都営地下鉄新宿線

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都市高速10号線・路線記号S・ラインカラーはライトグリーン

新宿線の噂

  1. 車内は冬場でも暑く上着要らず。
  2. 都営なのに、千葉まで越境している(本八幡)。
    • でも市川市役所と中心街にも近くJR総武各停とも乗り換えられるので結構乗客はいる。
    • 当初の計画では本八幡から先は千葉ニュータウンへ延ばすはずだったが、北総浅草線に影響するため断念。
  3. 地下鉄では珍しく急行があり、いくつかの駅をすっ飛ばす。
    • 京王線橋本までロングラン。さすがに羽田空港~成田空港とかにはかなわないが。
    • いまのところJR乗換駅・都営同士の乗換駅に停車して、メトロとの乗換駅は通過している場合が多いが、そのうちメトロ乗換駅にも停めろという要望が高まり、なし崩しに停車駅増加→急行運転廃止、ということになりやしないかと危惧している。
  4. 最近までVVVF車が入線できなかった。
    • しかし京王が直通急行を10両編成にしたもんだから、8両の都営車輌が急行に使えなくなり、調布~橋本間の各駅停車に都営車両が使用されている。
    • 乗入先からの嫌われっぷりは異常
  5. 都営地下鉄で一番儲かっている路線(85億の黒字)。しかし、すべて大江戸線の赤字で消えている。
  6. 10-300R形というあからさまにケチクサイ車両が走っている。
    • 運転台のある先頭車両だけが新型という変な車両。
      • 完全新造でも、ケチクサイぞ。
    • てかどうみても東急5000系、東急から文句来なかったのか?
      • ↑元々のデザインはJRのE231系、低コストで出来るから私鉄がパクった。
  7. 当初は浅草線と同じ1435mmの線路幅にする予定だったが、京王に反対され、都電と同じ線路幅にした。
    • 都電と言うより、KOと同じでそ。
    • 京成は浅草線が乗り入れてくる際に改軌して1435mmにしたのに・・・
      • 京成の場合は、反対側の京急の事情もあったからね。
    • そんなわけで、都営地下鉄には様々な線路幅がある。
  8. 岩本町駅は日比谷線・秋葉原駅の南にあるが、日比谷線への連絡駅扱いになっていない。但し、余りに近いため日比谷線への乗換案内が掲示されている。
  9. 直通対応の6000系・9030系は、両側の先頭に違うデザインの女性専用車表示が張られている。

  • 京王線/高尾山口・多摩動物公園・橋本・笹塚←)(新線)新宿 - 新宿三丁目 - 曙橋 - 市ヶ谷 - 九段下 - 神保町 - 小川町 - 岩本町 - 馬喰横山 - 浜町 - 森下 - 菊川 - 住吉 - 西大島 - 大島 - 東大島 - 船堀 - 一之江 - 瑞江 - 篠崎 - 本八幡
    • 小文字は急行通過(乗り入れ先の場合、土休日ダイヤの日のみ乗り入れ)