「智頭急行」の版間の差分
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# [[北越急行]]とともに「特急収入で黒字」の三セク路線。 | ==智頭急行の噂== | ||
#* | *[[JR列車/は行#はくと|スーパーはくと]] | ||
#[[北越急行]]とともに「特急収入で黒字」の三セク路線。 | |||
#*ただし、スーパーはくとに限る。スーパーいなばは微妙。 | |||
#**スーパーはくと程ではないが、スーパーいなばも2段下で述べているように新幹線接続特急として黒字。 | #**スーパーはくと程ではないが、スーパーいなばも2段下で述べているように新幹線接続特急として黒字。 | ||
#*北越急行は北陸新幹線開業後はアレだろうけど、コチラは安泰か。むしろ[[日本交通]]のバスの方が怖い。 | #*北越急行は北陸新幹線開業後はアレだろうけど、コチラは安泰か。むしろ[[日本交通]]のバスの方が怖い。 | ||
#**鳥取自動車道開通による需要減少は必至。 | |||
#***鳥取道全通して格安の高速バスが走ったらピンチかも。でもフリーゲージトレインを走らせて新在直通すれば無敵ですな。 | |||
#****智頭線内の軌道とかを改良して、160km/h運転すればさらにスピードアップできる。性能的には、HOT7000系もキハ187系も160km/h出せる準備はしている。 | |||
#*****確かに山陰特急バスの所要時間短縮は見込まれるだろうが、これまで通りの競争が継続するものと。旅客はニーズによって使い分けるだろう。というより、現状でも実にいい勝負をしている。 | |||
#*スーパーはくととスーパーいなばは新幹線接続特急の使命も担っている。 | #*スーパーはくととスーパーいなばは新幹線接続特急の使命も担っている。 | ||
#**スーパーいなばはサンライズ出雲との接続特急でもある。 | #**スーパーいなばはサンライズ出雲との接続特急でもある。 | ||
# 車両の頭についている「HOT」はHyogo・Okayama・Tottoriの略。 | #*しかし、2009年の台風被害で赤字転落になるかもしれない。 | ||
# 開業して一月ちょっとで阪神大震災が発生。会社は大赤字で自社車両は[[西日本旅客鉄道# | #**第三セクターの鉄道会社では珍しく配当を出しているけど、今期は無理かもしれんね。 | ||
# | #***つうか三セクなのであり得ない話だが、上場してほしい。割とマジで。 | ||
# 地味に関西でもCMをやってる。 | #車両の頭についている「HOT」はHyogo・Okayama・Tottoriの略。 | ||
# | #*結構斬新。 | ||
#開業して一月ちょっとで阪神大震災が発生。会社は大赤字で自社車両は[[西日本旅客鉄道/近畿エリア#播但線の噂|播但線]]迂回列車に使われるわの大騒ぎ。 | |||
#スーパーはくとの[[鳥取の駅#倉吉駅の噂|倉吉]]行は勘弁してもらいたいとの噂。 | |||
#*倉吉の存在をはくとではじめて知った | |||
#*いっそのこと米子まで来てほしいなぁ | |||
#**快速「とっとりライナー」を必ず接続させることで勘弁してやってください。 | |||
#地味に関西でもCMをやってる。 | |||
#地図9個ではない。 | |||
#橋脚やトンネルは電化対応で建設されている。 | #橋脚やトンネルは電化対応で建設されている。 | ||
#*電化路線の旧国鉄智頭線として計画されたため。 | #*電化路線の旧国鉄智頭線として計画されたため。 | ||
#* | #*電化路線として実現していたら、[[西日本旅客鉄道/岡山支社#因美線の噂|因美線]]智頭-鳥取間や[[山陰本線]]鳥取-伯耆大山間は電化されていたはず・・。 | ||
#**その場合、サンライズ出雲も智頭急行経由になっていたかもしれない・・。 | #**その場合、サンライズ出雲も智頭急行経由になっていたかもしれない・・。 | ||
#***それを夢見る毎日by因美線民 | |||
#現在、スーパーはくとは車内をリニューアル中。 | |||
#*そのうちの一編成が完了し、早速鳥取-智頭間と智頭-大原間で試乗会が行われた。 | |||
#国鉄時代からの(計画)路線名をそのまま踏襲したとはいえ、よくもまあこんな難読地名(しかも知名度も高くない上に平仮名にもしないで)を社名にしたもんだ。 | |||
#*「ちず急行」とかよりずっと良いと思うんだが… | |||
#開業以来、人身事故が発生していないが、いつだか鹿を轢いた関係で車両が故障し運休した事がある。 | |||
#人のフルネームを駅名にしてしまったのは初めてかな? | |||
#*宮本武蔵駅。 | |||
#*JR鶴見線の「安善」は「安田善次郎」の省略だから、姓と名を両方用いた駅名としては先輩格だが…… | |||
#*千葉の東葉高速鉄道に「飯山満(いいやまみつる)」って駅があるぞ。信じるか信じないかはあなた次第だが。 | |||
#**[[埼玉高速鉄道]]の「戸塚安行」や[[大分|大分県]]の「中山香」駅もある。 | |||
#**大阪市営なんかは、八尾南と南巽の2つもあるよ。 | |||
#*明確に人名を由来とするものと地名を組み合わせたらたまたま人名風になったものとは区別すべきだろう。上記の内、宮本武蔵と安善のみ前者。 | |||
#今や陰陽連絡線としては[[西日本旅客鉄道/岡山支社#伯備線の噂|伯備線]]と並ぶ最重要路線なのに、JR線ではなく第三セクターである。 | |||
#*もし[[茨城]]出身の運輸族の大物政治家だった橋本登美三郎が自らの地元の鹿島北線(現在の[[鹿島臨海鉄道]])の建設を輸送密度を水増ししてまでゴリ押ししていなかったら・・・。 | |||
#開業し、スーパーはくとが走り始めて初めて気がついた。「あれ、鳥取って意外に近いの?」 | |||
#智頭と上郡を結んでいるが、恐らく乗客の9割9分が鳥取方面←→姫路・京阪神方面の通過需要。自社線内完結の需要なんてまずほとんどないと思う。 | |||
==駅== | ==駅== | ||
([[山陽本線]]/[[京都]]・[[岡山]]方面←)'''上郡''' - 苔縄 - 河野原円心 - 久崎 - '''佐用''' - 平福 - 石井 - 宮本武蔵 - '''大原''' - 西粟倉 - あわくら温泉 - 山郷 - 恋山形 - '''智頭'''(→因美線・[[山陰本線]]/ | ([[山陽本線]]/[[京都駅|京都]]・[[岡山駅|岡山]]方面←)'''[[兵庫の駅/播磨#上郡駅の噂|上郡]]''' - 苔縄 - 河野原円心 - 久崎 - '''[[兵庫の駅/播磨#佐用駅の噂|佐用]]''' - [[兵庫の駅/播磨#平福駅の噂|平福]] - 石井 - 宮本武蔵 - '''大原''' - 西粟倉 - あわくら温泉 - 山郷 - [[鳥取の駅#恋山形駅の噂|恋山形]] - '''[[鳥取の駅#智頭駅の噂|智頭]]'''(→因美線・[[山陰本線]]/鳥取・倉吉方面) | ||
*'''太字'''はスーパーはくと・スーパーいなば停車駅 | *'''太字'''はスーパーはくと・スーパーいなば停車駅 | ||
**すげぇ駅名だな | |||
==関連項目== | |||
*[[偽鉄道事業者の特徴/中国・四国]] | |||
*[[もしあの鉄道会社が○○だったら#智頭急行|もし智頭急行が○○だったら]] | |||
{{DEFAULTSORT:ちすきゆうこう}} | {{DEFAULTSORT:ちすきゆうこう}} | ||
[[Category: | [[Category:第三セクター鉄道]] | ||
[[Category:兵庫の鉄道]] | [[Category:兵庫の鉄道]] | ||
[[Category: | [[Category:岡山の鉄道]] | ||
[[Category:鳥取]] | [[Category:鳥取]] | ||
2023年3月13日 (月) 11:35時点における最新版
智頭急行の噂[編集 | ソースを編集]
- 北越急行とともに「特急収入で黒字」の三セク路線。
- ただし、スーパーはくとに限る。スーパーいなばは微妙。
- スーパーはくと程ではないが、スーパーいなばも2段下で述べているように新幹線接続特急として黒字。
- 北越急行は北陸新幹線開業後はアレだろうけど、コチラは安泰か。むしろ日本交通のバスの方が怖い。
- 鳥取自動車道開通による需要減少は必至。
- 鳥取道全通して格安の高速バスが走ったらピンチかも。でもフリーゲージトレインを走らせて新在直通すれば無敵ですな。
- 智頭線内の軌道とかを改良して、160km/h運転すればさらにスピードアップできる。性能的には、HOT7000系もキハ187系も160km/h出せる準備はしている。
- 確かに山陰特急バスの所要時間短縮は見込まれるだろうが、これまで通りの競争が継続するものと。旅客はニーズによって使い分けるだろう。というより、現状でも実にいい勝負をしている。
- 智頭線内の軌道とかを改良して、160km/h運転すればさらにスピードアップできる。性能的には、HOT7000系もキハ187系も160km/h出せる準備はしている。
- 鳥取道全通して格安の高速バスが走ったらピンチかも。でもフリーゲージトレインを走らせて新在直通すれば無敵ですな。
- 鳥取自動車道開通による需要減少は必至。
- スーパーはくととスーパーいなばは新幹線接続特急の使命も担っている。
- スーパーいなばはサンライズ出雲との接続特急でもある。
- しかし、2009年の台風被害で赤字転落になるかもしれない。
- 第三セクターの鉄道会社では珍しく配当を出しているけど、今期は無理かもしれんね。
- つうか三セクなのであり得ない話だが、上場してほしい。割とマジで。
- 第三セクターの鉄道会社では珍しく配当を出しているけど、今期は無理かもしれんね。
- ただし、スーパーはくとに限る。スーパーいなばは微妙。
- 車両の頭についている「HOT」はHyogo・Okayama・Tottoriの略。
- 結構斬新。
- 開業して一月ちょっとで阪神大震災が発生。会社は大赤字で自社車両は播但線迂回列車に使われるわの大騒ぎ。
- スーパーはくとの倉吉行は勘弁してもらいたいとの噂。
- 倉吉の存在をはくとではじめて知った
- いっそのこと米子まで来てほしいなぁ
- 快速「とっとりライナー」を必ず接続させることで勘弁してやってください。
- 地味に関西でもCMをやってる。
- 地図9個ではない。
- 橋脚やトンネルは電化対応で建設されている。
- 現在、スーパーはくとは車内をリニューアル中。
- そのうちの一編成が完了し、早速鳥取-智頭間と智頭-大原間で試乗会が行われた。
- 国鉄時代からの(計画)路線名をそのまま踏襲したとはいえ、よくもまあこんな難読地名(しかも知名度も高くない上に平仮名にもしないで)を社名にしたもんだ。
- 「ちず急行」とかよりずっと良いと思うんだが…
- 開業以来、人身事故が発生していないが、いつだか鹿を轢いた関係で車両が故障し運休した事がある。
- 人のフルネームを駅名にしてしまったのは初めてかな?
- 今や陰陽連絡線としては伯備線と並ぶ最重要路線なのに、JR線ではなく第三セクターである。
- 開業し、スーパーはくとが走り始めて初めて気がついた。「あれ、鳥取って意外に近いの?」
- 智頭と上郡を結んでいるが、恐らく乗客の9割9分が鳥取方面←→姫路・京阪神方面の通過需要。自社線内完結の需要なんてまずほとんどないと思う。
駅[編集 | ソースを編集]
(山陽本線/京都・岡山方面←)上郡 - 苔縄 - 河野原円心 - 久崎 - 佐用 - 平福 - 石井 - 宮本武蔵 - 大原 - 西粟倉 - あわくら温泉 - 山郷 - 恋山形 - 智頭(→因美線・山陰本線/鳥取・倉吉方面)
- 太字はスーパーはくと・スーパーいなば停車駅
- すげぇ駅名だな