ページ「松本駅」と「上野原市」の間の差分

2021年3月17日 (水) 22:06時点における版

長　野		埼　玉
甲府	山　梨		甲州	丹波山	東京
				小菅
				大月
	笛　吹					上野原

富士河口湖				都留
	鳴沢		西桂		道志
		富士吉田
静岡				忍野	神奈川
	／^o^＼			山中湖

上野原市の噂

東京に一番近いはずなのに、実は県内で一番人口の少ない市である。
- もうすぐ富士河口湖「町」に抜かれる。
- 「東京都と接している市は？」というクイズがあったら答えてくれるだろうか？
  - 答えてやるよ。川口市
  - 狛江市
    - 狛江市は東京都だぞ
  - 川崎市町田市大和市相模原市鳩ヶ谷市草加市八潮市三郷市戸田市和光市朝霞市清瀬市新座市所沢市入間市飯能市秩父市浦安市市川市松戸市…
    - 町田が東京じゃないなら大和は違うだろうが
- ここの市民は山梨の東端であることをやたらと強調したがるが、そんなことどうでもいいと周りは思っている。
  - 山梨の極東最前線！
  - 神奈川県である藤野町(現相模原市)と山梨県である上野原市だと首都圏民の扱いに雲泥の差がある。東部であることを強調したくなるのもわかってくれ。
    - その旧郡民は神奈川では被差別集団。むしろ『山梨』だと強調したほうが潔くて受けがいいと思うぞ
- 関西で言えば三重県名張市のような感覚だな。
- 2005年2月に3万人ギリギリ（2000年国勢調査）で市制施行したが、その年の国勢調査で3万人を割った。以後も減少傾向が続き、気づけば2万4000人（2015年国勢調査）。
市内にファミレスがなく、大月か相模湖まで行かなければならない。
- つか上野原なんにもねー！
- ホームセンターが欲しいです！
- 駅前にくろがねやと幸楽苑が出来ました。
日本屈指の規模を誇る談合坂SAがあるが、住民にはあまり関係ない。
- 上りは（自称）デパ地下と宣伝している。
  - 高速バスの野田尻で降りれば行けるな(150円)。市内にホント何もないから今度行ってみるか。
上野原自動車教習所の噂
- 路上教習はほとんど信号がない（気がした20年前）
- 路上教習では坂道（山道？）だらけなのに坂道発進をした記憶がない（気がした20年前）
  - だって信号ないんだもん
- 甲州街道沿いの繁華街（?）の車道には、絶対に枯れる事のな水溜りがあった。歩行者保護する気があるかどうかのトラップだという噂。
- 路上教習のコースになっている道には、必ず白い杖を持った障害者が歩いている。教習所が雇っているサクラという噂。
一時期相撲部屋があった。
上野原駅は乗降客数山梨３位（１位は甲府駅、２位は大月駅）。
- 大学があるから乗降客は多いと思います。（by元卒業生）
  - 某付属高校のせいで東京、神奈川からの乗降客が多い。
- 上野原駅前のバスターミナルの狭さは日本一だと思う。
- 利用客が多いのに特急は上下合わせて3本しか止まらない。夕方のラッシュ時のかいじを停車させればそれなりに利用客はいると思われる。昼は...いらねえなw
- 特急は全通過になりました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…(２０１７年３月)
Yahoo電話帳によると、東部会館藤野店は、ここにあると示されている。
スベキデアル冷蔵庫が置いてある。
名物で酒まんじゅうがある。
宮脇俊三の著書「ローカルバスの終点へ」では、飯尾線（上野原駅－飯尾）が紹介されている。
ニュータウンをつなぐものすごく長いエスカレーターがある。
- 今やコモアは市内の僻地民の移住先となっている
  - 駅前のすごく長い斜行エレベーター、兵庫県の某ニュータウンにもある。
談合坂SAに町内初のスタバができた！
東京のベッドタウン。
- 住民（特にバブル期以降に移住してきた新住民）には県庁所在地の甲府への関心は殆どなく、専ら東京方面を向いている。甲府など年に1回行くかどうかという人も多い。
- 自分は山梨県人という意識がない。「上野原県」だと思っている。甲府を田舎扱いする（実際田舎だが）が、甲府を含んだ国中地域からは田舎を通り越してへき地扱いされることがある。公立学校は地元教員が少なくて、国中から定期的に異動してくるが、「へき地交流」という扱いで来るらしい。
- 国中から来た教師の使う甲州弁を生徒たちは解読できない、甲州弁が伝わらない事に困惑する国中教員、
- 山梨なのに県内のYBSやUTYが受信出来ない地区があったが、地デジ化により逆にTBSと日本テレビが映らない地区が増えた
棡原（ゆずりはら）地区は長寿村だった。
桂川河川敷は東京都中野区のものだった。（中野区はH6に10億で購入→H20に１億で返却）
市役所がどえらい県境に寄りかかっている。
昔、遊郭が存在した。
中央新幹線が開通してもほとんど関係がない。
大野貯水池は、当時東洋一の規模を誇る水力発電所でした。
- 桂川沿いの河岸段丘上にある。
市内に車が横断できる踏切は存在しない、歩行用は存在する
- 昭和50年代には小規模ながら、回転寿司やゲームセンター、映画館も存在した
- この地区で学校給食が始まったのは21世紀になってから
- 上野原のパン食文化を支えたのは、今は亡きリッチマン
葬儀場の上野原セレモニーホールの電話番号の下4桁は4771(死なない)である。

秋山

旧上野原町から旧秋山村まで最短距離でいくには神奈川県を通る必要がある。
- 旧上野原町とは郡も違ってた。
  - ここは元南都留郡。旧上野原町は北都留郡。
- 田野入トンネルと秋山トンネルを通るルートが開通して神奈川県を通る必要がなくなった。
旧秋山村立の「あきやまネスパ」という温泉に上野原駅から行くにも、途中で神奈川の旧藤野町を通る必要がある。
- あきやまネスパは、上野原市民だと割引があるが、そのためには住所を示すIDが必要。

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-所在地：[[長野|長野県]][[松本市]]深志一丁目
+{{市|name=甲府|reg=甲信越|pref=山梨|area=郡内|ruby=うえのはら|eng=Uenohara-city}}
-==松本駅の噂==
+{{郡内}}
-{{駅名標/東日本Y|name=松本|ruby=まつもと|back=南松本|next-a=北松本|next-b=田沢|back2=<span style="font-size:80%">Minami-Matsumoto</span>|roma=Matsumoto|next2-a=<span style="font-size:80%">Kita-Matsumoto</span>|next2-b=Tazawa}}
+==上野原市の噂==
-[[画像:Matsumoto station.jpg|thumb|240px|駅前]]
+#東京に一番近いはずなのに、実は県内で一番人口の少ない市である。
-#特急あずさの終着駅。
+#*もうすぐ富士河口湖「町」に抜かれる。
-#*1日に1往復南小谷発着のあずさがあるのに対し、[[長野駅]]発着のあずさは全く設定されていない。
+#*「東京都と接している市は？」というクイズがあったら答えてくれるだろうか？
-#**要らんでしょ。[[東京駅|東京]]まで[[北陸新幹線|新幹線]]があるし。甲府までならバスが出来てしまった。（今年は「風林火山号」があるけど）
+#**答えてやるよ。川口市
-#*因みに今の「[[wikipedia:ja:あずさ2号|あずさ2号]]」は松本発。8時ちょうどじゃない（大月あたりが一番8時に近い）。
+#**狛江市
-#**「あずさ2号」発売から一年ほど後の大規模白紙ダイヤ改正、所謂「ゴーサントオ」で今のような、下りが奇数上りが偶数の号数になってしまったため、当時の「あずさ2号」に相当する列車は、8時0分[[新宿駅|新宿]]発「スーパーあずさ5号」になっている。
+#***狛江市は東京都だぞ
-#***「あずさ2号」は珍しい東京行である。
+#**川崎市町田市大和市相模原市鳩ヶ谷市草加市八潮市三郷市戸田市和光市朝霞市清瀬市新座市所沢市入間市飯能市秩父市浦安市市川市松戸市…
-#**狩人の「あずさ2号」は、アチジチョウドノーアズサ2ゴウデエ…としか聞こえない（のは、おれだけか？）。あれ、あの歌って曲名「あずさ2号」でいいのか？
+#***[[神奈川県町田市?|町田が東京じゃない]]なら大和は違うだろうが
-#*昔はあった。新幹線ができる前。
+#*ここの市民は山梨の東端であることをやたらと強調したがるが、そんなことどうでもいいと周りは思っている。
-#*ちょっと昔に旅行ガイドで、「特急あづさ」と繰り返し書いていたおマヌケライターがいた。ちなみに安曇野は＜あづみの＞なので、このかん違いか？
+#**山梨の極東最前線！
-#6番線が、松本電鉄と共にやや隔離されてる。走る客が多い多い。
+#**神奈川県である[[相模原市/緑区#旧藤野町の噂|藤野町]](現相模原市)と山梨県である上野原市だと首都圏民の扱いに雲泥の差がある。東部であることを強調したくなるのもわかってくれ。
-#2007/7現在、西口には本当に何もない。
+#***その旧郡民は神奈川では被差別集団。むしろ『山梨』だと強調したほうが潔くて受けがいいと思うぞ
-#*2007/10現在、西口もだいぶ良くなった。
+#*関西で言えば三重県[[名張市]]のような感覚だな。
-#**2010／10現在、路線バスも一部発着するようになっている。市内南部/西部の住民は車での送迎は西口を使う人が多くなってるようす。ちなみに、行政とJR東日本は東口を「お城口」、西口を「アルプス口」と呼びたいらしく、構内の表示や対外文書はこれに統一された。定着のきざしがあり、「えーーーっ、西口ってもしかしてアルプス口のこと、オバサーーン！」なんてのも近いかな。
+#*2005年2月に3万人ギリギリ（2000年国勢調査）で市制施行したが、その年の国勢調査で3万人を割った。以後も減少傾向が続き、気づけば2万4000人（2015年国勢調査）。
-#***ここで「お城口」はないと思うな。だって、松本城をほぼ東口から直線で行けるのは隣の北松本だけだからね。
+#市内にファミレスがなく、大月か[[相模原市/緑区#旧相模湖町の噂|相模湖]]まで行かなければならない。
-#****どちらかといえば「東口(お城口)⇒美ヶ原口」にでもしてくれればいいね。
+#*つか上野原なんにもねー！
-#*****ついでに北松本駅も「西口(アルプス口)⇒国道口」にでもしてほしい。
+#*ホームセンターが欲しいです！
-#駅前のロータリーに、バスは殆ど来ない（周遊バスだけ）。エスパ1階の松本バスセンターから乗り降りしなきゃいけない。
+#*駅前にくろがねやと幸楽苑が出来ました。
-#どうも、プラットフォームが野良猫（黒）のテリトリーになってる模様。早朝に見た。
+#日本屈指の規模を誇る{{SA/PA|甲信越・北陸|談合坂SA}}があるが、住民にはあまり関係ない。
-#ヴィドフランスが出来たが、大人気。但し殆ど持ち帰るので、座席はガラガラ（無駄に広い）。
+#*上りは（自称）デパ地下と宣伝している。
-#*[[スターバックスコーヒー|スタバ]]も出来たが、コチラはそこそこ埋まってる。
+#**高速バスの野田尻で降りれば行けるな(150円)。市内にホント何もないから今度行ってみるか。
-#たまに特急「しなの」の終着駅にもなったりする。
+#上野原自動車教習所の噂
-#[[中央本線#中央西線(名古屋～塩尻)の噂|中央西線]]の塩尻口の普通列車は深夜の1往復を除き、全て松本まで乗り入れる。
+#*路上教習はほとんど信号がない（気がした20年前）
-#*そのため[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]管轄の塩尻～松本間で313系に乗車することができる。
+#*路上教習では坂道（山道？）だらけなのに坂道発進をした記憶がない（気がした20年前）
-#**でもたまに来る313系はボタン式で開閉する扉のため乗り方の知らない人が多い（JR東の115系は手で押し広げる）
+#**だって信号ないんだもん
-#**「みすず」の313系化により、長野まで313系で乗れるようになった。
+#*[[国道20号|甲州街道]]沿いの繁華街（?）の車道には、絶対に枯れる事のな水溜りがあった。歩行者保護する気があるかどうかのトラップだという噂。
-#**塩尻松本間の普通電車は、お年寄り115系の間を若い（すでにそう若くもないか）313系が走る状態だが、走行音を聞いていても30年以上の差は明らか。乗りごごちと社内の騒音レベルは、軽トラとビッツくらいは違う、ってあんまり違わねーか。でも正面衝突したら115系のほうが強そうだなー。モ車だと10t以上違うし、ほぼ鉄製の115とアルミ多用の313のイメージもあって。
+#*路上教習のコースになっている道には、必ず白い杖を持った障害者が歩いている。教習所が雇っているサクラという噂。
-#***実は「みすず」用と中央西線口の313って、フルカラーLEDの行先表示に転換クロスシートの最新型だったりする。トイレのドアも自動でビックリｗ ちなみに昔いたボックスシートの313は飯田線の119を置き換えるために飛ばされますたｗｗ
+#一時期相撲部屋があった。
-#*上野おばさんの声が聞けます。
+#[[山梨の駅#上野原駅の噂|上野原駅]]は乗降客数山梨３位（１位は甲府駅、２位は大月駅）。
-#**まつもと～、まつもと～
+#*大学があるから乗降客は多いと思います。（by元卒業生）
-#***駅名のアナウンスは「あの暗さ、なんとかならんか」という声と、「あれを聞くと、ああ松本駅に着いたという気持ちになる」という声があるが、どちらにしろイメージがマイナーであることに変わりはない。
+#**某付属高校のせいで東京、神奈川からの乗降客が多い。
-#**京葉線にも生息
+#*上野原駅前のバスターミナルの狭さは日本一だと思う。
-#**上野おばさんてダレ？どーゆーヒト？
+#*利用客が多いのに特急は上下合わせて3本しか止まらない。夕方のラッシュ時の[[JR列車/あ行#あずさ・かいじ|かいじ]]を停車させればそれなりに利用客はいると思われる。昼は...いらねえなw
-#**ググレカス
+#*特急は全通過になりました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…(２０１７年３月)
-#何を間違えたのか東西の連絡通路を統一しまった。だから凄く不便！で仕方がない。
+#Yahoo電話帳によると、東部会館藤野店は、ここにあると示されている。
-#*おかげで混雑するとただでさえ狭い６番線と松電専用番線の共同乗場が改良以前よりも不便になってしまった。
+#[[wikipedia:ja:川島令三|スベキデアル冷蔵庫]]が置いてある。
-#**統一するに伴って旧西口が廃止されてJRと松電の両列車が到着すると混雑する。ラッシュ時などは大混雑する。乗客に何らかの怨みがあるようにも感じられる…。
+#名物で酒まんじゅうがある。
-#***旧西口が復活してくれれば、西へ行きたい客と東へ行きたい客に分散するんだが。
+#宮脇俊三の著書「ローカルバスの終点へ」では、飯尾線（上野原駅－飯尾）が紹介されている。
-#****６番線にある蕎麦屋の近くにかつては陸橋の階段があった。その名残でそこだけ妙な段差がいたらしい。
+#ニュータウンをつなぐものすごく長いエスカレーターがある。
+#*今やコモアは市内の僻地民の移住先となっている
+#**駅前のすごく長い斜行エレベーター、[[塩瀬・山口|兵庫県の某ニュータウン]]にもある。
+#談合坂SAに町内初のスタバができた！
+#東京のベッドタウン。
+#*住民（特にバブル期以降に移住してきた新住民）には県庁所在地の甲府への関心は殆どなく、専ら東京方面を向いている。甲府など年に1回行くかどうかという人も多い。
+#*自分は山梨県人という意識がない。「上野原県」だと思っている。甲府を田舎扱いする（実際田舎だが）が、甲府を含んだ国中地域からは田舎を通り越してへき地扱いされることがある。公立学校は地元教員が少なくて、国中から定期的に異動してくるが、「へき地交流」という扱いで来るらしい。
+#*国中から来た教師の使う甲州弁を生徒たちは解読できない、甲州弁が伝わらない事に困惑する国中教員、
+#*山梨なのに県内のYBSやUTYが受信出来ない地区があったが、地デジ化により逆にTBSと日本テレビが映らない地区が増えた
+#棡原（ゆずりはら）地区は長寿村だった。
+#桂川河川敷は東京都[[東京/中野区|中野区]]のものだった。（中野区はH6に10億で購入→H20に１億で返却）
+#市役所がどえらい県境に寄りかかっている。
+#昔、遊郭が存在した。
+#中央新幹線が開通してもほとんど関係がない。
+#大野貯水池は、当時東洋一の規模を誇る水力発電所でした。
+#*桂川沿いの河岸段丘上にある。
+#市内に車が横断できる踏切は存在しない、歩行用は存在する
+#*昭和50年代には小規模ながら、回転寿司やゲームセンター、映画館も存在した
+#*この地区で学校給食が始まったのは21世紀になってから
+#*上野原のパン食文化を支えたのは、今は亡きリッチマン
+#葬儀場の上野原セレモニーホールの電話番号の下4桁は4771(死なない)である。
-*路線 - [[東日本旅客鉄道/信越地区#篠ノ井線の噂|篠ノ井線]] [[東日本旅客鉄道/信越地区#大糸線(松本～南小谷)の噂|大糸線]] [[アルピコグループ|アルピコ交通]]上高地線
+===秋山===
-*バス - 松本電気鉄道 タウンスニーカー
+#旧上野原町から旧秋山村まで最短距離でいくには神奈川県を通る必要がある。
+#*旧上野原町とは郡も違ってた。
+#**ここは元南都留郡。旧上野原町は北都留郡。
+#*田野入トンネルと秋山トンネルを通るルートが開通して神奈川県を通る必要がなくなった。
+#旧秋山村立の「あきやまネスパ」という温泉に上野原駅から行くにも、途中で神奈川の旧藤野町を通る必要がある。
+#*あきやまネスパは、上野原市民だと割引があるが、そのためには住所を示すIDが必要。
-{{DEFAULTSORT:まつもとえき}}
+[[Category:●原]]
-[[Category:長野]]
-[[Category:JR駅]]
-[[Category:東日本旅客鉄道]]

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