東武鉄道総合ダイヤ改正論

日比谷線中目黒～北千住間の各駅停車延長

日比谷線の電車はデータイム１時間１２本。このうち東武線発着電車は半分の６本だけ。東武線内で急行はおろか、区間準急さえ停まらない駅の利用者は、電車１本逃し１０分待つのは気分がブルーになることである。そこで、４本ある中目黒～北千住間の日比谷線電車を東武線内まで延長するという案です。

• データイム北千住駅５番線時刻表(案)
  • ００分・・・・北越谷行き
  • ０５分・・・・竹ノ塚行き(延長)
  • １０分・・・・東武動物公園行き
  • １２分・・・・北千住止まり(東横線発)
  • ２０分・・・・北越谷行き
  • ２５分・・・・北越谷行き(延長)
  • ３０分・・・・東武動物公園行き
  • ３５分・・・・竹ノ塚行き(延長)
  • ４０分・・・・北越谷行き
  • ４２分・・・・北千住止まり(東横線発)
  • ５０分・・・・東武動物公園行き
  • ５５分・・・・北越谷行き(延長)

伊勢崎線浅草～北千住間の各駅停車延長・快速・区間快速の見直し

1. データイムの浅草～北千住間の各駅停車３本のうち１本を、区間急行新栃木行きにする。下りは草加で電車によっては特急の待ち合わせする。北越谷で各駅停車を抜く。春日部で区間準急に接続。上りは久喜発の急行の2分後に走らせる(東武動物公園～北千住間)。北春日部で区間準急を抜く。せんげん台と西新井で各駅停車に接続。北千住で場合によっては特急の待ち合わせをする。上下共通で、南栗橋では区間快速が発車するまで停車。これに伴い、東武動物公園から先の区間快速の停車駅を、南栗橋、栗橋、板倉東洋大前、新大平下からの各駅にする。南栗橋で下りは新栃木行きへ、上りは区間急行への乗り継ぎ、板倉東洋大前でスペーシアの通過待ちを行う。
2. 朝の上り快速をこの区間快速にする。
3. 下りは最初に4本快速があるので、上りは最後の5本を快速にする。もちろん、下今市～新栃木間の停車駅は新鹿沼のみ。

館林発の急行・準急の設定

朝(久喜発６時１２分～８時４４分)の上り、夜(久喜着１７時５５分～)の下りの急行・準急(下りは館林ゆき接続と、太田ゆき接続でも発車するまで6分以上待たされる電車)を、１０両編成の運転が可能な館林まで延長し、混雑緩和と久喜以北の急行・準急利用者への利便性向上を図る。これにより、その時間帯の久喜～館林間の6両編成各駅停車を置き換える。

快速急行復活(特別料金不要)

1. 運転区間・・・・浅草～東武日光・鬼怒川温泉
2. 使用車両
   • 東武日光発着「だいや」・・・・1800系(走行不可の場合は6050系)
   • 鬼怒川温泉発着「おじか」・・・・300系(走行不可の場合は6050系)
   • 東武日光(前2両)・鬼怒川温泉(後4両)発着「だいや・おじか」(浅草～下今市間連結)・・・・6050系
     • 要は毎日は走っていない1800系と300系に働き場を与えたいため。
3. 停車駅・・・・北千住、春日部、東武動物公園、栃木、新栃木、新鹿沼、下今市、東武日光・新高徳、鬼怒川温泉
4. 下今市で東武日光行きは鬼怒川温泉方面への、鬼怒川温泉行きは東武日光行きの連絡列車に連絡する。
5. 各列車1往復ずつ
6. 土曜･休日、お盆休みのみ(この時は臨時列車扱い)設定