ページ「東京23区の駅/大田区」と「東京都交通局」の間の差分

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{{日本の駅|関東|東京|city=23区|ku=大田}}
==都営地下鉄の噂==
{{お願い/日本の駅|[[東京/大田区|東京都大田区]]内}}
# 地下鉄、それも地下区間で通過する電車がある。
==主な駅==
#*浅草線のエアポート快特と新宿線の急行。
*[[羽田空港駅]]
#*たまには南砂町の事も思い出して下さい。こちらが先輩です。
#* 田園都市線でも、渋谷から先で通過駅ありませんでしたっけ？
#** 田園都市線は地下鉄ではなく、郊外鉄道の扱い。
#運賃激高。
#*横浜に比べればマシです(初乗り200円)。
#*京都に較べればマシです(初乗り210円）。
#*大阪に較べればマシです（初乗り200円）。
#*仙台に較べればマシです（初乗り200円）。
#*むしろ全国の公営地下鉄で初乗りが200円切るのは都営だけ。
#**札幌は？
#東京メトロに売却してほしい。
#*都市計画路線として国が計画した地下鉄の中で、営団が運行を拒否ったのをやむを得ず東京都が拾ったのが都営地下鉄の発端。
#役人気質が抜けきっていないので、基本的に駅員は高圧的。
#*それはどこの公営地下鉄でもあてはまるね。
#*東京都交通局はマシなほう。
#大江戸線以外の車両はさりげなく[[川崎]]市内に進出している。
#浅草線、三田線、新宿線は全部線路の幅が違う。大江戸線はリニア方式なので、結局４線とも規格が違うことになる。


==JR==
==浅草線の噂==
===大森駅の噂===
# ５社で相互運転を行っている為、車両・行き先共にバラエティー豊かである。
{{駅名標/東日本|name=大　森|ruby=おおもり|roma=Ōmori|back=大井町|next=蒲 田|back2=Ōimachi|next2=Kamata|back-link=東京23区の駅/品川区・目黒区#大井町駅の噂|next-link=#蒲田駅の噂|color=#00b2e5}}
#* ゆえに、浅草線を使い慣れていない人には、目的地に行きづらい路線である。
[[画像:OmoriST00.jpg|frame|西口駅舎]]
#** 京急に幅を利かせられていて、押上-西馬込の直通電車が少なく、泉岳寺-西馬込の7駅だけの往復運転が多い。利用者数を考えたらしょうがないけど。
所在地：[[大森]]北・山王
#*成田空港から羽田空港まで直通で行ける。
#大森駅の一部は[[東京/品川区|品川区]]にある。
#* 一方で、鉄ちゃんには興味深々な路線である。
#*JR大森駅はれっきとした大田区（北口の階段入り口付近に区界あり）
#* 『江戸橋』がいつのまにか『日本橋』になっていた。
#**駅の北半分が品川区じゃなかったけ？
# TrainSimulatorというPS2のゲームで運転できるらしい。
#***北口の放り出された先だけ品川区。
#* PSPでも運転できるようになった。
#*京急・大森海岸駅は品川区
#*いきなり違って修正されてる…。
#*ちなみに[[江戸時代]]辺りは今、駅のある場所はまだ海だったんだってね。まだ海だったらもう海中に駅があるのと一緒
#**それは京急の大森海岸駅の間違い。JR大森駅まで海だったら“東海道が海の中のあった”という事になる。
#鉄道面では結構忘れ去られている。行政の中心の蒲田ばっかりに通し大森は無視。
#*池上線はもともと大森を目指してたらしいがな。池上のカーブは強引に蒲田に向かわせた名残だとか。
#*昔は池上本門寺の参詣客用の最寄駅だったのだ。
#「乗り換えの無い単独駅」として日本一の乗降客数である。誰が何と言おうが日本一！
#*ちなみに二位も[[川口駅|同じ沿線にある]]。
#日本初の旅客列車死亡事故が起きた場所である。[[東海道本線/JR東日本区間|東海道線]]と京浜東北線のレール間にその慰霊碑があるがそこに行くことは出来ない。毎日通勤してる人でも多分気がついていない。
#*屋根の梁には古レールが使われている。製造年月日を見ると100年くらい前のもある。
#**東海道線通行側には昔東海道線の駅があった名残でホームがあった所は上下線レールの間が広がっている。
#*蒲田寄りの東海道上下線間（京浜東北との間じゃないよ）に、白柵に囲まれた木碑が立っている。これが慰霊碑。ホームからよく見えるから「ああ、あれが」と思う人も多いはず。
#**それいつの間にかなくなった。場所的には大森駅の南端（蒲田寄り）、1号車の停車位置の前あたりだった。
#駅のあっちとこっちに[[サークルKサンクス#サンクス|サンクス]]がある。
#*[[セブンイレブン|セブン]]もある。
#**[[ファミリーマート|ファミマ]]もある。
#***[[ローソン]]だけこっちにしかない。
#海側と山側とで、駅から降りた街の雰囲気が違う。駅入口の高さも違う。
#*東海道線が[[東京/大田区|大田区]]における[[山の手|山手]]と[[下町]]の境界線。
#昔は東海道本線の電車も止まってた。現在はホーム撤去済み。
*路線 - 京浜東北線
*バス - 京急バス 東急バス


===蒲田駅の噂===
==三田線の噂==
{{駅名標/東日本|name=蒲　田|ruby=か ま た|back=大 森|next=川 崎|back2=Ōmori|roma=Kamata|next2=Kawasaki|next-link=川崎駅|back-link=#大森駅の噂|color=#00b2e5}}
#内幸町駅朝ラッシュ時、停止位置前２ｍぐらいのところで一旦停止してから停止位置に移動す  る。 このとき停止信号のためとアナウンスされるがかなり怪しい。また、乗客は停止位置に一発で止まると思っているから一旦停止で扉に集まる。しかし開かないまま少し移動するのでこの間がたまらない。
{{駅名標/東急2|name=蒲 田|ruby=かまた|roma=Kamata 蒲田 가마타|back=|back2=|next=矢口渡|next2=Yaguchi-no-watashi|color=#ae0378}}
#三田止まりだったが目黒まで伸ばして目黒線と相互直通している。
{{駅名標/東急2|name=蒲 田|ruby=かまた|roma=Kamata 蒲田 가마타|back=|back2=|next=蓮沼|next2=Hasunuma|color=#ee86a7}}
#*直通したお陰で慶応大学の２つのキャンパスが一本の電車で結ばれるようになった。（日吉キャンパス、三田キャンパス）
所在地：[[蒲田]]・西蒲田
#だいぶ前の話だが駅の乗り換え案内で「都営6号線」と書かれているのを見かけた。
#チャイムはもちろん蒲田行進曲だが、正式な許可を得ていないのでわざと音程を外している
#*日本橋駅の東西線側通路にはいまだに「都営1号線」と書かれた乗り換え案内が1箇所残ってます。ラインカラーも茶色。
#*2番線は発車メロディーが横浜線とかでよく使われてる曲。だが2番線から出るのは早朝の横浜方面の蒲田始発の電車のみ。
#*現在は2番線発車メロディーは１番線と同じ。
#構内を通り過ぎる東海道線を見ると、何故か腹が立つ。
#*ホームを作れるようなスペースが無いので停車は無理。区役所の地下とかは勿論無理。しかし大森はホームを作れるスペースはある（列車線ホームの名残）。
#遠近感が狂う。
#線路（東海道線）の目の前に大田区役所がある。下り方面の左手に見える壁が役所。
#川崎行こうとして飛び乗った列車の9割は蒲田止まりのおれだけの法則
#2010年の某騒動によって、大田区の考えるカーストが「東海道線＞東横線＞大田区＞[[乗り物#自転車|自転車]]＞京急」となることが判明した。
#駅前のオブジェ（上昇気流）は一見の価値アリ。


*路線 - 京浜東北線 東急池上線 [[東急多摩川線]]
==新宿線の噂==
*バス - 羽田京急バス 京浜急行バス 東急バス [[京成バスグループ#京成バスの噂|京成バス]]
# 車内は冬場でも暑く上着要らず。
# 都営なのに、千葉まで越境している（本八幡）。
#*でも[[市川]]市役所と中心街にも近くJR総武各停とも乗り換えられるので結構乗客はいる。
# 地下鉄では珍しく急行があり、いくつかの駅をすっ飛ばす。


==東京急行電鉄==
==大江戸線の噂==
===田園調布駅の噂===
# 災害時に物資の輸送等に利用することを想定して作られたらしい。だから、どの駅もやたら深い。
{{駅名標/東急2|name=田園調布|ruby=<small>でんえんちょうふ</small>|roma=Den-en-chōfu 田园调布 뎅엔초후|back=自由が丘|back2=Jiyūgaoka|back-link=東京23区の駅/品川区・目黒区#自由が丘駅の噂|next=多摩川|next2=Tamagawa|next-link=#多摩川駅の噂}}
#* 深ければ安全というのは本当かな？新しい線だから既存の路線をかわすために必然的に深くなったのでは？
{{駅名標/東急2|name=田園調布|ruby=<small>でんえんちょうふ</small>|roma=Den-en-chōfu 田园调布 뎅엔초후|back=奥沢|back2=Okusawa|back-link=東京23区の駅/世田谷区#奥沢駅の噂|next=多摩川|next2=Tamagawa|next-link=#多摩川駅の噂|color=#009cd2}}
#**既存の路線があまり無く、土地自体も低い墨田区〜中央区にのかけての区間はそれほど深くないです。
[[画像:DenenchofuST.JPG|frame|復元された旧駅舎]]
#***実は月島では大江戸線より有楽町線のほうが深い。
所在地：[[田園調布]]
#* タモリ倶楽部で一駅乗るのと地上歩くのではどちらが早いか比較をしていて、大抵歩いたほうが早かった。
#住民の強い要請で旧駅舎が再建された。
#* できたての頃は車両が物凄く臭かった。
#急行が止まるのは、東横線というのが当初、[[渋谷駅|渋谷]]と田園調布を結ぶためにひかれた電車だからだ。
#**実は乗り心地はいい。
#*最初の開通区間は現・多摩川以西だろ。
#**だがリニアモーターのくせに走行音が物凄い、小半径での旋回のための車輪とレールの摩擦音かな？
#*しかし過去のしがらみも、特急を止めるには至らなかった。
#***車両とトンネル内壁の隙間が狭いから大きく聞こえるのかも。
#**そもそも昔は東横線⇔目蒲線の乗換駅で利用者はかなりいたから。
# 環状運転するはずだった。
#[[東急田園都市線|田園都市線]]の駅ではないので注意が必要である。
#* しかも8の字運転の計画だったらしい。
#*[[関東vs関西]]に「田園'''調布'''線」という間抜けな線名が登場する。
#* 大江戸線の名前を公募したときに「東京環状線」がもっとも多く、担当者が都知事に「東京環状線」という名称を提案したが、「環状運転していないのに、馬鹿な名称を選ぶんじゃないっ！」と石原都知事に一喝されたらしい。
#**調布市の駅でもない。調布市は京王で。
#**そのくせ、全然江戸じゃないところを走っている。
#お金持ちなお方達は駅を利用しない。
#初めて聞いたときはなんちゅう路線名だと思ったものだが案外慣れるものだ。
#*だから田園調布駅は利用者数がパッとしない…
#作ったはいいものの、赤字がひどく、年間約200億円以上の赤字である。
#**真のマダムは池多摩線をホームポジションに据える。
#*現在都営地下鉄の赤字額の9割が大江戸線によるものである。役所のやることって無責任。
#随分前に[[韓国人]]が催涙スプレーまいていたような……。
#**某都知事は開業時に「絶対黒字にならないもの作っちゃったな」と言ったらしいし。
#*武装強盗団。[[警察官|警察]]も拳銃ぶっ放して応戦するという大事件。
#***でも、[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/jigyou/outline/outline_03.html 1日の平均利用者数](2004年度)は647,573人で、都営地下鉄4線の中では最も多い
#ローマ字表記はDen-en-ch&#333;fuであり、V系バンドっぽいと言われている。
#大江戸線ができたおかげで、[[東京の鉄道#山手線|山手線]]内は、徒歩15分以内で駅に着くらしい
#*普通に考えれば「Denenchōfu」「Denentoshi」なんだろうけど、「んえ」が「ね」にならないように「Den-enchōfu」「Den-entoshi」。でもそれだとバランスが悪いから「Den-en-chōfu」「Den-en-toshi」。
#田園調布駅から東横線の渋谷までと目黒線の目黒までの各駅停車が止まる駅数が同数なので、田園調布～[[横浜市の駅/港北区・都筑区#日吉駅の噂|日吉]]間の駅番号の数字部分が東横線と目黒線で同じ。


*路線 - [[東急東横線]] [[東急目黒線]]
==都電荒川線の噂==
*バス - 東急バス
#パスネットは使えないが、バス共通カードが使える。
 
#*実際、バスと鉄道を折衷したようなテイストの乗り物。ホームはあっても改札はないので駅というよりバス停のような感じ。
===多摩川駅の噂===
#池袋乗り入れの構想がある。
{{駅名標/東急2|name=多 摩 川|ruby=たまがわ|roma=たまがわ 多摩川 다마가와|back=田園調布|back2=Den-en-chōfu|next=新丸子|next2=Shin-maruko|next-link=川崎市の駅#新丸子駅の噂}}
#元々は王子電気軌道という私鉄であり、後に東京都（当時は東京市）が買収した。
{{駅名標/東急2|name=多 摩 川|ruby=たまがわ|roma=たまがわ 多摩川 다마가와|back=|back2=|next=沼部|next2=Numabe|color=#ae0378}}
[[category:東京|とえいちかてつ]]
所在地：田園調布
[[Category:鉄道|とえいちかてつ]]
#4回も駅名改称を行った末に結局開業当初の駅名に回帰した格好。
#*かつて近くには多摩川園遊園地があった。一時期「多摩川園」と名乗っていたのもこの為。この点は[[東京23区の駅/世田谷区#二子玉川駅の噂|二子玉川]]に似ている。
#*なぜか大田区多摩川ではなく田園調布にある。
#**ちなみに、大田区多摩川は蒲田の西、矢口渡の南付近にある。
#目蒲線分断と共に東横線・目黒線が地上高架、多摩川線が地下ホームになった。
#*それと同時に東横線急行停車駅になった。
#**結果、[[東京23区の駅/品川区・目黒区#自由が丘の噂|自由が丘]]・田園調布と3駅連続停車に。もっとも[[関東の河川#多摩川|多摩川]]の鉄橋手前には急カーブあるけど。
#*実は、目黒線と多摩川線は今も繋がっている。
#東横線と目黒線はこの駅を出ると大きくカーブする。
 
*路線 - 東急東横線 東急目黒線 [[東急多摩川線]]
*バス - [[東急バス]]
 
===沼部駅の噂===
所在地：田園調布本町
#[[男性歌手ファン/さ～わ行#福山雅治ファン|福山雅治]]の曲で有名になった桜坂の最寄駅。駅舎は割とこぢんまりしている。
 
*路線 - [[東急多摩川線]]
 
===下丸子駅の噂===
所在地: 下丸子三丁目
#[[それでも町は廻っているファン]]の聖地。
#*実際は[[キヤノン]]本社が近く、その社員さんと地元住民とが入り混じる駅。
#片方の駅舎は普通の木造2階建の家の1階部分をそのまま改札にしたような見た目。
*路線 - 東急多摩川線
*バス - たまちゃんバス
 
===武蔵新田駅の噂===
所在地: 矢口一丁目
#全体的にひと昔前の雰囲気。
#*その一方でサーモグラフィーっぽい謎のベンチがある。
#*駅周辺には銭湯や金魚屋が健在である。
#実はここから羽田空港までバス一本で行けたりする。
*路線 - 東急多摩川線
*バス - たまちゃんバス 東急バス 京浜急行バス
 
===矢口渡駅の噂===
所在地: 多摩川一丁目
#ここが本当の多摩川駅(町名的な意味で)。
#かつての[[ナムコ]]本社最寄駅だった。
#*駅には本社までの道のりを示す看板が設置されていたが、それも移転とともになくなってしまった。
路線 - 東急多摩川線
*バス - 東急バス
 
===洗足池駅の噂===
所在地：[[東京/大田区#雪谷・洗足池の噂|東雪谷]]
#文字通り洗足池の最寄駅。
#大森から来たバスはこの駅で折り返して戻っていく。
#*駅のちょっと先にバスの転回場もある。
#石川台が最寄りの荏原病院近辺にはこちらから徒歩で行くこともできるが、いずれにせよ坂を上らなくてはいけないので体力がないと若干キツい。
#*石川台から行った場合も坂を二度登らなくてはいけないのでどうしようもない問題ではあるのだが。
#将来はこの駅の真下を[[リニア中央新幹線]]が通るとか通らないとか。
 
*路線 - 東急池上線
*バス - 東急バス
 
===石川台駅の噂===
所在地：東雪谷
#ここと洗足池の間の[[桜]]並木は非常に美しい。
#改札がホーム別かつ踏切で分断されているので、時々目当ての電車に乗れなくなる事がある。
#出口からまっすぐ歩いていくと神社の辺りで登り坂にぶち当たるが、商店街を回っていけば回避可能である。
#*但し、洗足池の項にもあるようにここから荏原病院に行くにはどのみちキツい登り坂を登らねばならない。
 
*路線 - 東急池上線
 
===雪が谷大塚駅の噂===
{{駅名標/東急2|name=雪が谷大塚|ruby=<small>ゆきがやおおつか</small>|roma=Yukigaya-ōtsuka 雪谷大冢 유키가야오츠카|back=石川台|next=御嶽山|back2=Ishikawa-dai|next2=Ontakesan|color=#ee86a7}}
所在地：南雪谷
#[[東急池上線|池上線]]の車庫が存在するので、それなりに重要だが、知名度は低すぎる。
#*車庫があるのに知名度が低いって、[[京王井の頭線|某鉄道会社某線]]の[[東京23区の駅/中野区・杉並区#富士見ヶ丘駅の噂|F駅]]のことじゃないか！
#**同じ会社なんだからT横線[[川崎市の駅#元住吉駅の噂|M住吉駅]]、M黒線O沢駅も忘れないで。
#***[[小田急小田原線|O急]]の[[東京23区の駅/世田谷区#喜多見駅の噂|K多見]]とか、[[東武伊勢崎線#スカイツリーライン（浅草～東武動物公園）|T武]]の[[東京23区の駅/台東区・墨田区#とうきょうスカイツリー駅の噂|N平橋]]とか…
#****<s>東</s>T武以外全部大東急系列…
#*****そのN平橋も、[[東京スカイツリー|某空の樹]]のおかげで知名度急上昇の見込みだし…
#*最近池上線用の新車のおかげで、鉄には有名。
#地元住民の呼び方は「大塚」。
#*タクシーで大塚を使うと[[大塚_(豊島区)|豊島区]]まで連れて行かれる。
#*「雪が谷」と呼ぶ住民もいる。
#**駅前のバス停は「雪が谷」である
 
*路線 - 東急池上線
*バス - 東急バス
 
===池上駅の噂===
所在地：池上六丁目
#9月から新しい駅舎ができる。
#*現在の駅舎は仮駅舎である。
 
*路線 - 東急池上線
*バス - 東急バス
 
===北千束駅の噂===
所在地:北千束
#東急の「せんぞく」と付く駅の中で、ここだけ漢字が異なる。
#*スタンプラリーの帳簿か何かでも紹介されていた覚えがある。
#*昔は洗足公園駅だったが何故かこの漢字に変わってしまった。
 
*路線 - [[東急大井町線]]
 
===大岡山駅の噂===
{{駅名標/東急2|name=大 岡 山|ruby=おおおかやま|roma=Ōokayama 大冈山 오오카야마|back=洗足|next=奥沢|back2=Senzoku|next2=Okusawa|color=#009cd2}}
{{駅名標/東急2|name=大 岡 山|ruby=おおおかやま|roma=Ōokayama 大冈山 오오카야마|back=北千束|next=緑が丘|back2=Kita-senzoku|next2=Midorigaoka|color=#f18c43}}
所在地：北千束三丁目
#平仮名で書くと「おおおかやま」とゲシュタルト崩壊を起こしそうな駅名である。
#*「[[横浜市の駅#上大岡駅の噂|かみおおおか]]」も同様。
#*特に外国人には発音が難しいため、[http://www.iad.titech.ac.jp/accommodations/access/ 東工大のアクセス情報]には「岡山駅と間違われないように Ookayama Station, <u>Tokyu Meguro Line</u> と伝えるように気を付けて」という趣旨の注意書きがある。
#駅の上には病院があり、目と鼻の先には[[東京工業大学]]がある。
#*東工大の校舎と駅舎が特徴的過ぎるためか、他の建物がなかなか目に入らない。
#*医者のコスプレをしたのるるんが見られるのはおそらくここだけ。{{極小|と言うか病院のマスコットキャラにまでのるるんを使うのか東急は…。}}
#[[東京の道路交通#中原街道|中原街道]]の大岡山駅入口交差点はどう考えても洗足池駅の方が近いので違和感がある。
#大井町線と目黒線は同一ホームで乗り換えが可能なので非常に便利。
#*この構造を利用して回送時の転線が行われている。時には日比谷線の車両も来るとか。
#**古くは田園都市線（・こどもの国線）の車両を元住吉へ運び、現在では東横線（・日比谷線・多摩川線・池上線）の車両を鷺沼や長津田へと運ぶ、田園都市線と東横線を結ぶための要である。
#***しかし折り返しに使う引き込み線が8両分しかないのに東横線に10両編成ができてしまったため、10両編成の場合は大井町まで回送して折り返している。
#目黒線の8両計画があったせいで、急行が無かった頃の大井町線にはホームが長すぎた。しかしこのおかげで大井町線急行7両化でもここはあまり弄らなくて済むという。
 
*路線 - 東急目黒線 東急大井町線
 
==京浜急行電鉄==
===平和島駅の噂===
所在地: 大森北六丁目
#平和島[[競艇ファン|競艇]]場の最寄り駅だが，少々離れている上，隣の大森海岸駅からの距離と大差ない。
#*どっちもバスが出てる。JR大森からも。無料の場合もある。
#ホームが微妙にカーブしているため，115km/hほどの速度制限を受ける。
#昼間帯にエア急が運転されない事に最も不平不満の声が大きいと思われる駅。利用者の知人は「せめて空港行快特だけでもいいから…」としょっちゅうボヤいている。
#昔は「学校裏」という駅名だった。
#*◯◯前ではなく◯◯裏って駅はここだけだったらしい。
#*駅名がそのままだったら平成に入って問題になってたかな。
 
*路線 - 京急本線
*バス - 京浜急行バス 羽田京急バス
 
===梅屋敷駅の噂===
所在地: 蒲田二丁目
#ホームが短かった頃、6両の列車はドアカットを行っていた。
#*高架化してその光景は見られなくなった。
#*代わりに駅のすぐ先から京急蒲田駅への二層高架区間となり、それはそれで見応えのある駅となった。
#大田区総合体育館の最寄駅。最近スポーツイベントで使われることが多いので終わるころには混雑する
#副駅名に東邦医大が付いているが商店街の端にあるので結構歩く
*路線 - 京急本線
*バス - 羽田京急バス
 
===京急蒲田駅の噂===
{{駅名標/京急2|name=京急蒲田|ruby=けいきゅうかまた|roma=Keikyū Kamata 京急蒲田 게이큐 가마타|back=梅屋敷|back2=Umeyashiki|next=<small>雑 色 Zōshiki</small>|next2=[[#糀谷駅の噂|<span style="color:white">糀 谷</span>]] Kōjiya}}
[[画像:京急蒲田駅.JPG|thumb|240px|惜別平面交差。こんにちは立体交差]]
所在地：蒲田
#高架化後、なんと[[京急の列車種別#エアポート快特|エアポート快特]]が京急蒲田を通過すると京急が言いだし、区長はじめ関係者激怒。大田区では区長の責任問題も出ているとか。
#*1時間に1〜2本運転のエアポート快特に、そんなに大騒ぎすることかいな？[[京急の列車種別#普通|各駅停車]]と[[京急の列車種別#急行|急行]]しか止まらないというならまだしもだ。
#**そのエアポート快特、ダイヤ改正で毎時3本に増えた。
#***それは浅草線内の話。
#**空港利用を見越したホテル・温泉旅館が密集しているんだよ。ひとっ風呂浴びて寝て起きて朝一番で空港に行けるという、地元の売りが蔑ろにされてしまったんだ。
#*もはや大田区vs京急の全面戦争に発展。
#*利用する側(大田区民以外)からすれば蒲田に停車する必要性が理解できん。
#**[[横浜駅|横浜]]・横須賀方面利用者の誤輸送防止。
#*実際、停まりそうな速度で通過するが、'''停まらないことに意味がある'''。
#*高架化は元々{{国道|関東|15|第一京浜}}と[[東京の道路交通#環八通り(都道311号)|環八]]の渋滞対策だろうが。それで金返せって言う方がどうかしてるぜ!!(ブラマヨ吉田風に)
#*この問題はネット上や[[マスコミ]]で大きく取り上げられたが、ネット上とマスコミでは京急と大田区の立場が入れ替わってるような気がする。
#**ネット上では「勝手にごねてる大田区が悪い」と叩かれ、マスコミ報道では「大田区への通達が遅れた京急が悪い」と叩かれ・・・。
#*この問題のおかけで、改正と同日に実施された上り線の高架化切り替え工事はほとんど注目されなかったような気が・・・。
#*[[千葉の駅/北総#成田空港駅の噂|成田空港]]行きの電車が止まらないから問題あり・・・のようにみえてそうでもない。
#**たしかに、朝夕の[[京急の列車種別#エアポート急行|エアポート急行]]（[[京急の列車種別#特急|特急]]もある）しか成田空港まで行かない。
#**京急線内<font color="navy">エアポート急行</font>、都営線内<font color="green">エアポート快特</font>、京成線内<font color="orange">アクセス特急</font>なんてのもある(927H。平日のみ)
#**日中時間帯の都営線内<font color="orange">エアポート快特</font>で蒲田停車の<font color="green">快特</font>（京成線内<font color="green">快速特急</font>）は、青砥で[[京成本線]]<font color="red">特急</font>に'''急急接続'''する。<font color="orange">アク特</font>の本数が少ない関係上、接続する京成本線<font color="red">特急</font>が成田空港への先着列車となる。
#*沿線の者じゃないけど、別に停めんでもええと思うけど。[[太田川駅]]に[[名鉄特急#ミュースカイ・空港特急の噂|ミュースカイ]]が停まらんことと同じで。
#高架化のついでに駅ビルが出来る予定。
#駅の構造と発着のパターンがあまりに複雑な為、付いたあだ名が'''蒲田要塞'''。
#*蒲田要塞後、蒲田ダッシュが発生している。
#*その影響で他の複層駅もこう呼ばれることがある。（青砥要塞、淡路要塞など）
#国道15号線のアンダーバスも当駅の近くにある。
#同人誌即売会の会場としてよく使われる大田区産業プラザの最寄駅であるため、大田区の中でもオタクからの知名度が最も高い駅。
 
*路線 - 京急本線 [[京浜急行電鉄/路線別#空港線|京急空港線]]
*バス - 羽田京急バス 京浜急行バス
 
===雑色駅の噂===
[[画像:ZoshikiST00.jpg|thumb|120px|地上駅最後の日]]
所在地: 仲六郷二丁目
#地上時代は駅前のアーケード街から120km/hで走り去る列車を見られる駅だった。
#*これも高架化に伴い過去のものに…
#駅前のOKストアが結構大きい。
#タイヤ公園はこの近く。
*路線 - 京急本線
*バス - 羽田京急バス
 
===六郷土手駅の噂===
[[画像:RokugoDoteST00.jpg|thumb|120px|出入口]]
所在地: 仲六郷四丁目
#最近高架になった駅はどれも高めな分、当駅は高架駅としては低く見える。
#駅前の道路は歩道が狭く、少し怖い。
#多摩川で花火大会がある日は、優等列車が臨時停車する。
#鉄橋を渡る電車が撮影出来る有名スポット。
 
*路線 - 京急本線
 
===糀谷駅の噂===
所在地: 西糀谷四丁目
#駅名を初見ですんなりと読める人は少ないと思う。
#*「こうじや」と読む
#かつては地上駅だったが，京急蒲田駅の立体交差化事業に伴い高架駅になった。
#[[北総鉄道|北総車]]内の路線図では糀谷の字の上に訂正シールが貼られていた。
 
*路線 - 京急空港線
*バス - 京浜急行バス 羽田京急バス
 
===大鳥居駅の噂===
所在地：西糀谷三丁目
#隣駅は高架だが，この駅は地下駅である。
#*{{国道|関東|131|産業道路}}をパスするため。
#[[ワタミ]]グループと[[セガ]]本社最寄り駅。
#*セガは[[東京/品川区#大崎の噂|大崎]]へ行ってしまった。
#蒲蒲線を当駅付近で接続する構想がある。
#club EARTHの最寄駅で、SEKAI NO OWARIファンの聖地。
 
*路線 - 京急空港線
*バス - 京浜急行バス 羽田京急バス
 
===穴守稲荷駅の噂===
所在地：羽田四丁目
#穴守線開業当初の終着駅。
#穴守駅→羽田駅→稲荷橋駅→穴守稲荷駅と名称が変わってきた経緯がある。
#年末年始の終夜運転時は当駅止まりになる。
#最近になって「[[ヤマト運輸|ヤマトグループ]] 羽田クロノゲート前」という副駅名がついた。
#*なんなのかと言われれば空港近くの流通拠点。建物がすごくかっこいい。
#**穴守稲荷神社最寄駅の座も死守してるよん。
#実は普通に人が住んでいる。(近くに大きなマンションがあるため)
*路線 - 京急空港線
*バス - 羽田京急バス
 
===天空橋駅の噂===
所在地：[[羽田空港]]
#京急乗換駅の天空橋駅は寂れ果て、連絡通路も閉鎖されていた。
#*閉鎖はされていない。空港関係者くらいしか使わないから開いている時間が短いだけ。
#*実際ここで乗り換える人ってどのぐらいいるんだろう。ほとんどの人は乗り換えずその電車のまま空港まで行くはず。
#ここで降りても天空橋には行けない。モノレール天空橋→京急天空橋A1出口→地下の通路→A2出口の順序でたどるとそこは天空橋。
#元羽田駅。
#京急の場合ここでいったん改札を出てから羽田空港に行くと運賃が安くなる。
#*ここまでモノレールかバスで来る方法もある。
 
*路線 - 東京モノレール 京急空港線
*バス - 羽田京急バス
 
==東京都交通局==
===馬込駅の噂===
所在地：北[[馬込]]
#入口の位置が非常に分かりにくい。
#*[[国道1号#東京都区間|国道1号]]と[[東京の道路交通#環七通り(都道318号)|環七通り]]の立体交差部に入口があるのだが、横に目を向けないとどこに入口があるのか分からないまま素通りしてしまう事になる。
#**高速道路のICのような構造をしているので、標識も含めて一見の価値あり。
 
*路線 - 都営浅草線
*バス - 東急バス
 
===西馬込駅の噂===
所在地：西馬込
#東京の地下鉄（もしかしたら日本の地下鉄）で最も影の薄い終着駅。
#*都営浅草線といえばいろんな私鉄が乗り入れいろんな車両が走る路線。しかしこの駅にその面影なし。
#**一応京急の車両も乗り入れてくることがある。
#*都営地下鉄限定なら確かにここが一番地味なんだが、メトロも含めると[[東京23区の駅/中野区・杉並区#方南町駅の噂|方南町]]の方が目立たないんじゃなかろうか。
#**[[東京23区の駅/荒川区・北区#赤羽岩淵駅の噂|赤羽岩淵]]「解せぬ」
#**地味な割には何故か知名度が高い西高島平
#2002年まで京成線直通の急行が成田まで乗り入れていたが、2002年10月にその列車は羽田空港行きとなり、西馬込発着の列車は日中は最長で[[東京23区の駅/足立区・葛飾区#京成高砂駅の噂|高砂]]までと完全に支線状態になった。
#*しかし2010年7月の[[京成電鉄/路線別#成田空港線(成田スカイアクセス)|スカイアクセス]]開業で日中の羽田空港発着は全列車北総線・スカイアクセス直通となった。これにより日中の西馬込発着の京成線直通が復活。
#車庫があるので、鉄オタにとっては聖地の1つ。
#*地下鉄唯一の電気機関車が止まってることがある。
#*昔はもう一個工場にに通じるトンネルがあったのだが、車両基地が集約されたことで埋められてしまった。
#**元基地は[[東京の私立大学/な～わ行#立正大学|立正大学]]付属中高になってしまった。
#このまま線路を辿っていくと、高架になって[[マクドナルド]]の店舗にぶつかる。
#*昔は2Fが[[セブン&アイ・フードシステムズ#デニーズの噂|デニーズ]]だったはずなんだが、いつの間にか全部マクドになっていた。
#*馬込基地の構造上スイッチバックが必要なため、線路が中途半端なところまで延びている。
#*マックなんて潰していいから、第二京浜をずっと高架で辿って川崎まで行ってほしい（だが川崎ではなく尻手に当たる模様）。
#**文句を言うなら国土交通省へ（[[東京急行電鉄]]の営業権を侵害するという理由で延伸出来無いから）。
#***東急?京急じゃなくて?特に京急と浅草線は直通路線だし難しいだろう。
 
*路線 - [[都営地下鉄浅草線|都営浅草線]]
*バス - 東急バス
 
==東京モノレール==
===整備場駅の噂===
所在地:羽田空港一丁目
#羽田空港が現在地に移転する前は羽田空港と勘違いして降りてしまう乗客が跡を絶た無かったため、大きく赤字で「'''ここは羽田空港ではありません'''」の看板が駅名板の下に在った。
#*当時の駅名が「羽田整備場駅」ゆえに起こっていた。
#駅名の通り飛行機やマスコミヘリの格納庫が周辺にあるため、関係者以外にマニアも時々降りたりする。だが、それ以外に暇を潰すようなところは皆無。
 
===昭和島駅の噂===
{{駅名標/TMR|name=昭和島|ruby=しょうわじま|roma=Shōwajima<br>昭和岛 쇼와지마|back=流通センター|back2=|next=整備場|next2=}}
[[画像:ShowajimaST00.jpg|frame|併設されている車両基地]]
所在地：[[東京/大田区#昭和島の噂|昭和島]]
#待避設備を追加する工事中。
#*今の快速は各駅停車を追い抜かないので、快速の前は各駅停車が間引きされる。
#*そして工事完了。快速は昭和島で普通を追い抜く。
#**前を行くモノレールを待たせて追い越して行くモノレールなんて、ここだけだろう。束が親玉になってから、すこぶる利便性が上がった。やっぱり餅は餅屋？
#*そして空港快速に抜かれる浜松町行き普通の羽田空港2駅の発車前は「空港快速をご利用ください」と何回も何回もしつこく言う。でもそのおかげか普通はガラガラだった。
#*昔は一部の列車が通過していた。快速とかできる前の話。
#間違いなく東京一寂れたというか、利用価値の無い駅である（正確には無人駅では無いが、事実上は無人駅）。
#*自動改札導入以前は、完全な無人駅でした。
#**そういう構造だったので、キセルし放題だった。
#***キセルの意味知ってる？
#23区内一の「[[秘境駅]]」である。[[画像:昭和島駅地下通路.jpg|frame|これでも一応23区内の駅です]]
#*工業地帯への通勤客がいる平日はともかく、休日は周りがゴーストタウン化するから。
#*連絡通路はダンジョンの入口だと言われても納得してしまう雰囲気だ。
#*東口から道路に出るのに200mほど狭い歩道を延々と歩く。まさに秘境だ。
#*表現が難しいなぁ…とにかくモノレールに乗れる「ホリデーパス」で一度ご覧あれ。
#*今度行ってみるかな。自転車で1時間もかからないだろうし(by大森駅前住人)
#*まわりに何も無い市場前駅もなかなかの秘境駅だと思う。
#**新整備場駅も(ry
#*野球場の近くに大森東地区へと渡る橋があり、そこを渡ると普通の住宅街になる。
#モノレールの車庫がある。
#*なので昭和島止まりがある。乗る人が何人いるのかは知らないが…
#**[[競馬ファン|競馬好きのオッサン]]と流通センターに行く「'''[[大きいお友達|大きなお友達]]'''」。
#*なのでたまに乗務員交代も行われる。
#駅のトイレは最近までボットン便所だった。
 
*路線 - 東京モノレール
*バス - 京浜急行バス
 
{{東京の駅}}
[[Category:東京23区の駅|*おおた]]
[[Category:大田区|えき]]

2006年6月24日 (土) 23:58時点における版

都営地下鉄の噂

  1. 地下鉄、それも地下区間で通過する電車がある。
    • 浅草線のエアポート快特と新宿線の急行。
    • たまには南砂町の事も思い出して下さい。こちらが先輩です。
    • 田園都市線でも、渋谷から先で通過駅ありませんでしたっけ？
      • 田園都市線は地下鉄ではなく、郊外鉄道の扱い。
  2. 運賃激高。
    • 横浜に比べればマシです(初乗り200円)。
    • 京都に較べればマシです(初乗り210円）。
    • 大阪に較べればマシです（初乗り200円）。
    • 仙台に較べればマシです（初乗り200円）。
    • むしろ全国の公営地下鉄で初乗りが200円切るのは都営だけ。
      • 札幌は？
  3. 東京メトロに売却してほしい。
    • 都市計画路線として国が計画した地下鉄の中で、営団が運行を拒否ったのをやむを得ず東京都が拾ったのが都営地下鉄の発端。
  4. 役人気質が抜けきっていないので、基本的に駅員は高圧的。
    • それはどこの公営地下鉄でもあてはまるね。
    • 東京都交通局はマシなほう。
  5. 大江戸線以外の車両はさりげなく川崎市内に進出している。
  6. 浅草線、三田線、新宿線は全部線路の幅が違う。大江戸線はリニア方式なので、結局４線とも規格が違うことになる。

浅草線の噂

  1. ５社で相互運転を行っている為、車両・行き先共にバラエティー豊かである。
    • ゆえに、浅草線を使い慣れていない人には、目的地に行きづらい路線である。
      • 京急に幅を利かせられていて、押上-西馬込の直通電車が少なく、泉岳寺-西馬込の7駅だけの往復運転が多い。利用者数を考えたらしょうがないけど。
    • 成田空港から羽田空港まで直通で行ける。
    • 一方で、鉄ちゃんには興味深々な路線である。
    • 『江戸橋』がいつのまにか『日本橋』になっていた。
  2. TrainSimulatorというPS2のゲームで運転できるらしい。
    • PSPでも運転できるようになった。

三田線の噂

  1. 内幸町駅朝ラッシュ時、停止位置前２ｍぐらいのところで一旦停止してから停止位置に移動す る。 このとき停止信号のためとアナウンスされるがかなり怪しい。また、乗客は停止位置に一発で止まると思っているから一旦停止で扉に集まる。しかし開かないまま少し移動するのでこの間がたまらない。
  2. 三田止まりだったが目黒まで伸ばして目黒線と相互直通している。
    • 直通したお陰で慶応大学の２つのキャンパスが一本の電車で結ばれるようになった。（日吉キャンパス、三田キャンパス）
  3. だいぶ前の話だが駅の乗り換え案内で「都営6号線」と書かれているのを見かけた。
    • 日本橋駅の東西線側通路にはいまだに「都営1号線」と書かれた乗り換え案内が1箇所残ってます。ラインカラーも茶色。

新宿線の噂

  1. 車内は冬場でも暑く上着要らず。
  2. 都営なのに、千葉まで越境している（本八幡）。
    • でも市川市役所と中心街にも近くJR総武各停とも乗り換えられるので結構乗客はいる。
  3. 地下鉄では珍しく急行があり、いくつかの駅をすっ飛ばす。

大江戸線の噂

  1. 災害時に物資の輸送等に利用することを想定して作られたらしい。だから、どの駅もやたら深い。
    • 深ければ安全というのは本当かな？新しい線だから既存の路線をかわすために必然的に深くなったのでは？
      • 既存の路線があまり無く、土地自体も低い墨田区〜中央区にのかけての区間はそれほど深くないです。
        • 実は月島では大江戸線より有楽町線のほうが深い。
    • タモリ倶楽部で一駅乗るのと地上歩くのではどちらが早いか比較をしていて、大抵歩いたほうが早かった。
    • できたての頃は車両が物凄く臭かった。
      • 実は乗り心地はいい。
      • だがリニアモーターのくせに走行音が物凄い、小半径での旋回のための車輪とレールの摩擦音かな？
        • 車両とトンネル内壁の隙間が狭いから大きく聞こえるのかも。
  2. 環状運転するはずだった。
    • しかも8の字運転の計画だったらしい。
    • 大江戸線の名前を公募したときに「東京環状線」がもっとも多く、担当者が都知事に「東京環状線」という名称を提案したが、「環状運転していないのに、馬鹿な名称を選ぶんじゃないっ！」と石原都知事に一喝されたらしい。
      • そのくせ、全然江戸じゃないところを走っている。
  3. 初めて聞いたときはなんちゅう路線名だと思ったものだが案外慣れるものだ。
  4. 作ったはいいものの、赤字がひどく、年間約200億円以上の赤字である。
    • 現在都営地下鉄の赤字額の9割が大江戸線によるものである。役所のやることって無責任。
      • 某都知事は開業時に「絶対黒字にならないもの作っちゃったな」と言ったらしいし。
  5. 大江戸線ができたおかげで、山手線内は、徒歩15分以内で駅に着くらしい

都電荒川線の噂

  1. パスネットは使えないが、バス共通カードが使える。
    • 実際、バスと鉄道を折衷したようなテイストの乗り物。ホームはあっても改札はないので駅というよりバス停のような感じ。
  2. 池袋乗り入れの構想がある。
  3. 元々は王子電気軌道という私鉄であり、後に東京都（当時は東京市）が買収した。
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