遅延が多発する鉄道路線の法則

2011年4月10日 (日) 11:09時点における>中之島線による版
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  1. 単線なのにデータイムでも本数が多い。
  2. やたら他線の乗り入れが多い。
  3. 運転士が順法闘争をしている。
    • 車掌も順法闘争(正式には遵法闘争=国労が漢字を知らなかったため順法闘争と表現した。)をしている。
  4. 信号などの故障が多い。
  5. ラインカラーがオレンジ。
  6. 駅に止まる時間が客の数に対して短すぎる。
  7. ダイヤ設定(駅間の所要時間)に無理がある。
  8. 駅員でさえも他人事だ。
  9. 人身事故が多発する。
    • 踏み切りに特攻かますアホが多い。
  10. 飛び込み乗車が多い
    • 駆け込み乗車も多い
  11. 本数の多い路線2線の合流駅が車庫所在駅であり、しかも全て平面交差である。
    • 車庫所在駅という条件を除けば京王調布駅がそれだな。
      • 阪急淡路駅もお忘れなく。
    • その典型例がここ
  12. 風の強いところを走る。
  13. 車両の故障が多い。
  14. 運転席の後ろのカーテン(ブラインド)は開いたことがない。
  15. ラッシュ時の乗車率が150%なのに、使用車両は2扉転クロ。
  16. 耐用年数が超えた車両が多く、故障が多い。
  17. イタリアの鉄道。
  18. 乗車マナーが悪い。
    • 車掌に無理な文句を言っている。
  19. 動労千葉のストライキ。
  20. 主要駅なのに待避線がない上に、ラッシュ時になれば1分刻みに列車が到着する。