「近鉄バス」の版間の差分
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#一般路線バスは縮減傾向だが、1990年代までは[[阪奈道路]]をぶっちぎり奈良まで行ったり、人知れず山を越えこっそり「茶せん」の秘密工場に乗り入れたり、夜景を見るでもないのに生駒山脈を縦走したりと、生駒山脈あたりに味わい深い路線がいくつも存在した。 | #一般路線バスは縮減傾向だが、1990年代までは[[阪奈道路]]をぶっちぎり奈良まで行ったり、人知れず山を越えこっそり「茶せん」の秘密工場に乗り入れたり、夜景を見るでもないのに生駒山脈を縦走したりと、生駒山脈あたりに味わい深い路線がいくつも存在した。 | ||
#*京都~奈良なんて一般路線バスも存在した。マニア以外、誰が乗り通すってんだ…? | |||
#京都に出島を設けている。そこから[[京都市交通局|ここ]]の一部を攻め落としたようだ。 | #京都に出島を設けている。そこから[[京都市交通局|ここ]]の一部を攻め落としたようだ。 | ||
#鳥飼営業所のみJスルーが使えない。 | #鳥飼営業所のみJスルーが使えない。 |
2009年12月7日 (月) 21:24時点における版
- 1999年に近畿日本鉄道から分社化。
- 現在の塗装は路線バスは黄色と青で、観光バスは白地に紫とオレンジのライン。
- 阪急沿線である茨木市にも路線を持つ。
- 車輌は日野が大多数を占め、それにいすゞ、三菱ふそうとなっており、日産ディーゼルは一台も在籍していない。
- プープープー
- 最近の新車にはないけど・・・
- 2000年代に入っても、木の角材の上に円盤を付けた、「バス停を書いて」と言われて書くアレそのままの昔ながらの標柱を使っていた。
- 一部ね。
- 一般路線バスは縮減傾向だが、1990年代までは阪奈道路をぶっちぎり奈良まで行ったり、人知れず山を越えこっそり「茶せん」の秘密工場に乗り入れたり、夜景を見るでもないのに生駒山脈を縦走したりと、生駒山脈あたりに味わい深い路線がいくつも存在した。
- 京都~奈良なんて一般路線バスも存在した。マニア以外、誰が乗り通すってんだ…?
- 京都に出島を設けている。そこからここの一部を攻め落としたようだ。
- 鳥飼営業所のみJスルーが使えない。
- 古い車両は傍系会社へ転属される。
- 2009年現在、PitapaやICOCAが使えない。