上信越自動車道

1. やっと藤岡～更埴が4車線化した。
   • 4車線化前の八風山トンネルの渋滞はひどいものだった。
2. 横川SA～佐久平PA間は人里の気配すらない本当の山奥を通る。軽井沢へのアクセスルートだが、高原ムードは全くない。
   • よくあんな所に造ったもんだよ。感心する。
3. 土日は碓氷軽井沢の東西で交通量に決定的な差がある。
   • 軽井沢は車で行くべき観光地じゃないのに、ねえ。
   • JRが在来線の通称「横軽」を廃止したものだから、新幹線に乗るほどリッチでない人がマイカーや高速バスを使うようになってしまった。
   • 「峠の釜めし」も横川SAで食べられる。ただし上り。
4. 軽井沢から東京方面へ行く場合、岩山が正面に見える。(かなりダイナミック)
   • 高岩山というらしい。多分･･･
5. 群馬側からだと下仁田ICの後急に北にまわるので妙義山が間近に見える
6. 冬の信州中野以北は都会人には鬼門。豪雪地帯のうえに対面通行区間が多く、怖い。
   • 春でも妙高辺りは危ない。
7. 更埴JCTではカーブを曲がりきれない車による事故が頻発している。
   • 更埴JCTは、上信越道の本線同士が分岐している。なので、藤岡←→上越を通る車は分岐ランプへ入らなければならない。真っ直ぐ行ってしまうと、松本や中央道へ向かうことになるので注意が必要。
8. 上田～更埴はトンネルだらけ。
   • 下仁田～小諸も然り。トンネルが殆ど無い地域は藤岡～下仁田、小諸～上田菅平くらい。
9. 更埴という地名は市町村合併で消えたはずなのに、いつまでJCTの名前に残しておくつもりなんだ。
   • 地名自体、1959年に人為的に作った合成地名で、さほど歴史はない。
   • 名前を変えるとその分標識を変えなければならないからね。松本の辺りに更埴JCTの分岐図があった位だから。
10. 碓氷峠の通過として使われたりする。
11. 吉井ICの上り出口には「吉井　高崎」と書かれている。
    • その横には「高崎ICは直進」という看板があって、必死に高崎IC利用者の誤解を解くようにしている。あんな看板出すくらいなら最初から表示しなきゃいいのに。
    • 高崎市民は松井田妙義ICで降りた方がいいような気がするんだけどなぁ。
12. 長野市内に入ると長野オリンピックに使われた施設が見える。エムウェーブとかオリンピックスタジアムとか。