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==日本郵政グループの噂==
*[http://www.nissan.co.jp/ 日産自動車HP]
[[画像:TCPO00.jpg|frame|焼き鳥にされずに済んだ朱鷺]]
#[[トヨタ自動車|トヨタ]]のやり方を見習おうとした結果、現場は大混乱。
#*マネすればいいというものではない。
#*これをJPS（ジャパン・ポスト・システム）とネーミングし、上の連中はコストが削減できていると勘違いしている。
#**現実は激しいサービス残業の横行。
#***そして[[派遣・請負|日雇い派遣]]の（ry
#****年越し派遣村の連中を期間雇用すればバッチリ！？
#**一に削減、二に削減。
#***何でもコストカットするのが民間のやり方だと思っている。
#*現場を知らないトヨタ社員が「カイゼンアン」を押し付ける。その中には「素人の思い付き」や「勘違い」が含まれているため、当然、現場は大荒れ。厳しいノルマが課され、老若男女問わず「早く辞めたい」が合言葉。
#*そのお手本のトヨタ様が、昨今の世界同時不況で大変な状態に…。
#**肝心のお手本があんな状態では、そらやる気も出んわ。
#***よって熟練職員の大量離職により、明治より続いた郵便配達の技術の継承も危機にさらされている。
#民営化前よりも、執拗に[[ヤマト運輸|ヤマト]]の排除に全力を注いでいる気がする。
#*[[日本通運|ペリカン]]と[[佐川急便|飛脚]]の排除にも全力を注いでいる。
#**だがペリカンが寝返った。（宅配事業の事業統合合意）
#*ローソンがヤマトを裏切った。（父がヤマトのセンター長）
#*ゆうちょ銀行が文書を送る際に、郵便を使わずにヤマトのメール便を使ったときは、お偉いさんが大激怒。
#[[ローソン]]と仲が良い。
#*郵便局と同居したローソンが増加中。
#*書類をコピーして、封筒を買って、書類を封筒に入れて差し出すまでが1か所で出来る。死ぬほど便利で助かってます…
#民営化によって、4つの会社に分割される。このため、業務ごとの区分が厳密になり、利用者にとって不便になる。
#*同じ郵便局であれば1つの会計で処理できていたのに、民営化後はそれぞれの会社で処理しないといけない。はっきり言って非効率。
#*大きな郵便局では、仕切りを作る内装工事が盛んに行われているらしい。金の無駄遣いでは？
#**個人情報保護の為にICカードも導入される。
#*貯金、保険、郵便を分割するのはまだ分かるのだが、何故郵便事業と窓口業務を分割したのか…理解出来ない。
#**会社間同士のモノ（郵便物等）のやり取りには必ず受領書を書かなければならなくなるらしい。
#**管理職の負担を軽減させる為に郵便事業と窓口業務が分割されたとも…。
#*で、グループの略称がJP。どうも[[JR|あっち]]をまねしてるような。
#**訴えられたりしないのだろうか？
#***所詮'''元'''お役所の発想なんてそんなもの。
#さりげなく民営化に合わせて、色々な手数料の値上げが行われる。
#*定額小為替は手数料がこれまでの10倍に…。
#**定額小為替をよく利用する[[同人誌ファン|この人達]]にとっては大打撃。
#***おかげで定額小為替を敬遠し、銀行振り込みにシフトするイベント主催者も参加者も増えてきている。
#*ほとんど公表していなかった為、苦情が殺到する事はまず間違いない。
#*しかし、ｹｹ中センセーは「民営化すればサービスが向上する」などとのたまう。
#**民営化しても全然変わってない。窓口の営業時間も平日の昼間だけで不便だし…国鉄が民営化されてもあんまり変わらなかったのと同じか。
#* 配達記録郵便もやめるらしい。
#簡易郵便局が急減している。
#*通常の郵便局の「数」は減らさない（サービスは悪くなるところもある）が、簡易郵便局は減らすらしい。
#**どう考えても田舎切り捨て･･･
#**「電電公社からNTTに変わったとき電話局が減りましたか？」と言う詭弁があったが…、
#***私がその場にいたら「国鉄からJRになったとき線路は減りましたよ。」と言い返しただろうな。
#***実は電話局（NTTの営業所）の有人窓口の数は民営化以降大幅に減少していたりする。
#****JRやNTTの例をみると、民営化のほとぼりが冷めてきた頃に郵便局が減らされるのは間違いないでしょう。
#*****ユニバーサルサービス料と称してハガキ・封筒を7円値上げしそう。
#* 廃止した簡易局で「出張窓口実施中」とか銘打ってありがたそうに窓口を開設してやがる。
#ＪＰモルガンより「ＪＰ」の使用料を請求される。
#*ジェレミー・パウエル投手からも…、えっ、こっちは商標とってないの？
#民営化を前に多くのゆうメイトが辞めた為、益々人員不足に。
#*お陰で現場の社員は連日残業、残業、残業の嵐…。
#*民営化で楽になったのは上層部のみ。
#*忙しい年末になっても「金がもったいないから」と増員を行わない為、現場は一息つく暇も無い。
#*元いたゆうメイトに声をかけても「'''戻るくらいなら死んだ方がまし'''」とまで言われる始末。あ、そういったの、実は俺だ。
#現場の作業は民営化でペーパーレス化されるはずだったのに、民営化前よりも証明書等が増えている。
#郵便局会社のオレンジのラインとゆうちょ銀行の緑のラインが並んで引いてあるのを見ると[[国鉄113系電車|この電車]]を思い出す。
#*そりゃあJPの名前自体が、この電車の会社の名前と…
#なぜかさいたま支店。
#*川崎中央郵便局の入口に「さいたま支店　川崎出張所」の文字。東京支店や横浜支店の出張所なら他企業でも存在するが、さいたま支店の出張所って・・・違和感ありすぎ。
#*千葉県内でも、なぜかさいたま。
#*[[さいたま市/中央区#新都心の噂|さいたま新都心]]に作っちゃったため。
#コスト削減の為、約２万人の人員削減が発表された。
#*上層部の話では２万人減らしてもサービスの現状維持は可能らしい。んなアホな…。
#*現状でも殆どがアルバイトなのに、これ以上正社員を減らしてどうするつもりなのだろう？
#**最終的には支店長・課長以外が全員アルバイトになったりして…。
#*** そうなったら[[マクドナルド]]状態。
#****日雇い派遣大量投入で[[ヤマト運輸]]状態になったりしそう。
#郵便事業会社の入っている郵便局では今まで「局長」だった人が「支店長」になった。
#*“支店長”という響きから局長の時よりも偉くなった！と勘違いしている“支店長”もちらほら。
#**そこらじゅうにある料金受取人払郵便の表現も変更されつつある。が、'''差出'''有効期限が'''提出'''有効期限に変わっているのは違和感あり過ぎ。
#郵政民営化を実現すると、雇用と消費を刺激して民間主導で景気が回復し、地方財政の建て直しに繋がり、社会保障の充実が可能になり、安心で安全な社会が維持でき、戦略的外交による安全保障が確立できる、らしい。
#*風が吹けば（以下略）
#**社外取締役を務める某女社長の[[派遣・請負|ザ・ア○ル]]が儲（ry
#長が[[三井住友銀行]]出身
#民営化して公務員じゃなくなったから、おおっぴらに政治活動が出来るようになったらしい。
#[[読売ジャイアンツ|読売巨人軍]]が身売りされるようなことがあった場合、買収有力候補の一つとして必ず名前が挙がる。
#元集配局には「長」が二人いることになる?(郵便局の局長と日本郵便の支店長)
#'''何のために民営化したの？'''
#*'''小泉純一郎のワガママ。'''
#**(民営化寸前の)郵貯が抱えている大量の貯金を市場に吐き出して景気を刺激するため。
#**旧郵政省内の既得権益を死滅させるため。
#*殿様商売から目を覚ますため。
#かんぽの宿と東京中央郵便局が鳩の標的になっている。
#*鳩じゃなくて'''ハゲタカ'''だよ。
#*大阪中央郵便局の建替もストップした…。日本郵政側にとっては迷惑以外の何者でもない。
#*「利益最優先の建替えは許せない」とか言っていたが、利益を最優先する為に民営化したのでは？
#*けっこうあの建物はかっこいいし、建築史的にも重要。あんなもんには価値なんて無い、って言っている人は明治のとき城を片っ端から壊していった人達と思考回路が一緒。
#*結局東京中央郵便局はつるぺったんにされてしまった・・・。
#何度見ても制服が[[東日本旅客鉄道|ここ]]の物にしか見えない。
#民営化した後の方が、する前よりも融通が利かなくなっているような気がする。
#民営化しておきながら「郵'''政'''」などと名乗っている時点で推して知るべし。
#小泉と共に民営化を進めた竹○平蔵は、民営化して悪くなったことはないと話している。
#小泉による郵政へのケツ叩きは奮起どころか出血が止まらなくなって死亡って結果になったりして。
#2015年秋、ついに東証一部上場へ。
#*しかもまさかのグループ3社同時上場というウルトラC。
#女子陸上部が発足し、強豪になっている。


===日本郵便の噂===
== NISSANの噂 ==
====旧郵便事業会社の噂====
#登記上の本店は[[横浜市]]となっている。
[[画像:Post box (Cylinder).jpg|thumb|180px|民営化されても丸ポストは現役です（日本郵便のロゴが入る）]]
#*２００８年までには本社機能を[[東京]]から、横浜[[みなとみらい]]地区に移転予定。
#最近、塗装代をケチっているのか、普通の白いバンにJPのマグネットシールをはっつけただけの集配車を見かける。
#**社員は移転を嫌がってるっていう記事を見たような…？　銀座から離れることに。
#*公社時代はシールでごまかせたけど、それをさらにケチったと。
#***ある意味都落ちの気分か
#*配送は以前は日本郵便逓送がメインだったが、最近は他社が多数入ってきている。
#** 24時間テレビの日産銀座ギャラリーも…
#**普通のトラックに「〒」のマグネットシールを貼って走っている。
#日産の工場＆関連施設が[[神奈川]]県内密集している。
#*下請けかリース車かと。
#官公庁＆企業は勿論、珍走団にまで日産を愛用している。
#*お中元等の繁忙期のみリース車を仕様してるうちの支店
#*大リーグの某大物選手も忘れるなよ。
#*こういう車両は走る看板みたいな物なので、'''普通の民間企業なら'''凝ったデザインにする会社もある。
#国内で日産のシェアが高いのは実は[[秋田]]県。
#**ところが、コミケ会場に近い日本郵便の支店でついに'''痛車を作りあげてしまった'''。
#*[[神奈川]]県が２位で、３位が[[栃木]]県（[[栃木/東部|上三川町]]に工場がある）、４位が[[福島]]県（[[いわき市]]に工場がある）となる。最下位は[[トヨタ]]のお膝元の[[愛知]]県。
#***ものすごく遠い自治体ナンバーの緑色の特注でないカブをリースして年末年始ゆうメイトの配達をした。
#日産の商用車は、他社からのOEMが多い。
#配達物の窓口受取は日本郵便の仕事なので、郵便局の営業時間内でもゆうゆう窓口に回される。
#*800km積みのバン＆トラックの[http://www.nissan.co.jp/VANETTE/ バネット]（本家名は[http://www.bongo.mazda.co.jp/ ボンゴ）]は[[マツダ]]製。軽バン＆トラックの[http://www.nissan.co.jp/CLIPPER/ クリッパー]（本家名は[http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab/ ミニキャブ]）は[[三菱自工]]製。２トントラックの[http://www.nissan.co.jp/ATLAS20/ アトラス２０]（本家名は[http://www.isuzu.co.jp/product/elf_pm/index.html エルフ]）はいすゞ製。
#*民営化した'''ので'''サービスダウン。
#**でも相互OEMの場合もあるので、マツダには小型ライトバンの[http://www.nissan.co.jp/ADVAN/ ADバン]（マツダ名は[http://www.familia-van.mazda.co.jp/ ファミリアバン]）が供給され、いすゞにはマイクロバスの[http://www.nissan.co.jp/CIVILIAN/ シビリアン]（いすゞ名は[http://www.isuzu.co.jp/product/bus/jny_pv/index.html ジャーニー]）と1BOXバンの[http://www.nissan.co.jp/CARAVAN/ キャラバン]（いすゞ名は[http://www.isuzu.co.jp/product/como/index.html コモ]）が供給されている。
#*社員もいちいちお客さんに説明しないといけないので大変。利用者側にとっても郵便局員側にとっても何も良い事が無い。
#*[http://www2.nissan.co.jp/OTTI/H92/0610/CONCEPT/main1.html オッティ]と[http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek/index.html ｅｋ]（[[三菱自動車工業|三菱自工]]製）。
#正式社名は「郵政事業」。「ゆうちょ銀行」「かんぽ生命」があるんだし、社名も「日本郵便」でよかったと思うが。
#**'''商'''用車。
#*郵便局会社と合併して正式な社名も「日本郵便」になりました。
#初代CUBEはコンパクトカーのくせに、小回りが効かなかった。日産車に共通するのは操舵角の低さ。
#一番郵便局らしい「赤」のコーポレートカラーはこの会社が使用している。
#*それってグレードによって違うぞ。売れ筋グレードは14インチのタイヤを履いているので、最小回転半径は5.0mとなるが、最廉価版グレードだと13インチのタイヤを履いているので、最小回転半径は4.8mとなる。こういうことは日産に限らず他社でもよくあることなのだが。
#*内部では「事業会社」と言われている。（ちなみに郵便局会社の呼称は「局会社」）
#*[[富士重工業|スバル]]と引き離されてから悪化の一途。
#基本的に配達・配送専門。
#**別にスバルは関係ない
#*窓口業務もこの会社の担当だと一般的には思われがちだが、ゆうゆう窓口以外は郵便局会社の担当である。
#現在の企業キャッチフレーズは「Shift The Future」だが、いまだに「技術の日産」の方が馴染みがあるのは私だけではないはず。
#**でも切手や葉書は売っているし、小包の受付もしてくれる。
#*大体「Shift」なんて、どういう積りで使っているんだか？
#***こういう説明を聞いていると、郵便局の窓口業務を別会社にした理由が益々分からなくなってくる…。
#社歌は[http://www.youtube.com/watch?v=-rnEmgpuqvU 「世界の恋人」]。歌詞のついたバージョンもあり都市対抗野球の日産チームの応援歌として歌われる。
#***近頃はゆうゆう窓口の取り止めや営業時間短縮が進行中。日祝日は郵便局の外まで行列ができることもザラ。
#*『世界の恋人』は、CD化されています。ただスキャットバージョンだけど。
#****そこそこ大きな街の郵便局でも24時間営業をやめていっている。便利だったんだけどなあ。
#**静岡県民にとっては「天気予報の曲」でおなじみ。
#新しい住所に住み始めたり事業所を設けたりすると、他の宅配便業者とは違いこの住所宛に郵便物を送ると基本的に宛先不明で返送されてしまう。
#**昔はテレビ東京「テレビあっとランダム」内のＣＭで流れることでも有名だった。
#愛媛県松山市のポストの手紙回収は、ビクトリー急便などが委託されて行っている。
#***バックの映像はネ申。復活してほしい。
#スカイラインが「事実上」消えたのがイタイ。早くGT-Rを復活させて欲しい。
#*しかし、今のスカイラインはオッサンカーとしては上質なんだとか。
#**でもR34よりもV35&V36スカイラインが大好きな私がいます（R30&R32も好きですが）ｂｙ[[利用者:ピーター・バカラン|ピーター・バカラン]]。
#*そもそもスカイラインはプリンス自動車ブランドだし。
#**グロリアもね。フーガは完全に日産だと言ってもいいが。
#*本来のスカイラインのコンセプトはスポーツセダン。むしろGT-Rが'''邪道'''。
#イチローが「イチロ・ニッサン」とCMで言ってた頃、東海日産([[静岡|静岡県]]の、昔で言う「モーター系」ディーラー)のチラシには財津一郎が出てた。
#*何で、チラシだけだったんだろう？(テレビCMに出てたワケではない)
#**CMは10年くらい前に放映されてたよ。「あ、本物のイチローだぁ～」「キビシィ～～」
#「日産チェリー店」の存在が結構謎。レッドステージ・ブルーステージになった後も存続してたと思うけど。
#日産車が売れない地域では「レッド＆ブルー」なんて看板を出してる。要は全車種取り扱い。
#*存在してる地方はイマイチ謎なんだけど、例えば[[トヨタ自動車|トヨタ]]のお膝元になる[[愛知/三河|三河地方]]なんかがそう。
#*[[茨城]]だって例外じゃないよ。しかも、ブルーとレッド（サティオ店）の運営会社が一緒だし。
#*[[高知|高知県]]で見た。あと、[[石川]]だか[[富山|富山県]]だかの[[北陸]]方面でも見たような気がする。
#*[[北海道]]のド田舎にもあった。
#*↑レッドもレッド＆ブルーもブルーも全車種取り扱いしてる。
#**↑レッド・ブルーに色分けされた頃はまだ全車種取り扱いではなかったはず。今では看板の色以外に違いはない。
#ゴーンマジック、崩壊。
#*最近ＧＭとの提携交渉が決裂したが、道義に反する条件をはねつけたのは正しいことであり、彼の良き人間性を感じるものだった。男気を感じた。尊敬できる経営者である。
#**んだ。「駄目なものは駄目」と言えないと、本当の漢じゃない。新車を買わないでグダグダ言っている香具師なんて大嫌いだ！！ｂｙ[[利用者:ピーター・バカラン|ピーター・バカラン]]
#***ゴーン氏の決断は置いておいて。車というのは一部の金持ちを除いて、試しに買ってみてダメなら次ぎ、と言うのが簡単に出来る物ではありませんので、まず欲しいと思わせる車を作れなければ意味がありません。それが出来ないなら、グダグダ言われても仕方がないのです。
#****↑っていうか、ケンカを売るわけではないのだが、他社のヲタ例えば[[富士重工業|スバルファン]]で、レガシィユーザーは、必ず「先代が良かった」とか言いながらも、その新型を買っているのだけど？。一応グダグダ言われながらも買っていて、そのメーカーに”貢献”しているのだが。日産ファン、特にスカイラインユーザーは、個人的にはレガシィユーザーよりも「最低」だと思っている。日産の販社にとっては、タクシー会社や自動車教習所のお得意さんの方がありがたいと思っているからｂｙ[[利用者:ピーター・バカラン|ピーター・バカラン]]
#*****インプレッサは今までのＤＮＡを引き継いだ正当なる後継車。スカイラインは名前だけで中身はまったくの別物。こんもんを有難がって乗り継ぐ方がバカ。
#*****↑全くだｗ。まぁ、スカイラインユーザーでも、ちゃんと歴代新型買っている人はいるし、レガシィユーザーだって必ず新型を買うわけではない。
#*****スカイラインは単なるスポーツセダンであってそれ以上でもそれ以下でもないのにこういう勘違いをしてV35＆36をスカイラインじゃないと叩く馬鹿が後を絶たない。
#*そもそもゴーン自身が日産車を乗っていない時点で…。
#**↑でも、自動車会社の役員ならば、自社の車ばかり乗っているよりもマシな気がする。どこのメーカーでも'''他社の車を研究用に仕入れている訳だし'''。
#**ゴーンの愛車はポルシェらしい。
#*ゴーンにリストラされた連中のほとんどは、ホンダやスバルに再就職したらしい……
#**FFスポーツ一辺倒だったホンダがファミリーユースで成功したのは、ゴーンが日産の技術陣のクビを次々に切ってくれたからだとか。
#新車では台数が出ないのに、中古車市場に出ると妙に人気が出る車種が多い。
#*特に日産が一番傾いてた時期の車が人気。新車で
#**そう！そこなんだよ。今頃になってC35型ローレル・クラブＳが格好良く思えてきた。実際運転しやすいし。
#***↑で、ゴーン体制以後の日産車では、Ｐ１２型プリメーラ＆プリメーラ・ワゴンが中古市場でジワジワと人気が出てきている。安い割りには完成度が高いため。
#日産の小型乗用車[http://www.nissan.co.jp/TIIDA/ ティーダ]と[http://history.nissan.co.jp/SUNNY/B15/0404/index.html サニー]は名前が違えど意味が一緒である。
#*『サニー』は英語で「太陽がいっぱい」と言う意味。『ティーダ』はティーダという名が英語のTIDEを語源とするというだけでなく、沖縄方言で太陽の意を表す”てぃーだ”から来ている。
#一時期のシーマ、セド/グロ、レパード、ローレル、スカイラインなどには、車名ロゴが筆記体エンブレムが付いていた。
#*最近では、ブロック体になっています。
#*国産車企業で唯一車名字体を統一していることは素晴らしい。
#何はともあれ、アンチトヨタのココロの拠り所…まぁ、ホンダでもいいんだけど。
#*まぁ、車の運転が好きならば、日産、[[ホンダ]]、[[マツダ]]のいづれかを選択した方がベターだね。
#**アンチ偽装請負は車に乗れない。
#故・石原俊社長の時代、海外で親しまれていたダットサンブランドを捨てて全世界日産ブランドに統一した結果、[[アメリカ]]ではホンダやトヨタに販売台数で負け、ブランドイメージも低下してしまった。
#*ダットサンブランドが今も続いていたら、ホンダやトヨタに肩を並べられるくらいの販売台数を確保し、ブランドイメージも強固なものになっていたことを感ずると、残念。
#*アメリカ日産の当時の社長・片山豊氏もさぞがっかりしただろうねぇ・・・。まぁ当時は冷や飯を食わされていたのだが・・・。ゴーン体制になってから名誉回復はされたけどね。
#信じられないかもしれないが、つい最近まで'''宇宙航空事業部'''があった。
#*↑で、現在は[[石川島播磨重工業|ＩＨＩ]]に売却されました。元来プリンス自動車を合併した時におまけで付いてきた部門だし。
#*ルノー傘下になる事が決まった時に、国家機密にかかわる（確か兵器も作ってた）部門が外資に渡るのはまずいだろって事で、正式に傘下に入る前に売却された。
#「あ～だ～こ～だ」と言われながらも車を買う人がいるメーカーって稀な存在かも。
#人の苗字っぽい車名の車がある。
#*村野さん。
#*10年くらい前ならば寺野さんもよろしく。
#*他にも牧島さんも。
#トヨタへの対抗意識で[[ツーカー|携帯電話事業]]に乗り出したものの、早々に撤退。
#*現在は[[au]]に吸収されています。
#*実はTTNet（東京通信ネットワーク、[[東京電力]]系）の大株主でもあったが、経営危機のときに[[住友商事]]に株を売却して撤退。
#◎◎　　◎◎←闇夜のスカイライン
#*それ[[wikipedia:ja:日産・ラングレー|ラングレー]]の最終モデルもそうですｗ。
#◎○　○◎←最近のスカイライン
#[[産経新聞]]の「1面/最終面の外側」に新聞広告を出したことがある
#1980年代中～後期、フォルクスワーゲン・サンタナをノックダウン生産していた
#*記者会見には、フォルクスワーゲン・日産・ヤナセの3社が一堂に会したらしい
#**このノックダウン生産がきっかけで、９０年代前後にデビューした日産車のハンドリングが劇的に向上するほど影響を与えた。
#２ドアクーペの市場が日本の場合壊滅的だが、だがあえて出してくるところは偉い。
#*将来的には２５０万円台で買えるクーペの車種を日本でも出すんだとか。
#国内でもインフィニティブランドを展開するとか・・・。
#*個人的には疑問符が付くが。[[レクサス]]みたいになりそう・・・。
#'''[[中華人民共和国|中国]]様大好き企業であることが[http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=36254 バレた。]'''
#*↑言っておきますが、'''他の内外の自動車メーカーも工場をそこに構えている事実に対して目をつむるのですか？。'''
#**別に目をつむっているわけでも無いが、'''反中活動をしているタレントをCMから下ろしたと言う悪しき前例を作った事実は重い。'''他のメーカーは事前調査をしてその手のタレントを最初から使わないだけなんだろうけど。
#***というより、記事を見るからにして自社の利益を優先したと見たほうが正しいような･･･たぶん。
#かつて「アド街ック天国」や「あっとランダム」などで流れていた日産グループのCM（[[日立製作所|日立]]の「この木なんの木」のようなもの）は良かった。また放送してほしい。
#実は[[横浜ベイスターズ]]に金を出している。
#*[[東京放送|TBS]]が手放してくれるなら日産が親会社になった方がいいというベイスターズファンもいる。
#*そうなったら[[横浜F・マリノス|マリノス]]に改名か？
#キングコング西野亮廣、インパルス板倉俊之が所有しているメーカーで、はねるのトびらとコラボレートをした。
#* [[フジテレビ]]と仲がいいのか、<font color="limegreen">'''ガチャピンセレナ'''</font>もある。
#CVTにこだわる。3.5ℓクラスにまでCVTを乗せる。
#ダットサンは、海外で根強い人気を誇るが、はじめは誰も日本の会社の車だとは気付いてなかったｗ
#栃木県警内への影響力がかなり大きい。
#かつて、バネット、バネットラルゴ、キャラバン/ホーミーの1BOXの乗用モデルは「ワゴン」ではなく「'''コーチ'''」だった。
#*意味合い的にはこちらのほうが正しい（ワゴンとバンではそもそも同義語。ワゴン＝乗用が通じるのは日本だけ）のだが、初代セレナ（バネットの後継車）からやめてワゴンで統一。


====旧郵便局会社の噂====
==車種別の噂==
#郵便局こそ、コーポレートカラーが赤のほうがよかったんじゃないのか
===R32 スカイライン===
#*事業会社の入っていない郵便局だと、オレンジだらけで全然郵便局らしくない。
#ニュースはやはり第2世代GT-Rの復活。
#あまりにオレンジをプッシュするので、[[大阪市高速電気軌道今里筋線|今里筋線]]や[[東海旅客鉄道|JR東海]]っぽく見える。
#*ただGT-Rじゃない2ドアターボモデルも面白い車である。
#取次ぎ業務メインで儲かる訳も無く、事業会社への移動を希望する職員は多い。
#*GTS-t typeMか。最後の5ナンバーだからね。
#*しかし事業会社へ移動しても、あんまり良い事は無い…。
#今まともな車はほとんど存在しない。
#郵便局の一部をテナントスペースとして開放し、そのテナント収入で会社を支えていく予定だった。
#*買ったらメンテナンスどころかレストアが必要、もうGT-Rでも10年越してるもんな…。
#*東京中央郵便局や大阪中央郵便局の建替が計画されたのも郵便局会社を支える為。
#部品が役立つ果報者。
#**ところが、その計画に[[鳩#あの兄弟|鳩]]が待ったをかけてしまった。
#民営化から１年弱…、早くも他社との統合がささやかれ始めている。
#郵便局に来る人と笑う人の数は一致するらしい。
#*笑った人の数をいちいち数えているのか、来た人を何かしらの芸で全員笑わせているのか。
#郵便事業会社と合併することに。
#*新会社は「日本郵便」に。
#*コーポレートカラーは赤に･･･。オレンジは消滅するのか。。。
#*合併したが制服そのままの人が多い。
#*愛媛県の愛媛大学病院内郵便局に新しい合併後の制服を着ている人がいる。
#*マークが、JP郵便局とJP日本郵便があるが、看板は赤いJP郵便局のマークだが日本郵便本社からの封筒には、日本郵便株式会社名義で郵便事業会社のJP日本郵便とかかれている。


===ゆうちょ銀行の噂===
===R33 スカイライン===
[[画像:Dongurinosato-Inabu.jpg|thumb|お世話になっています]]
#第2世代不人気大王
#銀行は預金、郵便は貯金。それでは、ゆうちょ銀行は預金?貯金?
#*理由はでかいから、ただそれだけ。
#*預貯金･･･そのまんまだorz
#**R33発表の際、在庫のR32が瞬く間に売れたとか。
#*窓口で預け入れをお願いすると「'''通常預金'''ですね？」と言ってくる郵便局がたまにある。
#*結構「ローレル」とか言われまくった、それくらいスポーツカーとしてのイメージがなかった。
#*ゆうちょ銀行は「貯金」の名称を継続する模様。他に農協と漁協も貯金のまま。
#*その分安く買えるので第2世代スカイラインを買いたい人によく勧められる。
#貯金残高が現在激減中とか。
#ただ直進安定性は最高。
#[[きらぼし銀行#新銀行東京|新銀行東京]]と共に全国銀行協会からハブられている。
#*おかげで'''殆どの会社の給与振込に使う事が出来ません。'''
#*そもそも郵貯時代はそれだけで独自の給料振込書があったくらいだからなあ。対応しているところは郵貯用の振込書を使ってたはず。
#**ゆうちょ銀行になった今も、口座振替の申請書は「都銀・地銀・信金など」と「郵貯→ゆうちょ銀行」では全く別様式。振込用紙もしかり。
#**逆にゆうちょ銀行にしか給与振込を指定できない会社もある<small>(うちがそうだった)</small>。
#21年1月にスタートする全銀システム接続には、民間(敢えてこう書く)側が戦々恐々。
#リーマン・ブラザースが経営危機に陥った時期、ｹｹ中氏が「郵貯の金をアメリカに出資せよ！そうすればアメリカに貢献できる」などとのたまわっていた。その後、リーマンは破産。
#定額給付金の支給口座に指定した場合、他の金融機関に比べて遅れることが確定。
#預金総額は全金融機関の中で日本一。世界でも有数。でも運用はヘタクソ
#*世界有数の金融機関ではあるがメガバンクとも都市銀行ともみなされていない。
#*直営の支店ではない郵便局の貯金窓口は厳密には「ゆうちょ銀行の代理店」という扱い。
#コミケの時に使うと悲惨な目に遭う。
#*どこにでもあるゆうちょは地方の人も持っている可能性が高く、しかも入出金手数料無料。C76でのあのトラブルが起きたのも無理もない話。
#*1000円札を一度に最大100枚出金できる仕様も、これに拍車をかけている(同人誌即売会で1団体に1万以上の支払いをするケースは少ない)。
#地域振興でゆうちょが使われているところもある。
#ATM時間外手数料無料は、郵便貯金時代からの誇り。銀行の中でも先駆け的存在ではある。
#*まあお金を預けて決済や運用を有利にしたり、それを担保に融資を受けるのが本旨の銀行と違い、国民の貯蓄を増やしてもらおうというのが郵便貯金の本旨だからなあ。前者はそのサービスの為に口座があるんだから手数料やむなしだけど、後者は貯金箱へ出し入れするのに金を取るのはおかしいのに、郵便貯金がとっていいのかという考えもあるのかもしれない。
#かつては[[三菱UFJ銀行|NICOS]]や[[クレディセゾン|セゾン]]などと提携し、数多くのキャッシュカード一体型クレカを発行していたのだが。
#*ゆうちょ銀行になって以来、独自発行となって一気にラインナップ縮小。しかも利用メリットがあんまりない。都銀の一体型カードと比べると見劣りが否めない。
#**某雑誌が名指しでボロクソにこきおろしている有様（他にもサービス悪いカードはいくらでもあるが）。
#それまでの民間銀行と同じ土俵に立たされた途端、小泉と竹中の思惑通り、預貯金のほとんどが民間市場や他行に流出してしまった。
#日本で唯一の国が全株式を保有している銀行。
#*株式を売却してこそ完全民営化なのに…
#*2015年11月に日本郵政、かんぽ生命ともどもゆうちょ銀行（東証7182）として株式公開。なお1年経った17年現在でも7割以上は日本郵政の保有の模様。
#近々法人融資営業にも本格参入予定。現在そのための認可を国に申請中。
#*こうなるとその辺のザコ地銀は間違いなく飛ぶだろうと言われているがはてさてどうなることやら。
#仕送りの学生の命綱。地元と下宿先を繋ぐ金融機関がここしかないというのもザラ。
#*よって、大抵地元地銀のATMには人がいない。渋滞回避に下宿先に多い某都市銀の口座作ろうかと思った。
#晴れて銀行になれたことをいいことにATMコーナーでは'''銀行ATM'''を強調している。
#[[ファミリーマート]]のATMがイーネットをやめて全部ゆうちょになるらしい。
#*ネット銀行のユーザーに取っちゃゆうちょ銀行のATMも手数料無料で使えるからどっちでもいい。問題は大手都銀ユーザー（手数料無料で使えなくなる）。
#*[[サークルKサンクス#ゼロバンク・バンクタイム|サークルKサンクス]]にあったATMも、ゆうちょになる。愛知・岐阜の場合、手数料が有料になる一方、入金ができる金融機関が大幅に増えたり、[[新生銀行]]・[[あおぞら銀行]]・[[政策金融機関#商工組合中央金庫|商工中金]]・新たな形態の銀行・外国銀行の日本法人・外国発行のカード・証券会社・保険会社といった金融機関のカードが使用可能になる。
#*※[[鹿児島]]は除く
#英称は「Japan Post Bank」。日本郵便銀行。
#相続手続きには、他の金融機関と比べ時間がかかる。
#*事務センターに送って処理をしてもらう関係で、ひどいと1ヶ月くらいかかる。
#郵便局以外にあるATMが少ないし、変なところにある。ファミマにATMを置き始めて、やっと便利になった気がする。
#*郵便局のATMも、だいたい平日日中しか使えなくて地味に不便。
#**集配局（平成の合併前の町単位で大体ある）なら、土日もATMだけは開けている。
#*イオンやゆめタウンなら大体あるしもちろん休日も使えるが、そうした大型SCがない地域は…。


===かんぽ生命保険の噂===
===R34 スカイライン===
#簡易保険生命保険
#ボディ剛性の高さは折り紙付き。
#*「簡易生命」だと「生命が軽い」みたいでイメージ悪いからしゃあない。
#GT-Rのマルチメーター、デザインはあのポリフォニーデジタル。
#[[日本生命|日生]]と組むらしい
#最後の直6スカイライン、それだけで価値がある。
#*[[アメリカの企業#アメリカンファミリー生命|ガチョウ]]じゃなかった？
#GT-tのオプションのエアロパーツ。あれ、純正に見えない。
#かんぽの宿はいうまでも無く…
#*[[オリックス]]に売却だってさ。
#個人相手の商品販売は郵便局会社に丸投げ。(かんぽ直営店は法人客に特化)
#*んなもんで'''<font color="blue">青いJPマーク</font>'''はパンフレットぐらいでしか見ない。
#日本郵政グループ関係者は、([[保険業|保険業法]]絡みで)<font color="blue">かんぽ生命'''直営店'''</font>でしか保険契約等を行うことが出来ない。(めんどくさ～。)
#2015.11.04に郵貯や親会社と一緒に新規上場。
#*公募が2200円だったのに、翌日には4120円まで駆け上がって大化けしたかと思いきや、そっからひたすら下げ続けている。
#**挙句ノルマ達成のため認知症の人に大量契約していたことが判明。悪徳業者かよ。


===JPエクスプレスの噂===
===R35 GT-R===
#[[日本通運]]との宅配便事業統合により2008年6月1日に誕生。2009年4月1日にブランドをゆうパックに統一。
#やたら規制がかかりまくった割にはスペック普通。
#*の予定だったが、システム統合に予想外の時間がかかるため、まず「ペリカン便」を委譲して、10月1日より完全統合。
#実車の除幕式同様に、GT5プロローグでも除幕された。
#**の予定だったが、いろいろとゴタゴタしているため統合再延期。時期は未定。
#サーキットでも使えるブレーキ！と宣伝してるけど、富士を走ると2周でフェード。
#*結局統合を断念して、ゆうパックがペリカン便を吸収してしまった。
#*理由はニュル基準だから、あそこはトップスピードからのハードブレーキというシチュがほとんど無い。
#もしかすると郵便局にもう一つ窓口ができる……ってことはないよね？ないよね？
#**最後から3つ目のコーナーくらいだね。
#[[全日本空輸|全日空]]との合弁会社（ANA&JPエクスプレス）はどうする気なんだろう？
#何もしてないのに壊れること多数…。
#*国内エアメールとかやりそう。
#*それ以外にもオイル交換すら日産に持って行かないと出来無いというイライラさに負けて、手放す人も多数とか。
#*合弁を解消する模様。
#[[wikipedia|あっち]]のチューンド系記事を一切認めない頭固い人たちどうにかしてください。
#「JPエクスプレス」をヤフーで検索すると、真っ先に'''[[東日本旅客鉄道|ココ]]'''が出てくる。
#手を加えたら保障対象外･･･あれ？これって今までとほとんど同じじゃ･･･。
#*JRエクスプレス？
#上記のように散々時間をかけて2010年7月1日ようやく始動したが、色々とｇｄｇｄ。社内の混乱ぶりには目も当てられない。
#*何もお中元シーズンにやらなくても…


==前身・日本郵政公社の噂==
===(P)S13===
#小泉劇場開業の時にできた会社
#デートカーの地位をプレリュードから奪った。
#民営化に備えて大規模なコスト削減を進めている。
#*デートカーのはずがいつの間にか走り屋御用達に。
#*集配局の無集配局化等はその一環。
#発売から20年たった今でも現役。
#**そして集配局には必ずといって良いほどあった時間外窓口が減っている。
#アメリカじゃ法律を通らなかった。
#**統括センター以外の郵便局の時間外窓口はほぼ全て廃止になった。
#*そのせいで海外のS13は180SX顔
#*「民営化されてもサービスは維持します」とか言いながら、既に民営化される前からサービスが低下し始めている。
#なぜかメインフレームが途切れてる。
#*民営化されれば過疎地域の郵便局は間違いなく{{あきまへん}}される。
#*人件費の削減にも全力を注いでいる。
#**今や内務・外務の大半は非常勤職員。正社員の方が少ない位である。
#***しかし非常勤の給料は何処も最低賃金ギリギリに設定されているので人が集まらず、常に人員不足らしい。
#**でも管理職の削減はやらない。むしろ民営化で会社が4社になる為、増員されている。
#*電話窓口は公社時代から、3サービス別に[[派遣・請負|コールセンター]]会社に丸投げを始めていた。
#EXPACK500の宣伝が異常。テレビ番組のインタビューでも、壁にEXPACK500のポスターを張り付けた状態で受け答えした。
#*当時の一部中学生によって「日本ぼったくり公社」と揶揄された。


==関連項目==
===S14===
*[[郵便局員]]（お仕事の人生）
#でかくなって不人気。まるでR33。
#ご他聞にもれず生産中止してしばらくしてから大人気。
#*走り屋的にはS14後期になってしばらくしてからかな、織戸&S14のペアでドリフト大会勝ちまくった辺りから。


{{DEFAULTSORT:にほんゆうせいくるうふ}}
===S15===
[[Category:運輸・運送業]]
#ヘッドライトがひょうたんとか言われて当初嫌われてた。
[[Category:銀行|ゆうちよ]]
#真新しいものは特に無いがドリフトじゃ最強と言われている。
[[Category:保険会社|かんほ]]
#*速いドリフトだとFDに負けるけど、アングル勝負じゃ最強。
[[Category:東京の企業]]
 
[[Category:特殊会社]]
{{DEFAULTSORT:につさんしとうしや}}
[[Category:持株会社]]
[[Category:神奈川の企業]]
[[Category:自動車]]
[[Category:輸送機器メーカー]]

2008年10月23日 (木) 21:13時点における版

NISSANの噂

  1. 登記上の本店は横浜市となっている。
    • ２００８年までには本社機能を東京から、横浜みなとみらい地区に移転予定。
      • 社員は移転を嫌がってるっていう記事を見たような…？　銀座から離れることに。
        • ある意味都落ちの気分か
      • 24時間テレビの日産銀座ギャラリーも…
  2. 日産の工場＆関連施設が神奈川県内密集している。
  3. 官公庁＆企業は勿論、珍走団にまで日産を愛用している。
    • 大リーグの某大物選手も忘れるなよ。
  4. 国内で日産のシェアが高いのは実は秋田県。
  5. 日産の商用車は、他社からのOEMが多い。
  6. 初代CUBEはコンパクトカーのくせに、小回りが効かなかった。日産車に共通するのは操舵角の低さ。
    • それってグレードによって違うぞ。売れ筋グレードは14インチのタイヤを履いているので、最小回転半径は5.0mとなるが、最廉価版グレードだと13インチのタイヤを履いているので、最小回転半径は4.8mとなる。こういうことは日産に限らず他社でもよくあることなのだが。
    • スバルと引き離されてから悪化の一途。
      • 別にスバルは関係ない
  7. 現在の企業キャッチフレーズは「Shift The Future」だが、いまだに「技術の日産」の方が馴染みがあるのは私だけではないはず。
    • 大体「Shift」なんて、どういう積りで使っているんだか？
  8. 社歌は「世界の恋人」。歌詞のついたバージョンもあり都市対抗野球の日産チームの応援歌として歌われる。
    • 『世界の恋人』は、CD化されています。ただスキャットバージョンだけど。
      • 静岡県民にとっては「天気予報の曲」でおなじみ。
      • 昔はテレビ東京「テレビあっとランダム」内のＣＭで流れることでも有名だった。
        • バックの映像はネ申。復活してほしい。
  9. スカイラインが「事実上」消えたのがイタイ。早くGT-Rを復活させて欲しい。
    • しかし、今のスカイラインはオッサンカーとしては上質なんだとか。
      • でもR34よりもV35&V36スカイラインが大好きな私がいます（R30&R32も好きですが）ｂｙピーター・バカラン。
    • そもそもスカイラインはプリンス自動車ブランドだし。
      • グロリアもね。フーガは完全に日産だと言ってもいいが。
    • 本来のスカイラインのコンセプトはスポーツセダン。むしろGT-Rが邪道。
  10. イチローが「イチロ・ニッサン」とCMで言ってた頃、東海日産(静岡県の、昔で言う「モーター系」ディーラー)のチラシには財津一郎が出てた。
    • 何で、チラシだけだったんだろう？(テレビCMに出てたワケではない)
      • CMは10年くらい前に放映されてたよ。「あ、本物のイチローだぁ～」「キビシィ～～」
  11. 「日産チェリー店」の存在が結構謎。レッドステージ・ブルーステージになった後も存続してたと思うけど。
  12. 日産車が売れない地域では「レッド＆ブルー」なんて看板を出してる。要は全車種取り扱い。
    • 存在してる地方はイマイチ謎なんだけど、例えばトヨタのお膝元になる三河地方なんかがそう。
    • 茨城だって例外じゃないよ。しかも、ブルーとレッド（サティオ店）の運営会社が一緒だし。
    • 高知県で見た。あと、石川だか富山県だかの北陸方面でも見たような気がする。
    • 北海道のド田舎にもあった。
    • ↑レッドもレッド＆ブルーもブルーも全車種取り扱いしてる。
      • ↑レッド・ブルーに色分けされた頃はまだ全車種取り扱いではなかったはず。今では看板の色以外に違いはない。
  13. ゴーンマジック、崩壊。
    • 最近ＧＭとの提携交渉が決裂したが、道義に反する条件をはねつけたのは正しいことであり、彼の良き人間性を感じるものだった。男気を感じた。尊敬できる経営者である。
      • んだ。「駄目なものは駄目」と言えないと、本当の漢じゃない。新車を買わないでグダグダ言っている香具師なんて大嫌いだ！！ｂｙピーター・バカラン
        • ゴーン氏の決断は置いておいて。車というのは一部の金持ちを除いて、試しに買ってみてダメなら次ぎ、と言うのが簡単に出来る物ではありませんので、まず欲しいと思わせる車を作れなければ意味がありません。それが出来ないなら、グダグダ言われても仕方がないのです。
          • ↑っていうか、ケンカを売るわけではないのだが、他社のヲタ例えばスバルファンで、レガシィユーザーは、必ず「先代が良かった」とか言いながらも、その新型を買っているのだけど？。一応グダグダ言われながらも買っていて、そのメーカーに”貢献”しているのだが。日産ファン、特にスカイラインユーザーは、個人的にはレガシィユーザーよりも「最低」だと思っている。日産の販社にとっては、タクシー会社や自動車教習所のお得意さんの方がありがたいと思っているからｂｙピーター・バカラン
            • インプレッサは今までのＤＮＡを引き継いだ正当なる後継車。スカイラインは名前だけで中身はまったくの別物。こんもんを有難がって乗り継ぐ方がバカ。
            • ↑全くだｗ。まぁ、スカイラインユーザーでも、ちゃんと歴代新型買っている人はいるし、レガシィユーザーだって必ず新型を買うわけではない。
            • スカイラインは単なるスポーツセダンであってそれ以上でもそれ以下でもないのにこういう勘違いをしてV35＆36をスカイラインじゃないと叩く馬鹿が後を絶たない。
    • そもそもゴーン自身が日産車を乗っていない時点で…。
      • ↑でも、自動車会社の役員ならば、自社の車ばかり乗っているよりもマシな気がする。どこのメーカーでも他社の車を研究用に仕入れている訳だし。
      • ゴーンの愛車はポルシェらしい。
    • ゴーンにリストラされた連中のほとんどは、ホンダやスバルに再就職したらしい……
      • FFスポーツ一辺倒だったホンダがファミリーユースで成功したのは、ゴーンが日産の技術陣のクビを次々に切ってくれたからだとか。
  14. 新車では台数が出ないのに、中古車市場に出ると妙に人気が出る車種が多い。
    • 特に日産が一番傾いてた時期の車が人気。新車で
      • そう！そこなんだよ。今頃になってC35型ローレル・クラブＳが格好良く思えてきた。実際運転しやすいし。
        • ↑で、ゴーン体制以後の日産車では、Ｐ１２型プリメーラ＆プリメーラ・ワゴンが中古市場でジワジワと人気が出てきている。安い割りには完成度が高いため。
  15. 日産の小型乗用車ティーダとサニーは名前が違えど意味が一緒である。
    • 『サニー』は英語で「太陽がいっぱい」と言う意味。『ティーダ』はティーダという名が英語のTIDEを語源とするというだけでなく、沖縄方言で太陽の意を表す”てぃーだ”から来ている。
  16. 一時期のシーマ、セド/グロ、レパード、ローレル、スカイラインなどには、車名ロゴが筆記体エンブレムが付いていた。
    • 最近では、ブロック体になっています。
    • 国産車企業で唯一車名字体を統一していることは素晴らしい。
  17. 何はともあれ、アンチトヨタのココロの拠り所…まぁ、ホンダでもいいんだけど。
    • まぁ、車の運転が好きならば、日産、ホンダ、マツダのいづれかを選択した方がベターだね。
      • アンチ偽装請負は車に乗れない。
  18. 故・石原俊社長の時代、海外で親しまれていたダットサンブランドを捨てて全世界日産ブランドに統一した結果、アメリカではホンダやトヨタに販売台数で負け、ブランドイメージも低下してしまった。
    • ダットサンブランドが今も続いていたら、ホンダやトヨタに肩を並べられるくらいの販売台数を確保し、ブランドイメージも強固なものになっていたことを感ずると、残念。
    • アメリカ日産の当時の社長・片山豊氏もさぞがっかりしただろうねぇ・・・。まぁ当時は冷や飯を食わされていたのだが・・・。ゴーン体制になってから名誉回復はされたけどね。
  19. 信じられないかもしれないが、つい最近まで宇宙航空事業部があった。
    • ↑で、現在はＩＨＩに売却されました。元来プリンス自動車を合併した時におまけで付いてきた部門だし。
    • ルノー傘下になる事が決まった時に、国家機密にかかわる（確か兵器も作ってた）部門が外資に渡るのはまずいだろって事で、正式に傘下に入る前に売却された。
  20. 「あ～だ～こ～だ」と言われながらも車を買う人がいるメーカーって稀な存在かも。
  21. 人の苗字っぽい車名の車がある。
    • 村野さん。
    • 10年くらい前ならば寺野さんもよろしく。
    • 他にも牧島さんも。
  22. トヨタへの対抗意識で携帯電話事業に乗り出したものの、早々に撤退。
    • 現在はauに吸収されています。
    • 実はTTNet（東京通信ネットワーク、東京電力系）の大株主でもあったが、経営危機のときに住友商事に株を売却して撤退。
  23. ◎◎　　◎◎←闇夜のスカイライン
  24. ◎○　○◎←最近のスカイライン
  25. 産経新聞の「1面/最終面の外側」に新聞広告を出したことがある
  26. 1980年代中～後期、フォルクスワーゲン・サンタナをノックダウン生産していた
    • 記者会見には、フォルクスワーゲン・日産・ヤナセの3社が一堂に会したらしい
      • このノックダウン生産がきっかけで、９０年代前後にデビューした日産車のハンドリングが劇的に向上するほど影響を与えた。
  27. ２ドアクーペの市場が日本の場合壊滅的だが、だがあえて出してくるところは偉い。
    • 将来的には２５０万円台で買えるクーペの車種を日本でも出すんだとか。
  28. 国内でもインフィニティブランドを展開するとか・・・。
    • 個人的には疑問符が付くが。レクサスみたいになりそう・・・。
  29. 中国様大好き企業であることがバレた。
    • ↑言っておきますが、他の内外の自動車メーカーも工場をそこに構えている事実に対して目をつむるのですか？。
      • 別に目をつむっているわけでも無いが、反中活動をしているタレントをCMから下ろしたと言う悪しき前例を作った事実は重い。他のメーカーは事前調査をしてその手のタレントを最初から使わないだけなんだろうけど。
        • というより、記事を見るからにして自社の利益を優先したと見たほうが正しいような･･･たぶん。
  30. かつて「アド街ック天国」や「あっとランダム」などで流れていた日産グループのCM（日立の「この木なんの木」のようなもの）は良かった。また放送してほしい。
  31. 実は横浜ベイスターズに金を出している。
    • TBSが手放してくれるなら日産が親会社になった方がいいというベイスターズファンもいる。
    • そうなったらマリノスに改名か？
  32. キングコング西野亮廣、インパルス板倉俊之が所有しているメーカーで、はねるのトびらとコラボレートをした。
    • フジテレビと仲がいいのか、ガチャピンセレナもある。
  33. CVTにこだわる。3.5ℓクラスにまでCVTを乗せる。
  34. ダットサンは、海外で根強い人気を誇るが、はじめは誰も日本の会社の車だとは気付いてなかったｗ
  35. 栃木県警内への影響力がかなり大きい。
  36. かつて、バネット、バネットラルゴ、キャラバン/ホーミーの1BOXの乗用モデルは「ワゴン」ではなく「コーチ」だった。
    • 意味合い的にはこちらのほうが正しい（ワゴンとバンではそもそも同義語。ワゴン＝乗用が通じるのは日本だけ）のだが、初代セレナ（バネットの後継車）からやめてワゴンで統一。

車種別の噂

R32 スカイライン

  1. ニュースはやはり第2世代GT-Rの復活。
    • ただGT-Rじゃない2ドアターボモデルも面白い車である。
    • GTS-t typeMか。最後の5ナンバーだからね。
  2. 今まともな車はほとんど存在しない。
    • 買ったらメンテナンスどころかレストアが必要、もうGT-Rでも10年越してるもんな…。
  3. 部品が役立つ果報者。

R33 スカイライン

  1. 第2世代不人気大王
    • 理由はでかいから、ただそれだけ。
      • R33発表の際、在庫のR32が瞬く間に売れたとか。
    • 結構「ローレル」とか言われまくった、それくらいスポーツカーとしてのイメージがなかった。
    • その分安く買えるので第2世代スカイラインを買いたい人によく勧められる。
  2. ただ直進安定性は最高。

R34 スカイライン

  1. ボディ剛性の高さは折り紙付き。
  2. GT-Rのマルチメーター、デザインはあのポリフォニーデジタル。
  3. 最後の直6スカイライン、それだけで価値がある。
  4. GT-tのオプションのエアロパーツ。あれ、純正に見えない。

R35 GT-R

  1. やたら規制がかかりまくった割にはスペック普通。
  2. 実車の除幕式同様に、GT5プロローグでも除幕された。
  3. サーキットでも使えるブレーキ！と宣伝してるけど、富士を走ると2周でフェード。
    • 理由はニュル基準だから、あそこはトップスピードからのハードブレーキというシチュがほとんど無い。
      • 最後から3つ目のコーナーくらいだね。
  4. 何もしてないのに壊れること多数…。
    • それ以外にもオイル交換すら日産に持って行かないと出来無いというイライラさに負けて、手放す人も多数とか。
  5. あっちのチューンド系記事を一切認めない頭固い人たちどうにかしてください。
  6. 手を加えたら保障対象外･･･あれ？これって今までとほとんど同じじゃ･･･。

(P)S13

  1. デートカーの地位をプレリュードから奪った。
    • デートカーのはずがいつの間にか走り屋御用達に。
  2. 発売から20年たった今でも現役。
  3. アメリカじゃ法律を通らなかった。
    • そのせいで海外のS13は180SX顔
  4. なぜかメインフレームが途切れてる。

S14

  1. でかくなって不人気。まるでR33。
  2. ご他聞にもれず生産中止してしばらくしてから大人気。
    • 走り屋的にはS14後期になってしばらくしてからかな、織戸&S14のペアでドリフト大会勝ちまくった辺りから。

S15

  1. ヘッドライトがひょうたんとか言われて当初嫌われてた。
  2. 真新しいものは特に無いがドリフトじゃ最強と言われている。
    • 速いドリフトだとFDに負けるけど、アングル勝負じゃ最強。
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