなおされる
  4. トイレを設置
  5. 海側の一部座席はクロスシート化
  6. 自動放送装置は伊豆急の8000系（元東急8000系）と同じものに付け替え
    • ドアチャイムも伊豆急8000系と同じ
  7. ドア上部と天井に車内案内の液晶モニタを設置
  8. ワンマン運転対応化
  9. 1･2次車の爆弾ドアは健在

名鉄6750系→○○

能勢電鉄2000系

  1. 名鉄から瀬戸線用6750系を譲り受け、老朽化した1500系及び1700系の代替とする。
    • 名鉄6750系の車体は1986~1991年製造で比較的新しいため。
  2. 名鉄6750系からは車体とSIV・CPを流用。
    • 車体は阪急マルーンに塗り替えた上、車内を7000系更新車などと同等に改装する。
  3. 台車は廃車となった阪急6300系のものを流用、ブレーキ装置は電気指令式とする。
  4. 主電動機と制御装置はVVVFの新品を搭載。
  5. 車内には液晶式の案内装置を取り付け。

JR201系→○○

秩父鉄道8000系

  1. JRの201系を購入。1000系置き換えの目的で。
  2. ジェットを残したまま、運転。
  3. カラーリング塗装が実行できるように、投入した。
  4. 上記に8000系があるので、ここでは500番台

JR205系→○○

秩父鉄道9000系

  1. JRの205系を購入。同じく1000系置き換えの目的で。
  2. 相模線からやってきたモノは、半自動を継続。

京成AE1000系→○○

秩父鉄道10000系

  1. 京成AE100形を購入。6000系置き換えの目的＆特急化
  2. 狭軌対応に改造。

京王帝都100系

  1. 高尾山への観光特急用に2編成(地下鉄へは乗り入れない)
  2. 馬車軌対応n(ry

JR209系→○○

秩父鉄道11000系

  1. JRの209系を購入。こちらは5000系置き換えの目的。

JRE233系→○○

秩父鉄道12000系

  1. JRのE233系を購入。増発目的。
  2. 中央線Ｇ車投入の際に追い出され、ここに来た。

東急3000系(2代目)→○○

長野電鉄30000系

  1. 東急から3000系(2代目)を購入。3両化、編成は長野寄りから元クハ3000形、デハ3400形、クハ3100形。1M2Tだが、モーターを強化型に交換したので加速度が3.5Km/h/s。なんと車内のLED案内表示機をLCDモニターに交換。
  2. 申し訳ないが、ここで長野電鉄30000系はもう使われておる!
    • すみません。改めて長野電鉄35000系に形式名変更します。

伊豆急行10000系

  1. 加速の遅い8000系の置き換え用。起動加速度は3.3km/h/sのまま。車内のロングシートを車端部を除きすべて固定クロスシートに交換。帯は8000系と同じ。半自動ドアを設置。
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