ページ「もしあの高速道路の経由地が異なっていたら/東日本」と「福知山市」の間の差分

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{{Pathnav|もしあの高速道路の経由地が異なっていたら|name=東日本}}
{{|name=福知山|reg=近畿|pref=京都|area=丹波|ruby=ふくちやま|eng=Fukuchiyama-city}}
*項目の追加時は(おおよそで構いませんので)都道府県の北から順にお願いします。
{{丹波}}
**史実と異なる区間の管轄が複数の会社をまたぐ場合は、原則として想定ルートの起点側の会社に追加するようにして下さい。
==福知山市の噂==
== 道央自動車道 ==
;関連項目
=== 滝川~江別間が石狩川西岸経由 ===
*[[京都の駅/丹波・丹後#福知山駅の噂|福知山駅]]
#ルート
*[[近畿の城#福知山城|福知山城]]
#*滝川IC~砂川SA~浦臼IC~晩生内PA~月形岩見沢IC~中小屋SA~当別IC~篠津PA~江別IC(史実の江別西IC付近に設置)~札幌IC・JCT
#何も無い。
#札沼線北海道医療大学~新十津川間は既に廃止されている。
#*「[[さとう]]」があるではないか。
#三笠市の人口は歌志内市並みになっていた。
#*世界一のパティシエがいるではないか。
#復元した城はある。
#*そのお城を復元するにあたり、五千万円拠出したのが上に出てきた「さとう」だったりする。
#遠く[[尼崎市|尼崎]]で脱線事故があったせいで、まったく関係ないのに悪名が全国規模で広がった。
#*しかもたまに[[兵庫]]県だと思われる事も・・・。
#**JR福知山線は福知山駅以外全て兵庫県。
#**[[大阪駅]]から福知山に行く場合、[[京都駅]]とは反対方向に向かう電車に乗ることになる。
#**脱線した電車は福知山から遠く離れた宝塚発。
#*しかし最近は、福知山動物園のおかげでイメージ回復しつつある。だが実際に動物園に訪れた人は、その小ささに驚く。
#陸自の基地もある。
#*[[国道9号]]線から74式戦車が見える。
#谷垣氏の故郷
#*中澤裕子や千原兄弟の故郷。
#*小橋建太の故郷。
#*南海キャンディーズのしずちゃんの故郷。
#**でも育ちは[[茨木市]]。ここに来て福知山出身だと初めて知った。
#*芦田均元首相の故郷。元首相の死後芦田氏の後継者として政界入りしたのが谷垣自民党総裁の父・谷垣専一氏。
#*谷垣禎一氏は、芦田均元首相以来64年ぶりとなる京都からの総理大臣誕生を期待されたが、結局総裁選出馬自体で実現せず。
#兵庫県だと思ってたら京都府だったのね…
#*一応京都府内だが、実際には[[大阪市]]よりも西で[[神戸市]]の真北あたりにあたる。福知山駅はJR神戸線の須磨海浜公園駅の真北くらいにある。
#[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]福知山支社が存在。
#*国鉄時代は「福知山鉄道管理局」だった。県庁所在地ですら無い所も多かった国鉄の鉄道管理局が、人口10万未満の都市で設置されたのはここだけ。
#**だから郵便番号も〒620。
#[[明智光秀]]ゆかりの地でそもそもは「福<b>智</b>山」と名乗っていたという説あり。本能寺の変→山崎の戦い以降、改名されたらしい(って本当か?)。
#*この地を福知山と命名したのが明智光秀。
#*ここでは、光秀は名君として知られている。因みに、光秀のことを「泣かぬなら 逃がしてやろう 不如帰」という歌で言い表せるような素晴らしい人物だったと、まるで見てきたように若者に語っているお年寄りの方もちらほら……
#**福知山音頭というのがあるが、これでもかというくらい光秀を讃えている。「明智光秀丹波を広め広め丹波の福知山」だの「お前見たかや御城の庭を今や桔梗の花盛り」だのと400年も昔のことを未だに語り継ぐというのは素晴らしいものである。
#**原典史料に当たって調べた話ではないが、租税の減免や河川改修工事の充実で地元からの評判は良かったらしい。
#**今でも城の天守閣から由良川と土師川の合流点がすぐ近くに見えるが、昔からこの合流ポイントでたびたび水害があったのは本当。改善措置を取ったのであれば、そこでの築堤だろう。
#*昔からの市民はいまだに織田信長を恨んでいる。
#*「智」→「知」は珍しいことではない。例:高智→[[高知]]
#*いかにもお役所な通知状の文体・体裁(圧着ハガキ)を用いた「謀反告知状」を市の広報が配布するキャンペーンを行った。
#**当初は抽選だったが応募があまりに多かったため、後にふるさと納税の返礼品としてもらえるようになった。
#**返礼品の場合、福知山城天守閣と明智光秀博物館の無料入場券が付く。
#***……が、入場券は通用したものの、博物館の職員は謀反告知状の件を把握していないっぽい(by実際にハガキを持って現地に行った人)。やっぱり役所だと「部署違い」のことは全然話が通っていないのね。
#京都<b>府立工業</b>高等学校がある。名前から府外の人には京都市内の学校と思われることが多いが実際は田舎の学校……
#*設備は(たぶん)一級だが、あまりよい就職先がない。(特に情報システム科)
#*石原高校を忘れないでください。
#*県外に進学して知ったが、地名が付いていない工業高校は珍しいらしい
#*20年ほど前は丘の上にある当校から丘を下り、由良川を渡り対岸にある平野部を抜けて峠を登り、下ったところが折り返し地点というキチガイコースでマラソン大会やってたけど今はどうなんだろう?
#さりげなく島原と姉妹都市
#*中学の卒業旅行が島原である(南陵だけ?)
#*桃映中学の修学旅行は東京らしい。
#一応関西圏なのにテレビ東京系が映らない
#*関西圏は[[テレビ大阪]]が映らないトコの方が多い。京都市でも南の方じゃないと見れない。でも2011年までに京都・兵庫をエリアで広げる模様・・・全府県向けになるかどうはか不明。
#[[豊岡市]]と隣接しているが、豊岡の中心地へ行くには車で2時間近くかかる。これは和歌山の[[新宮市]]と[[田辺市]]の関係と似ている。
#*ただ、一時期「豊岡県」だった時期があった。
#石原はなんと「いさ」と読む。読めるかぁ!!
#*ずっと「いしはら」と読んでいました。(隣の大阪府民)
#*全国でも有名な難読駅名の一つ。
#京都北部で初の中高一貫校が存在する。
#*地元の小学生の大半は『黒い制服』の公立中学校に行くが、ここの『紺色の制服』を着る事が子供達のステータスとなってる。
#京都短期大学がある。やはり京都市辺りだと勘違いされそうだ(確かに京都府内であるが)。
#*実際勘違いされていることがあるらしい。
#**沖縄出身の女子学生が「騙された」と泣いていた。思わず、もらい泣きしてもうた。
#**JR京都駅前でタクシーに乗って「京都短期大学まで」って言った受験生がいたとかいないとか。
#***[[銚子市]]にある「千葉科学大学」のような。
#*京都創成大学もあるで。
#**地元民でも知らない人が多い。
#**[[京都の学業#京都産業大学|京都産業大学]]は当初福知山にできる予定だったが、結局京都市内になった。
#*実際には京都市内からは90km近く離れている。
#*戦前に福知山高等商業学校が設立された。戦時中に工業専門学校に転換させられ、残ったが学生は松山経済専門学校に行った。戦後は京都短期大学になる。最初から4年制工業大学になってたら「福知山工業大学」か「京都工業大学」を名乗れたのに。
#京都府で2番目に市制施行
#合併前は天田郡を分断した状態だったが、残っていた2町を両方編入したので、その状態が消えた。
#六人部は「むとべ」と読む。読めなくはないが、やはり難読?
#*[[道路ファン#パーキングエリア関連篇|この人たち]]は[[舞鶴若狭自動車道]]の[[近畿のサービスエリア・パーキングエリア#六人部PA|PA]]のおかげで読める。
#平成大合併で初めて天田郡以外の郡所属の自治体を丸ごと編入した。
#*何鹿郡佐賀村の一部を編入したことがあったが、こっちはあくまで一部。綾部と半分こ。
#*福知山市雲原は与謝郡雲原村だったぞ。
#**雲原村は途中で天田郡に移行してきたことがあったから…
#**与謝郡ってことは旧丹後国か。
#たまに「日本海側」という人がいるが、福知山じゃ日本海はまだまだ遠い。
#*遠いといえども、京都というと勘違いされるのでそう説明するしかない。
#**でも、東京で「日本海側」と言うと「京都に海があるのか」と突っ込まれ、ますます混乱する。
#**おっしゃる通りで、「京都市」出身だと誤解されないようにそう言わざるを得ないのである。北の方と言うと、「[[京都市/北区|金閣寺のある所]]」勘違いされたことが多々ある。
#*気象的には日本海側と異なる動きをすることも多い。[[宮津市|宮津]]、[[舞鶴市|舞鶴]]が雪でも福知山は晴れていることがある。
#四数田という苗字の人が多い。
#*それは知らなかったが、「足立」「衣川」「大槻」「桐村」「塩見」などの姓は多い気がする。あと、外賀(げか)さんという珍しい姓も。
#合併で[[八幡市]]の人口を抜き、[[城陽市]]にも追いついた。
#*でも長岡京市に抜かれそう。
#*現在人口は減少中。1市3町合併当初は8万人台あったが、今は7万人台。
#**合併3町が足を引っ張っている。合併前は北近畿で殆ど唯一の人口増加自治体だった時期もあった。
#日本最大のミニSLのイベントが十月の末、道路を占拠してまで行われる。
#*ミニSLフェスタという。
#同じ丹波の亀岡よりも舞鶴方面との繋がりの方が濃い。
#甲子園大会での活躍で、福知山成美が有名になった。
#*地元では、ふだん「成美は大阪の子が多いから」と言いながら、龍谷大平安など京都の強豪校との対戦になると一致団結して応援する。
#*旧福知山商業。
#マラソン大会はなかなかの自慢では?(昨年出場、今年も出る予定の埼玉県人)
#ポ○ギノール工場がある
#*天○製薬だね。
#*長田野にミ●●十字の工場があったことは黒歴史。
#ウリ坊に乗る猿がいる
#実は水害で悩まされることが割と多い。
#*しかし、年に1度カヌーで川を下る大会がある。一般参加OK。
#実は福知山でも京の五山の送り火よろしく大文字をやってたりする。
#*姫髪山という山でやっているのだが、この山に恋い焦がれた福知山藩主が居たとか居なかったとか。好きすぎて、死後自分の歯をすべてこの山に埋めよと命じたとか命じなかったとか。軽くホラーがかってる。
#社会人軟式野球は全国トップクラス
#*SECカーボンには、甲子園出場の実績を持った人材も集まる。軟式野球なのに。
#*SECカーボンの創業者はホテルニューオオタニの創業者でもある大谷米太郎の弟、大谷竹次郎によって創業される。現社長は大谷民明。
#ここも[[イオン]]のせいで中心街が…
#*福知山駅自体は高架化後南側のロードサイド店が近くなったおかげでまだマシだが、昭和の頃は最も栄えていた駅の北側は…()
#舞鶴をライバル視している。
#*人口と知名度で負けているが、商圏、通学圏の広さと都市としての勢いでは勝っているため。
#*ここがやたら「鉄道のまち」を強調するのは、かつての鉄道管理局としての歴史を誇るのもあるが、やはり港町舞鶴への対抗意識も含まれてると思う。
#*戦前のライバルは[[京都の企業#グンゼ|郡是]]の本社があった[[京都/丹波#綾部市の噂|綾部市]]。その頃の舞鶴は福知山と綾部を足しても及ばない、文句無しの北近畿NO.1都市だった。
#[[福山市]]とよく間違えられる。福知山市に終点を置く[[国道429号]]を西へ進めばその手前の[[倉敷市]]まで行けるが。
#府道63号山東大江線は兵庫県・京都府境を3回も越える。起点が国道9号、終点が府道9号(綾部大江宮津線)なのも。
#市内の商店街に面して「福知山鉄道館ポッポランド」という施設があったが建物の老朽化及び移転先が見つからなかったため2018年3月一杯で閉館。
#*但し1号館のみ。SLが展示されている2号館は当面存続とか。
#*福知山の鉄道の歴史を紹介する1号館には北丹鉄道の資料が結構あるらしい。
#{{国道|近畿|175}}をイナゴ、{{国道|近畿|176}}をイナロクと呼ぶのは福知山市民の常識。
#市外局番は0773(20~59)。


==東北自動車道==
==地域別の噂==
===東北地方の中央部経由===
===長田野===
{{高速道路2|name1=米沢西|roma1=Yonezawa-nishi|name2=福島|roma2=Fukushima|num=25}}
#おさだの。真南の[[神戸市/長田区|神戸市長田区]]につられてはいけない。[[山梨|甲]][[静岡|駿]]だと「長田=おさだ」は普通だが。
*史実では東北中央自動車道が東北地方の中央部を通るルートで建設されています。
#工業団地がある。
#鹿沼~鹿角八幡平間のルートが丸ごと変わっていた。
#[[舞鶴若狭自動車道]]が[[国道9号]]バイパスと接続する福知山ICがある。
#「米沢 福島」「山形 仙台」「角館 盛岡」などの無茶な出口表示が見られるようになっていた。
#*史実でも「盛岡 秋田」「盛岡南 宮古」なんてのもあるけどね(ネタ殺しか)。
#あまりに不便なので常磐道の全通が史実より10年以上早まっていた。
#*仙台でそのまま山形道に直結するようなルートになっていた。
#*磐越道のルートが史実通りなら、車に関しては福島より郡山の方が行きやすくなっている。
#*仙台以北がどうなるか。盛岡へ行くか三陸沿岸を進むか。
#妄想してみました。
#*(鹿沼IC)-文挟PA-今市IC(日光道路接続)-高徳SA/SIC「矢板」-鬼怒川温泉IC-龍王峡IC(日塩有料道路分岐)-川治温泉PA-五十里湖IC/PA「湯西川温泉」-上三依塩原IC「那須・大田原」-奥鬼怒SA-(野岩トンネル)-南会津高原IC「尾瀬」-荒海PA-会津田島IC-見明山PA-下郷IC「白河」-塔のへつりSA-湯野上IC「須賀川 福島空港」-大川ダムPA-芦ノ牧IC-会津若松IC-会津若松JCT(磐越道接続)-塩川PA/SIC-喜多方IC「裏磐梯」-押切川SA-熱塩加納IC-熱塩PA-(大峠トンネル)
#**塔のへつりSAは決して塔のへつりを見られるわけではないことをchakuwikiでネタにされる。
#*(大峠トンネル)-入田沢IC/PA-米沢西IC「福島」-米沢JCT(福島相馬道分岐)-米沢北IC-高畠SA-南陽高畠IC(小国道路接続)「白石」-中山PA-上山IC「蔵王」山形南IC(国道348号接続)-須川PA-山形西IC「月山 寒河江」(国道112号接続)-山形JCT(仙台道分岐)-高擶PA-天童IC-成生SA-東根IC「山形空港」-東根PA-村山IC-大石田PA-尾花沢大石田IC-舟形SA-新庄JCT(酒田道分岐)-新庄IC「古川」-泉田PA-羽前金山IC-(新主寝坂トンネル)-真室川IC/PA(及位)-(雄勝トンネル)
#*(雄勝トンネル)-院内PA-雄勝IC-三関SA-湯沢IC-十文字PA/SIC-横手JCT(北上釜石道分岐)-横手IC「本荘」-後三年PA-六郷大曲IC-羽前太田SA-中仙JCT(秋田道分岐)-角館IC-神代PA-田沢湖JCT(盛岡道分岐)-田沢湖IC-宝仙湖PA-鹿角八幡平IC-熊沢川PA-鹿角JCT(八戸道分岐)-花輪IC-(花輪SA)
#*福島相馬道:米沢JCT-米沢万世町IC(2016年現在以東建設中)
#*仙台道:山形JCT-山形北IC-山形蔵王IC/PA-関沢IC-笹谷IC-古関PA-宮城川崎IC-釜房湖SA/SIC-秋保IC-仙台IC(史実の山田ICの位置)-長町IC(以東仙台東部道路)
#*秋田道:中仙JCT-中仙IC-虚空蔵岳PA-西仙北IC-協和IC-河辺JCT(日東道接続)
#*盛岡道:田沢湖JCT-生保内PA-(新仙岩トンネル)-橋場IC/PA-雫石IC-盛岡IC(宮古方面延伸計画中)
#国道4号線の宇都宮~盛岡間が新4号化される。片側1車線の区間もあるものの可能な限り立体交差化が進められる。
#史実の中国自動車道のように結局国道4号線ルートに高速道路が建設(奥州自動車道)され、if東北道は閑古鳥になってしまうかも。
#トンネルだらけになりそう。


===盛岡以北が○○経由===
===生野===
====八戸経由====
#百人一首でお馴染み。
{{高速道路3|num=52|name=八戸|dist=2|roma=Hachinohe}}
#国道9号沿い。
{{高速道路3|num=6|name=大鰐弘前|dist=2|roma=Owani-Hirosaki}}
#百人一首の、「大江山いく野の道の遠ければ~」の歌にある「生野」は、実は福知山市内にある。よく勘違いされるが決して[[朝来市#生野|ここ]]のことではない。
#弘前自動車道が出来ていた。
#*上の歌の「大江山」は、市内にある鬼退治で有名な山とは違うらしい・・
#*日本海沿岸東北道方面への西進が優先されていたかも。八戸道ならフェリー乗継の需要もあるけど弘前市は八戸市より人口少ないし下手したら新直轄になってしまったかもしれない。
#**一説では老ノ坂峠の南の大枝山の事を指しているという説もある。
#現存の百石道路と第2みちのく有料道路及びみちのく有料道路が高規格道路として開通し、第2みちのく有料道路とみちのく有料道路を結ぶ路線も開通していた。
#**「大江山へ行く生野の道」と読むならば大江山は婆鬼で有名な方の大江山で問題はない。実はこれに関しては2つの説があり決着していないとする意見もあるのでなんとも言えないのが正しい。
#それ以前に百石道路も各みちのく道路も青森まで一気に開通したので存在しなかった。
#*東北道開通時、弘前道安代~大鰐弘前間が部分開通、その後黒石道路、浪岡道路などが出来た感じかな?
#まとめてみた。
#*if版東北自動車道…安代JCT-浄法寺IC-一戸IC-九戸IC-軽米IC-南郷IC-八戸IC(ここから先距離的に微変更)-下田百石IC-三沢IC-小川原IC-乙供IC-野辺地IC-狩場沢IC-平内IC-浅虫IC-青森東IC-青森IC(現青森中央IC)-延伸して-青森西IC(現青森IC)
#**PA/SA…浄法寺PA、二戸PA、折爪SA(上り線のみGS付き)、福地PA、尻内PA、小川原湖SA(GSなし)、陸奥湾PA
#**小川原ICは小川原湖SAに併設のSIC、狩場沢ICは距離的に設置しなくても良いと思われる。
#*if版弘前自動車道…安代JCT-安代IC-鹿角八幡平IC-十和田IC-小坂IC-碇ヶ関IC-大鰐弘前IC-黒石道路-黒石IC-浪岡青森道路-浪岡IC-青森西IC
#**PA/SA…田山PA、花輪SA(上下線ともGSなし)、小坂PA、阿闍羅PA(以遠PA/SAなし)
#**大鰐弘前ICから弘前市街に分岐が図られるかも。
#史実で八戸~青森のアクセスが中途半端なように、この世界では弘前~青森間のアクセスが不便(新幹線が並走していない分こっちのほうが悲惨かもしれない)
#安代ジャンクションで東北道から東北道が枝分かれする構造ではなくなり、初めてのドライバーが一瞬?となることがなくなる。
#史実で弘前市を通らなかったように、青森市への速達性を重視して、八戸ICは八戸市内になく十和田市・七戸経由になった可能性がある。
#*史実の国道4号線沿いのルートを通り、4号と104号の交点付近に「名川八戸IC」か「南部八戸IC」ができていた。104号はアクセス道路として八戸まで4車線になり高規格化される。


====弘前経由====
===佐賀===
*史実では大鰐町付近に大鰐弘前ICが設置されていますが、もし大鰐町ではなく弘前市中心に建設されたら?
#福知山市内でここだけ旧何鹿郡。
#弘前ICが設置されるのは弘前バイパス付近。
#*昭和の大合併で綾部市と分村のうえ編入。そのため私市地区が両者に又裂きになってしまった。
#史実通り大鰐町も設置されるとしたら常に大鰐ICと名乗っている。場所も異なるかも。
#*因みにこの「私市」、難読地名だが読みは[[大阪の駅/枚方市・交野市#私市駅の噂|あの駅名]]と同じなので、関西人なら読める人は多いだろう。
#旧佐賀村の報恩寺地区は、筍の産地として知られている。
#*同じ府内の洛西や乙訓の圧倒的な知名度の前に埋没していたが、何故か2018年はここの収穫の風景が度々全国ニュースで紹介された。
#決して九州ではない。


====沼宮内・奥中山峠を経由して一戸付近で八戸自動車道と分岐====
===雲原===
{{高速道路2|name1=滝沢|roma1=Takizawa|name2=八幡平|roma2=Hachimantai|num=43}}
#中心部からは結構な峠を越えた所にあり、少々隔絶感がある。
*国道4号線と完全に並走していた場合。一戸以北は八戸道も参照。
#*中心部とは川も全く共有していない(川は大江に流れる)。
#安比よりも奥中山スキー場のほうが賑わっていたか?
#市内では特に標高が高いため相対的に冷涼な気候。冬の積雪が多いらしい。
#八幡平や安比高原のアクセスは滝沢ICから国道282号利用が中心となり、観光シーズンは混雑が激しくなっていた。
#{{国道|近畿|176}}の与謝峠区間が整備される前は、ここから中心部までのバス路線は[[阪急阪神ホールディングス#丹後海陸交通|丹海バス]]の飛び地路線だった。
#4号線と並走するため通行止め時などの接続は良好だが、高速道路自体はやや遠回りのルートとなっていた。
#夜久野より更に無名だが、ここも蕎麦の産地。「鬼そば」の名で売られている。
#案:(滝沢IC-)姫神山SA-岩手町IC-御堂PA-奥中山高原IC-小繋PA-一戸JCT-浄法寺IC-荒屋PA-安代IC(-田山PA)


===宮城県内が○○経由===
===三岳===
====東北本線とほぼ並走====
#上川口から国道426号を北上すれば三岳。
{{高速道路2|name1=仙台東|roma1=Sendai-Higashi|name2=仙台市街|roma2=Central Sendai|num=29}}
#市街地や丘陵を避けるため仙台市内と塩釜松島付近は現実的には並走できない。
#史実の仙台東部道路~仙塩道路よりもICの数は少なく、PAの数は多かった。
#史実よりも太平洋寄りなので、三陸道の石巻~登米東和間は作られず、三陸道は若柳付近から分岐していた。
#古川と小牛田涌谷ICの連絡のため国道108号の高規格バイパス化が進められていた。
#案:(白石IC-蔵王PA-)大河原村田IC-村田JCT(※山形道分岐、史実より南側)-船迫PA(GSあり)-岩沼中央SIC-名取JCT(★常磐道分岐)-名取IC(史実の仙台空港ICの位置)-閖上PA-仙台南IC(史実の今泉IC付近)-仙台東IC-福田町PA/SIC(本線料金所廃止)-仙台港多賀城IC(史実の仙台港北IC)-利府塩釜IC-春日PA(GSあり)-松島海岸IC-松島北IC(◎石巻道路分岐、史実の仙台南ICのような構造)-鹿島台PA/SIC-涌谷小牛田IC-加護坊山SA-瀬峰南方IC-長沼PA-若柳IC(△みやぎ県北高速幹線道路接続)-花泉PA-一ノ関IC(山ノ目駅付近)(-中尊寺PA)
#*※山形道:(村田JCT-)村田中央IC(-宮城川崎IC、以西史実と同じ)
#*★常磐道:(名取JCT-)岩沼IC(-亘理IC、以南史実と同じ)
#*◎石巻道路(無料):(松島北IC-)松島北TB-鳴瀬奥松島IC(以東は史実の三陸道と同じだが石巻河南IC止まり)
#*△みやぎ県北高速幹線道路(無料):築館志波姫IC-伊豆沼IC-若柳IC(東北道直結)-登米佐沼IC-登米中田IC-登米東和IC(以東は三陸道。史実と同じ)
#**東北道開通時にアクセス道路として伊豆沼ICと登米佐沼ICの間が暫定開業。
#仙台西道路は平成に入ってから開通していた。代わりに70年代に新寺通りの6車線化か連続立体交差化(「仙台東道路」)が断行されていた。
#仙台~山形・福島は史実ほど高速バスが優位でなくなっている。
#仙台北環状線の整備が早くから進められていた。
#鳴子、作並、秋保といった温泉街は史実より観光客が減っていた。
#仙台南部・北部・西部道路は計画されただろうか?
#総延長は長くなるが、仙台平野を突っ切るためカーブや勾配が少なく、80Km/h制限区間はあっても短いので通過時間は史実と大差ない。


===宇都宮以南が○○経由===
==合併旧町の噂==
====八王子ICで中央自動車道と直結====
===大江===
#八王子IC以北、久喜IC以南では史実の圏央道と同じようなルート。
#鬼が住んでいるらしい。(旧大江町)
#首都圏西部と栃木県以北とのアクセスがよくなる。
#*酒呑童子(しゅてんどうじ)伝説から「鬼の里」としてアピールして町おこしをやってたからね。KTR大江駅前には鬼瓦公園があり、大江山中腹には日本の鬼の交流博物館があったりする。
#都心とのアクセスが不便になるので、上尾道路の開業が早期化していた。
#伊勢神宮はもともと旧大江町にあった。
#*この場合圏央道の開業時に与野-桶川北本間が東北道に昇格していた。
#旧天田郡じゃなくて旧加佐郡
#*中央道も早々と6車線化されていた。
#実は丹後。
#新宿高速バスターミナルに(70年代中に)東北地方発着の高速バスが乗り入れる。<!--よって、東北地方への望郷感を歌った演歌では、この高速バスターミナルが良く歌われる。-->
#*だから地元が誇る「さとう」ではなく宮津系の「フクヤ」があるのか。
#**でも丹後地盤の「にしがき」はない。「さとう」は舞鶴にあるのに(最近は「さとう」が[[大阪/北河内|大阪府北河内]]にも増えているが)。
#この地を流れる由良川は昔から暴れ川で、由良川沿いの地域ではたびたび洪水の被害に遭っていた。
#*蛙がゲーコと啼くと大雨が降ってみるみる内に由良川が増水、氾濫し、田畑が水に浸かって農作物などに被害が及んだと地元の老人が語っていた。
#*記憶に新しいのは2004年10月の23号台風。舞鶴の由良川近くで観光バスが水没し、乗客がバスの屋根で夜通し救助を待っていたというあの台風だが、大江町も役場が水に浸かるほどで、町内は被害甚大だった。
#*2013年の台風18号でも役場(現大江支所)浸水はじめ被害甚大で、2014年8月豪雨でも被災。河道が狭く傾斜も緩い由良川の特性上、水害常襲地帯。
#中心地は「河守」と書いて「こうもり」。
#*かつて存在した北丹鉄道の終点の駅名が「河守」だったので、[[鉄道ファン]]には割と知られている。


====練馬IC以北/羽生IC以南は史実の関越自動車道と同じルート====
===三和===
#首都圏西部と栃木県以北とのアクセスがよくなる。
#キノコがよく採れる。
#新目白通りや谷原交差点の混雑は史実以上になる。
#福知山市に合併する直前に滑り込みで改装された三和荘が代打逆転満塁ホームランのごとく流行っているらしい。
#*外環道や首都高練馬線の建設が至上命題になる。
#北部の大原地区からは綾部市街の方が近い。なので福知山市営バスが綾部の市立病院まで乗り入れている。
#西武バスが、東北自動車道経由の高速バスに積極的に参加する。
#三和で国道といえば国道9号だが、大原はイナサンが通る。
#川越ICの周辺が、史実の岩槻ICのようになるか?
#[[丹波篠山市]](西紀)、[[丹波市]](春日、市島)と隣接している。
#*この付近は、川越狭山工業団地に近く、また西武新宿線の南大塚駅に近いので住宅が多い。もしここに<!--史実の岩槻IC並みに-->ラブホテル街が形成されたら、西武鉄道にとっては住宅地の価値が半減し、大打撃を蒙る。
#[[神姫バス]]が走っていたが1999年に撤退した。
#川越ICに早い時点で高速バスのバスストップができる。西武新宿線の南大塚駅の徒歩圏内のため。
#池袋駅東口に(70年代中に)東北地方発着の高速バスが乗り入れる。<!--よって、東北地方への望郷感を歌った演歌では、この高速バスターミナルが良く歌われる。-->


====上尾道路に沿ったルート====
===夜久野===
#首都高大宮線が東北自動車道になっただけ。
*道の駅:[[近畿の道の駅#農匠の郷やくの|農匠の郷やくの]]
#戸田IC、浦和IC、与野IC、大宮IC、上尾IC、桶川IC、川田谷JCT、北本IC、鴻巣IC、行田IC、羽生IC、館林IC…後は史実通り。
*高原:[[日本の高原#夜久野高原|夜久野高原]]
#美園地区は埼玉高速鉄道だけでかんばっている。
#[[朝来市|兵庫・朝来]]との繋がりも濃い。
#その場合、中央環状線の江北~板橋間が1987年に開通、その後混雑する中央環状の迂回線として川口線が2000年代に開通していた。
#アンモナイトの化石が見つかるらしい。
#*川口JCTからは国道122号バイパス羽生道路として羽生ICまでつなげる予定。今は岩槻辺りまで開通していた。
#[[国道9号]]に子午線の看板が。
#昭和の大合併まで下夜久野村、中夜久野村、上夜久野村だった。
#*中夜久野だけ駅が無い…。
#谷垣禎一氏の本当の地元はここ。福知山はあくまで便利だから事務所置いているに過ぎないと地元民は考えている。
#9号線を走るトラック野郎に人気のラーメン屋は、京都なのに[[福岡市/博多区|長浜ラーメン]]が売り。
#*地元では結構有名らしく、土日などは県境を越えて遠く和田山、八鹿辺りからも家族連れなどがやって来ることもある。
#周辺地域の道路整備に振り回され続けている。
#*[[近畿の自動車専用道路#播但連絡道路|播但道]]ができて国道9号が過疎ってドライブインが潰れた。近舞線(現舞若道)が福知山まで開通して持ち直したが、[[高速道路#北近畿豊岡自動車道(国道483号)|北近畿豊岡道]]ができて更に過疎った。
#*[[近畿の国道#国道426号|国道426号]]の整備が進んで福知山から豊岡方面へは実は426の方が早く着くようになった。このことが徐々に知られだして益々国道9号の交通量が減った気がする。
#*頼みの綱の道の駅すら一度潰れたことがあり(現在は復活している)、交通の軸から外れた悲哀を味わっている。
#[[豊岡市#出石の噂|出石]]の陰にほぼ隠れているがここも[[ソバ|蕎麦]]の産地。
#*上記の六人部PAで食べられる。
#*ここの道の駅でも食べられる。
#実は火山がある(宝山)。
#*京都府内唯一の火山らしい。


====国道4号線に沿ったルート====
[[Category:●山]]
#首都圏東部と栃木県以北とのアクセスがよくなる。
[[Category:所属に議論のある地域]]
#首都圏西部と栃木県以北とのアクセスは、史実以上に悪くなる。
#とは言え、史実の新4号バイパスが東北自動車道になっただけ。
#川口JCTではなく草加JCTが出来ている。
#埼玉県地区は越谷ICと春日部ICと杉戸ICと幸手ICが出来ている。
#五霞町で圏央道と接続。そこに五霞JCTが出来ていた?
#*古河ICは言うまでも無い。結城ICは出来ていただろうか?
#東武日光・鬼怒川線特急は史実以上に利用客減少に見舞われていた。通勤・区間利用中心への転換は早い時期に行われ、1720系の後継はスペーシアではなく「りょうもう」と共通運用の汎用形車両になっていた。
#*JRと東武を直通する特急の運行も20世紀のうちに実施されていた。
 
====川口JCT以北/蓮田SA以南が大宮経由====
#とりあえず浦和ICは史実通り。
#*但し場所は東浦和駅辺りだったかもしれない。
#首都高埼玉新都心線と接続される。
#*新都心ICが出来ていた。
#大宮ICと上尾ICが出来る。
#*大宮ICは鉄道博物館辺りに出来たかもしれない。
#**場合によっては宮原ICも出来ていた?
#*上尾ICは原市地区。
 
====その他全般====
#浦和IC・岩槻ICが存在しないので、<!--さいたま市の緑区・岩槻区の状況は、こうなる。ただし、代わりに関越自動車道が、史実のこの高速道路の経由地を通れば(そして埼玉県北部でこの高速道路とクロスしていれば)、史実に近い状況になる。-->
#*「岩槻」の知名度が低くなる。
#*岩槻区にラブホテル街ができない。また、この付近には目立った物流センターは建設されない。
#*埼玉スタジアム2002も、できない可能性が高い。
#*野田の鷺山には、今でもサギの群れがいる。
#*さいたま市内の国道122号が拡幅されない。
#「八王子ICで中央自動車道と直結」や「練馬IC以北/羽生IC以南は史実の関越自動車道と同じルート」の場合、70年代半ば時点で東京都区部と直結する。そのため、この頃既に、栃木県内や東北地方発着の高速バスが都内に乗り入れる可能性がある。<!--ただし、当時はオイルショックや国鉄財政難に加え、東北地方のバス事業者の経営難の問題があった。果たして、この時代に、栃木県内や東北地方発着の高速バスが都内に乗り入れるのか?-->
 
==八戸自動車道==
===国道4号線と並走===
{{高速道路2|name1=十和田市|roma1=Towadacity|name2=六戸|roma2=Rokunohe|num=6}}
*一戸以南は東北道の項を参照
#そもそも路線が八戸自動車道になっていない。
#*上北道?南部道?
#八戸市はフェリーも来る重要港湾なのに高速自動車国道と直結していなかった。
#案:(以南は東北道の項参照-)一戸JCT-一戸IC-二戸IC-金田一PA-三戸南部IC-馬淵川SA-五戸JCT※-五戸IC-奥入瀬川PA-十和田市六戸IC「三沢空港方面」(以下上北自動車道・2015年現在建設中)-七戸IC-天間林IC「みちのく道路方面」-野辺地IC(以下下北半島縦貫道路)
#*※(県営第二みちのく道路)五戸JCT-八戸IC(史実と微妙に違う場所)-八戸TB-八戸是川IC(以下八戸久慈自動車道)
#代わりに新幹線に三沢駅ができていれば三沢も十和田市も涙目がいくらか和らいでいた。
#久慈市から史実よりも高速道路まで遠くなっていた。
#1~7まで、4の五戸JCTを除けばIC番号と地名のN戸の数が揃っていた…N戸が多すぎて史実以上に紛らわしいだろうな。
 
===二戸経由===
{{高速道路2|name1=二戸|roma1=Ninohe|name2=久慈|roma2=Kuji|num=2}}
*浄法寺ICから岩手-青森県境まで一戸、九戸へ寄らず二戸経由で一直線に直結
#安代JCT-浄法寺IC-二戸PA-二戸IC-折爪SA-軽米IC-南郷IC-福地PA-八戸JCT-八戸IC
#*八戸までの距離が短縮される。
#*軽米ICは史実より西側にある。
#ここでも久慈市から高速道路まで遠くなっていた。
#*史実で県道22号が九戸ICに直接接続しているように、県道22号と県道24号が同じ路線となって二戸ICに接続していた。
#二戸市では八戸市による植民地化が久慈市以上に進んでいる。
#現実の一戸IC付近にある国道4号とIGRをまたぐ高い高架が二戸市街の上にある。
 
== 釜石自動車道 ==
=== 北上JCTに直結 ===
*ルート選定の際、岩手県議会で史実では紫波ルートが採択されるも県南地域の反発を受けました。結局建設省(当時)は折衷案として現在の花巻北部ルートを採用しました。もし県議会で北上ルートが採択されて、そのまま四全総で認可されていたら。
#ルート
#*北上JCT~北上南IC~北上東IC~口内IC~江刺田瀬IC
#花巻空港の利用者数が史実よりも少なかった。
#北上市の人口が10万人を突破していた。
 
==山形自動車道==
===関山峠経由===
{{高速道路2|name1=宮城町|roma1=Miyagi-town|name2=定義|roma2=Jogi|num=1}}
*国道48号線に並走するルートだったとしたら?
#案:仙台宮城JCT/IC(横手ICのような方式)-宮城町IC-大倉PA-作並IC-(新関山トンネル)-関山IC-天童東根IC/PA「山形空港・山形市街」(R13バイパス接続)-天童JCT(東北中央道)-寒河江IC(以西史実と同じ)
#山形道だけでは山形市と仙台・東京方面は高速道路で直結しないため、東北中央道の福島~天童間の建設が急がれていた。
#笹谷峠は急峻狭隘な旧道のみで当然冬季は通行止め。川崎町と山形市との交流は進んでいない。
#仙台~庄内方面に限れば所要時間が短縮していた。
#仙台宮城ICと折立の立体交差点の構造は史実以上に複雑になっていた。
#*愛子バイパスは建設されなかった可能性もある。
#通過交通が高速道路に流れてしまうため国道48号の維持整備がおろそかになっていたかも。
#山形蔵王に行くのが不便になっていた。
#*東根温泉や天童温泉と立場が逆転していたかも。
 
===山形以西が最上川沿い経由===
{{高速道路2|name1=立川|roma1=Tachikawa|name2=羽黒山|roma2=Mt.Haguro|num=13}}
#庄内まで全線フル規格で開通でき、三川か余目で南北に分岐させれば酒田も鶴岡も納得する。
#*その分岐点以降はゆくゆくは日本海東北自動車道に接続される
#トンネルや高架も多く造る必要がないので建設費がかからず、その分を米沢方面の建設に回せば、県内4地域は既に高速道路でつながっていた。
#*最上川沿いの峡谷もそれなりに建設費がかさみそう。月山道路の建設費は高速道路の分ではないわけだし。メリットばかりではない気もする。
#福島JCT~山形JCT間は置賜自動車道か米沢自動車道としてとっくに開通していた。
#*ただしICは少なくなり、福島JCT-大笹生IC-米沢IC-南陽高畠IC-上山IC-山形中央IC-山形JCT となる。
#**SA/PA:大滝PA、(新栗子トンネル)、水窪ダムPA、糠野目SA(GSあり)、上山PA
#山形市だけでなく県内すべてが仙台と直結、東北の太平洋側と日本海側を短距離で結ぶ重要な道路となり、酒田港も現実ほど衰退しなかった。
#(前略)-寒河江IC-河北東根IC-村山IC-尾花沢IC-舟形IC-新庄IC-戸沢IC-立川IC-余目IC-酒田JCT(現実の酒田ICに併設、日東道接続)
#*SA/PA:寒河江川SA、大石田PA、舟形PA(IC併設)、最上峡SA(GSなし)、南野PA
#寒河江IC~鶴岡IC間は建設されず、酒田JCT~鶴岡IC間は庄内道路みたいな名前で開通させた上で将来的には日本海東北自動車道に編入。
#*酒田IC(JCT)~鶴岡IC(JCT)は本当に日本海東北自動車道に編入されました。
#月山道路は交通量が減って設備を持て余し気味になり、除雪の手間も交通量に見合わず冬季は通行止めになった可能性も。
#*寒河江など沿線のコンビニやガソリンスタンドは史実よりも少なくなっていた。
#**寒河江市や西川町は史実よりも寂れていた。
 
==常磐自動車道==
===越谷・野田経由===
#三郷JCTではなく草加JCTが出来ている。
#松伏町と吉川市の間なら松伏吉川ICが出来ていたかもしれない。
#とりあえず谷和原ICからは史実通りのルート。
 
==関越自動車道==
===熊谷経由===
#熊谷ICと深谷ICが出来る。本庄児玉ICは史実通り。
 
===東松山IC以南が和光・大宮経由===
#坂戸ICか川島ICがJCTになっている。
#大宮ICは西区にか大宮区でも北区でもない。
#首都高大宮線が出来ている関越道化したもの。
#*その場合川越ICは出来ていない可能性が。
#**もしくは東京川越道路のまま存続。
#***外環道の支線扱いで大泉~東松山JCTまで建設されていたのではなかろうか。
 
===首都高速道路5号線と直結===
#朝霞駐屯地を横切るわけにもいかないだろうから、武蔵野線との交点まではほぼ一直線のルートになっていた。
#*本線料金所も新座ではなく朝霞にできていた。
#所沢IC以西はおそらく史実通り。
#*本線料金所にICができない限り番号も史実とずれないはず。
 
==上信越自動車道==
===関越自動車道とは別ルートで東京に到達===
*史実では藤岡JCTで関越道に合流しているが、関越道・上信越道がそれぞれ別ルートで東京に向かっていたら?
#おそらく関越道の南側を通るだろうから、秩父や上野村を経由していた。
#*山の中なのでトンネルはすごく長い。
#*群馬上野IC、秩父IC、飯能ICが出来ている。
#*関越道があるのと山がちな地域を通る為に、片側3車線の区間は史実通り存在していないだろう。
#**埼玉県を出るあたりまでは最近の郊外発展を見ていると拡幅されていたかもしれないが、群馬県内ではもはや3車線は不要であろう。
#***でももし西毛の町村に上信越道が通っていたら東京近郊圏に侵食されているだろうから、史実より発展していて必要になっている可能性は捨てきれない。
#外環道も上信越道との結節点まで建設されていた。
#*関越道の南を経由している場合は石神井近辺にJCTができていた。
#史実のルートとの合流点にもよるが、軽井沢にICはできなかったかもしれない。
#*佐久ICで合流なら佐久ICが「佐久軽井沢IC」になっていた。
#*南牧村経由で下仁田ICに向かっていたら史実通りの位置に碓氷軽井沢ICができている。
#**距離短縮の為に南牧村ではなく神流町や甘楽町を経由していたかもしれない。
#*内山峠と志賀坂峠の間を貫いて国道142号沿いに旧丸子町経由で上田に抜けていたかも。
#**その場合中部横断道は(特に中)軽井沢へのアクセス道路としてもう少し早く建設されていたかもしれない。
#どう考えても全線開業は史実よりも遅くなっていた。
#北関東自動車道は史実の上信越道のルートを途中まで辿って上信越道との合流点まで建設されていた。
#上里SA付近の渋滞が若干マシになっていた。
#圏央道との交点は瑞穂町あたり。青梅街道と並行する形で走り最終的には早稲田JCTで首都高5号線に合流。
#「3環状10放射」になっていた?
#西武の夢がある意味実現。
 
==首都圏中央連絡自動車道==
===大宮経由===
#狭山日高ICから川越ICに向かう。
#*その川越ICはJCT化。
#首都高大宮線も延長されるとしたら三橋地区か宮前地区にJCTが出来ているかも。
#上尾市もICが出来ている。蓮田市は圏央道蓮田ICと蓮田JCTが出来ている。
 
===成田付近で新空港自動車道を流用===
#言うまでもなく「新空港自動車道」の名前は消滅する。
#*これを機に新空港ICが成田空港ICに改称されるかもしれない。
#*日本一短い高速道路はどこになるんだろうか?
#誘導路の真上を通すわけにもいかないだろうから、成田空港を横断する部分はトンネルになっていた。
#もっと早くから具体的なルートや着工時期が決まっていた。
#*史実であの区間だけいつになっても計画が決まらないのはなんとなく新空港道にも理由がありそうだし。
#成田空港行きの高速バスの多くが圏央道を利用するようになっていたかもしれない。
#*特に茨城・千葉南部からはこの傾向が顕著になりそう。アクアラインさえ使えれば羽田-成田間の高速バスもこっち経由になるかもしれない。
 
==磐越自動車道==
===いわき~郡山間が・・・===
*史実では概ね磐越東線に沿ったルート(小野町、田村市、三春町)をとっています。
====国道49号に完全に並行====
#現実に比べだいぶ距離が短くなり、いわき~郡山間の所要時間が短縮される。
#*高速バスによって磐越東線が今以上に壊滅的な打撃を受ける。
#平田村にインターチェンジが開設される。
#*あぶくま高原道路は矢吹~平田までの道路となる。
#さすがに郡山市街地も並走するのは無理なので阿武隈川のあたりから史実の郡山JCTへ北上。
#田村郡の町村の交通の便が今以上に不便なことに。
#*滝桜の渋滞が今以上に深刻化。
#**国道288号の大規模な改良が史実よりも前に進んでいた。
#いわきJCT - いわき三和IC - 三坂PA - 平田IC - 田母神SA - 郡山田村IC - 西田PA - 郡山東IC - 郡山JCT
 
[[Category:歴史のif検討委員会 道路・自動車史|あのこうそくとうろのけいゆちかことなつていたらひかし]]
[[Category:高速道路|もしけいゆちかことなつていたらひかし]]

2021年10月25日 (月) 10:05時点における版

福知山 舞鶴
丹波 綾部
丹波
篠山
京丹波
 
 
猪名川
亀岡

福知山市の噂

関連項目
  1. 何も無い。
    • さとう」があるではないか。
    • 世界一のパティシエがいるではないか。
  2. 復元した城はある。
    • そのお城を復元するにあたり、五千万円拠出したのが上に出てきた「さとう」だったりする。
  3. 遠く尼崎で脱線事故があったせいで、まったく関係ないのに悪名が全国規模で広がった。
    • しかもたまに兵庫県だと思われる事も・・・。
      • JR福知山線は福知山駅以外全て兵庫県。
      • 大阪駅から福知山に行く場合、京都駅とは反対方向に向かう電車に乗ることになる。
      • 脱線した電車は福知山から遠く離れた宝塚発。
    • しかし最近は、福知山動物園のおかげでイメージ回復しつつある。だが実際に動物園に訪れた人は、その小ささに驚く。
  4. 陸自の基地もある。
  5. 谷垣氏の故郷
    • 中澤裕子や千原兄弟の故郷。
    • 小橋建太の故郷。
    • 南海キャンディーズのしずちゃんの故郷。
      • でも育ちは茨木市。ここに来て福知山出身だと初めて知った。
    • 芦田均元首相の故郷。元首相の死後芦田氏の後継者として政界入りしたのが谷垣自民党総裁の父・谷垣専一氏。
    • 谷垣禎一氏は、芦田均元首相以来64年ぶりとなる京都からの総理大臣誕生を期待されたが、結局総裁選出馬自体で実現せず。
  6. 兵庫県だと思ってたら京都府だったのね…
    • 一応京都府内だが、実際には大阪市よりも西で神戸市の真北あたりにあたる。福知山駅はJR神戸線の須磨海浜公園駅の真北くらいにある。
  7. JR西日本福知山支社が存在。
    • 国鉄時代は「福知山鉄道管理局」だった。県庁所在地ですら無い所も多かった国鉄の鉄道管理局が、人口10万未満の都市で設置されたのはここだけ。
      • だから郵便番号も〒620。
  8. 明智光秀ゆかりの地でそもそもは「福山」と名乗っていたという説あり。本能寺の変→山崎の戦い以降、改名されたらしい(って本当か?)。
    • この地を福知山と命名したのが明智光秀。
    • ここでは、光秀は名君として知られている。因みに、光秀のことを「泣かぬなら 逃がしてやろう 不如帰」という歌で言い表せるような素晴らしい人物だったと、まるで見てきたように若者に語っているお年寄りの方もちらほら……
      • 福知山音頭というのがあるが、これでもかというくらい光秀を讃えている。「明智光秀丹波を広め広め丹波の福知山」だの「お前見たかや御城の庭を今や桔梗の花盛り」だのと400年も昔のことを未だに語り継ぐというのは素晴らしいものである。
      • 原典史料に当たって調べた話ではないが、租税の減免や河川改修工事の充実で地元からの評判は良かったらしい。
      • 今でも城の天守閣から由良川と土師川の合流点がすぐ近くに見えるが、昔からこの合流ポイントでたびたび水害があったのは本当。改善措置を取ったのであれば、そこでの築堤だろう。
    • 昔からの市民はいまだに織田信長を恨んでいる。
    • 「智」→「知」は珍しいことではない。例:高智→高知
    • いかにもお役所な通知状の文体・体裁(圧着ハガキ)を用いた「謀反告知状」を市の広報が配布するキャンペーンを行った。
      • 当初は抽選だったが応募があまりに多かったため、後にふるさと納税の返礼品としてもらえるようになった。
      • 返礼品の場合、福知山城天守閣と明智光秀博物館の無料入場券が付く。
        • ……が、入場券は通用したものの、博物館の職員は謀反告知状の件を把握していないっぽい(by実際にハガキを持って現地に行った人)。やっぱり役所だと「部署違い」のことは全然話が通っていないのね。
  9. 京都府立工業高等学校がある。名前から府外の人には京都市内の学校と思われることが多いが実際は田舎の学校……
    • 設備は(たぶん)一級だが、あまりよい就職先がない。(特に情報システム科)
    • 石原高校を忘れないでください。
    • 県外に進学して知ったが、地名が付いていない工業高校は珍しいらしい
    • 20年ほど前は丘の上にある当校から丘を下り、由良川を渡り対岸にある平野部を抜けて峠を登り、下ったところが折り返し地点というキチガイコースでマラソン大会やってたけど今はどうなんだろう?
  10. さりげなく島原と姉妹都市
    • 中学の卒業旅行が島原である(南陵だけ?)
    • 桃映中学の修学旅行は東京らしい。
  11. 一応関西圏なのにテレビ東京系が映らない
    • 関西圏はテレビ大阪が映らないトコの方が多い。京都市でも南の方じゃないと見れない。でも2011年までに京都・兵庫をエリアで広げる模様・・・全府県向けになるかどうはか不明。
  12. 豊岡市と隣接しているが、豊岡の中心地へ行くには車で2時間近くかかる。これは和歌山の新宮市田辺市の関係と似ている。
    • ただ、一時期「豊岡県」だった時期があった。
  13. 石原はなんと「いさ」と読む。読めるかぁ!!
    • ずっと「いしはら」と読んでいました。(隣の大阪府民)
    • 全国でも有名な難読駅名の一つ。
  14. 京都北部で初の中高一貫校が存在する。
    • 地元の小学生の大半は『黒い制服』の公立中学校に行くが、ここの『紺色の制服』を着る事が子供達のステータスとなってる。
  15. 京都短期大学がある。やはり京都市辺りだと勘違いされそうだ(確かに京都府内であるが)。
    • 実際勘違いされていることがあるらしい。
      • 沖縄出身の女子学生が「騙された」と泣いていた。思わず、もらい泣きしてもうた。
      • JR京都駅前でタクシーに乗って「京都短期大学まで」って言った受験生がいたとかいないとか。
        • 銚子市にある「千葉科学大学」のような。
    • 京都創成大学もあるで。
      • 地元民でも知らない人が多い。
      • 京都産業大学は当初福知山にできる予定だったが、結局京都市内になった。
    • 実際には京都市内からは90km近く離れている。
    • 戦前に福知山高等商業学校が設立された。戦時中に工業専門学校に転換させられ、残ったが学生は松山経済専門学校に行った。戦後は京都短期大学になる。最初から4年制工業大学になってたら「福知山工業大学」か「京都工業大学」を名乗れたのに。
  16. 京都府で2番目に市制施行
  17. 合併前は天田郡を分断した状態だったが、残っていた2町を両方編入したので、その状態が消えた。
  18. 六人部は「むとべ」と読む。読めなくはないが、やはり難読?
  19. 平成大合併で初めて天田郡以外の郡所属の自治体を丸ごと編入した。
    • 何鹿郡佐賀村の一部を編入したことがあったが、こっちはあくまで一部。綾部と半分こ。
    • 福知山市雲原は与謝郡雲原村だったぞ。
      • 雲原村は途中で天田郡に移行してきたことがあったから…
      • 与謝郡ってことは旧丹後国か。
  20. たまに「日本海側」という人がいるが、福知山じゃ日本海はまだまだ遠い。
    • 遠いといえども、京都というと勘違いされるのでそう説明するしかない。
      • でも、東京で「日本海側」と言うと「京都に海があるのか」と突っ込まれ、ますます混乱する。
      • おっしゃる通りで、「京都市」出身だと誤解されないようにそう言わざるを得ないのである。北の方と言うと、「金閣寺のある所」勘違いされたことが多々ある。
    • 気象的には日本海側と異なる動きをすることも多い。宮津舞鶴が雪でも福知山は晴れていることがある。
  21. 四数田という苗字の人が多い。
    • それは知らなかったが、「足立」「衣川」「大槻」「桐村」「塩見」などの姓は多い気がする。あと、外賀(げか)さんという珍しい姓も。
  22. 合併で八幡市の人口を抜き、城陽市にも追いついた。
    • でも長岡京市に抜かれそう。
    • 現在人口は減少中。1市3町合併当初は8万人台あったが、今は7万人台。
      • 合併3町が足を引っ張っている。合併前は北近畿で殆ど唯一の人口増加自治体だった時期もあった。
  23. 日本最大のミニSLのイベントが十月の末、道路を占拠してまで行われる。
    • ミニSLフェスタという。
  24. 同じ丹波の亀岡よりも舞鶴方面との繋がりの方が濃い。
  25. 甲子園大会での活躍で、福知山成美が有名になった。
    • 地元では、ふだん「成美は大阪の子が多いから」と言いながら、龍谷大平安など京都の強豪校との対戦になると一致団結して応援する。
    • 旧福知山商業。
  26. マラソン大会はなかなかの自慢では?(昨年出場、今年も出る予定の埼玉県人)
  27. ポ○ギノール工場がある
    • 天○製薬だね。
    • 長田野にミ●●十字の工場があったことは黒歴史。
  28. ウリ坊に乗る猿がいる
  29. 実は水害で悩まされることが割と多い。
    • しかし、年に1度カヌーで川を下る大会がある。一般参加OK。
  30. 実は福知山でも京の五山の送り火よろしく大文字をやってたりする。
    • 姫髪山という山でやっているのだが、この山に恋い焦がれた福知山藩主が居たとか居なかったとか。好きすぎて、死後自分の歯をすべてこの山に埋めよと命じたとか命じなかったとか。軽くホラーがかってる。
  31. 社会人軟式野球は全国トップクラス
    • SECカーボンには、甲子園出場の実績を持った人材も集まる。軟式野球なのに。
    • SECカーボンの創業者はホテルニューオオタニの創業者でもある大谷米太郎の弟、大谷竹次郎によって創業される。現社長は大谷民明。
  32. ここもイオンのせいで中心街が…
    • 福知山駅自体は高架化後南側のロードサイド店が近くなったおかげでまだマシだが、昭和の頃は最も栄えていた駅の北側は…(涙)
  33. 舞鶴をライバル視している。
    • 人口と知名度で負けているが、商圏、通学圏の広さと都市としての勢いでは勝っているため。
    • ここがやたら「鉄道のまち」を強調するのは、かつての鉄道管理局としての歴史を誇るのもあるが、やはり港町舞鶴への対抗意識も含まれてると思う。
    • 戦前のライバルは郡是の本社があった綾部市。その頃の舞鶴は福知山と綾部を足しても及ばない、文句無しの北近畿NO.1都市だった。
  34. 福山市とよく間違えられる。福知山市に終点を置く国道429号を西へ進めばその手前の倉敷市まで行けるが。
  35. 府道63号山東大江線は兵庫県・京都府境を3回も越える。起点が国道9号、終点が府道9号(綾部大江宮津線)なのも。
  36. 市内の商店街に面して「福知山鉄道館ポッポランド」という施設があったが建物の老朽化及び移転先が見つからなかったため2018年3月一杯で閉館。
    • 但し1号館のみ。SLが展示されている2号館は当面存続とか。
    • 福知山の鉄道の歴史を紹介する1号館には北丹鉄道の資料が結構あるらしい。
  37. 国道175号をイナゴ、国道176号をイナロクと呼ぶのは福知山市民の常識。
  38. 市外局番は0773(20~59)。

地域別の噂

長田野

  1. おさだの。真南の神戸市長田区につられてはいけない。駿だと「長田=おさだ」は普通だが。
  2. 工業団地がある。
  3. 舞鶴若狭自動車道国道9号バイパスと接続する福知山ICがある。

生野

  1. 百人一首でお馴染み。
  2. 国道9号沿い。
  3. 百人一首の、「大江山いく野の道の遠ければ~」の歌にある「生野」は、実は福知山市内にある。よく勘違いされるが決してここのことではない。
    • 上の歌の「大江山」は、市内にある鬼退治で有名な山とは違うらしい・・
      • 一説では老ノ坂峠の南の大枝山の事を指しているという説もある。
      • 「大江山へ行く生野の道」と読むならば大江山は婆鬼で有名な方の大江山で問題はない。実はこれに関しては2つの説があり決着していないとする意見もあるのでなんとも言えないのが正しい。

佐賀

  1. 福知山市内でここだけ旧何鹿郡。
    • 昭和の大合併で綾部市と分村のうえ編入。そのため私市地区が両者に又裂きになってしまった。
    • 因みにこの「私市」、難読地名だが読みはあの駅名と同じなので、関西人なら読める人は多いだろう。
  2. 旧佐賀村の報恩寺地区は、筍の産地として知られている。
    • 同じ府内の洛西や乙訓の圧倒的な知名度の前に埋没していたが、何故か2018年はここの収穫の風景が度々全国ニュースで紹介された。
  3. 決して九州ではない。

雲原

  1. 中心部からは結構な峠を越えた所にあり、少々隔絶感がある。
    • 中心部とは川も全く共有していない(川は大江に流れる)。
  2. 市内では特に標高が高いため相対的に冷涼な気候。冬の積雪が多いらしい。
  3. 国道176号の与謝峠区間が整備される前は、ここから中心部までのバス路線は丹海バスの飛び地路線だった。
  4. 夜久野より更に無名だが、ここも蕎麦の産地。「鬼そば」の名で売られている。

三岳

  1. 上川口から国道426号を北上すれば三岳。

合併旧町の噂

大江

  1. 鬼が住んでいるらしい。(旧大江町)
    • 酒呑童子(しゅてんどうじ)伝説から「鬼の里」としてアピールして町おこしをやってたからね。KTR大江駅前には鬼瓦公園があり、大江山中腹には日本の鬼の交流博物館があったりする。
  2. 伊勢神宮はもともと旧大江町にあった。
  3. 旧天田郡じゃなくて旧加佐郡
  4. 実は丹後。
    • だから地元が誇る「さとう」ではなく宮津系の「フクヤ」があるのか。
      • でも丹後地盤の「にしがき」はない。「さとう」は舞鶴にあるのに(最近は「さとう」が大阪府北河内にも増えているが)。
  5. この地を流れる由良川は昔から暴れ川で、由良川沿いの地域ではたびたび洪水の被害に遭っていた。
    • 蛙がゲーコと啼くと大雨が降ってみるみる内に由良川が増水、氾濫し、田畑が水に浸かって農作物などに被害が及んだと地元の老人が語っていた。
    • 記憶に新しいのは2004年10月の23号台風。舞鶴の由良川近くで観光バスが水没し、乗客がバスの屋根で夜通し救助を待っていたというあの台風だが、大江町も役場が水に浸かるほどで、町内は被害甚大だった。
    • 2013年の台風18号でも役場(現大江支所)浸水はじめ被害甚大で、2014年8月豪雨でも被災。河道が狭く傾斜も緩い由良川の特性上、水害常襲地帯。
  6. 中心地は「河守」と書いて「こうもり」。
    • かつて存在した北丹鉄道の終点の駅名が「河守」だったので、鉄道ファンには割と知られている。

三和

  1. キノコがよく採れる。
  2. 福知山市に合併する直前に滑り込みで改装された三和荘が代打逆転満塁ホームランのごとく流行っているらしい。
  3. 北部の大原地区からは綾部市街の方が近い。なので福知山市営バスが綾部の市立病院まで乗り入れている。
  4. 三和で国道といえば国道9号だが、大原はイナサンが通る。
  5. 丹波篠山市(西紀)、丹波市(春日、市島)と隣接している。
  6. 神姫バスが走っていたが1999年に撤退した。

夜久野

  1. 兵庫・朝来との繋がりも濃い。
  2. アンモナイトの化石が見つかるらしい。
  3. 国道9号に子午線の看板が。
  4. 昭和の大合併まで下夜久野村、中夜久野村、上夜久野村だった。
    • 中夜久野だけ駅が無い…。
  5. 谷垣禎一氏の本当の地元はここ。福知山はあくまで便利だから事務所置いているに過ぎないと地元民は考えている。
  6. 9号線を走るトラック野郎に人気のラーメン屋は、京都なのに長浜ラーメンが売り。
    • 地元では結構有名らしく、土日などは県境を越えて遠く和田山、八鹿辺りからも家族連れなどがやって来ることもある。
  7. 周辺地域の道路整備に振り回され続けている。
    • 播但道ができて国道9号が過疎ってドライブインが潰れた。近舞線(現舞若道)が福知山まで開通して持ち直したが、北近畿豊岡道ができて更に過疎った。
    • 国道426号の整備が進んで福知山から豊岡方面へは実は426の方が早く着くようになった。このことが徐々に知られだして益々国道9号の交通量が減った気がする。
    • 頼みの綱の道の駅すら一度潰れたことがあり(現在は復活している)、交通の軸から外れた悲哀を味わっている。
  8. 出石の陰にほぼ隠れているがここも蕎麦の産地。
    • 上記の六人部PAで食べられる。
    • ここの道の駅でも食べられる。
  9. 実は火山がある(宝山)。
    • 京都府内唯一の火山らしい。