ページ「もしあのキャラクターに兄弟・姉妹がいたら/あ・か行」と「東武鉄道」の間の差分

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{{Pathnav2|もしあのキャラクターに兄弟・姉妹がいたら|あ・か行}}
==テーマ別の噂==
*実際に兄弟姉妹がいるキャラクターは「他にも兄弟がいたらどうなっていたか」という前提での妄想とします。
*[[東武の車両]]
*項目の新規追加は作品の五十音順で。
**[[東武の車両/形式別]] - [[東武6050系電車|6050系]]・[[東武8000系電車|8000系]]・[[東武9000系電車|9000系]]・[[東武10000系電車|10000系]]・[[東武20000系電車|20000系‎]]・[[東武30000系電車|30000系]]・[[東武50000系電車|50000系]]
==あ行==
*[[東武の列車種別]]
===THE IDOLM@STER===
*[[東武鉄道/従業員|東武の従業員]]
;秋月律子
#勉強が大嫌い。中卒と共にニートに。
#*それに辟易した律子は1人暮らしを決行。
;秋月涼・菊地真
#椋の場合は「筋肉ムキムキで男性と見まごうほどの風貌だが,実は女性的なものにあこがれる女性」(=漢女),真の場合は「女装大好きで周りからも宛も女のように思われているが,実は男性らしくいたい男性」(=男の娘)だろう。
;天海春香
#春香とは異なりいかなる環境下においても転ぶことはないだろう。
;音無小鳥
#現実しか目がなく「妄想?なにそれおいしいの?」という感じの人間
;我那覇響
*故郷である沖縄に兄がいる。
#いつも「自信がない」と公言していながら実は結構できる奴。
#響とは違って動物嫌い。
;如月千早
*公式でも故人ながら弟がいるが,それは無視するものとする。
#案外[[Wikipedia:ja:剛田武|この男]]のアイマス版だろう。
#男性ならば「胸板が厚い」、女性なら「胸が大きい」と表現されるような体形の持ち主。
;四条貴音
*実は妹がいるのだが、詳しい設定は全く明かされていない。
#かなりの小食で体もガリガリ。
;高槻やよい・水瀬伊織
#伊織の2人の兄のどちらかがやよいの「幻の兄」となり、やよいの5弟妹の誰かが伊織の「幻の弟or妹」になるのでは?
#*あるいは「皆瀬」(みなせ)姓を名乗る伊織の「生き別れの弟or妹」と「鐙」(たかつき)姓を名乗るやよいの「生き別れの兄or姉」だろう。
;萩原雪歩
#雪歩と異なり握力があまりにも弱い。
#犬と男性が大好き。
;日高愛
#かなりなよなよしている。声もそこまで大きくない。
;星井美希
*菜緒という教員志望の姉がいる。
#黒髪のガリベンくん。
#*ガリベンが高じて不眠症に悩まされている。
;双海亜美・真美
#日常的に亜美真美のいたずらの餌食にされる。
;水谷絵理
#いつもどこかに外出するほどの活動派。
;三浦あずさ
#あずささんとは異なり、全く初めてのところにそれも地図なしで行けるだろう。
#兄弟の場合は筋肉モリモリ、姉妹の場合は[[ベタな貧乳キャラの法則|こうなる]]


===あまちゃん===
;東武の路線
;天野アキ
*[[東武伊勢崎線]] - 亀戸線・大師線・佐野線・小泉線・桐生線
#北三陸になじめず東京に戻り世田谷の父の元で暮らす。
*[[東武日光線]] - 鬼怒川線・宇都宮線
#アキが上京した後には何かと対立する。
*[[東武野田線]]
#だが実際の所はアキのことをかなり思いやっている。
*[[東武東上線]]
#*練習や宣伝に表面的には嫌々ながら協力。
**[[東武越生線]]
#*東日本大震災後にはアキを励ます。


===アルスラーン戦記===
;東武特急
;アルスラーン
*[[東武特急]]
#兄だった場合、物語冒頭で早々に戦死しているかも。
*[[日光・きぬがわ|スペーシアきぬがわ・スペーシア日光]] - JRとの直通特急
#*生来病弱などの事情で、弟アルスラーンの王太子叙任を容認している。(でないとストーリー展開がカオスになる)
==東武鉄道の噂==
#弟だった場合、常に兄アルスラーンと行動を共にしている。
[[画像:TobuKan01.jpg|frame|東武館([[東京/墨田区#押上・業平の噂|業平橋]]の新本社)]]
#*仲違いしている、もしくは兄に取って代わろうと野心をギラつかせている、のというのはどうも想像がつかない。
#東京都[[東京/墨田区|墨田区]]でのタワー建設誘致に躍起。
#*この場合、エラムの出番がなくなるか激減している。
#*躍起というか確定?
#*蛇王ザッハークとの最終決戦で兄弟そろって蛇王と刺し違えていたのだろうか………
#*確定スミダ。
;ダリューン
#**なぜ、[[ハングル]]?
#(兄であれ弟であれ)強さはダリューンとほぼ互角。
#***東武の本社。
#黒主体のダリューンに対して白主体の軍装。
#****しかし本社ビルは死ぬほど古っちい。
#*赤主体の軍装の可能性もある。
#*****タワー建設に伴い移転するそうです。
;ナルサス
#*****死ぬほどは言い過ぎだ。
#世俗的出世に関心のない兄(弟)を常に苦々しく思っている。
#*****旧社は解体完了。
#周囲の万人が認める絵の腕の持ち主。
#*しかし、あれはどっから見ても失敗。交通が便利だとか言って、実は、必ず乗り換えないとどこもいけない。
;ギーヴ
#**何を言ってるんだ。成田空港から乗り換え一回、羽田空港から乗り換えなし、国際的観光地の日光まで乗り換えなしでいける実力は大きい。
#ギーヴ以上のおちゃらけキャラか堅物キャラのどちらか。
#***観光客も空港から直接行かないだろ。俺だったら最初にホテル行って荷物おくぜ。
;ヒルメス
#****だからそのホテルをどれだけスカイツリー周辺に用意できるかが鍵かもしれない。浅草だって至近なわけだし。京成なんて、本社を八幡に移した跡地にホテルを建てて、スカイライナーで連れてきた外人客をそこにブチ込めばいいわけでw
#実は兄(もしくは弟)ヒルメスの素性を知っており、彼の無謀な野望を止めようと奮闘している。
#***新幹線もとまるしホテルのおおい品川から乗り換えなしなんだけど……。あと都バス使えば銀座や豊洲方面からも一本だし、何より外人に人気の山谷からも都バスで一本。
#*ちなみに本社のある押上には俺の祖母が住んでるけど、タワーが倒れてこないかどうか心配だ。      
#**日本の構造建築技術と鳶の強さは世界最高だから安心して良し。
#***日本の技術はあるけどあのエリアは地盤の弱さが尋常じゃないからな…
#****タワー建設地から両国あたりは奈良時代には陸地化されてた(当時東京低地で陸地化されてたのは他には浅草、八重洲、小岩などかなり限定されている)自然堤防だから、地盤沈下もさほど激しくないところ。まだマシなほうだ。ただ押上駅付近はもっと地盤が弱いので建設地が西にずれたようだが。
#*押上に作るのは、土地が余ってたってこと以外に「rising→押し上げる」というネタでもあるらしい。
#*アネハ事件が無かったら東武が操車場跡を格安どころの話じゃないディスカウントをしなかっただろうと言われている。国土○通省から金が出ないそうな。
#*スカイツリーの利益力で赤字部分を補ってくれること期待してるんだが、東武経営苦手そうだからできんのか心配。
#**何気に駅名まで変わってしまう。業平橋が、、、
#***と思ってたら、2014年春のプレスリリースは驚愕の連続だった。どんだけスカイツリーで稼いだんだ東武?って言いたくなるくらいの。
#何気に日本鉄道界の雄であり関東の私鉄はおろか日本の大手私鉄の筆頭。公式表記の際も必ず先頭。
#*でも赤字路線多し。車両も100系以外はいまいち。
#**100系も今市…。
#***100系のどこがいまいちなんだよ。あれでいまいちなんていってたら鉄道には乗れないぞ。
#****つ「下今市」
#****つ「上今市」
#*路線延長でも売上でも、日本最大の私鉄[[近畿日本鉄道|近鉄]]にはかなわないのだが。民鉄協の公式表記で筆頭になるのは、地理的に北から並べているだけ。この表記は、東武、[[西武鉄道|西武]]、[[京成電鉄|京成]]の順なわけで、京成より路線も長く、売上も多い、[[小田急電鉄|小田急]]がその後になるのは変でしょうが。
#**ていうか新線開通もないのに、路線延長2位だった[[名古屋鉄道|名鉄]]を抜いて2位になった。理由は、'''名鉄が赤字路線を次々と廃止して一気に距離が短くなったから。'''
#***東武は赤字路線の廃止を早く進めたため長く路線延長3位の状態が続いた。
#***路線延長第2位の大私鉄だが、海の見える場所がない。
#***東武が赤字路線の廃止をやってた頃、近鉄は奈良電(現京都線)や三重電気鉄道などの買収や新線建設をやっており、1960年~1970年までの10年間で100km以上路線延長が増え、その過程で東武の距離延長を抜いていたりする。
#***東武が赤字路線廃止が一段落した後、東京への人口集中という追い風に乗って東京近郊の通勤輸送で稼げるようになったのに対し、翻って近鉄は平成以降関西経済の地盤沈下の影響をモロに受けてジリ貧気味な気がする。
#**私鉄旅客売り上げはメトロが1位、東急が2位、東武が3位で、近鉄なんてもっと下なんですがそれは。
#*私鉄というより、まさにミニJR。
#**勤務態度までミニJR・・・(泣)。
#***それでも時刻表通り走るだけJR東日本より遥かにマシ。他のJRは知らん。
#****し束もダイヤについてはまだ堅い部類だと思うのだが…
#***旧国鉄に比べたら百倍マシ。駅の売店が円で売ってる分マシな方だ。
#**んまぁ、地理的ってのがあいまいだよね。もし本社の位置を基準にすると、西武、東武、東京メトロ、京成、京王、小田急、東急、京急、相鉄の順になるのかな?あんまり関係ないんじゃない?それとも地域毎の会社設立順か民鉄協加入順かな?そういえば株式銘柄番号も9001だもんね。
#*12路線も保有しているくせに、全線複線の路線が1路線(日光線)のみ…(亀戸線曳舟駅を単線とカウントした場合)
#*伊勢崎線・東上線は複々線区間があるのにもかかわらず、末端区間は未だ単線。伊勢崎なんて最早同じ路線とは思えない。。
#**しかもワンマン運転。寄居から池袋までつながってるとは思えない。
#***ていうか繋がってない。越生線状態。
#**長大路線にはよくあることだ。
#朝の北千住駅のホームは戦場と化しているが、'''[[wikipedia:ja:常磐緩行線|すべて国鉄が悪い]]'''。
#*いつの間にかウィキペディアに飛んでビックリしたぞ。
#**国鉄のせいで今のカオスな駅構造になったと言いたいのだろうな。
#*昔に比べたらはるかにまし。あれで転落者がいなかったというんだからすごい・・・
#熊谷線を全通させず廃止したのは'''伊勢崎線の乗客を確保する為'''だといわれている(全通すると太田・桐生などの乗客が高崎線に流れてしまう)。東武は現在も熊谷線跡地を確保し続けており、他社が確保しないようがっちりと押さえ込んでいる。
#*実際森林公園~熊谷~本線と開通すれば相当便利になると思うのだが...
#*現在は秩父鉄道乗っ取りを視野に入れているという噂。
#*それはちがう。東武はもし跡地を使って新線を開業したい会社があればいつでも譲るといってる。
#**もしそうなら沿線民は自治体・県にはたらきかけて、3セクor公営で復活を目指すべきだと思う。
#戦後ちょっと後まで、宇都宮市内にどんぶりの形をした、ガソリンカーを走らせていた。
#東上・越生線を除いた東武全部の路線を総称して「東武本線」という。しかし、'''東武本線=伊勢崎線'''と思ってる人もいる。
#*浅草から東武動物公園までと思ってる人もいる。以前の東武鉄道が発行した時刻表のトップは、その区間の時刻が掲載されていた。現在は、伊勢崎・日光線(浅草・押上~館林・新栃木)である。
#**MATTという時刻表もそういう表記だったな。でもぱんぴ的には浅草から東武動物公園までを「東武本線」とした方が分かりやすい気もする。
#***いや、「東武線」で事足りるんだな、これが。
#関東大手私鉄で唯一、ボットン便所が残っている鉄道会社。
#*でも駅員や職員用トイレは絶対に水洗または簡易水洗トイレを使っている。
#**エスカレータやエレベータのない駅でも、駅員用にはあるとの噂も。
#*噂によると館林~伊勢崎間や新栃木~下今市間などにあるとの噂が。
#**自動改札のない無人駅ならまだしも、埼玉県内まであるのは問題がある。一刻も早く水洗化を。
#*でも最近は客用トイレの水洗化が進んでいる。目指せ全駅水洗化。
#**現在水洗化率9割超え。
#**ボットン便所が多く悪名高かった野田線が全駅水洗化したとか。
#***あとはどこに残っているのだろう?
#****とりあえず埼玉県下は東上線の男衾と鉢形を除いて全駅水洗化済み(寄居は野田線全駅水洗化の少し前に水洗化した)。
#*近鉄や[[南海電気鉄道|南海]]にはまだまだ多く残っている。
#*…とりあいず特急列車内トイレがボットンベンジョでないだけマシ。
#[[東急電鉄|東急]]に吸収されそうになったことがある。
#*'''東武の現社長は東急の非常勤の[http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/g02b-2.htm 取締役]をやっている'''とか。
#**他にも蔵王ロープウェイやら富国生命保険やらのお偉いさん。
#**というか代々お互いの社長が相手の社外取締役に就いている。本線も東上線も向こうに繋がった現在、必要不可欠な関係になったとも。
#*「地下鉄」で東急と密接な関係になっている。しかし、戦前は反対だった。
#*できれば買収されて欲しかったな・・・。([[小田急電鉄]]の噂の24番参照)
#*[[もし五島慶太が東武買収に成功していたら|こちら]]も見てね。
#*そしたら東急田園都市線→東京メトロ半蔵門線→東急伊勢崎線という、わけのわからないことになります。
#**現実でも、[[名古屋市営地下鉄鶴舞線|鶴舞線]]がそんな感じになってますよ(名鉄犬山線→地下鉄鶴舞線→名鉄豊田線)。
#**ってかすぐそばに例があるじゃないか。[[東日本旅客鉄道|JR]][[中央・総武緩行線|総武緩行線]]→[[東京地下鉄|東京メトロ]][[東京メトロ東西線|東西線]]→JR[[中央・総武緩行線|中央緩行線]]。
#**東急東横線→東京メトロ副都心線→東急東上線という、わけのわからないことにもなります。
#***[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]は東急東横線~東京メトロ日比谷線~東急伊勢崎線と三社直通してたかも。
#[[関東]]で一番古い私鉄。日本の鉄道会社で唯一創業以来社名を変更していない。
#*会社の'''体質も古い'''けど…
#**会社の'''人間の考えも古い'''けど…
#*証券コードは「9001」だが、9000番台は運輸・通信・放送・ソフトウェアなどを表し、なんとJRや他の私鉄や放送会社を差し置いてトップナンバーに君臨している。
#**9001番が振られたときには、JRは日本国有鉄道で、株式会社ではないからコードの割当もない。
#*経営者も変わってないけど。
#**根津家には違いないが、代は替わっている。現社長は昭和26年生まれと意外と若い。東武は明治30年設立だ。
#***それをワンマン経営と言います。
#***というか代が同じなら恐ろしい。
#*[[阪神電気鉄道]]も社名は変わってませんが(開業時からだが)。
#*上電も名前変わってないし東武設立の前にすでに上信開業(設立はさらに前)してるし…出鱈目にも程がある。
#*法人格では上信電気鉄道だし、社名変更無しなら近江鉄道の方が歴史がある。
#**1895年上野鉄道(株)設立→1897年開業→1921年上信電気鉄道(株)へ社名変更
#**1896年近江鉄道(株)設立→1898年開業
#**1897年東武鉄道(株)設立→1899年開業(佐野線は1889年開業)
#意外に本線を名乗っている伊勢崎線より、'''東上線のほうが利益を上げている'''。
#*東武動物公園まで複々線化すれば増収増益間違いなしだと思う(By春日部駅利用者)。
#*その割りに、本線のお古が入ってくる。
#*2006年には本線からのステンレスのお下がりが入ってくる。
#**ほうら、プレゼントだ!ピッカピッカな界磁チョッッパ車だぞ。こんなプレゼント、滅多にねいぞ(本線業務部)。
#**さすがに、なぜ、30000系をワンマン改造して、10030系を東上線に回すんだ。ふつう、10030系をワンマン化して、30000系は、浅草口で8000系を潰し、東上線に50000系を入れて、8000系を潰すほうがよっぽどマシ。
#***8000系潰す=サービス向上ではない。ダイヤを守り続け、乗客を守る運転を貫徹する事の方がサービスとしては重要。更に言うと8000系はそんなに悪い車両とも思わんのだが…。
#*収益を上げている東上線に質の悪い車両&社員が多いのは、東上線が元別会社だったことに起因するかと。
#*あっちは東上本線と呼ばれてる。
#*最近は東武スカイツリーラインと東上線の森林公園以南ならほぼ変わらなくなってきた。ただ、両線共に末端区間が酷い。
#鉄道会社では珍しい、同族会社。
#*[[西武鉄道|大堤商店]]にくらべりゃマシ。
#**いや、西武のほうがサービスがよい。乗ってみれば違いが分かる。
#***どっちにしても「競合他社よりゃマシ」で沿線民は納得する。ちなみに、この競合他社とはぶっちゃけ[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]のことである。
#**それゃサービスは西武の方が上かも知らん。でも、お家騒動は西武の方が酷かった。
#**西武と違う点は、開業時から経営者が変わっていないこと。
#**要は、「東武も西武も悪い」と。
#***いやいや~西武のほうがよっぽど良いですよ~接客態度は悪くないし安全点呼も怠らないし。
#****東武と西武が乗り入れている川越では、東武沿線民は西武が、西武沿線民は東武が悪いから川越が発展しないと主張し続けている。これを他の人々はどう捉えるであろうか。
#*****1番悪いのはJR東日本かもしれぬぞ。
#******確かにJRも走ってるしな、川越は。川越線本数的に不便すぎるけども。
#*****いや、川越の発展が進まない最大の原因は[[川越市]]自体、蔵の町とかいう事業に力を入れすぎて発展のことなど一切考えていない。
#*[[南海電気鉄道|南海]]もよろしく。
#**「根津」つながり?
#***[[福岡ソフトバンクホークス]]の前々進のオーナーだった、南海の前社長の息子が南海の顧問をしている。
#*おいおい、東急を忘れているぞ。
#**東急にとっての五島家は東武にとっての根津家や西武にとっての堤家のような存在。
#TOBUが「TOFU」に見えて仕方がない。
#*昔の「TO-B」ロゴの方がかっこよかったと思う。
#**[[埼玉/東部#八潮市の噂|八潮]]の[[首都高速道路|首都高]]近くのローカルバス路線のバス停に「TO-B」を発見。やはりこちらの方が良い。
#**豆腐鉄道 特急きぬってか
#国は戦時統合で[[中央快速線|中央線]]以北(つまり現在の西武線エリア)は東武鉄道に統合させる予定だったが、武蔵野鉄道(現[[西武池袋線]])の大株主で箱根土地(現コクド)の社長だった堤康次郎が猛反発した。
#*結局根津嘉一郎も旧西武鉄道や武蔵野鉄道の株を合併の為に大量に保有していたが、東武のお膝元でライバル元[[京成電鉄|京成]]系だった総武鉄道(現[[東武野田線]])の買収を確実にする為にこれらを堤康次郎に売却したらしい。
#東武鉄道ネタの勝手にダイヤ改正が多すぎる・・・。(少しは整理してくれ!!)by 整理したい人
#*東武が、快速の区間快速化みたいな「ダイヤ改悪」をするからでしょ。
#*だって東武のダイヤって堅く作ってある分、速達制の考慮が全くと言っていいほどないんだもの。。。そりゃ鉄ヲタにとっては格好のエサでしょw
#ついに、投石があり、けが人がでたそうな・・・。もしかすると、ちかじか、上尾事件の二の舞になるかも・・・
#*いや背景違いすぎるだろ…
#*東武の沿線民(Chakuwikiの中だけか?)って本当に贅沢に過ぎる。東武で暴動なら[[東日本旅客鉄道|JR]]の沿線はとっくにモノホンの戦場になっている。
#*お前、上尾事件当時のことを知らないな。東武はダイヤの設定がうまい。現に上尾事件当時も東武はダイヤに余裕があり、余裕で回送列車も設定してた。
#**つうか国鉄→JR東日本がヘタクソすぎるだけ。
#**国鉄が「通勤時間帯に特急や急行の空車回送などやったら新聞に投書されてしまう」と言われていた頃から、東武は毎時2本以上浅草から出る[[東武特急|DRC]]を堂々と空車回送していた。
#*東武に不満を持った男が、りょうもう号のトイレを壊してお縄になったそうな。もはや時間の問題じゃないか?
#多重債務の整理の中吊りばっかりで憂鬱な気分になる。
#*電子ペーパーにして、[[東急田園都市線|田園都市線]]に入ったらまともな広告に変わるようにしてください。
#*[[東京メトロ千代田線|千代田線]]も、そんな広告だらけだぞ。
#*「多い」の定義がどの程度かは知らんが、この前乗った車両は1,2枚/1両位だったけど…
#*この前、初めて東武の車両に[[らき☆すたファン|これ]]の広告が載っているのを見た。OVAだとかなんだとか。
#**だって彼女達も沿線民だもん。
#[[鉄道むすめ・バスむすめファン|鉄道むすめ]]に積極的に協力してる。つまり・・・いろいろと切実っぽい
#*阪急だって楽ではないはず。でもこういうことには頭が固い阪急(笑)
#*小田急ほどではない。
#**両方とも、とてつもないブランド力を持っているから、やるはずがない。
#**しかし、小田急がらみの鉄道むすめキャラが多い多い…(阪急はいませんよ)
#**小田急が屈したとしても「ああ、そうか」程度だろう。関東で最強最後の砦は[[京浜急行電鉄|東の阪急]]しかありえない。
#***こここそ東武小田急どころじゃなくいろいろ切実過ぎるはずだけど、やらない。
#***ここと阪急が陥落した時が、[[もし日本人が全員OTAKUだったら|日本がオタクに屈した日]]である。
#***東の阪急は東急じゃないか?京急はトミーテックから交渉持ちかけられたら、すんなりOKしそうだが。
#****声がかけられなかった為か[http://www.keikyu.co.jp/keikyu-kids/entertainment/game/kentei.html 自前でやり始めた]。
#*女性駅員がほとんどいないくせに鉄道むすめに駅員がいる。
#**池袋とか越谷とかにいるのを見たことがありますが…
#**さらに女性車掌もいます。ごくわずかですが。
#*東武側原案の姫宮ななや、東武商事などの関連会社のまで含めると現在7人。1社で7人も鉄道むすめがいるのは恐らく東武だけではなかろうか。
#[[ビックカメラ]]に出てくる東武は、本線ではなく[[東武東上線|東上線]]。
#*あれは百貨店のことを言ってるんだぞ
#今年の東武ファンフェスタで、品川から南栗橋までスペーシアが運行されることに・・・。(東武ではありえないこと・・・。)
#発車メロディーは、どれもなかなか名曲だと思う。
#*でも、最近は、一部の駅では別に名曲といえない曲が導入されている。([http://www.hatsumelo.com/line2/tobu.html 参考])
#*とりあえず浅草と池袋はなかなかの曲だと思う。
#**と思ってたら浅草=池袋になった。TJ用には新曲も投入された。一聞の価値あり。
#***発車メロディーは京阪!(だと思う)
#使用済みの定期券やパスネットを2枚入れると突破できる改札があるとか・・・
#*精算もちゃんとやってくれないくらいだからな・・・(290円、得してしまった・・・)。しかも、[[PASMO]]でエラー出ても、分からないがな・・・(普通に突破してしまう・・・)。
#**ろくにメンテをしていないことの表れだろう。この会社の体質はいろいろな所から垣間見ることが出来る。
#***PASMOのタッチミスで改札が閉まるのが、10秒以上経ってからのこともある。
#最近HPが変わった。慣れてないので使いづらい。
#*ページのデザインが、小田急のに似ているのは気のせいだろうか・・・
#**ただ、小田急と違って、[http://www.odakyu.jp/miryoku/ 沿線の魅力紹介]がないのが痛い・・・。(小田急よりも、人口流失、人口減少が深刻なのに・・・。)
#***東武の沿線といったら、「下町浅草」「クレヨンしんちゃんの町、春日部」「世界的な観光地、日光」「温泉街、鬼怒川」「醤油の町、野田」「大都会池袋」「小江戸川越」・・・小田急より魅力があるかどうか・・・
#***東武のダイヤは遠距離利用には不便この上ないから、魅力があっても行きづらい。[[東武関連ダイヤ改正案|と言う訳で。]]
#****ケチケチしないで有料特急とかTJライナー使え''' T J ラ イ ナ ー ! !'''
#*****ただ、観光者にTJライナーは面倒じゃないか?夕方だけだし。
#******あんな設備に追加料金なんて払えません。100系はいいと思うけれど(by大手関西私鉄沿線民)。
#***ぶっちゃけ現状の東武は「沿線に住むのだけは避けた方がいい路線No.1」と言っても過言ではない状況である。あのやたら強い労組と使いにくいダイヤをどうにかせねば…
#****私鉄ではそうだろうな。だが、そんな文句を垂れられるのはJR東日本沿線(特に[[常磐線]]、[[武蔵野線]]あたり)の惨状を知らない甘ちゃんとしか思えん。
#*****武蔵野線よりも[[高崎線|こっち]]とか[[総武本線|こっち]]のほうが悲惨な気が(by武蔵野線利用者)。
#******いや、もはや東日本の関東のほぼ全線で悲惨な状況になっている。
#****東京から近いわりに土地価格が安いのは魅力的だよby東上沿線民
#***そうか?ちんたら走ってる他私鉄路線に比べれば本数クソ多いスカイツリーラインなんて至高だろbyスカイツリーライン沿線民
#*時刻表のページが、以前は[[京成電鉄|京成]]と同じ各駅の停車時刻まで見られるタイプで便利だったのに・・・残念。
#**[http://www.ekikara.jp/top.htm えきから時刻表]へどうぞ。
#*実際、リニューアル前もリニューアル後も使いにくい。
#**使いにくいと言えば在京大手私鉄9社で唯一、運行情報発信用の公式Twitterを未だにやっていない。([[東京都交通局|都営]]や[[横浜市交通局|ハマ]]の交通局でさえやっているのに、ここが止まったらヨソ<!--スカイツリーライン系統は日比谷・半蔵門線、東上線系統は有楽町・副都心線-->で確認しろと?)
#***沿線からその件の苦情が多かったことから、[https://twitter.com/TobuRailway_JP ようやく開設]。
#駅の自動放送は{{あきまへん}}らしい。
#*何が言いたいのか、全く見当が付かんわいw。
#**[http://www.nicovideo.jp/watch/sm2940302 これ]を見れば分かるさ。
#[[声優ファン]]・[[アニメファン]]ご用達の鉄道会社。
#*栗橋みなみといい、らき☆すたといい、能登といい…
#**鷲宮wwww
#*はいはい、わかった、もうわかったよ・・・
#*どうでもいいけど、いずれも東上線には全く関わっていないのは単なる偶然か・・・
#*大原さやかもだ。
#JR以外の鉄道会社で唯一夜行列車を走らせている。
#*新越谷停車って言うのがよく分からん。
#**北朝霞経由で東上線のお客を取り込もうとしてそうな気がする。
#*浅草発、会津高原尾瀬口行き特急「尾瀬夜行23:55」。列車名は浅草の発車時刻そのまんまで安直。おまけに会津高原尾瀬口到着が'''3時18分。'''朝早く降ろされた上、沼山峠行きのバスの発車が4時20分。それまで何をしろと・・・
#**浅草行きの帰りの夜行はない。夜になる前にスペーシアで帰れってことか。
#**車内で休ませてもらえるみたい。[http://www.yagan.co.jp/yagan/ozeyako.htm]
#**バスが来るまで寝させてくれるよ。
#「姫宮なな」とかいう萌えキャラまで作り出してしまった。因みに宇都宮出身。[[画像:NanaHimemiya.JPG|thumb|240px|割引切符の宣伝にも登場]]
#*17番や24番でも言われてるように、「萌え」に侵食されつつあるな…ちなみにネーミングは鉄道むすめだが絵師はバスむすめ。
#*しかも、姫宮なながブログまで始めた!(誰が書いているのだろう?)
#**ブログは東武のページからは行けない。
#*さらに、「姫宮なな」でググると1番目の結果が東武のお客さまセンターだ。
#**1985年3月25日生まれの23歳(登場が2008年7月)…って、2015年には30歳かよ。
#***それを言ったら栗橋みなみも2015年には30歳だ(情報は公式ファンブックより)。
#**いや、今最初に表示されるのは[[wikipedia:ja:姫宮なな|wikipediaの記事]]。そんな項目作らなくても…
#**どうやら東武宇都宮線沿線出身で昔はバレエ教室に通っていて、運動会ではリレーの選手だったらしい。
#*一部では「そんなキャラを作るより、従業員の態度とか[[女性専用車両]]とか、現場で改善するべきことがあるだろ!」と言われていたが…
#**それを言い出したらキリがないです(これ以前にも、忘レモンちゃんだのとぶっちだのK橋M氏だの作りまくってたのに)。直接東武に訴えましょう。
#**「一部」っつっても大方[[2ちゃんねるファン|この方々]]だろう…ところで「女性専用車両の改善」って何のこっちゃ?
#*公式鉄道むすめにスピンオンされた。どれだけやる気満々なんだ東武。
#*しかも、東武の車掌さんとともに[[東急5000系電車 (2代)|直通]][[東京メトロの車両/形式別|先]]にも出没。
#従業員の制服は鈍くさい茶色だったが、11月より一新されることに。東武の野暮臭さが少しは払拭されるだろうか。
#*知人が「あのダサイ制服だと、「田舎臭くて、態度の悪い中年ジジイの多い東武」って感じでよかったのに…」と言っていた。
#*上記の姫宮氏曰く、赤とオレンジのアクセントはスペーシアとりょうもうを意識したものらしい。
#**すると紺色はTJライナー?…違うか。
#東上線川越市(川越工場)~高坂間での試運転が可能なことをいいことに試験的要素が多い車輌を東上線に投入している。(東武50000系第一・第二編成等)
#*その割に10080は伊勢崎線系統ですが。
#数々のマイナス要素と、それらをダシにして何かにつけて叩きたがる執拗なアンチのせいで、本来なら評価されるべきなのに全く評価して貰えない50090系のクロスシートや一部の熱意ある従業員が可哀そうで仕方が無い。
#マツモトキヨシのお膝元にある唯一の東武線の駅は、終電後シャッターどころかロープやパイロンすらない。券売機いじり放題(電源はさすがに切ってある)、改札通り放題(一応閉まっている)。
#[[浅草駅]]、[[北千住駅]]、[[池袋駅]]には、ステーションアテンダント(要するに、女性案内係)を配置しているが、採用時の最優先事項は「外国語が話せるか否か」らしく、時々残念なルックスの人もいたりする…
#*浅草と日光(どちらも外国人に人気の観光地)を結ぶ会社だからか?
#切符の表面の偽造防止の小さな文字、まだ「とぶてつ」なのかなぁ。
#*[http://tomotobu.web.fc2.com/topics/2007/tb_ticket-01.html とぶてつじゃなくなったらしい]。「こくてつ」券面を意識してたんだろうけどが、なんだかなあ・・・。
#<!--太田・館林・世良田・赤城・藪塚・細谷・剛志・治良門橋・三枚橋・阿左美等-->群馬県内の自動放送のアクセントが地元と悉く違う。
#*太田はりょうもう号の自動放送がおかしいな。○○○と平坦なはずなのに●●○と最初の二文字(黒丸)が高い。
#*地元の発音知らないのだけど太田は明らかにおかしいな。
#*[[NHK|某公共放送]]の影響があるのでは?そこの関東地方のニュースでも太田はあとに「区」(もっともその場合東京都大田区だが)か「市」のどちらがつくか聞かないと判断できないし、館林の頭に来るアクセントも、TV、りょうもう号自動アナウンスともに同じ(正しくはフラットな発音のはず)。
#駅名標はひらがな中心の表記。いいかげん漢字中心の新タイプに変えてほしい。ま、[[JR|某鉄道会社]]も初期はそうだったが。
#*関東大手じゃここと東急くらいか。
#東武の車内(東上線含む)から見ることができない他社大手私鉄の車両は京王と相鉄だけ。
#*実は東京の地下鉄のある駅においては東武(本線系統)の車両と[[京王電鉄|京王]]の車両は隣同士のホームに発着しているのだが、壁で仕切られていて(一応間に扉があるようだが非常用のため、普段は開くことはない)お互いの姿を見ることはできない。
#**最近になって、当該駅において仕切り壁を取り払う計画が進んでおり、近い将来東武と京王の車両がお互い顔を合わせる日が来る。
#***できましたー
#*[[相模鉄道|相鉄]]も近い将来、延伸により東急への相互乗り入れを始める。関東のすべての私鉄と連絡できる日はそう遠くはない。
#○○市という駅が多い。足利市駅、佐野市駅、和光市駅、川越市、下今市など。
#*[[京阪電気鉄道|京阪]]には負けるだろ。
#*下今市は「しもいまいち」と読むのでちょっと例外では。今市市という都市がかつて存在していた。下今市の仲間として、上今市「かみいまいち」もある。
#*野田市駅も思い出してあげてください。
#近年まで一部を除いて発車の合図は'''笛だけ'''だった。
#*発車時にベルが鳴ったり、車載ブザー以外で「ドアが閉まります」などの自動放送が流れる駅は皆無に等しかった。
#新しいロゴができたらしい。
#*CMにて確認。
#[[名古屋鉄道|愛知の真っ赤な電車]]と仲良くなり始めている。
#*名古屋でスペーシアのCMやってた。
#*中吊り広告でなら[[京阪電気鉄道|京阪]]や[[近畿日本鉄道|近鉄]]も見たことがある。っていうか近鉄の広告の「大阪から伊勢志摩へは近鉄特急で」って東武沿線から大阪経由で伊勢志摩行く人居るの?
#**まあ、普通は名古屋乗換えだよな。
#ついに[[らき☆すたファン|らき☆すた]]の宣伝を始めた。
#*[[秩父鉄道|相方]]との合同キャンペーンらしい。
#東武バス、東武バスウエスト、東武バスセントラル、東武バスイースト、東武バス日光がこの会社と社名が似ているのは、かつてこれらの会社が東武鉄道の一部だった頃の名残り。
#*そもそも今も全部東武グループ(東武バス日光は朝日バス系だった気がするが)。
#**ん?朝日バスは東武グループだぞ
#伊勢崎線と言い野田線と言い、最近路線の愛称設定で迷走している。
#*伊勢崎線→「スカイツリーライン」に続いて野田線→「アーバンパークライン」。この流れだと次は東上線かな?
#**某国会議員(あるいは不動産屋)の陰謀で東上線が森林都市線に改名させられかけた事がある。
#*この頃はスカイツリーに浮かれてベクトルが変な方向に向いていた感がアリアリ。今はスカイツリーで得た果実でまともな方向に向きつつある。
#県民の日フリーパスが異常に安い。470円で和光市ー寄居(810円)、羽生ー谷塚(720円)間などが乗り放題。
#*両方乗りたいなら秩父鉄道のフリーパスと同時に使うのがベスト。
#*一往復だけなら大宮~川越だけJRに乗るという手もある。
#いつのまにか、旅行代理店のトップツアー(元の東急観光)を買収してた。
#*参加に東武トラベルがあるのでどうするのかと思ったら、合併させて東武トップツアーという社名にするらしい。
#いつのまにか東上線系統が本社直轄になっていた。
#本線の朝1時間当たり41本は私鉄1路線だけの本数としては恐らく日本一。恐るべし、東武。
#*京阪はかつて複々線区間で1時間46本運転していたことがあるが、輸送量減少に伴い今では本数が減っている。
#*しかし一方で複線区間のキタコシ以北で電車の渋滞が発生するという副作用が・・・。特にりょうもう以外全停車かつ上りホームが一つしかない春日部駅では顕著。
#**下りに関しても夕ラッシュ時は複線区間で渋滞を起こしがち。こちらは特急が原因で、北千住での乗車が多すぎる上に降車が非常に多い春日部・東武動物公園でドアカットがあり両者で分単位で遅延するせい。
#*東武(本線)の場合、浅草駅の構造的にラッシュ時間帯でも6両や8両など短い編成を走らせざるを得ないので、本数を増やす事で混雑に対応してるのかなとも思う。


===いちご100%===
==東武ストアの噂==
;真中淳平
#もともとは東武系列の会社だったはずがいつの間にか[[総合商社#丸紅の噂|丸紅]]が筆頭株主になっている。
#南戸唯が実の妹「真中唯」になる。
#*しかし東武鉄道の100%子会社になった。
#*その場合、向井こずえが「南戸こずえ」になっていた。
#本社は[[東京/板橋区#上板橋の噂|上板橋]]にある。
#*銀魂の「南戸粋」は「南戸消」って名前になってただろう(こずえ→「梢」より)。
#*ただし併設店舗は閉鎖された。
#*しかし、なぜかメインバンクは[[りそな銀行#埼玉りそな銀行の噂|埼玉りそな]]という不思議。
#[[成増]]の店は駅にくっついているが、下赤塚の店は駅から少し離れたところに立地している。
#[http://www.kk-to-bu.co.jp/na/ 北海道のスーパー]とは多分関係ない。
#*北海道東武とマルエツはどちらもダイエーと提携していた。
#マインやフエンテも運営している。
#公式HPでは「北関東に展開する食品中心のスーパー」と書かれているが、店舗は東京・埼玉・千葉にしか無い。
#*[[千葉の駅/習志野市・八千代市#京成津田沼駅の噂|敵地]]にある店舗も。
#*東武沿線の太田とか館林、栃木あたりに出店してもよさそうなのに。最北は[[加須市]]。
#東上線沿線ではみずほ台~川越間6駅連続で店舗がある。
#*2018年現在、新河岸が改装中。
#とうとう、ここもTポイントカードがレジで使えるように成った。
#*USMHの[[ユナイテッド・スーパーマーケット・ホールディングス#マルエツ|マルエツ]]と提携していた名残がここにある。
#開店時間・閉店時間がそれぞれの店舗毎に大分異なる。
#*朝5時に開店する店舗もあれば10時に開店する店舗もあるし、閉店も夜8時~深夜2時までと様々。24時間営業の店もある。
#*ふじみ野駅にあるやつは東側があさ9時~よる11時、西側があさ5時~深夜2時だったりと謎。


<!--===AKB49〜恋愛禁止条例〜===
==関連項目==
;吉永寛子
*[[野岩鉄道]]
#兄がいた場合、1歳年上で大学進学を目指す受験生として登場していた。
*[[東武バス]]
#*吉永がアイドルになることを反対する父親を説得する役目になっていた。そのため、吉永にとっては良き理解者となっていた。
*[[東武百貨店]]
#*父親も横暴なキャラクターになることなく、普段から家族想いなキャラクターになっていた
*[[東京スカイツリー]]
#*母親はしっかり者になっており、父親に頭が上がらないキャラにはなっていなかった。
*[[もしあの鉄道が国有化されていたら/関東#東武鉄道|もし東武鉄道が国有化されていたら]]
-->
*[[もし東上鉄道が東武に併合されなかったら]]
**[[もし東上鉄道が別の会社に併合されていたら]]
***[[もし東上鉄道が別の大手私鉄に併合されていたら]]
*[[もし総武鉄道が東武に併合されなかったら]]
*[[もし越生鉄道が東武に併合されなかったら]]
*[[もし東武鉄道が○○だったら]]
*[[東京の博物館・美術館#東武博物館|東武博物館]]
*[[動物園・水族館#東武動物公園|東武動物公園]]
*[[関東の遊園地・テーマパーク#東武ワールドスクエア|東武ワールドスクエア]]


===美味しんぼ===
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;山岡士郎
{{東武鉄道}}
#母親は病弱ではないことになり、健在。
#*親子の確執はなく「海原士郎」を名乗っている。
#兄弟で「美食倶楽部」の二代目を争っている。
#*あるいは片や「東西新聞」、片や「帝都新聞」の記者となり…、
#兄の場合は、中川さん的立場になっている。
#*兄は雄山の片腕で、雄山の真意を知っている。
#**ただし、兄なので中川さんとは違い、ブーたれる士郎をぶん殴る。
#***料理の才能は士郎と互角だが、味覚は士郎より劣る。なので自分は一歩引いて士郎に跡を継がせようとしている。
#*母親やっぱりは死んでいる。
#姉の場合、栗田の兄と結婚し、東西新聞に進出。
#*そして弟の士郎ともどもグータラになる。
#**あるいは栗田の兄のほうが、義弟の士郎ともどもグータラになっていたかも。
#士郎や雄山とは対照的に『栄養が補給できりゃいいんだよ。俺(私)は三食インスタント食品かカロリーメイトとサプリメントで十分だよ』と食に全く関心がなく、彼らに(食に関しては)無視された存在となっている可能性も。
#*この場合、自身の立ち位置を利用して親子の間を身軽に行き来している。
#*第4集第5話「食卓の広がり」に登場する真山社長が彼(または彼女)に変わるだけ。
#運動バカ、体力バカで「腹がへれば何だって美味いんだ!」とたびたび士郎と雄山を無理矢理一緒に運動させている。『美味しんぼ』のストーリー上ではコメディリリーフ的な役割を担う。
#*この場合、本職がある程度体力を要求される陶芸家である雄山はともかく、基本がグータラキャラである士郎にとっては何かと煙たい存在(必ずしも嫌っているとは限らない)となっていることだろう。
#妹の場合、士郎と雄山の間を何とか修復させようと奔走する役。
#*様々なシチュエーションを用意するも上手くいかず、「んもぅ、二人とも意地っ張りなんだからぁ」。
#*栗田とポジションが被るけれど、栗田に比べて割と奔放な性格。
#**栗田との仲は良い。
#***栗田と鈍感な士郎との仲を取り持とうとする…、ってことはチヨの出番が減る?
#*雄山の下(実家?)で暮らしている。
#*作中のアイドル的存在。
#**何度か番外編で主役になる。
#*食や芸術に対する知識や感性はやはりそれなりにある(一見なさそうに見えて)。


;荒川精作
{{DEFAULTSORT:とうふてつとう}}
#山岡に「マザコン」と罵られることはなかった。
[[Category:東武鉄道|*]]
#弟ならサザエを壺焼きにするか、刺身にするかで大喧嘩していた。
[[Category:東京の鉄道会社]]
 
[[Category:大手私鉄]]
;二木まり子
[[Category:東京の鉄道]]
<!--確か二木家の一人娘だと思った。間違っていたら消してください-->
[[Category:埼玉の鉄道]]
#妹なら山岡、近城、栗田、団らの男女関係に姉共々巻き込まれる。
[[Category:千葉の鉄道]]
#*さらに近城の弟<!--存在は示唆しているが作品中に登場した記憶がない-->も引っ張り出されるかも?
[[Category:栃木の鉄道]]
 
[[Category:群馬の鉄道]]
;海原雄山
[[Category:芙蓉グループ]]
#美食にこだわる彼とは対照的に「『安くて、誰でも手軽に食べられて、しかも美味い』にこだわるB級グルメ研究家」として名をはせていたかも。
#*この場合、士郎とは仲がよく、雄山からは徹底的に嫌われている。
#**東西新聞にも自身の連載コーナーを持っていて、何度となく究極側をサポートする。
#*[[ズームイン!!ファン#ズームイン!!サタデーファン|ズムサタ]]の「魔法料理」のような企画をとっくの昔に考え出していたかも。
#*これは雄山の弟(士郎にとっては叔父)というパターンでOK?
#**「兄貴、洗練されたものばかり追求しているといずれ頓挫するぞ」と兄に警告。結果、庶民の料理の研究開始が早まっている。
#兄(士郎にとっては伯父)の場合は弟の師匠、あるいは兄弟子という立ち位置になり、陶人先生の登場回数が減ってしまう。
#*もちろん弟の真意を知っているため、甥である士郎と弟の仲直りのため奔走。
 
==か行==
===紙兎ロペ===
;ロペ
#兄の場合はアキラ先輩のクラスメイトとなっていた。
 
;アキラ先輩
#兄の場合は強気だが気は優しい。
#*怒らせると凶暴になるのでアキラ先輩はそれでも頭が上がらない。
#妹の場合はしょっちゅう兄妹ゲンカをしている。
 
===艦隊これくしょん -艦これ-===
;赤城
*赤城には空母への改装中に関東大震災で被災し廃艦となった姉・天城が居ます。もし彼女が艦娘として実装されたら……?
#高速戦艦として実装→改二で航空母艦長鯨(雲龍型との区別のため)へ改装可
#長門型以上の火力・装甲で速力は高速。よって燃料の消費がえらいことに
 
;加賀
*加賀にはワシントン海軍軍縮条約により建造中止、標的艦として自沈処分された妹・土佐が居ます。もし彼女が艦娘として実装されたら……?
#新艦種・標的艦として実装→改で戦艦→改二で航空母艦へのif改装
#九一式徹甲弾等の開発に文字通りその身を捧げた史実から、夕張以上のデータ厨
#*中大破しておいて「いいデータが取れた」と喜ぶような[[ベタなマッドサイエンティストキャラの法則|若干危うい研究者]]になる
#**ビジュアルデザインは、標的艦時は旧日本軍のヘルメットを被った眼鏡キャラで、身体のそこかしこに絆創膏を貼っている。服装は加賀と似たような衣装の上から白衣をまとって、手にはキャッチャーミットと機動隊の盾のようなものを持っている。
#*標的艦として出撃させた場合、自身が受けたダメージの分だけ他の所属艦の砲戦能力が上昇する。
#*(ベタな設定だが)高知弁で話す。
 
;夕張
*夕張は平賀譲大佐の提案により、長良型軽巡四隻の内一隻分の予算を流用して建造されました。もしこの提案が通らず当初の予定通り夕張が長良型四番艦として建造されていたら……?
#姉妹同様のごく一般的な5,500トン級軽巡洋艦として建造されるため、装備スロットが4つになることは無かった
#長良~名取と同じ八四艦隊計画での建造のため、イラストはコニシではなくくーろくろが担当
 
;島風
*島風型駆逐艦は当初16隻の建造計画がありましたが、戦局の悪化や秋月型・松型の建造を優先させるため量産化は断念されました。もし予定通り島風に妹達が生まれ艦これに登場していたら……?
#ゲームにおける島風の影は大分薄くなっていた
#島風型の衣装デザインはもう少し落ち着いたものになっていた
 
===銀魂===
;坂田銀時
#弟の場合は「坂田銅時」兄の場合「坂田金時」になり、兄が主人公だとタイトルが{{あきまへん}}になる
#*坂田金時って金太郎だから(^_^;; 元ネタに戻ってどーする。
#**うん。知ってるけどね。
 
===くそみそテクニック===
;阿部高和
#男(兄or弟)だったら
#*やっぱりホモ
#*キンタマがすごく大きい。
#*兄弟でやりあう?
#*もちろん、ガチムチのいい男。
#女(姉or妹)
#*高和の存在がうっとうしいと思っている。
#*が、そんな自分も実は同性愛者(レズ)だ。
#*美人でスタイル抜群のグラマラスな「いい女」。
#*お互い反目しあってても、「同性愛」についての考え方の根底にあるものは高和とあまり変わらない。
 
===CLANNAD===
;岡崎朋也
#朋也と正反対にことみ並みの頭脳の持ち主。
#*海外の大学で9年勉強してPh.Dを取得後光坂高へ。
#**博士論文で一ノ瀬夫妻とともに海に消えたあの論文を復元していたりして。(超統一理論の再発見)
#***国内で5名しか選ばれない海外留学に1校から2名(朋也兄弟・ことみ)当選するだろう。
#ことみとの再会は兄弟からの紹介。
#汐「…おじさん、あたまよすぎ…。」-朋也兄弟「汐ちゃんにずばりいわれるなんてどういうことだよ…。事実IQは300だし…。」
 
;古河渚
#「入院歴=誕生直後の数日間のみ」という病気知らずの兄弟姉妹。
#*自宅での誕生の場合「入院歴なし」だな。
#冬でも半袖半ズボン。それでもカゼをひかない屈強さ。
#早苗パンを抵抗なく食べることができる唯一の人物。
#*早苗が「私のパンは…」と言ったところで「そこまで」と早苗の口をふさいで,秋生との追いかけっこは見られないだろう。
#汐「…おばさん、そんなかっこだとかぜひくよ…。」-渚姉妹「またまた~。わたしがうらやましんでしょ?」-汐「…。」
 
===クレヨンしんちゃん===
;風間トオル
#弟とは正反対でいつもゴロゴロしてる兄。
#兄とは正反対で我儘な弟(あるいは妹)
#*妹の場合は男児向けのヒーロー番組が好きという設定に。
 
;桜田ネネ
#母・姉(妹)同様にウサギを殴る。
#男だったら毎日リアルおままごとの夫役にされてる。
 
;佐藤マサオ
#強気でしっかりもの。
#*だがいざという時には臆病になってしまう。
 
;ボーちゃん
#どんぐりか貝殻がコレクション。
#実はかなりのイケメンor美女。
#*ちなみに原作の作中でボーちゃんの母を想像する描写がある。
 
;野原ひろし 
(原作ではせましというお兄ちゃんがいます。)
#弟の名前は「野原ひろき」。みさえの妹・むさえが大好き。
#*原作にはせましという兄が登場する。
#名前の通り、心の狭い兄せましとは対照的に心が広い。おごる派。
#地元秋田を離れて大阪で働いているという設定がいい。
#*クレヨンしんちゃんには関西出身・在住の脇役キャラがほとんどいない。
#*もちろん関西弁で話す。
#ノリツッコミが上手い。
#妹か姉の場合は意外にも美人。
#妹か姉の場合みさえと仲が悪い。
 
===けいおん!===
実は「うらおん!!」第3話で実際に「HTTメンバー&さわ子に兄弟・姉妹がいたら」という妄想が繰り広げられている。しかし、その内容に縛られることなく考えていきたい。
;秋山澪
#名前にはさんずいが入っている。
#*漢字一文字の名前の場合「渚」か「涼」だろうか。
#*または、平沢姉妹と一緒で「みき」「なお」など「みお」と一字違いの名前かも。
#**「なお」はHIGH SCHOOLで「奥田直」に使われてしまった。
#梓の影が薄くなる。
#*むしろ梓が(ry
#憂のように万能な社会人の姉がいる。やはり妹と同じく背が高い美人で、男からはモテモテ。
#*やはり左利きで、独特な作詞センスを持つが、妹と違い物怖じはしない。
 
;琴吹紬
#大財閥or貴族の御曹司の下にに嫁いだ姉がいる。ムギと同じ金髪の美人。
#*ヴァイオリンかチェロ、もしくはハープやフルートを幼少から続けている。
#兄は家が金持ちすぎることへの反発か、高級品を嫌い庶民的なものを愛する。
 
;中野梓
#ジャズオタクの兄or姉がいる。トランペットorサキソフォンでジャズを演奏する。
#*もしくは洋楽オタクでロックギタリストの兄or姉。梓にギターを教える。
#*名前は「あつし」(篤、厚etc)など、「あずさ」とよく似た響きの名前で、漢字一文字。
<!--#**あるいは特急「あずさ」の向こうを張って兄の場合は「快治」(かいじ)、姉の場合は「科乃」(しなの)で(「あずさ」と「かいじ」はどちらも中央本線新宿発特急。「あずさ」と「しなの」は松本駅に東と西からそれぞれ乗り入れる特急)…。-->
#**すでに純の兄が「あつし」なんだが。
 
;山中さわ子
#ヴァイオリン奏者の姉がいる。妹と違って音楽はクラシック曲しか聞かない。
#*名前も一字違い。例:さえ子、さき子、みわ子
 
;真鍋和
#体育会系の弟がいる。成績はかなり悪い。
#*キャラ的には律を体育会系男子にしたような感じ。ただし姉と同じく音楽活動はしない。
#*名前は珠男(たまお)かな。
#1つ違いの妹だったら梓・憂と同じクラスで話し相手になってる。
#*純とも同じクラス。しっかり者に見える和の残念なエピソードを暴露し、それが学校中に広まる。
#*名前は「円」(まどか)。{{極小|その場合憂の中の人と同じ名前に。}}
 
<!--;鈴木純
*淳司という兄がいる。
#1期13話で田井中聡が「鈴木」という同級生と遊ぶ約束をしているが、ひょっとして・・・-->
 
;平沢唯・憂
#この姉妹の両親はとても仲良しなので、憂の下に10人ぐらいいてもおかしくはない。
#兄だったら憂同様唯に手を焼かされていた。
#*唯&憂が仲が良すぎて兄はいつもハブられがちに。
#**もしくはその逆で唯憂がブラコンに。
#**兄は唯の相手をし切れず、放置しているかもしれない。
#兄弟姉妹も唯憂と同じく「○イ」と発音する漢字一文字の名前。例:舞,愛,慧(けい)
#唯の一個上に律みたいな性格の姉を置くと丁度よさそう。
 
===ゴルゴ13===
;ゴルゴ13
#双子の兄か弟でゴルゴと同じく超一流のスナイパー。
#*使う銃はゴルゴとは違うもの。
#*話によっては敵対することもある。
#**だが互いの腕前は認めあっている。
#*ファンの間で「最終回は兄弟対決ではないか」と噂されている。
{{行別|もしあのキャラクターに兄弟・姉妹がいたら}}
[[Category:もしも借箱/キャラクター|きようたいあ]]
[[Category:兄弟姉妹|もしあのきやらくたあにきようたいしまいかいたらあ]]

2020年12月26日 (土) 17:12時点における版

テーマ別の噂

東武の路線
東武特急

東武鉄道の噂

東武館(業平橋の新本社)
  1. 東京都墨田区でのタワー建設誘致に躍起。
    • 躍起というか確定?
    • 確定スミダ。
      • なぜ、ハングル
        • 東武の本社。
          • しかし本社ビルは死ぬほど古っちい。
            • タワー建設に伴い移転するそうです。
            • 死ぬほどは言い過ぎだ。
            • 旧社は解体完了。
    • しかし、あれはどっから見ても失敗。交通が便利だとか言って、実は、必ず乗り換えないとどこもいけない。
      • 何を言ってるんだ。成田空港から乗り換え一回、羽田空港から乗り換えなし、国際的観光地の日光まで乗り換えなしでいける実力は大きい。
        • 観光客も空港から直接行かないだろ。俺だったら最初にホテル行って荷物おくぜ。
          • だからそのホテルをどれだけスカイツリー周辺に用意できるかが鍵かもしれない。浅草だって至近なわけだし。京成なんて、本社を八幡に移した跡地にホテルを建てて、スカイライナーで連れてきた外人客をそこにブチ込めばいいわけでw
        • 新幹線もとまるしホテルのおおい品川から乗り換えなしなんだけど……。あと都バス使えば銀座や豊洲方面からも一本だし、何より外人に人気の山谷からも都バスで一本。
    • ちなみに本社のある押上には俺の祖母が住んでるけど、タワーが倒れてこないかどうか心配だ。      
      • 日本の構造建築技術と鳶の強さは世界最高だから安心して良し。
        • 日本の技術はあるけどあのエリアは地盤の弱さが尋常じゃないからな…
          • タワー建設地から両国あたりは奈良時代には陸地化されてた(当時東京低地で陸地化されてたのは他には浅草、八重洲、小岩などかなり限定されている)自然堤防だから、地盤沈下もさほど激しくないところ。まだマシなほうだ。ただ押上駅付近はもっと地盤が弱いので建設地が西にずれたようだが。
    • 押上に作るのは、土地が余ってたってこと以外に「rising→押し上げる」というネタでもあるらしい。
    • アネハ事件が無かったら東武が操車場跡を格安どころの話じゃないディスカウントをしなかっただろうと言われている。国土○通省から金が出ないそうな。
    • スカイツリーの利益力で赤字部分を補ってくれること期待してるんだが、東武経営苦手そうだからできんのか心配。
      • 何気に駅名まで変わってしまう。業平橋が、、、
        • と思ってたら、2014年春のプレスリリースは驚愕の連続だった。どんだけスカイツリーで稼いだんだ東武?って言いたくなるくらいの。
  2. 何気に日本鉄道界の雄であり関東の私鉄はおろか日本の大手私鉄の筆頭。公式表記の際も必ず先頭。
    • でも赤字路線多し。車両も100系以外はいまいち。
      • 100系も今市…。
        • 100系のどこがいまいちなんだよ。あれでいまいちなんていってたら鉄道には乗れないぞ。
          • つ「下今市」
          • つ「上今市」
    • 路線延長でも売上でも、日本最大の私鉄近鉄にはかなわないのだが。民鉄協の公式表記で筆頭になるのは、地理的に北から並べているだけ。この表記は、東武、西武京成の順なわけで、京成より路線も長く、売上も多い、小田急がその後になるのは変でしょうが。
      • ていうか新線開通もないのに、路線延長2位だった名鉄を抜いて2位になった。理由は、名鉄が赤字路線を次々と廃止して一気に距離が短くなったから。
        • 東武は赤字路線の廃止を早く進めたため長く路線延長3位の状態が続いた。
        • 路線延長第2位の大私鉄だが、海の見える場所がない。
        • 東武が赤字路線の廃止をやってた頃、近鉄は奈良電(現京都線)や三重電気鉄道などの買収や新線建設をやっており、1960年~1970年までの10年間で100km以上路線延長が増え、その過程で東武の距離延長を抜いていたりする。
        • 東武が赤字路線廃止が一段落した後、東京への人口集中という追い風に乗って東京近郊の通勤輸送で稼げるようになったのに対し、翻って近鉄は平成以降関西経済の地盤沈下の影響をモロに受けてジリ貧気味な気がする。
      • 私鉄旅客売り上げはメトロが1位、東急が2位、東武が3位で、近鉄なんてもっと下なんですがそれは。
    • 私鉄というより、まさにミニJR。
      • 勤務態度までミニJR・・・(泣)。
        • それでも時刻表通り走るだけJR東日本より遥かにマシ。他のJRは知らん。
          • し束もダイヤについてはまだ堅い部類だと思うのだが…
        • 旧国鉄に比べたら百倍マシ。駅の売店が円で売ってる分マシな方だ。
      • んまぁ、地理的ってのがあいまいだよね。もし本社の位置を基準にすると、西武、東武、東京メトロ、京成、京王、小田急、東急、京急、相鉄の順になるのかな?あんまり関係ないんじゃない?それとも地域毎の会社設立順か民鉄協加入順かな?そういえば株式銘柄番号も9001だもんね。
    • 12路線も保有しているくせに、全線複線の路線が1路線(日光線)のみ…(亀戸線曳舟駅を単線とカウントした場合)
    • 伊勢崎線・東上線は複々線区間があるのにもかかわらず、末端区間は未だ単線。伊勢崎なんて最早同じ路線とは思えない。。
      • しかもワンマン運転。寄居から池袋までつながってるとは思えない。
        • ていうか繋がってない。越生線状態。
      • 長大路線にはよくあることだ。
  3. 朝の北千住駅のホームは戦場と化しているが、すべて国鉄が悪い
    • いつの間にかウィキペディアに飛んでビックリしたぞ。
      • 国鉄のせいで今のカオスな駅構造になったと言いたいのだろうな。
    • 昔に比べたらはるかにまし。あれで転落者がいなかったというんだからすごい・・・
  4. 熊谷線を全通させず廃止したのは伊勢崎線の乗客を確保する為だといわれている(全通すると太田・桐生などの乗客が高崎線に流れてしまう)。東武は現在も熊谷線跡地を確保し続けており、他社が確保しないようがっちりと押さえ込んでいる。
    • 実際森林公園~熊谷~本線と開通すれば相当便利になると思うのだが...
    • 現在は秩父鉄道乗っ取りを視野に入れているという噂。
    • それはちがう。東武はもし跡地を使って新線を開業したい会社があればいつでも譲るといってる。
      • もしそうなら沿線民は自治体・県にはたらきかけて、3セクor公営で復活を目指すべきだと思う。
  5. 戦後ちょっと後まで、宇都宮市内にどんぶりの形をした、ガソリンカーを走らせていた。
  6. 東上・越生線を除いた東武全部の路線を総称して「東武本線」という。しかし、東武本線=伊勢崎線と思ってる人もいる。
    • 浅草から東武動物公園までと思ってる人もいる。以前の東武鉄道が発行した時刻表のトップは、その区間の時刻が掲載されていた。現在は、伊勢崎・日光線(浅草・押上~館林・新栃木)である。
      • MATTという時刻表もそういう表記だったな。でもぱんぴ的には浅草から東武動物公園までを「東武本線」とした方が分かりやすい気もする。
        • いや、「東武線」で事足りるんだな、これが。
  7. 関東大手私鉄で唯一、ボットン便所が残っている鉄道会社。
    • でも駅員や職員用トイレは絶対に水洗または簡易水洗トイレを使っている。
      • エスカレータやエレベータのない駅でも、駅員用にはあるとの噂も。
    • 噂によると館林~伊勢崎間や新栃木~下今市間などにあるとの噂が。
      • 自動改札のない無人駅ならまだしも、埼玉県内まであるのは問題がある。一刻も早く水洗化を。
    • でも最近は客用トイレの水洗化が進んでいる。目指せ全駅水洗化。
      • 現在水洗化率9割超え。
      • ボットン便所が多く悪名高かった野田線が全駅水洗化したとか。
        • あとはどこに残っているのだろう?
          • とりあえず埼玉県下は東上線の男衾と鉢形を除いて全駅水洗化済み(寄居は野田線全駅水洗化の少し前に水洗化した)。
    • 近鉄や南海にはまだまだ多く残っている。
    • …とりあいず特急列車内トイレがボットンベンジョでないだけマシ。
  8. 東急に吸収されそうになったことがある。
    • 東武の現社長は東急の非常勤の取締役をやっているとか。
      • 他にも蔵王ロープウェイやら富国生命保険やらのお偉いさん。
      • というか代々お互いの社長が相手の社外取締役に就いている。本線も東上線も向こうに繋がった現在、必要不可欠な関係になったとも。
    • 「地下鉄」で東急と密接な関係になっている。しかし、戦前は反対だった。
    • できれば買収されて欲しかったな・・・。(小田急電鉄の噂の24番参照)
    • こちらも見てね。
    • そしたら東急田園都市線→東京メトロ半蔵門線→東急伊勢崎線という、わけのわからないことになります。
      • 現実でも、鶴舞線がそんな感じになってますよ(名鉄犬山線→地下鉄鶴舞線→名鉄豊田線)。
      • ってかすぐそばに例があるじゃないか。JR総武緩行線東京メトロ東西線→JR中央緩行線
      • 東急東横線→東京メトロ副都心線→東急東上線という、わけのわからないことにもなります。
        • 日比谷線は東急東横線~東京メトロ日比谷線~東急伊勢崎線と三社直通してたかも。
  9. 関東で一番古い私鉄。日本の鉄道会社で唯一創業以来社名を変更していない。
    • 会社の体質も古いけど…
      • 会社の人間の考えも古いけど…
    • 証券コードは「9001」だが、9000番台は運輸・通信・放送・ソフトウェアなどを表し、なんとJRや他の私鉄や放送会社を差し置いてトップナンバーに君臨している。
      • 9001番が振られたときには、JRは日本国有鉄道で、株式会社ではないからコードの割当もない。
    • 経営者も変わってないけど。
      • 根津家には違いないが、代は替わっている。現社長は昭和26年生まれと意外と若い。東武は明治30年設立だ。
        • それをワンマン経営と言います。
        • というか代が同じなら恐ろしい。
    • 阪神電気鉄道も社名は変わってませんが(開業時からだが)。
    • 上電も名前変わってないし東武設立の前にすでに上信開業(設立はさらに前)してるし…出鱈目にも程がある。
    • 法人格では上信電気鉄道だし、社名変更無しなら近江鉄道の方が歴史がある。
      • 1895年上野鉄道(株)設立→1897年開業→1921年上信電気鉄道(株)へ社名変更
      • 1896年近江鉄道(株)設立→1898年開業
      • 1897年東武鉄道(株)設立→1899年開業(佐野線は1889年開業)
  10. 意外に本線を名乗っている伊勢崎線より、東上線のほうが利益を上げている
    • 東武動物公園まで複々線化すれば増収増益間違いなしだと思う(By春日部駅利用者)。
    • その割りに、本線のお古が入ってくる。
    • 2006年には本線からのステンレスのお下がりが入ってくる。
      • ほうら、プレゼントだ!ピッカピッカな界磁チョッッパ車だぞ。こんなプレゼント、滅多にねいぞ(本線業務部)。
      • さすがに、なぜ、30000系をワンマン改造して、10030系を東上線に回すんだ。ふつう、10030系をワンマン化して、30000系は、浅草口で8000系を潰し、東上線に50000系を入れて、8000系を潰すほうがよっぽどマシ。
        • 8000系潰す=サービス向上ではない。ダイヤを守り続け、乗客を守る運転を貫徹する事の方がサービスとしては重要。更に言うと8000系はそんなに悪い車両とも思わんのだが…。
    • 収益を上げている東上線に質の悪い車両&社員が多いのは、東上線が元別会社だったことに起因するかと。
    • あっちは東上本線と呼ばれてる。
    • 最近は東武スカイツリーラインと東上線の森林公園以南ならほぼ変わらなくなってきた。ただ、両線共に末端区間が酷い。
  11. 鉄道会社では珍しい、同族会社。
    • 大堤商店にくらべりゃマシ。
      • いや、西武のほうがサービスがよい。乗ってみれば違いが分かる。
        • どっちにしても「競合他社よりゃマシ」で沿線民は納得する。ちなみに、この競合他社とはぶっちゃけJR東日本のことである。
      • それゃサービスは西武の方が上かも知らん。でも、お家騒動は西武の方が酷かった。
      • 西武と違う点は、開業時から経営者が変わっていないこと。
      • 要は、「東武も西武も悪い」と。
        • いやいや~西武のほうがよっぽど良いですよ~接客態度は悪くないし安全点呼も怠らないし。
          • 東武と西武が乗り入れている川越では、東武沿線民は西武が、西武沿線民は東武が悪いから川越が発展しないと主張し続けている。これを他の人々はどう捉えるであろうか。
            • 1番悪いのはJR東日本かもしれぬぞ。
              • 確かにJRも走ってるしな、川越は。川越線本数的に不便すぎるけども。
            • いや、川越の発展が進まない最大の原因は川越市自体、蔵の町とかいう事業に力を入れすぎて発展のことなど一切考えていない。
    • 南海もよろしく。
    • おいおい、東急を忘れているぞ。
      • 東急にとっての五島家は東武にとっての根津家や西武にとっての堤家のような存在。
  12. TOBUが「TOFU」に見えて仕方がない。
    • 昔の「TO-B」ロゴの方がかっこよかったと思う。
      • 八潮首都高近くのローカルバス路線のバス停に「TO-B」を発見。やはりこちらの方が良い。
      • 豆腐鉄道 特急きぬってか
  13. 国は戦時統合で中央線以北(つまり現在の西武線エリア)は東武鉄道に統合させる予定だったが、武蔵野鉄道(現西武池袋線)の大株主で箱根土地(現コクド)の社長だった堤康次郎が猛反発した。
    • 結局根津嘉一郎も旧西武鉄道や武蔵野鉄道の株を合併の為に大量に保有していたが、東武のお膝元でライバル元京成系だった総武鉄道(現東武野田線)の買収を確実にする為にこれらを堤康次郎に売却したらしい。
  14. 東武鉄道ネタの勝手にダイヤ改正が多すぎる・・・。(少しは整理してくれ!!)by 整理したい人
    • 東武が、快速の区間快速化みたいな「ダイヤ改悪」をするからでしょ。
    • だって東武のダイヤって堅く作ってある分、速達制の考慮が全くと言っていいほどないんだもの。。。そりゃ鉄ヲタにとっては格好のエサでしょw
  15. ついに、投石があり、けが人がでたそうな・・・。もしかすると、ちかじか、上尾事件の二の舞になるかも・・・
    • いや背景違いすぎるだろ…
    • 東武の沿線民(Chakuwikiの中だけか?)って本当に贅沢に過ぎる。東武で暴動ならJRの沿線はとっくにモノホンの戦場になっている。
    • お前、上尾事件当時のことを知らないな。東武はダイヤの設定がうまい。現に上尾事件当時も東武はダイヤに余裕があり、余裕で回送列車も設定してた。
      • つうか国鉄→JR東日本がヘタクソすぎるだけ。
      • 国鉄が「通勤時間帯に特急や急行の空車回送などやったら新聞に投書されてしまう」と言われていた頃から、東武は毎時2本以上浅草から出るDRCを堂々と空車回送していた。
    • 東武に不満を持った男が、りょうもう号のトイレを壊してお縄になったそうな。もはや時間の問題じゃないか?
  16. 多重債務の整理の中吊りばっかりで憂鬱な気分になる。
    • 電子ペーパーにして、田園都市線に入ったらまともな広告に変わるようにしてください。
    • 千代田線も、そんな広告だらけだぞ。
    • 「多い」の定義がどの程度かは知らんが、この前乗った車両は1,2枚/1両位だったけど…
    • この前、初めて東武の車両にこれの広告が載っているのを見た。OVAだとかなんだとか。
      • だって彼女達も沿線民だもん。
  17. 鉄道むすめに積極的に協力してる。つまり・・・いろいろと切実っぽい
    • 阪急だって楽ではないはず。でもこういうことには頭が固い阪急(笑)
    • 小田急ほどではない。
      • 両方とも、とてつもないブランド力を持っているから、やるはずがない。
      • しかし、小田急がらみの鉄道むすめキャラが多い多い…(阪急はいませんよ)
      • 小田急が屈したとしても「ああ、そうか」程度だろう。関東で最強最後の砦は東の阪急しかありえない。
        • こここそ東武小田急どころじゃなくいろいろ切実過ぎるはずだけど、やらない。
        • ここと阪急が陥落した時が、日本がオタクに屈した日である。
        • 東の阪急は東急じゃないか?京急はトミーテックから交渉持ちかけられたら、すんなりOKしそうだが。
    • 女性駅員がほとんどいないくせに鉄道むすめに駅員がいる。
      • 池袋とか越谷とかにいるのを見たことがありますが…
      • さらに女性車掌もいます。ごくわずかですが。
    • 東武側原案の姫宮ななや、東武商事などの関連会社のまで含めると現在7人。1社で7人も鉄道むすめがいるのは恐らく東武だけではなかろうか。
  18. ビックカメラに出てくる東武は、本線ではなく東上線
    • あれは百貨店のことを言ってるんだぞ
  19. 今年の東武ファンフェスタで、品川から南栗橋までスペーシアが運行されることに・・・。(東武ではありえないこと・・・。)
  20. 発車メロディーは、どれもなかなか名曲だと思う。
    • でも、最近は、一部の駅では別に名曲といえない曲が導入されている。(参考
    • とりあえず浅草と池袋はなかなかの曲だと思う。
      • と思ってたら浅草=池袋になった。TJ用には新曲も投入された。一聞の価値あり。
        • 発車メロディーは京阪!(だと思う)
  21. 使用済みの定期券やパスネットを2枚入れると突破できる改札があるとか・・・
    • 精算もちゃんとやってくれないくらいだからな・・・(290円、得してしまった・・・)。しかも、PASMOでエラー出ても、分からないがな・・・(普通に突破してしまう・・・)。
      • ろくにメンテをしていないことの表れだろう。この会社の体質はいろいろな所から垣間見ることが出来る。
        • PASMOのタッチミスで改札が閉まるのが、10秒以上経ってからのこともある。
  22. 最近HPが変わった。慣れてないので使いづらい。
    • ページのデザインが、小田急のに似ているのは気のせいだろうか・・・
      • ただ、小田急と違って、沿線の魅力紹介がないのが痛い・・・。(小田急よりも、人口流失、人口減少が深刻なのに・・・。)
        • 東武の沿線といったら、「下町浅草」「クレヨンしんちゃんの町、春日部」「世界的な観光地、日光」「温泉街、鬼怒川」「醤油の町、野田」「大都会池袋」「小江戸川越」・・・小田急より魅力があるかどうか・・・
        • 東武のダイヤは遠距離利用には不便この上ないから、魅力があっても行きづらい。と言う訳で。
          • ケチケチしないで有料特急とかTJライナー使え T J ラ イ ナ ー ! !
            • ただ、観光者にTJライナーは面倒じゃないか?夕方だけだし。
              • あんな設備に追加料金なんて払えません。100系はいいと思うけれど(by大手関西私鉄沿線民)。
        • ぶっちゃけ現状の東武は「沿線に住むのだけは避けた方がいい路線No.1」と言っても過言ではない状況である。あのやたら強い労組と使いにくいダイヤをどうにかせねば…
          • 私鉄ではそうだろうな。だが、そんな文句を垂れられるのはJR東日本沿線(特に常磐線武蔵野線あたり)の惨状を知らない甘ちゃんとしか思えん。
            • 武蔵野線よりもこっちとかこっちのほうが悲惨な気が(by武蔵野線利用者)。
              • いや、もはや東日本の関東のほぼ全線で悲惨な状況になっている。
          • 東京から近いわりに土地価格が安いのは魅力的だよby東上沿線民
        • そうか?ちんたら走ってる他私鉄路線に比べれば本数クソ多いスカイツリーラインなんて至高だろbyスカイツリーライン沿線民
    • 時刻表のページが、以前は京成と同じ各駅の停車時刻まで見られるタイプで便利だったのに・・・残念。
    • 実際、リニューアル前もリニューアル後も使いにくい。
      • 使いにくいと言えば在京大手私鉄9社で唯一、運行情報発信用の公式Twitterを未だにやっていない。(都営ハマの交通局でさえやっているのに、ここが止まったらヨソで確認しろと?)
  23. 駅の自動放送は×××××らしい。
    • 何が言いたいのか、全く見当が付かんわいw。
      • これを見れば分かるさ。
  24. 声優ファンアニメファンご用達の鉄道会社。
    • 栗橋みなみといい、らき☆すたといい、能登といい…
      • 鷲宮wwww
    • はいはい、わかった、もうわかったよ・・・
    • どうでもいいけど、いずれも東上線には全く関わっていないのは単なる偶然か・・・
    • 大原さやかもだ。
  25. JR以外の鉄道会社で唯一夜行列車を走らせている。
    • 新越谷停車って言うのがよく分からん。
      • 北朝霞経由で東上線のお客を取り込もうとしてそうな気がする。
    • 浅草発、会津高原尾瀬口行き特急「尾瀬夜行23:55」。列車名は浅草の発車時刻そのまんまで安直。おまけに会津高原尾瀬口到着が3時18分。朝早く降ろされた上、沼山峠行きのバスの発車が4時20分。それまで何をしろと・・・
      • 浅草行きの帰りの夜行はない。夜になる前にスペーシアで帰れってことか。
      • 車内で休ませてもらえるみたい。[1]
      • バスが来るまで寝させてくれるよ。
  26. 「姫宮なな」とかいう萌えキャラまで作り出してしまった。因みに宇都宮出身。
    割引切符の宣伝にも登場
    • 17番や24番でも言われてるように、「萌え」に侵食されつつあるな…ちなみにネーミングは鉄道むすめだが絵師はバスむすめ。
    • しかも、姫宮なながブログまで始めた!(誰が書いているのだろう?)
      • ブログは東武のページからは行けない。
    • さらに、「姫宮なな」でググると1番目の結果が東武のお客さまセンターだ。
      • 1985年3月25日生まれの23歳(登場が2008年7月)…って、2015年には30歳かよ。
        • それを言ったら栗橋みなみも2015年には30歳だ(情報は公式ファンブックより)。
      • いや、今最初に表示されるのはwikipediaの記事。そんな項目作らなくても…
      • どうやら東武宇都宮線沿線出身で昔はバレエ教室に通っていて、運動会ではリレーの選手だったらしい。
    • 一部では「そんなキャラを作るより、従業員の態度とか女性専用車両とか、現場で改善するべきことがあるだろ!」と言われていたが…
      • それを言い出したらキリがないです(これ以前にも、忘レモンちゃんだのとぶっちだのK橋M氏だの作りまくってたのに)。直接東武に訴えましょう。
      • 「一部」っつっても大方この方々だろう…ところで「女性専用車両の改善」って何のこっちゃ?
    • 公式鉄道むすめにスピンオンされた。どれだけやる気満々なんだ東武。
    • しかも、東武の車掌さんとともに直通にも出没。
  27. 従業員の制服は鈍くさい茶色だったが、11月より一新されることに。東武の野暮臭さが少しは払拭されるだろうか。
    • 知人が「あのダサイ制服だと、「田舎臭くて、態度の悪い中年ジジイの多い東武」って感じでよかったのに…」と言っていた。
    • 上記の姫宮氏曰く、赤とオレンジのアクセントはスペーシアとりょうもうを意識したものらしい。
      • すると紺色はTJライナー?…違うか。
  28. 東上線川越市(川越工場)~高坂間での試運転が可能なことをいいことに試験的要素が多い車輌を東上線に投入している。(東武50000系第一・第二編成等)
    • その割に10080は伊勢崎線系統ですが。
  29. 数々のマイナス要素と、それらをダシにして何かにつけて叩きたがる執拗なアンチのせいで、本来なら評価されるべきなのに全く評価して貰えない50090系のクロスシートや一部の熱意ある従業員が可哀そうで仕方が無い。
  30. マツモトキヨシのお膝元にある唯一の東武線の駅は、終電後シャッターどころかロープやパイロンすらない。券売機いじり放題(電源はさすがに切ってある)、改札通り放題(一応閉まっている)。
  31. 浅草駅北千住駅池袋駅には、ステーションアテンダント(要するに、女性案内係)を配置しているが、採用時の最優先事項は「外国語が話せるか否か」らしく、時々残念なルックスの人もいたりする…
    • 浅草と日光(どちらも外国人に人気の観光地)を結ぶ会社だからか?
  32. 切符の表面の偽造防止の小さな文字、まだ「とぶてつ」なのかなぁ。
  33. 群馬県内の自動放送のアクセントが地元と悉く違う。
    • 太田はりょうもう号の自動放送がおかしいな。○○○と平坦なはずなのに●●○と最初の二文字(黒丸)が高い。
    • 地元の発音知らないのだけど太田は明らかにおかしいな。
    • 某公共放送の影響があるのでは?そこの関東地方のニュースでも太田はあとに「区」(もっともその場合東京都大田区だが)か「市」のどちらがつくか聞かないと判断できないし、館林の頭に来るアクセントも、TV、りょうもう号自動アナウンスともに同じ(正しくはフラットな発音のはず)。
  34. 駅名標はひらがな中心の表記。いいかげん漢字中心の新タイプに変えてほしい。ま、某鉄道会社も初期はそうだったが。
    • 関東大手じゃここと東急くらいか。
  35. 東武の車内(東上線含む)から見ることができない他社大手私鉄の車両は京王と相鉄だけ。
    • 実は東京の地下鉄のある駅においては東武(本線系統)の車両と京王の車両は隣同士のホームに発着しているのだが、壁で仕切られていて(一応間に扉があるようだが非常用のため、普段は開くことはない)お互いの姿を見ることはできない。
      • 最近になって、当該駅において仕切り壁を取り払う計画が進んでおり、近い将来東武と京王の車両がお互い顔を合わせる日が来る。
        • できましたー
    • 相鉄も近い将来、延伸により東急への相互乗り入れを始める。関東のすべての私鉄と連絡できる日はそう遠くはない。
  36. ○○市という駅が多い。足利市駅、佐野市駅、和光市駅、川越市、下今市など。
    • 京阪には負けるだろ。
    • 下今市は「しもいまいち」と読むのでちょっと例外では。今市市という都市がかつて存在していた。下今市の仲間として、上今市「かみいまいち」もある。
    • 野田市駅も思い出してあげてください。
  37. 近年まで一部を除いて発車の合図は笛だけだった。
    • 発車時にベルが鳴ったり、車載ブザー以外で「ドアが閉まります」などの自動放送が流れる駅は皆無に等しかった。
  38. 新しいロゴができたらしい。
    • CMにて確認。
  39. 愛知の真っ赤な電車と仲良くなり始めている。
    • 名古屋でスペーシアのCMやってた。
    • 中吊り広告でなら京阪近鉄も見たことがある。っていうか近鉄の広告の「大阪から伊勢志摩へは近鉄特急で」って東武沿線から大阪経由で伊勢志摩行く人居るの?
      • まあ、普通は名古屋乗換えだよな。
  40. ついにらき☆すたの宣伝を始めた。
    • 相方との合同キャンペーンらしい。
  41. 東武バス、東武バスウエスト、東武バスセントラル、東武バスイースト、東武バス日光がこの会社と社名が似ているのは、かつてこれらの会社が東武鉄道の一部だった頃の名残り。
    • そもそも今も全部東武グループ(東武バス日光は朝日バス系だった気がするが)。
      • ん?朝日バスは東武グループだぞ
  42. 伊勢崎線と言い野田線と言い、最近路線の愛称設定で迷走している。
    • 伊勢崎線→「スカイツリーライン」に続いて野田線→「アーバンパークライン」。この流れだと次は東上線かな?
      • 某国会議員(あるいは不動産屋)の陰謀で東上線が森林都市線に改名させられかけた事がある。
    • この頃はスカイツリーに浮かれてベクトルが変な方向に向いていた感がアリアリ。今はスカイツリーで得た果実でまともな方向に向きつつある。
  43. 県民の日フリーパスが異常に安い。470円で和光市ー寄居(810円)、羽生ー谷塚(720円)間などが乗り放題。
    • 両方乗りたいなら秩父鉄道のフリーパスと同時に使うのがベスト。
    • 一往復だけなら大宮~川越だけJRに乗るという手もある。
  44. いつのまにか、旅行代理店のトップツアー(元の東急観光)を買収してた。
    • 参加に東武トラベルがあるのでどうするのかと思ったら、合併させて東武トップツアーという社名にするらしい。
  45. いつのまにか東上線系統が本社直轄になっていた。
  46. 本線の朝1時間当たり41本は私鉄1路線だけの本数としては恐らく日本一。恐るべし、東武。
    • 京阪はかつて複々線区間で1時間46本運転していたことがあるが、輸送量減少に伴い今では本数が減っている。
    • しかし一方で複線区間のキタコシ以北で電車の渋滞が発生するという副作用が・・・。特にりょうもう以外全停車かつ上りホームが一つしかない春日部駅では顕著。
      • 下りに関しても夕ラッシュ時は複線区間で渋滞を起こしがち。こちらは特急が原因で、北千住での乗車が多すぎる上に降車が非常に多い春日部・東武動物公園でドアカットがあり両者で分単位で遅延するせい。
    • 東武(本線)の場合、浅草駅の構造的にラッシュ時間帯でも6両や8両など短い編成を走らせざるを得ないので、本数を増やす事で混雑に対応してるのかなとも思う。

東武ストアの噂

  1. もともとは東武系列の会社だったはずがいつの間にか丸紅が筆頭株主になっている。
    • しかし東武鉄道の100%子会社になった。
  2. 本社は上板橋にある。
    • ただし併設店舗は閉鎖された。
    • しかし、なぜかメインバンクは埼玉りそなという不思議。
  3. 成増の店は駅にくっついているが、下赤塚の店は駅から少し離れたところに立地している。
  4. 北海道のスーパーとは多分関係ない。
    • 北海道東武とマルエツはどちらもダイエーと提携していた。
  5. マインやフエンテも運営している。
  6. 公式HPでは「北関東に展開する食品中心のスーパー」と書かれているが、店舗は東京・埼玉・千葉にしか無い。
    • 敵地にある店舗も。
    • 東武沿線の太田とか館林、栃木あたりに出店してもよさそうなのに。最北は加須市
  7. 東上線沿線ではみずほ台~川越間6駅連続で店舗がある。
    • 2018年現在、新河岸が改装中。
  8. とうとう、ここもTポイントカードがレジで使えるように成った。
    • USMHのマルエツと提携していた名残がここにある。
  9. 開店時間・閉店時間がそれぞれの店舗毎に大分異なる。
    • 朝5時に開店する店舗もあれば10時に開店する店舗もあるし、閉店も夜8時~深夜2時までと様々。24時間営業の店もある。
    • ふじみ野駅にあるやつは東側があさ9時~よる11時、西側があさ5時~深夜2時だったりと謎。

関連項目


東武鉄道
伊勢崎線系統(スカイツリーライン)
日光線系統 野田線 東上線越生線
車両形式別) 特急日光・きぬがわ) 列車種別 従業員