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{{連絡|建設反対運動関連投稿}}
#ご職業は？
 
#*政治屋です。
{{地域|name=成田国際空港|pref=千葉|reg=関東|ruby=なりたこくさいくうこう|eng=Narita-Airport}}
#お父さんのご職業は？
==成田空港の噂==
#*政治屋です。
[[画像:Narita airport.JPG|thumb|第1ターミナル南ウイングの国際線出発ロビー]]
#お祖父さんのご職業は？
#旧「新東京国際空港」。　[[千葉/「東京○○」の噂|「東京○○」の噂]]を参照
#*政治屋です。
#*当初は富里地区に滑走路５本を持つ、壮大な空港構想だった。
#子供に就いてもらいたい職業は？
#**その富里は、反対運動によって計画は白紙に。それを見てきた三里塚の空港反対派住民は「富里は中止になったのに、何で俺たちの所は強行するんだ！」と、反対運動泥沼化。
#*ケーキ屋です。
<!--#***反対運動？目的はカネだろ？-->
#成田空港は最近正式に「成田国際空港」になったが、誰も気付いてない。
#*空港の名前は「成田国際空港」になったが、学校の教師や塾の講師ではいまだに「新東京国際空港」として教えているところがほとんど。しかし入試で「新東京国際空港」と書くともうアウト。
#**問題文を「かつて『新東京国際空港』と呼ばれたこの空港を何と言うか」とでもしておけばいいのにね。
#*同じく名称変更と共に成田空港の運営者が民営化されたが郵政民営化ほど重要ではないし、どうでもいい。
#**対して[[羽田空港]]は国土交通省管轄下のまま。だから多少強引に再拡張＆再国際線化を行えたのだろうが……
#*市内に「'''県立成田国際高校'''」があり多少ややこしい。
#**昔は'''県立成田西高校'''と言って、加瀬あつしの漫画「カメレオン」のモデルとなった高校。
#**「'''成田国際文化会館'''」という市民ホールもあります。
#*成田市を新東京市に変えれば解決だと思ってたのだが。
#**それだと某エヴァになってしまうような気が・・・。
#***空港に航空自衛隊が進出してきて要塞都市化ですね。わかります。
#反対運動はもうそろそろいい加減やめろよ、と心の中では思っているが、面倒なので誰も口に出さない
#*いまの不便さを考えたらむしろ建設中止でもよかったのだけど。
#*あの遠さがもたらす気分的なマイナス部分が、日本経済を思いのほか滞らせているらしい。
#*当時は訳も分からずに、闘争に参加することを楽しんでいた人が意外と多かった。
#**いつの時代にも「祭り」好きっているんだよな。結局。
#*「ゴネ得」と言った国土交通大臣が干された。
#**「日本は単一民族国家」と言ってしまったせいで、[[２ちゃんねるファン|ねらー]]などのネット右翼から庇ってもらえなかった。
#*気が付けば[[東京国際空港|羽田]]再拡張で国際線復活の噂、[[茨城空港]]開港でLCCがそっちにもっていかれそう、と成田空港の相対地位低下の方が地元にとってヤバい状況に。ここに至ってようやく地元民も過激派の洗脳から完全に解けつつあるが、'''気づくのが20年遅いんである'''。
#**関西三バカトリオ（[[関西国際空港|関空]]、[[大阪国際空港|伊丹]]、[[神戸空港|神戸]]）の教訓がちっとも生かされていない。
#**やってることは伊丹の二の舞である。このままでは本当に羽田がサブになりそう。
#警備人数５０００万人全員ダイナマイトを体に巻きつけている。
#*何かの手違いで車のトランクに鉄パイプなんか積んであると、ゲートでごつい体付きをした強面の方々に囲まれます。いやマジで。
#*電車を降りてエスカレーターを上ったくらいのところにゲリラ事件の情報提供を求める看板がありますね。
#*その前に、5000万人？？？[[人民解放軍]]でもそんだけ居るかな・・・w
#*空港内で働く人の数は、全部で5万人弱です。空港警備隊も1500人くらいだったと思う。
#成田空港周辺以外では「[[ボーイング747]]」は「B-29スーパーフォートレス」の後継機であると信じられており、見かけると「ヤンキーゴーホーム」と言って竹槍を投げつける。
#*えっ、違うの。B-29スーパーフォートレス→B-52ストラトフォートレス→ボーイング747じゃないの。離陸時には主翼が垂れ下がっており、飛んでいる時は、ピンと伸びている所なんか瓜二つだよ。
#*B-29スーパーフォートレス→[[旅客機]]B377ストラトクルーザーに発展。
#*B747はC-5ギャラクシーの対抗馬として開発され、不採用になった輸送機の開発者達が開発。
#*B-52ストラトフォートレスの後継機はB1→ステルス爆撃機B2。 
#市民はみんな空港に勤務している。
#*そんなわけねぇよ！
#**成田山のお坊さんを除く。
#**むしろ空港が嫌で他にいく人も。騒音とか酷いし
#*JRと京成の空港線には地元は関係者以外まず乗らない（[[千葉の鉄道]]参照）
#**たまに成田駅を寝過ごして成田空港駅まで行ってしまう人もいる。
#*逆に過激派が怖いので勤務者は近くに住まない。
#空港関連の補償金で作った、やたら豪華な図書館がある。
#空港入口が分かりにくいので、間違えて入る人がちらほら。
#開港時には、[[ジャカルタ]]、[[イギリス]]、[[大阪]]などなど各方面から人が引っ越してきて、クラスの3分の1が転校生だった。
#[[東京]]→成田空港の[[新幹線]]（[[もし成田新幹線が開業していたら|成田新幹線]]）の計画があった。
#*名残が京葉線らしい。
#**違います。成田新幹線の名残は北総線です。
#***北総線経由の路線も建設されている。所要時間が短くなるようです。(160km/h出すとか・・・)
#***北総線は新幹線、道路、高速道路と一緒くたに建設計画が立てられ、合同で用地買収しただけで名残でも何でもない。北総線横の空き地こそが成田新幹線の名残の建設予定跡地。
#**京葉線東京駅〜地下トンネル出口までは元々成田新幹線用の設備でした。でもナゼ海の方へ向かっていったのかは謎。
#***新幹線のルートとしては東西線に沿うような形で計画されてたが京葉線として使うにあたり強引に新木場まで線路を持って行った。
#よく考えたらＪＲが飛行機に客取られるわけだからねぇ・・・
#*国際線とJRは競合しない。
#*JRは国際線の属物でパートナー。
#外国人観光客によると、成田空港は魚臭いらしい。ちなみに、かつて[[韓国]]の玄関口だった金浦空港はキムチ臭いと言われていた。
#*漏れは醤油くさいと聞いた。[[野田市|野田]]や[[銚子市|銚子]]も同じ県内だからかな。
#**まさか、野田-成田間は一体何Ｋｍあると思っているんだよ。臭いがそんなに飛ぶか？
#***銚子から臭いが飛んでくるとかじゃないの？
#*ここから輸入される魚の量を国内の漁港と比較するとベスト10に入る。
#*問題ない。[[新千歳空港]]ではバスロータリーから入ると、いきなり蟹が売られている。
#用地買収問題に遅れること何十年、航空会社アライアンスによる別の縄張り争いが始まった。
#日本航空以外で目立つのは[[ユナイテッド航空]]と[[ノースウエスト航空]]であり、両社便の行き先は北米のみならずアジア各地に広がる。さながら米国の出張所の扱いである。最近は全日空も増えたけど。
#*出張所どころかユナイテッド、ノースウェスト共に成田をハブ空港にしている。
#**これは、両者とも以遠権といって、外国航空会社が日本を経由して第三国に行く権利を持っているから。経由された国の航空業界の発展が阻害されるので普通許可しない・・。日本はこれ以外に以遠権を渡す航空会社は増やす気はないらしい。
#***正確には「経由国日本から第三国だけの客を乗せる権利」ですね。自国－日本、自国－第三国の切符を売るだけなら以遠権は要りません。
#*夕方にアメリカ本土行きのジャンボが行列をなしている風景は壮観。アメリカ本国でもこんな風景はなかなか見れない。ハブアンドスポーク運航をしているので、一定の時間に離発着が集中するのも原因。
#**そして滑走路に落し物を・・・特にノースウエ○トは。機齢も古いの多いが、ここ最近は重大事故はそれほど多くない奇跡的な会社。
#*第2滑走路開業以前、日本航空の次に発着数が多い航空会社は全日空ではなくノースウエストだった。
#*ちょっと前までFedexをよく見かけたけど最近あんまり見ない。
#昔はエイリアン（外国人）という表示があった。
#*嘘くせー。ンなあほな。
#*残念ながら 映画「エイリアン」のヒットをきっかけに（alienのイメージが悪化したため）alienからforeignerに表記変更されたのです。
#**Alienは英語としては元々良くない言葉だったので散々外国人からクレームされていたが、映画のお蔭でやっとお偉いさんに理解してもらえた。ちなみに現在の表示は foreigner ではなく Foreign Passport 。
#**数年前、閉鎖されてる旧京成空港駅に仕事で入ったら、エイリアンの表記が残ってた。
#***[[アメリカ|宇佐]]国籍欲しさに子どもを産み落としにいく芸人やプロレスラーがいるからなぁ。
#****[[アメリカ|うさんくさい国]]に毒されて、なにもかもめちゃくちゃにされた日本。
#*****[[OTAKU|OTAがい様]]。
#*ニュアンスとしてはalienと言うのは「異人」「外人」(←差別意識をこめて)で、foreignerってのは「外国人」と思えばいいのでは。
#**もっと、「毛唐」とか「チョン」とか「チャンコロ」とかのレベルじゃないの？（この項差別的意図なし）
#旧京成空港駅（現東成田）からＰＴＢ行きのバスの運賃はべらぼうに高かった。
#*旧京成空港駅と空港間のバスに乗るとゲートをたくさんくぐらなきゃいけなかった。今はそのゲートも開けっ放し。
#**成田JCTから空港道を通って、1タミに行く途中、道の途中にゲートがありますが、あれがその当時の名残。
#**小学生のとき、日本に戻ってきたら成田に到着。で、バスに乗って京成の駅まで行ったのだけど、とにかくゲートは多いわ、警官は多いわ、暗いわで、本当に怖かった。
#***空港に行くためバスに乗る前に荷物チェックがあった。今の東成田の存在意義は・・・いちおう2タミとは通路でつながってるけど。
#B滑走路ができたときに扇千景大臣（当時）が、式典で「ここまでの道のりは長かったが、できた滑走路は短かった」とひとこと。
#*2009年10月より2180mから2500mへと、ちょっとだけ長くなる。でも短い。
#*「ここまでの道のり」って、「都心から遠い」っていう含みもあるのかなぁ･･･。
#場所は千葉なのだが他の空港からの行き先が「東京」となっている。
#*今は多分「Tokyo Narita」という意味不明な行き先がメインだと思う。
#**「Seoul Incheon」もお仲間。
#*この前上海から乗ってきたけど「Tokyo」のままだったよ。
#*空港の案内表記をいちいち都市名でなく空港名（ロンドンでなくヒースロー、上海でなく浦東）で表記していたらますます混乱するぞ。
#到着ゲート通過後に目に入ってくる「おかえりなさい Welcome to Japan.」の表記が好きな人は多いはず。
#*VISAカードの広告を見ると何故か帰国した安堵感に包まれる。
#メイン滑走路は4,000m(使用できるのは3,000m)ある。実はコンコルドを想定していた。それと、スペースシャトルの着陸候補の滑走路でもある。
#*コンコルドっていうより超音速旅客機の運用も視野に入れて4,000mに決定された。当時は超音速旅客機主流の時代が来るのが当たり前と思われていた。
#**だがコンコルドは航続距離が足りなくて日欧線を設定できなかった。
#JAL、ANAが飛んでいない時間帯に到着すると乗り継ぎが非常に悪い。なにも指定せずに外国から予約しようとすると成田着、羽田乗り継ぎなんて行程を組まれたりする。
#アメリカのロックバンド「Riot」が成田闘争をテーマにしたアルバム「NARITA」を発売するほど成田闘争は国際的にも注目されていた。
#総括すると、羽田を整備して、成田は縮小・廃港してくれた方がみんな幸せ。
#*成田市民の中には怒る人もいるでしょうに。未だ反対派住民がいることは確かですが、今の成田の発展は空港なくしては無かったという考え方も出てきました。まぁ局地的な考えですが。
#*某新聞に書いてありましたが、今後の国際線の需要を考えると、成田と羽田をたしても足りないそうです。
#2タミの国際線到着後、本館に移動するときに乗る「シャトル」という乗り物は、開発に力いれた感じがするが使ったことがない人には存在すら知られていない。
#*あのシャトルの正体は水平に動くエレベータである。
#**ほら、そういうことにしないと、建築基準法内で納まらなくなっちゃうからさ…。（列車扱いだと別の法律になってややこしい）
#*新交通システムって感じもするが。
#*あのシャトルを待って、乗って、本館に移動するより、絶対に走ったほうが速いと思う。
#**荷物がいっぱいだったり走る体力が残ってない人もいるはずだぞ。
#自転車で空港内に入ることも出来る。
#*徒歩で空港から出ることもできる。関係者と間違われてスチュワーデスが挨拶してくれる。
#*ちなみに、検問では「外に出ます」でOK。ホテルとコンビニくらいしかないけど。
#入国審査場の閉塞感はおそらく世界最凶
#離婚の名所。
#この空港に着いた国際線の乗客から新種の伝染病患者がみつかり「指定の医療機関に運ばれました」と報道された場合、その行き先は成田日赤。
#とにかく不便
#*仁川に抜かれた。巻き返すのは絶対にムリ。
#「マングース空港」になるかもしれない。
#*県知事が本当に発言。もうね…。
#**森田健作「向こう（羽田）がハブなら、成田はマングースになった気持ちで頑張ろう」
#*ハブ害防止のためにマングースを輸入した沖縄では、結局ハブの数は減らず、'''地元の生態系を破壊してしまった'''。
#2009年3月、開港以来初の全損・死亡事故発生。
 
===遥かなる成田空港===
#とにかく遠い。
#*羽田に国際線が本格的に乗り入れたら大変なので、とにかく何でもまずはとりあえず反対してみる。でも実は羽田のほうが便利だと分かってはいる。
#**しかしながら、裏を返すと成田から各地へ国内線を飛ばせば、いったん近くの大都市空港を経由して地方空港へ、という人が出て、羽田への流出を抑止できる。（例：成田⇒関西…那覇、成田⇒広島…宮崎など）ちなみに、2009年春に、10年ぶりに成田＝伊丹便が運行。
#***↑成田＝関西線の間違いですよ。
#*実は、成田空港の国内線は千葉県民に重宝されている。船橋より東とかに住んでると羽田に行くより成田に行ったほうが交通費も安いし速く到着するから。
#**千葉県民だけでなく茨城県[[鹿嶋市]]あたりでも成田発着の国内線は結構重宝する。実際成田－伊丹便を使って大阪－鹿嶋を移動するビジネスマンもいる。
#*しかし羽田空港近くへ架かるアクアラインのおかげで、成田より羽田空港の方が行きやすい千葉県民が大幅に増加した。
#**木更津からの成田空港リムジンが2009年1月中旬に運行開始。この12年の差は一体・・・
#***しかもあっという間に1日2往復まで減便。
#*埼玉や神奈川からわざわざこんな僻地まで行くのはアホらしいから、早く昔に戻してくれ（国際線乗り入れ）。まもなく羽田-上海路線ができそうだ。安部-胡錦涛首脳会談の結果として。
#**埼玉の本田ヘリポートから成田空港を30分で結ぶヘリコプターのサービスがあるけど、利用している人はいるのだろうか? そもそも、本田ヘリポート自体成田空港以上にアクセスし難い。
#***埼玉に於ける本田空港（桶川）を整備拡張することによって、本田空港を首都圏第三空港として整備するという素晴らしい計画がある。嗚呼、早くそうなってほしい。
#***赤坂アークヒルズ―(ヘリ15分)→佐倉IC近く―(ハイヤー15分)→空港、というサービスが出来た。
#*東京から遠すぎて空港に着いた時点ですでにホームシックにかかりそうになる。
#*[[仁川]]国際空港開港以前は[[ソウル]]は東京より近かった。
#**仁川国際空港後はソウルは東京より遠くなった。
#**共に空港鉄道路線が1・2年後に開業し、将来的に同レベルとなる模様（2009年現在）。
#*それを言ったら[[台湾]]の玄関口桃園国際空港開港前だって、[[台北]]は東京より近かった。
#**ちなみに桃園国際空港開港後は台北より離れたが高速道路によって結ばれ、行き来はし易い。更に鉄道が乗入れ決定。
#**桃園の場合、確かに台北は遠いが西部の他都市からのアクセスは良い。高速鉄道の桃園駅が近くにありバスで20分程度で結ばれているため。
#*多分クアラルンプール国際空港とクアラルンプールの位置関係と似たようなもんだと思う。
#*しかし似たような距離(57km)のクアラルンプール国際空港(KLIA)へは、クアラルンプール中央駅からKLIAエクスプレスで僅か28分で行け、成田空港とは差がある。
#**こちらは、成田エクスプレスという名の'''ノロッコ号'''で運転しております。
#*ってか、ここまできて言われていないのが不思議な[[福岡空港]]。[[博多駅]]まで3.3km
#**成田空港＝（最短の京葉道路）⇒新宿は77.7㌔。上の約23.5倍
#同じ県内なのに、羽田の方が近くて早い。
#*待て、羽田は東京都だろ！
#**成田と同じ千葉県内の市川や浦安に住んでいる人にとっては、東京都の羽田のほうが近いって意味じゃない？
#*県都[[千葉市]]へも直通電車が1時間に1本しかない。
#まず成田エクスプレスが高いし、エアポート成田は千葉から停車駅多すぎるし、京成スカイライナーは乗り換えをしなきゃいなけないし、普通の特急で行くのはものすごい疲れそう。というわけで、とても行きずらい空港。
#*だから近辺に駐車場が多い。
#**空港近辺の駐車場は、車を預かると、その車を近くの山中の無人の駐車場（というか、草ボーボーの野原）に持って行きます。その光景みると、高くても港内の駐車場に止めた方がよいと思えてくる。車上ねらいも結構出るというし・・・
#*京成線快特羽田空港行きで、品川で新幹線、羽田空港で飛行機に乗り継げる。もし東北、上越、長野、新幹線に乗りたければ快特上野行きに乗ればいい。ただし京成上野駅はJR上野駅と離れている。
#*それと関係は無いかもしれないが、横浜とか品川の近辺にすんでいる貧乏人は京成(京急直通)で帰り、金持ちはN'EXで帰る。
#*初来日する外国人はTOKYOへの「JR」と「KEISEI」の違いが一体何なのか分からない。日本人でも分からない。
#**JAPAN RAIL PASSなどが使える外国人だと京成は眼中に無い人も多そう。
#**そもそも京成を知らない人が多い気がする。成田発の総武快速をNRTのタグのついたスーツケースとともに[[船橋駅]]で降りる日本人も。
#**外国人はリムジンバスを利用する人が圧倒的に多い。
#*疲れて帰国し、N'EXの指定席を取る行為自体、東京への移動だけなのにあまりにも面倒。
#近年、やっと琉球にも乗り入れた。
#*これでアメリカにも東京で宿泊せずに行けるぞ!
#*パスポートとかはいりません。(上記2つby琉球住民)
#*今のところ日本国暫定首都は新橋に本社を置く青い会社だけ。琉球の赤い会社（正確には日本国暫定首都は天王州に本社のある会社の子会社)の乗り入れ計画もあるらしい。
#**青い会社の使用機材前方座席はビジネスクラスの転用。スーパーシートプレミアムの予約なしでも乗れるとか乗れないとか。お試しあれ。
#**元鶴丸(燕か?)の乗り入れも確定しました。
#*正しくは復活か?(ノースウェストの成田行き国際線扱い便があったのを覚えてる)
#*ほとんど米軍ご用達、琉球住民は海外はおろか東京行くのもたいていTDR目的で一生終えてそうだ。
#**安くなったから住民も東京楽にいけるが、環境税とか導入されたりしたらどうしよう･･････
#北総経由の新線が開業した場合、成田エクスプレスが何年もつか心配になる。
#*日暮里発着に救われているのが実状ではないかと。
#*減車は避けられないと思う。ただそれ以前に、割引乗車券をつくるべきだろう。バスに対抗するためにも。
#*都心から遠いとか言ってる割には遅い京成特急にのってスカイライナーに乗らないやつが多い。スーツケースのせいで車内が狭い･･･。
#成田新高速鉄道線が開業すると、日暮里―成田空港間が36分で結ばれる。こうなると[[関西国際空港]]の方が不便になってしまう。
#*[[ラピート]]や[[はるか]]は遅いし(ラピートは途中停車しすぎ)、バスでも都心から1時間は見ておかなければいけないし。
#**関空アクセスのメインは今やリムジンバス。まともな鉄道アクセスがないことを意味している。はるかは大阪駅を通らないし。
#羽田・成田直通列車の話題はよく出るが、まず地下鉄浅草線に待避設備をつくることから始める必要がある。
#*とりあえず都が厄介だ。スカイライナーが乗り入れられたらよかったのに。
 
===危うし国際空港の地位===
#既に何度も書かれているが、羽田の再国際化と茨城開港を控えて日本代表空港の座が揺らごうとしている。
#*地元のゴネと国の無策が原因で東・東南アジア諸国に地位を奪われたハブ空港であるが、遂に国内からも切捨て論が持ち上がった模様。
#*「死刑宣告」と表現したメディアもある。
#廃港したらどうするんだろう？又牧場と水田に戻すか？
#*国内線・国際線の分担止めても廃港にはしないだろう。羽田と成田を、ヒースローとガトウィックみたいな役割分担にするつもりなんじゃないかと思う。
#*羽田に3500m級の滑走路がない現状では、4本体制になったとしても完全ハブ化はきついのではないかと思われ。
#**短距離路線は羽田、長距離路線は成田という形でしばらく共存していくのがベストではないかと。
#**着陸料に差を付けるとかして、国内外の格安航空会社や新興航空会社に成田を使ってもらえばと思った。
#***金持ちは羽田で乗り継ぎ、貧乏人は成田で乗り継ぎwww
#****それ、経済雑誌でも同じことが書かれていたことがある。「航空版格差社会」だって……
#***また、運賃にもよるが、安ければ福岡−(格安航空会社)−成田−(バス)−目的地、というのもありではないか？
#おい、どうするんだ京成？
#*・・・責任は北総に取ってもらおうかと。
#*成田空港開港時と同じ道をまた歩む可能性が……今度こそどっかの会社に吸収されるかもしれない。
#[[茨城空港]]は遠すぎる。羽田だけでは容量不足なのでどっちにしろ成田空港は残るはず。
#*都心までの所要時間、現状の成田空港と大して変わらないんですけど……（TX延伸の最終手段もあるし）
#*まぁあそこまで無理して作って結局廃止っつったら地元民はキレるだろうな。
#[[首都圏中央連絡自動車道|圏央道]]の延伸ができれば羽田より駐車場代の安い空港として埼玉・茨城県南・群馬あたりの住民に重宝されるはず。その辺を考えて整備すれば生き残りは可能かと。
#*茨城空港の立場は…。
#成田はLCC・チャーター便・貨物便・非常用にすれば良い。それ以外は羽田と関西で分け合うと言う事で。
#成田が副都心化されれば価値が見出せる！
#*まぁ、観光都市として更に発展すれば成田空港⇒成田散策⇒東京散策⇒羽田空港⇒母国という観光ルートも出来ないことはない。
#成田をアメリカに譲り「新横田基地」にすればよい。横田は民間空港化（なに、あの石原都知事ならやってくれるさ）。
 
==成田空港に乗り入れる鉄道==
*路線 - [[成田線]] [[京成本線]]
*路線バス - [[JRバス関東]] 成田空港交通 [[京成バスグループ#千葉交通バスの噂|千葉交通バス]]
===成田空港駅の噂===
{{駅名標/東日本|name=成田空港|ruby=なりたくうこう<br>(第1旅客ターミナル)|back=　|next=空港第2ビル|back2=　|rome=Narita airport<br>(Terminal 1)|next2=Airport terminal2|color=#000080}}
{{駅名標/京成|name=成田空港|back=Narita Airport|next=くうこうだい2ビル|back2=Terminal 1|roma=(第1旅客ターミナル)|next2=Airport Terminal 2}}
[[画像:NAT1ST00.jpg|thumb|160px|JR駅ホーム]]
所在地：成田市木の根
#改札を出るにはパスポートか身分証明書が必要。
#*そういう点ではある意味ややこしい駅。
#**空港行き路線バスは、空港はいると車内にガードマンが乗ってきて一人一人チェックされます。
#***理由は、建設反対過激派のせい。テロ対策ではなかった。
#*実際利用したら、改札前ではガードマンに成田エクスプレスの特急券を見せなければならなかった。改札員要らないんじゃ？
#*ガードマンっていうか機動隊ね。れっきとした警察官。
#**チェックするのは警察官ではなくガードマンだよ。
#うろうろしてるとすぐに職質食らう。
#*うろうろしてたけど特に何もなかった。
#**怪しすぎにより[[警察官|おまわり]]も敬遠？？
#時間帯によっては客が誰も居なくて気味悪い。
#京成のみホームを増設予定。
#*JRも増やせ。
#何気に「関東の駅百選」に認定されている。
#*目立たない（？）エスカレーターの脇に黄金の認定書が貼ってある。気付かれているのだろうか？
 
===空港第2ビル駅の噂===
{{駅名標/東日本|name=空港第2ビル|ruby=くうこうだい2ビル|back=成田空港|next=成田|back2=Narita airport|rome=Airport terminal 2|next2=Narita|color=#000080}}
{{駅名標/京成|name=空港第2ビル|back=なりたくうこう|next=なりた|back2=Narita airport|roma=Airport terminal 2|next2=Narita}}
[[画像:E259-Ne001-AT2ST01.jpg|thumb|160px|JRホーム]]
所在地：成田市古込
#[[京成電鉄|京成]]・[[東日本旅客鉄道|JR]]と共に1面1線だけのホーム。
#*成田新幹線の遺構を再利用したため。
#**京成がホームを増設するらしい。
#***JRは??? おいおい。
#***増設完了。でもダイヤは変わらず。
#なんで「成田」をつけないの？
#*誤乗降防止だと思う。「羽田空港第1ビル」の例もあるから今は一概には言い切れないが。
#**いっそのこと「成田空港第2ビル駅」に改称すりゃいいのに。
#***よって成田空港駅も「成田空港第1ビ(ry
#京成電鉄の空港第2ビル駅の切符売り場近くにある、電光掲示板の電車の絵は、[[芝山鉄道|芝鉄]]にしか見えない。
#たぶん駅員さんはバイリンガル。
#*JRでは上り下り同一ホームで絶え間なく行き来する電車の案内を生でもしていて、[[日本語]]と[[英語]]を使って忙しなく案内をしている女性駅員さんの（英語の）発音と声が良くて萌える。気になるけれど残念ながらホーム上には居らっしゃいません。
#**そんなに発音良いか？カタカナ英語の域を脱しきれていないように思えるが。
#*外国の人なのかハーフの人なのか、たまに明らかに第一言語が英語な日本語で放送をする人もいる。
#*京成の方は英語の案内は自動放送のみ。
#京成では自販機で成田空港までのきっぷを販売していない
 
==主な国際空港==
*[[羽田空港|東京国際空港]]
*[[中部国際空港]]
*[[関西国際空港]]
*[[大阪国際空港]]
{{DEFAULTSORT:なりたこくさいくうこう}}
[[Category:空港]]
[[Category:千葉]]
[[Category:千葉の企業]]

2005年12月27日 (火) 23:07時点における版

  1. ご職業は？
    • 政治屋です。
  2. お父さんのご職業は？
    • 政治屋です。
  3. お祖父さんのご職業は？
    • 政治屋です。
  4. 子供に就いてもらいたい職業は？
    • ケーキ屋です。
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