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「東武の列車種別」を編集中

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#快速は一時間に一本。乗り損ねた時の落胆は大きい。
 
#快速は一時間に一本。乗り損ねた時の落胆は大きい。
 
#*しかも日中は区間快速となり、東武動物公園から各駅停車。日光、鬼怒川へ行く奴は特急乗れってか。
 
#*しかも日中は区間快速となり、東武動物公園から各駅停車。日光、鬼怒川へ行く奴は特急乗れってか。
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#**2013年3月からは新大平下から各駅停車になり快速区間が伸ばされたが、日中は2時間間隔になった。
 
#**でも、特急料金は安くない。東武動物公園(春日部)~北千住(浅草)まで500円。
 
#**でも、特急料金は安くない。東武動物公園(春日部)~北千住(浅草)まで500円。
 
#**見ると春日部、東武動物公園辺りで大半が降りていく。
 
#**見ると春日部、東武動物公園辺りで大半が降りていく。
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#****ただ車両は通勤型のロングシート車が大半であるが。
 
#****ただ車両は通勤型のロングシート車が大半であるが。
 
#**鬼怒川温泉より先に行く場合、後続特急3本に追いつかれる。
 
#**鬼怒川温泉より先に行く場合、後続特急3本に追いつかれる。
#**2013年3月からは新大平下から各駅停車になり快速区間が伸ばされたが、日中は2時間間隔になった。
 
 
#*東武のダイヤは、遠距離利用がやたら不便なので困る(野田線がALL各停だったり、東上線川越市以北の速達列車がごく少数だったり)。この辺はどうにかしてもらいたいところだ。
 
#*東武のダイヤは、遠距離利用がやたら不便なので困る(野田線がALL各停だったり、東上線川越市以北の速達列車がごく少数だったり)。この辺はどうにかしてもらいたいところだ。
 
#**いや、でも昔よりはマシでしょ。2003年までの伊勢崎線なんて、TDK~館林でさえ小駅は2本/hしかなかったのだから。少ない本数の中に優等を埋め込まれるくらいなら、全部各停の方が全然良い。それに僅かな本数の有効活用になるし。
 
#**いや、でも昔よりはマシでしょ。2003年までの伊勢崎線なんて、TDK~館林でさえ小駅は2本/hしかなかったのだから。少ない本数の中に優等を埋め込まれるくらいなら、全部各停の方が全然良い。それに僅かな本数の有効活用になるし。

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