長野自動車道
2008年8月12日 (火) 21:37時点における>らき☆缶による版
- 長野市を通らないのに何故長野自動車道なんだ！って松本市民が思ってそう。→長野vs松本
- 正確には、「長野市内にICやJCTがない」ですね。大岡地区やJR稲荷山駅周辺は長野市内。
- 千曲市が長野市に編入されれば解決する。
- 県内で完結してるんだから長野道でよくね?
- 岡谷JCT～豊科IC間は、地方の高速にしては、結構車の量が多い。並行する国道19号の道路状況が酷いため、地元の人も使ってる。
- あの辺は長野県内の高速道路にしては珍しい100km制限区間で線形が良いのでホッとする。
- たしか更埴ジャンクションから長野ICのあたり(厳密には上信越道だが)も100km/h。長野道ができたときに「県内にも100km/hで走れる区間が2ヶ所ある」とアナウンサーがうれしそうに言ってた。
- あの辺は長野県内の高速道路にしては珍しい100km制限区間で線形が良いのでホッとする。
- 麻績ICのあたりはありえないくらい曲がりくねってる。
- 豊科IC～更埴JCT間の最初の事故もあの区間で起きた。それも開通初日に。
- カーブだけじゃない。豊科～更埴間はアップダウンも凄い。
- この付近は国道403号の近くを通過するため。
- トンネルがチマチマと連続している。一直線のトンネルを通せばカーブは少なくて済むだろうが、そうなると危険物積載車両の通行規制に引っかかるので、ああいうクネクネした造りになっているのだろう。
- 姨捨SAは善光寺平を一望できるスポットとして有名。夜景は更に見事。
- 梓川SA下り側の出口は、一度松本方面に引き返してから本線に出るようになっている。このためスピードに乗れずに本線合流でモタモタしている車を見かける。
- 更埴JCTは、上信越道同士が分岐していて、長野道とは直通している。なので、松本方面へ向かう場合は分岐ランプへ入らず、そのまま真っ直ぐ進むことになるので注意。
- 給油施設が1箇所しかないので燃料切れに注意が必要。