>御蒲田弓之助 |
>Makeboy |
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| *新たに追加される車種についてですが、'''実際に市販されていた車両のみ'''に限定していただきたいと思います。そのため、以下の内容はノート送りとさせていただきました。ご了承ください。--[[利用者:御蒲田弓之助|御蒲田弓之助]] 2010年3月12日 (金) 15:12 (JST)
| | ==ドラフトで指名されたが、プロ入りそのものを拒否した選手の記載について== |
| | | 特定の球団から指名されながら拒否して、最終的にプロ野球入りすらしなかった選手(小林秀一など)については、ここと[[もしあの選手がドラフト指名を拒否しなかったら]]のどちらに書くべきでしょうか？[[利用者:Makeboy|Makeboy]] 2013年2月17日 (日) 11:38 (JST) |
| ==隔離内容== | |
| ====ドミンゴ バン (架空の車両)====
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| #5人乗り4ナンバーのライトバン仕様も登場。ライバルはもちろん[[wikipedia:ja:ダイハツ・ハイゼットグランカーゴ|ハイゼットグランカーゴ]]。
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| #*しかしこちらはグランカーゴ同様にコケてしまう可能性も。
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| #**それでも、スバルは総合自動車メーカーとしての地位を捨てず、レオーネバンともども生産・販売されているような気がする……
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| #他社同様、4WD以外は6人乗りにしていたのではないかと思う。MT用コラムシフトのリンケージ機構は、例によって日産に供給してもらう。
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| #*3代目ではMTのみインパネシフトに代わる。がスバル内製の初期型は散々。結局、後にダイハツから供給してもらうことになる。
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| #2年車検化の為6人乗り(4WD・CVTとRR)／5人乗り(4WD・MT)で5ナンバーとしたグレードも追加(これは他車もやってた)。こっちは営業車の他サーファー御用達でバカ売れ。スバル車は錆びないし。
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| #商用車=ディーゼルのイメージの為、バンのみOEMのエンジンを使ってディーゼル車の展開が行われる。
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| #*当初、ダイハツにシャレード用エンジンを打診するが、トヨタと日産の横槍で頓挫。
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| #*日産は「そこまで言うなら！」と、[[wikipedia:ja:日産・CDエンジン|CD17]]を3気筒化したCD12Tをドミンゴ専用に開発、供給。
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| #*その後バブル崩壊後の業界再編後も、2代目終焉まで通じて日産からCD12ターボが供給される。
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| #**1997年の年改で電子制御式CD12ETに変更。
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| #*3代目は当初ガソリンと、ミキサー式LPGのみで出発。
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| #**2003年、スバル内製クリーンディーゼル第1号としてED08スーパーチャージャー・ディーゼルで復活。
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2013年2月17日 (日) 11:38時点における版
ドラフトで指名されたが、プロ入りそのものを拒否した選手の記載について
特定の球団から指名されながら拒否して、最終的にプロ野球入りすらしなかった選手(小林秀一など)については、ここともしあの選手がドラフト指名を拒否しなかったらのどちらに書くべきでしょうか？Makeboy 2013年2月17日 (日) 11:38 (JST)