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==茨城空港の噂==
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#★百里基地との民間共用化で2010年3月開港
!style="background-color:#CCCCFF;" | [[NHK大河ドラマ]]
#*格安航空会社(LCC)の事情に対応した空港とする模様。
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#*エアアジアXが乗り入れ検討
|[[NHK大河ドラマ/1980年代以前|~1980年代]] [[NHK大河ドラマ/1990年代|1990年代]] [[NHK大河ドラマ/2000年代|2000年代]] [[NHK大河ドラマ|2010年代]]<br>[[大河ドラマファン|ファンの噂]] [[偽NHK大河ドラマの特徴|偽モノの特徴]] [[ベタな大河ドラマの法則|ベタの法則]]<br>[[もしあの人物が大河ドラマの主人公になるとしたら|もしあの人物が主役になるとしたら]][[もしあの人物が大河ドラマの主人公になるとしたら/戦国・安土桃山時代|戦国・安土桃山]]/[[もしあの人物が大河ドラマの主人公になるとしたら/江戸時代|江戸]]/[[もしあの人物が大河ドラマの主人公になるとしたら/明治-現代|明治-現代]])
#*国内定期路線については[[全日本空輸]]が[[旅客機#DHC-8の噂|ボンバルディア Q400]]で[[伊丹空港]]に乗り入れる予定だったが、[[茨城|茨城県]]側が'''ジェット機'''にこだわった故に交渉が決裂した模様(茨城県側は、このことを口外したくない模様)。
|}<noinclude>
#**栃木県民だが、大阪行きがあるならQ400でも使うけど。羽田行くより早いやん。アホクサ
[[Category:一覧テンプレート|たいかとらま]]
#茨城空港での格安航空会社(LCC)対応策は、[[フランクフルト]]・ハーン空港、[[ロンドン]]・ルートン空港、[[パリ]]・ボーヴェ空港、[[デュッセルドルフ]]近郊のヴェーツェ空港、などでも見受けられ、上記の対応策を敷いた空港は、世間では「Secondary Airport」(訳すると「第二次空港」)と呼ばれている。
[[category:大河ドラマ|*てんふれ]]
#*それらの空港の中にはターミナルビルさえない所(仮設テントみたいな設備)もあるから、茨城はまだマシなのか…。
</noinclude>
#名称を一般公募して「茨城空港」って・・・。[[つくばみらい市|何か]]の反動ですか?
#*反動です。
#*トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート(県知事案)、東京北空港(県議会議長案)なんて恥ずかしい名前も候補にあがった・・・。
#**あ~、良識のある県民が阻止した形か・・・。
#**おまけに、マスコミ連中に笑われる…が、これは序章に過ぎない。
#**「[[日光市|ニッコウ]]・イバラキ・エアポート」なんてのも。
#***富士山の見えない「富士山[[静岡空港]]」よりひどいな、こりゃ。
#**「水戸黄門空港」なんてのも。[[TBS|ここ]]から文句が出そうな名前だ。
#***元はといえばそっちが茨城由来の著名人で儲けているんじゃないか。是非はともかくそこから文句をつけられる筋合いはコンマ1ミリ足りとも無ぇ。
#***しかも国際便の運行会社がアシアナ・・これがほんとのシリアナ空港。トウキョウメトロ・・・は、どうもガイジン向け名称として使われるようだが、勘違いした海外バックパッカーが、地下鉄を探して茨城県内を彷徨う光景が見れるかも。
#正直地元民すら使うか微妙・・・。
#*確かに計画当初のプラン(国内定期路線しか想定していなかったプラン)では当てはまるね。ただ、LCC・国際チャーター便・ビジネスジェット(これらは[[成田国際空港|成田]]や[[羽田空港|羽田]]では事実上不可能)などが充実すれば、利用者が増えると思われるけどね。
#*栃木県民(県東民)だけど、正直期待してます。羽田は遠すぎるし。駐車場の料金と便数・運賃次第だけどね。
#**茨城県北の人には福島空港もある。行き先によっては意外と便利。
#***便利な理由は[[栃木の交通#空港|こちら]]を参照。
#***福島が便利なのは県北でもせいぜい奥久慈ぐらいじゃないかねぇ…。
#***海側も便利そうに感じるんだけどねぇ…ただ、電車は(以下略)。
#*なかでも[[茨城/県南#守谷市の噂|守谷]]都民に至っては、この空港には全く関心がない。仮に開港したとしても彼らは今まで通り羽田を使うだろう。
#**国内定期路線の場合ね。国際線についてはこの限りではないと思われるが・・・。
#**成田のほうが近いような・・・。
#自称『首都圏第三の空港』
#*[[栃木|お隣さん]]の「首都圏最大級のスノーリゾート」と同じくらい無理がある。
#当初は、「おらが県(くに)にも空港を」と云う額賀福志郎氏と、ボロい滑走路と緊急時にも離着陸不能なくの字型誘導路をなんとかしたい防衛省との思惑が一致して始まった民間共用化計画だった模様。
#*「くの字型」誘導路があるため、大韓航空には声をかけていない模様。
#マスコミなどで着陸料を「成田空港の4割安・羽田空港の3割安」に設定する旨を掲げているそうだが・・・。
#*成田空港:1650~2040円/t (騒音に応じて)
#*[[中部国際空港]]:1660円/t
#*[[関西国際空港]]:2090円/t
#*成田空港の4割安ということは990~1224円/t。もう少し下げたほうが呼び込みやすいね。
#2008年7月上旬に[[アシアナ航空]]の本社に橋本昌 知事が売り込みに行ったらしい。
#*売り込みに行くのならジンエアー([[大韓航空]]系列のローコストキャリア)に売り込みに行くのが筋だと思われるが・・・。
#**日本就航が決まれば、日本語ページも作成されるかも・・・。
#**右だらけの茨城に大韓航空系の路線が入ってきたら、テロ(置石とか竹槍とか)が発生するのが目に見えている。
#*売り込み効果があったみたいで、仁川便・釜山便の就航が決定したらしい。おめでとう。
#**日本で唯一の「国内線より先に国際線からの就航オファーが来た空港」という称号をゲットすることに見事成功!
#案の定、日系各社からは総スカンを食らってる。
#*上記の格安国際線シフトも言わば国内線の見込みが無い中での苦肉の策。
#*いっそ[[佐賀空港]]みたいに貨物空港にしちゃった方がよさそう。
#*[[静岡空港|富士山静岡空港]]みたいに0から[[フジドリームエアラインズ|拠点航空会社]]を作ろうという企業は茨城にはないのかな?
#[[東関東自動車道]]が百里から潮来まで延伸したら成田とまともに勝負することになるけど…大丈夫か?
#*羽田と成田みたいに連絡高速バスを走らせれば経営も巧くいくかも。
#圏央道が成田まで通るので必要ありません by つくば市民
#*伊丹便があってつくばまでの交通がもう少し便利なら研究所系の人間が使えるのにな。TXつなぐでもいいぞ。行き先も神戸でいい。
#国内線は、最低でも大阪(伊丹)、大阪(関空)、札幌(新千歳)、福岡、沖縄の各路線は必要だ。
#*県議会議員の方ですか?
#*そんな所にこだわるよりも、[[中部国際空港|セントレア]]<s>[[関西国際空港|関空]]</s>か[[名古屋空港|小牧]][[神戸空港|神戸]][[北九州空港|北九州]]あたりに飛ばすよう航空会社に打診すればいいのに
#**…と思うのは俺だけ?
#*国内便を飛ばそうと思えば、羽田・成田発着と完全同一運賃(各種割引条件も含めて)にして、さらに北海道方面行きは羽田発着よりも安くするぐらいでなければ、客はついて来ない。それができないのなら、航空会社が就航に二の足を踏むのは当然だろう。
#8/30の県知事選では現職の橋本知事に対し反対派5人!もし橋本知事が再選しなければ茨城空港そのものがオジャンに!危うし茨城空港!
#*結局橋本の圧勝。茨城空港開港への準備は着々とすすむ・・・。
#**そもそも、新人が立候補しても勝てっこなかったでしょ。「多選良くない」って始まったわけだし、おまけにそれを仕掛けたのは自(ry
#空港はダミーで、実態は百里飛行場のB滑走路建設にすぎないでしょう。これで首都防空も安心。くの字の誘導路もこれで解消だっ
#結局、国内線が来ない空港になった・・・。
#*当面は韓国や台湾を主力路線にするようだが、採算性はあるのか? 空港内に売店を開く予定だった企業にも見限られるって…。
#*4月にスカイマークが来るようになったとか。
#**神戸との間に1日1往復となる見込み。でも他の国内定期便も無く、どれほど善戦できるのかまったく不明。
#[[エイチ・アイ・エス|HIS]]という強~い味方が現れた。
#*電車のつり広告でも大々的に宣伝している。でも'''東京から車で85分'''は無理がある気が…。
#**海外のLCC用空港ならそんなのはざらにあるけれど…(ex.フランクフルト・ハーン空港はフランクフルトから120km離れている)
#*加平からなら何とか現実的な所用時間かな・・・とは思います。一応「東京」だし・・・。
#*三郷がボーダーラインじゃねぇの?首都高の渋滞と羽田の駐車代を天秤にかけたら、茨城は駐車代無料だからな。
#*ちなみに埼玉の某FM局で「三郷から60分」というスポットCMを流していた。どう考えても'''道交法違反'''です(高速89km+下道9kmを60分はかなり飛ばさないと無理)。本当にありが(ry
#前原大臣が茨城県に自助努力を呼びかけた。
#*で、知事は国営空港だからといって国に自助努力を求めた。
#**知事は勘違いしているぞ。国営なのは百里基地だからだろ。管制だって国交省でなく航空自衛隊だろう。タ-ミナルビルは国と関係ない。共同で造っただけで運営は県関連ですべきだ。県が造るのを提案したのだから責任もってやるべし。
#★良くも悪くも全国ニュースで取り上げられ注目された。[[画像:Ibaraki ap shop.JPG|thumb|注:1日2本しか飛ばない空港の様子です]]
#*そのため、開港直後は一躍注目スポットに。お陰で、チェックインカウンターには誰もいないがお土産コーナーはまるで帰省ラッシュ時の[[東京駅]]、というある意味あり得ないことになった。
#**開港直後ほどではないが、未だに賑わってるね。これが空港だけだったらと想像すると・・・。
#*見学デッキにも人の山が。でも飛行機は来ない…。(どころか飛行機が'''駐機していない'''
#**そんなに飛行機見たけりゃ東関道潮来から[[成田国際空港|こちら]]に行けばいいのに。
#**「戦闘機目当て」の間違いでは?
#*道路も渋滞。果たしてこの状態、いつまで続くやら。
#最寄り駅からシャトルバスが運行されているが、なんと本数1日2便・・・。
#*今のところ離着陸する旅客機が、1日2本しかないのでこの位が妥当かと。
#*つくばエクスプレスをここまで延伸すれば首都圏第三空港として使えるのに。
#**そこに「なぜ鹿島鉄道を残さなかっったの?」と言う話になってくるね。
#マジメな話で、国家戦略として貨物専用空港にすれば良い。現在成田へ行っている航空貨物を茨城へ全てシフトする。実際都心への距離は成田も百里もそう変わらん。人は遠いだのと文句を言うが物は文句を言わない。圏央道などが出来てくれば充分活用できる。成田が廃れる?んなアホな。成田の発着枠は貴重でありフェデックスもセスナなどを飛ばして無理やり枠を確保している。成田の需要は高い。だからこそ貨物は茨城空港が担えばよいのだ。{{Long article L}}
 
[[Category:茨城|くうこう]]
[[Category:空港|いはらき]]

2014年3月21日 (金) 17:13時点における版